반응형

2021 아우디 A3 세단 가격 디자인 성능 총정리


A3의 2세대 성공 스토리가 바로 여기에 있습니다. 컴팩트한 4도어 모델은 인포테인먼트에서 어시스트 시스템에 이르기까지 디지털 방식으로 완전히 연결됩니다. 우아한 차체 아래에는 새로운 드라이브와 정교한 서스펜션 튜닝이 적용되어 역동적인 만큼 효율적인 드라이빙 체감을 보장합니다. A3 세단은 2020년 여름부터 여러 대리점에 판매될 예정입니다.


신형 아우디 A3 세단은 스포티하고 우아한 느낌을 줍니다. 이전 모델과 비교하면 4.50m(14.8ft)로 4cm(1.6인치) 더 길어진 반면, 휠베이스는 변함이 없습니다. 폭은 2cm(0.8인치) 늘어난 1.82m(6.0ft)였고 1.43m(4.7ft)로 1cm(0.4in) 더 커졌다. 이로 인해 운전석 위치가 낮아져 헤드룸이 2cm(0.8인치) 정도 증가했으며 엘보룸도 일부 더 넓어졌습니다. 425리터(15.0 cu ft)의 수하물 용량은 이전 모델과 정확히 동일합니다.



강력하고 우아한 외관


프론트에는 벌집형 그릴이 장착된 대형 싱글프레임이 있으며, 헤드라이트가 측면에 있습니다. 바깥쪽에서는 아래로 그려지는 사다리꼴 각도를 형성합니다. Matrix LED 기술이 적용된 탑 모델에는 새로운 디지털 주간 주행등이 내장되어 있습니다. 그것들은 개별적으로 작동할 수 있는 15개의 LED 세그먼트로 구성된 픽셀 배열로 구성되어 있으며, 다양한 버전의 A3 세단을 특정 시그니처로 제공합니다.


A3 Sportback의 경우 실 위를 달리는 차체 라인이 리어 휠 아치보다 먼저 리어 라이트를 향해 솟아올라 짧은 리어 엔드를 강조합니다. 반면 세단의 차체 라인은 리어 범퍼까지 연장됩니다. 이것은 스포트백보다 길이가 15cm(5.9인치) 더 길다는 것을 강조하고 옆구리를 우아하게 표현해 줍니다. 넓은 몸통 어깨 아래의 오목한 표면은 콰트로 물집과 실밥을 더욱 돋보이게 합니다. 이것은 빛과 그림자의 집중적인 놀이를 만듭니다. 루프 라인은 쿠페와 마찬가지로 B-필러에서 동적으로 아래로 기울어져 테일게이트에서 눈에 띄는 스포일러로 마무리됩니다. 선택적으로 탄소 형태로 제공되는 이 기능은 시각적인 액센트를 제공하므로 4도어 모델의 강력한 외관을 강조합니다.


차체가 유선형입니다.


공기역학적 특성은 대형 디퓨저뿐만 아니라 이전 모델에 비해 리어 엔드가 더 높은 장점을 제공합니다. 그 결과 2.0 TDI 110 kW(150 PS)의 신형 Audi A3 세단은 0.25의 Cd 값을 달성하여 1세대보다 0.04 Cd 포인트가 우수합니다. 싱글프레임 뒤쪽에 두 개의 전기 작동식 루버 모듈이 있는 제어 가능한 냉각 공기 흡입구도 이러한 원인으로 작용합니다. 그들은 상황에 따라 지능적으로 공기의 흐름을 조절합니다. 또한 패널로 된 차체 하부, 공기역학 기능이 향상된 외부 미러 및 액티브 브레이크 냉각 기능을 통해 공기 저항을 줄이고 능률적인 차량을 제작할 수 있습니다.


운전석은 집중적이고 디지털화되어 있습니다.


아우디 A3 세단의 조종석은 전적으로 운전자에게 초점이 맞춰져 있습니다. 이 작업은 내부 설계에서 시작하여 디스플레이 및 제어 요소로 끝납니다. 따라서 중앙 MMI 터치 디스플레이가 있는 계기판은 운전자 쪽으로 약간 기울어져 있습니다. 10.1인치 대각선으로 조작이 직관적입니다. 기본적으로 필기 탐지 기능뿐만 아니라 클라우드의 기능을 선택적으로 그릴 수 있는 자연 언어 제어 기능도 포함됩니다. 스티어링 휠 뒤쪽의 10.25인치 계기판은 기본 모델에서도 디지털입니다. 아우디 가상 콕핏 플러스(Audi virtual cockpit plus)의 크기는 12.3인치이며, 기울어진 자릿수를 가진 스포티한 그래픽과 특히 역동적인 레이아웃을 포함한 세 가지 다른 뷰를 제공합니다. RPM 및 속도는 각 빨간색 그래픽 요소가 있는 막대 다이어그램으로 표시됩니다. 요청 시 헤드업 디스플레이는 운전자의 직접 시야에서 중요한 정보를 윈드실드에 투사하는 디스플레이 개념을 보완합니다.



연결성이 높습니다. 인포테인먼트에서 운전자 지원까지 가능합니다.


신형 A3 세단의 최고 인포테인먼트 시스템은 3세대 모듈식 인포테인먼트 플랫폼(MIB 3)을 사용하는 MMI 내비게이션 플러스입니다. MIB 3는 이전 모델보다 10배 높은 컴퓨팅 성능을 자랑하며, LTE Advanced 속도를 통해 자동차를 연결하고, Wi-Fi 핫스팟을 통해 승객의 스마트폰을 인터넷에 연결합니다. MMI Navigation plus는 온라인 교통 정보, 뉴스 및 관심 지점과 관련된 사진, 오프닝 시간, 사용자 리뷰와 같은 추가 정보를 포함하여 다양한 Audi 연결 서비스를 표준으로 제공합니다.


아우디 기단의 방대한 인텔리전스를 활용하는 자동차 대 X 서비스도 포트폴리오의 일부입니다. 예를 들어, 위험 구역 또는 속도 제한 사항을 해당 장비가 있는 차량에 보고하거나 도로변에 무료 주차 공간을 찾습니다. 자동차의 전원이 꺼진 경우, myAudi 앱은 스마트폰으로 차에서 내비게이션 작업을 계속합니다. 이렇게 하면 고객은 목적지에 직접 도착합니다.


