2021 메르세데스 벤츠 E클래스 페이스리프트 정보 총정리

2021 메르세데스 벤츠 E클래스 페이스리프트 정보 총정리

이제 자동차 인텔리전스가 흥미진진하고 역동적으로 발전하고 있습니다. 메르세데스-벤츠 E-클래스 살롱과 에스테이트는 이 모델 시리즈의 첫 번째 대표자로 포괄적인 업데이트를 받았습니다. 두 모델 모두 2020년 여름에 유럽 딜러들의 전시장에 도착할 예정입니다. 살롱(중국)의 롱휠베이스 버전은 물론 쿠페와 카브리오렛도 곧 뒤따를 예정입니다.

1946년 이후 1,400만 대 이상의 살룬과 에스테이트 모델이 출시된 E클래스는 메르세데스-벤츠 역사상 가장 많이 팔린 모델입니다. 많은 사람들에게 그것은 "브랜드의 심장"으로 인식되고 있습니다. E클래스 10세대는 깔끔하면서도 감성적으로 매력적인 디자인과 독점적인 고품질 인테리어로 2016년 스타일링 트렌드를 설정하였습니다. 운전 보조 시스템 분야와 같은 혁신의 풍부함도 특징입니다. 이러한 정서적 매력이 있고 동시에 지능적인 조합은 매우 성공적입니다. 지금까지 전 세계 120만 명 이상의 고객이 현재 세대의 E클래스 Saloon 또는 E클래스 Elass Estate를 구입했습니다.

좀 더 역동적인 디자인입니다.

향상된 역동성과 Mercedes-Benz E-Class의 업그레이드가 모델 범위에 반영됩니다. 엔트리 레벨 모델은 이미 스포티한 아방가르드 라인 외관을 갖추고 있습니다. 그 결과 E-클래스의 베이스 모델에는 처음으로 전면에 중심별이 있습니다. 크롬 함량이 향상된 새로운 프런트 엔드는 새로운 외관에 영향을 미칩니다. 아반트가르드 라인의 그릴은 크롬 루브르 2개와 수직 고광택 블랙 스트럿으로 재설계되었습니다. 프론트 범퍼의 크롬 및 고광택 블랙 트림 요소는 스포티하고 우아한 외관을 강조합니다. 마찬가지로 이용 가능한 Exclusive Line은 그 이름에 부합합니다. 특수 그릴, 보닛의 직립형 별, 프론트 범퍼의 대형 크롬 요소가 이러한 위치를 강조합니다.

AMG Performance 모델 스타일의 새로운 범퍼가 장착된 AMG 라인이 더욱 스포티해 보입니다. 또한 아방가르드, AMG 라인 및 올터레인에는 파워 돔이 있는 보닛이 장착되어 있습니다. E-Class는 All-LED 헤드램프가 표준 사양입니다. ULTRA RANGE 하이 빔을 포함한 멀티밤 LED 헤드램프를 옵션으로 사용할 수 있습니다.

디자이너들은 또한 새 범퍼, 분할 테일 램프 및 새 부트 리드로 Saloon의 후면 차단을 업데이트했습니다. 테일 램프의 내부 디자인은 모든 모델에 대해 수정되었습니다.

메르세데스-벤츠 E-클래스 올트레인은 SUV 모델과 시각적으로 더 유사합니다. 또한 라디에이터 그릴이나 스타일링된 스키드 플레이트와 같은 시그니처 올터레인 구성 요소는 이전의 실버 섀도우 색상이 아닌 미러 크롬 마감을 자랑합니다.

모델 리프레시 모델의 일부로 메르세데스-벤츠 E-클래스에 사용할 수 있는 세 가지 새로운 페인트 색상은 하이테크 실버, 흑연 그레이 메탈릭, 모하비 실버라는 이름으로 구분됩니다. 휠 라인업도 확장되었으며 이제 에어로 휠이 포함되었으며, 이는 연료 절약 및 지속 가능성에 기여합니다.

