아우디 A6 풀체인지 2019 색상 디자인 성능 옵션 알아보기

아우디 A6 2019 색상 디자인 성능 옵션 알아보기

새로운 Audi A6는 엔드 투 엔드 디지털화, 향상된 편안함, 스포티함, 기술적이고 우아한 디자인으로 그 어느 때보다 다재다능합니다. All-Digital MMI 터치 응답 시스템은 직관적인 작동과 더욱 개인화 기능을 제공합니다. 광범위한 연결 및 지원 시스템은 지능형 자동차 연결을 보여줍니다. 서스펜션은 부드러운 승차감과 흔들림 없는 안정성과 향상된 스포티함이 조화를 이룹니다. 모든 엔진은 효율적인 순한 하이브리드 시스템을 사용합니다.

MMI 터치식 응답 운영 체제 - 직관적이고 사용자 정의가 가능합니다.

스마트폰과 같은 디스플레이와 운영 체제는 Audi A6에서 직관적으로 사용할 수 있는 기능 및 높은 수준의 사용자 지정 기능을 제공합니다. 따라서 동급에서 가장 현대적인 운영 개념입니다. 두 개의 대형 디스플레이가 이전 모델의 버튼과 컨트롤 대부분을 대체합니다. 따라서 새로운 A6가 비즈니스 클래스에 제공하는 엔드 투 엔드 디지털화의 대표적인 예입니다. 모든 디지털 운영 체제는 높은 수준의 개인화 기능도 지원합니다. 상단 디스플레이에는 스마트폰 앱의 사용자 경험처럼 모든 기능의 버튼을 자유롭게 배치할 수 있습니다. 하단 디스플레이에서 사용자는 주요 차량 기능에 대한 개별 바로 가기를 최대 27개까지 만들 수 있으며, 전화 번호, 라디오 방송국 또는 내비게이션 목적지와 같은 즐겨찾기를 자주 사용합니다.

사용자는 터치식 디스플레이를 가볍게 눌러 기능을 트리거하는 즉시 클릭을 듣고 느낄 수 있습니다. 사용자는 필요에 따라 이 음향 및 촉각 피드백의 강도를 조정할 수 있습니다. 운전자는 MMI 내비게이션 플러스(+)가 지정된 경우 10.1인치 화면 대각선이 있는 상단 디스플레이의 인포테인먼트 기능을 관리합니다. 중앙 터널의 콘솔에 위치한 하단 8.6인치 디스플레이는 실내 온도 조절, 편의성 및 차량 기능 및 텍스트 입력에 사용됩니다. 운전자의 손목이 변속기의 셀렉터 레버에 편안하게 앉을 수 있습니다.

MMI 내비게이션 플러스에는 고해상도 디스플레이가 12.3인치인 아우디 가상 조종실도 포함됩니다. 작동은 스티어링 휠의 다기능 버튼을 통해 이루어집니다. 또한 운전자와 관련된 정보를 윈드실드의 운전자 시야에 투사하는 헤드업 디스플레이(예: 내비게이션의 세부 연결 맵)도 있습니다.

MMI 터치 응답 운영 체제 외에도 A6는 온라인 음성 제어 시스템도 제공합니다. 이를 통해 에어컨 시스템을 제어하는 등 다양한 차량 기능을 일상적인 음성 명령을 사용하여 수행할 수 있습니다. 따라서 아우디 A6는 지능적인 대화 파트너이자 여행 동반자입니다.

MMI 내비게이션과 Audi가 연결됩니다. 비즈니스 클래스의 편의성이 향상됩니다.

A6는 다양한 내비게이션, 인포테인먼트 및 아우디 커넥팅 오퍼링을 갖추고 있어 스마트 비즈니스급 세단입니다. 각 프로필을 통해 최대 7명의 드라이버가 400개의 기본 설정을 개별적으로 저장할 수 있습니다. 자연 언어 음성 컨트롤은 온보드에 저장된 데이터를 기반으로 작동 명령과 질문에 응답하며, 선택적 MMI 탐색 플러스(MMI Navigation Plus)와 함께 클라우드에 대한 자세한 지식도 제공합니다. 새로운 Audi A6는 폭넓은 연결 라인업을 갖추고 있어 항상 온라인에 있습니다. 강력한 MMI 내비게이션이 표준 장착됩니다. Audi는 옵션으로 MMI 내비게이션 플러스(고도로 네트워크화된 미디어 허브)를 제공합니다. 데이터 전송 모듈은 새로운 LTE 고급 표준을 사용합니다. 내비게이션과 관련하여 두 시스템 모두 주행 경로를 기반으로 하는 자체 학습 기능을 포함하여 많은 혁신을 제공합니다. 경로 지침은 파트너 HERE의 서버에서 온라인으로 계산됩니다. 매년 네 가지 무료 지도 업데이트가 있으며, 선택적으로 자동차에 공중파 방식으로 제공됩니다.

아우디는 차량 대 X 서비스인 '교통 신호 정보'와 '위험 정보'도 온라인 서비스를 연결합니다. MyAudi 앱은 주인의 스마트폰을 네 개의 반지의 디지털 생태계에 연결합니다. Audi 연결 키를 사용하면 운전자가 차량을 잠그거나 잠금 해제하고 근거리 무선 통신(NFC)을 사용하여 Android 스마트폰을 사용하여 엔진을 시동할 수 있습니다.

MMI 내비게이션 플러스(옵션)는 두 가지 사운드 시스템을 선택할 수 있는 추가 기능 모듈로 훨씬 더 매력적입니다. 최고급 버전인 방앤올루프센 어드밴스드 사운드 시스템도 높이 정보로 후면에 3D 사운드를 전달합니다. 아우디 전화 박스 덕분에 작동은 물론 음향 및 연결 품질과 관련하여 전화도 새로운 단계로 진입했습니다.

안전 및 편의성을 높이기 위한 운전자 지원 시스템입니다.

최대 39개의 운전자 지원 시스템을 갖춘 새로운 A6는 프리미엄급에서 새로운 표준을 정립합니다. 따라서 고속 주행 운전자, 선단 고객 및 통근자에게 이상적인 선택입니다. 정교한 제어 메커니즘을 갖춘 운전자 지원 시스템은 운전자의 작업에 대한 편의성과 추가 지원을 강화합니다. 여기에는 어댑티브 크루즈 어시스트가 포함되며, 어댑티브 크루즈 컨트롤 외에도 예측 효율 어시스트가 병목 현상 보조 장치로 구성되어 있어 운전자가 노상 작업에서 차량을 종방향으로 운전하는 데 도움이 됩니다. 또한 원활한 스티어링 개입으로 차선을 유지하는 데 도움이 되는 교통 체증 보조 장치 및 아우디 액티브 차선 보조 장치도 포함됩니다. 비상 지원 기능은 비상 시 차량을 정지시키고 비상 통화를 함으로써 안전을 향상시킵니다. 이러한 기능 및 기타 기능은 "Tour" 지원 패키지에 함께 제공됩니다. 다양한 운전자 지원 시스템은 세 가지 패키지 "주차", "도시" 및 "관광"에 번들로 제공됩니다. "도시" 지원 패키지에는 새 교차 지원 장치와 같은 기능이 포함되어 있습니다.

광범위한 지원 시스템 뒤에는 중앙 운전자 지원 컨트롤러(zFAS)라는 Audi의 첨단 모듈이 있습니다. 또한 센서 데이터의 융합을 통해 환경의 상세 모델을 지속적으로 계산합니다. 최상위 버전에서 A6의 센서 세트에는 최대 5개의 레이더 센서, 가시광선용 카메라 5개, 야간 시력 보조 장치용 적외선 카메라 1개, 12개의 초음파 센서 및 레이저 스캐너가 포함되어 있습니다. 이는 4개의 링으로 구성된 브랜드의 또 다른 혁신 기술입니다.

광범위한 기반 전기화 - 모든 엔진에 전기가 공급됩니다.

