2021 메르세데스 벤츠 GLA 디자인, 가격, 성능 알아보기

2021 메르세데스 벤츠 GLA 디자인, 가격, 성능 알아보기

8번째 라인업 참여 모델인 신형 메르세데스-벤츠 GLA는 메르세데스-벤츠에서 현재의 소형차 세대를 몰아내고 있습니다. 동시에 브랜드의 성공적인 SUV 모델 제품군의 진입 수준을 나타냅니다. 이 문자는 이전 모델과 비교하여 크게 강화되었습니다. 즉, 1611 밀리미터(루프 레일의 경우 1616)에서 새로운 GLA의 높이가 이전 모델보다 10 센티미터 이상 높습니다. 그에 따라 보다 높고 특징적인 SUV 좌석 위치도 첫 번째 열에 더 많은 헤드룸이 있습니다. GLA가 1.5cm 더 짧아도 후방의 다리 공간도 마찬가지로 훨씬 더 넉넉합니다. 대표적인 오프로드 설계 기능으로는 꼿꼿한 프론트 섹션, 프론트 및 리어에 짧은 오버행, 보호 클래딩 등이 있으며, 4MATIC 모델에는 오프로드 엔지니어링 패키지가 표준 장착됩니다. 이 기능은 오프로드 주행을 위한 특수 조명 기능인 MULTIBEAM LED 헤드램프와 함께 추가 주행 프로그램, 내리막 주행 지원 기능 및 오프로드 애니메이션으로 구성됩니다.

새로운 Mercedes-Benz GLA는 운전자의 공동 지원을 받는 운전 보조 시스템에 대한 안전 측면에서 한 단계 더 나아간 것입니다. 주행 지원 패키지의 향상된 기능에는 터닝 기동 기능, 비상 코리더 기능, 자전거 또는 차량에 접근하도록 운전자에게 경고하는 출구 경고 기능, 얼룩말 교차로 근처에서 보행자가 감지될 때 경고 등이 포함됩니다. GLA는 운전자가 반응하지 않을 때 반응할 수 있습니다. 액티브 브레이크 어시스트는 충돌을 피하거나 그 심각도를 줄이기 위해 자동 제동을 가하는 여러 상황에서 충전됩니다. 또한 이 시스템은 정지된 차량과 전방 도로를 건너는 보행자의 경우 최대 60km/h의 속도로 브레이크를 밟을 수 있습니다. 상황에 따라 최대 50km/h의 속도까지 충돌을 방지합니다. 새로운 GLA는 2020년 봄에 유럽 딜러점에 도착할 예정입니다.

강력하고 효율적인 4기통 엔진을 장착한 최신 운전 보조 시스템, 운전자의 협조적인 지원을 받는 MBUX 인포테인먼트 시스템 및 종합적인 ENERGIZ를 갖추고 있습니다.새로운 모델은 Mercedes-Benz의 현재 세대의 모든 장점을 갖추고 있습니다.

Mercedes-Benz Cars Marketing & Sales를 담당하고 있는 Daimler AG의 경영 이사회의 회원인 Britta Seger는 "새로운 GLA가 출시됨에 따라 소형차 제품군이 완전히 갱신되었습니다."라고 말합니다. "SUV에 대한 수요가 높다는 것은 모든 고객에게 적합한 모델을 제공할 수 있다는 것을 보여줍니다. 고객의 수요를 반영하여, 두 가지 오프로드 모델인 GLB와 GLA가 포함되어 있습니다. GLB는 컴팩트 클래스 제품군 중 가장 기능적이고 가장 널찍한 대표 제품인 반면, 새로운 GLA는 스포티한 형제이자 라이프스타일 지향 SUV로 포지셔닝되어 있습니다."

Gorden Wagener, 디자인 책임자 Daimler Group은 "새로운 GLA는 순수한 아름다움과 강력한 오프로드 요소 사이의 완벽한 시너지 효과를 구현하고 있다"며 "이로 인해 역동적인 SUV를 현대적 럭셔리의 미래로 인도하고 있다"고 말했습니다.

