포르쉐 마칸 SUV 2019 디자인, 성능, 옵션, 장단점 알아보기

포르쉐 마칸 SUV 2019 디자인, 성능, 옵션, 장단점 알아보기

Porsche는 설계, 편안함, 연결성 및 드라이빙 다이내믹스 측면에서 Macan을 포괄적으로 업그레이드했습니다. 따라서 Porsche Macan은 그 부문에서 스포티한 역할 모델로 남아 있습니다. 이 소형 SUV는 포르쉐 디자인 DNA와 함께 차량 후면에 3차원 LED 조명 패널을 장착했습니다. LED 기술은 향후 헤드라이트에도 표준입니다. 실내에서 가장 눈길을 끄는 새로운 기능은 신형 Porsche Communication Management(PCM)의 10.9인치 터치스크린, 새로 배치 및 설계된 에어 벤트 및 911에 익숙한 옵션 GT 스포츠 스티어링 휠입니다. PCM은 지능형 음성 제어 및 표준 온라인 탐색과 같은 새로운 디지털 기능에 대한 액세스를 제공합니다. 이너라이저 및 열선내장 윈드스크린인 Traffic Jam Assist에 의해 편의 장비의 범위가 확장됩니다.

출시 시점에 두 가지 엔진 버전을 사용할 수 있습니다. 마칸은 2.0리터 터보차지 4기통 엔진의 향상된 기능을 통해 출발선에 도달했습니다. 이 장치는 180kW(245hp)의 토크를 생성하며 최대 370Nm의 토크를 제공합니다. Porsche Macan S는 3.0리터 변위와 중앙 터보 레이아웃의 트윈 스크롤 터보차저를 갖춘 새로운 V6 엔진에 의해 구동됩니다. 엔진 출력은 260kW(354hp)이고 토크는 480Nm입니다. 7단 듀얼 클러치 변속기(PDK) 및 PTM 올 휠 구동력이 새 엔진과 완벽하게 일치합니다. 두 Macan 모델 모두 가솔린 미립자 필터가 장착되어 있으며 배기 가스 배출 표준 Euro 6d-Temp의 요구 사항을 충족합니다.

Macan의 드라이빙 다이내믹은 핵심 기능으로 남아 있습니다. 개선된 섀시는 보다 중립적인 응답을 보장하는 동시에 변함없는 안정성과 향상된 편안함을 제공함으로써 주행 만족도를 높여 줍니다. 신형 Porsche Macan은 혼합 타이어를 장착했는데, 이는 차량 부문에서 일반적인 것은 아닙니다. Porsche 스포츠카와 마찬가지로 지능형 PTM 올휠 드라이브의 드라이빙 다이내믹스 장점을 최적으로 활용할 수 있습니다. 성능 특성이 개선된 새로 개발된 타이어도 측면 다이내믹을 개선합니다.

새로운 PCM(Porsche Communication Management)을 통해 Macan은 디지털 포르쉐 세계의 모든 가능성을 열어줍니다. 전체 HD 터치 스크린의 크기가 7.2인치에서 10.9인치로 증가했습니다. Panamera 및 Cayenne과 마찬가지로 사용자 인터페이스를 사전 정의된 타일로 개인 요구 사항에 맞게 조정할 수 있습니다. 표준으로 모든 연결이 가능한 새로운 시스템은 향상된 온라인 내비게이션 및 Porsche Connect Plus를 제공합니다. 내비게이션 관련 "Here Cloud"와의 연결은 여기에서 중요한 역할을 합니다. 이 기능은 빠른 경로 계산을 위해 항상 최신 온라인 데이터를 운전자에게 제공합니다. 기타 서비스 및 기능으로는 FM/DAB/온라인 소스 간 자동 전환이 가능한 웹 라디오, 지능형 음성 파일럿 음성 컨트롤 시스템, 보안 및 비상 서비스 등의 원격 기능 등이 있습니다. Porsche Connect 앱 및 Porsche Car Connect 앱을 사용하면 운전자가 스마트폰을 통해 Porsche Macan과 통신할 수 있습니다. 오프로드 정밀 애플리케이션은 Macan의 오프로드 환경을 더욱 감정적으로 충전하고 여행을 문서화하는 데 사용할 수 있습니다.