새로운 예약 색상과 소재가 인테리어를 업그레이드합니다. 여기에는 새로운 색상 조합인 마그마 그레이/네바 그레이(아반트가르드), 블랙/넛 브라운(독점) 및 마그마 그레이/맥치아토 베이지(독점), 오픈포어 실버 재목, 버러 호두 퐁당, 브러시드 알루미늄 및 알루미늄이 포함됩니다.

이 시트들은 전위적인 디자인과 특징적인 메르세데스-벤츠 장거리 적합성을 결합한 것입니다. 어댑티브 운전석 시트 조정은 특히 편리합니다. 차체의 높이를 미디어 디스플레이에 입력하거나 메르세데스 나를 통해 입력하면 시트가 자동으로 일반적인 장착 위치로 이동하는데, 운전자가 이를 미세 조정하기만 하면 됩니다.

앞좌석 디자인이 스포티한 인테리어의 아우라를 돋보이게 합니다. 편안함을 잃지 않으면서도 강력한 측면 지지대를 제공합니다. 시트 윤곽선은 발음되는 사이드 볼스터를 따르며, 사양에 따라 중앙 섹션에는 스포티한 가로 또는 현대적인 세로 심이 있습니다. 시트 등받이 및 쿠션의 중앙 부분의 색상은 시트 전체 조각과 일치합니다. 원단부터 ARTICO 인조 가죽, 엠보싱 가죽, 다이아몬드 퀼팅이 있는 나파 가죽까지 다양한 재료 조합이 가능합니다.

차세대 드라이빙 보조 시스템: 테일백과 주차 시 더 나은 지원을 제공합니다.

신형 E-클래스는 최신 세대의 메르세데스-벤츠 운전 보조 시스템을 갖추고 있어 운전자에게 공동 지원을 제공합니다. 이는 특히 높은 수준의 능동적 안전성을 초래합니다: Saloon과 Estate는 운전자가 반응하지 않을 경우 반응할 수 있습니다. 이제 핸드오프 인식은 용량성 기준으로 작동합니다. 따라서 반자동 모드에서 주행할 때 사용자 친화력이 향상됩니다. 운전자가 여전히 E-클래스를 제어할 수 있다는 사실을 보조 시스템에 알리기 위해서는 운전자가 스티어링 휠을 고정하기에 충분합니다. 이전에는 스티어링 모멘트를 약간 움직인다는 의미인 스티어링 모멘트가 피드백으로 필요했습니다. 새 스티어링 휠(자세한 내용은 다음 장 참조)에는 림에 적절한 센서가 있는 패드가 있습니다. 이 레지스터는 운전자가 휠을 잡고 있는지 여부를 기록합니다. 시스템이 운전자가 일정 시간 동안 스티어링 휠에 손을 대지 않는 것을 감지하면 경고 계단식 경고가 시작되고, 운전자가 계속 비활성 상태일 경우 최종적으로 비상 브레이크 어시스트가 작동합니다.

Mercedes-Benz E-Class에는 액티브 브레이크 어시스트가 적용되며, 많은 상황에서 자동 제동을 사용하여 충돌을 방지하거나 그 심각성을 완화할 수 있습니다. 이 시스템은 또한 정지해 있는 차량을 위해 브레이크를 밟을 수 있고, 일반적인 도시 속도에서 보행자를 건널 수 있으며, 상황에 따라 충돌을 방지할 수도 있습니다. 운전자 지원 패키지의 일부로, 이 기능은 이제 마주 오는 차선을 가로질러 끌 때도 가능합니다.

일부 지능형 드라이브 기능은 선택적으로 드라이빙 지원 패키지에 추가할 수 있습니다. 여기에는 지도 데이터와 교통 신호 보조원의 정보를 사용하여 속도 제한의 변화에 대응하는 Active Speed Limit Assist가 포함됩니다. 벤드, 라운더웨이, 유료역, T-제너스를 비롯한 고속도로/고속철도의 끄기/종료 전 경로 기반 속도 조절도 배송 범위에 포함됩니다. 운전자가 경로 기반 속도 조정을 통해 Active Distance Assist DISTRONIC을 켜면 이제 E-Class가 LiveTraffic Information의 데이터에 응답할 수 있습니다. 이상적으로는 운전자 또는 레이더 및 카메라 센서가 교통 체증을 감지하기 전에도 이러한 현상이 발생하는 것이 좋습니다. 테일백 기능이 감지되면 운전자가 의도적으로 달리 결정하지 않는 한 예방 조치로 속도가 약 100km/h로 감소합니다.

