메르세데스 벤츠 GLE63 S AMG 알아보기

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Mercedes-AMG는 GLE를 기반으로 한 새로운 Performance 모델과 함께 정확하게 20년 전통을 이어가고 있습니다. 1999년 당시 M-Class를 기반으로 한 개발자로서 ML55는 255kW(347hp) V8 엔진을 탑재한 최고의 모델이었습니다. Mercedes-AMG GLE63 4MATIC+를 가장한 현재의 후계자도 마찬가지입니다. GLE 모델 시리즈에서 420kW(571hp)를 생성하고 S 버전에서 450kW(612hp)를 생성하는 AMG 4.0L V8 비트urbo 엔진은 EQ 부스트 스타터-터네이터와 처음으로 결합된 최첨단 엔진 기술로 자연스럽게 출발선에 진출하게 됩니다. 이를 위해 16kW(22hp), 48V 온보드 전기 시스템, 실린더 차단 및 가솔린 미립자 필터가 추가로 출력됩니다. 또한 완전히 가변적인 4륜 구동, 어댑티브 댐핑 조정 및 액티브 롤 스태빌라이저 기능이 탑재된 에어 서스펜션 및 매우 빠른 변속 TCT 9G 변속기는 차량 다이내믹스의 한계를 더욱 높여 줍니다. 이 외에도 럭셔리 SUV의 장점은 다음과 같습니다. 즉, 전체적인 시야 확보, 승객과 짐을 위한 넉넉한 공간, 고품질의 재료, 브랜드의 최신 드라이빙 어시스턴스, 인포테인먼트 및 연결 기능입니다. 두 개의 추가 드라이브 프로그램인 "트레일" 및 "샌드"를 통해 개선된 오프로드 기능은 물론 가변적 차량 레벨에서도 더욱 다양한 기능을 제공합니다. 이것이 바로 극도의 스포티함, 일급 오프로드 특성과 완벽한 일상적 적합성이 함께 발휘되는 이유입니다.

"새로운 GLE Performance 모델을 통해 우리는 20년 전통을 미래로 변화시키고 있습니다. 잘 검증된 4.0리터 V8 biturbo 엔진에 EQ Boost 스타터 교류 발전기와 48볼트의 온보드 전기 시스템을 최초로 적용했습니다. 따라서 드라이브 기술의 또 다른 새로운 장을 마련하기 시작했으며, 전기화 및 하이브리드화로 나아가면서 다른 모델 시리즈로도 지속적으로 확장하고 있습니다. Mercedes-AMG GmbH의 경영 이사장인 Tobias Moers는 "새로운 프리미엄 SUV를 통해 당사의 고객들은 드라이빙 성능, 높은 일상적 적합성, 모든 표면에서 최적의 트랙션, 높은 수준의 효율성으로 장거리 여행 시 편안함을 누릴 수 있는 탁월한 패키지를 기대할 수 있습니다.

처음으로 EQ 부스트 스타터-터네이터를 장착했습니다. AMG 4.0L V8 biturbo 엔진

새로운 GLE63의 4.0L V8 biturbo 엔진은 통합 EQ 부스트 스타터-터네이터와 함께 두 출력 변형(420kW/571hp 및 450kW/612hp)에 모두 처음으로 장착됩니다. 강력한 단일 전기 모터에 스타터 모터와 교류 발전기를 결합하고 엔진과 변속기를 통합하여 공간을 절약합니다. 출력의 16kW(22hp)와 일시적으로 호출할 수 있는 250Nm의 토크를 추가로 제공한다고 해서 더 자발적인 이동 특성만 가능하지는 않습니다. 이는 또한 이 혁신적인 구성 요소가 48V 온보드 전기 시스템을 공급하고 발전기로 사용되며 하이브리드 기능도 수행하기 때문입니다. 여기에는 부스트, 회복, 하중 지점 이동, 미끄러짐 및 시동/정지 기능을 통해 엔진 재시동을 사실상 감지할 수 없는 것이 포함됩니다. 처음으로 EQ 부스트 스타터 교류 발전기가 공회전 속도 제어를 담당합니다. 이를 통해 이전에 고전압 하이브리드 기술을 위해 예약되었던 연료를 절약할 수 있습니다.

