2020 포르쉐 타이칸 출시 가격 특징 알아보기

2020 포르쉐 타이칸 출시 가격 특징 알아보기

포르쉐는 오늘 세 대륙에서 동시에 열린 화려한 세계 시사회로 대중에게 첫 완전 전기 스포츠카를 선보였습니다. "타이칸은 우리의 유산을 미래와 연결시켜 줍니다. 베를린에서 세계 시사회를 연 Oliver Blume Porsche AG 회장은 "오늘은 새로운 시대의 시작을 알리는 것"이라고 말했습니다.

4도어 스포츠 세단(Sports Saloon)은 유니크한 패키지로, 전형적인 포르쉐 성능과 일상적인 사용 편의성과의 연결성을 제공합니다. 동시에, 고도로 발전된 생산 방법과 포르쉐 타이칸의 특징은 지속 가능성과 디지털화 분야에서 새로운 기준을 세우고 있습니다. "우리는 전기모빌리티 시대를 위해 진정한 포르쉐를 약속했습니다. 이 자동차는 기술과 드라이빙 다이내믹스 면에서 흥분할 뿐만 아니라 전설적인 전임자들이 했던 것처럼 전 세계 사람들에게 열정을 불러일으키는 매력적인 스포츠카입니다. 이제 우리는 이 약속을 이행하고 있습니다."라고 Porsche AG - Research and Development의 이사회 멤버인 Michael Steiner가 강조합니다.

새로운 시리즈의 첫 번째 모델은 포르쉐 타이칸 터보 S와 타이칸 터보입니다. Porsche E-Performance의 최첨단에 있으며 스포츠카 제조업체에서 현재 보유하고 있는 제품군 중 가장 강력한 생산 모델 중 하나입니다. 이러한 전륜 구동 차량의 강력하지 않은 차종이 올해에 이어질 예정입니다. 가장 먼저 추가되는 파생상품은 내년 말 타이칸 크로스 투리스모입니다. 2022년까지 포르쉐는 전기이동성에 60억 유로 이상을 투자하게 됩니다.

성능이 효율성을 충족합니다.

Porsche Taycan의 대표적인 Turbo S 버전은 Launch Control과 함께 최대 560kW(761PS)의 오버부스트 전력을 발생시킬 수 있으며, Taycan Turbo는 최대 500kW(680PS)까지 발전할 수 있습니다. Porsche Taycan Turbo S는 2.8초에 0에서 100km/h로 가속되며, Taycan Turbo는 3.2초에 이 스프린트를 완료합니다. Turbo S의 범위는 최대 412km이고, Turbo는 최대 450km입니다(각 사례의 WLTP에 따름). 두 전륜 구동 모델의 최고 속도는 260km/h입니다.

포르쉐 타이칸은 전기자동차의 일반적인 400볼트 대신 800볼트의 시스템 전압을 가진 최초의 생산 차량입니다. 이는 도로 주행 시 Taycan 운전자의 특별한 이점입니다. 단 5분이면 최대 100km의 범위에서 고전력 충전 네트워크의 직접 커렌트(DC)를 사용하여 배터리를 충전할 수 있습니다(WLTP에 따라). 5~80% SoC(충전 상태)의 충전 시간은 이상적인 조건에서 충전에 22.5분이며, 최대 충전 전력(피크)은 270kW입니다. Performance Battery Plus의 전체 용량은 93.4 kWh입니다. 타이칸 운전자들은 집에서 최대 11kW의 교류(AC)로 자동차를 편안하게 충전할 수 있습니다.

포르쉐 DNA를 이용한 순수한 외부 디자인입니다.

깨끗하고 청결한 디자인으로, 포르쉐 타이칸은 새로운 시대의 시작을 알립니다. 동시에 틀림없는 포르쉐 설계 DNA를 간직하고 있습니다. 정면에서 볼 때, 그것은 특히 커다랗게 윤곽이 잡힌 날개로 넓고 평평해 보입니다. 실루엣은 스포티한 루프 라인이 후면을 향해 아래로 경사져 모양입니다. 고도로 조각된 옆면도 특징입니다. 날렵한 실내 공간, 드로잉된 리어 C-필러 및 날개의 어깨 부분이 눈에 띄게 강조되어 브랜드의 전형적인 후면을 강조합니다. 뒤쪽의 라이트바에 통합된 유리 효과 포르쉐 로고 등 혁신적인 요소도 있습니다. 0.22의 Cd 값을 가진 공기역학적으로 최적화된 기본 형상은 낮은 에너지 소비량과 긴 범위에 상당한 기여를 합니다.

와이드 디스플레이 스크린 밴드로 유니크한 인테리어 디자인입니다.