아우디 A3 세단도 아우디 스마트폰 인터페이스를 통해 스마트폰에 연결되는데, 이 인터페이스는 iOS와 안드로이드 휴대폰을 애플 카 플레이, MMI의 안드로이드 오토와 통합한 것이 특징이며, 아우디 폰 박스를 통해서도 가능합니다. 후자는 장치를 자동차 안테나에 연결하고 인덕션으로 충전할 수 있습니다. 또한 A3 세단은 Audi 연결 키를 사용하여 Android 스마트폰을 통해 시작할 뿐만 아니라 잠금 및 잠금 해제도 가능합니다. 개인 설정을 사용하면 최대 6명의 사용자가 시트, 실내 온도 조절 및 미디어 설정을 포함하여 개별 프로필에 원하는 설정을 저장할 수 있습니다. DAB+ 디지털 라디오는 표준으로 제공됩니다. 옵션에는 온라인 라디오와 하이브리드 라디오가 포함됩니다. 이 라디오는 방송국의 신호 강도에 따라 FM, DAB 및 온라인 스트림을 자동으로 전환하여 최적의 수신을 보장합니다. 올해 중반부터 아마존 알렉사 음성 도우미가 이 서비스를 보완할 것입니다.


드라이버 어시스트 시스템은 긴밀한 네트워킹 덕분에 특히 효과적입니다. 아우디 프리센스 프론트 시스템에서는 내부 미러 뒤쪽의 카메라가 전방 레이더와 함께 작동하여 사고를 방지하거나 최소한 그 심각성을 줄여줍니다. 표준 충돌 방지 보조 장치도 이 센서 시스템의 데이터를 사용합니다. 풀사이즈 클래스의 혁신적 모델인 어댑티브 크루즈 어시스트는 종방향 및 횡방향 안내를 통해 운전자를 지원합니다. 효율성 보조 장치는 가속기에서 발을 떼는 것이 현명한 선택인지 알려줍니다.



이를 위해 탐색 데이터를 포함한 정보를 평가합니다. 시장 출시 직후 뒤따를 출구 경고, 교차 교통 지원, 서라운드 뷰 카메라는 도시 교통에도 유용합니다.


엔진 3개가 작동 중입니다.


신형 Audi A3 세단은 출시 시점에 TFSI 엔진 2개와 TDI 엔진 1개를 선택할 수 있습니다. 한 가지 공통점은 높은 효율성이라는 것입니다. 1.5L 직분사 엔진인 35 TFSI는 110kW(150PS)를 생산하며, 새로 개발된 6단 수동 변속기와 빠른 변속 7단 S 트론닉의 두 가지 버전으로 제공됩니다.


실린더 온디맨드 기술 외에도, 파워트레인은 S 트론닉 듀얼 클러치 변속기와 함께 48볼트 연질 하이브리드 시스템을 사용합니다. 이 엔진은 감속 시 에너지를 회수하고, 출발 및 저속 엔진 가속 시 최대 50Nm(36.9lb-ft)의 토크로 엔진을 지지하며, 여러 상황에서 A3 세단이 엔진을 끈 상태에서 타력 주행할 수 있도록 해 줍니다. 일상 주행에서는 100km(62.1mi)당 최대 0.4L(0.1US gal)의 소비량을 줄여 줍니다.


110kW(150PS)가 장착된 2.0 TDI는 7단 S 트론닉과 함께 작동하며, 이 트론닉은 변속 바이 와이어 기술을 사용하여 새 스위치를 통해 기어 변속을 수행합니다.



서스펜션은 편안하고 역동적인 기능을 한 번에 제공합니다..


신형 Audi A3 세단의 서스펜션은 스포티하고 조화롭도록 조정되었으며, 이전 모델보다 더 정확한 터치입니다. 이러한 정밀도와 반응 속도는 횡방향 역학과 관련된 모든 구성 요소 간의 최적의 상호작용을 보장하는 중앙 다이내믹 핸들링 시스템 덕분입니다. 표준 설정 대신 스포츠 서스펜션과 댐퍼가 제어되는 서스펜션이 있습니다. 후자는 매우 편안한 롤 모션과 민첩한 핸들링 사이에서 넓은 범위를 제공합니다. 또한 A3 세단에서는 Audi 드라이브 선택 다이내믹 핸들링 시스템을 통해 편안하고 역동적인 승차감에서 특히 연비 높은 승차감에 이르기까지 다양한 수준의 서스펜션 튜닝을 경험할 수 있습니다. 이는 스로틀 반응 및 프로그레시브 스티어링의 특성에도 변화를 가져오며, 예를 들어 스티어링 각도에 따라 기어비가 달라집니다.


외부 및 조명입니다.


새로운 아우디 A3는 스포티하고 팽팽한 도로 자세를 가지고 있습니다. 프론트 섹션은 벌집형 그릴과 함께 넓은 육각형 싱글프레임이 주를 이룹니다. 깊이가 조각적인 효과를 주는 크고 각진 공기 주입구처럼 선명하게 프리미엄 모델의 역동적인 특성을 상징합니다.


어깨선은 전조등에서 후미등까지 테이퍼 형태로 이어집니다. 그 아래 표면은 안쪽으로 떨어져 콰트로 물집을 강조하고 몸통 어깨를 강조합니다. 오목한 면으로, 새로운 A3는 아우디 디자인의 완전히 새로운 요소를 선보이고 있습니다. 이것은 주로 실 부위의 강한 윤곽에 기인하는 빛과 그림자의 집중적인 플레이를 만듭니다.


Sportback을 사용하면 리어 휠 아치보다 하체 라인이 뚜렷하게 한 번 더 상승하여 특히 역동적인 효과를 주며 짧은 리어 엔드를 강조합니다. 또한 경사가 심한 C-필러는 컴팩트한 5도어 차량의 전진 추력이 뚜렷하게 나타나며, 사실상 리어 휠에 쪼그리고 앉아 있습니다. 긴 루프 에지 스포일러는 리어 윈도우에 음영을 제공하므로 특히 평평하게 표시됩니다. 신형 Audi A3 세단에서는 차체 하부 라인이 리어 범퍼까지 연장됩니다. 스트라이크한 숄더 라인과 함께 옆구리가 매우 우아하게 연출되며, 새 모델의 길이를 강조합니다. 루프 라인은 쿠페와 마찬가지로 B-필러에서 아래로 기울어져 테일게이트에서 눈에 띄는 스포일러로 마무리됩니다.


두 모델 모두 후면 끝의 입체적인 디자인으로 매우 넓어 보입니다. 이러한 인상은 원주 숄더 라인, 쐐기 모양의 리어 램프, 휠 아치의 암시적 에어 아웃렛, 디퓨저 및 사다리꼴 테일파이프 트림에 의해 강화됩니다.



시그니쳐: 디지털 주간 주행등입니다.