새로운 메르세데스-벤츠 GLA는 2020년 봄에 유럽에 첫 선을 보이고, 2020년 초여름이나 여름에 미국과 중국의 판매 파트너들에게 길을 찾을 것입니다. Mercedes-Benz는 이러한 글로벌 영업 기회를 통해 전체 라이프 사이클에 걸쳐 계산된 GLA가 A-Class 바로 뒤에 있는 브랜드의 가장 인기 있는 컴팩트 클래스 모델 중 하나가 될 것으로 예상하고 있습니다. 0.28에서 시작하는 cd 수치에서 GLA는 매우 낮은 내풍성을 제공합니다.

새로운 GLA는 소형차와 SUV라는 두 가지 최고 부문을 결합한 제품입니다. SUV는 메르세데스-벤츠 제품 포트폴리오의 주요 구조 기둥으로, 현재 메르세데스-벤츠에서 가장 많은 양을 차지하는 부문을 나타냅니다. 현재까지 전 세계 650만 명이 넘는 고객이 메르세데스 벤츠 SUV를 선택했습니다.

메르세데스-벤츠 GLA는 라스타트(독일)에서 현지 시장을 위해 베이징(중국)에 생산됩니다.

자체 안정적이고 역동적인 디자인: 외부 디자인입니다.

GLA는 앞쪽과 뒤쪽의 짧은 돌출부가 있는 강력한 전체 비율을 특징으로 합니다. 프론트 섹션은 A-필러를 통해 시각적으로 컴팩트한 온실로 흐릅니다. 보닛에 권장되는 파워돔과 최대 20인치 크기의 휠 및 차체 외측 가장자리와 같은 높이에 장착된 휠이 자체적인 외관을 강화합니다.

선이 줄고 평면이 강조된 선명한 윤곽이 잔잔한 스포티함과 모던함을 전달합니다. GLA의 대표적인 것은 차체의 강력한 어깨와 사이드 윈도우의 쿠페와 같은 라인입니다. 이 윤곽선 측면 프로필은 역동적으로 우아한 연기와 함께 빛과 그림자를 재미있게 보여줍니다.

다른 메르세데스-벤츠 SUV 모델과 마찬가지로 라디에이터 그릴은 단일 루버 및 중앙 스타와 함께 독특한 개구부를 특징으로 합니다. 홀마크 브랜드 스타일로, 헤드램프 내부는 높은 품질, 디테일과 정밀도로 마감됩니다.

측면 및 리어 뷰는 차량의 근육형 숄더에 의해 특징지어집니다. 도어는 실 위로 닿아 있어 접근 용이성을 높이는 동시에 도어 프레임(그리고 탑승자의 바지)에 먼지가 없도록 하고 측면 충돌 시 충격 보호 기능을 개선합니다. 올 라운드 보호 클래딩은 전체 비율에 구조를 추가하고 프론트 및 리어에서 시뮬레이션된 언더라이드 가드와 마찬가지로 차량의 오프로드 특성을 강조합니다.

리어 램프는 두 부분으로 되어 있으며, 리플렉터는 범퍼에 별도로 위치합니다. 로 인해 로드 컴파트먼트를 더 넓게 열 수 있으므로 로드를 쉽게 할 수 있습니다. 또한 리어 엔드를 더 넓게 보이게 하는 효과가 추가되었습니다. 장비 라인에 따라 선택 사항일 수 있는 보다 실용적인 세부 정보에는 통합 루프 레일 및 크롬 도금 로드 실 보호 기능이 포함됩니다.

현대적이고 고품질의 인테리어입니다.

계기판은 기본 볼륨으로 구성되어 있으며, 운전석 및 조수석 구역에 광학 "컷아웃" 기능이 있습니다. 운전석 측 컷아웃은 7인치 디스플레이 2개(17.78cm), 7인치와 10.25인치 디스플레이 1개(26cm), Widescreen 버전 2개(10.25인치 디스플레이 2개) 등 3개 모델로 제공되는 독립형 디스플레이 유닛이 장악하고 있습니다. 조수석 측면에서는 트림 요소로 컷아웃 영역을 마무리합니다.

모두 5개의 원형 환풍구에는 꼼꼼하게 설계된 공기 유도 베인이 달린 고품질의 터빈 룩이 특징입니다. 도어 센터 패널이 팔걸이로 부드럽게 흐릅니다. 그립 및 어시스트 핸들은 튜브형 프로필을 가지며 난간처럼 수평으로 이동합니다.

