BMW 신형 1시리즈 2020 디자인, 성능, 옵션, 기술 알아보기

BMW 신형 1시리즈 2020 디자인, 성능, 옵션, 기술 알아보기

완전히 새로운 BMW 1시리즈의 등장은 새로운 시대의 여명을 예고하고 있습니다. 성공적인 프리미엄 컴팩트 모델의 3세대는 BMW의 독특한 드라이빙 즐거움과 역동적인 우수성을 결합한 새로운 BMW 프론트 휠 구동 아키텍처의 막을 다시 끌어 올립니다. 스포티하고, 시원하고, 안전하고, 고급스러우며, 신선한 디자인과 최신의 연결성을 갖춘 BMW 1 시리즈는 BMW만의 특징을 지닌 적절한 BMW입니다.

3세대 BMW 1 시리즈가 뮌헨의 BMW Welt에 있는 새로운 BMW 그룹 #NEXTGen 프레젠테이션 플랫폼에서 처음으로 일반에 공개됩니다. 한편, 새로운 BMW 1시리즈의 쇼 초연을 주최하는 것은 2019년 9월 프랑크푸르트 암 메인에서 열리는 IAA 행사입니다. 2019년 9월 28일에 전세계 런칭이 진행될 예정입니다.

최첨단 섀시 시스템과 혁신적인 기술, 그리고 모든 주요 드라이빙 다이내믹스 구성 요소 및 제어 시스템의 통합은 BMW 1 시리즈를 새로운 프론트 휠 드라이브 구성과 BMW xDrive 지능형 4륜 드라이브를 통해 자동차 운전자가 분명히 인식할 수 있는 민첩성을 향상시킵니다. 이를 위해 5년간의 개발 과정을 통해 BMW 그룹이 최근 몇 년간 축적해 온 모든 경험을 새로운 BMW 1 시리즈로 전환했습니다. 그 결과, 전륜 구동 자동차에서 유례가 없는 역동적인 날카로움이 나타나며, 프리미엄 컴팩트 클래스에서 새로운 표준을 정립하게 됩니다. 또한 새로운 BMW 프론트 휠 드라이브 아키텍처를 통해 3세대 1 시리즈는 상당히 향상된 실내 공간(특히 뒷좌석 승객을 위한 공간)과 더 큰 적재 공간을 제공할 수 있습니다.

2004년으로 거슬러 올라가는 성공담입니다.

완전히 새로운 BMW 1 시리즈는 처음 2세대가 쓴 성공 스토리를 이어갑니다. BMW는 2004년에 처음으로 브랜드의 홀마크 역동성과 우아하게 스포티한 디자인을 프리미엄 컴팩트한 세그먼트에 선보였습니다. 2011년에 출시된 2세대는 신선하고 새로운 억양과 앞쪽 끝, 옆면, 뒷면 끝 부분에 대한 보다 강력한 외관을 자랑했습니다. 이 외관은 2015년에 새로 디자인된 BMW 신장 그릴, 더 큰 공기 흡입구, 더 얇은 헤드라이트 기하학, 그리고 새로운 후면 조명에 의해 더욱 존재하게 되었습니다. 2세대 1-Series는 특히 유럽에서 큰 인기를 끌었으며, 2018년에는 80%의 고객이 "구대륙"을 기반으로 했습니다.

가장 큰 시장은 독일(매출의 약 25퍼센트를 차지하는 것)과 영국(20퍼센트 이상), 이탈리아, 프랑스, 일본이 그 뒤를 이었습니다. 2018년 말에 BMW 1 시리즈는 130만 고객의 장벽을 돌파하여 BMW 브랜드의 중요한 볼륨 판매 모델로서의 위상을 강화했습니다.

외부 - 새로운 비율과 명확한 선을 가진 현대적 디자인입니다.

BMW 프론트 휠 드라이브 아키텍처로의 전환은 완전히 새로운 BMW 1 시리즈의 새로운 비율과 유동적이고 긴 라인에 반영됩니다. 짧은 보닛은 앞유리에 녹아 들어가고, 긴 루프 라인은 뒤쪽으로 약간 떨어집니다. 리어 휠 아치 위에 운동형 어깨선이 있는 넓은 꼬리는 뒤에서 볼 때 강력하고 스포티한 차의 존재를 강조합니다. 동시에, 소형 차체는 이전 모델과 거의 동일한 풋프린트 내에서 훨씬 더 많은 공간을 제공하며, 따라서 일상적 사용에서 훨씬 더 다양한 기능을 제공합니다. 4319밀리미터로, 새로운 BMW 1 시리즈는 이전 모델보다 5밀리미터 더 짧습니다. 폭(현재 1,799밀리미터)의 측면에서 이 3세대 모델은 높이가 1,434밀리미터가 증가한 반면 34밀리미터가 증가했습니다. 2,670밀리미터에서 축간거리는 이전 모델보다 20밀리미터 더 짧습니다.

BMW의 키드니 그릴이 더 큰 새로운 얼굴입니다.

전면에서 바라본 BMW 1 시리즈는 새로운 면과 상징적인 BMW 스타일링 단서들을 재해석하여 즉각적으로 그 모습을 드러냅니다. 특징적인 BMW 키드니 그릴은 더 크고 눈에 띄게 강한 존재감을 가지고 있으며, 이 모델 범위에서는 처음으로 신장이 중간에 합쳐집니다. 새로운 BMW 1 시리즈는 대형 BMW 세단이 설정한 트렌드를 따르고 있습니다. 스포티하고 범위도 높은 BMW M135i xDrive는 독특한 신장 그릴로 돋보이며, 메시 디자인이 클래식 바를 대체합니다. 이 3차원 요소는 경주용 자동차에서 영감을 받아 프론트 엔드의 깊이와 높이를 한층 더 높여 줍니다. M135i xDrive의 또 다른 특성은 눈길을 끄는 각 외부 공기 흡입구에 장착된 추가 인서트입니다. 새로운 1-Series의 기본 버전에서도 스포츠 용도의 형태와 크기를 확인할 수 있습니다.

새로운 헤드라이트 배열입니다.

이제 디자인이 경사진 헤드라이트는 새로운 BMW 1-Series에 보다 높은 BMW 모델과 즉각적으로 차별화되는 신선하고 젊은 차원을 제공합니다. 기본 버전의 차량에서는 할로겐 헤드라이트와 그 아래에 장착된 LED 주간 주행등이 일반적인 BMW "4눈"의 얼굴을 형성합니다. 옵션 사양인 전체 LED 조명은 특히 현대적인 외관을 자랑합니다. 주간 주행등의 투명하고 육각형의 튜브가 인상적인 기술적 정밀함으로 특징적인 "4눈" 룩을 잡아 당깁니다. "아이브로우" 방향 지시등은 차량의 폭을 강조하지만, 셋백 헤드라이트 튜브는 역동적인 성능을 발휘합니다. 브러시 처리된 알루미늄 요소는 글라스 커버 아래 헤드램프 유닛의 상부를 차지하며, 측면에는 "BMW LED" 문자가 있습니다.

상어 코와 뚜렷한 쐐기 모양입니다.

신형 BMW 1-Series의 가장 두드러진 특징은 상어 코, 특징적인 BMW 디자인 큐, 쐐기 모양의 강한 힌트입니다. 슬림한 윈도우 그래픽이 리어 쪽으로 올라가고 차량의 다이내믹한 라인이 강조됩니다. 이 기능은 리어 도어 밖으로 윈도우 라인을 시각적으로 확장 및 높이는 필수 호프마이스터 킨크의 C-필러에서 최고점에 도달합니다.

하지만, 신체가 실제로 자기 것으로 들어오는 것은 창 그래픽 아래에 있습니다. 정교하고 명확하게 정의된 라인을 대담하고 자신 있게 조각된 표면과 함께 사용하여 새로운 BMW 1 시리즈를 운동적으로 활용할 수 있습니다. 또한 이 기법은 프론트 휠 위에 정의된 가벼운 느낌을 주지만 리어 휠 주변 영역에 거부할 수 없는 근육질의 느낌을 줍니다. 이 인상은 두 개의 문자 줄에 의해 향상됩니다. 하나는 프론트 휠에서 리어 윙까지 도어 핸들 아래쪽을 통과하고, 다른 하나는 프론트 도어 하부에서 시작하여 리어 쪽으로 위쪽으로 스위프하는 동적 대비를 생성합니다. 또한 C-필러의 뚜렷한 측면 테이퍼는 리어 휠 아치 위의 숄더 섹션에 스포티한 느낌을 주입합니다. 루프 스포일러의 아래쪽 당김은 흐르는 루프 라인을 뒤쪽으로 확장합니다.