AMG 4.0리터 V8 엔진은 잘 입증된 트윈 터보차저와 함께 작동하며, 두 배기 가스 터보차저는 외관이 아닌 실린더 뱅크 사이에 배치되어 있습니다. "Hot inside V"의 장점은 컴팩트한 엔진 설계와 배기 가스 터보차저의 즉각적인 반응입니다. 이들은 트윈 스크롤 기술을 사용하여 배기 가스 흐름을 최적화하고 반응성을 더욱 개선합니다.

피에조 인젝터를 사용한 분사 유도 직접 가솔린 분사, 올 알루미늄 크랭크케이스, 캠축 조정 기능이 있는 실린더당 4밸브 설계, 공기-충전 공기 냉각, 교류 발전기 관리, ECO Start/Stop 기능 및 글라이딩 모드가 모두 유지됩니다.

효율성이 향상되었습니다. 지능형 AMG 실린더 관리

Mercedes-AMG는 효율성을 높이기 위해 V8 엔진에 실린더 차단 기능도 탑재했습니다. 부분 부하 범위에서 실린더 2, 3, 5 및 8이 비활성화되어 연료 소비량이 크게 감소합니다. 운전자가 "컴포트" 주행 프로그램을 선택한 경우 실린더 비활성화 시스템은 1000~3250rpm 범위의 넓은 엔진 속도에서 사용할 수 있습니다. 계기판의 특수 디스플레이는 실린더 비활성화 시스템이 사용 중인지 여부와 엔진이 현재 4기통 또는 8기통 모드에서 작동 중인지 여부를 나타냅니다. 이 두 작동 상태 간의 전환은 즉각적이고 빠르며 토크가 중립적이므로 승객들이 어떠한 편안함도 포기할 필요가 없습니다.

가장 강력한 AMG GT S 모델에서 8기통에는 액티브 엔진 마운트가 있습니다. 이 시스템은 파워트레인과의 높은 편의성을 위해 가능한 한 부드러운 연결을 달성하고 최적의 드라이빙 다이내믹스를 위해 가능한 한 견고한 연결을 달성한다는 상반된 목표를 각 주행 조건에 따라 빠르게 경직성을 조정하여 해결합니다.

스포티함을 높이기 위해: 에어 서스펜션과 댐핑을 지속적으로 조정합니다.

SUV의 특성에 맞게 구성된 표준 AMG RIDE CONTROL+ 에어 서스펜션과 어댑티브하게 조절 가능한 ADS+(어댑티브 댐핑 시스템)는 탁월한 민첩성과 탁월한 차량 다이내믹스와 최고의 트랙션 및 탁월한 일상적 편안함을 결합합니다. 댐핑 특성은 "컴포트", "스포츠" 및 "스포츠+"의 세 단계로 사전 선택할 수 있어 장거리 편안함과 스포티한 차량 다이내믹스를 훨씬 명확하게 구분할 수 있습니다.

공압식 자체 레벨링 덕분에 새로운 GLE63 4MATIC+는 차량 부하에 관계없이 지상고를 일정하게 유지합니다. 이 기능은 주행 모드에 따라 또는 센터 콘솔의 로커 스위치를 사용하여 수동으로 조정할 수 있습니다. AMG DYNAMIC SELECT 드라이브 프로그램 "Sport", "Sport+" 및 "RACE"(모델만 해당)에서 차량 레벨이 일반적으로 10mm 낮아집니다. "컴포트" 주행 모드에서는 120km/h의 속도에서 10mm 정도 낮추고 속도가 70km/h 이하로 떨어지면 다시 정상 수준으로 올라갑니다. 이렇게 하면 공기역학적 드래그가 감소하므로 연료 소비량이 감소합니다. 또한 무게 중심이 낮아져 핸들링 안정성이 향상됩니다.

드라이브 프로그램 "트레일" 및 "샌드"에서는 서스펜션이 55mm 상승하여 열악한 표면에서 지면 간극을 증가시키고 속도가 70km/h에 이르면 자동으로 정상 수준으로 내려갑니다. 이 기능은 로커 스위치를 사용하여 제어할 수도 있습니다.

민첩하고 정확합니다. AMG 액티브 라이드 컨트롤 롤 안정화입니다.