새로운 Macan에서는 향상된 지원 시스템을 갖춘 다양한 옵션을 사용할 수 있습니다. 옵션인 GT 스포츠 스티어링 휠은 포르쉐 911에 대한 링크를 생성합니다. 스포츠 응답 버튼을 포함하여 스티어링 휠에 통합된 모드 스위치는 Porsche Macan에 장착할 수 있는 스포츠 크로노 패키지 옵션의 일부입니다. 새로운 Traffic Jam Assist는 어댑티브 크루즈 컨트롤을 사용하여 최대 65km/h의 속도에서 보다 편안한 운전이 가능합니다. 이 새로운 시스템은 타깃 스티어링 조작을 통해 Macan을 차선으로 유지합니다.

엔진 및 성능입니다.

새로운 Porsche Macan은 드라이브 시스템을 완전히 개편했습니다. 이제 Porsche는 새로 개발된 6기통 V 엔진과 Macan S를 동일시합니다. 배기량 3L의 터보차저 엔진은 260kW(354hp)를 공급하며 최대 480Nm의 토크를 생성합니다. 이는 이전 모델에 비해 10kW(14hp) 증가한 것입니다. 따라서 Sport Chrono Package를 사용하면 정지 상태에서 100km/h로 가속하는 시간이 0.1초에서 5.1초까지 단축되며, 최고 속도는 254km/h에 도달합니다.

Porsche Macan의 보닛 아래에 변위 2L의 추가 개발된 4기통 터보차지 엔진이 있습니다. 이 엔진은 180kW(245hp)의 토크를 제공하며 최대 토크는 370Nm입니다. 마칸은 6.7초 만에 0km/h에서 100km/h까지 가속하며 최고 속도인 225km/h에 도달합니다. 신형 가솔린 엔진에는 유럽에 가솔린 미립자 필터가 장착되어 있으며 배기 가스 배출 표준인 Euro 6d-Temp를 준수합니다.

새로운 V6 엔진과 중앙 터보 레이아웃이 있습니다.

포르쉐 마칸 S의 6기통 엔진은 첨단 동력 장치입니다. Panamera에서 처음으로 사용되는 이 엔진은 Cayenne과 Macan을 위해 도입되었습니다. 가장 눈에 띄는 기능은 모노 터보차저로, 이른바 중앙 터보 레이아웃의 내부 V에 위치합니다. 연소실과 터보차저 사이의 짧은 배기 가스 경로가 우수하고 즉각적인 반응성을 보장하여 다이내믹한 주행 스타일을 완벽하게 보완합니다.

새로운 트윈 스크롤 터보차저는 낮은 엔진 속도 범위에서 높은 토크를 제공합니다. 동시에, 그것은 반응성 향상에 기여합니다. 트윈 스크롤 기술을 통해 배기 가스 흐름은 터빈 휠에 별도의 스트림으로 지속적으로 공급됩니다. 이를 통해 충전 사이클의 단점이 크게 감소됩니다. 더욱 발전된 연소실 기하학적 구조와 중앙 인젝터는 효율적인 혼합물 준비를 용이하게 됩니다. 리터당 출력량이 113hp에서 118hp로 늘어난 것 외에도 배기가스 배출량도 개선됐습니다. 작동 사이클당 최대 3번 주입하면 연소가 최적화되므로 배기 가스의 유해 성분을 줄일 수 있습니다.

V 엔진의 두 실린더 헤드에는 통합형 배기 매니폴드가 있습니다. 이 설계는 중량 감소와 구성 요소 수 외에도 배기 매니폴드를 냉각 회로에 통합할 수 있다는 이점을 제공합니다. 이렇게 하면 높은 부하에서 효율이 증가하고 연료 소비량이 감소합니다.

인라인 4기통 엔진을 최적화합니다.

Porsche Macan의 인라인 4기통 엔진은 특히 스포티하고 효율적인 동력 장치로 설계되었으며, 1bar의 부스트 압력, 차지 에어 냉각, 직접 가솔린 분사 및 가변 밸브 타이밍입니다. VarioCam Plus는 흡기 및 배기 캠축을 지속적으로 조정하고 배기 밸브 리프트도 추가로 제어합니다. 향상된 연소실 기하학적 구조 덕분에 Macan은 전 세계적으로 유효한 모든 배기 가스 한계를 준수합니다. 유럽에서 미립자 필터와 결합하면 공칭 출력이 185kW(252hp)에서 180kW(245hp)로 약간 감소합니다. 4기통 엔진의 배기관은 1개의 가솔린 미립자 필터(GPF)가 장착되어 있으며, 6기통 엔진에는 2개의 필터가 사용됩니다. 배기 가스는 촉매변환기 다운스트림에서 교대로 닫힌 채널로 전달되어 미립자 필터 필터는 능동적이고 수동적인 방법으로 재생되며, 차량의 사용 수명 동안 유지 관리가 필요 없도록 설계되었습니다. 수요 기반 냉각수 펌프 제어를 통해 엔진의 열 관리가 다시 한 번 최적화되었습니다. 즉, 엔진 및 촉매변환기가 보다 빠르게 최적의 작동 온도에 도달합니다.