헤드라이트는 세 가지 버전으로 제공됩니다. 기본 모델에서도 방향 지시등과는 별개로 LED 기술을 사용합니다. 평평하고 쐐기 모양의 모양으로, 조명은 새로운 A3 모델의 스포티한 성격을 강조합니다. 바깥쪽 모서리에 있는 사다리꼴 각도는 아래로 그려집니다. 매트릭스 LED 헤드라이트는 이 제품군의 최고급 버전인 디지털 주간 주행등과 같은 각도에서 아우디의 조명 혁신을 통합했습니다.


3x5 배열에 포함된 LED 요소의 행렬은 가변적으로 작동할 수 있습니다. 즉, 새로운 A3의 서로 다른 버전에는 각각 특정 서명이 있습니다. 수평 라인은 기본 모델의 특징이지만, 두 개의 수직 LED 라인은 S 라인 외관의 스포티함을 강조합니다. 또한 Matrix LED 헤드라이트는 지능적으로 제어되는 글래어 방지 하이 빔 라이트, 동적 방향 지시등 및 차량 잠금 해제 및 하차 시 새로운 애니메이션을 비롯한 많은 기능을 제공합니다.


인테리어입니다.


계기판과 센터 콘솔의 블랙 패널 룩, 대조적인 스티치, 스트라이크 도어 오프너, 그리고 새로운 시프터 디자인 - A3 Sportback 및 A3 세단의 내부는 스포티하고 고품질의 제품입니다. 정밀한 수평선과 표면이 선명한 디자인으로 콕핏의 폭을 강조합니다. 또한 조수석 측 에어 벤트 도어 스트립과 아래의 커브 트림 스트립이 부딪혀도 이 문제가 해결됩니다. 운전석 측면에서는 계기판의 커버와 함께 에어 벤트가 인상적인 유닛을 형성합니다. 이 요소들은 모델의 스포티한 성격을 밑그림을 그리며 여기에 합쳐집니다.


많은 디자인 모티브가 서로와 외관을 논리적으로 참조합니다. 두 가지 예는 다음과 같습니다. 문을 여는 손잡이의 하키 스틱 모양은 헤드라이트와 리어 라이트를 연상시킵니다. 평평하고 오각형 모양의 운전석 측면 에어 벤트 도어는 프론트 엔드 에어 인렛을 모티브로 합니다.


조종석은 운전자에게 완전히 집중되어 있습니다. 브랜드의 풀사이즈 클래스 모델에서 친숙한 요소를 사용하며 10.1인치 터치 디스플레이를 기본으로 장착했습니다. 스크린은 계기판 중앙 영역을 차지하는 사다리꼴 검은색 패널 트림에 내장되어 있습니다. 스위치를 끄면 디스플레이가 거의 눈에 띄지 않습니다. 이 컨트롤 유닛은 운전자에게 약간 기울어져 있으며, 아래에 물리적 버튼이 있는 새로 개발된 실내 온도 조절 컨트롤 유닛입니다. 검은색 패널 표면은 스티어링 휠 좌측까지 계속되며 조종석의 폭이 더욱 강조됩니다.


센터 터널 콘솔의 설계도 특히 인체공학적입니다. 블랙 패널 표면에 통합된 혁신적인 시프터가 있어 운전자에게 완전히 새로운 작동 환경을 제공합니다. Shift-by-wire 기술을 사용하여 컴팩트 컨트롤러를 밀고 당겨 7단 S 트론닉의 기본 기능을 제어할 수 있습니다. 그 옆에는 더 많은 혁신이 있습니다: 둥근 감각의 볼륨 조절로 손가락의 움직임에 반응합니다. 대형 보관함에는 Audi 전화 박스의 유도 충전 구역과 USB 포트 2개가 포함되어 있습니다.



공간 개념과 본문입니다.


새로운 A3 모델은 컴팩트한 외부 차원과 결합된 더 많은 공간과 기능을 제공합니다. Sportback의 길이는 4.34m(14.2ft), 너비는 1.82m(6.0ft)이며, 따라서 이전 모델에 비해 3cm(1.2인치) 약간 더 커졌습니다. 이를 통해 승객은 다음과 같은 혜택을 직접 누릴 수 있습니다. 앞쪽과 뒤쪽에 팔꿈치 공간이 더 많고 뒤쪽에 어깨 공간이 더 넓습니다. 신형 아우디 A3 세단은 폭은 같지만 길이는 4.5m(14.8ft)로 전작보다 4cm(1.6인치) 더 길었습니다.


두 모델 모두 루프 안테나가 없는 높이가 1.43m(4.7ft)입니다. 2.64m(8.7ft)의 축간거리와 마찬가지로 높이는 이전 모델과 동일합니다. 이와는 대조적으로 운전자의 시트 위치가 약간 낮아진 것은 새로운 기능입니다. 이 제품은 신형 A3의 스포티한 특성을 강조하여 첫 번째 시트 열의 헤드룸에 이점이 있습니다. 또한 세단은 두 번째 열에 있는 승객에게 이전보다 1cm(0.4인치) 더 많은 헤드룸을 제공합니다.


아우디는 표준 시트 외에도 하이사이드 볼스터와 일체형 헤드레스트를 장착한 새로운 스포츠 시트를 제공하며, 이 시트는 인테리어 S 라인에 표준 장착됩니다. 또한 시트 난방, 메모리 기능이 있는 전동 시트 조정 및 공압 마사지 기능이 있는 허리 지지대를 추가로 사용할 수 있습니다. 스티어링 휠은 원형 또는 평탄화, 표준 또는 대형 다기능 버튼 및 S 트론닉과 함께 표준화된 시프트 패들 장착 또는 미포함 등 매우 다양합니다.


리어 시트의 위치에 따라 새 A3 Sportback의 러기지 컴파트먼트의 용량은 380~1,200L(13.4~42.4 cu ft)입니다. 적재 바닥은 다른 높이로 삽입할 수 있으며, 후면 선반은 그 아래에 있습니다. 요청 시 Audi는 보관 및 러기지 컴파트먼트 패키지와 전동식 테일게이트를 제공합니다. 테일게이트는 풋 모션으로 열고 닫을 수 있습니다. 세단의 러기지 컴파트먼트의 용량은 425L(15.0cu ft)입니다. 여기서도 제스처 컨트롤과 함께 작동하는 테일게이트를 옵션으로 사용할 수 있습니다. 가장 강력한 엔진 모델의 경우 두 모델 모두 최대 1,600kg(3,527.4lb)의 견인 능력을 갖추고 있습니다(브레이킹, 12% 경사로).