높은 차량 다이내믹스를 위한 AMG별 구성은 48볼트 기준으로 액티브 롤 스태빌라이저 시스템 ACTIVE RIDE 컨트롤을 통해 크게 지원됩니다. 이것은 정확하게 몸의 움직임을 보상해 줍니다. 따라서 한계점에 가까운 스포티한 상황에서도 핸들링이 정확하게 제어 가능하고 매우 직접적입니다. 이 시스템은 프론트 및 리어 액슬에서 독립적으로 작동하는 두 개의 전기 기계식 액추에이터를 사용합니다. 각 액추에이터에는 통합 유성 기어가 있습니다. 즉, 스태빌라이제이션 시스템은 코너링 시 차체 롤링을 감소시킬 뿐만 아니라 코너링 및 로드 사이클 특성을 보다 정확하게 튜닝할 수 있습니다. 또한, 일직선으로 주행할 때 승차감을 높여주는 것도, 예를 들어, 도로의 한쪽 돌기에 의한 자극이 균형을 이루기 때문입니다. 차체의 움직임을 능동적이고 최적으로 주행 상태에 맞춰 조정할 수 있어 주행 체감을 강화할 수 있습니다.

일반적인 유압 기반 시스템과 비교할 때 또 다른 이점은 훨씬 더 빠른 응답입니다. AMG 컨트롤 시스템은 주행 상태를 밀리초 이내에 조건에 맞게 조정할 수 있습니다. 또한 일반적인 솔루션과 비교하여 구성 요소의 무게가 낮습니다.

AMG 성능 4MATIC+ 4륜 구동으로 토크 배분이 완전히 가변적입니다.

성능 지향 4륜 구동 시스템은 역동성, 트랙션 및 효율성의 최상의 비율을 지속적으로 보장합니다. 전기 기계식으로 제어되는 클러치는 영구적으로 구동되는 리어 액슬을 프론트 액슬에 변형하여 연결합니다. 가능한 최고의 토크 분할은 주행 조건과 운전자의 입력에 따라 연속적으로 계산됩니다. 지능형 컨트롤이 전체 차량 시스템 아키텍처에 통합되어 있기 때문에 리어 휠에서 4륜 구동으로의 전환은 원활합니다. 트랙션 및 횡방향 다이내믹과 함께 4륜 구동은 종방향 다이내믹스를 개선하여 더욱 강력한 가속력을 제공합니다. 토크 배분에 영향을 미치는 요인은 주행 속도, 횡방향 및 종방향 가속도 및 스티어링 각도뿐 아니라 개별 휠과 선택된 기어 간의 회전 속도 차이입니다.

4륜 구동은 3단계 전자 안정성 프로그램 ESP®의 선택된 단계에 따라 제어되며, 안전성에 중점을 둔 스포티함에서 매우 역동적입니다. 4ETS 다이내믹 핸들링 제어 시스템은 특히 미끄러운 표면이나 마찰 계수가 다른 표면에서 핸들링 안전성과 민첩성을 더욱 향상시킵니다. 이 시스템은 브레이크 개입을 사용하여 시동 또는 가속 시 개별 구동 휠이 회전하지 않도록 합니다. 동시에 디퍼렌셜 잠금 효과를 통해 구동 토크가 회전하지 않는 휠로 이동할 수 있습니다.

보다 강력한 트랙션 및 역동성: 록킹 디퍼렌셜입니다.

트랙션과 역동성을 더욱 개선하기 위해 GLE63 및 GLE63 S는 리어 액슬에 전자적으로 제어되는 잠금 디퍼렌셜을 표준으로 장착합니다. 따라서 슬립은 최적의 그립과 최대의 핸들링 안전을 보장하기 위해 구부러진 내측 휠에서 억제됩니다. 따라서 운전자는 트랙션이 개선된 덕분에 코너를 벗어나 더 빨리 가속할 수 있습니다. 고속에서 제동할 때는 차량이 더 안정성을 유지하고, 정지 상태에서 가속할 때는 리미티드 슬립 디퍼렌셜도 트랙션을 개선합니다.

직접 및 즉시: AMG 속도 민감 스포츠 스티어링입니다.

전자 기계식 속도 감응 파워 스티어링의 비율은 가변적입니다. 가변 비율의 AMG 전용 랙 앤 피니언 스티어링 덕분에 정확한 피드백을 얻을 수 있습니다. 스티어링 지원은 AMG DYNAMICS 시스템의 다양한 단계에 할당됩니다. "Basic"과 "Advanced"의 구성은 편안함을 지향합니다. "Pro" 및 "Master"에서는 스포티한 주행 스타일을 지원하고 도로 피드백을 더 많이 제공하는 구성이 프로그래밍되어 있습니다.