자발적인 전력 개발은 마칸의 주요 특징 중 하나입니다. 새 엔진의 잠재력을 최대한 활용할 수 있도록 포르쉐 듀얼 클러치 변속기(PDK)가 어댑테이션되었습니다. 스포츠 모드에서는 변속기가 훨씬 더 반응하며 매우 빠른 기어 변속을 가능하게 합니다. 정상 모드에서는 PDK가 고속으로 편안하게 변속됩니다. 이를 통해 연료를 절약하고 장거리 주행 시 편안함을 높일 수 있습니다. 이제 수정된 PDK는 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)과 함께 타력 주행 모드도 제공하므로 실제 주행 조건에서 연료 소비량이 추가로 감소합니다. 또한 최적화된 자동 시작 중지 기능을 통해 효율성이 더욱 향상됩니다. 이 기능은 이제 신호등에서 정지할 때 이미 엔진을 끕니다. 자동 Start/Stop 기능은 Sport 및 Sport Plus 주행 모드에서 자동으로 비활성화됩니다.

New: 스포츠 크로노 패키지(모드 스위치 포함)입니다.

이제 스포츠 크로노 패키지도 스티어링 휠에 통합된 모드 스위치를 사용하여 Porsche Macan에서 작동합니다. Normal, Sport 및 Sport Plus 주행 모드 외에도 개별 모드를 선택할 수도 있습니다. 드라이버는 여기에 개별 설정을 저장할 수 있으며 모드 스위치를 사용하여 직접 활성화할 수 있습니다. 모드 스위치 중앙에 있는 Sport Response 버튼을 사용하면 운전자가 버튼을 누를 때 마칸의 반응성을 20초간 높일 수 있어 최대한의 성능을 즉시 얻을 수 있습니다. 그런 다음 소형 SUV의 스포츠카는 가속 페달 명령에 훨씬 더 자연스럽게 반응하며 최적의 가속도 값을 더 빠르게 달성합니다. Sport Response(스포츠 응답) 기능은 다음과 같습니다.

옵션인 Sport Chrono Package와 함께 Porsche Stability Management(PSM)는 별도로 선택 가능한 모드 PSM Sport를 추가로 제공합니다. 이러한 특별한 스포츠 설정을 통해 야심찬 운전자들은 Macan의 한계 범위에 훨씬 더 가까워질 수 있습니다. PSM은 항상 백그라운드에서 활성 상태를 유지합니다. PSM Sport 모드는 현재 선택된 주행 모드와 무관하게 활성화할 수 있습니다.

섀시 및 섀시 시스템입니다.

Porsche Macan은 소형 SUV 부문에서 스포티한 롤 모델입니다. 이 위치는 무엇보다 스포츠카의 일반적인 섀시 덕분입니다. 따라서 일상적인 편안함을 소홀히 하지 않고 독특한 횡방향 역동성이 제공됩니다. 섀시 엔지니어는 모든 섀시 구성 요소를 검사하여 페이스리프트를 위한 추가적인 최적화 가능성을 확인했습니다. 세부적인 개선 사항과 완전히 새로운 설정으로 Macan은 다시 스포티한 드라이빙의 기준을 높입니다.

프론트 액슬에서 알루미늄으로 만든 스프링 포크는 이전 강철 구성 요소를 대체합니다. 스프링 포크는 구동축에 걸쳐 있으며 스프링 및 댐퍼를 프론트 액슬 캐리어와 연결합니다. 새로운 경합금 디자인은 보다 견고하며, 하중량이 약 1.5kg 감소합니다. 그 결과, Macan은 훨씬 더 정밀하고 서스펜션이 더욱 편안해집니다. 또한 최적화된 롤링 피스톤과 새로운 쇼크 업소버 유압 장치 덕분에 옵션 에어 서스펜션의 스프링 특성도 개선되었습니다.

