람보르기니 우루스 SUV 2019 알아보기

람보르기니 우루스 SUV 2019 알아보기

오토빌리 람보르기니는 최초의 Super Sport Utility Vehicle인 Lamborghini Urus라는 세 번째 모델을 출시하고, 벤치마킹 파워, 성능 및 드라이빙 다이내믹스, 타의 추종을 불허하는 디자인, 럭셔리 및 일일 사용 편의성으로 럭셔리 부문에 새로운 틈새를 창출합니다.

"람보르기니 우루스(Lamborghini Urus)는 가장 다재다능한 차량인 SUV에 람보르기니 DNA를 주입한 것을 바탕으로 한 비전적인 접근 방식입니다. Urus는 SUV를 이전에는 불가능했던 슈퍼 SUV 수준으로 끌어올립니다. 오토빌리 람보르기니 회장 겸 CEO인 Stephano Domenicali는 "디자인, 성능, 드라이빙 다이내믹스 및 감성의 측면에서 진정한 람보르기니"라고 말합니다. "우루스는 고성능 자동차로서 람보르기니 집안 안에 완벽하게 들어맞습니다. 새로운 종류의 황소를 만들기 위한 집중적인 개발과 열정적인 기술의 정점, 즉 기대의 경계를 뛰어넘어 우리의 브랜드와 고객 모두에게 새로운 가능성을 열어주는 슈퍼 SUV입니다."

Lamborghini Urus는 4.0리터 V8 트윈터보 엔진을 탑재하여 650hp(478kW), 최대 6,800rpm, 최대 토크 850Nm를 이미 2,250rpm으로 제공합니다. 162.7 hp/l의 Urus는 동급 최고의 출력 중 하나이며 3,38 kg/hp의 중량 대 전력 비율을 자랑합니다.

람보르기니 우루스는 0-100km/h에서 3.6초, 0~200km/h(12.8초)로 가속하며 최고 속도 305km/h로 가장 빠른 SUV입니다.

우루스: 다면적인 성격입니다.

람보르기니 우루스는 운전자와 승객 모두 즐길 수 있는 슈퍼 스포츠카 역동성을 갖춘 가장 강력한 SUV 못지않은 럭셔리 SUV입니다.

로우 라인 쿠페 스타일과 당당한 도로 위치는 매우 편안한 승차감, 높은 지상고, 최신 기술과 함께 제공되는 럭셔리한 공간과 동일합니다. Urus는 도심 주행, 장거리 주행 시 최대의 편안함, 도로와 트랙에서의 스릴 넘치는 슈퍼 스포츠 카 다이내믹스, 다양한 환경에서 다양한 오프로드 기능을 제공합니다. 람보르기니 우루스는 이중적인 성격을 가지고 있습니다: 그것은 다차원적입니다. 소유자가 원하는 만큼 스포티하거나 우아하게 연출할 수 있으며, 매일 럭셔리 드라이브로 사용되거나 신나는 슈퍼 스포츠 경험을 제공할 수 있습니다.

이름.

람보르기니의 오랜 전통처럼, 우루스라는 이름은 황소의 세계에서 유래되었습니다. 우루스(Urus)는 오로크(Aurochs)라고도 하며, 국내 소의 크고 야생적인 조상 중 하나입니다. 지난 500년 동안 길러진 스페인 투우사의 모습은 여전히 우루스와 매우 가깝습니다.

엔진

람보르기니 우루스는 4.0L 가솔린 V8 트윈터보 알루미늄 엔진을 새로 장착했습니다. 람보르기니의 첫 번째 터보 엔진은 원하는 Urus 사용 범위를 반영합니다. 특히 오프로드 조건에서는 낮은 회전수에서 높은 수준의 토크가 필요하며, 이러한 엔진에 의해서만 보장될 수 있으므로 최적의 엔진 반응성과 효율성이 제공됩니다. 650hp(478kW)를 6,000rpm, 최대 6,800rpm, 최대 850Nm의 토크를 2,250-4,500rpm으로 제공하는 Urus의 특정 출력은 162.7hp/l입니다. 연석 중량이 2,200kg 미만인 Urus는 3.38kg/hp로 중량 대 출력 비율이 가장 높은 SUV입니다.

우루스는 3.6초 만에 0-100km/h에서, 12.8초 만에 0~200km/h로 가속하여 최고 속도인 305km/h에 도달합니다. 제동력은 33,7m에서 100km/h에서 0으로 감속합니다.