차체는 충격 저항성이 매우 뛰어나고 견고하며 음향적으로 편안합니다. 1.5 TFSI를 사용하는 A3 Sportback은 비적재 중량이 1,280kg(2,821.9lb)에 불과한 반면, A3 세단은 1,285kg(2,832.9lb)으로 약간 더 무겁습니다. 조수석 셀에서는 고강도 및 저중량을 결합한 열성형 강철로 만들어진 구성 요소가 강한 화합물을 형성합니다. 그것들은 스포츠백과 세단 내 차체의 무게의 약 30%를 차지합니다. 엔진 후드는 알루미늄으로 만들어졌습니다. 복잡한 방음 기능과 정교한 에어로아코닉 덕분에 신형 A3 인테리어에서는 매우 조용합니다. 리어 개인 정보 유리를 옵션으로 사용할 수 있습니다. 유리창에 색조가 있어 차량 내부를 들여다보기가 어렵습니다.


Audi A3 세단의 경우 0.25부터 시작하여 A3 Sportback의 경우 0.28부터 시작하는 드래그 계수 값을 통해 두 모델 모두 특히 능률화되어 CO2 배출량과 연료 소비량이 감소합니다. 공기역학 개발자와 디자이너는 매우 초기 단계에서 긴밀하게 협력하기 시작했으며, 외부 미러와 차체 하체를 포함한 신체의 많은 부분을 최적화했으며, 이는 디퓨저에서 대형 면적 패널링과 마감 처리 작업을 받았습니다. 세단을 사용하면 상대적으로 리어 엔드가 높고 테일게이트의 대형 스포일러가 공기역학적으로 더욱 긍정적인 영향을 미칩니다.


110kW TDI 엔진 모델에는 제어 가능한 냉기 흡입구가 있습니다. 이 모듈에는 전기적으로 작동되는 싱글프레임 뒤에 수평으로 배열된 두 개의 루버 모듈이 포함됩니다. 이 시스템은 상황에 따라 지능적으로 공기 흐름을 조절하여 냉각 출력과 공기 흐름의 효율을 모두 향상시킵니다. 중립 드래그 계수를 가진 브레이크 냉각은 공기가 엔진실에서 휠 아치 셸을 통해 브레이크로 유도되는 또 다른 새로운 기능입니다. 이 솔루션은 하체의 기존 공기 덕트보다 공기역학적으로 효율적입니다.



제어 및 표시합니다.


디지털, 이해하기 쉽고 직관적입니다. 새로 개발된 A3 모델은 스마트폰에서 익숙한 평면 메뉴 구조와 기호로 새롭게 개발된 제어 및 디스플레이 개념을 특징으로 합니다. 아우디는 중앙 터널의 회전식 푸시버튼을 음향 피드백을 제공하는 대형 MMI 터치 디스플레이로 교체했습니다. 10.1인치 대각선으로 구성되어 있으며, MMI 라디오 플러스 표준으로 구성되어 있으며, 인포테인먼트 시스템과 다양한 편의 기능을 제어하는 데 사용됩니다. 운전자는 기능을 선택할 때 음향 피드백을 받습니다. 또한 이 시스템을 통해 운전자가 필기체로 텍스트를 입력할 수 있습니다. 그것은 개별적인 글자, 필기체, 전체 단어, 그리고 서로 위에 쓰여진 글자를 인식합니다. MMI 검색은 몇 개의 문자만 입력해도 제안 목록을 제공합니다.


대신, 시스템은 자연 언어 음성 컨트롤에 의해 제어될 수 있습니다. 이 기능도 표준으로 제공됩니다. A3는 지능적인 대화 파트너로 변신합니다. 운전자는 자유롭게 자신의 지시를 작성할 수 있고 대화 관리자는 이에 응답합니다. 예를 들어, 시스템은 "가장 가까운 이탈리안 레스토랑은 어디입니까?"와 같은 질문을 이해하고 근처에 일치하는 레스토랑을 표시합니다. 고객이 아우디 커넥트 내비게이션 & 인포테인먼트 플러스 패키지를 예약할 경우 시스템은 온라인 비교도 수행하므로 인식 속도와 결과의 품질이 향상됩니다.


또한 새로운 A3 모델에는 디지털 계기판이 표준 장착됩니다. 10.25인치 대각선으로 구성되어 있으며, 다기능 스티어링 휠을 통해 작동합니다. MMI 내비게이션 플러스와 결합하여 디스플레이가 아우디 가상 콕핏에 나타나며, 대형 내비게이션 지도 디스플레이와 같은 많은 추가 기능이 있습니다. 대각선 12.3인치와 해상도가 1,920 x 720 픽셀인 더 큰 Audi 가상 콕핏과 더불어 더욱 매력적인 제품입니다. 특히 스포티한 느낌을 주는 그래픽을 포함하여 세 가지 다른 뷰를 제공합니다.


헤드업 디스플레이는 새로운 A3의 제어 및 디스플레이 개념을 완성합니다. 또한 일부 연결 서비스 및 지원 시스템을 비롯한 중요한 정보를 앞유리에 있는 운전자의 시야에 투영합니다. 이미지는 2.2m(7.2ft)의 거리에 있는 것으로 나타납니다.


인포테인먼트와 아우디가 연결됩니다.


신형 Audi A3의 제어 및 디스플레이 시스템은 최신 세대의 모듈식 인포테인먼트 플랫폼인 MIB 3에 의해 구동됩니다. 컴퓨팅 성능은 이전 시스템인 MIB 2보다 10배 더 높습니다. 새로운 MIB 3은 승객 모바일 장치용 통합 eSIM 및 Wi-Fi 모듈이 장착된 OCU(Online Connectivity Unit)와 함께 작동합니다. OCU는 빠른 데이터 전송과 같은 모든 연결 관련 작업을 수행합니다. 개별 설정은 실내 온도 조절 및 시트 위치부터 자주 선택하는 내비게이션 목적지 및 자주 사용하는 미디어에 이르기까지 최대 6개의 사용자 프로필에 저장할 수 있습니다.



더 정확한 방법은 내비게이션입니다.


요청 시 Audi는 풀사이즈 클래스와 동일한 기능을 제공하는 MMI 네비게이션 플러스를 제공합니다. 항법 시스템은 이동 기록을 기반으로 지능형 경로 제안을 할 수 있습니다. 이를 위해, 교통 상황에 대한 실시간 데이터뿐만 아니라, 시간 및 교통 밀도에 기초한 통계적 경험적 가치를 고려합니다. 예를 들어 터널을 통과할 때 데이터 스트림을 차단할 경우 병렬로 실행되는 온보드 경로 안내가 다음 단계를 수행합니다.