편안함과 효율성을 더욱 높이기 위해 신형 Audi A6의 모든 엔진에 마일드 하이브리드 시스템이 장착됩니다. 이는 A8 및 A7 이후 아우디가 이제 세 번째 모델 라인을 완전히 전기화했다는 것을 의미합니다. 벨트 교류 발전기 스타터(BAS)는 10Ah 용량의 리튬 이온 배터리와 함께 작동합니다. 6기통 엔진과 함께 48V 연성 하이브리드 시스템이 사용됩니다. A6는 55~160km/h(34.2~99.4mph)의 속도로 주행할 수 있으며, 22km/h(13.7mph)에서 우측으로 출발합니다. 감속 중에 BAS는 최대 12kW의 에너지를 회수합니다. 실제 주행에서는 48V를 기반으로 한 마일드 하이브리드 기술로 100km당 최대 0.7L의 연료소비를 줄일 수 있습니다.

차체 및 치수 - 비즈니스 클래스의 레그룸이 더 넓습니다.

장거리 여행은 새로운 아우디 A6의 영역입니다. 넉넉한 공간과 많은 편의성, 최소한의 실내 소음으로 비즈니스급 세단 팸퍼스 운전자와 승객을 모두 만족시킵니다. 내부는 나가는 모델보다 훨씬 더 큽니다. A6는 후방의 레그룸과 같은 중요한 기준에서 핵심 경쟁사들을 능가합니다.

A6는 새로운 편의 기능을 갖춘 장거리 여행을 위한 완벽한 장비를 갖추고 있습니다. 좌석이 완전히 새로 생겼어요. 최고급 옵션에는 다양한 조정 기능을 갖춘 맞춤형 윤곽 프런트 시트가 포함되어 있으며, 선택적으로 환기 및 마사지 기능이 장착됩니다. 옵션인 공기 품질 패키지로 은은한 향기를 선사하고 이온화기로 공기를 개선해 줍니다. 파노라믹 글라스 선루프(옵션)가 실내를 빛으로 가득 채웁니다. 러기지 컴파트먼트의 용량은 530L(18.7Cuft)이며, 트렁크 리드는 발차기 동작으로 전동식으로 닫을 수 있습니다.

Audi A6의 소음 수준이 낮기 때문에 장거리 전문가로도 적합합니다. 신체 구조는 이를 달성하는 주요 요소입니다.강철과 알루미늄이 혼합된 구조로 설계되었으며, 차체는 매우 견고합니다. 이 시스템은 높은 비틀림 강성과 최소한의 차체 움직임, 스포티하고 정밀한 핸들링의 기초를 제공합니다. 드래그 계수가 0.24(추후 엔진 출시가 가능)인 신형 Audi A6는 바람을 쉽게 통과합니다. 음향 유리를 비롯한 정교한 에어로어쿠스틱 덕분에, 고속에서도 실내에서는 매우 조용합니다.

서스펜션 기술은 기동성과 민첩성을 향상시킵니다.

시내에서 조작이 가능하고, 시골길에서도 스포티하며, 고속도로에서도 편안함을 느낄 수 있습니다. 신형 아우디 A6는 이전 모델보다 훨씬 더 역동적으로 작동합니다. 그 이유는 제어 전략을 통해 모든 시스템을 중앙 집중식으로 제어하는 것에서 새로 개발된 차축에 이르기까지 옵션인 다이내믹 4륜 스티어링과 같은 새로운 기능에 이르기까지 다양한 서스펜션 구성 요소가 있기 때문입니다.

표준 진보형 스티어링은 일반적으로 직접적인 비율을 가지며, 스티어링 각도가 증가하면 더욱 스포티하게 작동합니다. 전기 기계식 전원 보조 장치는 운전자에게 유용한 정보를 전달하지만 불쾌한 충격을 없애 줍니다. 이를 통해 스티어링 휠, 휠 및 도로 사이에 직접 연결할 수 있습니다. 옵션으로 Audi는 다이내믹 4륜 스티어링과 함께 새로운 A6를 제공합니다. 이 설정을 통해 A6는 거의 5m(16.4ft)의 외부 길이에도 불구하고 중간 규모 모델보다 더 작고 기동성이 뛰어납니다. 중첩된 스티어링과 리어 액슬 스티어링이 결합되어 서스펜션 분야에서 전통적인 목표의 충돌을 해결합니다. 직접 조향 반응과 흔들림 없는 안정성이 결합되어 있습니다. 속도에 따라 전체 비율은 9.5:1에서 16.5:1 사이입니다.

프론트 액슬 스티어링에서는 변형파 기어가 작동하며, 리어 액슬에서는 스핀들 구동력이 휠을 최대 5도 회전시켜 세그먼트에서 타의 추종을 불허합니다. 최대 60km/h(37.3mph)의 속도에서는 프론트 휠과 반대 방향으로 회전하므로 터닝 원이 최대 1m(3.3ft)까지 감소합니다. 60km/h(37.3mph) 이상의 고속에서는 휠이 동일한 방향으로 회전하므로 직진 주행이나 차선 변경 시 안정성이 향상됩니다. 그리고 다시 처리 안전을 향상시킵니다. 동시에 차선을 바꿀 때 특히 후방에서 조향 동작이 훨씬 덜 느껴지면서 승객들의 편안함이 더욱 좋아집니다.

Audi A6의 업그레이드된 휠 서스펜션은 경량 알루미늄으로 광범위하게 제조됩니다. 이전 모델에 비해 휠이 더 크지만(최대 21인치, 255/35 크기의 타이어) 승차감과 소음 편의성은 최고 수준입니다. 알루미늄으로 제조된 고정 캘리퍼가 장착된 브레이크는 프론트 액슬에 장착됩니다. Audi는 서스펜션 설정 시 4가지 변형을 선택할 수 있으므로 스포티함과 편안함 사이의 거리가 더욱 넓어집니다. 강철 스프링 서스펜션이 기본 사양입니다. 고객은 댐퍼 제어가 가능한 서스펜션, 강철 스프링이 장착된 스포츠 서스펜션, 그리고 댐핑이 제어된 어댑티브 에어 서스펜션 중에서 선택할 수도 있습니다.

전자식 섀시 플랫폼(ECP)은 쇼크 업소버 및 에어 스프링 외에도 다이내믹 4륜 스티어링과 업데이트된 스포츠 디퍼렌셜을 제어하여 빠른 코너링 중에 필요에 따라 구동 토크를 리어 휠 간에 능동적으로 분배합니다. 운전자는 편안함, 자동 및 다이내믹 모드에서 Audi 드라이브 선택 다이내믹 핸들링 시스템의 모든 제어된 서스펜션 설정을 조정할 수 있습니다. 예를 들어 다이내믹 4륜 스티어링은 스티어링 비율과 피드백 정도를 변화시킵니다.

파워트레인 - 강력하고 효율적입니다.

2018년 7월 유럽 시장에서 출시될 예정인 A6는 V6 엔진 3개로 출시될 예정입니다. TFSI 및 TDI와 같은 4기통 엔진은 나중에 포트폴리오를 확장할 예정입니다. 모든 엔진은 매우 강력한 동력 전달, 높은 효율성 및 정교한 작동을 제공합니다. 아우디 A6 55 TFSI의 V6 가솔린 엔진은 3.0 TFSI로 250kW(340hp)와 500Nm(368.8lb-ft)를 생산합니다. 210kW(286hp) 버전의 아우디 A6 50 TDI 3.0 TDI는 620Nm(457.3lb-ft)의 토크를 훨씬 더 많이 생성합니다.

A6의 모든 변형 모델에는 자동 변속기가 표준 장착됩니다. V6 디젤 엔진은 8단 팁트로닉과 페어링되어 있지만 3.0 TFSI는 7단 S 트론닉과 표준으로 결합됩니다. 3L 엔진은 모두 콰트로 4륜 구동 장치에 표준으로 동력을 전달합니다. 팁트로닉과 함께 A6에는 자체 잠금식 센터 디퍼렌셜이 있습니다. S 트롱닉은 울트라 기술을 사용하여 필요에 따라 후륜 구동을 즉시 활성화합니다. V6 TDI의 경우, Audi는 스포츠 디퍼렌셜을 옵션으로 제공합니다. 이 기능은 리어 휠 사이에서 동력을 능동적으로 분배하여 더욱 역동적이고 안정적으로 코너링할 수 있도록 해 줍니다.

