2020 아우디 A7 e-콰트로 디자인, 특징, 가격 알아보기

2020 아우디 A7 e-콰트로 알아보기

아우디는 체계적으로 전기화 전략을 추진하고 있으며, 현재는 4도어 쿠페를 강력하고 효율적인 PHEV로 제공하고 있습니다. 예측 운영 전략을 통해 지능형 드라이브 관리를 통해 높은 전기 범위, 낮은 연료 소비량 및 동적 성능을 실현할 수 있습니다. 새로운 Audi A7 Sportback 55 TFSI e Quattro는 이 모든 것을 270kW(367PS)의 시스템 출력과 결합합니다. 스포티한 룩에 S라인 외부 패키지와 스포츠 서스펜션의 포괄적인 표준 장비 목록입니다.

새로운 플러그인 하이브리드 A7 Sportback 55 TFSI e Quattro의 드라이브트레인은 터보차지 2L, 4기통 가솔린 엔진으로 구성되며, 출력은 185kW(252PS)이고 토크 370Nm(272.9lb-ft)이며 전기 모터입니다. 영구히 들뜬 동기식 모터(PSM)의 피크 출력은 105kW, 피크 토크는 350Nm(258.1lb-ft)입니다. 이 시스템은 분리 클러치와 함께 울트라 기술을 사용하여 구동 토크를 콰트로 울트라 드라이브트레인으로 전달하는 7단 S 트로닉에 통합되어 있습니다. 총 시스템 출력은 270kW(367PS)이며, 최대 토크 500Nm(368.8lb-ft)는 1250rpm에 불과합니다. A7 PHEV는 5.7초 이내에 0~100km/h(62.1mph)의 속도로 가속되고 최고 속도인 250km/h(155.3mph)에 도달합니다. 회사 차량으로서 플러그인 하이브리드 모델은 WLTP 사이클의 전기 범위가 40km(24.9mi) 이상이기 때문에 독일에서는 낮은 세율을 적용받고 있습니다. A7 Sportback은 전기 전용 모드에서 최대 135km/h(83.9mph)의 속도로 주행할 수 있어 배기 가스 배출이 없는 고속도로를 쉽게 주행할 수 있습니다.

104개의 파우치 셀로 구성된 리튬 이온 배터리는 러기지 컴파트먼트 플로어 아래에 381V의 정격 전압으로 14.1kWh의 에너지를 저장합니다. 최적의 온도 제어를 위해 이 냉각 루프는 실내 온도 조절 시스템용 냉각수 루프 및 전기 모터 및 전원 전자 장치도 통합된 저온 냉각 루프와 연결됩니다.

리튬 이온 배터리는 러기지 컴파트먼트 플로어 아래의 차량 후면에 통합되어 있어 러기지 컴파트먼트에 스텝이 없습니다. 따라서 리어 시트를 접은 상태에서 사용할 수 있는 최대 보관 용량은 1,235L(43.6cu ft)입니다.

플러그인 하이브리드의 4륜 구동 방식입니다.

일반적으로 A7 Sportback 55 TFSI e에는 울트라 기술이 적용된 쿼트로 4륜 구동 장치도 장착됩니다. 리어 액슬은 필요에 따라 번개처럼 빠르고 예측 가능하게 작동합니다. 전기 에너지 회수는 항상 프론트 액슬을 통해 이루어집니다. 따라서 콰트로 4륜 구동 개념과 A7 PHEV의 전체 개념은 성능과 효율성에 동등하게 부합합니다. 4도어 Gran Turismo를 갖춘 Audi는 직접 경쟁 환경에서 유일하게 4륜 구동 방식의 플러그 인 하이브리드를 제공하는 프리미엄 제조업체입니다.

세 가지 주행 모드로 쉽게 작동합니다.

A7 Sportback 55 TFSI e Quattro의 드라이브 컨셉은 고객이 하루 중 가장 많은 시간을 전기적으로 주행할 수 있습니다. 도시에서 지역 배출량이 전혀 없거나 장거리 여행 시 높은 범위 내에서 배출됩니다. 전기 모터와 내연 엔진이 결합되어 스포티한 역동적인 드라이빙 체감을 제공합니다. 3가지 주행 모드를 통해 플러그인 하이브리드는 일상적으로 사용하기 쉽습니다.