독특한 어깨 부분과 "L"자형태의 재해석입니다.

리어 엔드의 정의 요소는 폭이 넓고 운동성이 좋은 하부 섹션이며 테이퍼링 효과는 더욱 높아집니다. 이렇게 하면 차량의 폭이 강조되고 도로에 심어진 자세를 갖게 되는 놀라운 어깨선이 형성됩니다. 이 점은 두 부분으로 구성된 넓은 리어 조명 요소에 의해 강조됩니다. 이 조명 요소는 얇고 절제된 디자인으로 매우 현대적인 느낌을 줍니다.

옵션으로 제공되는 전체 LED 리어 라이트는 익숙한 "L" 모양을 완전히 새롭게 해석합니다. 이것은 독특한 옆면 업프트를 가진 슬림한 단일 라이트 요소의 형태를 취합니다. 빨간색 글라스 커버 아래에 있는 이 요소 주위에 방향 지시등, 브레이크 및 테일 램프, 후진등 및 리어 포그 램프가 있습니다. 기본 버전의 리어 라이트는 백열등을 사용하여 비슷한 모양을 사용합니다. 직경 90mm(100mm, BMW M135i xDrive의 각도 절단)의 스트라이크 모양의 표면과 크롬의 독특한 배기 테일파이프는 리어 엔드의 스포티한 그림을 완성합니다.

최대 19인치까지 새 경량 휠을 장착합니다.

새로운 BMW 1 시리즈는 직경이 19인치인 휠 옵션을 포함하여 광범위한 새 경량 휠과 함께 사용할 수 있습니다. 기본 모델에는 16인치 강철 또는 경합 휠이 있습니다. 한편 럭셔리 라인, 스포츠 라인 및 M Sport 모델은 17인치 경합 휠이 표준 장착됩니다. 또한 BMW M135i xDrive는 맞춤형 18인치 광합금 제품과 함께 출고됩니다. 새롭게 설계된 19인치 경합금 휠은 이 모델과 M Sport 모델에 옵션으로 장착할 수 있습니다.

새로운 파노라믹 루프를 통해 공간 감각이 향상되었습니다.

내부 조명이 더 가볍고 따라서 선루프가 장착된 이전 모델에 비해 공간 감각이 더 뛰어나다는 것은 BMW 1 시리즈 옵션으로 파노라믹 루프가 제공하는 장점입니다. 무한 가변형 외부 개방 기능과 전기 작동식 환기 모드를 특징으로 하는 파노라믹 루프는 약 0.7평방미터의 유리 영역을 갖추고 있습니다. 헤드라이너의 개구부는 74 x 70 센티미터이며 전기 작동식 롤러 블라인드가 있어 음영을 제공합니다. 순풍 디플렉터 및 글라스 루프 패널의 편안한 위치 덕분에 바람 소음을 최소화할 수 있기 때문에 루프가 열린 상태에서 바람직한 음향 환경을 유지할 수 있습니다.

실내 - 더 많은 공간과 고품질의 외관과 느낌을 줍니다.

완전히 새로워진 BMW 1-Series의 인테리어는 보다 실제적인 공간과 고급 재료, 엄격한 운전자 중심의 제어 기능 및 BMW의 백라이트 트림 스트립과 같은 혁신적인 디테일과 결합되어 있습니다. 현대적이고 명확하게 구조화된 인테리어는 스티어링 휠 뒤, 계기판 및 도어에서 다양한 접지 효과와 텍스처 요소의 상호 작용으로 역동성과 품질을 강조합니다. 그룹화된 제어 클러스터는 실제 보관 영역에 의해 편의성이 향상되는 동시에 조작이 용이합니다. 새로운 BMW 운영 체제 7.0에서 제공되는 옵션 인포테인먼트 제품(옵션 제스처 제어 기능 포함)에 대한 액세스는 최대 10.25인치 대각선으로 두 개의 대형 화면을 사용할 수 있는 대형 디스플레이 그룹을 통해 이루어집니다(BMW Live Cockpit Professional 포함).

뒤쪽에 더 많은 무릎공간이 있습니다.

완전히 새로운 BMW 1 시리즈는 실내 공간 면에서 크게 도약했습니다. 횡방향 엔진과 하부 중앙 터널을 갖춘 프론트 휠 구동 아키텍처는 이전 모델보다 탑승자가 눈에 띄게 더 많은 공간을 제공합니다. 이는 특히 뒷좌석에 있는 사람들에게 적용됩니다. 접근이 쉽고 추가로 33밀리미터의 무릎을 사용할 수 있습니다. BMW 1-Series의 새로운 옵션인 외부 개방 파노라믹 선루프를 장착하면 리어 헤드룸이 19밀리미터 이상 상승합니다. 또한 뒷좌석 승객은 13밀리미터 더 많은 엘보룸을 즐기며, 운전자와 앞좌석 승객은 이 점에서 42밀리미터 더 많은 엘보룸을 기대할 수 있습니다. 러기지 컴파트먼트 용량은 20L에서 380L(리어 시트 벤치를 접은 상태에서 1,200L)로 증가합니다. 러기지 컴파트먼트의 최소 폭도 67밀리미터 증가했습니다. 이제 전기 작동식 테일게이트가 처음으로 BMW 1 시리즈에 장착됩니다.

일관되게 운전자 중심의 조종석입니다.

완전히 새로운 BMW 1 시리즈를 운전하는 것은 진정한 운전자 차의 특성을 경험하는 것입니다. 최대 10.25인치의 스크린 대각선을 가진 계기판이 바로 앞에 있습니다. 이 크기는 함께 제공되는 중앙 제어 디스플레이의 크기이기도 합니다. 터치 작동을 위해 설계된 이 시스템은 일반적인 BMW 스타일로 운전자를 지향하며 시야에 최적으로 배치되어 있습니다. 두 개의 화면이 함께 BMW Live Cockpit Professional을 형성합니다. BMW Live Cockpit Professional은 운전자가 개별 요구 사항에 맞게 구성할 수 있는 대형 디스플레이 그룹입니다. 풀컬러 9.2인치 BMW 헤드업 디스플레이 옵션으로 운전자가 도로에서 눈을 떼지 않고도 정보를 받을 수 있습니다. 운전자 중심의 레이아웃은 운전자를 향해 이어지는 트림 스트립과 계기판 및 스티어링 휠 뒤쪽에 있는 다양한 접지 효과 및 텍스처를 통해 시각적으로 개선됩니다. 기술 오비스 배관은 조종석 구역의 운전석 측에 사용되며, 가죽과 같은 베로나가 조수석 측에 접지하는 기능은 지정된 장비 라인에 따라 대각선 스티칭으로 구분됩니다.

BMW Live Cockpit의 새로운 디자인이 돋보입니다.

내비게이션 시스템 및 Apple CarPlay 준비를 포함한 기본 BMW Live Cockpit 및 BMW Live Cockpit Plus에는 두 개의 클래식 아날로그 다이얼과 5.1인치, 4:3 세로 형식의 화면이 있으며, 차량 속도, 운전자 지원 시스템 상태 및 내비게이션 지침 등의 정보가 표시됩니다.

