2020 포르쉐 718 카이맨 GT4 알아보기

2020 포르쉐 718 카이맨 GT4 알아보기

718 제품군은 새로운 멤버를 맞이합니다. 새로운 718 스파이더와 718 Cayman GT4와 함께 Porsche는 두 가지 감성적이고 강력한 톱 모델을 선보여 모델 시리즈에서 최고의 자리를 차지합니다. 순수한 특성은 스포츠카 매니아들에게 매력적이며, 스포츠카 매니아들은 끊임없는 운전의 즐거움을 만끽하며 높은 수준의 민첩성과 거의 가까운 파워 센터로 다가갈 수 있다는 점을 높이 평가합니다. 완벽하게 균형 잡힌 중간 엔진 컨셉이 이 모든 것을 제공합니다. Porsche 718 Spyder와 718 Cayman GT4는 사상 처음으로 기술 기반을 공유합니다. 여기에는 새로 개발된 4리터 6기통 자연 흡기 엔진과 6단 수동 변속기가 포함됩니다. 복서 엔진은 두 모델 모두에서 309kW(420PS)를 생성합니다. GT4는 Porsche의 엔트리 레벨 GT 도로 모델을 나타내지만, Spyder는 모든 종류의 곡선으로 연결됩니다. 두 가지 모두 고효율 공기역학, 전체 GT 섀시 및 강력한 브레이크에 의존합니다.

고회전 및 감성 자연 흡기 엔진입니다.

두 모델의 중심에는 신형 4리터 6기통 복서 엔진이 있습니다. 자연 흡기 엔진은 현재 911 카레라 모델 시리즈의 터보 엔진과 동일한 엔진 제품군을 기반으로 합니다. 새로운 고회전 엔진은 GT4 이전 모델보다 309kW(420PS) - 35PS를 더 많이 생성합니다. 3세대 스파이더는 45PS가 더 있습니다. 5,000~6800rpm에서 최대 420뉴턴 미터의 토크를 제공합니다. 수동 변속기 스포츠카는 모두 300km/h의 장벽을 넘을 수 있습니다. Porsche 718 Spyder는 최고 속도가 301km/h인 반면, Porsche 718 Cayman GT4는 304km/h에 이를 수 있습니다. 두 모델 모두 스탠딩 스타트로부터 4.4초 이내에 100km/h까지 가속합니다. 신유럽 주행 사이클(NEDC)에 따라 중간 엔진 스포츠카의 연료 소비량은 100km/10.9l입니다. 이 자연 흡기 엔진의 매력적인 특성은 현대적인 가솔린 미립자 필터 배기 가스 배출 제어 시스템과 선형 동력 전달 및 GT 엔진의 즉각적인 반응을 결합한 것입니다. 최대 엔진 속도는 8000바퀴입니다. 타의 추종을 불허하는 복서 소리는 손도 대지 않고 그대로 남아 있습니다. 새로운 추가 기능에는 어댑티브 실린더 컨트롤과 같은 기술적 하이라이트가 포함됩니다. 부품 부하 작동에서는 두 개의 실린더 뱅크 중 하나에서 분사 프로세스를 일시적으로 중단하여 연료 소비량을 줄입니다.

피에조 인젝터는 회전율이 높은 엔진에서 처음으로 연료 직분사에 사용됩니다. 각 주입 과정을 최대 5개의 개별 주입으로 나눕니다. 이는 완전하고 따라서 배기 가스 친화적인 연소 프로세스를 지원합니다. 2개의 공진 밸브가 있는 가변 흡기 시스템은 실린더에서 최적의 가스 교환을 보장합니다.

공기역학적 효율: 더 많은 다운포스와 동일한 드래그를 가집니다.

Porsche 718 Cayman GT4의 두드러진 특징 중 하나는 포괄적으로 개선된 공기역학 개념입니다. 이 시스템은 드래그에 부정적인 영향을 주지 않으면서 최대 50% 더 많은 감속력을 생성합니다. 이는 탁월한 효율성의 증거입니다. 두 모델의 공기역학적 특성은 새로 설계된 싱글 챔버 아치 리어 소음기를 통해 매우 유용합니다. 이 소음기는 718 Cayman GT4의 리어 액슬에서 감속력의 30%를 차지하는 기능성 디퓨저를 위한 공간을 만들어 줍니다. 또한 고정식 리어 윙은 이전 모델에 비해 약 20% 더 많은 감속력을 발생시킵니다. 이는 시속 200km로 12kg의 추가 하강력에 해당합니다. GT 스타일로 최적화된 프론트 섹션은 큰 프론트 스포일러 립과 이른바 에어 커튼으로 공기역학적 균형을 유지합니다. 후자는 프론트 휠을 따라 흐르는 공기를 진정시킵니다.

