BMW M8 그란쿠페 컴페티션 2020 디자인, 옵션, 성능, 가격 알아보기

BMW M8 그란쿠페 컴페티션 2020 디자인, 옵션, 성능, 가격 알아보기

BMW M GmbH는 럭셔리 세그먼트를 위한 4도어 고성능 스포츠카 2대를 추가하면서 모델 선택의 폭을 넓히고 있습니다. 두 모델 모두 독특한 차량 컨셉과 화려한 스타일링을 BMW M 모델과 맞춤형 섀시 기술을 위해 개발된 엔진 중 가장 강력한 엔진과 결합되어 있습니다. M TwinPower Turbo 기술을 탑재한 고회전식 V8 유닛은 드라이브로직, M xDrive 4륜 구동 및 액티브 M 디퍼렌셜을 탑재한 8단 M Steptronic 변속기로 팀을 이뤄 새로운 BMW M8 Gran Coupe에서는 441kW/600hp, 새로운 BMW M8 Gran Coupe에서는 460k/625 hp의 전력을 공급합니다.

4.4리터 8기통 엔진은 가속 페달을 조금만 밟아도 즉각적으로 반응하고, 회전수를 크게 원하며, 넓은 회전수 대역에서 끊임없이 동력을 발전시켜 줍니다. 이러한 트레이드마크인 M 성능 특성은 탁월한 역동성을 경험하게 합니다. BMW M8 Gran Coupe는 정지 상태에서 100km/h(62mph)에 도달하는 데 3.3초, 200km/h(124mph)에 도달하는 데 11.2초밖에 걸리지 않습니다. 새로운 BMW M8 Competition Gran Coupe에 장착된 유닛의 출력이 증가함에 따라 모델별 엔진 마운팅이 보장되어 응답성이 더욱 향상됩니다. 따라서 0~100km/h(62mph)와 200km/h(124mph)의 스프린트가 각각 3.2초와 11.0초 더 빠른 속도로 완료됩니다. 두 모델의 최고 속도는 전자적으로 250km/h(155mph)로 제한되며, 옵션 M 드라이버 패키지를 선택할 경우 305km/h(190mph)로 상승합니다.

홀마크 M 전원 공급과 감성을 자극하는 사운드트랙입니다.

V8 엔진은 터보차저 쌍, 고정밀 분사 직분사(최대 350bar의 압력으로 작동) 및 VALVETRONIC 가변 밸브 타이밍 및 이중-VANOS 가변 캠축 컨트롤의 최신 업데이트 등 다양한 첨단 기능을 자랑합니다. 실린더 뱅크 사이의 "V"에 보금자리로 배치된 터보차저는 간접 차지 에어 냉각과 함께 제공되며 크로스 뱅크 배기 매니폴드에 의해 추진됩니다. 배기 가스 흐름에서 터빈 휠로 에너지가 일관되게 전달되므로 터보차저 반응과 가스 교환 사이클이 모두 개선됩니다.

신형 BMW M8 Gran Coupe의 보닛 아래에 있는 엔진은 1,800rpm에서 5,600rpm 사이의 750Nm(553lb-ft)의 피크 토크를 제공합니다. 최대 출력은 6,000rpm에서 441kW/600hp에 도달하고 엔진 속도는 7,200rpm에서 최고치에 도달합니다. 신차들의 고회전 청사진은 새 BMW M8 콩쿠르 그란쿠페에서 더욱 생생하게 드러납니다. 여기서 엔진의 피크 토크는 탭에 있는 동안 5,800rpm까지 유지되고 최대 출력(6,000rpm)은 460kW/625hp까지 상승합니다. V8이 차량 구조물에 더 단단하게 연결되면 엔진 출력이 드라이브트레인으로 현저하게 직접 전달됩니다. 또한 턴인 시 차량의 반응을 날카롭게 하고 엔진 소음을 실내로 전달하여 더욱 만족스러운 효과를 제공합니다.

