2020 BMW 745e 하이브리드 세단 시승기 리뷰

2020 BMW 745e 하이브리드 세단 시승기 리뷰

BMW가 현재의 7시리즈를 위한 페이스리프트를 발표했을 때, 소비자들은 확실히 분열되었습니다. 그 이유는요? 음, 크기가 너무 큰 키드니 그릴 때문입니다. 하지만, 우리가 이 문제에 착수하기 전에, 저는 LCI 7 시리즈가 단지 그릴 뿐 아니라 훨씬 더 많은 일들이 일어나고 있다는 것을 지적해야 합니다. 이것은 또한 BMW가 한 것 중 가장 광범위한 페이스리프트 중 하나입니다.

디자인

디자인 면에서는 기본적으로 4년 전 F20 1 시리즈에서 했던 것만큼 급진적입니다. 2세대 1 시리즈는 처음에는 다소 기묘한 디자인으로 출시되었으며, 특히 정면에는 헤드라이트가 달려 있어 눈이 거무칙칙한 것같습니다. 올해 초까지 생산에 들어간 저 차의 페이스리프트가 시작되었을 때, 디자인 부서에서는 상황이 많이 개선되었습니다. 새로운 7시리즈는 그 차의 뒤를 이어 겉모습이 확 바뀌었습니다. 그게 최선인가요? 결정하는 것은 당신에게 달려 있다고 생각해요.

하지만 생각만큼 싫지는 않았다는 점을 지적하겠습니다. 현재 BMW와 다른 많은 자동차들의 특징은 2D 사진에서 정확히 어떤 모습인지 파악하기 어려울 정도로 많은 모양과 선이 디자인되어 있다는 점입니다. 디자이너들이 무엇을 하려고 했는지 더 잘 이해하기 위해서는 그들을 실제로 볼 필요가 있습니다.

새로운 7 시리즈는 어떻게 사진이 여러분을 오도할 수 있는지를 보여주는 좋은 예입니다. 자동차 앞쪽 끝은 이전 어느 7시리즈보다도 강력한 존재감을 자랑합니다. 그 커다란 그릴이 우람하고 지배적입니다. 하지만 사진에서 거의 볼 수 없는 것은 코 전체를 3D로 디자인한 것입니다.

그릴은 크기가 클 수도 있지만, 위쪽에는 후드를 향해 구부러진 비스듬한 면이 있습니다. 이렇게 하면 보닛 아래에서 2인치 정도 떨어진 곳에 선이 형성되어 헤드램프 및 헤드램프 상단과 완벽하게 결합됩니다. 기본적으로, 여러분은 선이 좌우로 움직이는 것을 볼 수 있고, 더 얇은 헤드라이트와 그릴을 포함하는 독특한 시각적 블록을 형성합니다. 여러분은 처음에 이것에 대해 알지 못할 수도 있지만 그것은 흥미로운 매력을 만들어냅니다.

외부 디자인에서도 M Sport 패키지 또는 Pure Excellence 패키지의 두 가지 주요 선택이 가능합니다. 후자가 있었는데 둘 중 하나가 더 잘 생긴 것 같아요. 프론트 범퍼는 2014년 베이징 오토쇼에서 선보인 비전 미래 럭셔리 컨셉에서 빌려온 것으로, 현재의 7시리즈 제품군을 미리 보여줍니다.

제 책에서는 7시리즈에 특별한 아우라를 주어 마치 공공 도로에서 컨셉트를 운전하는 듯한 느낌을 주기에 좋은 선택이었어요. 그리고 그것은 꽤 주의를 끄는 사람이기도 하지만, 사람들이 단지 거대한 신장에 화가 났다고 해서 그것을 비웃고 있는 것인지, 아니면 실제로 감탄하고 있는 것인지 알 수 없었습니다. 제가 말씀드릴 수 있는 것은 다른 운전자들로부터 관심이 많은 표정을 얻었다는 것입니다.