고속도로에서 테일백으로 주행할 때 액티브 스톱 앤 고 어시스트는 주로 차선을 유지하고 최고 시속 60km의 높은 속도에서 높은 가용성으로 안전 거리를 유지하는 작업을 수행할 수 있습니다.

차량이 정지한 후 최대 1분 이내에 자동으로 재시동할 수 있습니다. 다차선 도로에서는 액티브 스티어링 어시스트가 비상 코리더 기능을 통해 운전자를 지원할 수 있어 차량이 차선 중앙을 벗어나게 됩니다. 고속도로에서 60km/h 미만의 속도에서 차량은 감지된 차선 표시를 가리키며 주변 차량의 방향을 파악하기 위해 무리 정보를 적용합니다. 감지되지 않으면 E-Class가 이전과 같이 전방 차량에서 베어링을 가져갑니다.

비상구 경고 기능이 있는 능동형 사각지대 지원 기능은 차에서 내릴 때 향상된 보호 기능을 제공합니다. 사각지대뿐만 아니라 임계 영역에서도 능동적인 브레이크 개입으로 차량에 대응할 수 있습니다. 또한 차량이 정지하면 시스템이 외부 미러에 시각적으로 경고한 후 차량이 위험 지역을 지나갈 경우 외부 미러를 통해 탑승자에게 경고할 수 있습니다. 운전자가 이 순간 도어 핸들을 사용하려고 하면 추가적인 경고음이 울리고 주변 도어 조명이 빨간색으로 깜박이기 시작합니다. 시속 7km 이상의 속도로 이동하는 통행 도로 사용자를 감지합니다. 이 기능은 차량이 정지해 있을 때와 점화 스위치를 끈 후 최대 3분까지 사용할 수 있습니다.

PARKTRONIC 및 360° 카메라가 장착된 액티브 주차 보조 기능을 통해 주차 공간에 자동으로 출입할 수 있습니다. 이 시스템은 주차 공간을 검색하고 선택할 수 있을 뿐 아니라(자동으로 주차된 경우) 평행 주차 공간이나 차고를 출입할 수 있도록 지원합니다. 신형 메르세데스-벤츠 E-클래스는 대형 사이트의 구역으로만 표시된 주차 공간을 처음으로 인식하고 사용할 수 있게 되었습니다. 360° 카메라는 더욱 사실적인 이미지를 미디어 디스플레이로 전송하며, 이는 확대된 측면 보기를 포함합니다. 주차 공간을 빠져나갈 때 이 시스템은 차량 뒤쪽으로 차량 교차로를 경고할 수 있으며, 의심될 경우 브레이크를 밟을 수 있습니다.

내부가 더욱 편안해집니다. MBUX, ENERGIZ"PowerNap"을 사용하여 ING 편안함을 제어합니다.

E-Class에는 모델 업데이트의 일환으로 완전히 새로운 스티어링 휠이 장착됩니다. 이 시스템은 세 가지 버전, 즉 전리품 스티어링 휠, 목재-레더 조합 및 슈퍼스포츠 버전으로 제공됩니다. 컨트롤 표면은 고광택의 검은색 마감이며, 트림 요소와 주변은 은색 섀도우 마감입니다. 계기판과 미디어 디스플레이는 터치 컨트롤 버튼을 따라 스윕하여 제어합니다. 터치 컨트롤 버튼의 작동 원리는 광학에서 용량으로 바뀝니다. 기계적인 시스템이 더 이상 필요하지 않았고, 터치 표면도 지문에 덜 취약합니다. 운전자가 스티어링 휠을 제어할 수 있는지 여부는 이제 정전식 감지를 통해 결정됩니다(주행 보조 시스템 장 참조).

