아우디 R8 쿠페 2019 페이스리프트 알아보기

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즉각적인 반응, 번개처럼 빠른 고속 회전 및 독특한 사운드 - Audi R8의 중심은 V10 자연 흡기 엔진입니다. 이 기능은 두 가지 출력 등급으로 고객에게 제공됩니다. R8 LMS GT3 및 R8 LMS GT4에서 V10 엔진과 거의 동일한 구동 기술이 경마장에 잘 적용되었습니다. 헝가리 교르에 있는 엔진 공장에서 생산되는 V10은 매우 작습니다. 별도의 라디에이터는 드라이 섬프에서 나오는 엔진 오일의 온도를 제어합니다. 이 원리는 모터 레이싱에서 채택되었으며 엔진의 설치 위치가 매우 낮아서 무게 중심이 낮습니다. 펌프 모듈은 여러 흡입 단계로 작동하며, R8에서 가능한 약 1.5G의 횡방향 가속 중을 포함하여 모든 조건에서 적절한 윤활을 보장합니다. 두 엔진에는 모두 가솔린 미립자 필터가 있습니다.

레이저 샤프 정밀도: 서스펜션입니다.

서스펜션을 수정하면 안정성과 정밀도가 한층 향상됩니다. 다이내믹 스티어링(옵션)과 전기 기계식 파워 스티어링(전기 기계식 파워 스티어링)을 통해 지원이 재조립되었습니다. 스티어링 응답과 도로로부터의 피드백은 전체 속도 범위에서 훨씬 정밀하게 전달됩니다.

선택된 엔진에 따라 세 가지 추가 프로그램이 성능 모드와 함께 잘 알려진 Audi 드라이브 선택 모드에 추가됩니다. 도로의 마찰 계수에 맞춰 주요 동적 매개변수를 조정합니다. 향상된 전자 안정성 제어(ESC) 덕분에 최고 수준의 모델 브레이크가 100km/h(62.1mph)에서 1.5m(4.9ft)까지 정지합니다. 200km/h(124.3mph)에서 정지 거리는 최대 5m(16.4ft) 더 짧습니다. 각 경우 외부 조건에 따라 달라집니다.

신형 아우디 R8에는 공장에서 장착한 19인치 휠이 장착됐습니다. 5V 다이내믹 디자인의 울트라라이트 20인치 완전 밀링 휠과 새로운 여름용 타이어 및 스포츠 타이어가 옵션으로 제공되며, 이는 더욱 정밀한 핸들링을 전달합니다. Audi는 표준 강철 디스크 대신 세라믹 브레이크 디스크를 제공합니다. 프론트 스태빌라이저는 선택적으로 탄소 섬유 보강 폴리머(CFRP)와 알루미늄으로 제조되며, 이 중량은 약 2kg(4.4lb) 감소합니다.

샤퍼와 튜터: 디자인입니다.

새로운 Audi R8 모델의 품격 또한 시각적으로 분명해집니다. 단일 프레임 라디에이터 그릴에는 더 넓고 평평한 라인이 있습니다. 두꺼운 막대가 큰 공기 유입구를 나눕니다. 후드의 플랫 슬릿은 아우디 Ur-quattro 브랜드 아이콘을 연상시킵니다. 이제 새 프론트 스플리터가 더 넓어졌으며, 후방의 에어 벤트 그릴도 눈에 띕니다. 그릴은 꽤 위로 뻗어있는 디퓨저를 회전시킵니다. 이 모든 것이 아우디 R8의 스포티한 외관을 강조합니다. 엔진실에서 에어 필터는 플라스틱 또는 탄소 섬유 중에서 선택할 수 있는 새로운 3부 커버 아래에 위치합니다.

R8 고객은 엔진 모델에 따라 최대 3개의 외부 패키지를 선택할 수 있습니다. 이러한 패키지는 프론트 스플리터, 사이드 트림 및 디퓨저에 다양한 하이라이트를 더해 줍니다. 옵션으로 외관의 아우디 링과 배지는 고광택 검정색으로 칠해져 있습니다. 새로운 메탈릭 컬러인 케모라 그레이와 애스카리 블루가 도색 범위에 추가됩니다. Audi 전용 제품군은 고객에게 Audi R8의 많은 세부 정보를 안팎으로 사용자 지정할 수 있는 기회를 제공합니다.

신형 아우디 R8 모델은 오는 2019년 1분기 중에 독일과 다른 유럽 국가의 대리점에 도착할 예정입니다. 이 모델들은 2019년 초에 판매될 예정입니다.