색깔도 그것과 관련이 있을 수 있어요. 새로운 7 시리즈에 처음 소개된 저희 테스터는 버니나 그레이 페인트를 호박색 효과와 함께 착용하고 있었는데, 트레이드마크인 아우디 나르도 그레이와 어느 정도 닮은 색상이었습니다. 모든 사람을 위한 건 아니지만, 저는 사실 이 차의 모든 캐릭터 라인을 강조해서 좋아했어요.

옆으로 이동하면 '하키 스틱'이 사라지고 그 자리에 있는 것을 알 수 있을 것입니다. 이번에는 크롬으로 하지만 90도 각도로 다시 한 번 앞쪽 펜더에 더 큰 공기 배출구가 있습니다. 그것은 또한 많은 크롬이 이 차를 장식하는 새로운 7인승에 대한 반복적인 주제입니다. 모든 색상에 가장 좋은 선택은 아니지만, 특히 이 페인트에 효과가 있었습니다. 예를 들어 검은색과 같은 어두운 색상으로 가시면 섀도우 라인 패키지로 가보겠습니다. 그 대신 블랙 크롬이 함께 나옵니다.

뒷면에는 보다 슬림한 디자인과 가장 큰 변화로 LED 바가 좌우로 움직입니다. 대부분의 제조업자들은 요즘 새로운 트렌드인 자동차에 이런 수법을 쓰는 것 같습니다.

내부는 디자인이 거의 그대로 였습니다. 지금 우리가 얻는 것은 이전보다 더 퀼팅된 표면입니다. 프리 페이스리프트 모델에서는 시트에만 이 패턴을 적용할 수 있는 반면, 새 모델에서는 팔걸이, 중앙 및 도어 패널에 퀼팅된 가죽을 사용할 수 있습니다.

큰 변화는 아니지만 퀼트를 좋아하는 팬이기 때문에 코냑/블랙 나파 가죽 커버를 좋아했어요. BMW 사람들도 방음 작업에 더 많은 노력을 했고, B-필러에는 소음 억제 물질이 채워진 반면, 창문들은 더 두껍고, 더 정밀하게는 5.1 밀리미터까지 더 두꺼워졌습니다.

새로운 계기판과 iDrive 화면이 크게 바뀌었습니다. BMW의 Live Professional Cockpit은 iDrive 7.0과 함께 기본으로 제공됩니다. 그것은 다른 현재의 BMW에서와 똑같이 생겼고 부드럽게 작동합니다.

하지만 계기판 우측에 시계 반대 방향으로 회전하는 회전수가 있는 대부분의 차량과는 달리, 이 차량에서는 플러그 인 하이브리드를 사용하므로 사용 중인 전력의 양, 배터리 충전 수준 및 부스트/레인지 레벨을 보여주는 새로운 설계를 위해 예약되었습니다.

이 구성의 지배적인 색상은 파란색이며 배터리 전원이 부족하거나 가스만으로 주행할 때 회색으로 바뀝니다. 스포츠 모드로 전환하면 오른쪽에 기존의 회전수 카운터가 있어 상황이 빨간색으로 바뀝니다. 그 때가 바로 이 모든 디자인 변화와는 별개로, 새로운 모델에는 매우 중요한 기술적 변화가 수반되기 때문입니다.

기술 및 드라이브트레인

BMW 740e는 7 Series 제품군에서 최초로 선보였던 플러그인 하이브리드이며, 고객들에게 그다지 인기가 없었습니다. 어떤 것은 효과가 있었고 그 다음에는 반대도 있었습니다. 여러분도 아시겠지만, 새 모델은 다른 이름을 가지고 있고, 그것은 그것이 다른 파워트레인을 가지고 있기 때문입니다.

2019년형 BMW 745e는 주로 후드 아래 6단 엔진을 장착했기 때문에 전임자보다 BMW에 가깝습니다. 기존의 740e에는 2L 4기통 터보차저 제분기가 내장되어 있는 반면, 새로운 745e에는 버터처럼 부드러운 유사 터보차저 3리터 6기통 엔진이 탑재되어 있습니다.