새로운 E-클래스는 최신 세대의 MBUX 멀티미디어 시스템(Merces-Benz User Experience)을 갖추고 있습니다. 표준에 따라 와이드스크린 룩을 위해 나란히 배열된 두 개의 대형 10.25인치/26cm 스크린이 포함되어 있습니다. 12.3인치/31.2cm 화면 2개를 선택적으로 사용할 수 있습니다. 계기판과 미디어 디스플레이의 정보는 대형 고해상도 화면에서 쉽게 읽을 수 있습니다. 뛰어난 그래픽으로 구성된 감성 프레젠테이션은 직관적인 제어 구조의 이해 가능성을 강조합니다.

분위기나 특정 인테리어에 따라 사용자는 네 가지 스타일을 선택할 수 있습니다.

모던 클래식함은 클래식한 디스플레이 스타일을 우아하고 가벼운 소재의 믹스로 한층 발전시킨 제품입니다.

스포츠는 검은색/노란색 대비가 확실히 스포티한 첨단 터빈 룩을 갖추고 있습니다.

점진적으로 디지털 영역을 축소된 형태로 발전시킵니다.

Discreet 스타일에서는 모든 디스플레이가 절대적으로 필요한 항목으로 줄어듭니다.

다른 장점으로는 미디어 디스플레이의 터치스크린 제어와 내비게이션 기능이 활성화된 경우 내비게이션 디스플레이에 증강현실 기술을 사용하는 것이 있습니다. 유용한 내비게이션 정보로 주변 비디오 이미지가 향상됩니다. 화살표 또는 집 번호가 자동으로 이미지에 중첩됩니다. 예를 들어 미디어 디스플레이에 표시됩니다. 이 시스템은 또한 신호등에서 운전자를 보조합니다: 만약 메르세데스 벤츠 E클래스가 신호등에서 첫 번째 차라면, 현재의 교통 신호등 상황은 겹치게 됩니다. 이런 식으로, 이 새로운 기능은 신호등에 좋지 않은 시야가 있을 때 특히 도움이 됩니다.

MBUX 내장형 어시스턴트 옵션을 통해 다양한 편안함과 MBUX 기능을 직관적으로 자연스럽게 작동할 수 있습니다. 손이 센터 콘솔의 터치 스크린 또는 터치패드에 접근하면 미디어 디스플레이가 변경되고 개별 요소가 강조 표시됩니다.

ENERGIZING 시트 키네틱스는 E-클래스의 또 다른 새로운 기능입니다. 주행 시 시트 쿠션과 등받이를 세밀하게 움직여 착석 자세의 유익한 변화를 지원합니다.

ENERGIZING 컴포트 컨트롤은 차량의 다양한 편의 시스템을 네트워크로 연결하며, 음악 및 조명 분위기와 다양한 마사지 모드를 사용하여 다양한 기분 좋은 프로그램을 제공합니다. "PowerNap" 프로그램은 플러그인 하이브리드에서 사용할 수 있습니다. 이 프로그램은 휴게소에서 잠시 휴식을 취하거나 이동 중에 배터리를 충전할 때 유용합니다. 이 프로그램은 세 가지 단계, 즉 졸음, 수면, 깨어 있음으로 운전자의 성능을 향상시키고 새로운 에너지를 제공할 수 있습니다.

ENERGIZ입니다.ING COACH는 지능형 알고리즘을 기반으로 하며, 개인과 상황에 적합한 프로그램 중 하나를 권장합니다. Garmin® 웨어러블이 통합된 경우 스트레스 수준이나 수면의 질과 같은 개인적인 가치는 권장 사항의 정확도를 최적화합니다. 그 목적은 승객들이 힘들거나 단조로운 여행 중에도 편안하고 편안함을 느끼는 것입니다.

URBAN GUARD: 범죄로부터 보호하기 위해 하드웨어와 디지털 솔루션을 지능적으로 연동시킵니다.