제어 능력이 우수하고 페이드 내성이 뛰어난 AMG 고성능 브레이크 시스템입니다.

새로운 GLE63 모델은 높은 출력 값과 관련 성능에 맞춰 6피스톤 고정 브레이크 캘리퍼와 전면에 400 x 38mm 브레이크 디스크와 싱글 피스톤 플로팅 브레이크 캘리퍼 및 370 x 32mm 디스크가 장착된 대규모의 고성능 브레이크 시스템을 갖추고 있습니다. S 모델은 빨간색 브레이크 캘리퍼로 특징지어지는 반면, 기본 모델에는 회색 브레이크 캘리퍼가 있습니다.

옵션으로 프론트 및 싱글 피스톤 플로팅 브레이크 캘리퍼가 장착된 고성능 세라믹 브레이크 시스템을 주문하여 복합 디스크와 비교하여 무게를 줄여 줍니다.

또한 높은 스트레스 하에서 전반적으로 높은 안정성과 희미해진 안정성이 장점입니다. 브레이크 시스템은 또한 긴 작동 수명과 특히 빠른 반응으로 높은 점수를 얻습니다.

빠르고 민첩합니다. AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 전송

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 변속기는 GLE63의 8기통 엔진 요구 사항에 맞게 특별히 조정됩니다. 하드웨어와 소프트웨어의 체계적인 추가 개발 덕분에 반응 시간을 더욱 최적화할 수 있었습니다. 즉, 자동 및 수동 변속 명령을 이전보다 더 빠르게 구현할 수 있습니다. 또한 다양한 보강 조치를 통해 V8 엔진에서 발생하는 높은 토크로 내구성과 성능을 보장합니다. 습식 시동 클러치는 토크 컨버터 대신 사용됩니다. 이렇게 하면 무게가 절약되고 관성이 감소하며, 따라서 반응성이 최적화됩니다.

광범위하게 맞춤화된 이 소프트웨어는 매우 짧은 변속 시간과 빠른 다중 저단 변속을 가능하게 하며 이중 감쇠 기능 덕분에 특히 감미로운 기어 변속 경험을 제공합니다. 기어 변속은 삼진동력의 중단 없이 수행됩니다. 다이내믹 가속 및 매우 짧은 변속 시간은 선택한 모드에 따라 연료 효율이 높은 주행 스타일만큼 사용할 수 있습니다.

변속기의 주요 내용은 다음과 같습니다.

선택한 AMG DYNAMIC SELECT 드라이브 프로그램에 변속 특성을 적용합니다.

수동 모드 "M"에서는 변속기가 운전자의 수동 변속 명령에 직접 반응합니다. 즉, 파워트레인이 정밀하게 응답하고 명령을 거의 즉시 실행합니다.

임시 M 모드는 변속 패들을 사용하는 것만으로 수동 모드 "M"으로 즉시 변경할 수 있습니다.

다운시프트 자동 이중 해제 기능: 이 효과는 드라이브 프로그램 "Sport", "Sport+" 및 "RACE"(모델 전용)에서 자동으로 활성화됩니다.

"컴포트" 드라이브 프로그램에서 ECO Start/Stop 기능이 자동으로 활성화됩니다.

"글라이딩" 기능은 "개별" 모드에서 개별적으로 활성화할 수 있습니다.

즐거움을 7가지로 끌어올립니다: AMG DYNAMIC SELECT 및 AMG DYNAMICS

7가지 DYNAMIC SELECT 드라이브 프로그램인 컴포트, 스포츠, 스포츠+, 개인용, RACE(모델 전용), 트레일 및 샌드는 최대의 편안함과 민첩한 스포티함 사이에서 매우 다양한 주행 환경을 제공합니다. 이 모드는 엔진, 변속기, 서스펜션 및 스티어링의 반응과 같은 주요 매개 변수를 수정합니다.

"편안함": 편안하고 연비가 좋은 주행(예: 초기 고단 변속)입니다. 서스펜션 및 스티어링은 편안함을 강조하기 위해 설정됩니다.

"스포츠": 가속 페달 명령에 대한 민첩한 반응, 변속 시간 단축, 더블 디커터칭으로 인한 더 빠르고 더 정밀한 저단 변속 덕분에 스포티한 특성이 있습니다. 보다 역동적인 서스펜션 설정이 가능합니다.