소형 엔진은 저장착 위치를 통해 차량의 무게 중심을 최적화합니다. 중앙 터보차저 레이아웃을 연소실에 가깝게 배치하면 최적의 엔진 반응성이 보장됩니다. 트윈 스크롤 터보차저는 병렬로 작동하며 최대 부하 조건에서 최대 전력을 제공합니다. 이를 통해 터보 지연을 줄이고 낮은 속도에서도 토크 곡선에 걸쳐 최대 토크를 제공하고 출력을 부드럽게 공급할 수 있습니다. 두 개의 개별 배기 흐름은 배기 가스 사이클에서 교차 간섭을 제거하여 실린더 점화 순서를 보완합니다. 이중 오버헤드 캠축과 가변 밸브 타이밍을 통해 새로운 실린더 라이너 기술은 중량을 줄이는 동시에 8기통 엔진에서 최고의 성능을 보장합니다. 실린더 비활성화는 연료 소비를 줄여 차량 성능과 효율적인 엔진 기능 사이에서 완벽한 균형을 이룹니다.

변속기입니다.

람보르기니 우루스에는 자동 8단 변속 장치가 장착되어 있습니다. 작고 효율적인 전기 유압 제어식 유성 기어박스는 매우 짧은 기어비와 긴 고단 기어를 제공하도록 조정됩니다. 매우 효율적인 슬립 제어 컨버터 로크업 클러치와 특별히 개발된 토크 컨버터는 반응성이 뛰어난 엔진을 보장하며, 흥미로운 가속을 위한 시동 비율이 매우 높고 낮은 엔진 회전 속도에서는 연료 소비와 배기 가스 배출이 최적화됩니다. 매우 효율적인 기어 브레이크도 보장됩니다.

람보르기니 4륜 구동 및 토크 벡터링: 드라이빙 다이내믹스를 최적화합니다.

Lamborghini Urus의 4륜 구동 시스템은 모든 도로와 표면, 모든 날씨에서 안전하고 반응성이 높은 드라이빙 다이내믹스를 제공합니다. Torsen 중앙 자체 잠금식 디퍼렌셜은 모든 주행 조건, 특히 오프로드에서 최대의 제어력과 민첩성을 제공합니다. 토크는 독립형 프론트/리어 액슬에 표준 사양으로 40/60으로 분할되며, 동적 최대 토크는 프론트 액슬에 70% 또는 리어 액슬에 87%이며 접지 마찰이 더 높은 액슬에 대한 트랙션이 향상됩니다.

Lamborghini Urus는 리어 디퍼렌셜을 통한 능동식 토크 벡터링 기능을 갖추고 있어 운전 모드, 주행 스타일 및 노면 접지력에 따라 트랙션이 향상되도록 각 개별 휠에 순간적인 추진력이 분산됩니다. 토크 벡터링은 또한 추가적인 스티어링 제어 기능을 제공합니다. 즉, 스티어링의 힘이 덜 필요하며 민첩성이 향상되어 코너링 속도가 빨라지고 스포티한 주행이 가능합니다. 요 모션은 가속 중에 언더스티어가 코너로 유입되거나 타이어 슬립이 발생하지 않도록 제어됩니다. STRADA 주행 모드에서는 TERRA(오프로드) 및 NEVE(스노우) 토크 벡터가 안전 및 단순 주행을 위한 언더스티어를 줄여 줍니다. SPORT 및 CORSA 토크 벡터링에서는 Urus가 더 큰 오버스티어 특성을 통해 민첩성을 높일 수 있습니다. 즉, 4륜 구동 시스템과 ESC 간의 상호 작용으로 오버스티어를 관리하여 정확하고 재미있는 주행이 가능합니다. SABBIA(모래) 모드에서는 자갈이나 모래언덕과 같은 접지력이 감소된 지형에서 민첩성과 정밀성을 보장하도록 시스템을 보정하여 오프로드 재미를 위한 이상적인 모드입니다.

리어 휠 스티어링입니다.