대형 소음기, 전기 제어식 플랩 및 100mm 테일파이프 2쌍을 장착한 모델별 배기 시스템(관습 M패션)으로, 리어 에이프런의 어느 쪽이든 V8의 자유로운 회전 성능과 지속적인 전력 개발에 맞춰 짜릿한 드라이브 사운드를 생성합니다. 엔진 노트는 엔진 특성에 따라 선택된 모드에 따라 달라지며, 운전자는 센터 콘솔의 M 사운드 컨트롤 버튼을 눌러 언제든지 소음 전달을 부드럽게 할 수도 있습니다. BMW M8 경기대회 Gran Coupe에서 표준 사양으로 장착되는 M Sport 배기 시스템은 훨씬 더 극적인 음색을 불러옵니다. 한편, 가솔린 미립자 필터는 오염 물질 배출을 막기 위해 두 배기 시스템의 두 지점에 통합되었습니다.

레이스 트랙용으로 냉각 및 오일 공급 시스템이 개발되었습니다.

짧은 주행과 도시 주행에서 레이스 트랙의 아웃에 이르기까지 어떠한 상황에서도 최적의 작동 온도를 유지하기 위해 BMW M8 Gran Coupe와 BMW M8 Competition Gran Coupe는 중앙 냉각 모듈을 양쪽의 원격 고온 냉각기 2개로 보완하는 고효율 냉각 시스템을 갖추고 있습니다. 저온 회로는 간접 차지 에어쿨러를 통합하고, 고온 회로는 엔진 블록과 터보차저 모두에 냉각수를 공급합니다. 또한 이 시스템은 추가 엔진 오일 쿨러와 전용 변속기 오일 쿨러로 구성됩니다.

또한 오일 공급 시스템은 트랙 사용의 특정 요구에 맞춰져 있습니다. 이를 위해 오일 섬프에는 추가 용량이 필요할 때 개입하는 작은 프론트 섬프가 포함됩니다. 따라서 차량이 횡방향 및 종방향 가속도가 매우 높은 경우에도 항상 안정적으로 오일을 공급할 수 있습니다.

8단 M Steptronic 변속기와 3단 변속 모드입니다.

8단 M Steptronic 변속기의 최신 버전은 Drivelogic이 탑재된 V8의 성능 특성에 완벽하게 맞춰 조정되었습니다. 엔진과의 직접 연결, 최적의 비율 간격 및 놀라울 정도로 짧은 변속 시간은 구동력이 매우 긴급하게 전달된다는 것을 의미합니다. 변속기는 드라이브로직 버튼 또는 스티어링 휠의 M 변속 패들이 장착된 리스타일링 기어 셀렉터를 사용하여 작동할 수 있습니다.

드라이브로직 기능은 세 가지 설정 중 하나를 명확히 구분하여 자동 및 수동 모드 모두에서 변속기의 변속 특성을 조정할 수 있도록 합니다. 운전자는 보다 편안한 승차감, 스포티한 주행 또는 트랙 사용을 위해 특별히 구성된 기어 변속 설정 중에서 선택할 수 있습니다.

M xDrive 4륜 구동 및 액티브 M 디퍼렌셜: 탁월한 성능을 위해 트랙션이 최적화되었습니다.

M xDrive 4륜 구동 시스템과 액티브 M 디퍼렌셜은 다시 한 번 BMW M8 Gran Coupe 및 BMW M8 Competition Gran Coupe에 스탠드아웃 엔진 출력을 숭상 성능으로 전환하는 데 필요한 모든 도구를 제공합니다. 엔진 토크는 프론트 휠과 리어 휠 사이에 크림색처럼 부드럽고 완전히 가변적으로 분배되며, 트랜스퍼 케이스의 전자 제어식 멀티플레이트 클러치를 통해 액티브 M 디퍼렌셜이 프론트 휠과 리어 휠 사이에 분배된 후 상황이 필요에 따라 다시 분할됩니다. 이를 통해 스포츠 용도에 따라 주행하거나 접지력이 다른 도로(즉, 정확히 언제 필요한지)에서 트랙션, 민첩성 및 방향 안정성이 크게 향상됩니다. DSC 시스템은 극한 상황에만 개입하면 됩니다.

대부분의 상황에서, 이것은 엔진의 동력이 손실이 전혀 없는 충동적인 힘으로 전환된다는 것을 의미합니다.