"Sport+": 스로틀 응답 속도가 훨씬 빨라지고, 저단 변속 시 더블 디커팅이 발생하며, 변속 시간이 최적화되어 있어 고단 변속 시 토크가 목표적으로 개입되어 매우 스포티한 특성이 있습니다. 공회전 속도가 증가하여 더 빨리 출발할 수 있습니다. 서스펜션, 스티어링 및 파워트레인을 위한 더욱 역동적인 설정입니다.

"개별": 드라이브 시스템, 변속기, AMG DYNAMICS, 서스펜션 및 배기 시스템의 개별 조정입니다. 또한, 글라이딩 기능은 "Reduced" 및 "Moderate" 드라이브 설정에서도 사용할 수 있습니다.

"RACE"(S 모델 표준): "RACE" 드라이브 프로그램은 폐쇄 경주 회로에서 매우 역동적인 주행을 위해 설계되었습니다. 이 프로그램에서는 모든 매개 변수가 최대 성능을 발휘하도록 구성됩니다.

"트레일": 부드럽고 진흙이 많거나 미끄러운 지면에서 최대 성능의 안전한 주행입니다. 서스펜션이 더 높은 레벨(55mm 더 많은 접지 간극)로 상승합니다. 70km/h에서 서스펜션이 자동으로 다시 내려갑니다.

"모래": 서스펜션 및 4MATIC+ 4륜 구동 장치의 조정은 느슨하고 모래가 많은 노면에서 스포티한 주행을 위해 이루어집니다. 서스펜션이 더 높은 레벨(55mm 더 많은 접지 간극)로 상승합니다. 70km/h에서 서스펜션이 자동으로 다시 내려갑니다.

드라이브 모드는 AMG DYNAMICS 민첩성 컨트롤과 연결되어 있어 핸들링 특성을 다양한 요구 사항 및 주행 조건과 더욱 밀접하게 일치시킬 수 있습니다. AMG DYNAMICS라는 용어의 뒤에는 민첩성 기능 "Basic", "Advanced", "Pro" 및 "Master"가 있으며, 각 드라이브 프로그램에서 자동으로 기능이 선택됩니다. 또한 ESP®가 비활성화되면 오프로드 "트레일" 및 "샌드" 드라이브 프로그램에도 "트랙션" 및 "슬라이드" 레벨이 있습니다.

엔진 및 서스펜션의 반응 또는 완전히 재개발된 ESP®의 제어 임계값과 같은 주행과 관련된 매개변수는 주행 프로그램에 따라 지능적으로 조정됩니다. 스펙트럼은 매우 안전 지향적인 것부터 매우 역동적인 것까지 다양합니다.

RACE 드라이브 프로그램에 저장된 "마스터" 모드는 최적의 민첩성을 보장하고 높은 드라이빙 다이내믹스 잠재력을 최적으로 발휘합니다(예: 요 레이트가 더 높고 가속 페달, 기어 변속 시스템, 리어 액슬 스티어링, 전자적으로 제어되는 리어 액슬 잠금 디퍼렌셜 또는 브레이크 힘 분배).4륜 구동 시스템을 제거합니다.

운전자는 구동 프로그램과 관계없이 센터 콘솔의 버튼이나 스티어링 휠 버튼을 사용하여 수동 변속기 모드, 선호하는 서스펜션 레벨 및 배기 시스템을 직접 선택할 수 있습니다.

외관 디자인 - 근육질이며 독특합니다.

외부의 디자인 관용구는 순전히 에너지와 성능의 럭셔리함을 구현합니다. 수직 루브러가 장착된 AMG별 라디에이터 그릴은 AMG 모델 제품군의 멤버십을 재확인하는 동시에, 접근각이 작은 프론트 섹션의 동적 화살표 모양은 독특한 비율을 강조합니다. 성능 모델의 일반적인 특징으로, 역동적인 제트 윙 디자인의 프론트 에이프런은 차량 색상으로 도장되어 있으며 검은색 공기 흡입구가 있습니다. 보닛에 파워돔을, 실버 크롬에 프론트 스플리터를 장착하면 보다 선명한 만능 디자인이 강조됩니다.