디지털 BMW Live Cockpit Professional은 완전히 새로운 디자인을 채택했으며, 이 제품의 형태와 구조는 차량의 재설계된 BMW 신장 그릴을 참조합니다. 회전식 카운터는 시계 반대 방향으로 작동하며 속도계와 마찬가지로 새로운 디자인이 적용되었습니다. 디스플레이 중앙에 있는 공간에는 내비게이션 지침, 차량의 현재 위치 및 나머지 주행 동안 주변 지역에 대한 관련 정보가 표시됩니다. 엔터테인먼트 및 라디오 방송국 목록, 내비게이션 및 방향 맵, 새로운 온보드 컴퓨터 판독값을 표시하는 디스플레이는 운전자가 취향에 따라 구성할 수 있습니다. 이제 터치 제어용으로 최적화되었지만 옵션 제스처 제어로 지정할 수 있는 중앙 컨트롤 디스플레이의 레이아웃을 개인화할 수 있는 범위가 넓어졌습니다. 이전에는 3개의 타일형 패드가 있었지만 이제는 페이지당 2-4개의 패드를 구성할 수 있으며, 페이지 수는 더 이상 2개로 제한되지 않습니다. 디스플레이의 가장 높은 레벨에 있는 패드는 실시간 데이터를 표시하므로 가장 중요한 정보가 한 눈에 흡수될 수 있습니다.

BMW Live Cockpit Professional의 색상과 내용을 결정하는 것뿐만 아니라, 이제 선택된 드라이빙 체험 모드는 Control Display에 대한 트릭을 반복하여 일관된 외관을 만들어 줍니다. 이러한 변경으로 인해 얻을 수 있는 세부 정보로는 BMW Live Cockpit Professional이 BMW 1 시리즈 드라이버와 인사하는 개인화된 환영 시나리오가 있습니다. 이제 이 기능에는 주행 중인 차량의 실제 색상과 장비 라인이 포함될 수 있습니다. "Car" 메뉴 항목을 통해 연료 소비량 또는 연료 레벨에 대한 정보를 불러올 때 디스플레이도 마찬가지입니다.

그룹화된 제어 클러스터입니다.

제어 클러스터를 기능 단위로 논리적으로 그룹화하는 것은 새로운 BMW 실내 디자인의 특징 요소 중 하나입니다. 난방, 에어컨 및 새로운 육각형 환기구를 위한 직관적인 컨트롤은 컨트롤 디스플레이 아래의 센터 콘솔에 함께 그룹화됩니다. 이제 Start/Stop 버튼과 기어 셀렉터 레버도 센터 콘솔의 하부 컨트롤 패널에 위치하게 되면 운전 기능과 관련된 모든 컨트롤이 한 영역에 함께 클러스터링됩니다. 오른쪽에 iDrive Controller(iDrive 컨트롤러) 또는 BMW Live Cockpit Plus 이상이 지정된 경우 iDrive Touch Controller(iDrive Touch 컨트롤러)가 인포테인먼트 시스템을 제어하는 데 사용됩니다. 셀렉터 레버 앞에는 스마트폰용 무선 충전 옵션으로 지정할 수 있는 실용적인 보관 공간이 있습니다.

새 백라이트 트림 스트립을 장착합니다.

BMW 1 시리즈는 계기판과 도어 라이닝의 트림 스트립에 새로운 조명을 비추며, 이 조명은 매트 쿼츠 실버 및 펄 효과 크롬에서 표준 사양으로 마감됩니다. 또한 M Sport 모델과 BMW M135i xDrive에만 적용되는 세 가지 고품질 트림 표면 설계 중 하나를 선택할 수 있습니다. 강력한 반투명 특성으로 독특하고 매력적인 분위기를 연출합니다. 운전자는 조명 효과를 위해 6가지 색상 중에서 선택할 수 있습니다. 트림 스트립은 일광에 정상적인 외관을 유지하지만 어두운 곳에서 공간 형성 효과로 장식적인 조명 요소로 기능합니다. 운전자는 관련 색상을 선택할 뿐만 아니라 주변 조명의 밝기를 취향에 맞게 조정할 수 있습니다. 차량이 잠금 해제되거나 "살아 있는" 상태가 선택되면 조명이 활성화됩니다. 원하는 색상과 선택한 밝기 수준은 개인 설정된 키에 저장됩니다.

다양한 시트 및 커버를 선택할 수 있습니다.

BMW 1 시리즈에는 천에서 가죽에 이르기까지 세 가지 프론트 시트 모델과 다양한 커버가 제공됩니다. 기본 사양에서 시트는 안트라사이트 색상의 그리드 천으로 덮여 있습니다. 블랙 또는 Magma Red에 구멍이 뚫린 다코타 가죽처럼 회색 하이라이트가 있는 안트라카이트의 클로즈/센사텍 커버가 옵션으로 제공됩니다. 이 모든 변형 모델들은 옵션인 스포츠 시트에 사용할 수 있습니다.

Sport Line 모델에는 천/센사텍 커버와 그레이 하이라이트가 있는 스포츠 시트가 포함되어 있으며, 오렌지 하이라이트는 옵션으로 제공됩니다. Sport Line 차량의 스포츠 스티어링 휠(Luxury Line 모델에도 포함됨)에는 장식용 알루미늄 외관 인서트가 있습니다. 이 모드 변형 모델에서 표준 시트 또는 옵션 스포츠 시트는 다코타 가죽에 보관되어 있습니다. M Sport 모델 및 BMW M135i xDrive의 표준 사양에는 M Sport 스티어링 휠과 Trigon/Sensatec 스포츠 시트가 포함되어 있습니다. 이 커버 변형은 특수 BMW M 배관과 콘트라스트 블루 스티칭으로 더욱 개선됩니다. 스포츠 시트의 경우, 다코타 가죽은 블랙, 블랙은 블루 하이라이트, 마그마 레드(회색 하이라이트 포함)는 그레이 하이라이트입니다. 또한 BMW 1-Series 고객은 이제 M Sport 모델과 BMW M135i xDrive를 주문할 수 있으며, 일체형 헤드레스트와 확장형 시트 쿠션을 갖추고 있습니다. 이 또한 Trigon 천과 Alcantara에 가구뿐만 아니라 블랙과 마그마 레드에서 다코타 가죽으로 이용 가능해요.

실용성, 럭셔리함 또는 스포티함이 더해진 모든 경우에 적합한 자동차입니다.

럭셔리함을 거쳐 스포티함에 이르기까지 완전히 새로운 BMW 1 시리즈는 고객을 위한 다양한 개별화 옵션을 제공합니다. 기본 어드밴티지 모델뿐만 아니라 프리미엄 소형차도 다른 세 가지 장비 라인에서 주문할 수 있습니다. Luxury Line 모델은 새로운 BMW 1-Series의 편안함과 세련된 외관을 강조하며, Sport Line 및 M Sport 모델은 BMW M135i xDrive의 정점을 이루는 역동적인 사다리 위로 렁크를 표현합니다.

기본 모델입니다.

BMW 1-Series의 기본 버전은 이미 강력한 운동성을 갖춘 매력적인 제안입니다. BMW 신장 그릴 주변은 고광택 크롬으로, 그릴 바에는 고광택 블랙 색상으로 마감 처리되어 있습니다. 프론트 흡기구와 윈도우 그래픽이 무광 블랙으로 둘러싸여 스포티한 대조를 연출합니다. 외부 미러 캡과 리어 에이프런은 모두 차체 색상으로 칠해져 있습니다.

스포츠 라인 모델입니다.

Sport Line 모델의 프론트 에이프런에 있는 검은색 트림 요소는 BMW 신장 그릴 바 및 외부 미러 캡과 같은 흡기에 시각적으로 확대되는 효과를 제공합니다. 이 흡기는 고광택 블랙으로 마감됩니다. 이것은 차의 폭을 강조합니다. BMW 신장 그릴 서라운드에는 반짝이는 크롬이 있으며, 창 그래픽 서라운드에는 BMW 개별 고광택 섀도 라인 트림이 있습니다. 리어 에이프런은 검은색 마감이 있습니다.

럭셔리 라인 모델입니다.

럭셔리 라인 모델은 포팅된 알루미늄의 추가 디자인 요소를 사용하여 차량의 고유한 특성을 구현합니다. 여기에는 BMW 신장 그릴의 바, 공기 흡입용 특수 트림 요소 및 리어 에이프런의 액센트 스트립이 포함됩니다. 알루미늄 포화 상태의 윈도우 그래픽은 적절한 등급의 인상을 주며, 중앙 프론트 흡기 및 미러 캡은 모두 차체 색상으로 칠해져 있습니다.

M Sport 모델입니다.