직관적으로 작동하는 MBUX 인포테인먼트 시스템(Merense-Benz User Experience)이 표준으로 포함됩니다. MBUX는 다양한 옵션을 사용하여 개별적으로 구성할 수 있습니다.

강력한 컴퓨터, 뛰어난 화면과 그래픽, 맞춤 제작 가능한 프리젠테이션, 풀컬러 헤드업 디스플레이, 증강현실을 이용한 내비게이션, 학습 소프트웨어, 음성 컨트롤 등이 이 시스템의 주요 장점입니다.

내부 치수와 기능이 대폭 향상되었습니다.

겉보기에는 이전 GLA보다 짧지만, 새로운 GLA는 보다 넓은 인테리어를 제공합니다. 이는 특히 리어 레그룸과 부트 공간에 해당됩니다.

운전자와 앞좌석 탑승자 모두의 좌석 위치는 이전 모델보다 높고 직립하여 SUV의 전형적인 위치를 나타냅니다. 운전석 및 프론트 조수석은 A클래스보다 140mm, B클래스보다 50mm 더 높습니다. 또한 루프 기둥의 단면 최적화 덕분에 이전 모델과 비교하여 전체적인 가시성이 개선되었으며, 현재는 주변 영역을 적게 차단할 수 있게 되었습니다.

일반적으로 효용 가치는 개발의 초점 중 하나였습니다. 리어 시트는 옵션으로 14cm씩 조정하고 리어 시트 등받이를 더 가파른 레이크로 설정하여 부피가 큰 박스와 같은 물품을 장착할 수 있습니다. 이러한 등받이 변형 모델에는 40:60 분할이 적용되기 때문에 여전히 후방에 한 명 또는 두 명이 탑승할 수 있는 공간이 충분합니다. 리어 시트 등받이는 40:20:40으로 분할할 수 있으며, 각 섹션은 개별적으로 접을 수 있습니다.

높이 조절이 가능한 적재 바닥은 표준 사양으로 제공되며 상당한 가변성을 제공합니다. 리어 시트 등받이가 아래로 접혀 있고 적재 바닥이 상단 위치에 있으면 프론트 시트로 확장되는 거의 평평한 적재 영역을 만들 수 있습니다. 부피가 매우 큰 물체의 경우 적재 바닥을 하단 위치에 놓고, 뒷좌석 뒤의 크로스 멤버를 탈거하고, 전방/후방 조정 옵션을 선택할 수 있는 리어 시트를 전진시킬 수 있습니다.

주변 교통량, 즉 주행 보조 시스템을 주시합니다.

Mercedes-Benz GLA는 최신 주행 보조 시스템을 갖추고 있어 운전자에게 공동 지원을 제공하며, 따라서 소형차 부문에서 가장 높은 수준의 능동적 안전성을 제공합니다. 운전 지원 패키지의 가장 최신 기능에는 예를 들어 회전 기동 기능, 비상 코리더 기능, 출구 경고 기능 및 얼룩말 교차로 근처에서 보행자가 감지될 때 경고 기능이 포함됩니다.

주행 지원 패키지(국가 및 장비 수준에 따라 다른 옵션 장비)에는 다음이 포함됩니다.

Active Distance(활성 거리)는 다음 기능을 지원합니다.

정지해 있는 차량의 제동 장치입니다.

액티브 주차 보조 장치 및 내비게이션과 함께 테일백에서 자동 재시동됩니다.

ECO 드라이브 모드에서 "글라이딩"을 활성화합니다.

능동식 조향 보조 기능은 다음과 같습니다.

능동형 비상 브레이크 어시스트 - 차량이 정지한 후 자동으로 잠금 해제하고 메르세데스-벤츠 비상 통화 센터에 SOS 통화를 배치합니다(국가별로 다름).

내비게이션과 함께 차선 변경 어시스트 기능을 활성화합니다.

비상 차선 기능: 60km/h 미만의 속도에서 고속도로 테일백에 있습니다.