기술 사양을 자세히 살펴보면 엔진이 HP 286에 모두 적합하다는 것을 알 수 있습니다. 또한 동일한 113개의 HP와 최대 265Nm의 토크를 제공하는 기존 버전과 근본적으로 달라진 전기 모터가 8단 변속기에 통합되어 있습니다.

이 두 가지를 함께 사용하면 394개의 HP와 최대 600Nm의 토크를 휠에 전달할 수 있으며, 전체 토크의 양은 1,500RPM으로 증가합니다. 정말 놀라운 일입니다. 이는 740e에 비해 상당히 증가한 수치이며, 이 차를 운전하는 것이 다소 재미있다는 것을 보여주는 수치입니다. 힌트를 드리자면 2019년형 BMW 745e는 정지 상태에서 시속 100km를 5.2초 만에 주파합니다. 2톤 정도 무게가 나가는 차에 드래그스터가 아니라 호화 순양함을 의미하는 차라면 빠르죠.

현재 다양한 주행 모드도 사용할 수 있습니다. 센터 콘솔에는 스포츠, 하이브리드, 전기 및 어댑티브라는 네 가지 버튼이 있습니다. 또한 배터리 제어 버튼이 아래에 있어 나중에 에너지를 절약할 수 있도록 배터리의 충전 레벨을 제어할 수 있습니다.

드라이빙 경험

시동을 걸면 하이브리드 모드에서는 기본적으로 차량 별칭이 켜집니다. 즉, 배터리가 충전된 경우 가능한 한 오랫동안 전기로 주행할 수 있습니다. 이것이 바로 플러그 인 하이브리드가 마을 주변에 배기가스가 없는 차량이라는 의미이기 때문에 일반적으로 설정되는 방법입니다.

2019년형 BMW 745e를 위해 독일에서는 다른 배터리 팩을 추가했습니다. 이 팩은 현재 뒷좌석 아래에 위치하며 연료 탱크는 리어 액슬 위에 놓여 있습니다. 이제 12kWh를 마음대로 사용할 수 있습니다. 바이에른 사람들에 따르면, 한 번 충전하면 최대 58km의 사거리를 제공할 수 있지만, 가혹한 현실은 제가 충전으로 22마일을 결코 넘을 수 없다는 것입니다. 교통체증 탓인지, 아니면 AC를 이용해야 한다는 사실 때문인지, 놀랍도록 큰 차이점이 있습니다. 하지만 그 정도는 제가 그것을 빠져나갈 수 있었던 것입니다.

매일 통근 거리가 대략 20마일이라면, 집이나 직장에서 차를 충전할 수 있다면, 매일 배기가스를 배출하지 않고 여행할 수 있어야 합니다. 또한 새로운 745e는 하이브리드 모드에서 최대 110km/h(68mph)의 속도에서 배터리 충전량을 단독으로 사용할 수 있으므로 고속도로에서 전자를 이용해 주행할 수도 있습니다. 기존 740e보다 조금 빠릅니다. 전기 모드로 전환하면 전기 모터만 사용하여 140km/h(87mph)의 속도로 주행할 수 있습니다.

전기 모드로 전환하면 차량이 약간 다르게 주행할 수 있습니다. 스로틀 응답은 하이브리드 모드와 마찬가지로 날카롭지만 회생 제동은 눈에 띄게 강력하며, 아마도 가능한 한 많은 에너지를 회수하려고 할 것입니다. 하지만 두 가지 주행 모드에서는 교회 쥐처럼 조용할 것입니다. 이런 차 안에서 실제로 환영받는 것은 애초에 조용한 분위기를 제공하기 위한 것입니다.

스포츠 모드로 전환하면 모든 것이 변경됩니다. 스티어링이 무거워지고 서스펜션이 딱딱해집니다. 대시보드가 빨간색으로 바뀌면 이 차가 그 중심에 있는 BMW라는 것을 알게 됩니다 이런 크기의 차량이라면 2019년형 BMW 745e는 기만할 정도로 빠르고 민첩합니다. 선택 사항인 액티브 통합 스티어링(Active Integral Steering)은 이 다소 긴 차를 시내에서 운전하고 싶을 때 즐길 수 있도록 도와줍니다.

