2023 BMW M2 풀체인지 가격 성능 옵션 디자인 총정리

2023 BMW M2

BMW M2의 2세대는 고농축 형태로 재현된 고전적인 고성능 스포츠카의 기술 세트와 신선한 강도 및 첨단 기술로 흥겹고 즐거운 시간을 보내고 있습니다. 새로운 M2는 드라이빙의 순수한 즐거움을 강조하며, 콤팩트한 치수, 6기통 인라인 엔진, 수동 기어박스, 후륜 구동 및 고급 제어/작동 개념(운전자가 원하는 대로 차량 설정을 조정할 수 있음)이 모두 매력적입니다. 차량 컨셉의 핵심은 운전자가 쿠페의 한계를 탐색하더라도 쉽게 제어할 수 있는 주문형 민첩성과 핸들링입니다. 신형 BMW M2의 뚜렷한 캐릭터 프로필은 바퀴를 돌기도 전에 편안하게 세그먼트를 선도하는 자동차의 파워를 숨기지 않는 시각적으로 강력한 디자인에 반영되어 있습니다.

신형 BMW M2는 BMW M GmbH 50주년을 기념하는 모델 공세의 또 다른 하이라이트 이벤트를 나타냅니다. 새로운 버전의 쿠페는 BMW M GmbH에서 고성능 스포츠카의 세계로 들어가는 첫걸음을 더욱 매력적으로 만듭니다. 이 2도어 기계는 주인들이 매일 즐길 수 있는 순응 없는 레이싱 열정을 구현하고 있습니다. Nürburgring의 Nordschlife 회로 및 기타 경주 트랙에 대한 심층 테스트 동안 파워트레인 기술과 섀시 구성, 그리고 차체의 공기역학적 균형은 정밀하게 교차된 전체로 제작되었습니다.

신형 BMW M2는 콤팩트한 치수의 울트라 스포티한 모델이라는 브랜드의 전통을 바탕으로 제작되었습니다. 1973년에 대담하게 독특한 BMW 2002 터보가 있었습니다. 그리고 2011년, BMW M GmbH는 프리미엄 컴팩트 세그먼트를 위한 첫 번째 고성능 모델을 개발하면서 컨셉을 한 단계 끌어올렸습니다. BMW 1시리즈 M쿠페는 압도적인 반응을 보이며 당초 예상을 훌쩍 뛰어넘는 판매 실적을 올렸습니다. 하지만 이 정도 수준의 성공도 2015년 공개된 1세대 BMW M2에 의해 쉽게 가려졌습니다. 훌륭한 상을 모을 뿐만 아니라, 오리지널 M2는 출시 후 오래 걸리지 않아 BMW M 라인업에서 가장 많이 팔리는 모델이 되었습니다. 총 약 60,000개의 예시가 전 세계 팬들에게 전달되었습니다.

 

새로운 BMW M2의 전세계 출시가 2023년 4월에 시작될 것입니다. 가장 중요한 판매 시장은 독일과 미국, 그리고 영국, 중국, 일본이 그 뒤를 이을 것입니다. 새로운 BMW M2는 멕시코 BMW 그룹의 산 루이스 포토시 공장에서 새로운 BMW 2 시리즈 쿠페와 함께 전 세계 시장의 고객을 위해 제작될 예정입니다.

 

작은 차체에 완벽한 비율

신형 BMW M2의 표현력 있는 외관은 스포티한 드라이빙의 즐거움을 보여주는 분명한 표지판 역할을 하며, 주로 매우 강력한 비율에서 비롯됩니다. 특히 2도어 차량의 컴팩트한 치수가 돋보입니다. 코에서 꼬리까지 4,580mm, 너비 1,887mm, 높이 1,403mm로 역동적인 쿠페 비율을 자랑합니다. 따라서 새로운 M2는 이전 모델보다 119mm 더 길고, 16mm 더 넓고, 11mm 더 낮습니다. BMW M4 쿠페 모델보다 214mm 짧습니다.

신형 BMW M2의 2,747mm 휠베이스는 손끝 민첩성에 특히 큰 기여를 합니다. BMW M4 Coupé보다 110mm 짧지만 이전 모델보다 54mm 길어져 양쪽 시트 열에서 레그룸을 누릴 수 있습니다. 트랙 폭이 전면에서 38mm(1,617mm) 증가했으며 후면에서는 4mm(1,605mm) 증가했습니다. 즉, 이 모델은 BMW M4 쿠페의 수치와 정확히 일치하며, 이는 BMW 2 시리즈 쿠페와 비교하여 치수의 차이를 더욱 강조합니다. 고성능 모델은 49mm 더 넓어졌으며, 전면은 44mm 더 넓어졌으며, 후면은 18mm 더 넓어졌습니다.