활성 속도 제한 지원 - 교통 신호 보조와 함께 속도 제한 변경에 대한 반응입니다.

커브, 라운지, 톨게이트, T-junction에 접근할 때, 그리고 고속도로/외곽길을 떠나기 전에 경로 기반 속도 조절 - 내비게이션과 함께 테일백 끝에 도달했을 때 차량 속도가 감소합니다.

거친 스티어링 어시스트입니다.

능동형 차선 유지 보조 장치입니다.

적극적인 사각지대 지원입니다.

능동식 브레이크 어시스트, 방향 전환 및 교차 교통 기능입니다.

PRE-SAFE® PLUS: 후방 충격 가능성을 감지할 수 있습니다. 충돌 위험이 지속될 경우 시스템이 정지해 있는 차량의 브레이크를 확실하게 작동시킬 수도 있으므로 리어로부터의 충격으로 인한 전방 요동을 줄임으로써 부상을 입을 위험을 최소화할 수 있습니다.

사각지대 지원팀은 순수하게 표시해 놓은 버전에서도, 저속에서도 위험 구역에서 자전거를 포함한 차량에 대해 경고할 수 있습니다. 차량이 정지해 있을 때 처음으로 외부 미러에 시각적 경고와 함께 운전자에게 신호를 보낸 후 차량이 중요한 지역에서 지나가고 있다는 것을 알 수 있습니다. 이때 운전자가 도어 핸들을 사용할 경우 음향 경고음이 추가로 울립니다. 주행 중인 이상의속도로 이동해야 합니다 사용자는 2m/s 도로. 또한 이 기능은 차량이 정지해 있을 때와 점화 스위치를 끈 후 최대 3분 후에 사용할 수 있습니다. 드라이빙 보조 패키지의 구성 요소인 액티브 사각지대 어시스트는 능동 제동 개입으로 사각지대 및 임계지대에 있는 차량에 추가로 대응할 수 있습니다.

교통 신호 지원: 내비게이션 시스템의 디지털 도로 지도에서 이미지 인식 및 정보를 통해 현재 경로 섹션에 대해 게시된 속도 제한 및 모든 잠재적 초과 방지 신호가 표시됩니다. 차량 속도는 제한 속도와 비교됩니다.

운전자가 적절한 설정을 선택하면 속도 제한이 초과될 때마다 시각/시각적 경고 신호가 발생합니다. 출입금지 제한도 인정됩니다. 또한, 이 시스템은 보행자 건널목 영역에서 탐지된 사람을 경고합니다.

ENERGIZING와 함께 보다 편안한 스타일로 여행하세요. 편안함 제어 및 에너지 절약 기능을 제공합니다. 에너자이징시트입니다.

ENERGIZING 편안함 컨트롤은 조명 및 음악적 분위기와 다양한 마사지 옵션을 사용하여 차량의 다양한 편의 시스템을 하나로 연결합니다. 이는 상황에 따라 이러한 프로그램을 권장합니다. Mercedes-Benz vivoactive® 3 스마트워치 또는 다른 호환되는 Garmin® 웨어러블이 연결된 경우 스트레스 수준 또는 수면 품질과 같은 개인 값이 권장 사항의 정밀도를 향상시킵니다.

 이 시스템은 시트 쿠션 및 등받이 기울기의 미세한 변화를 통해 좌석 자세에 직교적으로 유익한 변화를 지원합니다. 프론트 시트에 시트 키네틱을 사용할 수 있으며, 메모리 기능이 있는 전동 시트 조정과 함께 사용할 수 있습니다.

깔끔하고 깨끗합니다. 새로운 세차 기능

GLA는 동급 모델 중 최초로 세차 기능을 갖추고 있으며, 큰 형인 GLS의 친숙한 기능입니다. 단 한 번의 명령으로 외부 미러가 접히고 사이드 윈도우와 슬라이딩 루프가 닫힙니다. 레인 센서의 정보는 윈드실드 와이퍼가 세차 시 꺼진 상태를 유지하도록 억제됩니다. 실내 온도 조절 시스템이 공기 재순환 모드로 전환되고 몇 초 후에 360° 카메라의 프론트 이미지(장착된 경우)가 표시되므로 운전자가 세차장으로 운전할 때 도움이 됩니다 이러한 설정은 운전자가 세차장에서 차를 몰아 20km/h를 초과하는 속도로 가속할 때 자동으로 비활성화됩니다.