외부 디자인 - 기술적이고 우아합니다.

A8과 A7 Sportback처럼 새로운 아우디 A6는 새로운 아우디 디자인 언어의 표현력 있는 대사입니다. 단단한 표면, 날카롭게 정의된 가장자리, 인상적인 라인을 갖춘 이 비즈니스급 세단은 그 특성을 확실히 전달합니다. 스포티한 우아함, 첨단 기술, 세련됨을 의미합니다. 8세대 아우디 A6의 치수는 이전 모델 라인에 비해 몇 밀리미터(길이 7 밀리미터(0.3인치), 폭 12 밀리미터(6.2 피트), 폭 1.89 미터(6.2 피트) 및 폭 2 밀리미터(0.1 인치)로 증가했습니다.높이가 6미터(4.8피트)입니다.

크롬 트림, 평평한 헤드라이트 및 강력하게 윤곽이 잡힌 에어 인렛이 전면에 우아함과 스포티함을 자랑합니다. 측면에서 볼 때, 바퀴 아치 위에 있는 힘있게 팽팽한 윤곽은 아우디의 쿼트로 유전자에 대한 증거입니다. 타이트 루프라인은 가파르게 갈린 C-필러로 흐릅니다. 크롬 스트립은 후면을 강조하여 조명 사이의 링크를 제공합니다. 페인트 범위에는 14가지 색상을 선택할 수 있습니다. 기본 버전 외에도 스포츠 및 디자인 트림 라인과 S 라인 외부 패키지를 선택할 수 있습니다.

조명 디자인 - 기술이 살아났습니다.

조명 디자인은 A6의 기술적 특성을 강조합니다. Audi는 세 가지 버전으로 하이 빔을 동적으로 비추는 고해상도 HD 매트릭스 LED 기술을 통해 헤드라이트를 제공합니다. 다섯 개의 수평선이 주간 주행 조명 신호를 그립니다. 그 위에는 동공처럼 보이는 하향 빔 모듈이 있습니다. 상단 헤드라이트와 리어 라이트가 장착된 장비에는 다이내믹 표시기도 포함되어 있습니다. 이 표시등은 도어를 잠금 해제하고 잠글 때 홈 기능을 작동시키거나 해제합니다. 등고선 주변 조명 패키지를 내부에 사용할 수 있습니다. 주변 조명으로 인해 대시보드와 센터 콘솔이 떠 있는 것처럼 보입니다. 또한 등고선 조명은 아키텍처의 라인을 추적하며, 고객은 실내 조명에 대해 30가지 색상을 선택할 수 있습니다.

인테리어 디자인은 미래적이고 깨끗합니다.

신형 Audi A6의 날렵한 계기판에는 형태와 기능이 인상적인 기술적, 미래지향적 블랙 패널 디자인이 적용되었습니다. 디자인 언어는 축소되고 실제처럼 보입니다. 수평선은 공기 같은 공간감을 만들어냅니다. 센터 콘솔과 두 개의 MMI 터치 응답 디스플레이가 운전자를 향해 약간 각도를 이룹니다. 스위치를 끄면 상단 디스플레이가 거의 보이지 않게 어두운 장식 표면에 통합됩니다.

색상 및 재료 - 모든 취향에 맞는 다양한 장비입니다.

Audi가 새로운 A6를 위해 제공하는 다양한 색상과 재료는 우아함에서 현대적, 스포티한 것까지 매우 다른 특성을 가지고 있습니다. 기본, 스포츠, 디자인, 디자인 선택, 19인치 휠과 스포츠 서스펜션의 S라인 스포츠 패키지 등 5가지 색상의 인테리어 트림 라인이 제공됩니다. 오픈 포어 목재 트림에서 발코나 가죽의 덮개에 이르기까지 모든 요소가 탁월한 아우디 품질을 자랑합니다. S 라인 외부 패키지는 모든 트림 라인의 옵션으로 제공됩니다.

디지털화(DIGITALIZATION)입니다.

신형 Audi A6는 프리미엄급 다른 모델과 달리 디지털화를 채택하고 있습니다. All-Digital, 직관적인 MMI 터치 응답 운영 체제, 다양한 인포테인먼트 구성 요소 및 아우디 연결 서비스는 운전자와 승객의 편안함과 안전성을 높이는 동시에 높은 수준의 맞춤형 서비스를 제공합니다.

운영 체제입니다.

A8 럭셔리 세단과 신형 A7 Sportback에서는 MMI 터치 반응 작동 개념이 이미 사용되고 있습니다. 또한 이제 Audi A6에는 촉각 및 음향 피드백이 적용된 2개의 터치 디스플레이가 장착되고 있습니다. 두 터치 디스플레이는 운전자에게 기울어져 있으며, 로터리/푸시 버튼 컨트롤을 교체하고 이전 모델의 대부분의 버튼과 컨트롤을 교체합니다.

새로운 개념은 미래지향적입니다. 스마트폰처럼 직관적으로 사용하고 사용자 지정할 수 있으며, 아날로그에서 디지털 세계로 아우디의 품질에 대한 포부를 전달할 수 있습니다. 계기판 중앙에 위치한 상단 디스플레이는 인포테인먼트 제어에 사용됩니다. MMI 내비게이션 플러스(+)가 지정된 경우 디스플레이에는 10.1인치 화면 대각선이 있습니다. 하단 디스플레이는 8.6인치이며 센터 콘솔에 위치합니다. 운전자는 이를 이용해 실내 온도 조절 시스템, 편의 기능 및 텍스트 입력을 관리합니다. 운전자의 손목은 자동 변속기의 셀렉터 레버에 편안하게 앉을 수 있습니다. MMI 검색은 사용 가능한 텍스트 입력을 기반으로 합니다. 예를 들어, 운전자가 식당을 찾는다면, 몇 통의 편지 뒤에 히트 리스트가 나타납니다.

두 MMI 터치 응답 모두에서 그래픽 사용자 인터페이스는 고객이 정보를 빠르게 흡수할 수 있도록 명확한 설계를 제공합니다. 메뉴 구조는 평탄한 상태로 유지됩니다. 상단 디스플레이에서 사용자는 개인 기본 설정에 따라 스마트폰 앱과 유사한 시작 화면 아이콘을 조정할 수 있습니다. 화면 왼쪽 가장자리에 생성된 끌어서 놓기 및 다양한 즐겨찾기 단추를 사용하여 조작 타일을 화면의 필요한 위치로 이동할 수 있습니다.

운전자가 자주 사용하는 다른 기능의 경우 하단 화면에 바로 가기를 만들고 다양한 차량 기능에 직접 액세스할 수도 있습니다. 여기에는 라디오 방송국, 전화번호부 또는 앱의 연락처 등이 포함됩니다.

신형 아우디 A6의 표준 음성 컨트롤은 자연어 음성 컨트롤을 기반으로 하여 사용자가 거의 자유롭게 대화할 수 있도록 합니다. 시스템은 두 가지 방식으로 명령과 질문에 응답합니다. 즉, 기내에 저장된 기본 대상 및 미디어에 대한 정보로부터, 그리고 MMI 네비게이션 플러스(Navigation Plus)와 함께 클라우드에 대한 지식도 함께 제공합니다. 온라인 정보는 보다 포괄적이며, 모바일 통신 네트워크가 없는 장소에서도 온보드 정보에 빠르고 안정적으로 액세스할 수 있습니다.

MMI 내비게이션 플러스에는 신형 Audi A6에 탑재된 Audi 가상 조종실도 포함되어 있습니다. All-Digital 계기판은 대각선으로 12.3인치이며 1,920 x 720픽셀의 Full HD 해상도를 제공합니다. 운전자는 다기능 스티어링 휠을 통해 이 기능을 작동하며 클래식 보기와 인포테인먼트 모드 중 하나를 선택할 수 있습니다. 또한 헤드업 디스플레이는 접합 확대/축소 기능을 포함한 중요한 정보를 윈드실드에 투사합니다. 22 x 8cm(8.7 x 3.1인치) 시각적 창에 투사된 정보는 윈드실드 앞쪽 2m(6.6ft) 이상에 걸쳐 있는 것으로 보입니다.