Mercedes-Benz는 URBAN GUARD라는 이름으로 모든 모델 시리즈에 대한 새로운 범주의 제품과 옵션을 선보이고 있습니다. 기존 제품과 미래의 제품을 한데 묶어 차량 파손 및 범죄로부터 차량을 보호합니다. Mercedes-Benz는 하드웨어와 디지털 솔루션의 지능적인 연동 기능인 URBAN GUARD를 통해 보안 및 재산 보호에 대한 전 세계적인 고객 수요를 충족시키고 있습니다.

URBAN GUARD Vehicle Protection과 URBAN GUARD Vehicle Protection Plus의 두 가지 옵션 패키지가 2020년 중반부터 계획되어 있습니다. 일부 URBAN GUARD 제품은 메르세데스 me 온라인 스토어에서 제공되어 이후 활성화될 예정입니다.

Mercedes me와 함께 URBAN GUARD Vehicle Protection 및 URBAN GUARD Vehicle Protection Plus 두 패키지를 통해 주차된 차량을 전방위로 모니터링할 수 있습니다. URBAN GUARD는 도난 방지 경보 시스템, 위치 변경이 감지될 경우 시각 및 청각 경고를 포함한 견인 보호, 알람 사이렌, 내부 모니터링(내부 이동 시 트리거) 및 도난 및 주차 충돌 감지용 사전 설치로 구성됩니다. 후자의 경우 주차되거나 잠긴 차량이 부딪히거나 견인될 때 또는 누군가가 차량에 침입하려고 할 때 차량 센서가 기록됩니다. 서비스가 활성 상태이면 운전자에게 메르세데스 me 앱을 통해 알립니다. 푸시 알림을 통해 차량의 어느 구역에서 주차 손상이 얼마나 심한지 알 수 있습니다. 차량이 재시동되는 즉시 이 정보가 미디어 디스플레이에도 한 번 표시됩니다.

또한 URBAN GUARD Vehicle Protection Plus는 도난 차량의 위치를 정확히 파악할 수 있습니다. 도난의 경우, 예를 들어 도난자가 차량 추적 기능을 비활성화한 경우에도 차량을 복구할 수 있습니다. 이것은 경찰과 협력하여 일어납니다.

E 효율성: 파워트레인의 전기 공급입니다.

파워트레인의 전기화는 E-클래스의 모델 업데이트와 함께 또 다른 중요한 단계를 거칩니다. 7가지 모델은 플러그인 하이브리드(디젤 및 가솔린, Saloon 및 Estate, 리어 휠 구동 및 4륜 구동)로 제공됩니다. 고효율, 저배출 및 강력한 가솔린 엔진의 라인업은 115 ~ 270 kW이며, 디젤 차량의 범위는 118 ~ 243 kW입니다.

2세대 통합 스타터-제너레이터(ISG)가 장착된 4기통 가솔린 엔진(M 254)이 처음으로 최대 15kW의 추가 출력을 내고 180Nm의 토크를 추가하면 엔진 범위가 보완됩니다. 이 엔진을 장착한 모델에는 48V 온보드 전기 시스템이 장착됩니다. 에너지 회수 및 엔진을 끈 상태에서 "글라이딩"할 수 있는 기능 덕분에 가솔린 엔진의 효율이 매우 높습니다.

M 254에서 Mercedes-Benz는 처음으로 4기통 및 6기통 가솔린 및 디젤 유닛의 모듈식 엔진 제품군의 모든 혁신을 단일 엔진에 결합했습니다. 여기에는 NANOSLIDE® 실린더 코팅, CONICSHAPE® 실린더 연마(트럼펫 연마) 및 엔진에 직접 배치된 배기 가스 컨트롤 시스템이 포함됩니다. 완전히 새로운 기능은 강제 흡기 시스템의 즉각적인 응답을 위한 트윈 스크롤 기술의 진보인 플로 연결 기능이 있는 세그먼트 충전기입니다. 필요한 경우 전기식 추가 컴프레서가 충전 압력을 빠르게 증가시켜(특히 저연소 엔진 속도에서) 매우 역동적인 스로틀 응답에 기여합니다.