새로 튜닝된 앤티롤 바는 향상된 스프링 특성을 기반으로 합니다. 방향 컨트롤은 이제 보다 중립적인 핸들링을 위해 설계되었으며, 포르쉐 마칸은 그 어느 때보다 스포츠카처럼 느껴집니다. 한층 더 개발된 섀시 개념에는 프론트 액슬의 림 폭이 0.5인치 감소된 19인치 및 21인치 휠도 포함됩니다. 즉, 타이어가 보다 정밀하게 유도되고 턴인 기능이 향상됩니다. 모든 타이어는 Macan의 주행 특성에 맞춰 특별히 제작된 신세대 타이어입니다. 휠 직경은 18인치에서 21인치 사이입니다. 혼합 타이어 크기는 프론트 액슬의 경우 235/60 R 18과 265/40 R 21 사이, 리어 액슬의 경우 255/55 R 18과 295/35 R 21 사이입니다.

이전과 마찬가지로 액티브 댐퍼 컨트롤 시스템 PASM, 높이 조절식 에어 서스펜션 및 Porsche Torque Vectoring Plus(PTV Plus)를 선택적으로 사용할 수 있습니다.

브레이크가 개선되어 압력 지점이 보다 정밀해집니다.

신작 마칸의 브레이크에도 많은 세부 작업이 들어갔습니다. 운전자가 페달의 변화를 통해 이 사실을 알아차립니다. 운전자가 뒷주입 플라스틱 늑골 구조와 함께 주형 유리섬유 보강 열가소성 시트 재료로 만든 이른바 유기 시트 페달을 밟습니다. 이 페달의 무게는 이전 강철 부품보다 약 300g 낮으며, 짧아진 레버 암을 통해 브레이크 마스터 실린더에 작용합니다. 그 결과 브레이크 응답이 더 즉각적이고 운전자가 매우 단단한 연결부를 통해 매우 정밀한 압력 지점을 느낄 수 있습니다. 특히 스포티한 운전자는 이러한 최적화된 피드백을 중요시할 것입니다. 신형 Porsche Macan의 보다 스포티한 방향은 S 모델의 대형 프론트 브레이크 디스크에 반영됩니다. 디스크 직경이 10mm에서 360mm로 늘어났고 디스크 두께는 2mm에서 36mm로 커졌습니다. 새 브레이크 라이닝은 모두 구리가 없습니다. Porsche Macan S에는 선택적으로 PCCB 세라믹 브레이크 시스템이 장착될 수 있습니다.

이른바 드라이빙 다이내믹스 서포트를 지원하는 새로운 엔진 마운트는 엔진과 섀시 사이의 연결성을 더욱 향상시킵니다. 따라서 부하 상태에서 엔진 마운트의 엔진 롤링이 보다 효과적으로 억제됩니다. 이는 코너링 시 취급에도 영향을 미칩니다. 턴인 동작이 보다 직접적이고 민첩합니다. 커브를 빠져나갈 때 운전자가 가속하면 엔진의 움직임이 핸들링에 미치는 영향이 현저히 줄어듭니다. 결과적으로 Macan의 추적이 개선되고, 외측 타이어의 코너링 힘을 보다 제어된 방식으로 사용할 수 있습니다.

디자인 및 장비입니다.

포르쉐 마칸은 스포츠카 유전자와 모든 종류의 특성을 결합한 제품입니다. 이러한 조합은 포르쉐의 경우 전형적이며 페이스리프트와 함께 더욱 확장되어 더욱 발전된 디자인 언어의 기초를 제공합니다. 보다 슬림한 디자인은 새로운 Macan에게 훨씬 더 독특하고 자신감 있는 외관을 제공합니다. 스포츠카 아이콘 911과 기술의 선구자 918의 DNA가 수많은 세부사항에 반영되어 있습니다. 스포츠카 특성은 프론트 및 리어에서 수평선을 더욱 강조하여 강조합니다. 내부에서는 풀HD 해상도를 가진 신형 10.9인치 Porsche Communication Management(PCM) 터치스크린 디스플레이가 눈길을 사로잡습니다. 이 기능은 대시보드에 조화롭게 통합되어 있어 내부가 상당히 개선되었음을 나타냅니다.

보다 선명한 화면: LED 헤드라이트가 표준 사양입니다.