람보르기니 우루스는 전체 속도 범위에서 Aventador S에 도입된 리어 휠 스티어링을 채택합니다. 리어 스티어링 각도는 선택한 차량 속도 및 주행 모드에 따라 최대 +/- 3.0도까지 변화합니다. 저속에서는 리어 액슬 스티어링 각도가 프론트 휠(카운트 위상 스티어링)과 반대입니다. 따라서 민첩성을 높이기 위해 휠 베이스를 최대 600mm까지 단축하고 기동성을 높이기 위해 회전 회전을 줄입니다. 고속에서 리어 액슬 스티어링 각도는 프론트 휠과 동일한 방향(상단 스티어링)으로, 안정성과 승차감 및 최적의 드라이빙 다이내믹스를 위해 휠 베이스를 최대 600mm까지 연장합니다.

기전적인 람보르기니가 울리고 느껴집니다.

엔진, 배기 시스템 및 섀시에 대한 360도 접근 방식은 원치 않는 기계적 노이즈의 감소로 일상적인 사용성을 보장하며, 동시에 기전력 Lamborghini 드라이빙 경험과 무감각한 Lamborghini 사운드를 유지합니다.

Tamburo를 통해 선택된 주행 모드에 따라 V8 엔진은 STRADA 모드에서 가장 조용하고 편안한 저주파 소리에서 보다 스포티하고 흥미로운 람보르기니 사운드와 피드백에 이르기까지 Urus의 소리와 느낌을 변화시키도록 보정되었습니다. 특별히 개발된 배기 시스템도 사운드 출력을 맞춤화합니다.엔진 속도에 펜던트: 높은 가속도에서는 Urus가 보다 장막하고 스포티한 사운드와 섀시 피드백을 생성합니다.

탐부로 - 람보르기니를 구동하는 다이내믹 컨트롤입니다.

센터 콘솔의 Tamburo 주행 모드 셀렉터는 모든 다이내믹 차량 시스템을 제어하며, STRADA, SPORT 및 CORSA를 통해 표면 조건 또는 운전자의 선호도에 따라 주행 다이내믹을 선택할 수 있으며, 추가적인 NEVE(눈) 모드를 선택할 수 있습니다. 옵션으로는 TERRA(오프로드)와 SABIA(샌드)의 두 가지 오프로드 설정이 추가로 제공됩니다.

STRADA 모드에서는 높이를 속도에 따라 조정하여 편안함을 향상시키고, SPORT에서는 Lamborghini Urus를 낮춰 모든 속도에서 안정성과 정밀도를 보장합니다. CORSA의 경우 차량은 최소 롤링으로 더욱 정밀하고 성능 지향적입니다. NEVE , TERRA 및 SABIA의 세 가지 오프로드 모드에서는 장애물을 안전하게 극복할 수 있으며, 코너링 중에 앤티롤 바가 독립적인 비대칭 이동을 제공하여 최적의 트랙션을 보장합니다.

Lamborghini에서는 처음으로 전기 기계식 능동 롤 스태빌라이저 시스템을 사용하고 있습니다. 안정화 시스템은 스태빌라이저의 능동 디커플링을 통해 직선 및 코너 주변의 울퉁불퉁한 도로에서 롤 각도를 최대한 줄이는 동시에 가장 민첩한 구동력과 반응성이 뛰어난 스티어링을 보장합니다.

Urus의 특수 튜닝 댐핑 시스템은 새로운 댐퍼 밸브를 통합하여 코너링 시 더욱 단단하고 직진 주행 조건에 따라 지속적으로 조정합니다. 어댑티브 댐퍼 개념은 ANIMA를 통해 다양한 주행 모드로 자동 조정되거나 EGO 모드를 통해 운전자가 완전히 사용자 지정할 수 있으며, 주행 스타일 및 도로 조건에 따라 매우 스포티하고 공격적인 설정으로 승차하기 위해 필요한 강성을 선택할 수 있습니다.

외부 디자인입니다.

Urus는 의심할 여지 없이 LM002와 람보르기니 유산의 기초가 되는 슈퍼 스포츠 카의 단서를 따온 람보르기니입니다. Urus는 뛰어난 비율을 가지고 있으며, 람보르기니 슈퍼 스포츠카의 3분의 2 차체와 1/3의 유리창 비율을 채택하고 있습니다.

람보르기니 우루스(Lamborghini Urus)는 최대 5명의 탑승자를 위한 고급스러운 공간을 갖춘 람보르기니입니다. 그것의 짧은 돌출부는 그것의 강인함, 근육질, 역동적인 성격, 그리고 당당한 도로 위치를 전달합니다.

