포르쉐 911 스피드스터 2019 알아보기

포르쉐 911 스피드스터 2019 알아보기

이제 포르쉐는 오픈톱 토우 시터를 생산에 투입하고 있습니다.높이 회전하는 375kW(510PS)의 자연 흡기 복서는 조종석에서 독점적인 사운드 경험을 제공합니다. 6단 GTransmission Shocker를 사용할 수 있습니다.정확히 1,948대가 독일 주펜하우젠에 있는 포르쉐 공장에서 2014년 중반부터 관리될 예정입니다.

컨셉트 차량으로서, 911 스피드스터는 Zuffenhausen에서 이용할 수 있는 "70년 포르쉐 스포츠 카"를 위해 Cerumeny를 위해 이 자동차를 기념했습니다. 다른 공용 애플리케이션에는 다음과 같은 것이 있습니다.이 개념에 중요한 부품은 이제 시리즈 생산 모델의 동일하거나 유사한 설계에서 찾을 수 있습니다.

일정한 무대를 갖는 것은 이중 버블 스트림을 가진 가장 놀랄 만큼 형체가 없는 상단 분할 뚜껑입니다. 이 스포츠카 형태는 1988년형 스포츠카와는 거리가 먼 이 스포츠카 형태 사례의 의미적 특징입니다. 더블 바운스의 두 가지 트림 요소는 필요에 따라 롤오버 보호 시스템을 위한 공간을 제공하며, 911 Carrera Cabolet과 마찬가지로 2인승에 표준 기능으로 내장되어 있습니다.

중량 절약형 루프 구조는 컨셉트 차량의 기본 토네이도 커버를 대체합니다. 청초한 디자인에도 불구하고 패브릭 컨버터블 탑은 일상생활에 적합합니다. 단축된 창 프레임과 하부 뚜껑 상단 패널 및 소형 사이드 윈도우를 함께 사용하면 911 스피드스터의 운동용 프로필이 제공됩니다. 흥미진진하게 낮은 플라이 라인은 이미 1954년부터 포르쉐 356 스피드스터와 같은 역사적인 디자인을 특징으로 했습니다.

컨버터블 탑은 작동에 아무런 노력을 기울이지 않습니다. 앞유리 프레임의 중앙 잠금 후크와 직물 루프의 양쪽 측면 핀이 버튼을 누르면 해제됩니다. 경량 탄소 섬유로 만든 대형 리어 리드는 전동식으로 잠금 해제되고 짧은 거리를 뒤로 미끄러지며, 손으로 배치되어 앞좌석 뒤쪽으로 Z 모양으로 접히는 패브릭 루프를 위한 공간을 만듭니다. 그런 다음 루프가 제자리에 접히면 커버를 다시 쉽게 닫을 수 있습니다. 루프는 동일한 방식으로 다시 닫힙니다. 스트림 라인의 좌측 및 우측에 있는 루프 핀만 눈에 띄게 맞물릴 때까지 손으로 눌러야 합니다.

911 GT3 투어링의 리어 스포일러 및 리어 에이프런입니다.

경량 설계는 스피드스터의 다른 차체 구성 요소도 지시합니다. 911 GT3보다 무게가 2kg 가벼운 탄소섬유 복합 보닛과 탄소-파이버 복합 날개는 911 R에서 유래합니다. 프론트 에이프런은 GT3에서 빌린 것이지만 프론트 스포일러 립은 완전히 새로운 발전입니다. 컨셉트 차량에 사용되는 Talbot 미러 대신, 새로운 Speedster의 생산 버전은 전기적으로 조정 가능한 열선내장 Sport Design 외부 미러를 갖추고 있습니다. 확장되고 공기역학적으로 튜닝된 리어 스포일러 및 리어 에이프런은 스피드스터용 911 GT3 투어에서 채택되었습니다.

내부는 카본-파이버 복합 풀버킷 시트, 도어 트림의 암레스트 및 단축 기어 레버의 측면 볼스터 및 헤드레스트에 사용되는 검은색 가죽 요소로 특징지어집니다. 시트의 중앙 패널은 구멍이 난 가죽으로 덮여 있으며, 검은색 도어 당김 및 보관망이 있는 경량 도어 패널은 전체 중량을 줄여 줍니다.