장거리 주행 시 탁월한 편안함과 풍부한 드라이빙 즐거움을 제공합니다. 서스펜션

새 GLA의 프론트 액슬에는 MacPherson 디자인이 적용되었습니다. 휠 컨트롤은 휠 중심 아래쪽의 횡방향 컨트롤 암, MacPherson 스트럿 및 타이 로드 1개에 의해 관리됩니다. 위시본은 알루미늄으로 제작됩니다. 이렇게 하면 무게와 질량이 모두 감소합니다. 스티어링 너클은 주조 알루미늄으로 제작됩니다.

GLA는 정교한 4-링크 리어 액슬을 갖추고 있습니다. 각 리어 휠의 3개의 횡방향 링크와 1개의 후행 암은 최대의 주행 안정성, 승차감 및 종방향/횡방향 다이내믹을 위해 구성되어 있습니다. 리어 액슬은 서스펜션에서 차체로 전달되는 진동이 줄어들도록 고무 부싱에 의해 차체와 분리된 서브프레임에 장착됩니다.

1605 및 1606 밀리미터(전면/후면)에서 트랙 너비는 이전 모델보다 4 센티미터 이상 넓습니다. 휠 아치가 커지고 휠 직경이 17~20인치 넓어지면 접지 간극(143밀리미터/+9밀리미터)이 높아집니다.

필요한 경우 트랙션이 더 높아집니다. 4MATIC 4륜 구동

메르세데스-벤츠 GLA에는 상시 4륜 구동 시스템 4MATIC를 옵션으로 장착할 수 있습니다. 4MATIC 구성 요소에는 자동 이중 클러치 변속기에 통합된 리어 액슬로의 동력 이착륙과 통합 멀티플레이트 클러치가 적용된 리어 액슬 디퍼렌셜이 포함됩니다. 이는 탄소 섬유 코팅이 적용된 6개의 플레이트(12마찰 표면)로 구성되며 최대 1000Newton meter의 토크를 전달할 수 있습니다. 마모 및 찢김에 대한 자동 조정이 이루어집니다.

작동이 유압이었던 이전 모델과 달리 이 경우 클러치는 전기 기계식으로 작동합니다. 2단 스퍼 기어와 볼 램프를 통해 전기 모터가 클러치 팩에 축력을 가하여 플레이트를 열거나 닫습니다. 이 컴팩트 유닛의 한 요소는 리어 액슬 디퍼렌셜입니다. 이 디퍼렌셜은 리어 휠의 다양한 경로/회전 속도를 보상합니다. 이 제어 시스템의 장점은 무엇보다도 전체 작동 범위에서 RPM에 의존하지 않는 작동이며, 따라서 볼 램프 개념으로 인해 더 높은 효율과 함께 정지 상태에서 클러치를 조종하는 기능도 있습니다. 동기식 유압 펌프의 불필요한 손실은 없으며 4륜 구동 장치는 직접 진단 기능을 갖추고 있습니다.

이 스포티한 4륜 구동 구성을 통해 운전자는 DYNAMIC SELECT 스위치를 사용하여 4MATIC의 특성에 영향을 줄 수 있습니다. 4륜 구동 클러치를 제어하기 위해 3가지 특성 맵을 사용할 수 있지만, 시스템은 어떠한 모드에서도 현재 주행 상황에 유연하게 반응합니다. 정상 주행 시 주행 프로그램 "에코/컴포트"는 80:20 분배(프론트 액슬:리어 액슬)를 기반으로 하며 "스포츠"에서는 70:30입니다. 오프로드 모드에서 4륜 구동 클러치는 차축 간 디퍼렌셜 잠금 역할을 하며 기본 분배는 50:50입니다.

다음과 같은 요인을 바탕으로 현재 주행 상황을 실제 규제 시스템에 보고하는 데 수많은 센서가 사용됩니다.

주행 프로그램에 따라 켜기/끄기 임계값에 차이가 있습니다.

운전자 입력(가속기, 브레이크, 스티어링)입니다.