M Sport 모델은 BMW 1 시리즈를 최고 수준의 BMW M135i xDrive에 또 다른 스타일리쉬한 단계로 발전시켰습니다. 특히 눈길을 끄는 기능은 프론트 에이프런에 특수 제작된 공기 흡입구 및 고광택 블랙 트림을 포함하며, 하이 글로스 블랙에도 BMW M 리어 에이프런이 있습니다. 또한 리어 범퍼에는 리어 휠 아치에서 공기가 차올리는 구멍도 포함되어 있습니다. Luxury Line 모델과 마찬가지로 BMW 신장 그릴 바에는 알루미늄 도금 마감재가 있으며 미러 캡은 차체 색상으로 칠해져 있습니다. 윈도우 그래픽 주위에는 BMW 개별 고광택 섀도 라인 트림이 있습니다.

BMW M135i xDrive입니다.

BMW M135i xDrive는 Cerium Grey의 독특한 외관과 컬러 액센트로 레인지의 스포츠 플래그십으로서의 위상을 강조합니다. 이 모델은 BMW 신장 그릴이 독특한 메쉬 디자인으로 특징인 유일한 모델입니다. 주변 및 3차원 요소는 세륨 그레이로 제공되며, 마찬가지로 외부 공기 흡입구의 추가 모델별 트림, 미러 캡 및 범퍼의 윤곽을 추적하는 각도 절단 100밀리미터 직경 배기 테일파이프도 포함됩니다. BMW M 리어 에이프런과 마찬가지로 외부 미러의 다른 요소는 고광택 블랙으로 제공됩니다. M Sport 사양과 마찬가지로 윈도우 그래픽에는 BMW 개별 고광택 섀도 라인 트림이 적용되며, M135i xDrive에는 차체 색상의 BMW M 리어 스포일러만 제공되며, 이는 표준 스포일러보다 길고 약간 상승하여 공기역학을 더욱 향상시킵니다.

파워트레인 및 섀시 - 스포티한 BMW 특성을 갖춘 최신 프론트 휠 드라이브입니다.

BMW는 3세대 BMW 1-Series 기술을 획기적으로 변화시켰으며, 5도어 프리미엄 컴팩트 모델은 이제 BMW의 정교한 프론트 휠 구동 아키텍처를 기반으로 합니다. 그 결과, 세그먼트와 훨씬 넓은 인테리어의 벤치마크 드라이빙 다이내믹스가 탄생했습니다. 개발 5년을 보낸 새로운 BMW 1 시리즈는 BMW 그룹이 앞바퀴 구동 모델을 통해 축적된 풍부한 경험과 BMW i에서 BMW 코어 브랜드로 기술이 이전된 덕분에 자신만의 특성을 갖춘 진정한 BMW로 부상했습니다.

다양한 구성 요소가 완벽하게 조화를 이룹니다.

All-New BMW 1-Series는 새로운 프론트 휠 구동 방식과 BMW xDrive 지능형 4륜 구동 방식 모두에서 이전 모델보다 뛰어난 민첩성을 제공합니다. 이는 최첨단 섀시 엔지니어링, 혁신적인 기술 및 차량의 드라이빙 다이내믹스에 영향을 미치는 모든 통합 구성 요소 및 컨트롤 시스템 간의 완벽한 조정 상호 작용으로 이어집니다. BMW 1-Series의 빠르고 정확한 응답은 확실히 감지할 수 있으며, 운전 환경을 새로운 차원으로 끌어올렸습니다.

BMW i3에서 기술을 이전합니다.

새로운 BMW 1-Series의 탁월한 민첩성에 있어 중요한 요소 중 하나는 BMW i3에서 친숙한 액추에이터 연속 휠 슬립 제한(ARB) 기술이며, 현재 연소형 자동차로 출시되고 있습니다. 이 시스템은 젖은 상태에서 휠 슬립을 전보다 훨씬 민감하고 신속하게 제어할 수 있도록 하여 견인, 코너링 또는 주행 시 트랙션을 크게 개선해 줍니다. BMW 1-Series의 표준 기능인 ARB 기술은 DSC(다이ynam 스태빌리티 컨트롤) 시스템용 컨트롤 유닛이 아닌 엔진 컨트롤 유닛에 직접 배치된 슬립 컨트롤러를 사용합니다. 긴 신호 경로를 제거하면 정보가 3배 더 빠르게 전달되는 반면 운전자는 휠 슬립이 최대 10배 더 빠르게 제어되는 것을 인지합니다. 액추에이터 연속 휠 슬립 제한은 DSC 시스템과 밀접하게 연계되어 작동하므로, 횡방향 다이내믹스를 안정화하기 위한 보정 입력이 필요 없이 프론트 휠 구동 차량의 일반적인 단점인 동력 언더스티어를 크게 줄일 수 있습니다. 여기에 마찰력을 줄이면 스티어링 감각이 개선되고, 비행대 발 민첩성이 더욱 높아집니다.

BMW 성능 제어 기능이 표준 사양입니다.

ARB는 BMW 성능 제어(요 모멘트 분배)의 지원을 받습니다. 이 기능은 BMW 1 시리즈에서도 표준 사양으로 제공되며, 슬립 임계값에 도달하기 전에 커브 안쪽의 휠에서 브레이크를 지능적으로 작동하여 보다 민첩한 핸들링을 제공합니다. 그러면 초기 언더스티어가 억제되고 차량 중립 스티어링 동작이 발생합니다. 운전자가 차량의 스포티한 핸들링 기능을 완전히 제어하려는 경우 DSC 시스템을 비활성화할 수 있습니다. 이 경우 EDLC(전자 디퍼렌셜 잠금 컨트롤) 기능이 브레이크 적용을 사용하여 기계적 제한 슬립 디퍼렌셜의 영향을 시뮬레이션합니다. 로드되지 않은 프론트 휠을 제동하면 회전할 수 없으므로 코너 밖으로 가속할 때 접지력이 훨씬 더 커집니다.

또는 운전자가 DSC 시스템의 추진 최적화 다이내믹 트랙션 컨트롤(DTC) 설정을 사용할 수 있으므로 구동 휠에서 더 많은 미끄러짐이 발생하여 추진력을 극대화할 수 있습니다. 차량의 안정화를 위한 시스템 개입이 더욱 음소거되어 보다 스포티한 운전 스타일을 구현할 수 있습니다. 이를 통해 운전자는 정의된 한계에 도달할 때까지 아무런 지원 없이 BMW 1-Series를 제어할 수 있으며, 따라서 저속에서 차량의 횡방향 다이내믹을 탐색할 수 있는 더 넓은 범위를 활용할 수 있습니다.

BMW xDrive 지능형 4륜 구동 두 가지 모델이 있습니다.

ARB 기술과 BMW Performance Control은 BMW 120d xDrive와 BMW M135i xDrive에도 적용되며, BMW xDrive 지능형 올휠 드라이브가 표준 장착됩니다. BMW xDrive 시스템의 지능형 제어 논리는 가속 페달 위치, 엔진 토크, 속도 및 스티어링 각도에 따라 프론트 및 리어 휠 간의 구동력 분포를 자동으로 동적으로 변화시킵니다. 필요한 경우 드라이브 전력을 50:50으로 분할할 수 있으며, 모든 주행 상황에서 예측 가능한 핸들링을 보장하도록 설계되었습니다. 이 기능은 드라이빙 경험 컨트롤 스위치가 스포츠 모드로 설정되거나 DTC가 선택되거나 DSC가 비활성화된 경우에도 적용됩니다. 컴포트 또는 Eco Pro 모드에서는 필요에 따라 구동력이 분할되는 동시에 연료 소비량을 최대한 낮춥니다. 따라서 드라이빙 다이내믹스 또는 트랙션에 대한 뚜렷한 영향 없이 연비가 개선됩니다.

4륜 구동 시스템뿐만 아니라, 스포티한 BMW M135i xDrive 레인지 토퍼의 표준 사양에는 새로 개발된 기계식 토르센 한정슬립 디퍼렌셜이 포함되어 있어 프론트 휠 사이에 잠금 효과를 발생시켜 더욱 스포티한 느낌을 줍니다.