M xDrive 시스템은 4개 휠 모두에 동력을 전달함으로써 얻을 수 있는 트랙션 관련 이점과 기존의 리어 휠 구동 방식에서 입증된 동적 특성을 결합한 것입니다. 설정 메뉴는 운전자가 필요에 따라 프론트 휠과 리어 휠 사이의 동력 분배를 구성할 수 있는 옵션을 제공합니다. 시스템의 리어 휠 바이어스는 기본 4WD 설정에서도 뚜렷하게 눈에 띕니다. 4WD Sport 모드에서는 시스템이 엔진 토크의 상당 부분을 리어 휠로 유도할 때 민첩성이 더욱 날카로워집니다. 따라서 M 모델의 횡력이 선형적으로 증가하여 차량을 쉽게 제어하면서 제어된 드리프트를 실행할 수 있습니다. 운전자는 DSC 시스템을 완전히 끄고 2WD 모드를 작동할 수도 있습니다.

엔진의 동력을 리어 휠에만 전달하고 컨트롤 시스템의 개입을 억제함으로써 숙련된 운전자가 어댑테이션 없이 주행할 수 있습니다.

섀시

BMW M GmbH 팩의 새로운 리더는 타의 추종을 불허하는 역동성, 민첩성 및 정밀도로 정의되는 드라이빙 경험을 바탕으로 설계되었습니다. 그리고 이러한 선물은 이제 4도어 고성능 스포츠카 한 켤레에서도 즐길 수 있습니다. 이 모든 것을 뒷받침하는 것은 새로운 BMW M8 Gran Coupe 및 BMW M8 Competition Gran Coupe의 핵심에서 엔진의 엄청난 파워와 독립형 차량 컨셉을 완벽하게 보여줄 수 있는 섀시 기술입니다.

4도어 고성능 모델은 신형 BMW M8 쿠페에서 직접 파생되었으며 BMW M8 GTE 내구성 경주용 자동차와 함께 개발되었습니다. 최소 무게(이 듀오는 BMW M8 쿠페 및 BMW M8 경기 쿠페보다 95kg 더 무겁습니다)는 무게 중심이 낮고 트랙이 넓으며 공기역학적 균형이 우수하며 차체 구조 및 서스펜션 마운팅의 강성을 높이기 위한 친숙한 M 접근 방식이 모두 성능을 극대화합니다. 이 모델들은 2도어 모델과 비교하여 200밀리미터의 추가 축간 거리를 통해 고성능 본능과 탁월한 장거리 기능을 결합할 수 있습니다. 추가 휠베이스 덕분에 모든 섀시 및 컨트롤 시스템을 매우 스포티한 특성을 손상시키지 않고도 개별적인 수준의 편안함에 맞게 조정할 수 있습니다. 파워트레인, 섀시 및 공기역학 간의 정밀하게 조정된 상호작용은 프랑스 남부 미라마스에 있는 BMW 그룹의 테스트 센터, 스웨덴 아르제플로그의 동계 테스트 시설, 그리고 Nürburgring-Nordschleif 회로 및 기타 레이싱 장소에서 집중 테스트의 일환으로 이루어졌습니다.

시그니처 M 성능은 맞춤형 섀시 기술과 매우 견고한 마운팅에 기반을 두고 있습니다.

새로운 BMW M8 Gran Coupe와 새로운 BMW M8 Competition Gran Coupe에 장착된 프론트 및 리어 액슬의 맞춤형 운동 및 엘라스토키네믹은 휠 위치와 방향 안정성 모두에 도움이 됩니다. 더블 위시본 프론트 액슬에는 특수 설계된 스위블 베어링, 토크 암 및 컨트롤 암이 있습니다. 새로 개발된 엘라스토머 베어링은 컨트롤 암과 위시본을 통해 작용하는 섀시 힘을 액슬 서브프레임 및 차체 구조물로 전달하는 데 사용됩니다. 그 결과 일상적인 주행 시 승차감을 저하시키지 않으면서 다이내믹한 핸들링 상황에서 민첩성과 정밀도가 향상되었습니다. M 전용 단조 링크와 5-링크 리어 액슬의 앤티롤 바 설정이 매우 뻣뻣할 뿐만 아니라, 서스펜션 및 댐핑 요소의 정확한 반응에도 영향을 미칩니다.