"스피드스터" 로고는 헤드레스트와 눈에 보이는 카본 도어 실 및 중앙 회전 장치 카운터를 장식합니다. 다른 악기들과 마찬가지로, 흰색 바늘과 녹색 숫자와 비늘이 달린 검은색 다이얼을 가지고 있으며, 유명한 선구자인 포르쉐 356 스피드스터를 연상시키는 특징을 가지고 있습니다. 프론트 시트 뒤쪽의 크로스 구조물에 있는 한정판 배지는 포르쉐 911 스피드스터의 일련 번호를 표시하며, 1,948대로만 제한됩니다.

포르쉐는 또한 선택적으로 새로운 911 스피드스터에게 헤리티지 디자인 패키지를 제공합니다. 독일의 가격은 21,634.20유로입니다. Style Porsche가 제작하고 Porsche Exclusive Manufaktur가 구현한 이 장비 버전은 1950년대와 1960년대 고전적 요소를 재해석합니다. 여기에는 블랙 및 코냑의 내부 색상 체계가 포함되며, 골든 디테일이 포함됩니다. 프론트 페시아 및 프론트 윙을 위한 특수 "스피어" 도장은 GT 실버 메탈릭의 기본 차량 도장에 적용됩니다. 문과 앞 뚜껑의 역사적인 모터 스포츠 스티커가 패키지를 완성합니다. 사용자는 사진에 표시된 대로 자신의 최대 두 자리 숫자 시작 번호를 선택할 수 있습니다. 포르쉐 볏과 금색 로고들은 50년대와 60년대에 사용된 디자인에 해당합니다.

510PS의 고회전 엔진입니다.

새 스피드스터의 심장은 911 GT3에서 채택됩니다. 자연 흡기식 6기통 복서 엔진으로 4리터 변위가 가능한 엔진은 순수 GT 엔진입니다. 최고 출력은 375kW(510PS)이며 최대 엔진 속도는 9,000rpm입니다. 이 엔진은 6,250rpm에서 최대 470뉴턴 미터의 토크를 제공합니다. 새로운 911 스피드스터는 0에서 100km/h까지 4.0초 안에 가속하며 최고 속도인 310km/h에 도달합니다.

이전의 911 GT3과 비교하여, 스피드스터의 엔진에는 두 개의 가솔린 미립자 필터(GPF)가 장착되어 있으며 배기 가스 배출 표준인 Euro 6d TEMP EVAP-ISC(EU6 DG)를 준수합니다. 하지만, 4개의 밸브 엔진은 여전히 10개의 PS를 더 관리합니다. 이는 최적화된 스프레이 패턴을 가진 고압 연료 인젝터 및 개별 스로틀 밸브가 있는 수정된 흡기 시스템과 같은 세부 정보가 개선되어 스로틀 명령에 보다 자발적인 대응이 가능하기 때문입니다. 새로 개발된 경량 스테인리스스틸 스포츠 배기 시스템은 두 개의 미립자 필터를 포함하여 무게가 10kg 덜 나가요.

포르쉐는 운전자의 차 상태에 따라 수동 6단 스포츠 변속기와 함께 911에만 제공됩니다. 자동 블립 기능은 자동 스로틀 블립을 통해 저단 변속 시 기어 간 엔진 속도 차이를 정밀하고 독립적으로 보정하는 자동 블립 기능을 갖추고 있습니다. 즉, 자동 블립은 선택한 PASM(Porsche Active Suspension Management) 가변 댐핑 시스템 설정과 독립적으로 언제든지 활성화할 수 있습니다. 비대칭 잠금 기능이 있는 기계식 리어 디퍼렌셜 잠금 장치는 스포티한 동력 전달을 차단합니다.

새로운 Speedster의 이면에 있는 GT 철학도 섀시에 반영되어 있습니다. 스포티한 리어 액슬 스티어링과 다이내믹 엔진 마운트를 갖춘 이 섀시는 911 GT3 및 911 R의 기술을 기반으로 합니다. 스포츠 튜닝 및 25밀리미터 낮춤 기능이 있는 Porsche Torque Vectoring(PTV), PSM(Porsche Stability Management) 및 PASM과 같은 제어 시스템은 새로운 요구 사항에 정확하게 적응되었습니다. 오픈톱 2인승은 중앙 잠금 장치가 있는 20인치 단조 스피드스터 알로이 휠로 구동됩니다. 표준 장비에는 내부 환기 및 천공 세라믹 복합 브레이크 디스크가 있는 PCCB 브레이크(Porsche Ceramic Composite Brake)가 포함됩니다.

독일에서는 포르쉐 911 스피드스터의 가격이 부가세와 국가별 장비를 포함하여 269,274 유로로 시작합니다.