우러스 앞부분의 당당한 모습은 보닛의 정점 마운드 내에 있는 전면부가 있는 발전소의 위치를 명확하게 확인하여 미우라 및 아벤타도르를 연상케 하며, 카운타치에서 처음 발견되는 대각선 후드 라인으로 악센트를 부여하여 역동적인 람보르기니 특성입니다. 자랑스럽고 낮은 프론트 펜더는 상당한 프론트 펜더를 통해 강조됩니다. Urus는 가장 강력한 SUV입니다. 육각 테마를 뽐내는 대형 공기 흡입구는 로우 레벨 프론트 스포일러로 연결되어 있어 차량의 공기역학적 효율과 탁월한 성능을 더욱 강조합니다. 프론트 램프는 날렵하고 슬림하며 스포티함이 뛰어나 수평 위치로 설정되어 있으며 익숙한 람보르기니 Y 모양으로 LED 헤드라이트가 장착되어 있습니다.

독특한 싱글 라인 실루엣으로 역동적인 쿠페 스타일의 플라이 라인이 특징이며, 프레임 없는 문으로 악센트를 내고 하단 프런트 엔드의 전형적인 람보르기니 특성을 강조합니다. 리어 글라스 윈도우를 중심으로 입술을 위로 향하게 하여 앞뒤를 역동적으로 연결하며 한 조각에서 생성되는 응집력 있는 디자인적 느낌을 강조합니다. 또한 LM002의 특징이기도 한 Y자 모양의 전면 공기 흡입구는 이탈리아 국기와 함께 자세히 설명되어 있습니다: 우루스는 이탈리아에서 태어나고 만들어집니다.

낮은 루프라인과 프레임 없는 윈도우의 위치는 운전자와 승객의 차량 내 낮은 착석 위치를 암시합니다. C-필러를 대체하는 유리 온 유리로 된 앞유리와 강한 각도의 뒷유리창은 후라칸을 포함한 람보르기니 모델들의 모티브이며 우루스의 슈퍼 스포츠 실루엣을 강조합니다. 프론트 및 리어 양쪽의 육각형 휠 아치는 LM002 및 카운타치에서 중요한 설계 세부 사항이며, 21인치부터 23인치까지의 하우징 휠은 이 부문에서 가장 큽니다.

우루스의 뒷부분은 람보르기니의 전형적인 복합적이고 강력한 라인을 자랑하며, 차의 강하고 심어진 특성을 강화합니다. 지붕 라인은 Countach 및 Murciélago를 비롯한 람보르기니 모델 스타일로 루프 패널의 밑부분에 넓게 펼쳐집니다. 상당한 리어 숄더는 강하게 기울어진 리어 윈도우를 지지하며, 펜더와 동시 블랙 패널에 의해 리어 전체가 연결되어 에어 그릴, 람보르기니 로고 및 Y자 모양의 테일라이트가 들어 있습니다. 리어 디퓨저는 람보르기니 경주용 자동차에서 영감을 얻었으며, 이중 원형 배기 파이프가 통합되어 있습니다.

위에서 보았을 때, 우루스의 두드러진 앞과 뒤쪽의 펜더는 자동차의 더 얇은 중간 부분, 즉 램보르기니 슈퍼 스포츠카의 심어진 물리적 색채를 나타내는 곡선 선에 의해 시작됩니다. 리어 도어 라인은 오목한 라인과 볼록한 라인을 모두 포함하고 있어, Urus가 넓은 근육질의 리어로 동적으로 확장되기 전에 꼬인 허리를 제공합니다.

공기역학적 최적화입니다.

우루스의 모든 표면은 자동차의 공기역학적 기량과 람보르기니 슈퍼 스포츠카 개성에 분명히 기여합니다. Lamborghini 설계 내에서 형태 및 기능 작업: 각 패널은 차량의 전체 드래그 계수에 기여합니다.

프론트 스플리터와 매우 큰 공기 흡입구는 공기역학적으로 효율적인 차체 하부의 광범위한 커버 영역과 함께 최적의 공기 흐름을 보장합니다. 리어 윈도우의 외측 가장자리에 공기역학적 블레이드가 장착되어 있으며, 플로팅 리어 윙, 통합 리어 스포일러 및 스포일러 립이 공기역학적 저항을 줄여 줍니다. Naca 냉각 기능이 있는 고급 휠 하우스 공기역학 솔루션은 프론트 브레이크 냉각을 개선 및 강화하여 드라이빙 다이내믹스를 개선합니다.