새로운 Audi A6에서는 최대 6명의 드라이버와 1명의 게스트가 선호하는 설정을 개별 프로필에 저장할 수 있습니다. 이 개인 설정은 실내 온도 조절 시스템, 내비게이션 목적지, 기본 미디어까지 약 400개의 매개 변수로 실행됩니다. 자동차는 키 신호를 기반으로 특정 사용자를 인식하고 관련 개별 프로필을 자동으로 활성화합니다.

연결성입니다.

신형 아우디 A6도 인포테인먼트 부문에서 반장을 맡고 있습니다. MMI 네비게이션은 최상위 MMI 네비게이션 플러스 시스템 옵션과 함께 표준 사양입니다. 둘 다 최신 세대의 모듈식 인포테인먼트 플랫폼인 MIB 2+를 기반으로 합니다. MMI 내비게이션 플러스에는 고속 LTE 고급 표준을 위해 설계된 Audi 연결 데이터 전송 모듈이 포함되어 있습니다.

두 인포테인먼트 시스템 모두에서 내비게이션은 수많은 혁신을 제공합니다. 자가 학습 내비게이션은 운전자에게 시간과 교통 체증을 고려하여 주행 경로를 기반으로 제안 사항을 제공합니다. 드라이브 경로의 계산은 HERE 서버에서 온라인으로 수행되며, 전체 트래픽 상황의 데이터를 통합합니다. 이동 중에 데이터 연결이 중단되면 내비게이션이 백그라운드에서 실행되는 온보드 경로 안내로 전환됩니다. 그 지도는 새로운 질감을 특징으로 합니다. 매년 네 가지 무료 지도 업데이트가 있으며, 선택적으로 자동차에 공중파 방식으로 제공됩니다.

아우디 연결 서비스 내비게이션 및 인포테인먼트에서는 아우디 연결 SIM을 통해 제공되며, 이 SIM은 차량에 영구적으로 설치되며 새 차를 구입한 후 처음 3년간 무료로 제공됩니다. 여기에는 5GHz 대역도 지원하는 Wi-Fi 핫스팟과 온라인 트래픽 정보가 포함됩니다. 새로운 Car-to-X 서비스 "온라인 교통 정보" 및 "위험한 정보"를 통해 새로운 A6는 클라우드와 더욱 긴밀하게 통합됩니다. Audi 연결 서비스의 내용은 특정 기능 메뉴에 저장됩니다.

MMI 내비게이션 플러스 기능은 Google 어스를 이용한 내비게이션, FM, DAB+ 및 웹 채널 간에 자동으로 전환되는 온라인 라디오 및 하이브리드 라디오 등 다른 서비스를 제공합니다. 이 지도는 많은 주요 도시의 상세한 3D 모델을 보여줍니다.

아우디의 서비스는 안전과 서비스를 별도의 패키지로 연결합니다. 또한 두 개의 섹션으로 구성됩니다. 원격 서비스뿐만 아니라 긴급 통화 및 서비스(무료 10년)도 가능합니다(3년 무료). 원격 서비스는 무엇보다도 차량의 상태 보고서에 대한 스마트폰 액세스를 제공하거나 운전자가 중앙 잠금 및 보조 난방을 원격으로 제어할 수 있도록 합니다.

새로운 Audi A6 소유자는 스마트폰의 myAudi 앱을 사용하여 브랜드의 디지털 에코시스템에 액세스할 수 있습니다. MyAudi 내비게이션 또는 캘린더와 같은 서비스는 차량에 매끄럽게 전송됩니다. Audi 연결 키는 신형 A6의 최고급 옵션으로, 운전자가 차량을 잠그거나 잠금 해제하고 근거리 무선 통신(NFC)을 통해 Android 스마트폰을 사용하여 엔진을 시동할 수 있도록 합니다.

MyAudi 항법 서비스는 낯선 도시에서 특히 유용합니다. 예를 들어 호텔에서 여러 거리에 주차되어 있는 차량으로 고객을 안내합니다. 그런 다음 차량에서 내비게이션 지침이 스마트폰에서 온보드 모니터로 전환됩니다. 고객이 다시 빠져나오면 내비게이션이 다시 스마트폰으로 전환되어 최종 목적지까지 고객과 함께 이동합니다.

아우디 전화 박스는 또한 소유자의 스마트폰에 맞춰 맞춤형으로, 스마트폰을 차량의 안테나에 연결하고 동시에 유도적으로 전화기를 충전합니다. 추가 기능인 Voice over LTE는 빠른 통화 설정을 제공하며 고속 데이터 전송과 고화질 온라인 음성 전화(HD Voice)의 동시 사용이 가능합니다.

고객은 Audi A6의 4가지 사운드 시스템 중에서 선택할 수 있으며, MMI 내비게이션과 함께 Audi 사운드 시스템도 선택할 수 있습니다. 또는, 고객은 전면 3D 사운드가 있는 Bang & Olufsen 사운드 시스템과 전면과 후면 3D 사운드가 있는 Bang & Olufsen Advanced 사운드 시스템을 선택할 수 있습니다. 총 1,820와트의 출력을 내는 최고급 시스템에는 19개의 확성기가 포함되어 있습니다. A-필러와 루프 라인에 있는 두 개의 확성기가 각각 높이의 공간적 치수를 도입합니다. CD 및 DVD 드라이브, 디지털 라디오 및 TV용 튜너(CI+ 모듈 포함), Audi 스마트폰 인터페이스 및 후면용 Audi 태블릿이 프로그램을 완료합니다.

신형 Audi A6는 최대 39개의 보조 시스템으로 운전자의 작업 부하를 줄여 주며, 편안함, 편의성 및 안전성 측면에서 프리미엄급에서 벤치마크를 정했습니다. 모든 엔진은 효율을 높이기 위해 표준 MHEV 시스템으로 통합됩니다. 비즈니스급 세단은 매우 쾌적한 여행을 위해 많은 공간과 새로운 기능을 제공합니다. 실내 소음이 적기 때문에 A6는 장거리 여행의 전문가입니다.

운전자 지원 시스템입니다.

보조 시스템은 훨씬 더 편리하고 간편하며 안전합니다. "투어", "시티" 및 "파크" 패키지에 번들로 제공됩니다. "Tour" 지원 패키지의 하이라이트는 어댑티브 크루즈 어시스트(ACA)입니다. 이 시스템은 어댑티브 크루즈 컨트롤을 사용하며 전체 속도 범위 및 교통 체증 지원에서 차선 안내 기능을 통해 이 기능을 향상시킵니다. 부록으로 Audi는 차량이 도로 가장자리에 너무 가까이 다가갈 경우 도로 공사에서 스티어링을 보정하는 병목 현상 보조 기능을 제공합니다. 또한 병목 현상 보조 장치는 차량의 차선을 침범하는 차량과의 안전 거리를 자동으로 유지하고, 차선이 다시 확보되면 추월 기동을 자동으로 계속합니다.

어댑티브 크루즈 어시스트를 위한 이상적인 업그레이드는 또한 효율성 어시스턴스입니다. 이 시스템은 교통 표지판뿐만 아니라 차량 대 X 정보, 센서 정보 및 내비게이션 데이터까지 분석하여 차량을 예측적으로 제동하고 가속합니다. 투어 패키지의 다른 모듈에는 턴 어시스트, 충돌 회피 어시스트, 하이 빔 어시스트, 카메라 기반 교통 신호 인식 및 아우디 전방 안전 시스템이 포함됩니다.

아우디 사전 감지 기본은 모든 아우디 A6 세단에서 기본으로 제공되며, 크로스 어시스트는 "시티" 지원 패키지에 포함되어 있습니다. 약 75m(246.1ft) 전방을 볼 수 있는 차량 모서리의 중거리 레이더가 차량 앞쪽의 교차 트래픽을 감지할 경우 시스템이 운전자에게 경고하고, 필요한 경우 브레이크를 작동합니다. 교차 트래픽 지원 리어, 출구 경고 및 차선 변경 경고는 리어 미드 레인지 레이더의 신호를 기반으로 합니다. Audi 사전 감지 리어 및 Audi 사전 감지 프론트 안전 시스템도 지원 패키지의 일부입니다.