이 디퍼렌셜은 BMW M135i xDrive의 표준 장착 8단 Steptronic Sport 변속기에 통합되어 있으며, 1단 및 2단 변속기의 탭에 이미 450Nm(332lb-ft)의 최대 피크 토크를 가한 Launch Control 모드를 갖추고 있습니다.

차체 강성이 증가합니다.

예를 들어 보닛과 테일게이트를 고강도 강철과 결합하여 알루미늄을 지능적으로 사용함으로써 BMW는 차체 구조의 벤딩 및 비틀림 강성을 더욱 증가시키는 동시에 새로운 BMW 1-Series의 중량을 최대 30kg까지 줄일 수 있었습니다. 이 프로세스를 지원하기 위해 차량 리어 섹션의 표준 부메랑 모양 스트럿과 같은 브레이싱 요소가 사용됩니다.

BMW M135i xDrive의 스포티함을 추가로 제공합니다.

비틀림 강체 차체의 긍정적인 동적 충격은 BMW M135i xDrive에 훨씬 더 뚜렷합니다. 모든 모델에 장착되는 타워-토우 스트럿 외에도, 프론트 엔드와 터널 구역의 추가 브레이싱과 높은 프리로드가 있는 앤티롤 바 마운팅이 있어 차체에 대한 탁월한 지지와 부드러운 승차감을 제공합니다. 이 모든 것이 표준 스포츠 서스펜션 및 M Sport 스티어링과 결합되어 보다 직접적인 비율과 훨씬 더 날카로운 응답성을 자랑합니다. 또한 동력 보조 장치는 주행 속도 및 횡방향 가속도에 따라 변화하므로 필요한 스티어링의 힘이 감소합니다. 따라서 차량의 민첩성이 더욱 현저하게 향상되고 더욱 크게 향상됩니다. 코너에 대한 욕구입니다. 액슬 리프트를 감소시키는 정교한 공기역학으로 고속에서의 핸들링 포이즈가 개선됩니다. 한편, M Sport 브레이크는 페이드 저항이 뛰어나고 항상 충분한 정지 전력량을 제공합니다. M Sport 스티어링 및 M Sport 브레이크는 다른 BMW 1 시리즈 모델의 경우 옵션 사양으로 제공됩니다.

세 가지 서스펜션 옵션을 선택할 수 있습니다.

이미 동적으로 기울어진 설정이 적용되어 있고 다양한 엔진 모델에 특별히 맞춰져 있는 표준 서스펜션 및 지상고 10mm 감소가 가능한 M Sport 서스펜션 외에, VDC(가변 댐퍼 컨트롤)를 포함한 어댑티브 서스펜션도 옵션으로 지정할 수 있습니다. 이 특정 변형을 통해 운전자는 두 가지 다른 댐핑 응답 설정 중에서 선택할 수 있습니다. 주행 경험 컨트롤 스위치는 열악한 도로 조건에서 승차감을 향상시키기 위해 편안함을 위해 또는 매우 스포티한 드라이브의 경우 스포츠 중 하나를 선택할 수 있습니다. 예하중이 높은 앤티롤 바 마운팅은 어댑티브 서스펜션 및 M Sport 서스펜션에 모두 포함되어 있습니다. 엔트리 레벨부터 모든 신형 BMW 1 시리즈 모델에는 멀티 링크 리어 액슬이 있습니다.

엔진 - BMW EfficientDynamics 제품군의 최신 발전 동력 장치입니다.

All-New BMW 1 시리즈는 최신 세대의 BMW EfficientDynamics 제품군의 3기통 및 4기통 엔진으로 구동됩니다. 새 모델은 디젤 엔진 3개와 가솔린 엔진 2개를 선택할 수 있습니다. 동력 장치의 효율을 개선하기 위한 일련의 개별 조치가 시행되어 연비가 높아지고(실제 주행 조건에서도) 배기 가스 배출량이 감소합니다. 성능 특성도 마찬가지로 향상되었으며, 경우에 따라 출력도 증가하였습니다. 이 라인업은 BMW 그룹의 가장 강력한 4기통 엔진인 BMW M135i xDrive의 새로운 동력 장치가 주도하고 있습니다.

가솔린 유닛에 대한 많은 세부적인 개선 사항이 있습니다.

BMW 118i는 최신 가솔린 엔진의 엔트리 레벨 모델입니다. 알루미늄 크랭크케이스에서 코팅된 실린더 보어를 가공하는 '폼 경음기'라는 프로세스는 피스톤 마찰 손실을 줄여 줍니다. 오일 회로의 개방 및 폐쇄 시설(피스톤 냉각의 온디맨드 작동을 허용)과 밸브 기어를 제어하기 위한 원피스 체인 드라이브로 인해 추가적인 개선이 이루어집니다. 제너레이터, 워터 펌프, 비틀림 진동 댐퍼 및 에어컨 컴프레서용 새 벨트 구동 장치에는 L자 모양의 레이아웃이 있습니다. 배기 매니폴드는 알루미늄 실린더 헤드에 통합되어 있어 중량을 최소화하고 흐름을 최적화합니다. 또한 터보차저의 터빈 하우징은 알루미늄으로 제작되며 실린더 헤드 내의 매니폴드 패키지에 플랜지를 장착하므로 재순환된 배기 가스의 흐름 역학을 특히 효율적으로 활용할 수 있습니다.

연료 펌프와 연료 라인 시스템은 모두 고압에서 가솔린을 주입할 수 있도록 조정되었습니다. 열 관리는 실린더 헤드 및 엔진 블록을 냉각하기 위한 별도의 배출구가 있는 새로운 냉각수 펌프에 의해 최적화됩니다. 이 '분할 냉각' 방법은 전환식 밸브를 사용하여 엔진이 여전히 차갑거나 부분 스로틀에서 작동할 때 실린더 헤드에 단독으로 냉각수를 공급합니다. 이러한 방식으로 엔진이 작동 온도에 더 빠르게 도달하여 부분 부하에서도 연료 소비량과 배기 가스 배출량을 개선합니다. 재설계된 크랭크축의 무게는 현재 이전 엔진보다 1.1kg 더 깁니다. 가솔린 엔진은 가솔린 미립자 필터 덕분에 엄격한 Euro 6d-TEMP 배기 가스 배출 표준을 충족합니다.

BMW 118i를 구동하는 1.5리터 3기통 엔진의 경우, 이러한 조치를 통해 CO2 배출량을 29g/km까지 줄일 수 있으며, 동시에 최대 출력은 4600~6500rpm 사이에서 3kW(4hp)에서 103kW(140hp)까지 향상됩니다. 교체할 때보다 5kg 더 가벼운 이 동력 장치는 1,480rpm에서 4,200rpm까지 220Nm(162lb-ft)의 최대 토크를 생성합니다. 오버부스트 기능은 4단 기어 이상의 탭에 10Nm(7lb-ft)를 추가로 장착합니다. BMW 118i는 0 ~ 100km/h(62mph)를 8.5초 만에 가속하고 최고 속도인 213km/h(132mph)에 도달합니다. 이 엔진은 100km당 5.7 - 5.0L의 연료 소비량과 킬로미터당 129 - 114g의 CO2 배출량을 합한 것입니다.

BMW 그룹의 가장 강력한 4기통 엔진입니다.

새로운 BMW 1 시리즈에 장착할 수 있는 다양한 엔진 중, BMW M135i xDrive의 보닛 아래에 새로 개발된 4기통 유닛으로, 이 제품을 실제로 탈취하고 있습니다. BMW 그룹의 가장 강력한 4기통 엔진으로, BMW 트윈파워 터보 기술의 도움으로 5,000~6,250rpm의 2.0리터 변위에서 225kW(306hp)를 추출했습니다. 이 엔진의 최대 토크인 450Nm(332lb-ft)는 1,750rpm의 스트림에서 발생하며 최대 4,500rpm까지 유지됩니다. M Performance 패키지의 경우 4.8초(2019년 11월부터 사용 가능) 만에 정지 상태에서 100km/h(62mph)로 주행하는 반면, 최고 속도는 250km/h(155mph)로 제한됩니다. 이러한 놀라운 성능 수치에도 불구하고 BMW M135i xDrive는 총 100km당 7.1 - 6.8L의 연료를 사용하고 있으며(39.8 - 41.5mpg imp) 단 162 - 155g의 CO2를 방출합니다.