효율적인 공기역학은 또한 Urus의 내부 음향에 기여하여 승차감을 향상시키고 연료 소비량과 배출량을 줄이는 한편, 높은 하강력이 안정성, 안전 및 드라이빙 다이내믹스를 향상시킵니다.

섀시 및 서스펜션입니다.

Urus는 슈퍼 SUV와 진정한 Lamborghini의 새로운 벤치마크입니다. 이 제품은 동급 최강의 경량 기술과 중량 대 동력 비율을 제공하며, 디자인과 엔지니어링의 혁신을 통해 드라이빙 다이내믹스와 전반적인 효율성을 극대화합니다.

2,200kg 미만의 연석 중량으로, Lamborghini의 디자이너 및 R&D 엔지니어 팀은 차량의 섀시 전체에 걸쳐 중량 감소에 초점을 맞췄으며, 최고의 편안함과 핸들링, 연료 소비량 및 CO2 배출량을 줄이기 위해 최대한의 강성을 보장하는 지능형 재료를 혼합했습니다. 섀시는 알루미늄과 강철을 혼합한 것으로, 프레임 없는 알루미늄 도어, C-필러를 교체하는 비틀림 빔, 알루미늄의 크로스 멤버가 경량 Urus에 기여합니다. 고강도 강철 재료의 섀시 바닥도 마찬가지입니다. 시트는 가벼운 편안함을 위해 설계 및 제작되었으며 림은 단조 알루미늄으로 제작됩니다.

알루미늄 서브프레임 및 서스펜션 스트럿 지지대가 있는 프론트 액슬에는 특수 설계된 피벗 베어링 및 위시본 구조가 포함됩니다. 최적화된 서브프레임을 갖춘 리어 액슬에는 알루미늄 및 강철 하이브리드 구성 셀이 장착되어 있습니다. 파워트레인 마운트 시스템은 섀시에 대한 엔진 이동의 영향을 줄이고 불편한 섀시 진동을 제거하는 동시에 매우 견고한 섀시를 통해 스포티한 느낌을 전달하기 위해 고안되었습니다. 바로 진정한 람보르기니 특성입니다. 어댑티브 에어 서스펜션 시스템을 사용하면 도로 및 주행 조건에 따라 차량을 올리거나 내릴 수 있으며, 중앙 콘솔의 Urus별 컨트롤러(드럼) 설정을 통해 운전자가 지상고를 추가로 사용자 지정할 수 있습니다.

브레이크와 휠입니다.

Lamborghini Urus의 브레이크 시스템은 슈퍼 스포츠카 성능에 비례하여 높은 내열성을 보장하고 고속에서나 트랙 위나 고도와 같은 극한 조건에서도 빈번하고 무거운 제동을 수용합니다. 카본 세라믹 브레이크(CCB)는 표준 사양으로 사용 가능한 가장 크고 강력하며, 전면은 440 x 40mm, 후면은 370 x 30mm입니다. 브레이크 페이드가 거의 없는 이 시스템은 페달의 느낌을 최적화하여 모든 조건과 환경에서 성능과 안전을 보장합니다.

휠 옵션은 여름, 겨울, 올 시즌, 올터레인 및 스포츠 타이어 범위가 장착된 21인치부터 23인치까지 다양하며, 특히 Pireelli가 람보르기니 우러스용으로 개발한 타이어이며, 안정성과 스포티한 드라이빙 동작을 향상시키기 위해 앞뒤로 폭이 다양합니다.

우루스- 인테리어

우루스는 운전자와 탑승자 모두 즐길 수 있는 슈퍼 스포츠카 역동성을 갖춘 가장 강력한 SUV 못지 않게 고급 SUV입니다. 인테리어의 디자인과 마무리는 틀림없는 람보르기니 디자인, 컬러웨이, 개성 면에서 외관의 디자인을 그대로 반영합니다. 내부는 우루스가 외관처럼 또렷하게 람보르기니로 스포티하면서도 고급스러운 디자인과 마무리가 돋보입니다.