새로 개발된 특별히 견고한 전단 패널과 일체형 사이드 실 연결부는 타워-볼크헤드 스트럿과 결합되어 프론트 엔드 비틀림 강도를 최적화합니다. 강철 X-브레이스 및 알루미늄 가로 스트럿이 장착되어 있어 리어 액슬과 차체 사이의 연결이 더욱 안정적입니다.

경쟁 모델에 대한 특정 섀시 튜닝입니다.

섀시 기술과 차체 구조는 동적 극한 상황에서도 핸들링 안정성을 극대화하기 위한 목적으로 설계되었으며, 횡방향 가속도 전체 범위에 걸쳐 가로 방향 부하가 선형적으로 증가하며, 한계까지 밀어도 중립 스티어링 동작을 수행하도록 설계되었습니다. 새로운 BMW M8 콘테스트 Gran Coupe의 섀시는 핸들링 특성에 더욱 뚜렷한 트랙 포커스를 제공하도록 특별히 튜닝되었습니다. 더욱 단단해진 엔진 마운팅, 프론트 휠의 캠버 증가, 리어 액슬의 토우 링크에 고무 마운팅 대신 볼 조인트의 사용은 모두 스티어링 정밀도, 전환 반응 및 코너링 역학에 긍정적인 영향을 미칩니다.

M 서보트로닉 스티어링 및 어댑티브 서스펜션입니다.

4도어 고성능 스포츠카의 양쪽 모델에 장착된 M 서보트로닉 스티어링은 오랜 시간의 M 드라이빙 경험을 더합니다. 전자식 파워 스티어링은 속도에 민감한 파워 어시스턴스와 가변 스티어링 비율을 결합합니다.

M Servotronic은 주행 상황이 어떻든 스티어링 토크를 정확하게 전달합니다. 운전자는 버튼을 누를 때 스티어링 응답을 위한 두 가지 설정을 활성화하여 다이내믹 핸들링 상황에서 스티어링의 편안함 또는 정밀도를 높일 수 있습니다. 가변 비율은 스티어링 각도의 변화에 따라 조정되므로 탁월한 직선 포이즈 기능을 제공하는 동시에 코너를 통해 급격한 방향 전환 반응과 탁월한 방향 정확도를 제공합니다. 또한 스티어링 휠의 힘을 훨씬 덜 들이고 주차 공간을 드나드는 차량도 조작할 수도 있습니다.

M 전용 어댑티브 서스펜션은 버튼 터치 한 번만으로 설정을 변경할 수 있는 전자 제어 댐퍼를 갖추고 있습니다. COMFORT 모드는 노면의 결함을 완화시켜 주는 반면, SPORT 모드로 전환하면 Nürburging-Nordschleife 회로에 미세 조정된 상당히 단단한 댐퍼 설정이 활성화됩니다. SPORT PLUS 모드를 활성화하면 레이스 트랙과 같은 부드러운 아스팔트에서 최대 종방향 및 횡방향 가속도를 달성할 수 있는 보다 고른 토터 설정이 가능합니다.

M 전용 통합 브레이크 시스템 버전입니다.

표준 사양으로 장착된 M 복합 브레이크는 탁월한 제동력을 제공합니다. 옵션인 M 카본 세라믹 브레이크는 제동력이 훨씬 뛰어나고, 페이드 저항력과 열 안정성이 더욱 뛰어나며, 마모가 시작되는 것을 막을 수 있는 탁월한 기능을 갖추고 있습니다. 두 가지 브레이크 모델은 모두 통합 브레이크 시스템의 M 전용 버전과 함께 장착되며, 이 버전은 소형 모듈 내에서 브레이크 작동, 브레이크 부스터 및 브레이크 컨트롤 기능을 통합합니다. 필요한 브레이크 압력은 전기 액추에이터에 의해 트리거됩니다. 전기 액추에이터는 압력을 보다 동적으로 발생시키고, 젖은 상태에서 횡방향 가속도 또는 브레이크 온도에 관계없이 탁월한 페달 감각을 유지하며, 주행 안정 조절 시스템으로부터 훨씬 빠르고 정밀한 개입을 보장합니다.ㅁ