메르세데스-벤츠 E-클래스에 최초로 탑재되는 인라인 6기통 가솔린 엔진(M 256)에도 ISG가 장착됩니다. 엔진 라인업은 6기통 디젤(OM 656)에 의해 반올림됩니다. 이 엔진과 OM 654 4기통 버전은 배기 가스 배출 컨트롤 시스템을 확장했습니다.

구성 요소에는 다음이 포함됩니다.

질소산화물을 줄이기 위한 NOX 저장 촉매변환기입니다.

DPF(질소산화물의 양 또한 줄이기 위한 특수 코팅이 있는 디젤 미립자 필터)입니다.

SCR 촉매(선택적 촉매 감소, 미터링된 주입량 AdBlue® 포함) 또한 다음과 같습니다.

차체의 차체에 추가 SCR 촉매가 있으며, AdBlue®의 주입량이 별도로 측정됩니다.

또한 9G-TRONIC 변속기는 2세대 ISG의 어댑테이션을 위해 진보되었으며, 첫 번째 단계에서는 4기통 엔진과 함께 사용됩니다. 이제 전기 모터, 전원 전자 장치 및 변속기 쿨러가 변속기로 또는 변속기로 이동했습니다. 이전에 필요한 케이블은 제거되어 설치 공간 및 중량에 대한 이점을 제공합니다. 이를 통해 변속기를 다른 연소 엔진과 쉽게 결합할 수 있습니다. 또한, 전송 효율도 향상되었습니다. 무엇보다도, 최적화된 전기 보조 오일 펌프와의 상호 작용은 기계식 펌프의 공급 속도를 30% 감소시킵니다. 또한 멀티 코어 프로세서와 새로운 구조 및 결합 기술이 적용된 새로운 세대의 완전 통합 변속기 컨트롤을 사용합니다. 컴퓨팅 파워가 높아진 것 외에도 전기 인터페이스의 수가 급격하게 줄었고, 전송 제어의 무게도 30%나 감소했습니다.

브랜드의 심장: E클래스의 성공 사례입니다.

이미 20세기 초에는 최고급 고급 차종보다 낮지만 소형차종보다 높은 차량이 메르세데스-벤츠 모델 포트폴리오와 이전에 출시된 브랜드의 필수 요소입니다. 1901년에 시장에 출시되어 현대 자동차 건설이라는 개념을 확립한 최초의 메르세데스 모델은 이미 다양한 버전으로 출시되었으며, 오늘날 상위 미드레인지 부문의 차량을 선택할 고객을 포함하여 다양한 고객을 대상으로 했습니다.

1946년 이후 1,400만 대 이상의 제품이 납품된 E-클래스는 메르세데스-벤츠 역사상 가장 잘 팔리는 모델 시리즈입니다. 많은 사람들에게 그것은 "브랜드의 심장"으로 인식되고 있습니다. 메르세데스-벤츠 E-클래스의 고객들은 메르세데스 스타의 가장 충성스러운 팬들 중 하나입니다. E클래스 살롱의 고객 10명 중 8명은 다음 차량을 구입할 때 메르세데스 벤츠에 대한 충성도를 유지하고 있습니다.

제2차 세계대전 후 생산이 다시 시작되었을 때, 생산에 가장 먼저 들어간 차는 1936년에 처음 소개된 170 V 모델이었고, 처음에는 구조 서비스, 경찰, 상업 및 무역의 매개체로서 도입되었습니다. 1947년 최초의 전후 메르세데스-벤츠 승용차로서 곧 살롱버전이 뒤따랐습니다.

유니버디와 "폰톤" 모양의 1953년 180 모델(W 120)은 새로운 기술뿐만 아니라 공식적인 트렌드를 설정했습니다. 1961년에 이어 안전 본체와 크럼플 존을 갖춘 최초의 모델인 "핀테일" 모델 시리즈(W 110)의 4기통 버전이 그 뒤를 이었습니다. 그 다음 주요 단계는 7년 후에 "Stroke 8"(모델 시리즈 W 115/114)의 형태로 이루어졌습니다. 동시에, 첫 번째 쿠페 모델이 등장하면서, 이것은 이용 가능한 신체 변형의 범위가 넓어졌습니다. 그것의 성공은 1976년에 시작된 후속 모델 123 시리즈에 의해 다시 한번 능가되었습니다. 또한 Mercedes-Benz가 가족 친화적인 라이프스타일 및 레크리에이션 차량으로서 이 부동산 자동차의 표준을 정했습니다. 1984년부터 1995년까지 4인승 카브리오렛으로도 이용 가능한 124시리즈는 1993년 중반에 처음으로 E클래스라는 이름이 붙여졌습니다.