더 큰 직경의 메인 베어링, 변경된 압축 비율의 새로운 피스톤 및 부싱되지 않은 단부가 있는 수정된 커넥팅 로드가 특징인 강화 크랭크축 드라이브는 BMW M135i xDrive에 의해 방출되는 엄청난 출력에 필요한 기초를 제공합니다. 배기 매니폴드와 일체형 전환기 밸브가 내장된 대형 터보차저는 엔진 출력을 높이고 최대 1,025°C의 배기 온도에서 열역학적으로 효율적입니다. 유량을 늘리기 위해 수정된 인젝터도 장착되었습니다. 냉각 패키지의 용량은 엔진의 냉각수 회로와 분리된 독립 변속기 오일 쿨러, 전기 850와트 팬, 휠 아치의 원격 냉각수 라디에이터 2개 및 확장 탱크를 통해 최대화되었으며, BMW M135i xDrive가 성능 성능을 균등하게 발휘할 수 있도록 보장합니다.가장 까다로운 조건을 충족시킵니다. 레인지 토핑 엔진은 최소 배기 역압의 트윈 파이프 배기 시스템에 의해 지원되며, 이는 직경 100밀리미터의 맞춤형 각도 절단 테일파이프 쌍을 통해 즉시 식별할 수 있습니다. 표준 장착형 액티브 사운드 디자인(ASD) 시스템은 엔진의 실제 사운드를 증폭시키고 이를 변조하여 외부 소음 배출량 증가 없이 운전자가 쾌적하고 스포티한 사운드 트랙으로 처리되도록 합니다.

SCR 배기 가스 배출 제어를 통한 검소한 디젤 엔진의 트리오입니다.

새 BMW 1 시리즈에는 디젤 유닛 3개가 출시될 예정이며, 모두 디젤 미립자 필터, NOx 흡착 촉매 및 SCR(선택적 촉매 감소) 기술이 탑재되어 있습니다. 터보차저 및 커먼 레일 직분사 시스템을 크게 업그레이드한 결과, 연료 소비량(따라서 CO2 배출량)이 약 5% 감소하는 동시에 다른 오염 물질 배출량도 감소했습니다. BMW 116d는 엄격한 유로 6d 배기 가스 배출 표준을 이미 준수하는 1.5리터 3기통 엔진으로 구동됩니다. BMW 118d 및 BMW 120d xDrive는 2리터 변위를 실린더 4중주 사이에서 분할하여 Euro 6d-TEMP 배기 가스 배출 표준을 충족합니다.

4기통 엔진은 크기가 다른 한 쌍의 터보차저로 2단 터보차징을 특징으로 하여 더욱 날카로운 반응성과 탁월한 효율성 요인을 제공합니다. 터보차징 시스템은 가변 터빈 형상이 있는 저압 단계와 배기 매니폴드에 완전히 통합된 고압 단계로 구성됩니다. 반응성을 더욱 높이기 위해 두 터보차저에는 최신 슬라이드 베어링 기술이 탑재되어 있습니다. 이 시스템은 저압 단계의 전기적으로 조절 가능한 충전기 베인 및 고압 단계의 웨이스트게이트 밸브와 컴프레서 바이패스를 통해 제어되며, 두 밸브 모두 공압식으로 작동합니다. 이를 통해 연소실에는 주행 상황 및 부하 요구 사항에 적합한 양의 압축 공기만 공급할 수 있습니다.

새로 설계된 배기 가스 재순환 시스템(4기통 엔진에 1단계, 3기통 장치에 2단계)은 특히 효과적인 산화 질소 배출(NOX) 저감을 보장합니다. 또한 인젝터 노즐용 센서 시스템을 정교하게 적용하여 분사된 디젤 연료의 측정 정확도를 더욱 높일 수 있습니다. 최대 분사 압력도 3기통 2천200bar, 4기통 2천500bar로 높아졌습니다. SCR 시스템은 유레아 용액(AdBlue)을 주입하여 배기 가스의 산화질소를 효과적으로 낮춥니다. AdBlue 탱크는 충전소의 AdBlue 펌프에서 노즐을 사용하여 보충할 수 있습니다.

BMW 116d는 4,000rpm에서 85kW(116hp)의 토크를 생성하며, 최대 270Nm(199lb-ft)의 토크를 1,750rpm에서 2,250rpm 사이에서 사용할 수 있습니다. 이는 최고 속도 200km/h(124mph) 및 0~100km/h(62mph)의 10.3초(7단 스텝트로닉 듀얼 클러치 변속기의 경우 10.1초)에 충분합니다. 총 연료 소비량은 100km당 4.2~3.8L(67.3~74.3mpg imf)로, 이는 km당 110~100g의 CO2 배출량과 같습니다.

BMW 118d의 출력은 110kW(150hp)로 최고점에 달하며, 최대 토크 350Nm(258lb-ft)는 1,750~2,500rpm입니다. 혼합 사이클에서 100km마다 4.4 - 4.1L의 디젤을 연소하며(64.2 - 68.9mpg imf) 킬로미터당 116 - 108g의 CO2를 방출합니다. BMW 118d는 0~100km/h(62mph)의 단거리 주행을 8.5초(8.4초, 8단 스텝트로닉 변속기 포함)로 완료하고 최고 속도는 218km/h(216km/h/134mph)에 도달합니다.

BMW 120d xDrive는 BMW xDrive 인텔리전트한 4륜 구동과 8단 Steptronic 자동 변속기를 표준 사양으로 갖추고 있습니다. 4기통 동력 장치는 4,000rpm에서 140kW(190hp)의 토크를 생성하며, 최대 토크는 400Nm(295lb-ft)로 운전자의 폐기 시 1,750rpm에서 2,500rpm 사이입니다. 따라서 이 차량은 7.0초 이내에 정지 상태에서 최고 속도 230km/h(143mph)로 주행할 수 있습니다. 동시에 100km당 4.7~4.5L(60.1~62.8mpg imp)의 연료 소비량을 반환하는 동시에 킬로미터당 124~117g의 CO2를 배출합니다.

세 가지 전송 기술을 최초로 구현했습니다.

새로운 BMW 1 시리즈가 출시됨에 따라 이 제품군에 세 가지 다른 전송 기술이 적용된 것은 이번이 처음입니다.

BMW 116d, BMW 118d, BMW 118i에서는 업그레이드된 6단 수동 변속 장치를 통해 엔진의 동력이 표준으로 전달됩니다. BMW 1 시리즈 라인업에는 고도로 정교한 7단 Steptronic 듀얼 클러치 변속기가 새롭게 적용되어 BMW 116d 및 BMW 118i의 옵션으로 지정할 수 있습니다. 이 기능은 두 개의 하위 변속기를 통해(각각 자체 클러치를 통해) 구동력을 휠로 전달하며, 이 중 하나는 체결되고 다른 하나는 항상 해제됩니다. 이를 통해 자동 컨트롤 시스템 또는 스티어링 휠의 변속 패들을 사용하여 동력 흐름의 중단 없이 단 1초 만에 기어를 교체할 수 있습니다. 빠른 변속 제어 기능이 빠른 수동 기어 변속을 위해 다시 한 번 업데이트되었습니다. 긴 7단 기어는 계속 낮게 회전하여 시내를 벗어나거나 고속도로를 주행할 때 연료 소비량을 낮추는 데 도움이 됩니다. 또한 이 변속기는 특정 상황에서 차량이 중립을 지키도록 할 수 있으며, 특수 저점도의 오일은 CO2 배출량을 더욱 줄일 수 있습니다.

BMW 118d(BMW 120d xDrive에 표준 장착됨)의 옵션으로 장착되는 8단 Steptronic 변속기와 BMW M135i xDrive의 8단 Steptronic Sport 변속기의 변속 편안함과 음향 특성이 더욱 개선되었습니다. 변속이 가능하고 자동 기어 변속이 가능하므로 저속 주행 중에도 차량이 최대한 높은 기어로 주행해야 합니다. 또한 운전자가 스티어링 휠의 변속 패들을 사용하여 수동으로 기어를 변경할 수도 있습니다.