또한 BMW M 모델을 위해 개발된 통합 브레이크 시스템 버전에는 두 가지 페달 느낌 설정이 운전자에게 제공됩니다. COMFORT 및 SPORT 모드는 차량 감속에 필요한 브레이크 페달의 압력을 변경합니다. 따라서 운전자가 보다 편안함 지향적인 반응 또는 특히 제동 시 직접적인 반응 중 하나를 선택할 수 있습니다.

매우 스포티한 드라이빙을 위한 M 다이내믹 모드입니다.

DSC(다이ynam 스태빌리티 컨트롤) 시스템은 M xDrive 4륜 구동 및 액티브 M 디퍼렌셜과 연동되므로 극한 상황에서 차량을 안정화하기 위해 브레이크 및 엔진 출력에만 개입하면 됩니다. 버튼을 누를 때 M Dynamic 모드를 사용하면 휠 슬립의 정도가 더 높아지며, M xDrive 시스템의 리어 바이어스 설정과 결합되어 코너를 통과하는 드리프트가 제어되는 탁월한 스포티한 드라이브를 제공합니다. DSC OFF 모드는 버튼을 누를 때도 선택할 수 있습니다.

프론트 275/35 R 20, 리어 285/35 R 20 크기의 혼합 타이어를 장착한 트윈 스포크 디자인 쇼드의 20인치 M 경합 휠은 새로운 BMW M8 Gran Coupe 및 BMW M8 경기 Gran Coupe의 표준 사양에 포함되어 있습니다. 기타 여러 20인치 주조 및 단조 M 경합 휠은 옵션 사양으로 제공됩니다. M 전용 고성능 타이어는 코너링 시 측면 제어력이 특히 효과적으로 전달되도록 보장합니다.

디자인 설계

BMW M8 라인업의 모든 모델들은 스포츠 기량과 디자인의 중심에 럭셔리한 우아함을 가지고 있습니다. 그리고 새로운 BMW M8 Gran Coupe와 새로운 BMW M8 Competition Gran Coupe의 스타일링에는 화려함과 공간적 화려함을 조명하는 시각적 단서도 포함되어 있습니다. 그들의 당당한 외관은 독특한 비율, 역동적으로 늘어선 실루엣과 모델 특유의 윤곽이 리어 도어와 테일게이트를 감싸고 있는 제품입니다.

4도어 고성능 스포츠카는 새로운 BMW M8 Coupe 및 BMW M8 Convertible의 선두에 서서 냉각 요구 사항을 충족하고 공기역학적 균형을 보장하는 기술 개요를 충족하는 M 디자인 기능을 제공합니다. 전면에는 검은색 이중 막대가 있는 대형 공기 흡입구와 M 전용 BMW 신장 그릴뿐만 아니라 전면 패널의 M 아가미, 공기역학적으로 최적화된 외부 미러 및 리어 에이프런에 통합된 두 쌍의 배기 테일파이프도 포함됩니다.

차별화된 디자인 기능이 독립 실행형 캐릭터를 생성합니다.

새로운 BMW M8 Gran Coupe와 BMW M8 Competition Gran Coupe의 앞부분은 A-필러까지 2도어 모델 모델 모델과 동일합니다. 앞유리가 보다 직각으로 배치되어 있어 4도어 스포츠카 앞좌석 탑승자가 사용할 수 있는 헤드룸이 늘어납니다. 또한 이들의 독립형 특성은 긴 루프라인에서 비롯됩니다. 긴 루프 라인은 시선을 사로잡는 핀과 함께 리어 엔드로 부드럽게 흘러들어 충격을 더해주는 역할을 하며, 리어 도어, 정교하게 조각된 어깨, 근육질의 테일게이트 맨 위에 넓은 스포일러 등이 있습니다.

BMW M8 Coupe 및 BMW M8 Competition Coupe와 마찬가지로 지붕은 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)으로 제작됩니다.