사이드 스커트, 외부 미러 하우징 및 플레어 휠 아치는 차량 색상으로 도색되어 있으며, 근육질의 전체 외관과 매끄럽게 조화를 이룹니다. 다양한 휠/타이어 조합이 온로드 및 오프로드 요구 사항을 모두 충족합니다. 기본 모델은 20인치 경합금 휠과 AMG 문자로 표준 장착되며, S 모델은 21인치 휠이 출고됩니다. 지름이 21인치에서 22인치인 다른 휠 변형도 선택적으로 사용할 수 있습니다.

놀라운 디퓨저 및 실버 섀도우 트림 스트립과 같은 AMG별 디테일이 새로 디자인된 리어 에이프런은 차량의 폭을 시각적으로 강조합니다. 두 개의 직사각형 트윈 테일파이프 트림 요소(GLE63 S의 특징적 골조 포함)와 루프 에지 스포일러를 장착한 특수 AMG 배기 시스템은 스포티한 외관을 벗어납니다.

AMG Night 패키지에서 추가 개인화 옵션을 사용할 수 있습니다. 여기에는 열 절연, 어두운 색상의 윈도우와 프론트 스플리터, 프론트 및 리어 에이프런 트림, 사이드 스커트에 삽입된 인서트, 미러 캡 및 위엄 있는 검은색 윈도우 프레임이 포함됩니다. 또한 트윈 테일파이프 트림 요소는 검은색 크롬으로 마감됩니다.

인테리어 디자인 - 진보적인 우아함과 탄탄한 분위기를 자랑합니다.

고품질의 인테리어는 역동적이고 배타적인 터치로 체계적으로 스포티한 분위기를 특징으로 합니다. 표준 AMG 시트는 나파 가죽으로 장식되어 있으며, 최적의 횡방향 지지대를 제공하며, 프론트 등받이에 "AMG" 배지가 있는 AMG별 시트 패턴 레이아웃이 있습니다. 다른 가죽 모델도 선택적으로 사용할 수 있습니다. 개별적으로 조정 가능한 주변 조명이 표준으로 제공됩니다. 두 번째 시트 열은 선택적으로 완전한 전기 조정을 통해 사용할 수 있습니다.

AMG 고유의 실내 예약 및 제어 장치는 조종석에 특징적인 AMG 분위기를 제공하고 스포티하고 정밀한 핸들링을 지원합니다. 알루미늄 시프트 패들이 장착된 최신 세대의 3스포크 AMG 성능 스티어링 휠은 운전자 중심의 최적의 인체공학적 특성을 잘 보여줍니다. 기본 모델에서는 스티어링 휠 림이 검은색 나파 가죽으로 정렬되어 있으며, 각 모델에서는 Nappa 가죽/DINAMICA 마이크로파이버로 제작되며, 각 모델에서는 검은색 12-O-Clock 마크가 부착되어 있습니다. 추가 옵션에는 동적으로 관련된 매개 변수를 특히 빠르게 작동하기 위한 AMG 스티어링 휠 버튼이 포함됩니다.

센터 콘솔에는 3단계 ESP®, 수동 변속기 모드, 어댑티브 댐핑 조정, 옵션인 AMG 성능 배기 시스템 및 서스펜션 레벨을 제어할 수 있는 추가 스위치가 있는 AMG별 컨트롤 패널이 있습니다.

AMG 브러시드 스테인리스강 스포츠 페달과 함께 고무 스터드, 도어 실 패널 및 "AMG" 문자가 있는 검은색 플로어 매트가 스포티한 룩을 돋보이게 합니다. 다양한 고품질 실내 트림 요소를 사용하여 실내를 더욱 개별화할 수 있습니다. 탄소 섬유에 내장된 AMG 트림 요소는 특히 스포티한 느낌을 줍니다.

AMG별 디스플레이를 사용하여 MBUX 인포테인먼트 시스템을 설정할 수 있습니다.

새로운 Performance SUV의 혁신적인 MBUX 컨트롤 및 디스플레이 컨셉으로 인해 차량, 운전자 및 승객 간에 더욱 긴밀한 유대감이 형성됩니다. 동시에, 최신 버전의 인포테인먼트 시스템이 훌륭한 일상적 실용성에 기여합니다. 중앙 회전 카운터와 3D 외관 눈금이 있는 특히 놀라운 슈퍼스포츠 모드와 같은 감성 디스플레이는 시각적 깊이를 계측기에 제공하고 배타성을 강조합니다.

터치패드, 스티어링 휠의 터치 컨트롤 버튼, 음성 컨트롤 또는 제스처 컨트롤로 작동하는지 여부: 컨트롤 개념은 다재다능하면서도 유연합니다.