마칸의 앞쪽 끝부분은 전면 개보수했습니다. 랩핑 보닛은 소형 SUV에 흐르는 실루엣을 제공하는 특징적인 기능으로 남아 있습니다. 또한 헤드라이트는 완전히 재설계되었으며 현재 LED 기술을 사용하여 항상 구현됩니다. 낮에는 입체적인 조명 모듈로 헤드라이트의 조각 같은 인테리어가 눈길을 사로잡습니다. 마칸의 미래지향적인 조명 기술을 시각적으로 표현한 것입니다. LED 헤드라이트는 메인 및 하향 빔을 위한 중앙 25W LED 모듈로 구성되며, 4개의 추가 모듈이 이를 지원합니다. 중앙 모듈 주위에 사각형으로 배열된 4개의 LED 장치는 포르쉐의 전형적인 4점 주간 주행등을 형성합니다. 또한 중앙 LED 유닛을 지지하여 차량 바로 앞 도로에 최적의 조명을 켭니다. 메인 빔을 켤 때 도로 조명을 개선하는 LED 장치가 중앙 요소 아래에 있습니다. 조명 시스템은 두 가지 옵션 레벨로 더욱 최적화할 수 있습니다. Porsche Dynamic Light System(PDLS)이 장착된 LED 헤드라이트의 출력은 35W이며, 추가로 코너링 조명이 나타나며 주 빔과 하향 빔 사이에서 자동으로 전환됩니다. PDLS Plus는 메인 빔 범위를 추가로 동적으로 조정하며 연결등 기능을 포함합니다.

새로운 포르쉐 마칸의 앞쪽 끝은 측면 공기 흡입구의 보다 수직적인 선으로 인해 더 넓게 나타납니다. 이 효과는 안개등 누락을 통해 지원됩니다. 이제 헤드라이트의 LED 조명 기술에 의해 안개등 기능이 수행됩니다. 새롭게 디자인된 전면 조명도 넓은 외관에 기여하고 있습니다. 공기 흡입구 가장자리에서 냉각 공기 개구부로 이동했고 거의 떠 있는 것처럼 보입니다. 이제 하부 프론트 영역의 주차 센서는 공기역학적으로 최적화된 에어 블레이드에 별도로 통합됩니다.

또한 마칸은 측면에서 볼 수 있는 새로운 뷰를 제공합니다. 여기에는 새로 설계된 최대 21인치 알로이 휠이 옵션으로 제공됩니다. 또한 측면 블레이드는 이제 Brilliant Silver 및 High-Gloss Black으로도 주문할 수 있습니다.

브랜드 아이덴티티 스타일의 LED 테일 램프 패널입니다.

포괄적으로 개조된 리어 엔드는 이전 모델의 명확한 설계를 기반으로 합니다. 3부 3차원 LED 조명 패널에 특징적인 포르쉐 디자인 기능이 추가되었습니다. 이렇게 하면 두 개의 테일 램프 클러스터가 서로 연결됩니다. 3차원 "PORSCHE" 로고가 라이트 패널에 위치합니다. 테일게이트의 새로 설계된 테일 램프 윤곽선은 차량을 그래픽으로 연장하고, 높이를 파손하며, 폭을 강조합니다. 시각적 무게 중심이 더 낮아서 드라이빙 다이내믹스가 더욱 개선되었음을 보여줍니다. 4점 디자인의 브레이크 조명은 브랜드 아이덴티티도 반영합니다. 배기 시스템의 테일파이프는 리어 에이프런에 조화롭게 통합되어 있으며, 리어 엔드를 아래쪽 방향으로 동적으로 반올림합니다.

고품질 인테리어에 새로운 PCM과 넓은 폭의 느낌을 줍니다.

스포츠카 인체공학, 디지털화 및 편안함이 포르쉐 마칸의 강화된 인테리어의 완벽한 조화를 이루고 있습니다. 예를 들어, 직경이 360밀리미터이고 가죽 또는 Alcantara® 커버의 옵션인 GT 스포츠 스티어링 휠이 911에서 채택되었습니다. 918 Spyder의 DNA는 새로운 Macan에서도 확인할 수 있습니다. Sport Chrono Package 옵션의 Sport Response 버튼이 있는 모드 스위치는 원래 이 슈퍼 스포츠카에서 사용되었습니다.

Porsche의 일반적인 고가 센터 콘솔 위에 위치한 Porsche Communication Management의 새로운 10.9인치 풀HD 터치 스크린 디스플레이는 조화를 이룹니다. 새로운 인터페이스 덕분에 디스플레이 영역의 버튼 수를 줄일 수 있었습니다. 에어 벤트는 금속 트림 요소로 업그레이드되었으며 이제 새로운 PCM(추진 제어 모듈) 아래에 센터 콘솔에 수평으로 통합되어 있습니다. 이렇게 하면 대시보드가 더 넓고 평평해 보일 수 있습니다.