코에서 꼬리까지 5,098밀리미터로 측정되는, 새로운 BMW M8 그란 쿠페와 BMW M8 콩쿠르 그란 쿠페는 두 개의 문으로 된 형제보다 231밀리미터 더 깁니다. 그들의 뚜렷한 비율은 1,943 밀리미터의 폭과 1,423 밀리미터의 높이로 더 강조됩니다. 선로 폭은 전면에서 1,626 밀리미터, 후면에서는 1,660 밀리미터입니다. 전체 200밀리미터의 휠베이스 길이 증가(3,027밀리미터)는 리어 컴파트먼트의 널찍함을 향상시키기 위해 사용되었으며, 두 개의 풀사이즈 개별 시트에서 스포츠카 성능을 음미할 수 있습니다. 또한 짧은 이동 경로에 사용할 수 있는 세 번째 시트가 있습니다. 부트의 용량은 440리터입니다.

최고의 특성은 BMW M8 Gran Coupe First Edition입니다.

High-gloss Black의 BMW 신장 그릴 서라운드 및 모델 배지가 부착된 단조 M 경합 휠, 고밀도 밀링 3D 패턴 및 바이 컬러 페인트 마감, 블랙 리어 스포일러 및 블랙 크롬 테일파이프가 장착된 M Sport 배기 시스템이 BMW M8 경기대회 그란 쿠페를 명확하게 식별하고 있으며, 특별한 특징에 대해 의심할 여지가 없습니다. 선택 사항인 M 카본 외부 패키지는 프론트 흡기, 외부 미러 캡, 측면의 M 아가일, 리어 디퓨저 및 리어 스포일러를 위한 인서트로 구성되어 있으며, 두 모델을 맞춤 제작할 수 있는 추가 범위를 제공합니다.

4도어 고성능 스포츠카 출시 시 단 400대에 불과한 BMW M8 Gran Coupe First Edition 모델이 출시될 예정입니다. M8 배지, 사이드 윈도우 서라운드 및 M 아가미용 골드 브론즈 액센트가 적용된 BMW 개별 오로라 다이아몬드 그린 메탈릭의 도색 마감재입니다. 또한 도어 실 플레이트는 골드 브론즈 마감과 특별한 색상의 하이라이트가 있는 전용 M 경합 휠을 사용하여 위신을 더합니다. Edition 모델의 내부 예약에는 Taruma Brown의 Merino 풀리더 트림이 포함되어 있습니다.

실내: M 스타일의 운전석과 공간이 넓고 고급스러운 느낌을 줍니다.

새로운 BMW M8 Gran Coupe와 BMW M8 Competition Gran Coupe의 인테리어는 풍부한 공간과 럭셔리함을 느낄 수 있는 M 모델의 독특한 레이싱 향과 성공적으로 조화를 이룹니다. 카본 파이버 내부 트림 스트립과 스티어링 휠 M 버튼의 빨간색 스플래시 및 센터 콘솔의 Start/Stop 버튼은 운전석의 톤을 설정합니다. 이 버튼은 구동력이 있는 새 기어 셀렉터 레버의 도움을 받습니다. M 로고와 M GmbH 색상으로 스티칭된 셀렉터 레버는 독특한 컷아웃과 일체형 조명을 통합하여 강조합니다.

구멍이 뚫린 3D 퀼팅과 일체형 헤드레스트가 장착된 스포츠 시트는 Merino 가죽(BMW M8 Gran Coupe) 또는 풀 가죽(BMW M8 Competition Gran Coupe)으로 덮여 있습니다. 바이 컬러 가죽과 알칸타라 예약은 경기 버전 전용 옵션으로 제공됩니다.