아우디 커넥트의 기본 서비스는 내비게이션에 온라인 교통 정보를 추가하고, 사진, 개장 시간, 사용자 리뷰로 관심 지점을 풍부하게 하며, 내비게이션 목적지에 대한 일기 예보를 제공합니다. 아우디 커넥트 네비게이션 & 인포테인먼트 플러스 패키지와 함께 Google 어스의 고해상도 위성 이미지 및 많은 유럽 주요 도시의 세부 3D 모델을 사용하여 오리엔테이션을 쉽게 할 수 있습니다. 아우디 제품군에서 새롭게 선보이는 또 다른 하이라이트는 온라인 교통 정보 플러스 서비스이며, 곧이어 출시될 예정이다. 여기서, 교통 상황이 어떻게 전개될지에 대한 예측은 경로 안내를 더욱 유연하고 정밀하게 만듭니다. 또한, 항법 시스템은 정지 상태 또는 자유 흐름 트래픽을 예상할 수 있는 차선을 지정할 수 있습니다.


통신합니다. 차량 대 X


또한 연결 포트폴리오에는 아우디 기단의 광범위한 인텔리전스를 활용하는 여러 가지 자동차 대 X 서비스도 포함되어 있습니다. 지역 인프라를 이용할 수 있다면, 도로변의 무료 주차 공간을 찾거나, 운전자가 도시의 메인 컴퓨터와 통신하여 녹색 물결의 서핑을 할 수 있도록 도와줍니다. 신호등 단계에 대한 정보는 Audi 가상 조종석에 있는 운전자에게 표시됩니다. 이를 통해 운전자는 선제적으로 속도를 조절할 수 있어 효율이 높아지고 교통 흐름도 개선됩니다. 온보드 카메라와 차량 센서 시스템도 위험 영역과 속도 제한을 감지하여 해당 장비와 함께 차량과 통신합니다. 통신은 셀룰러 네트워크를 통해 이루어집니다.



동기화: myAudi 앱입니다.


무료 myAudi 앱에는 많은 아우디 연결 기능이 번들로 제공되며, 이 앱은 고객의 스마트폰을 A3 Sportback 및 A3 세단에 연결합니다. 예를 들어, 탐색 경로를 MMI로 전송하고 음악을 스트리밍하는 데 사용할 수 있습니다. 게다가, 운전자는 자신의 차가 어디에 주차되어 있는지 찾아내고, 그쪽으로 가는 길을 알아내고, 옵션인 보조 난방 장치를 작동시키고, 많은 상태 정보를 호출할 수 있습니다.


다양한 혁신 기술에는 옵션인 Audi Connect 키도 포함되어 있습니다. 최대 5명의 사용자가 Android 스마트폰을 통해 Start/Stop 버튼으로 시동을 걸 수 있을 뿐만 아니라 차량을 잠그고 잠금 해제할 수 있습니다. 또 다른 옵션은 초광폭 대역 기술(UWB)을 사용하여 차량과 통신하는 단축 키입니다.


심화: 오락입니다.


새로운 A3 모델에는 DAB+ 디지털 라디오가 기본으로 제공되며, 온라인 라디오 및 하이브리드 라디오는 요청에 따라 설치할 수 있습니다. 전자는 전 세계에서 이용 가능한 온라인 방송국에 대한 액세스를 제공하는 반면, 후자는 FM, DAB 및 온라인 스트림을 자동으로 전환하여 항상 최적의 수신 상태를 보장합니다.


뱅앤올룹슨 고급 사운드 시스템은 매력적인 서라운드 사운드를 제공합니다. 총 출력 680와트의 확성기 15개를 구동합니다. 이러한 확성기 중 4개가 계기판에 위치하며 윈드실드의 반사를 이용해 3D 사운드를 만듭니다. 아우디가 프라운호퍼 연구소와 협력하여 개발한 알고리즘이 사운드에 폭과 깊이를 더합니다.


스마트폰을 MMI에 연결하기 위해 A3 Sportback과 A3 세단에는 요청에 따라 아우디 스마트폰 인터페이스가 장착됩니다. 고객의 iOS 및 Android 스마트폰과 접촉하고 Apple CarPlay 또는 Android Auto 환경을 MMI 디스플레이로 전송합니다. 이것은 심지어 미래에는 무선으로 작동될 것입니다. 아우디 폰 박스는 스마트폰을 인덕션으로 충전하여 자동차 안테나와 결합하고 HD 음성 및 LTE와 함께 최고 품질의 핸즈프리 기능을 제공합니다.


나중에 온라인 미디어 스트리밍을 포함하여 Audi 연결 내비게이션 및 인포테인먼트 플러스 패키지의 추가 기능이 제공됩니다. Amazon 알렉사 음성 도우미는 스마트 홈 기기뿐만 아니라 수천 가지 기술에 대한 액세스를 제공합니다. 그것은 Amazon Music and Audible을 통해 음악과 오디오북을 스트리밍할 수 있습니다.


운전하세요


유럽에서 신형 A3는 1.0 TFSI 전원 장치, 1.5 TFSI 두 가지 TFSI 등 5가지 엔진/변속기 모델로 출시될 예정입니다. 대형 가솔린 엔진은 48볼트 연질 하이브리드 시스템과 결합된 버전으로도 사용할 수 있습니다. 그리고 전기화는 계속됩니다. 두 가지 전원 수준의 플러그인 하이브리드 모델은 올해 중에 출시될 예정입니다. 또한 콰트로 드라이브가 장착된 모델과 CNG 드라이브(압축 천연가스)가 장착된 모델을 포함하여 TDI 및 TFSI 엔진 버전이 포트폴리오에 추가됩니다.


기술 설계에 관계없이 모든 엔진은 환상적인 당김력, 정교한 주행 특성 및 높은 효율을 제공합니다.


균형 조정: 1.0 TFSI 3기통입니다.


엔트리 레벨 엔진은 1.0 TFSI로, 6단 수동 변속기의 터보 3기통입니다. 이 엔진은 81kW(110hp)를 생산하며 2,000~3,000rpm 사이의 최대 토크를 200Nm(147.5lb-ft)로 제공합니다. 소형 3기통 엔진의 무게는 88kg(194.0lb)에 불과하며 크랭크 어셈블리의 균형이 매우 정교해 밸런스축이 없어도 조용하고 부드럽게 작동합니다. 배기 매니폴드는 열 관리의 중요한 요소이며 실린더 헤드에 통합되어 있습니다.


크랭크케이스와 마찬가지로 자체 냉각 회로가 있습니다. 수정된 밀러 연소 프로세스는 추가적인 효율성 기술입니다. 이 시스템은 특히 부분 부하 범위, 즉 엔진이 가장 자주 작동하는 범위에서 이점을 제공합니다.