새로운 Porsche Macan은 이미 표준 사양으로 특별히 고품질 장비를 제공하고 있습니다. 시트 표면은 Alcantara®로 덮여 있고, 시트 받침에는 고품질 레더테가 장착되어 있습니다. 스티어링 휠, 셀렉터 레버 및 팔걸이는 가죽으로 마감됩니다. 다양한 색상의 추가 풀 레더 인테리어도 선택적으로 사용할 수 있습니다. Porsche Exclusive Manufaktur를 통해 가죽 인테리어를 더욱 개인화할 수 있습니다.

모든 Macan은 공장에서 출고되며, 미립자/폴렌 필터와 알러겐 방지 코팅이 장착되어 있습니다. 또한 옵션인 이오나이저는 공기 흐름의 공기 품질을 향상시킵니다. 이를 위해 실내 온도 조절 시스템용 공기는 차량 내부로 유입되기 전에 이온화기를 통해 전달됩니다. 이것은 공기 중에 들어 있는 세균과 다른 오염물질의 수를 줄입니다. 조수석 컴파트먼트의 공기 품질이 개선되어 차량 탑승자의 복지에 도움이 됩니다. 이오나이저는 센터 콘솔의 별도 버튼에 의해 제어됩니다.

새로운 PCM은 터치스크린과 Porsche Connect Plus가 더 큽니다.

새로운 Macan은 표준 사양으로 완전히 상호 연결됩니다. 향상된 Porsche Communication Management(PCM)를 통해 터치스크린을 통해 인터넷 기반 기능과 서비스에 영구적으로 액세스할 수 있습니다. 이 기능은 크기가 7.2인치에서 10.9인치로 증가했습니다. 이를 위해 Porsche는 Connect Plus 모듈에 모든 새로운 Porsche Macan 모델을 장착했습니다. 운전자는 온라인 내비게이션 기능을 표준으로 사용할 수 있습니다. Panamera 및 Cayenne과 마찬가지로 사전 정의된 타일로 홈 화면을 쉽고 빠르게 개인화할 수 있습니다. 표준 LTE 통신 모듈은 최적의 음성 품질과 데이터 전송을 보장합니다. 또한 고객은 통합 카드 판독기를 사용하여 데이터를 전송하는 데 필요한 SIM 카드를 사용할 수도 있습니다.

실시간 교통 정보를 제공하는 더욱 발전된 온라인 내비게이션 기능은 이제 훨씬 더 간단하고 빠르고 포괄적입니다. 탐색 목적지에 대한 간단한 검색의 기본은 모니터의 머리글 표시줄에 돋보기 모양으로 표시되는 중앙 "파인더"입니다. 이렇게 하면 사용자가 간단한 용어로 대상을 검색할 수 있습니다. 이 발견자는 또한 연료 가격, 가격과 개장 시간을 포함한 무료 공간이 있는 주차장 또는 호텔과 레스토랑의 사용자 등급과 같은 많은 추가 정보를 제공합니다.

새로운 음성 파일럿 덕분에 내비게이션 목적지의 음성 입력도 간단합니다. 온라인 음성 인식 덕분에 음성 입력은 이전보다 훨씬 더 직관적입니다. 예를 들어 주소 세부 정보를 명시하지 않고 탐색 대상을 입력할 수 있습니다.

또한 음성 파일럿은 내비게이션 기능의 제어만 허용하지 않습니다. 또한 이 시스템은 음악 및 차량 기능을 제어하는 명령을 이해합니다. 시스템의 온라인 연결 덕분에 음성 인식 기능은 항상 최신입니다.

내비게이션 계산도 최적화되었습니다. 이는 온보드 및 온라인 입력의 동시 처리를 통해 이루어집니다. 따라서 내비게이션의 경로 계산은 온라인 및 PCM에서 동시에 수행됩니다. PCM(추진 제어 모듈)은 최적의 경로를 계산한 내비게이션 기능을 독립적으로 결정하지만 항상 먼저 계산된 결과로 시작합니다. 또한 운전자는 "스마트 라우팅" 기능을 통해 PCM에서 세 번 이상 주행한 경로를 저장할 수 있습니다. 따라서 PCM은 가능한 드라이버의 대상을 학습하고 경로 계산을 최적화할 수 있습니다. 또한 PCM뿐만 아니라 Porsche Connect 앱이나 "My Porsche" 플랫폼에서 스마트폰으로 이동하기 전에 목적지를 쉽게 만들 수 있습니다. 목적지는 차량, 앱 및 "My Porsche" 웹 포털의 Porsche ID와 동기화됩니다.