M-특정 디자인 기능은 성능 중심의 특성을 강조합니다

신형 BMW M2의 운동신경이 뛰어난 비율은 명확하게 디자인된 표면과 힘있게 조각된 형태와 결합되어 있습니다. 특히 신형 BMW M2의 넓은 스탠스를 더욱 돋보이게 하는 감성적인 매력을 발산합니다. BMW 2시리즈 쿠페와 뚜렷한 차별성을 지닌 이 차의 독립형 외관은 냉각 공기 경로와 공기역학적 균형이라는 기능적 요구 사항에 확고하게 투자된 M-특정 디자인 특성에서도 강조됩니다.

신형 BMW M2의 프론트 엔드에는 크고 수평이며 프레임이 없는 BMW 키드니 그릴이 헤드라인을 장식하고 있습니다. M-일반적인 3개 섹션 하부 흡기 요소는 거의 직사각형 윤곽을 가지며 파워트레인 구성 요소와 브레이크의 냉각을 최적화합니다. 대담하게 윤곽이 잡힌 헤드램프 유닛은 프론트 엔드 외측 가장자리에 위치합니다. 전설적인 BMW 02 모델에서 영감을 받아 로우 빔과 하이 빔 모두에 풀 LED 기술을 사용한 단일 원형 헤드라이트를 장착했습니다. 조명의 어두운 배경은 직장에서 발전된 기술을 명확하게 보여줍니다. 주간 주행등은 전조등 하단 가장자리에서 U자형 도광판 형태를 취하며, 방향 지시등도 통합되어 있습니다. 옵션으로 BMW 셀렉티브 빔의 눈부시지 않은 하이 빔 어시스턴트가 장착된 어댑티브 LED 헤드라이트와 어두운 인레이가 있는 M 라이트 섀도우 라인이 있습니다.

 

커다란 휠 아치, 탄소 섬유 루프(옵션)가 있습니다

눈에 띄는 플레어 사이드 스커트는 넓고 근육질인 휠 아치와 팀을 이루어 BMW M의 특징이며 경주용 자동차에서 영감을 받은 외관을 연출합니다. 이 차의 실루엣은 긴 보닛, 짧은 오버행 및 등받이 조수석 컴파트먼트에 의해 형성되었습니다. B-필러에서 역동적으로 하강하는 루프 라인과 뚜렷한 스포일러 립으로 절정을 이루는 짧은 트렁크 리드는 스포티한 매력이 돋보이는 컴팩트한 BMW 쿠페의 이미지를 완성해 줍니다.

고객은 M 카본 루프가 장착된 새 BMW M2를 옵션으로 지정할 수 있습니다. 이 극도로 가벼운 첨단 재료를 지붕에 사용하면 차량 무게가 약 6kg 감소합니다. 그 결과 차량의 무게 중심도 낮아져 핸들링 민첩성이 더욱 향상되었습니다. M 카본 루프는 어두운 색상과 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)의 노출된 구조, 중앙 컷아웃으로 시각적 인상도 두드러집니다.

순수하게 재배된 레이싱 진정성을 갖춘 리어 디퓨저입니다

수평으로 돌출된 표면은 신형 BMW M2의 리어 엔드에 그 구조를 제공합니다. 이러한 표면은 리어 에이프런의 외측 가장자리 깊숙이 세팅된 수직으로 배치된 반사경과 리어 액슬에서 추가적인 다운력을 발생하도록 설계된 리어 스포일러 립에서 M 고유의 외관을 얻을 수 있습니다. 리어 엔드에서 가장 눈길을 끄는 요소는 도로 쪽으로 한참 내려오는 뚜렷한 디퓨저 인서트입니다. 이 공기 지향 요소는 파어드 백 레이싱 룩을 채택하고 두 쌍의 배기 테일파이프라는 또 다른 특징적인 M 기능을 통합합니다. 다른 BMW M 모델과 비교해 볼 때, 이 모델은 리어 엔드의 가장자리로부터 상당한 거리에 위치하고 있으며, 헤드 회전 디퓨저와 함께 강력한 콤팩트 리어 뷰를 구성합니다.

 

외부 도장 마감 및 가벼운 합금 휠은 독특한 촉감을 제공합니다

새로운 BMW M2를 구매하는 고객은 두 개의 솔리드 페인트 색조와 세 개의 메탈릭 외장 페인트 색조 중에서 선택할 수 있습니다. 알파인 화이트 솔리드, 사파이어 블랙 메탈릭 및 브루클린 그레이 메탈릭과 더불어 소형 고성능 스포츠카 전용 토론토 레드 메탈릭 및 잔부르트 블루 솔리드 쉐이드를 선택할 수 있습니다.

신형 BMW M2의 표준 사양에는 이중으로 마감된 이중 스포크 M 경합금 휠이 포함되어 있습니다. 프론트 액슬에서 19인치, 리어에서 20인치로 측정되며, 차량의 민첩한 성능 특성이 더욱 개선됩니다. 다른 M 경합금 휠도 동일한 형식의 옵션으로 지정할 수 있습니다. 또한 BMW M Performance Parts의 제품군에는 20/21인치 형식의 M Performance 경량 합금 휠이 장착되어 있습니다.