매우 효율적입니다. 1.5 TFSI(실린더 비활성화 포함)


4기통 가솔린 엔진은 110kW(150hp)를 개발하여 1,500 ~ 3,500rpm의 250Nm(184.4lb-ft)의 토크를 제공합니다. 1.5 TFSI의 하이라이트는 온디맨드 실린더(COD) 시스템입니다. 저부하 및 중부하에서는 두 번째 및 세 번째 실린더를 일시적으로 비활성화합니다. 알루미늄 크랭크케이스 덕분에 엔진은 매우 가볍습니다. 실린더 라이닝에는 마찰을 크게 줄여주는 철 코팅이 되어 있습니다. 냉각 모듈은 실린더 헤드에 통합된 배기 매니폴드의 지원을 받아 효율적인 열 관리를 가능하게 합니다.


마일드 하이브리드 시스템을 갖춘 1.5 TFSI는 자매 엔진과 동일한 출력을 가지고 있습니다. 심지어 주행 성능도 동일합니다. 이 TFSI는 훨씬 더 효율적으로 작동합니다.


강력함: 연성 하이브리드 시스템입니다.


1.5 TFSI용 연비 하이브리드 시스템은 다음과 같이 구성됩니다. 벨트 교류 발전기 스타터(BAS)가 연소 엔진에 장착됩니다. 이 시스템은 조수석 아래에 소형 리튬 이온 배터리를 통합하는 48볼트 전기 시스템을 공급합니다. 전압 변환기는 기존의 12볼트 전기 시스템을 연결합니다. 고객 운영 시 MHEV 시스템은 100km(62.1mi)당 최대 0.4L(0.1US gal)의 연료 소비 이점을 제공합니다. 운전자가 가속 페달에서 발을 떼거나 브레이크를 살짝 밟으면 BAS가 최대 12kW의 전력을 전기적으로 회수하여 배터리에 공급할 수 있습니다. 낮은 회전 속도에서 출발하고 가속할 때 최대 9kW의 TFSI와 50Nm(36.9lb-ft)의 추가 토크를 지원합니다. 특정 주행 상황에서는 엔진이 더 효율적으로 작동하도록 부하를 이동시켜 특성 맵의 영역에서 더 큰 효율을 발휘합니다. 또한 48볼트 배터리가 충전되도록 합니다. 이 시스템은 여러 상황에서 엔진을 끈 상태에서 차량이 주행할 수 있도록 충분한 전력을 저장합니다. 그런 다음 BAS는 시작/정지 단계가 끝날 때와 같이 TFSI를 빠르고 편리하게 다시 시작합니다. TFSI는 이미 22km/h(13.7mph)의 잔류 속도로 시작됩니다.



최적화: TDI 엔진입니다.


디젤 엔진의 경우 2.0 TDI는 두 가지 버전으로 제공됩니다. 소형 디젤 엔진은 85kW(116hp)를 생산하며 1,600~2,500rpm의 중량 300Nm(221.3lb-ft)의 토크를 제공합니다.


2.0 TDI, 110 kW(150 hp) 및 A3 30 TDI의 상단 버전에서는 완전히 새로운 6단 수동 변속기를 통해 이 작업을 수행합니다. 토크 범위는 200~340Nm(147.5~250.8lb-ft)이며, 이전 변속기에 비해 100km(62.1mi)당 최대 5g의 CO2를 절약하여 매우 효율적으로 작동합니다. 1단 기어는 강력한 출발을 가능하게 하기 위해 일반적으로 매우 짧은 기어비를 가지고 있는 반면, 최고 기어는 회전 속도와 소비량을 낮추기 위해 매우 긴 기어비를 가지고 있습니다.


맞춤 제작: 7단 S 트론닉입니다.


MHEV 엔진 모델 및 A3 35 TDI에는 다양한 버전의 7단 S 트론닉이 장착되어 있어 운전자가 스티어링 휠의 패들을 통해 제어할 수 있습니다. 또한 기어비는 낮은 기어에서 상대적으로 짧고 높은 기어에서 긴 편입니다. 옵션 사양인 다이내믹 핸들링 시스템 Audi 드라이브 선택과 상호 작용하여 빠르게 변속되는 듀얼 클러치 변속기는 운전자가 가속 페달에서 발을 떼면 여러 상황에서 활성화되는 자유 회전 기능을 제공합니다.


두 변속기의 기술은 중요한 측면에서 차이가 있습니다. 가솔린 엔진용 7단 S 트론닉의 경우, 두 클러치에서 오일을 공급할 필요가 없으므로 효율이 높아집니다. 2.0 TDI용 변속기의 경우 필요에 따라 오일로 냉각합니다.


정지합니다.


시내에서 민첩하고, 시골길에서 스포티하고, 고속도로에서 편안함을 느낄 수 있는 아우디는 새로운 A3의 중단에 있어 이전 모델의 장점을 더욱 발전시켰습니다. 표준 서스펜션도 스포티하고 균형이 잡혀 있어 쾌적한 승차감과 우수한 역동성이 조화를 이룹니다.


프론트 및 리어 트랙 너비는 각각 11mm(0.4인치) 증가했으며, 각각 1,554mm(61.2인치)와 1,525mm(60.0인치)로 증가했습니다.


차축의 개념과 관련하여 아우디는 맥퍼슨 차축에 의존하고 있으며, 앞쪽에 아래 위시본이 있습니다. 110kW(150 hp)의 출력을 지닌 모델에는 스프링/댐퍼 배치가 분리된 4링크 리어 서스펜션이 장착되어 있습니다. 다른 엔진 모델에서는 가볍고 컴팩트한 토션빔 리어 액슬이 사용됩니다. 회전 베어링은 알루미늄으로 만들어집니다.


속도 의존적인 동력 보조 기능을 갖춘 표준 전기 기계식 스티어링도 스포티하고 직접적인 기어비를 갖추고 있습니다. 다음은 옵션인 프로그레시브 스티어링에 적용됩니다. 운전자가 휠을 더 돌리면 돌수록 더 직접적인 비율이 됩니다. 이를 통해 도심 교통과 기동 시 스티어링의 힘이 감소합니다. 새로운 A3는 더욱 민첩하고 정밀합니다.



하강: 두 가지 옵션 서스펜션이 있습니다.