네비게이션 시스템은 새로운 위험 레이더 서비스를 통해 이른바 군집 데이터를 처리합니다. 이는 익명으로 기록되고 교통 및 도로 상황에 대해 해당 장착 차량에서 데이터를 전송합니다. 이 데이터는 차량 센서의 정보를 기반으로 안개, 미끄러운 도로 및 사고 등에 대한 경고를 제공할 수 있습니다. 이런 식으로, 새로운 마칸은 위험을 최소화하고 사고를 예방하는 데 도움을 줄 수 있습니다.

우선 Apple 및 Android 스마트폰용 Porsche Connect 앱입니다.

이제 새로 디자인된 포르쉐 커넥트 앱을 통해 운전자에게 스마트폰으로 차량 및 연결 기능에 더욱 간단하고 포괄적으로 액세스할 수 있습니다. 앱은 "내비게이션", 차량별 기능에 대한 "My Vehicle", 사용자별 서비스와 Amazon Music 계정 연결 등 세 가지 주요 영역으로 나뉩니다. "내 차량" 영역에서 운전자는 차량 뷰에서 도어, 테일게이트 및 윈도우가 닫혀 있는지 여부를 확인할 수 있으며, 필요한 경우 차량을 잠금 해제하거나 잠글 수도 있습니다. 범위, 오일 레벨 및 차량 유지관리에 대한 정보도 액세스할 수 있습니다. 모니터링 및 보안 기능도 제어할 수 있습니다.

Nest의 스마트 홈 기기 사용자는 언제든지 차량 내 자신의 집에 대한 정보를 받을 수 있습니다. 이 서비스는 설치된 카메라에서 네트워크로 연결된 스모크 경보 및 사진에 대한 온라인 데이터를 제공하거나 가정 온도를 차량으로부터 제어할 수 있도록 합니다.

이제 Macan에는 스마트폰 트레이를 옵션으로 장착할 수도 있습니다. 여기서 전화와 차량의 외부 안테나 사이에 방향 연결을 설정하기 위해 케이블을 연결할 필요가 없습니다. 블루투스® 쌍으로 구성된 스마트폰을 센터 콘솔 트레이에 놓자마자 차량의 외부 안테나와의 연결이 설정됩니다. 이를 통해 스마트폰의 배터리 소비량을 줄이고 수신 품질을 최적화합니다.

오프로드 정밀 앱을 통해 오프로드에서 더 재미있게 즐길 수 있습니다.

Porsche는 오프로드 정밀도 앱을 통해 Porsche Macan 운전자에게 오프로드 여행을 문서화, 분석 및 개선할 수 있는 기회를 제공합니다. "트립" 영역은 휴대전화용 인기 앱과 같은 방식으로 작동합니다. 운전자, 차량, 경로, 시간, GPS 데이터 등 기록이 활성화되면 모든 관련 데이터가 자동으로 저장됩니다. 경로 및 표고 프로파일은 이 항목에서 자동으로 계산되며 나중에 지도에서 볼 수 있습니다. 이와 함께 스마트폰이나 외부에서 조종하는 액션캠을 이용해 이동 경로를 영상으로 기록할 수 있습니다. 여행은 소셜 미디어에서 "공유" 기능을 사용하여 공유할 수 있습니다. "개인 진행률" 앱 모드에서는 개별 드라이버 성능에 보너스 시스템이 제공됩니다. 튜토리얼에서 이 앱은 새로운 오프로드 드라이버에 Macan 오프로드 주행 방법에 대한 자세한 기본 지식을 추가로 제공합니다. 튜토리얼에는 오프로드 주차장에 대한 개요도 포함되어 있습니다. 여기에서 운전자는 안전한 환경에서 오프로드 주행의 초기 경험을 습득할 수 있습니다. 오프로드 정밀 앱은 iOS 및 Android에서 사용할 수 있습니다.

지원 및 편의 시스템입니다.

Porsche는 다시 Macan을 위한 지원 시스템을 확장했습니다. 보다 강력한 센서와 데이터 및 이미지 처리 기능을 통해 새로운 기능을 실현할 수 있습니다. 예를 들어, 어댑티브 크루즈 컨트롤 시스템은 Traffic Jam Assist 기능으로 개발되었습니다.