"4개의 헤드램프" 얼굴과 혁신적인 기술은 1995년에 출시된 210 모델 시리즈의 특징입니다. 모델 시리즈 211의 메르세데스-벤츠 E-클래스는 2002년 초에 출시되었습니다. 2009년에는 212 시리즈(살롱·에스테)와 207 시리즈(카브리오렛·쿠페)가 뒤를 이었으며, 2010년부터는 중국에서 생산되는 V 212 롱 버전으로 E클래스 살롱도 출시되었습니다. 2016년 메르세데스-벤츠는 모델 시리즈 213의 E클래스를 출시했습니다. 2017년부터는 에스테이트도 처음으로 올터레인 버전으로 출시되었습니다.

2019: E-클래스는 아시아 태평양 지역에서 새로운 판매 기록을 수립합니다.

새로운 세대가 출시된 3년째에 351,000대 이상의 E클래스 살롱과 에스테이트 차량이 고객에게 납품되었습니다. 메르세데스-벤츠의 살롱 시장 중 가장 중요한 시장으로서 중국의 중요성은 E-클래스에서 분명히 확인할 수 있습니다. E클래스 살롱의 롱휠베이스 버전은 새로운 기록을 세웠고, 그 곳에서 두 자릿수의 매출 증가를 보였습니다. 2019년 전 세계에서 판매된 E클래스 살롱 2개 중 1개가 중국에서 롱휠베이스 버전으로 납품됐습니다. 한국에서, E클래스 살롱은 지금까지 가장 높은 1년 매출을 기록했습니다.

새로운 E-클래스의 최신 디지털 제작입니다.

E클래스 살롱과 에스테이트는 메르세데스-벤츠 신델핑겐 공장에서 생산되며, 유연한 생산 시스템에서 메르세데스-벤츠 CLS 및 메르세데스-AMG GT 4도어 쿠페와 같은 라인에서 나옵니다. 이 프로덕션은 최신 디지털 기술을 사용합니다. 즉, 스마트폰에서 차량 위치를 파악하기 위한 적층 제조 방법과 장비를 생산하기 위한 적층 제조 방법, 디지털 숍 플로어 관리에 이르기까지 다양한 주요 지표를 한 시스템에서 관리합니다. 생산에서는 Ubisense 시스템도 사용합니다. 이 시스템은 조립 프로세스에서 직원이 필요로 하는 고정 공구를 찾고 특정 차량에 대한 필요한 정보를 직원들에게 제공합니다. 이렇게 하면 실제로 차량 작업에 필요한 공구만 활성화됩니다. 직원은 조립 과정에서 최적의 지원을 받습니다.

Sindelfingen 공장은 S-, E-클래스의 선도 공장뿐만 아니라 상위 및 럭셔리 부문의 승용차 역량 중심입니다. 그 장소는 35,000명 이상의 사람들을 고용하고 있습니다. 앞서 언급한 모델 외에도, 메르세데스-벤츠는 S-클래스 살룬, 쿠페, 카브리오렛, 메르세데스-Maybach S-클래스, 메르세데스-AMG GT 제품군을 생산하고 있습니다. 앞으로, 이곳은 또한 새로운 EQ 제품과 기술 브랜드의 전기 자동차 생산을 위한 장소가 될 것입니다. 2022년부터 메르세데스-벤츠 신델핑겐 공장은 완전히 CO2-중립이 될 것입니다. 게다가, 세계에서 가장 최신의 자동차 생산 시설 중 하나인 "공장 56"은 현재 그 장소에 건설 중에 있습니다.