110kW(150hp)의 출력을 지닌 엔진 모델의 경우, 요청 시 어댑티브 댐퍼 컨트롤과 함께 서스펜션을 사용할 수 있으며, 이 컨트롤은 차체를 10mm(0.4인치) 낮춥니다. 센서는 차체의 수직 가속도와 개별 휠의 상대적 움직임을 측정합니다. 컨트롤 유닛은 밀리초 이내에 신호를 처리합니다. 오일 흐름을 조절하는 밸브를 통해 각 댐퍼를 도로 상태, 주행 상황 및 Audi 드라이브 선택 다이내믹 핸들링 시스템의 설정에 개별적으로 맞춰 조절합니다. 여기서 운전자는 자동, 컴포트 및 다이내믹 프로필에서 동적 또는 편안함 지향적 기본 튜닝 중에서 선택할 수 있습니다. 어댑티브 댐퍼 컨트롤이 장착된 서스펜션은 편안한 롤 모션과 민첩한 핸들링 사이에서 매우 넓게 퍼집니다. S라인 외부와 표준 사양으로 제공되는 스포츠 서스펜션은 분명히 역동성에 초점을 맞춥니다. 서스펜션 및 댐퍼의 튜터 튜닝과 차체 높이가 15mm(0.6인치) 낮아지기 때문에 A3는 노면과 훨씬 더 직접적으로 접촉합니다.


제어됩니다. Audi 드라이브가 선택되고 ESC가 선택됩니다.


옵션인 Audi 드라이브 선택 시스템을 통해 운전 경험은 더욱 다양해집니다. 운전자는 이 시스템을 사용하여 댐퍼뿐만 아니라 110kW/150hp의 엔진 모델에 따라 스티어링 어시스트 시스템 및 스로틀 응답의 특성과 S 트론닉의 변속 지점을 변경할 수 있습니다. 이 경우 프로필에서 자동, 편안함, 동적, 효율성 및 개인별로 선택할 수 있습니다.


전자식 스태빌라이저 컨트롤(ESC)의 민감하고 안전한 조절의 일환으로, 휠 선택적 토크 컨트롤은 다이내믹 핸들링에도 기여합니다. 고속 코너링 시 곡선 안쪽의 프론트 휠이 접지력을 잃는 경우 차량이 안정적이고 스포티한 코스를 유지하도록 약간 제동됩니다.


중앙 집중식: 모듈식 다이내믹 핸들링 컨트롤입니다.


A3에는 모듈식 다이내믹 핸들링 컨트롤이 새롭게 탑재되어 있습니다. 중앙 시스템은 횡방향 역학 관련 모든 구성 요소로부터 데이터를 수집하여 이들 구성 요소 간의 상호작용이 정확하고 신속하게 이루어지도록 합니다. 어댑티브 댐퍼, ESC 및 콰트로 드라이브에 대한 최적의 설정을 스티어링 움직임에 따라 예측적으로 계산합니다. 모듈식 동적 핸들링 제어는 특히 구불구불한 도로에서 이러한 방식으로 민첩성을 향상시킵니다.


확대: 휠 및 브레이크입니다.


새로운 A3 모델의 휠 포트폴리오는 16~19인치이며 타이어 치수는 235/35입니다. 두 개의 외부 라인에는 17인치 휠이 포함되어 있으며, Audi Sport의 제품은 18인치 및 19인치 휠에 제공됩니다. 모든 치수의 타이어는 핸들링 또는 제동 성능에 영향을 주지 않으면서 롤링 저항의 측면에서 최적화되었습니다.


프론트 액슬의 브레이크 디스크는 내부 환기가 가능하며 측정값은 312mm(12.3인치)이며, 리어 액슬의 브레이크 디스크는 직경이 272mm(10.7인치)입니다. 브레이크 피스톤은 전자식 브레이크 부스터에 의해 작동됩니다. 매우 빠른 응답 시간 덕분에 개발자들은 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 공극을 약간 늘릴 수 있었습니다. 이 솔루션은 브레이크 패드와의 접촉으로 인한 마찰 손실을 제거하고 효율성을 높입니다.



운전자 보조 시스템입니다.


새로운 아우디 A3에는 많은 기술 전문지식이 있습니다. 이는 특히 다양한 운전자 지원 시스템 세트에 의해 분명하게 나타나며, 이들 중 다수는 실물 크기 등급의 시스템입니다. 완전 탑재된 프리미엄 소형차 버전에는 전방 160m(524.9ft)까지 스캔할 수 있는 전방 레이더와 70m(229.7ft)의 후방 레이더 센서 2개, 전방 카메라 1개, 초음파 센서 12개, 서라운드 뷰 카메라 4개가 탑재되어 있습니다.


보호됩니다: 세 가지 표준 시스템


표준형 아우디 프리센스 프론트 시스템에서 카메라는 전면 레이더와 함께 작동합니다. 이를 통해 신형 A3는 승용차 앞 다른 차량, 보행자, 자전거 운전자 등과의 사고를 피하거나 최소한 이런 사고의 심각성을 줄일 수 있습니다.


이 시스템은 운전자에게 광학, 음향 및 촉각 경고를 출력합니다. 비상 시에는 비상 제동을 시작합니다. 충돌 방지 보조 장치는 또 다른 표준 안전 시스템입니다. Audi 프리센스 프론트 스펙트럼을 넓히고 운전자가 장애물 주위를 운전할 수 있도록 도와줍니다. 또한 표준 차선 이탈 경고는 차량이 부주의로 차선에서 이탈하지 않도록 스티어링 조정을 수행합니다.


적응형 크루즈 어시스트에 대해 잘 알고 있습니다.


어댑티브 크루즈 어시스트(ACA)는 운전석 어시스트 시스템 중 가장 중요한 요소입니다. 이 시스템은 새로운 A3 시스템 중 가장 복잡한 시스템이며, 210km/h(130.5mph)의 속도로 주행하는 많은 부분에서 운전자의 스티어링, 가속 및 제동 작업을 크게 수행합니다. ACA에는 정전식 스티어링 휠이 포함되어 있습니다. 이점은 다음과 같습니다. 운전자가 스티어링 토크를 가하지 않고도 스티어링 휠을 부드럽게 터치하여 자동 횡방향 안내를 유지할 수 있습니다. 이 시스템은 수동 변속기를 포함한 모든 모델에 대해 MMI 내비게이션 포함 지원 패키지와 함께 제공되는 지원 패키지의 일부로, 개별적으로 제공됩니다.


이 패키지에는 효율성 지원 기능도 포함되어 있습니다. 예를 들어 코너 또는 빌트업 영역에 접근하고 있기 때문에 가속기에서 발을 떼야 하는 시점을 디스플레이를 통해 운전자에게 알려줍니다. 시스템은 내비게이션 지도에서 정보를 가져옵니다. ACA가 활성화되어 있는 경우 프론트 센서를 통해 전방에서 주행하는 차량을 감지하고 차량의 속도를 그에 맞게 조정할 수도 있습니다.