네 개의 휠과 도로 사이의 마찰이 있습니다.

Uphill/Downhill 구배입니다.

바람/직진 도로입니다.

트레일러 작동입니다.

또한 극한의 온도와 과도한 온도로부터 보호하는 기능도 있습니다.

오프로드 엔지니어링 패키지(오프로드 엔지니어링 패키지)를 쉽게 사용할 수 있습니다.

4MATIC 모델은 오프로드 엔지니어링 패키지를 기본으로 제공합니다. 개별 패키지 구성 요소는 다음과 같습니다.

MULTIBEAM LED 헤드램프와 함께 이 모델은 특별한 오프로드 조명 기능을 제공합니다. 이렇게 하면 어두운 곳에서 험한 지형에서 장애물을 쉽게 볼 수 있습니다. 오프로드 램프를 사용하면 MULTIBEAM LED 헤드램프의 코너링 램프가 최대 50km/h의 속도로 계속 켜집니다. 따라서 차량 바로 앞에 광선이 넓고 밝게 분산됩니다.

또한 오프로드 엔지니어링 패키지에는 추가 드라이브 모드가 포함되어 있습니다. 이는 4MATIC 시스템의 특성(위 참조)뿐만 아니라 쉬운 지형에서 오프로드 주행을 위한 엔진의 동력 전달 및 ABS 개입 컨트롤에도 적용됩니다. DYNAMIC SELECT 스위치를 통해 활성화할 수 있습니다.

운전 상황에 대한 애니메이션을 미디어 디스플레이에 불러올 수 있습니다. 경사로, 경사각 및 기술 설정을 사실적으로 제시하면 운전자가 기동을 올바르게 판단할 수 있습니다.

원하는 경우 활강 속도 규정(DSR)은 계기판과 옵션 헤드업 디스플레이에 표시되는 약 2km/h에서 사전 선택된 느린 속도에 자동으로 일치합니다. DSR은 타겟 브레이크 애플리케이션에서 가파른 내리막 주행 중 제어력을 유지하는 데 도움이 됩니다.

강력하고 효율적인 엔진입니다.

새로운 GLA는 4기통 가솔린 및 디젤 엔진을 신뢰하며, 이 엔진은 컴팩트 모델 시리즈의 신판을 위해 완전히 현대화되었습니다. 이전 세대에 비해 특정 출력이 크게 증가하고 효율과 배출이 개선된 것이 특징입니다. 3세대 플러그인 하이브리드 드라이브 시스템을 탑재한 국지적으로 배기 가스 배출이 없는 모델이 이미 준비 중에 있습니다.

가솔린 모델 범위의 게이트웨이는 M282이며, GLA 200에서 배기량은 1.33L입니다. 이 엔진에는 실린더 차단 기능이 있어 부분 부하 범위에서 효율적으로 작동합니다.

라인 상단에는 메르세데스-AMG GLA 35 4MATIC 2.0리터 4기통 터보 엔진은 가속 페달 명령, 높은 트렉티브 파워(3000rpm에서 최대 400Nm 토크), 매우 생동감 넘치는 반응 및 엔진 노트에 즉각적으로 반응합니다. 고강도 경량 다이캐스트 알루미늄으로 제작된 크랭크케이스는 드라이빙 다이내믹스에 가장 중요한 차량 중량을 줄여 줍니다. 터보차저에는 트윈 스크롤 배기 가스 터보차저가 사용됩니다. 이 시스템은 낮은 엔진 속도에서 최적의 반응성과 고속에서 강력한 출력 증가를 결합합니다.

또한 새로운 4기통 엔진의 높은 기술 표준은 수많은 효율성 향상 조치의 중요성을 강조합니다. 여기에는 CAMTRONIC 가변 밸브 트레인, 냉각수 및 오일용 지능형 열 관리, 고정밀 피에조 인젝터 및 멀티 스파크 점화 등이 포함됩니다. 제조 과정에서 특허받은 CONICSHAPE® 실린더 경매는 엔진 내 마찰을 줄이고 효율성을 높입니다.

가격

메르세데스 벤츠  GLA 2021의 가격은 34,250달러부터 시작이며, 4matic 모델은 2000달러 추가됩니다.