장비

트랙 중심의 성능 특성과 아낌없는 널찍함이 결합되어 새로운 BMW M8 Gran Coupe와 새로운 BMW M8 Competition Gran Coupe에서 전례 없는 형태로 역동적인 기량, 배타성 및 럭셔리함을 제공합니다. 4도어 고성능 스포츠카의 개성이 표준 사양과 옵션 엑스트라 배열을 통해 확연히 드러납니다. M Sport 시트, M 가죽 스티어링 휠 및 계기판 및 헤드업 디스플레이(표준 사양 포함)용 M-스타일 조종석은 운전자에게 신나는 드라이빙 경험을 제공하고 동적 제한에서 정밀하게 제어할 수 있는 모든 도구를 제공합니다. 또한 2도어 BMW M8 모델에 비해 그란쿠프가 다리 공간, 머리방, 어깨방을 크게 늘린 것은 탁월한 일상적 실용성과 놀라운 장거리 편안함을 강조하면서 객실의 럭셔리한 분위기를 더욱 돋보이게 합니다.

프론트 M Sport 시트는 프론트/후방 위치, 등받이 각도, 등받이 폭, 허벅지 지지대 및 헤드레스트 높이에 대한 전기적 조정과 함께 표준 사양으로 제공됩니다. 리어 등받이에는 40: 20: 40 분할/접이 설계되어 있으며 개별 섹션도 부트에서 해제할 수 있습니다. 자동 부트 리드 작동은 부트 리드의 핸즈프리 열기 및 닫기를 포함하는 컴포트 액세스 기능과 마찬가지로 표준 사양에 속합니다. 새로운 BMW M8 Gran Coupe 및 새로운 BMW M8 Competition Gran Coupe의 표준 장비 목록에는 BMW Display Key, 무선 충전 전화, 주변 조명 및 어댑티브 LED 헤드라이트가 있습니다. 또한 BMW 선택 빔(독일 표준)과 함께 BMW 레이저라이트 옵션을 선택할 수 있어 최대 600m의 하이 빔 사거리를 생성합니다.

설정 버튼을 사용하면 모든 파워트레인 및 섀시 시스템의 구성에 직접 액세스할 수 있습니다.

BMW M 모델에는 전통적으로 개별 파워트레인 및 섀시 구성을 프로그래밍할 수 있는 컨트롤이 장착되어 있어 차량의 설정을 개인의 선호도와 당면 주행 상황에 맞게 조정할 수 있습니다. BMW M8 Gran Coupe 및 BMW M8 Competition Gran Coupe의 센터 콘솔에 있는 Setup 버튼을 통해 엔진, 섀시, 스티어링, M xDrive 4륜 구동 및 브레이크 시스템의 설정에 직접 액세스할 수 있습니다.

버튼을 누르면 현재 활성화된 차량 설정이 표시되고 운전자가 터치 스크린 또는 iDrive 컨트롤러를 사용하여 개별 시스템의 모드를 한 번에 변경할 수 있는 설정 메뉴가 나타납니다.

엔진 특성은 EFFICIENT, SPORT 및 SPORT PLUS 설정을 통해 조정할 수 있으며, COMFORT, SPORT 및 SPORT PLUS 섀시 옵션은 전자적으로 제어되는 댐퍼의 세 가지 프로필에 액세스할 수 있습니다. 또한 운전자는 M 전용 전자 기계식 스티어링과 새 브레이크 시스템 모두에서 COMFORT와 SPORT 중 하나를 선택할 수 있습니다. DSC(다이ynam 스태빌리티 컨트롤)가 비활성화되면 M xDrive 4륜 구동 시스템에 대한 4WD, 4WD SPORT 및 2WD(순수 리어 휠 구동용) 설정도 실행됩니다.

이 M 설정의 두 가지 개별 구성 모델은 운전자가 선호하는 엔진 소리 설정, 8단 M스텝트로닉 변속기의 기어 변속 특성, 주행 안정성 제어 및 자동 Start Stop 기능을 통해 영구적으로 저장할 수 있습니다. 그런 다음 스티어링 휠의 M 버튼 2개 중 하나를 눌러 언제든지 전체 차량 구성을 불러올 수 있습니다.

BMW Live Cockpit Professional: M별 콘텐츠와 그래픽이 포함된 완전한 디지털 화면 그룹화입니다.