포르쉐 718 스파이더: 경량 컨버터블 탑이 장착된 오픈톱 도로 스포츠카입니다.

신형 포르쉐 718 스파이더는 최고 속도에 대응할 수 있는 경량 컨버터블 탑으로 운전의 즐거움을 선사하는 순수 기계입니다. 그것은 포르쉐 550 스파이더와 718 RS 60 스파이더와 같은 유명한 로드스터들의 역사를 이어갑니다. 열리든 닫히든 매혹적인 실루엣으로 스릴을 선사합니다. 루프는 일상적인 용도로 사용하기에 적합하며, 몇 단계만 거치면 부트 리드 아래에 보관할 수 있습니다. 포르쉐 718 스파이더는 GT4와 달리 시속 120km로 자동으로 올라오는 리어 스포일러를 장착하고 있습니다. 기능적 디퓨저 덕분에 이 모델은 박스스터 제품군 중 최초로 리어 액슬에서 공기역학적 다운포스를 발생시킵니다.

고성능 GT 섀시: 최적의 다이내믹스를 위해 최적화되었습니다.

Porsche 718 Cayman GT4의 고성능 GT 섀시를 통해 사상 처음으로 718 Spyder의 장점을 누릴 수 있습니다. 뛰어난 코너링 다이내믹스로 감성적인 드라이빙 환경을 제공합니다. 또한 경량 스프링 스트럿 프론트 및 리어 액슬이 더욱 정교해 레이싱 기술을 활용할 수 있습니다. 섀시와의 직접 연결은 부분적으로 볼 조인트를 통해 이루어집니다. 30mm 더 낮은 서스펜션의 포르쉐 액티브 서스펜션 관리 댐핑 시스템은 무게 중심을 낮추고 횡방향 다이내믹 가능성을 개선합니다. 경주용 트랙에서 사용하도록 특별히 설계되었으며 718 Cayman GT4의 핸들링 특성을 더욱 선명하게 합니다. Porsche 718 Spyder는 이 설계의 이점을 누릴 수 있습니다. Porsche 안정성 관리(PSM)는 여기에서 훨씬 더 높은 감도와 정밀도로 작동하지만 선택적으로 두 단계로 비활성화할 수도 있습니다. Porsche Torque Vectoring(PTV)과 기계식 리어 디퍼렌셜 록은 종방향 및 횡방향 다이내믹스를 더욱 개선시켜 코너링 성능 및 드라이빙 쾌감을 제공합니다. GT4에는 Clubsport 패키지 옵션도 함께 제공됩니다. 여기에는 리어 강철 롤 바, 휴대용 소화기 및 운전석 측면의 6점 안전 벨트가 포함됩니다.

그립: 강력한 브레이크, 초고성능 타이어입니다.

Porsche 718 Spyder 및 Porsche 718 Cayman GT4의 고성능 브레이크 시스템은 대형 알루미늄 모노블로크 고정 캘리퍼 브레이크 덕분에 트랙 주행에 적합한 일관된 브레이크를 제공합니다. Porsche Ceramic Composite Brake(PCCB)도 옵션으로 제공됩니다. 한 가지 새로운 기능은 718개의 Spyder가 현재 Porsche에서 특별히 개조한 초고성능(UHP) 타이어로 구동된다는 것입니다. 그들은 포르쉐 718 Cayman GT4를 Nürburgring "Nordschleife"에서 비행하게 하는 종합 패키지의 일부입니다. 20.6킬로미터의 고전 경마장에서의 랩 타임이 이전 것보다 10초 이상 빠르릅니다.

신형 포르쉐 718 스파이더와 포르쉐 718 카이맨 GT4를 지금 주문하실 수 있습니다. 독일에서는 Spyder의 경우 EUR 93,350부터, Cayman GT4의 경우 EUR 96,206까지 가격이 매겨집니다(각 VAT 및 국가별 장비 포함).