"Hey Mercedes"라는 키워드로 활성화된 혁신적인 음성 컨트롤 덕분에 AI 소프트웨어는 간접적으로 말해도 인포테인먼트 및 차량 제어에서 일반적인 모든 명령을 인식하고 이해할 수 있습니다.

4개의 AMG별 디스플레이 스타일 "Modern Classic", "Sporty", "Discreet" 또는 "Supersport"를 통해 차량 기능은 좌측의 계기판과 우측의 터치 스크린 디스플레이에서 직접 시각화됩니다. 하나의 공유 글라스 커버 아래에 있는 두 개의 디스플레이가 Widescreen Cockpit과 혼합되어 있어 결과적으로 내부 설계의 수평 방향을 강조합니다.

"Supersport" 모드에는 수동 변속기 모드에서 전환하기 위해 모터스포츠에서 빌린 프롬프트와 같은 AMG 관련 광범위한 추가 정보도 있습니다. AMG 메뉴를 통해 운전자는 다음과 같은 다양한 특수 디스플레이를 불러올 수 있습니다.

기어 디스플레이 - 노란색 "M" 기호가 수동 모드입니다.

워밍업 메뉴 - 엔진 및 변속기 오일 온도입니다.

설정 메뉴 - AMG DYNAMIC SELECT 설정입니다.

G-미터 - 종방향 및 횡방향 가속력입니다.

레이스-타이머 - 스톱워치, 랩 및 섹터 시간입니다.

엔진 데이터 - 출력 및 토크, 엔진 오일 및 변속기 오일 온도입니다.

멀티미디어 디스플레이에서 새로 설계된 시각화를 통해 주행 보조 장치, 차량 및 통신 시스템, 주행 프로그램을 애니메이션으로 보여주는 등 차량 기능을 더욱 효과적으로 체험할 수 있습니다. AMG별 DYNAMIC SELECT 드라이브 프로그램 "Trail" 및 "Sand"가 활성화되면 구배, 경사 및 디퍼렌셜 록과 같은 오프로드별 설정을 선택하여 미디어 디스플레이에 표시할 수 있습니다.

옵션인 ENERGIZ를 통해 편안함을 보장합니다.ING 패키지 플러스입니다. 이 제품은 많은 프리미엄 장비 품목을 결합하며, 운전자와 조수석을 위한 멀티 콘텐트 시트, 운전자와 조수석을 위한 시트 온도 조절 장치(시트 난방 및 시트 환기 포함), 온열 컴포트 패키지, AIR-BALIANCE 패키지(프래커링, 이온화 및 공기 청소) 및 6개의 ENERGIZ를 포함합니다. Comfort 프로그램은 물론 ENERGIZ도 지원합니다. ENERGIZ의 지능형 사전 선택을 위한 COACH입니다. Comfort 프로그램은 운전 상황 및 운전자의 상태에 적합한 프로그램입니다. 프로그램별 조명 분위기가 있는 주변 조명도 함께 제공됩니다.

운전 중 편안함과 지원을 제공합니다. 모든 용도로 사용할 수 있습니다.

옵션인 드라이빙 어시스턴스 패키지는 속도 적응, 스티어링, 차선 변경 및 충돌 위험이 있는 경우에도 상황에 따라 운전자를 지원합니다. 구성 요소에는 능동형 거리 보조 장치, 능동형 속도 제한 보조 장치, 고속도로에서의 연장 자동 재시동, 테일백 기능 종료 경로에 따른 속도 조정, 액티브 차선 변경 보조 장치, 액티브 비상 정지 보조 장치, 비상 차선 기능, 액티브 브레이크 어시스트, 코너링 및 크로스 트래픽 기능이 포함됩니다.ON, 테일백 비상 브레이크 기능 종료, 회피 스티어링 어시스트, 액티브 레인 유지 어시스트, 액티브 사각지대 어시스트, 출구 경고 기능, PRE-SAFE® PLUS 및 교통 신호 어시스트입니다.

드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스는 매우 높은 수준의 편안함과 안전을 제공합니다. 또한 액티브 스톱 앤 고 어시스트도 포함되어 있어 교통 체증 시 운전 지원을 제공하며, 측면 충돌 시 PRE-SAFE® 임펄스 사이드를 추가로 보호할 수 있습니다.