람보르기니 우루스는 람보르기니 교장을 구현하여 자동차의 설계, 전력 및 동적 기능을 통해 모든 운전자가 파일럿처럼 느껴야 한다는 것을 의미합니다. 람보르기니 우루스는 기술적으로 진보했지만 직관적으로 작동 가능합니다. 운전자와 승객은 모두 낮지만 매우 편안한 슈퍼 스포츠 카 시트 위치를 제공하며, 실내와 운전자를 위해 모든 조종석 제어 장치가 손쉬운 범위 내에서 견고하게 통합되어 있습니다. 운전자를 중심으로 하여 더블 실버 윙과 클라이밍 센터 콘솔과 연결된 대시보드의 슬림한 Y 디자인은 LM002와 현재의 람보르기니 슈퍼 스포츠카에서 영감을 얻었습니다. Lamborghini 육각형 테마는 내부, 통풍구 및 도어 손잡이와 같은 요소, 컵 홀더 및 에어백 모듈과 같은 항목에서도 울립니다. 다기능 3스포크 스티어링 휠에는 진동 댐퍼가 통합되어 있어 모든 주행 조건에서 편안함을 높여 줍니다. 다기능 스위치는 스티어링 휠에 직관적으로 위치하여 차량 설정, 미디어, 전화 및 내비게이션 등 LIS(Lamborghini Infotainment System)를 제어합니다.

완전 디지털 TFT 디스플레이는 유러스의 주요 정보를 애니메이션 3D로 표시하며 운전자가 사용자 지정할 수 있습니다.

시트 좌석

3,003mm의 긴 축간거리와 탑승자의 낮은 좌석 위치가 편안하고 매우 넓은 느낌을 줍니다. Lamborghini Urus는 Urus 슈퍼 SUV용으로 특별히 설계된 시트에 탑승자 개개인이 편안하고 럭셔리함을 보장합니다.

표준 전방 DNA 메모리 스포츠 시트는 완전히 전기식이며, 열선내장 및 12방향 조정식입니다. 환기 및 마사지 등의 기능을 포함하여 18방향 전동식 프론트 시트를 옵션으로 선택할 수 있습니다. 리어 벤치 시트는 표준으로 이동 가능한 접이식 시트 등받이 및 아이소픽스 고정 장치와 함께 제공됩니다. 매우 편안한 5인승 구성을 제공하는 리어 시트를 접고 이동할 수 있는 기능은 다기능성을 극대화하고 매일 사용할 수 있는 러기지 용량을 늘립니다. 리어 벤치 시트를 내려 트렁크 공간을 616L에서 1.596L로 크게 확장할 수 있습니다. 완전 전기식 프론트 시트와 함께 선택할 수 있는 옵션으로, 보다 배타적인 2인승 리어 레이아웃을 지정하여 Urus의 스포티한 특성을 반영하면서도 탁월한 뒷좌석 승객의 편안함을 제공할 수 있습니다.

컬러와 트림입니다.

람보르기니 우루스를 통해 고급스러운 이탈리아 스타일과 장인정신이 울려 퍼집니다. 인체공학적 실내 공간은 최고급 가죽, 알칸타라, 알루미늄, 탄소 섬유 및 나무를 포함한 고품질의 재료들로 가득합니다.

내부적으로는 네로 아데 또는 그리지오 옥탄(Octans)으로 유니콜러 가죽과 트림이 지정되며 추가로 5가지 색상을 선택할 수 있습니다. 가죽과 알칸타라의 옵션을 모두 갖춘 듀얼 컬러의 비콜로르 엘레간테와 비콜로 스포티보 사양도 사용할 수 있습니다. 스티치 옵션과 보완적인 안전 벨트, 플로어 매트 및 카펫 색상을 통해 고객은 필요에 따라 보다 스포티하거나 우아한 스타일로 Urus를 사용자 지정할 수 있습니다. 인스트루먼트 패널 트림은 피아노 블랙 및 브러시드 알루미늄으로 마감됩니다. 알루미늄과 탄소섬유의 조합을 포함하여 오픈 포어 목재에 옵션으로 마감재가 제공됩니다.

TERRA 및 SABIA 주행 모드를 통합한 옵션인 오프로드 패키지에는 특정 금속 보강 범퍼와 눈, 숲 또는 둔덕 서핑 시 오프로드에 대한 추가적인 바닥 하부 보호 기능이 포함됩니다.

Lamborghini 인포테인먼트 시스템 III(Lamborghini Infotainment System III) 및 연결을 지원합니다.

Lamborghini Urus 인포테인먼트 시스템은 럭셔리하고 일상적인 사용성을 반영하며 고급 연결 기능을 제공합니다. 표준 사양으로는 중앙 '탬부루' 위의 Urus 내부에 완벽하게 통합된 LIS 터치 스크린 인포테인먼트 디스플레이가 있습니다. 상단 화면은 미디어, 내비게이션, 전화 및 차량 상태 정보와 같은 기능을 관리하는 엔터테인먼트의 핵심 인터페이스입니다. 하부 화면에는 정보를 입력하고 실내 온도 조절 및 시트 난방과 같은 기능을 제어하기 위한 키보드 및 필기 호환 화면이 제공됩니다.