A7 PHEV는 EV 모드에서 기본적으로 시작됩니다. 즉, 운전자가 가변적이고 감지 가능한 압력 지점을 지나 가속 페달을 밟지 않는 한 차량이 전기적으로만 구동됩니다. EV 모드는 차량이 시동될 때마다 기본 설정입니다. 두 번째 주행 모드인 배터리 유지 모드에서는 드라이브 관리 시스템이 배터리 용량을 현재 수준으로 유지하므로 정의된 거리가 나중에 전기적으로 완전히 커버될 수 있습니다.

하이브리드 모드는 내비게이션 시스템의 경로 안내와 함께 자동으로 활성화되거나 운전자가 작동 모드 버튼을 사용하여 활성화됩니다. 이 모드에서 A7 PHEV는 전기 모터와 내연 엔진 사이의 상호 작용을 사용하여 가능한 많은 구동 세그먼트를 전기적으로 완료함으로써 주행 종료 시 전체 연료 소비량이 최대한 낮습니다. 예를 들어, 도시의 정지 및 이동 트래픽은 대부분 전기적으로 구동될 수 있습니다. 이 시스템은 상황에 따라 엔진이 꺼진 상태에서 프리휠을 선택할 때와 해안에서 회복하는 방법을 선택합니다. 최대 35kW의 전력을 후자와 함께 복구할 수 있습니다. 전기 모터는 최대 0.1g까지의 모든 가벼운 제동, 즉 일상적인 주행에서 대부분의 제동력을 담당합니다. 최대 0.2g의 감속 시 제동 회복을 통해 최대 80kW의 전기 에너지가 생성됩니다.

예측 운영 전략 및 예측 효율을 지원합니다.

A7은 효율성을 극대화하기 위해 예측 드라이브 관리(예측 운영 전략)를 사용합니다. 다른 아우디 중대형 및 풀사이즈 모델에서도 볼 수 있는 예측 효율 보조 장치 정보를 사용하여 전기 모터, 리튬 이온 배터리 및 내연 엔진을 제어합니다.

MMI 내비게이션 시스템에서 경로 안내가 활성화된 경우, 예측 운영 전략은 경로의 마지막 도시 구간을 전기적으로만 구동할 수 있도록 드라이브트레인을 제어하고, 드라이브 배터리를 거의 비운 상태에서 아우디 A7 PHEV가 목적지에 도착합니다. A7 Sportback TFSI e가 마을에 접근할 경우 드라이브 관리에서 배터리를 충전하여 마지막 도시 구간을 전기적으로 구동할 수 있도록 합니다. 따라서 운전자는 마을에 진입할 때 모든 전기 에너지를 국소 배출이 전혀 없는 상태로 주행할 수 있습니다.

드라이브 관리는 대량의 데이터를 기반으로 제어됩니다. 예측 운영 전략은 경로의 거칠고 정밀하게 계획하기 위해 근거리 및 경로 정보라는 두 가지 유형의 데이터를 사용합니다. 이 대략적인 계획은 온라인 교통 정보, 목적지까지의 거리, 선택한 경로의 경로 프로필, 속도 제한, 도로 유형, 오르막과 내리막 경사 및 온보드 센서의 최신 데이터와 같은 내비게이션 데이터로부터 즉각적인 주변 환경에 대한 정확한 정보를 기반으로 합니다. 따라서 드라이브 컨트롤러의 대략적인 계획은 주로 트래픽 흐름, 지형 및 도로 유형과 같은 주행 경로를 따른 경로 정보를 기반으로 합니다. A7이 현재 주행 상황에서 드라이브 컨트롤러를 관리하는 정밀 계획은 다른 Audi 중·대규모 등급 모델에 있는 예측 효율 보조 장치(PEA)에 의해 수행됩니다.

예측 효율 보조 기능은 코스트링 회복 동작을 당면한 주행 상황에 맞게 조정합니다.

내비게이션 데이터베이스에서 예측 가능한 경로 데이터를 사용하고 카메라와 레이더의 신호를 사용하여 전방 차량까지의 거리를 모니터링합니다. 이 시스템은 상황에 따라 엔진이 꺼진 상태에서 자유 회전과 연안 환원(즉, 운동 에너지의 회수 및 전기 에너지로 전환) 사이에서 예측하여 선택합니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)이 활성화되면 PEA는 효율성과 편안함을 높이기 위해 자동 제동 및 가속을 통해 운전자를 지원합니다.