Audi A6의 새로운 지원 시스템 뒤에는 센서 포트폴리오가 있으며, 센서 포트폴리오는 서로 특정 특성을 보완하고 시스템 안전을 극대화하도록 이중 설계되어 있습니다. 이 점에서 주요한 혁신은 레이저 스캐너입니다.

이 세트는 다음과 같이 24개의 센서가 완벽하게 장착되어 있습니다.

레이저 스캐너가 앞에 있어요

전방에 장거리 레이더가 있어요

중간 레이더 4개가 코너에 있어요

적외선 카메라를 앞에 두세요.

앞유리 상단에 있는 카메라에요

전면, 후면 및 외부 미러에 360도 카메라 4개가 장착됩니다.

전면, 측면 및 후면에 12개의 초음파 센서가 있습니다.

모든 센서 데이터는 모든 센서 데이터를 통합하는 중앙 컴퓨터인 zFAS(중앙 드라이버 지원 컨트롤러)에 함께 제공됩니다. 이 시스템은 주변 환경에 대한 차별화된 이미지를 지속적으로 계산합니다. 그 결과 이전 모델보다 훨씬 더 정확하고 더 이른 시간에 보조 시스템이 반응합니다. 네비게이션도 더 정확합니다.

넓은 기반 전기화입니다.

MHEV(Mild Hybrid Technology)는 신형 아우디 A6의 모든 엔진에 표준 장착됩니다. 이는 A8 및 A7 이후 아우디가 다른 모델 라인에 완전히 전기를 공급했다는 것을 의미합니다. V6 엔진을 장착한 모든 모델은 48V 메인 전기 시스템을 갖추고 있습니다. 이 장치의 심장에는 벨트 교류 발전기 스타터(BAS)가 크랭크축에 연결되어 있습니다. 감속 중에 BAS는 최대 12kW의 전력을 회수할 수 있으며, 10Ah 용량으로 별도의 리튬 이온 배터리에 전력을 저장할 수 있으며, 이 배터리는 차량 후면에 내장되어 있습니다.

운전자가 가속 페달에서 발을 떼면 새 Audi A6는 엔진을 끈 상태에서 최대 40초까지 주행할 수 있습니다. 운전자가 다시 가속하는 순간 BAS가 빠르고 부드럽게 엔진을 시동합니다. 48V 시스템을 사용하면 Start-Stop 모드의 기능 범위를 최대 22km/h(13.7mph)까지 확장할 수 있습니다. 순한 하이브리드 시스템은 카메라 센서에 연결되어 있어 편안함을 더욱 높여 줍니다. 이렇게 하면 전방 카메라가 전방의 차량이 움직이기 시작하는 것을 감지한 후에도 엔진이 정지 상태에서 시동됩니다. 실제 주행에서 MHEV 기술은 아우디 측정에 따라 100km당 최대 0.7L의 연료 소비를 줄입니다.

차체 및 인테리어입니다.

신형 A6 차체는 알루미늄과 강철 재질의 지능적인 혼합물로 구성되어 있습니다. 조수석 셀의 초고강도 백본은 열성형 강철 부품으로 제작됩니다. 차체 쉘의 넓은 영역에서 Audi는 또한 시트 금속 블랭크를 사용합니다. 이 블랭크는 요구 사항에 따라 벽 두께가 0.75mm에서 2.05mm(0.03~0.08인치) 사이입니다. 이 빈칸들은 낮은 무게와 높은 힘을 결합합니다.

또한 차체 쉘은 트렁크 선반과 C-필러 지지대와 같은 알루미늄 부품을 사용합니다. 문, 후드, 앞날개, 트렁크 뚜껑도 알루미늄 시트 부품으로 만들어졌습니다. 차후에 출시될 가장 가벼운 모델의 신형 아우디 A6는 1,645kg(3,626.6lb)다.

차체는 여러 측면에서 더욱 발전되었습니다. 새로 설계된 구조용 프론트 엔드 및 비틀림 링은 높은 차체 강성에 크게 기여합니다. 프론트 액슬은 이전 모델보다 더 견고하게 결합됩니다. 최적화된 부하 적용 포인트와 공진의 세밀한 튜닝으로 차체의 음향 특성을 개선해 줍니다. 배기 시스템에서는 소음기가 고유하게 서로 연결되어 저주파 노이즈를 최소화합니다.

신형 Audi A6는 이전 모델에 비해 몇 밀리미터 정도밖에 성장하지 못했지만, 그럼에도 불구하고 훨씬 더 많은 공간을 제공합니다. 12 밀리미터(0.5 인치) 더 긴 휠베이스가 21 밀리미터(0.8 인치) 더 많은 내부 길이를 제공합니다. 이 기준에서 Sedan은 모든 직접 경쟁자를 물리칩니다. 레그룸 및 무릎 보호대와 관련하여 뒷좌석도 마찬가지입니다. 러기지 컴파트먼트의 경우 530L(18.7cuft)의 용량으로 휠 아치 사이에 1.05m(3.4ft)의 적재 폭을 유지합니다. 선택적으로 트렁크 리드는 전동식으로 열리고 닫힙니다. 다른 구성에서는 발차기 이동을 통해 편의 키를 사용하는 것도 가능합니다.

새로 개발된 이 시트는 A6의 캐릭터를 최고의 장거리 세단으로 부각시켜 줍니다. 이전 모델보다 얇고 가볍습니다. 시트 쿠션과 등받이의 디자인은 높은 수준의 편안함과 양호한 측면 지지력을 제공합니다. Audi는 프론트 표준 시트의 대안으로 스포츠 시트를 제공합니다(A6 스포츠의 표준 사양). 최고급 옵션으로는 새로운 안락한 좌석과 슈퍼 스포츠 좌석이 있습니다. 후자는 S 라인 스포츠 패키지의 옵션으로 제공됩니다. 이 패키지는 높은 볼스터와 통합된 헤드레스트 덕분에 운전자에게 탁월한 측면 지지력을 제공합니다. 스포츠 및 디자인 트림 라인에서 사용 가능한 컴포트 시트는 다양한 설정 옵션을 제공합니다. 허리 지지대와 볼스터는 공압으로 이동합니다. 옵션으로 3단계 시트 난방 및 시트 환기 및 다용도 마사지 기능을 포함할 수 있습니다. 10개의 에어 챔버가 등받이에 통합되어 7개의 서로 다른 프로그램과 3개의 강도로 구성됩니다.

신형 A6 뒤쪽에 Audi는 일반적으로 3인승 시스템을 장착하고, 옵션으로 접을 수 있으며, 외측 시트에 사이드 에어백이 장착되고 안전 벨트 버클이 점등됩니다. Sedan에는 대형 스토리지 컴파트먼트가 많이 있으며, 스토리지 패키지도 지정할 수 있습니다. 4개의 다기능 스티어링 휠을 선택할 수 있습니다. 4개의 스포크 중 3개의 스포크(원형 또는 플랫 바텀), 변속 패들 및 열선내장 림 포함/불포함).

2구역 자동 에어컨은 표준 사양입니다. 4구역 시스템은 새 A6에 옵션으로 제공됩니다. 이 고도로 강력한 필터는 많은 알레르겐을 중화시키는 동시에 가스와 미립자 물질을 제거합니다. 공기 품질 패키지는 이상적인 보완 기능을 제공합니다. 이 패키지는 이온화기와 미묘한 아로마(aroomas)를 포함하며, 몇 가지 수준의 강도로 조정할 수 있습니다.

앞유리 와이퍼는 와이퍼 암에 통합된 스프레이 노즐과 함께 선택적으로 사용할 수 있습니다. 물은 항상 정확한 각도로 블레이드 바로 앞에 분사됩니다. 분무량은 도로 속도, 외부 온도, 오염 정도에 따라 계량됩니다. 따라서 윈드실드는 빠르고 경제적이며 안정적으로 청소됩니다.