LIS III는 혁신적인 연결된 음성 컨트롤을 통합하여, 음악, 전화 통화 또는 문자 메시지와 같은 기능을 관리하기 위해 자연 대화식 음성 명령을 인식할 수 있습니다. 무선 충전 및 음성 컨트롤 기능이 있는 전화 홀더 컴파트먼트가 표준 사양으로 포함되어 있습니다. 개인 메모리 프로파일, USB 연결, 블루투스 미디어 스트리밍, DVD 플레이어 및 사운드 시스템. 다른 옵션 기능으로는 TV 튜너, DAB 및 CI 카드 판독기, 헤드업 디스플레이, Lamborghini 스마트폰 인터페이스 및 뒷좌석 엔터테인먼트용 스마트 디스플레이가 있습니다. Lamborghini Connect도 제공됩니다.

LSI(Lamborghini Smartphone Interface)는 iOS(Apple)와 Android(Google) 스마트폰을 완벽하게 통합하여 Apple CarPlay TM, Android Auto(90% 스마트폰 시장 범위) 및 Baidu-Carlife(중국)를 표준으로 지원합니다.

네 개의 채널에 의해 구동되는 8개의 스피커를 갖춘 사운드 시스템이 표준으로 제공됩니다. 3D 사운드와 1,700와트 출력의 고급 뱅앤올루프센 사운드 시스템을 지정할 수 있으며, 21개의 완전 작동 스피커가 있습니다. Lamborghini, Fraunhofer IIS 및 HARMAN 간의 긴밀한 협업을 통해 생산된 이 시스템은 모든 Urus 탑승자, 프론트 및 리어 탑승자에게 생동감 있고 자연스러운 3D 사운드 환경을 제공합니다.

ADAS(Advanced Driver Assistance System)입니다.

Lamborghini Urus ADAS 시스템은 레벨 2(SAE 척도)에서 포괄적인 수준의 안전, 보안 및 운전 지원을 제공합니다. 하이 빔 어시스턴트는 필요에 따라 헤드라이트를 하이 빔 모드로 자동 전환하고, 프론트 및 리어 주차 센서와 크루즈 컨트롤도 충돌 방지 또는 완화를 위한 혁신적인 사전 인식 시스템과 마찬가지로 표준으로 포함됩니다. ADAS 시스템 옵션으로는 트래픽 관리 시스템, Top-view 카메라 및 트레일러 커플링 모드가 있습니다.

Lamborghini Urus는 키가 있는 한 센터 콘솔의 'Start' 푸시 버튼을 통해 키리스 스타트 기능을 제공합니다. 또한 도어 및 테일게이트의 센서 패널을 터치하여 Urus에 접근할 수 있습니다. 개인 설정 설정을 통해 차량을 다양한 운전자에 맞게 구성하고 시트 기본 설정 및 EGO 주행 모드 스타일, 인포테인먼트 사전 설정 등 최대 7가지 프로그래밍 가능한 프로필 사이에서 쉽게 전환할 수 있습니다.

리어 테일게이트는 운전석 도어의 스위치, 키의 버튼 또는 테일게이트 자체의 수동 버튼을 통해 전기적으로 작동합니다. 옵션인 '가상 페달'을 사용하면 킥 동작으로 테일게이트를 열 수 있습니다. 운전자가 테일게이트 열기 각도를 사용자 지정할 수 있습니다. Urus의 표준 사양인 Easyload Assist는 Lamborghini Urus 후면의 높이를 낮춰 쉽게 적재할 수 있도록 합니다.

가격 및 시장 배송입니다.

다음과 같은 권장 소매 가격으로 람보르기니 우루스 신차를 인도할 예정입니다.

유럽: EUR 171,429.00(소매 가격, 세금 제외)

이탈리아: EUR 168,852.00(소매 가격, 세금 제외)

영국: GBP 131,500.00(소매 가격, 세금 제외)

미국: USD 20만.00(소매 가격, VAT/GST 제외)

중국: RMB 3,130,000,000(소매 가격, 세금 포함)

일본: YEN 25,74만.00 (소매 가격, 세금 제외)