조종석은 선명한 구조와 완전히 새로운 건축물로 새로운 시대의 시작을 알립니다. 자유형 곡선 계기판은 대시보드에서 가장 높은 지점을 형성합니다. 이렇게 하면 운전자 축에 명확한 초점을 맞춥니다. 중앙의 10.9인치 인포테인먼트 디스플레이와 옵션인 승객 디스플레이가 결합되어 블랙 패널룩의 통합형 글라스 밴드를 형성합니다. 모든 사용자 인터페이스는 Taycan에 맞게 완전히 새롭게 설계되었습니다. 스위치와 버튼 등 기존 하드웨어 컨트롤의 수가 크게 줄었습니다. 대신, 터치 작동 또는 "Hey Porsche" 명령에 반응하는 음성 컨트롤 기능을 사용하여 지능적이고 직관적입니다.

Taycan과 함께 Porsche는 처음으로 가죽이 전혀 없는 인테리어를 제공합니다. 혁신적인 재활용 재료로 만들어진 인테리어는 전기 스포츠카의 지속 가능한 개념을 강조합니다. "풋 보관함" - 리어 발밑 공간 배터리의 리세스 - 뒷좌석의 편안함을 보장하고 스포츠카의 일반적인 낮은 차량 높이를 허용합니다. 두 개의 러기지 컴파트먼트를 사용할 수 있습니다. 프론트 컴파트먼트의 용량은 81L이고 리어 컴파트먼트의 용량은 366L입니다.

혁신적인 드라이브 모터와 2단 변속기를 제공합니다.

Porsche Taycan Turbo S 및 Taycan Turbo에는 두 개의 매우 효율적인 전기 마-체인(전륜 차축과 후륜 차축에 각각 하나씩)이 있어 차량이 전륜 구동됩니다. 드라이브의 범위와 연속적인 동력은 모두 영구적으로 흥분되는 동기식 기계의 높은 효율을 통해 얻을 수 있습니다. 전기 기계, 변속기 및 펄스 제어 인버터는 각각 컴팩트 드라이브 모듈에 통합되어 있습니다. 이 모듈은 현재 시판 중인 모든 전기 파워트레인 중에서 가장 높은 전력 밀도(패키지 공간 리터당 kW)를 자랑합니다. 전기 모터의 특징은 스테이터 코일의 "헤어핀" 권선입니다. 이 기술을 통해 더 많은 구리를 스테이터에 통합하여 동일한 구성 요소 볼륨을 유지하면서 출력 및 토크를 증가시킬 수 있습니다. 리어 액슬에 장착된 2단 변속기는 포르쉐가 개발한 혁신 기술입니다. 1단 기어는 서 있는 상태에서부터 Taycan의 가속도를 한층 높여 주는 반면, 기어비가 긴 2단 기어는 높은 효율과 동등하게 높은 전력 비축량을 보장합니다. 이는 매우 빠른 속도에서도 적용됩니다.

중앙 네트워크 섀시 시스템입니다.

Porsche는 Porsche Taycan 섀시에 중앙 네트워크로 연결된 제어 시스템을 사용합니다. 정합화된 Porsche 4D 섀시 컨트롤은 모든 섀시 시스템을 실시간으로 분석 및 동기화합니다.

혁신적인 섀시 시스템에는 PASM(Porsche Active Suspension Management) 전자식 댐퍼 컨트롤을 비롯한 3-챔버 기술이 적용된 어댑티브 에어 서스펜션과 포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus)를 포함한 Porsche Dynamic Chass Control Sport(PDCC Sport) 전기기계 롤 스태빌라이징 시스템이 포함됩니다. 2개의 전기 모터와 환열 시스템을 갖춘 4륜 구동 컨트롤은 독특합니다. 최대 265kW의 잠재적 회복력은 경쟁사보다 현저히 높습니다. 주행 테스트에서 일일 브레이크의 약 90%가 유압 휠 브레이크가 작동되지 않은 상태에서 전기 기계만으로 수행되는 것으로 나타났습니다.

다양한 주행 모드의 프로필은 기본적으로 다른 Porsche 모델 시리즈와 동일한 철학을 따릅니다. 이는 순수 전기 드라이브를 최적의 상태로 사용할 수 있도록 하는 특수 설정으로 보완됩니다. "범위", "정상", "스포츠" 및 "스포츠 플러스"의 4가지 주행 모드를 사용할 수 있습니다. 또한 "개별" 모드에서 필요에 따라 개별 시스템을 구성할 수 있습니다.

타이칸의 독일 판매가 기준 가격은 터보 15만2천136유로(약 2억188만원)이며, 터보 S는 18만5천456유로(약 2억4천612만원)입니다.