공기역학 및 공기음향학입니다.

신형 아우디 A6의 기본 버전은 드래그 계수가 0.24입니다(시장 출시 후 후속 모델로 예정). 공기 흡입구의 외부 영역에는 별도의 개구부가 있습니다. 기류의 일부가 바퀴 아치 안으로 흘러들어갑니다. 여기서 기체는 바퀴를 지나 특별히 통로를 통해 전달됩니다. 숄더 라인에 장착된 미러는 공기역학적 드래그를 최소화합니다. 조명 가장자리는 리어에서 정의된 흐름 분리를 제공합니다.

바닥 아래에서 패널링은 엔진실, 조수석 셀 측면 영역, 리어 트레일링 암, 연료 탱크 및 SCR 탱크를 포함합니다. 에어 댐과 소형 스포일러(프론트 휠 전면 포함)는 특히 공기 흐름을 조정합니다.

새로운 세단은 또한 에어로어쿠스틱스로 최고의 자리를 차지합니다. 도어의 씰링 개념은 매우 복잡합니다. 3개 층(유리 / 음향 필름 / 유리)으로 구성된 음향 유리도 옵션으로 제공됩니다. 리어, 열선내장 윈드실드 및 리어 블라인드를 위한 색칠된 프라이버시 글라스도 사용할 수 있습니다. 대형 파노라믹 글라스 선루프가 실내를 빛과 공기로 가득 채웁니다.

아주 간단합니다

최첨단 혁신 기술인 다이내믹 4륜 스티어링이 적용된 광범위한 서스펜션 기술은 Audi A6의 민첩성과 스포티함을 어느 때보다 향상시키는 동시에 편안함을 높여 줍니다. 강력하고 효율적인 엔진은 인상적인 성능을 제공합니다.

정직

심지어 이전 모델도 비즈니스 클래스에서 가장 스포티한 차들 중 하나로 꼽혔습니다. 새로운 A6 Sedan은 훨씬 더 민첩하고 편안함과 핸들링 안정성은 더욱 개선되었습니다. 신형 아우디 A6는 진보적 스티어링에 표준 장착됩니다. 일반적으로 스포티한 스티어링 비율을 적용하면 스티어링 각도가 증가함에 따라 직각으로 전환됩니다. 전기 기계식 전원 보조 장치는 운전자에게 유용한 정보를 전달하지만 불쾌한 충격을 없애 줍니다. 이를 통해 스티어링 휠, 휠 및 도로 사이에 직접 연결할 수 있습니다.

Audi A6의 옵션인 다이내믹 4륜 스티어링은 경쟁사 제품 중 단연 최고입니다. 이 시스템은 자발적인 스티어링 반응과 탁월한 핸들링 안정성 사이의 목표의 충돌을 해결합니다. 이 시스템은 무한 가변 변형 웨이브 기어를 사용하는 프론트 액슬의 다이내믹 스티어링과 별도의 리어 액슬 스티어링 시스템을 스핀들 구동 및 트랙 로드와 결합합니다. 따라서 프론트 및 리어 액슬의 스티어링 각도는 서로 독립적으로 조정할 수 있습니다. 최대 60km/h(37.3mph)의 속도에서 리어 휠은 반대 방향으로 최대 5도 회전합니다. 이렇게 하면 터닝 원이 최대 1m(3.3ft)에서 11.1m(36.4ft)로 줄어들어 사실상 A3와 비슷한 수준입니다. 이처럼 길이 약 5m(16.4ft)의 세단은 도시의 교통, 타이트한 헤어핀 커브, 주차 중에서도 훨씬 민첩합니다. 중속과 고속에서는 휠이 같은 방향으로 최대 2도 회전합니다. 따라서 신형 Audi A6는 주행 중에 훨씬 안정적이며, 침착하게 갑작스러운 회피 기술을 수행합니다. 전체적으로 프론트 액슬의 중첩 스티어링은 9.5:1과 16.5:1 사이의 비율을 변화시킬 수 있습니다.

신형 Audi A6의 프론트 및 리어 액슬은 알루미늄으로 광범위하게 만들어진 5-링크 설계를 사용합니다. 프론트 강체, 리어 유압에 장착된 두 개의 서브프레임이 링크를 차체에 부착합니다. 프론트 트랙의 너비는 1,630mm(5.35ft), 리어 트랙은 1,617mm(5.31ft)입니다.

표준 튜닝은 스포티함과 편안함이 동시에 균형을 이룹니다. 세 가지 대안을 선택할 수 있습니다. 스포츠 서스펜션은 차체를 20mm(0.8인치) 낮춥니다. S라인 스포츠 패키지에 19인치 휠과 별도로 또는 함께 사용할 수 있습니다.

댐퍼 제어 기능이 있는 서스펜션은 차체가 10mm(0.4인치) 내려갔음에도 불구하고 편안한 튜닝이 가능합니다. 이 시스템은 에너지 효율적입니다. 더 높은 출력은 밸브가 닫혀 댐퍼를 단단하게 하는 경우에만 제공됩니다.

세 번째 옵션은 특히 편안한 어댑티브 에어 서스펜션이며, 댐핑도 제어됩니다. 몇 가지 모드로 설정할 수 있으며 레벨 컨트롤이 통합되어 있습니다. 정상 위치에서는 차체가 표준 서스펜션보다 20mm(0.8인치) 낮습니다. 120km/h(74.6mph) 이상의 속도에서는 차체를 10mm(0.4인치) 더 낮춰 차량의 무게 중심을 줄이고 공기역학 및 안정성을 더욱 향상시킵니다. 에어 스프링의 벨로우는 천연 고무로 만들어지고 탄소 공기로 채워져 있으며, 이 모든 것이 매우 민감하게 반응합니다.

제어된 댐퍼, 어댑티브 에어 서스펜션, 다이내믹 4륜 스티어링 및 스포츠 디퍼렌셜은 전자식 섀시 플랫폼(ECP)에 의해 관리되며, 신형 Audi A6의 또 다른 주요 혁신 요소입니다. ECP는 중앙 서스펜션 컨트롤러로서 차량의 이동 및 관련 시스템의 데이터에 대한 포괄적인 정보를 수집합니다. 이를 통해 통합 처리 컨트롤러에서 이러한 구성 요소의 최적 기능을 신속하게 계산하고 긴밀하게 조정합니다.

코너링 동작, 횡방향 다이내믹 또는 승차감 등 네트워크로 연결된 컨트롤 시스템의 장점을 어디에서나 느낄 수 있습니다. 또한 운전자가 편안함, 자동 및 다이내믹 모드를 선택하여 모든 제어된 서스펜션을 위한 다이내믹 핸들링 스위치를 사용하여 설정을 조정할 수 있습니다. 운전자는 이전 모델보다 편안함과 스포츠 사이의 새로운 추가적 확산을 경험합니다. 다이내믹 4륜 스티어링도 비율과 피드백 정도를 다르게 합니다.

휠 라인업은 17인치와 18인치 크기의 에어로 휠로 시작합니다. 19인치 형식부터 타이어에 부착된 폼 패드인 Torus 업소버가 불필요한 드론링 빈도를 줄입니다. 표준 휠은 8.5 J x 21이며 255/35 타이어가 장착되어 있습니다. 휠이 느슨하게 장착된 경우, 예를 들어 타이어를 교체한 후 ESC에 경고 메시지가 표시됩니다. 이 경고는 시장에서 고유한 기능입니다.

각각 6개의 브레이크 피스톤이 장착된 프론트 알루미늄으로 제조된 고정 캘리퍼가 장착된 브레이크는 탁월한 감속 수치를 제공합니다. 프론트 디스크는 3.0 TFSI(후면: 350mm / 13.8인치)에서 직경 375mm(14.8인치)이고 주물 마찰 링과 알루미늄 브레이크 포트를 결합합니다. 전자 안정성 제어는 이전모델보다 훨씬 더 정밀한 제어 기능을 제공합니다.

파워트레인입니다.

7월에 유럽에서 신형 아우디 A6의 시장 출시를 위해 엔진 제품군에는 터보차지 엔진 3개(휘발유 장치 1개 및 디젤 엔진 2개)가 장착됩니다.