액티브 가속 페달에서 나오는 촉각 펄스와 운전자 정보 시스템 디스플레이의 광학 신호 및 옵션 헤드업 디스플레이는 가능한 최대 효율을 추가로 지원합니다. 능동형 가속 페달에는 전기식 주행 종료를 알리는 촉각압력과 가속 페달에서 발을 떼라는 촉각 피드백이 모두 있습니다.

편리함: 단시간 내에 급속 충전이 가능합니다.

충전 시스템 컴팩트에는 Audi A7 Sportback 55 TFSI e Quattro가 표준 장착됩니다. 공공 충전 단자에서 사용하기 위해 타입 2 플러그가 장착된 모드 3 케이블을 옵션으로 사용할 수 있습니다. 충전 시스템 컴팩트는 가정용 및 산업용 콘센트용 케이블과 컨트롤 유닛으로 구성됩니다. 이 시스템에는 LED 상태 디스플레이와 온도 및 잔류 전류 모니터링과 같은 안전 기능이 있습니다. 아우디는 충전 시스템을 위한 잠금식 홀더인 클립 월 마운트를 옵션으로 제공합니다.

위상당 400V 및 16A의 3상 CEE 산업용 콘센트에서 완전 충전하는 데 약 2.5시간이 걸립니다. 최대 7.4kW의 충전량을 자랑하며, 230V 가정용 콘센트로도 약 7시간 만에 빈 배터리를 완전하고 편리하게 충전할 수 있습니다. 도로에서도 편리한 재충전이 가능합니다. 독점 판매되는 아우디 전자트론 충전 서비스는 유럽에서 10만 개 이상의 충전 지점에 접근할 수 있습니다. 하나의 카드는 공급자에 관계없이 충전을 시작하기에 충분합니다.

충전 상태에 대한 지속적인 관찰: myAudi 앱입니다.

MyAudi 앱은 고객이 스마트폰으로 Audi 연결 포트폴리오의 서비스를 사용할 수 있도록 해 주며, 특히 전기화된 모델로 실용적입니다. 앱을 사용하여 배터리 및 범위 상태를 확인하고, 충전 프로세스를 시작하고, 충전 타이머를 프로그래밍하고, 충전 및 소비 통계를 볼 수 있습니다. 게다가, 앱과 자동차의 MMI 네비게이션 모두에 있는 노선 계획자들은 충전소를 보여줍니다.

myAudi 앱의 또 다른 기능은 출발 전 실내 온도 조절 시스템입니다. 자동차의 에어컨 컴프레서와 보조 히터는 전기적으로 구동됩니다. 고객은 배터리를 충전하는 동안 실내를 가열하거나 냉각하는 방법을 정확하게 결정할 수 있습니다. 선택한 옵션 장비에 따라 시트 및 스티어링 휠 난방, 윈드실드 난방, 리어 윈도우 및 미러 난방 및 시트 냉각에도 동일하게 적용됩니다.

깔끔한 열관리입니다.

에어컨은 매우 효율적인 열 펌프와 함께 작동하여 자동차가 전기 구동렬의 폐열을 잘 활용할 수 있도록 합니다. 이는 특히 경제적이며, 실내를 빠르게 가열하거나 냉각할 수 있을 뿐만 아니라, 특히 높은 온도나 낮은 실외 온도에서도 높은 전기 레인지를 제공합니다.

스포티한 외관과 포괄적으로 장착됩니다.

Audi A7 Sportback 55 TFSI e는 스포티한 성능으로 직접 경쟁업체에 대해 점수를 매길 뿐만 아니라, 그에 상응하는 역동적인 외관 패키지와 포괄적인 표준 장비 목록을 제공합니다. 표준 S라인 외부 패키지와 블랙 스타일링 패키지가 결합된 프라이버시 글레이징은 정지 상태에서도 4도어 그랜 투리스모의 스포티한 전체적인 느낌을 강조합니다.

HD 매트릭스 LED 헤드라이트, 스포츠 시트, 4구역 자동 에어컨, 편의 키, 아우디 가상 조종석, PHEV 전용 디스플레이, 19인치, 멀티 스포크 휠 및 빨간색 브레이크 캘리퍼가 표준 사양입니다.

아우디 A7 Sportback 55 TFSI e Quattro에 대한 주문이 현재 독일에서 기준가격 77.850 유로에 접수되고 있습니다. 시장 도입은 2019년 3분기에 시작됩니다.