어댑티브 크루즈 컨트롤 시스템은 중앙 흡기구의 중앙에 위치한 레이더 센서를 사용하여 전방에서 주행하는 차량과의 거리를 모니터링하고 이를 자동으로 조정합니다. 인접 차선에서 끼어들던 차량들도 감지됩니다. 필요한 경우 시스템이 전방 차량을 추종할 때 제동력을 정지시킵니다. 정지 및 정지 기능 덕분에 차량이 제동 후 다시 독립적으로 출발할 수 있습니다. 차량이 3초 이상 정지한 경우 가속 페달을 짧게 밟거나 컨트롤 레버와 함께 기능을 재개하여 차량이 다시 출발할 수 있습니다.

Traffic Jam Assist는 대기열에 대한 지원을 제공합니다.

추가적인 Traffic Jam Assist 기능은 스티어링 보조 기능을 통해 Stop-and-go 기능을 확장합니다. 시스템은 최적화된 레이더 및 비디오 센서 시스템을 사용하여 0~65km/h의 속도 범위에서 동일한 차선 또는 인접 차선에서 전방을 주행하는 차량과 차선을 감지합니다. 시스템이 활성화되면 대상 스티어링 개입에 의해 차량을 차선에 보관할 수 있습니다. 교통 체증이나 느리게 이동하는 교통 체증 때문에 운전자의 부담이 상당히 줄어들고 편안함이 크게 향상됩니다. 감소된 제동 거리 기능은 어댑티브 크루즈 컨트롤 시스템의 일부이며, 따라서 트래픽 잼 어시스트(Traffic Jam Assist)의 일부이기도 합니다. 이 기능은 보행자 또는 차량과 충돌할 위험이 있는 다단계 경고 및 제동 개입을 제공합니다. 차선 유지 및 차선 변경과 속도 제한 디스플레이를 위한 다른 보조 시스템도 선택적으로 사용할 수 있습니다.

후진 카메라 및 서라운드 뷰로 파크 어시스트입니다.

Porsche는 3단계 주차 보조 기능 시스템을 통해 일상 교통에서 신형 Porsche Macan의 운전자를 지원합니다. 프론트 및 리어 파킹 어시스트(옵션)는 기동 및 주차 시 시각적 및 음향 경고를 운전자에게 알려줍니다. 이 기능은 차량 전면 및 후면에 위치한 초음파 센서를 사용합니다. 또한 후진 카메라로 파크 어시스트(ParkAssist)를 선택적으로 보완할 수 있습니다. 이는 PCM(추진 제어 모듈)의 화면에 동적 가이드 라인과 잠재적인 장애물과의 거리가 있는 컬러 카메라 이미지를 표시하여 기동을 지원합니다. ParkAssist with Surround View(서라운드 뷰 포함)는 주차 및 기동 시 도움이 되는 4개의 개별 카메라에서 조감도(새눈)를 계산합니다. 이제 PCM 화면의 디스플레이의 해상도가 훨씬 높아졌습니다.

새로운 편의성 옵션: 열선내장 윈드스크린 및 열선내장 유리입니다.

유리 옵션은 개인 요구 사항에 맞게 Macan의 편안함을 맞춤화할 수 있도록 다양한 레벨로 제공됩니다. 열선내장 윈드스크린은 처음으로 선택적으로 소형 SUV에 사용할 수 있습니다. 이를 위해 난방 와이어가 필요 없는 특수 필름이 앞유리에 통합되어 있습니다.

또한 Porsche Macan에는 열간성 및 노이즈 절연 적층 유리가 옵션으로 장착될 수 있습니다. 라미네이트 글라스 디자인의 새로운 음향 필름은 세 가지 핵심 영역을 개선해 줍니다. 즉, 거의 100%의 유해 자외선이 완전히 차단되고, 외부로부터의 소음이 훨씬 더 효과적으로 감소하며, 차량 내부 침입에 대한 보호가 강화됩니다.

열 및 노이즈 절연 유리는 선택적으로 프라이버시 글라스와 함께 사용할 수 있습니다. 별도로 제공되는 이 장비 옵션을 사용하면 B-필러 뒤의 모든 윈도우에 색상이 짙게 나타납니다. 이 틴트는 리어 사이드 윈도우의 경우 가시광선을 20% 미만으로 줄이고(온열 및 노이즈 절연 유리와 함께 30% 이하), 리어 윈도우의 경우 30% 미만으로 낮춥니다. 프라이버시를 더욱 강화하기 위해 리어 사이드 윈도우용 옵션 선블라인드로 개인 정보 유리를 보완할 수 있습니다.