물론 이것은 M차가 아니고 발등에 가벼운 것도 아닙니다. 따라서 예상보다 빨리 방향을 틀게 되더라도 아직 처리해야 할 차체 롤링이 많습니다. 결국, 우선 편안해야 하는 에어 서스펜션을, 민첩한 초를 다루고 있습니다.

하지만, 순간적인 토크를 가진 전기 모터 덕분에 2019년형 BMW 745e는 흠잡을 데 없는 페달 반응성과 이번에는 단순히 더 빨리 가고 싶은 6기통 사운드가 있어 운전하기에 매우 재미있습니다. 제가 얼마나 재미있게 탔는지 놀랐고 다른 운전자들이 직선으로 차의 순발력에 어떻게 반응하는지 보는 것은 웃기는 일입니다.

연료 소비량에 대해서는 주행 상황, 주행 거리, 배터리 잔량 등에 따라 상황이 상당히 달라집니다. 말씀드린 대로 출퇴근 거리가 30km(20마일) 정도라면 전력만으로 충분히 커버할 수 있어야 합니다. 이 수치를 보면 연료 소모량은 얼마나 더 운전하느냐에 따라 달라지지만, 80km(50마일)를 넘지 않으면 100km(117mpg)에 2l/2l 정도여야 합니다.

하지만 배터리가 완전히 방전된 상태에서 출발할 경우 그 수치가 급격하게 변경됩니다. 마을 주변에서 저는 그 특정한 시나리오에서 100km/100km(23.5mpg)의 평균 10l/100km를 보았습니다. 이동 중에 충전하고, 최대 15l/100km(15mpg)까지 주행했습니다.

연료 소비량은 배터리의 전자의 수에 따라 많이 달라질 것입니다. 그런 점을 감안하면 2019년형 BMW 745e는 정말 친환경적인 선택으로 받아들여질 수 있을까요?

그것은 모두 당신이 그것을 어떻게 사용하는가에 따라 다릅니다. 만약 여러분이 매일 하는 집안일이 전기 모터를 혼자 사용하여 시내를 돌아다닐 수 있게 해준다면, 여러분은 분명히 고려해야 합니다. 이것은 여러분이 집이나 직장에 충전기를 가지고 있고 어떤 종류의 소켓에 차를 꽂을 수 있다는 것을 의미합니다. 11kW 충전기를 사용하면 일반 소켓(16A/230V)을 사용하여 4시간 30분 이내에 배터리를 충전할 수 있습니다.

불행하게도 745e는 DC 급속 충전 지원이나 무선 충전이 제공되지 않습니다. 매일 충전할 수 없는 경우 BMW 740i와 같은 다른 옵션이나 디젤 대체품을 고려해 보는 것이 좋습니다. 한편, 그것은 여러분이 어디에 사느냐에 따라 달라질 것입니다. 전 세계 어떤 나라에서는 고급 자동차에 대한 세금이 배출량에 많이 의존하고 있습니다.

그런 점에서 2019년형 BMW 745e는 WLTP 평균 CO2를 커버한 km당 48g으로 상당히 매력적입니다. 그렇게 하면 세계 특정 지역에서 상당한 세액공제를 받을 수 있습니다. 더욱 인상적인 것은 내연 엔진이 작은 740e와는 기본적으로 차이가 없다는 것입니다.

그래서 이거 살까요?

한마디로 2019년형 BMW 745e는 이전 세대 BMW 740e보다 확실히 한 단계 높은 수준입니다. 모든 면에서 더 좋아요. 3L 직진 6엔진인 신형 엔진은 더 많은 출력을 낼 뿐만 아니라 더 나은 소리를 내고 NVH 수준을 향상시켰기 때문에 전 세계의 모든 차이를 만들어 냅니다. 또한, 745e는 전기 모터가 제공하는 즉각적인 토크 덕분에 여러분이 기대했던 것보다 더 나은 운전자 차량이며 짧은 시간 동안 배기 가스 배출 없이 달릴 수 있어 매우 특별한 틈새에 적합한 제안입니다.