지능형 연결은 효율성을 높입니다.

지능형 연결을 통해 두 개의 자동 변속기가 계획된 경로 및 주행 상황에 따라 변속 전략을 조정할 수 있습니다. BMW 1 시리즈에 내비게이션 시스템 및 액티브 크루즈 컨트롤(프로액티브 드라이빙 어시스턴트 포함)이 장착된 경우, 두 변속기가 모두 이러한 시스템의 데이터를 고려하여 빠른 커브에서 불필요한 기어 변속을 방지합니다. 전방에 있는 차량에 접근할 때도 엔진 브레이크를 이용해 속도를 차단하기 위해 일찍 내려갑니다.

또한 타력 주행 및 자동 Start Stop 기능은 내비게이션 시스템, 프론트 장착 카메라 및 옵션 주행 보조 시스템용 센서에서 제공하는 데이터로부터 신호를 수신합니다. 코스트 기능은 주행 경험 컨트롤 스위치가 COMFORT 모드와 ECO Pro 모드로 설정된 상태에서 사용할 수 있으며, 성능과 편안함이 저하되지 않는 경우에만 파워트레인을 분리합니다. 운전자가 갑자기 가속 페달을 밟으면 파워트레인이 연결된 상태로 유지되어 엔진 제동을 사용하여 후속 감속을 지원할 수 있습니다. 같은 이유로, 분기점 또는 전방 차량에 접근할 때도 파워트레인 분리가 방지됩니다. 분기점 또는 라운드 어바웃에서 잠시 멈출 때 자동 Start Stop 기능에 의한 비효율적인 엔진 셧다운도 방지합니다. 또한 엔진 정지 및 시동에 이상적인 모멘트를 결정하기 위해 전방 차량의 움직임이 등록됩니다.

운전자 지원 시스템 - 프리미엄 컴팩트 클래스를 위한 새롭고 혁신적인 보조 장치입니다.

새로운 3세대 BMW 1 시리즈는 고급 모델 등급에서 프리미엄 소형 BMW로 필터링하여 혁신적인 새로운 운전자 지원 시스템을 최초로 제공합니다. 이러한 시스템은 복잡한 상황, 예를 들어 교통 체증 및 심한 흐름의 교통량 같은 단조로운 주행 조건 및 주차와 같은 주행 과제를 모두 해결해 줍니다. 해당 시스템에 따라 레이더와 초음파 센서가 수집한 카메라 이미지와 데이터를 이용해 차량 주변을 모니터링하고, 운전자에게 위험을 경고하거나, 고장 난 제동과 조향으로 사고 위험을 최소화합니다.

제동 기능이 있는 크루즈 컨트롤 옵션은 운전자가 원하는 속도를 유지하기 위해 차량을 자동으로 가속 또는 감속하여 장거리 주행 시 생활을 더 쉽게 해 줍니다. Stop & Go 기능이 탑재된 액티브 크루즈 컨트롤 시스템은 선택된 순항 속도를 유지할 뿐만 아니라 전방의 차량으로부터 자동으로 안전 거리를 유지함으로써 한 단계 더 나아갑니다. 순항 속도는 수동으로 설정하거나 교통 신호 인식 시스템에서 가져올 수 있습니다. 이 시스템은 최대 160km/h(99mph)의 속도에서 작동하며, 필요할 경우 자동 변속기를 사용하여 모델을 제동할 수 있으며, 차량이 정지해 있는 시간에 따라 스스로 또는 운전자의 요청에 따라 다시 출발합니다. 수동 변속 장치가 장착된 모델의 경우 이 시스템은 30~160km/h(19~99mph)의 속도에서 작동합니다.

유럽의 표준 장비에는 도시 제동 기능과 충돌 및 보행자 경고 기능이 포함되어 있으며, 이 경고는 운전자에게 사이클리스트의 존재를 경고하기도 합니다. 상황에 따라 이 시스템은 BMW 1 시리즈를 정지시킬 수 있으므로 충돌을 방지하거나 그 결과를 최소화할 수 있습니다. 또한 액티브 차선 리턴 기능이 있는 차선 이탈 경고 시스템이 표준 장착되며, 70 ~ 210km/h(44 ~ 130mph)로 작동합니다. 옵션 사양인 드라이빙 어시스트는 차선 변경 경고 시스템으로, 시각적 경고를 통해 운전자가 20km/h(12~155mph)에서 250km/h(12~155mph)의 속도로 차량을 올바른 경로로 다시 안내하고 필요한 경우 스티어링 입력으로 안내합니다. 드라이빙 어시스턴트의 나머지 기능에는 능동형 드라이빙 어시스턴트, 후방 충돌 경고 및 교차 교통 경고가 포함되어 있어 운전자가 볼 수 없는 도로로 후진할 때 충돌 위험이 줄어듭니다.

BMW 헤드업 디스플레이가 BMW 1 시리즈에 데뷔합니다.

이제 BMW 1-Series에 BMW 헤드업 디스플레이 옵션이 제공됩니다. 이 시스템은 9.2인치 크기의 앞유리에 주행 관련 정보를 투영하고, 전체 색상 그래픽이 운전자의 시야에 직접 표시되며, 운전자가 도로에서 눈을 뗄 필요 없이 정보가 동화됩니다. BMW 헤드업 디스플레이에 표시된 정보에는 차량의 속도, 속도 제한 및 추월 제한, 보조 시스템의 상태 표시기 및 경고, 경로 안내 및 끄기 지침이 포함됩니다. 액티브 크루즈 컨트롤 시스템이 지정된 경우 거리 경고가 BMW 헤드업 디스플레이에만 표시됩니다. 미리 설정된 최소 거리보다 앞 차량이 가까워지면 운전자에게 경고를 보내는 아이콘이 나타납니다.

혁신적인 후진 보조 기능을 갖춘 주차 보조 장치입니다.

주차 및 기동에 대한 포괄적인 지원 기능은 BMW 1 시리즈에서도 옵션으로 제공됩니다. 프론트 및 리어에 센서가 장착된 옵션인 주차 거리 컨트롤(PDC)은 시각적 및 음향 신호를 제공하여 차량의 측면 또는 후면에 위치한 장애물과 충돌을 방지합니다. 옵션 목록에서 리어 뷰 카메라를 찾을 수도 있습니다. 주차 보조 장치(옵션)는 도로와 평행하거나 직각인 공간에 자동 보조 주차 기능을 제공함으로써 더욱 발전합니다. 이 시스템은 차량 스티어링, 가속 및 제동, 그리고 자동 모델에서 필요한 기어를 선택합니다. 수동 모델에서는 주행 방향을 제어하는 것이 운전자입니다. 또한 주차 보조 장치는 평행 주차 공간에서 자동으로 기동할 수 있습니다.

프리미엄 컴팩트 클래스에 데뷔한 혁신적인 후진 보조 시스템은 공간이 제한되어 있을 때 운전자가 주차 공간이나 기동을 빠져나갈 수 있도록 도와줍니다. 이미 BMW 3 시리즈에 탑재된 이 시스템은 자동 주행의 한 단계 더 나아간 것입니다. 후진 보조 장치는 다층 주차장이나 정원으로 들어가는 입구 등 좁은 공간이나 운전자의 시야가 확보되지 않은 상황에서 자동 후진 옵션을 제공합니다. 이를 위해 이 시스템은 방금 전 주행한 모든 섹션의 스티어링 움직임을 36km/h(22mph) 이하의 속도로 저장합니다. 그런 다음 이 시스템은 차량을 전진할 때와 정확히 같은 선으로 조향하여 최대 50m까지 후진할 수 있습니다. 운전자가 해야 할 일은 가속 페달과 브레이크 페달을 작동하고 차량 주변을 모니터링하는 것입니다. 후진 보조 장치는 최대 9km/h(5.5mph)의 속도로 차량을 후진시킬 수 있습니다.

BMW Digital Key 및 BMW Intelligent Personal Assistant는 최신 스마트 드라이버 지원을 제공합니다.