모든 엔진은 처음부터 개발되었거나 부분적으로 업그레이드되었으며 탁월한 동력 전달, 정교함 및 효율성으로 두각을 나타내고 있습니다. 가솔린과 디젤 버전에 탑재된 다른 4기통 엔진도 올해 안에 라인업에 합류할 예정입니다.

Audi A6 55 TFSI의 3.0 TFSI는 250kW(340hp)의 토크를 생성하고 1,370~4,500rpm의 넓은 대역을 통해 500Nm(368.8lb-ft)의 토크를 전달합니다. 비즈니스급 세단을 0~100km/h(62.1mph)에서 5.1초 만에 가속하며, 최고 속도는 250km/h(155.3mph)로 전자적으로 제한됩니다.

알루미늄 크랭크케이스 중량이 172kg(379.2lb)에 불과한 새로운 3L V6 가솔린 유닛입니다. 배기 단부는 90° 베이에 있으므로 짧은 가스 경로와 트윈 스크롤 충전기가 자발적 반응성을 보장합니다. B 사이클 연소 프로세스(Audi 개발)는 탁월한 효율을 보장합니다. 이를 지원하기 위해 AVS(Audi Valvelift 시스템)는 부하 및 엔진 속도에 따라 흡기 밸브를 두 단계로 조정합니다. 또 다른 효율성 요소는 크랭크케이스와 실린더 헤드를 위한 별도의 냉각 루프를 통한 열 관리입니다. 배기 매니폴드는 실린더 헤드에 통합되어 있으므로 냉간 시동 후 엔진이 빠르게 가열될 수 있습니다.

아우디 A6 55 TFSI는 7단 S 트롱닉을 장착하고 초소형 기술로 콰트로를 사용합니다. 이 시스템은 최대의 효율을 제공하며 트랙션 및 드라이빙 다이내믹스 측면에서 영구 시스템과 쉽게 다르지 않습니다. Sedan이 적당한 기어 변속으로 구동되고 타이어 슬립의 위험이 없는 한, 이 시스템은 경제적인 프론트 휠 구동력을 사용합니다. 4륜 구동이 필요할 경우 클러치가 즉시 활성화됩니다. 대부분의 경우 또는 특정 상황에서는 예측 가능한 방식으로 작동합니다. 울트라 기술이 적용된 쿼트로도 휠 선택식 토크 컨트롤과 함께 작동합니다.

A6 50 TDI의 3.0 TDI는 210kW(286hp)의 토크를 생성하고 620Nm(457.3lb-ft)의 토크를 전달하며, 후자는 2,250~3,000rpm입니다. 표준 단거리 경주에는 5.5초가 걸리고 최고 속도는 250km/h(155.3mph)로 형식에 불과합니다. 연료 소비량은 100km당 5.5L(42.8USmpg)에 불과하며 이는 km당 142g(228.5g/마일)의 CO2 배출량에 해당합니다.

3.0 TDI는 수많은 첨단 기술 솔루션으로 두각을 나타내고 있습니다. 정교한 열 관리 기능에는 크랭크케이스와 실린더 헤드를 위한 별도의 냉각 루프가 포함되어 있으며, 헤드의 워터 재킷은 2부 디자인이 특징입니다. 캐스트인 채널은 피스톤을 오일로 냉각시킵니다. 링과 손목 핀은 마찰이 최소화되도록 설계되었으며 오일 펌프는 완전히 가변적입니다. 또한 경량 주철로 만든 크랭크케이스 덕분에, 강력한 디젤 유닛의 무게는 겨우 190kg(418.9lb)에 불과합니다.

8단 팁트로닉은 부드럽고 빠른 기어 변속을 제공하여 V6 TDI의 전원을 전달하는 데 사용됩니다. 타력 주행 및 롤아웃 시 중앙 변속기의 클러치가 열리고 전원 연결이 중단됩니다. 전기 오일 펌프는 팁트로닉이 롤링 단계 이후에 필요한 기어를 체결할 수 있도록 합니다. 원심력 진자가 있는 RPM 어댑티브 비틀림 댐퍼는 엔진의 바람직하지 않은 진동을 크게 보상합니다. 따라서 엔진 속도 범위에서 분당 1,000회 회전할 수 있습니다. 3.0 TFSI는 7단 S 트롱닉과 쌍으로 구성되어 있습니다. 그것은 또한 원심력 진자를 특징으로 합니다. 전기 오일 펌프 2개와 어큐뮬레이터는 차량이 기울어지거나 정지해 있는 동안 기어 변속을 보장합니다.

변속기에 따라 Audi는 표준 quattro 드라이브를 다른 종류로 장착합니다. 8단 팁트로닉과 함께 순수 기계식 버전입니다. 자체 잠금식 중앙 디퍼렌셜은 일반적으로 토크를 프론트 액슬과 리어 액슬 사이에 40:60의 비율로 분배합니다. 접지력이 한 축에서 감소하면 최대 70%, 후방으로 최대 85%까지 전달될 수 있습니다. 7단 S 트론 변속기는 모두 초소형 기술이 적용된 효율적인 콰트로 4륜 구동 방식을 사용하므로 필요에 따라 리어 액슬을 즉시 작동합니다.

스포티한 드라이빙 스타일에 스포츠 디퍼렌셜의 휠 선택식 토크 컨트롤이 미끄러지기 전에 가까운 쪽 휠을 약간 제동하여 핸들링을 회전시켜 횡방향 안정성을 떨어뜨릴 수 있습니다.

리어 액슬의 스포츠 디퍼렌셜(옵션)은 V6 디젤 엔진의 쿼트로 상시 4륜 구동을 위한 또 다른 보완 요소입니다. 즉, 고속 코너링 시 스포츠 디퍼렌셜이 토크의 대부분을 트랙션이 더 높은 먼 쪽 휠로 전달합니다.

설계.

신형 A6의 외관은 아우디가 A8에서 초연했던 새로운 디자인 언어를 나타냅니다. A8은 명성을, A7은 Audi의 새로운 프리미엄급 디자인 언어에서 진보성을 나타내는 반면, 새로운 A6는 기술적 우아함을 자랑합니다. HD 매트릭스 LED 헤드라이트의 시그니처는 Sedan의 높은 수준의 기술을 시각화합니다. 인테리어에서도 신형 A6는 "Vorsprung Durch Technik"이라는 브랜드 주장을 강화했습니다. A6은 계기판의 검은색 패널 설계와 함께 이 기능을 제공하여 디스플레이와 트림 패널 사이에서 흐름 전환을 생성합니다. 이것은 현재 동급에서 가장 현대적인 인테리어입니다. 다양한 트림 변형을 통해 우아함에서 스포티함까지 다양한 캐릭터가 눈에 띕니다.

외부 디자인입니다.

신형 아우디 A6는 길이 4,939m(16.2ft), 폭 1,886m(6.2ft), 높이 1,457m(4.8ft)에 불과합니다. 외관은 균형 잡힌 비율, 시각적으로 짧은 돌출부, 운동적으로 팽팽한 표면, 날카롭게 정의된 가장자리와 두드러진 선으로 돋보입니다.

Sedan의 단일 프레임 그릴은 이전 모델보다 더 넓고 낮게 설정되어 있습니다. 그것은 기술적 전문성에 대한 초기 인상을 전달합니다. 기능적인 에어 커튼이 있는 대형 사이드 에어 인렛은 세단의 스포티한 특성을 강조합니다. 뚜렷한 윤곽은 세단의 스포티한 특성을 더 낮춰 줍니다.

측면에서도 볼 수 있는 A6의 디자인은 이전보다 더 팽팽합니다. 윤곽은 시트 금속 본체의 상단 부분에 걸쳐 펼쳐지며, 후드에서 가장자리로 시작하여 분리 가장자리로 끝납니다. 측면의 정의 테마는 바퀴 아치 위로 부딪히는 근육으로 대표되는 쿼트로 조각상입니다. 이는 아우디 우르 콰트로의 물집 위로 튕겨져 나갑니다. 아치형 어깨선은 문을 가로질러 약간 더 낮게 달립니다. 연관된 하단 섹션에서 발음된 사이드블레이드는 동적 측면 뷰를 강조합니다.