BMW Live Cockpit Professional도 표준 사양으로 장착되었으며, 완전한 디지털 화면 그룹화가 특징입니다. 이는 스티어링 휠 뒤쪽의 고해상도 계기판과 화면 대각선 12.3인치 및 가로 10.25인치 크기의 컨트롤 디스플레이로 구성됩니다. 또한 내비게이션 시스템을 통합하고, BMW Connected 및 BMW ConnectedDrive의 모든 디지털 서비스를 추가로 사용할 수 있습니다. 운전자가 차량과 직관적인 다모드 상호 작용을 즐기기 위해 컨트롤 디스플레이의 터치 스크린, 친숙한 iDrive 터치 컨트롤러, 스티어링 휠의 컨트롤, 음성 컨트롤 또는 제스처 컨트롤을 사용하여 기능에 액세스할 수 있습니다.

BMW Intelligent Personal Assistant는 운영 체제의 또 다른 요소입니다. 이 디지털 동반자는 "Hey BMW"라는 음성 프롬프트로 활성화할 수 있으며 운전자가 차량 기능을 사용할 수 있도록 도와줍니다. 기능 및 정보는 자연스럽게 공식화된 음성 지침을 사용하여 가장 쉽게 액세스할 수 있습니다.

운전자 지원 시스템: 편안함과 안전

새로운 BMW M8 Gran Coupe와 새로운 BMW M8 Competition Gran Coupe에 표준 장착되며, 단조로운 주행 상황에서 운전자의 작업 부하를 완화하고 편안함과 안전성을 모두 향상시키는 다양한 운전자 지원 시스템도 지정할 수 있습니다. Stop & Go 기능이 탑재된 액티브 크루즈 컨트롤과 나이트 비전 시스템은 모두 옵션 사양으로 제공됩니다. 또한 스티어링 및 차선 제어 보조 장치, 능동식 측면 충돌 보호 기능이 있는 차선 유지 보조 장치, 피난 보조 장치, 교차로 경고, 잘못된 방향 경고 및 전방 교차 교통 경고 시스템과 같은 기능을 추가하는 Driving Assistant Professional 패키지를 선택할 수도 있습니다.

표준 주차 보조 장치에는 리어 뷰 카메라도 포함되어 있으며, 옵션인 Parking Assistant Plus로 업그레이드하면 Top View, Panorama View 및 3D Top View 기능이 혼합되어 추가됩니다.

M 모드 버튼으로 쉽게 운전할 수 있습니다.

센터 콘솔의 M 모드 버튼을 사용하여 운전석 보조 시스템의 반응과 계기판 및 헤드업 디스플레이에 표시된 정보를 모두 변경할 수 있습니다. 운전자는 ROAD 및 SPORT 설정 중에서 선택할 수 있으며, 새로운 BMW M8 Competition Gran Coupe에는 레이스 회로 전용으로 설계된 TRACK 설정이 포함되어 있습니다. 모드를 변경하면 디스플레이에서 운전자에게 표시되는 정보가 변경되고, 액티브 제동 또는 스티어링 입력과 같은 운전자 보조 시스템의 안전 개선 개입이 최소로 감소하거나 완전히 비활성화됩니다.

럭셔리한 드라이빙 체감을 위한 독점적 옵션입니다.

새로운 BMW M8 Gran Coupe와 새로운 BMW M8 Competition Gran Coupe를 위한 많은 다른 독점적인 편안함 기능들도 마찬가지로 M 차의 강렬한 느낌과 럭셔리한 운전 경험을 결합하도록 설계되었습니다.

시트 환기, 4구역 자동 실내 온도 조절 장치, 선 보호 유리, 전동식 선블라인드(리어 사이드 윈도우용) 및 열 컴포트 패키지(운전자와 조수석의 경우 센터 콘솔에 열선내장 팔걸이 및 열선내장 스티어링 휠 포함)는 궁극의 느낌 좋은 요소를 제공합니다. 그리고 16채널 앰프와 16개의 부분 조명이 켜진 스피커가 있는 Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound Sound System은 귀를 위한 잔치를 벌입니다.

가격

Launch Edition 모델에 대한 가격 정보는 없지만, 기본 M8 Gran Coupe는 13만 달러이며, 더 빠른 M8 Gran Coupe 컴페티션은 13만 3천 달러가 소요됩니다.