새로운 BMW 1-Series도 연결 분야에서 크게 발전하고 있습니다. 이전에는 BMW 모델에서만 볼 수 있었던 두 가지 새로운 스마트 기능 옵션과 함께 사용할 수 있으며, 이제 처음으로 브랜드의 프리미엄 컴팩트 모델 중 하나인 BMW 디지털 키와 BMW Personal Assistant의 일상적인 운전이 더욱 간편해지도록 설정되어 있습니다.

스마트폰을 자동차 키로 바꿔봅니다.

스마트폰은 오늘날 세계에서 점점 더 없어서는 안 될 기기로 변모하고 있으며, 사람들에게 커뮤니케이션과 엔터테인먼트 허브, 심지어 항상 휴대하고 다니는 디지털 결제 방식까지 제공하고 있습니다. 이제 이 스마트폰은 BMW 1 시리즈 운전자를 위한 기존 자동차 키도 교체할 수 있게 되었습니다. 컴포트 액세스 옵션이 지정된 경우 BMW 디지털 키를 사용하여 NFC(근접 현장 통신) 기술을 사용하여 차량을 스마트폰에서 잠그거나 잠금 해제할 수 있습니다. 스마트폰을 도어 손잡이까지 올려 놓으면 전화 배터리가 방전된 경우에도 차량이 열립니다. 전화기를 스마트폰 트레이나 무선 충전 트레이에 놓기만 하면 바로 엔진을 시동할 수 있습니다. 소유자의 ID를 확인한 후 BMW Connected를 통해 액세스할 수 있는 Digital Key는 운전자가 최대 5명의 다른 사람과 공유할 수 있으므로 타의 추종을 불허하는 유연성을 제공합니다. BMW 디지털 키는 안드로이드 8.0 이상을 실행하는 최고급 근거리 무선 통신 가능 삼성 갤럭시 스마트폰에 사용할 수 있습니다. 또는 BMW 키 카드를 사용할 수 있습니다. 이 정교한 옵션은 또한 근거리 무선 통신 기술을 특징으로 하며, 따라서 적절한 장비를 갖춘 스마트폰과 동일한 기능을 제공합니다. 이 모든 것이 워크샵을 방문하거나 호텔이나 레스토랑의 발렛 주차에 이상적입니다.

BMW 인텔리전트 Personal Assistant: 전문가 및 대화 파트너입니다.

BMW 3 시리즈 Sedan에서 처음 선보인 BMW 인텔리전트 Personal Assistant는 새로운 BMW 1 시리즈에 대한 제어 개념의 일부이기도 합니다. 짧은 프롬프트 "Hey BMW"를 누르면 운전자들이 자동차를 운전하고, 기능에 액세스하고, 말을 하는 것만으로 정보를 얻을 수 있습니다. 그리고 스마트폰에서는 공중파, 원격 소프트웨어 업그레이드로 차내에서도 할 수 있는 정기적인 업데이트의 일환으로서 이용 가능한 기능과 스킬의 범위가 끊임없이 확대되고 있습니다.

BMW 인텔리전트 Personal Assistant는 자신만의 개성을 가진 디지털 캐릭터로, 일과 습관을 학습한 후 적절한 맥락에서 적용하거나 일상적인 대화를 제공할 수 있습니다. 그는 운전자를 돕고, 그들의 선호도를 배우고, 그들이 선호하는 설정(예: 시트 난방 또는 내비게이션 시스템("집에 데려다 주세요")에 익숙합니다. "Hey BMW, I'm cold"라고 말하면 그에 따라 차 안의 온도를 조절하도록 유도할 것입니다. 다른 디지털 보조 장치에 비해 한 가지 독특한 기능은 드라이버가 이 보조 장치의 이름을 지정할 수 있다는 것입니다(예: "Hey Charlie").

BMW 인텔리전트 Personal Assistant는 무엇보다도 진정한 BMW 전문가입니다. 그는 거의 모든 차량의 기능에 익숙하며 필요에 따라 작동하거나("High Beam Assistant는 어떻게 작동합니까?") 필요한 경우 명확하게 설명할 수 있습니다. 보조원은 현재 상태 정보("오일 레벨은 정상입니까?")를 제공하고 질문에 대한 대답("무슨 경고 메시지가 있습니까?" 또는 "Hey BMW, 주유하기 전에 얼마나 멀리 운전할 수 있습니까?")을 도울 수 있습니다. 운전자가 선호하는 설정의 조합을 활성화하여 웰빙을 향상시킬 수도 있습니다. 예를 들어, "Hey BMW, I feeling people"은 운전자를 더 깨어있게 하기 위해 무엇보다도 조명 분위기, 음악, 온도를 조절하는 캐링 카의 활력 프로그램을 촉발합니다. BMW 인텔리전트 Personal Assistant는 또한 경로의 교통 체증에 대한 정보를 제공하고, 그 지역의 카페를 검색하며, 목적지에서 무료 주차 공간을 찾기 때문에 가벼운 내비게이션 작업을 할 수 있습니다.

최첨단 인포테인먼트 및 사운드 시스템입니다.

BMW 인텔리전트 Personal Assistant는 또한 원하는 음악 장르에 쉽게 액세스할 수 있도록 하며 적절한 라디오 방송국("클래식 음악 틀어주세요")을 찾습니다. 필요한 차량 내 오디오 경험은 6개의 스피커와 100와트 앰프를 갖춘 표준 BMW 스테레오 사운드 시스템 또는 10개의 스피커와 205와트의 옵션 BMW HiFi 사운드 시스템을 통해 제공됩니다. Harman/Kardon 서라운드 사운드 시스템은 464와트의 오디오 파워와 총 16개의 스피커를 옵션 목록에서 찾을 수 있습니다.

보다 편안한 도착을 위해 내비게이션이 연결됩니다.

연결된 항법 서비스를 통해 내부 및 외부 정보를 경로 계획에 반영할 수 있습니다. BMW 1-Series 운전자는 다양한 앱에서 자동차 내비게이션 시스템으로 목적지를 바로 전송할 수 있습니다. 가장 중요한 목적지는 BMW Connected에 저장되어 차량과 동기화되므로 언제든지 모든 기기에서 주요 주소에 액세스할 수 있습니다.

주차 공간 어시스턴트(Parking Space Assistant)는 운전자가 목적지에 도착하기 전에 적절한 시간에 다양한 주차 옵션을 제안하는 스마트 도우미입니다. 이 서비스에는 가장 가까운 다층 주차장에 대한 정보뿐만 아니라 목적지 근처에 주차장을 찾을 수 있는 특히 좋은 기회를 제공하는 경로를 제안하는 것도 포함됩니다. 기존 온스트리트 주차 정보 및 PARK NOW 서비스가 이 프로세스에 지능적으로 통합됩니다. 심지어 특정 도시에서는 주차비를 자동으로 납부할 수도 있습니다.

iDrive 컨트롤러, 터치, 음성 또는 제스처를 사용하여 작동합니다.

새로운 BMW 1-Series를 통해 운전자들은 상황 및 개인적 선호도에 따라 다양한 작동 방법을 사용할 수 있습니다. 센터 콘솔 및 스티어링 휠의 일반적인 버튼 외에도, 다른 프론트 컨트롤 요소에는 BMW Live Cockpit Plus의 터치패드가 위쪽으로 있는 iDrive Control Controller와 터치스크린 기능이 있는 표준 8.8인치 Control Display가 있습니다. BMW Live Cockpit Plus는 온라인 음성 처리를 통해 내비게이션 시스템과 지능형 음성 제어 기능도 추가했습니다. 마지막으로, 새로운 BMW 운영 체제 7.0을 기반으로 하는 BMW Live Cockpit Professional(옵션)은 최대 연결성과 맞춤형 기능을 갖춘 완전 디지털 디스플레이 및 운영 체제(10.25인치 디스플레이 2개 포함)를 제공합니다. 뛰어난 기능에는 어댑티브 내비게이션 시스템과 하드 드라이브 기반 멀티미디어 시스템이 포함됩니다. 또한 7가지 제스처로 구성된 제스처 제어 옵션도 있으며, 이 중 2가지를 고객이 선택한 기능에 할당할 수 있습니다. 제어 디스플레이의 그래픽도 개인화할 수 있으며 항상 운전자에게 적절한 정보를 제공하도록 설계되었습니다.