독특한 돔형 아치가 신형 Audi A6의 루프라인을 지배하고 있습니다. C-필러가 훨씬 평평하고 전체 윈도우 라인이 이전보다 훨씬 역동적입니다. 차량 중앙 전체가 차축 사이에 중앙에 위치합니다. 후면에는 크롬 스트립이 Audi A6의 너비 느낌을 강조하여 두 개의 리어 램프 사이에 링크를 제공합니다. 수직 세그먼트에서 외부로 끝나는 웨지 모양의 리어 라이트는 폭의 느낌에도 기여합니다. 그들은 세단의 첨단 기술 특성을 증명하는 공기역학적 마무리 손놀림으로 후면 조각의 일부입니다.

신형 아우디 A6의 페인트 제품군에는 Brilliant Black, Daytona Gray, Firmram Blue, Floret Silver, Glacier White, Ibis White, Carat Beige, Mythos Black, Navarra Blue, Seville Red, Soho Brown, Tango Red, Tango Red 등이 포함되어 있습니다. 필요한 경우 고객은 맞춤형 도장 마감도 주문할 수 있습니다.

최대 사용자 지정 옵션을 선택할 수 있는 5가지 트림 변형 모델이 제공됩니다. Audi는 기본 버전 대신 스포츠, 디자인, 디자인 선택 라인 및 S라인 스포츠 패키지를 제공합니다.

조명 디자인입니다.

새로운 Audi A6의 고객은 헤드라이트를 통해 세 가지 종류 중 하나를 선택할 수 있습니다. 그들은 모두 LED 기술을 특징으로 합니다. 첫 번째 옵션은 7가지 모듈로 구성된 어댑티브 하이 빔이 포함된 매트릭스 LED 헤드램프를 갖추고 있습니다. 단일 프레임의 두 번째 막대를 확장하기 위해 두 번째 막대가 수평으로 분할됩니다. 우세한 상단 섹션에는 표시기, 주간 주행등 및 동공 모양의 하향 빔 모듈이 포함됩니다. 주간 주행등 서명은 5개의 공간 계층형 조명 가이드 및 백라이트 LED로 구성된 아우디 A6의 기술적 특성을 강조하여 매우 균일한 조명을 제공합니다.

가장 중요한 옵션은 HD 매트릭스 LED 헤드라이트로, 모두 32개의 개별 광 세그먼트로 구성됩니다. 또한 동적으로 제어할 수 있는 하향 빔도 특징입니다. 조명 컨트롤 시스템은 하향 빔과 하이 빔 사이에서 완전히 가변적인 스위치를 제공합니다. 시각적으로 배경에 떨어지는 경향이 있는 헤드라이트의 하단 구역에는 방향 지시등과 2열 매트릭스 하이 빔이 들어 있습니다. 각 장치에서는 32개의 LED가 동적으로 그리고 정확하게 도로를 비추고, 다른 도로 사용자를 빛의 원뿔으로부터 가려냅니다. LED는 코너링 램프 역할을 하기도 합니다.

리어 램프는 두 가지 버전으로 제공됩니다. Top-of-the-line 변형 모델(매트릭스 LED 헤드라이트)에서 테일 라이트는 디지털입니다. 각 측면에 있는 9개의 수직 3차원 라이트 핀이 테일 라이트를 켭니다. 제동 시 브레이크 조명이 이들 사이의 공간을 채웁니다. 이 경우 표시등은 동적 표시기로 조명 상단 가장자리에 위치합니다. 도어의 잠금을 해제하고 주행 종료 시 도어를 다시 잠글 때, HD 매트릭스 LED 헤드라이트가 장착된 리어 램프와 헤드라이트에서는 동적 조명 시퀀스가 짧게 실행됩니다.

실내 조명에는 주변 조명 패키지 및 주변 등고선 조명 패키지라는 두 가지 조명 개념이 있습니다. 후자의 경우 부드러운 주변 조명으로 인해 계기판과 도어 및 센터 콘솔이 어둠 속에서 둥둥 떠 있는 것처럼 보입니다. 등고선은 넓은 선을 추적하며, 글로브 컴파트먼트 커버의 쿼트로 배지도 백라이트입니다. 고객은 최고 사양으로 최대 30가지 조명 색상을 선택할 수 있습니다. 조명 개념은 운전자와 승객의 편안함과 웰빙을 향상시켜 주며, 특히 어두운 곳에서 장거리 여행을 할 때 더욱 중요하므로, 주행 거리가 많은 운전자와 통근자에게 매우 중요합니다. 조명이 들어오는 도어 실 트림(S라인 스포츠 패키지, S라인 외부 패키지 및 디자인 선택 항목 포함)이 범위를 넓게 합니다.

인테리어 디자인입니다.

신형 Audi A6는 동급 최강의 인테리어 디자인을 제공하며, 이 분야에서 Audi의 주도적 역할을 강조합니다. 블랙 패널 설계의 MMI 터치 응답 운영 체제는 내부 아키텍처와 사용자 인터페이스를 결합합니다. 계기판은 경쾌하고 날렵한 모습으로, 엄격히 수평을 이루는 방향과 계층화된 구조로 되어 있습니다. 운전자와 앞좌석 승객은 넉넉한 공간을 경험하여 아키텍처가 사용자 인터페이스와 완벽하게 융합됩니다. 상단 MMI 터치 반응 디스플레이는 거의 눈에 띄지 않게 검은색 패널 아키텍처에 통합되어 있습니다. 이 구조는 알루미늄 모양의 프레임으로 둘러싸인 기하학적으로 독립적인 조각입니다.

중앙 터널의 콘솔은 드라이버를 향하고 검은색 패널 모양으로도 마무리됩니다. 이 디스플레이에는 실내 온도 조절 기능을 위한 하단 디스플레이가 내장되어 있으며, 아래에는 Audi 드라이브 선택 및 위험 경고등과 같은 기능을 위한 버튼이 있습니다. 또한 도어에는 3차원 스타일링이 뚜렷합니다. 전체 영역에 레버의 느낌을 주는 연장된 장식 트림은 레버를 가운데로 분할하고 시트 메모리 기능을 위한 스위치 스트립을 통합합니다.

색상 및 재료입니다.

아우디는 새로운 A6에 다양한 색상과 소재를 적용하여 현대적이고 시대를 초월한 럭셔리의 분위기를 그 자체로 돋보이게 합니다. 기본, 스포츠, 디자인, 디자인 선택(19인치 휠 및 등고선/주변 조명 패키지 포함)과 S 라인 스포츠 패키지(19인치 휠 및 스포츠 서스펜션 포함)의 5가지 트림 라인을 사용할 수 있습니다. 실내에는 다양한 색 구성표가 있습니다. 어두운 색 구성표는 스포티함을 강조하는 반면 조명 구성표는 세 가지 색 영역으로 나뉘어진 실내의 폭을 선택합니다.

고운 곡식 재, 고운 곡식 자작나무, 호두 등 고운 나무 인레이와 함께 오픈포어, 거의 천연에 가까운 마무리감이 내부의 라운지 캐릭터와 조화를 이룹니다. 장식 트림은 트림 라인에 할당되어 있습니다. 목재 외에도 고객은 두 가지 다른 마감으로 알루미늄을 선택할 수 있습니다.

시트 커버를 위한 다양한 옵션도 있습니다. 맞춤형 등고선 시트는 최상급 발코나 가죽으로 제작되며, 선택적으로 파이프 및 미세 천공 기능을 갖추고 있습니다. 또한 S 스포츠 시트는 발코나 가죽 또는 알칸타라의 조합에 장착됩니다. Rhombus 패턴과 엠보싱된 S 로고는 뒷좌석의 상단 끝에 장식되어 있습니다. 이 재료는 최고의 세심한 주의를 기울여 선택되었으며 수공예 제작 레벨에서 사용되었습니다. 이렇게 하면 아우디는 인테리어 디자인과 기술력으로 선도적인 위치를 강조합니다.