하이 빔 어시스트 및 비상 어시스트는 광범위한 어시스트 패키지의 일부이기도 합니다. 또한 파크 어시스트 및 주차 시스템 플러스의 두 가지 주차 기능도 포함되어 있습니다. 전자는 차량 주변의 초음파 센서를 사용하여 차량을 거의 독립적으로 연석 및 베이 주차 공간으로 안내할 수 있습니다. 운전자는 가속, 브레이크 및 변속만 하면 됩니다. 연석측 주차 공간의 경우 이 시스템은 주차 공간에서 빠져나올 때 동일한 보조 기능을 제공합니다. 예를 들어 운전자가 어색한 각도에서 주차 공간에 접근한 것을 인지하는 경우 수동 주차 절차 중에 이 장치가 활성화될 수도 있습니다.


선택 사항: 추가 시스템입니다.


차선 변경 경고, 출구 경고, 후방 교차 교통 지원도 도심 교통에 유용합니다. 이들은 리어 레이더 센서의 신호 출력을 사용하여 리어 또는 사이드로부터 접근하는 차량을 운전자에게 경고합니다. 서라운드 뷰 카메라는 한 해 동안 개별 옵션으로 제공됩니다. MMI 화면에 A3의 바로 주변 환경을 표시하고 운전자는 다양한 뷰에서 주차 및 조작을 쉽게 선택할 수 있습니다.


장비 라인입니다.


새 A3에는 원하는 대로 조합할 수 있는 세 가지 외부 라인과 내부 라인이 있습니다. 기본 버전 외에도 고급 외관과 S라인 외관이 있습니다. 인테리어 색상과 소재에 있어 A3 고객은 기본, 디자인 선택, S라인 중 하나를 선택할 수 있습니다. 따라서 두 모델 모두 개별화를 위한 수많은 가능성을 제공합니다.


A3 모델은 표준 장비의 풍부한 목록을 제공합니다. 외부에는 16인치 알루미늄 휠과 LED 기술이 적용된 헤드라이트가 포함되어 있습니다. 내부에는 다기능 스티어링 휠, 디지털 계기판 및 10.1인치 터치 디스플레이가 표준 장착됩니다. 표준 지원 시스템 범위에는 Audi 프리센스 프론트, 차선 이탈 경고 및 충돌 방지 보조 시스템이 포함됩니다. 옵션 사양으로는 허리 지지대 부분의 시트 마사지, 파노라믹 글라스 선루프, 3존 자동 에어컨, 주변 조명 패키지 플러스(내부 디자인 선택에 따라 표준), 어댑티브 크루즈 어시스트 등이 있습니다.


테이퍼형: 외부 변형 모델입니다.


고급 외부 변형 모델에서 공기 주입구의 프레임은 셀레나이트 실버로 디자인된 반면, S라인 외부 프레임은 매트한 플래티넘 그레이입니다. 리어 엔드에도 비슷한 차이가 있습니다. 두 라인의 싱글프레임은 티타늄 블랙으로 도장되었으며 크롬 프레임으로 둘러싸여 있습니다.


하단의 프런트 엔드를 완성하는 에어 인렛과 블레이드는 S 라인 외부와 함께 더 크고 충격적입니다. 블레이드 위에 세 번째 평탄한 공기 흡입구가 있습니다. Singleframe의 벌집형 그릴은 크기가 더 크고 작은 삽입 스트립이 있습니다. 그릴은 약간 더 낮은 곳에 장착되고 그 위에 평평한 루버가 3개 있습니다. A3 Sportback의 루프 에지 스포일러는 역동적인 윤곽을 가지고 있으며, 벌집형 그릴로 완성된 디퓨저는 보다 우세한 디자인을 자랑합니다. 세단의 경우 러기지 컴파트먼트 리드의 스포일러가 양쪽 라인에 표준 장착됩니다.


두 라인 모두에서 선택적인 블랙 스타일링 패키지는 외관을 더욱 선명하게 해 줍니다. 이 시스템은 싱글프레임과 에어 인렛 및 블레이드의 프레임으로 구성됩니다. S 라인 외부에는 디퓨저 프레임과 사이드 실의 인서트 스트립도 포함되어 있습니다.


외부 미러 하우징은 검은색으로도 사용할 수 있습니다. 매트 블랙 또는 양극처리 알루미늄으로 된 루프 레일은 A3 Sportback의 세 가지 외부 모델에 모두 옵션으로 제공됩니다. A3 고객은 페인트 마감에 사용할 12가지 색상 중에서 선택할 수 있습니다. 아톨 블루, 터보 블루, 맨해튼 그레이, 파이톤 옐로우 등이 새로운 색입니다.


개별화: 내부 라인입니다.


지속 가능한 재활용 재료부터 미세한 나파 가죽에 이르기까지 다양한 색상의 조합으로 세 가지 인테리어에 다양한 시트 업스테이션을 사용할 수 있습니다. S 라인의 시트를 커버하는 데 사용되는 "펄스" 및 "토션" 재료와 디자인 선택 인테리어 변형 재료는 최대 89%의 재활용 폴리에스터로 구성되어 있습니다. "토션" 재료로 만들어진 한 세트의 좌석은 45개의 1.5리터의 PET 병을 잘게 부수고 녹이고 잘게 썰고 압출하여 섬유로 만든 다음 실을 만들어냅니다. 또한 회색 자작나무, 알루미늄 또는 탄소 소재로 만든 인서트 스트립과 같은 계기판 장식 표면의 색상 및 재료도 다양합니다.


두 라인 모두 3스포크 다기능 스티어링 휠, 조명이 들어오는 도어 실 트림, 중앙 팔걸이, 도어 팔걸이 및 계기판에 스타일리시하게 대비되는 스티칭이 포함됩니다. 30가지 색상 중 하나로 설정할 수 있는 주변 조명 패키지 플러스(+)는 독특한 디자인 라인을 강렬한 빛으로, 표면을 부드러운 빛으로 비춥니다. 인테리어 S 라인은 가죽을 사용한 스포츠 시트와 알칸타라 커버를 포함하며, 새로운 러버스 패턴으로 장식되어 있습니다. 검은색 헤드라이닝, 스테인레스강 페달, 프론트 시트 등받이의 S 엠보싱, 대조적인 스티칭과 S 엠블럼이 내부 S 라인의 둘레에 있습니다.


가격


2021아우디 A3는 여름부터 판매가 시작되며 가격은 약 24,000파운드(3900만원)부터 시작할 것으로 보입니다.



반응형

+ Recent posts