M TwinPower Turbo 6기통 인라인 엔진, 수동 기어박스 및 후륜 구동 시스템

신형 BMW M2의 파워트레인 기술은 프리미엄 콤팩트 세그먼트에 엘리트 수준의 성능을 제공하며 클래식한 고성능 스포츠카 스타일로 도취감을 선사합니다. M2는 6기통 인라인 엔진을 탑재한 유일한 모델로, 탁월한 성능 특성뿐만 아니라 분명히 뛰어난 파워를 자랑합니다. 이 엔진은 Drivelogic이 장착된 다이내믹 8단 M 스텝트로닉 변속기 또는 보다 높은 순정성을 위한 드라이빙 쾌적함을 전문으로 하는 6단 수동 변속 장치와 결합됩니다. 두 경우 모두 엔진의 동력이 전통적인 방식으로 리어 휠을 통해 도로로 공급됩니다.

6기통 인라인 엔진에서 최대 338kW/460hp의 성능을 발휘하는 신형 BMW M2는 소형 고성능 세그먼트의 정점에 서 있습니다. 여기에 엔진이 이전 모델에 사용된 기본 장치보다 66kW/90hp 더 높습니다. 3.0리터 유닛은 BMW M3/BMW M4 모델에 사용되는 엔진과 일부 세부 사항만 다릅니다.

M-일반적인 특성: 순간적인 동력 전달, 고회전 특성

스트레이트 6 엔진은 BMW M2용으로 개발된 버전의 특징적인 M 속성으로 다시 한번 상상력을 사로잡습니다. 최신 M Twin Power Turbo 기술과 M카에 대한 기대치가 높은 캐릭터 드라이버가 결합되었습니다. 550Nm(405lb-ft)의 피크 토크는 2,650~5,870rpm 사이에서 생성되며 최대 출력은 6,250rpm에 도달합니다. 긴급한 대응으로 엔진 속도 범위의 최고 수준에 도달하는 회전수 및 선형 동력 전달에 대한 건전한 욕구가 함께 새로운 BMW M2의 성능 경험을 정의하는 확실한 스킬 세트를 형성합니다. 엔진은 최대 7,200rpm까지 회전합니다.

6기통 인라인 엔진의 설계 원리와 기술적 세부 사항은 BMW M GmbH가 모터스포츠 분야에서 축적한 수십 년의 경험을 반영합니다. 극도로 단단한 크랭크케이스, 마찰 최적화 실린더 보어, 높은 비틀림 강성의 크랭크축 드라이브 및 경량 설계의 단조 크랭크축은 6기통 인라인 엔진의 효율성, 동력 개발 및 고회전 특성을 향상시킵니다.

실린더 헤드의 코어는 3D 프린팅으로 제작되어 경량화와 최적화된 냉각수 덕트 루팅을 가능하게 합니다.

모노 스크롤 터보차저 2개가 연소실로 압축 공기를 공급합니다. 또한 터보차징 시스템에는 간접 인터쿨러와 전자적으로 제어되는 웨이스트게이트가 있습니다. M TwinPower Turbo 기술의 다른 요소는 최대 압력 350bar, 밸브트로닉 가변 밸브 타이밍 및 Double-VANOS 완전 가변 캠축 타이밍으로 작동하는 고정밀 분사입니다.

트랙 사양 냉각 및 오일 공급 시스템, M별 배기 시스템

M 전용 냉각 시스템은 프론트 에이프런의 큰 구멍을 통해 신선한 공기가 공급되며, 단거리 또는 도심에서 일상적으로 사용되거나 트랙에서 고속으로 나가는 동안 파워트레인 구성 요소가 항상 최적의 작동 온도를 유지하도록 합니다. 또한 오일 공급 시스템은 극도로 역동적인 주행 상황을 처리하도록 설계되었습니다. 두 개의 분리된 챔버와 추가적인 흡입 단계가 있는 오일 섬프는 지도 제어 오일 펌프가 극단적인 횡방향 및 종방향 가속에서도 윤활유를 안정적으로 흐르게 합니다.

전기적으로 제어되는 플랩이 장착된 M 전용 배기 시스템은 감정적으로 풍부한 사운드 트랙을 생성하여 엔진의 자유 회생 성능과 선형적인 출력 증강을 위한 음향 쇼케이스를 제공합니다. 대형 소음기에서 종료되며, 배기 가스는 일반적인 BMW M 방식의 4중 테일파이프를 통해 배출됩니다.

동력 전달을 선택할 수 있습니다. 드라이브 로직이 장착된 8단 M 스테프트로닉 변속기 또는 6단 수동 변속 장치입니다.

 

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신형 BMW M2는 드라이브 로직과 함께 8단 M 스테프트로닉 변속기가 표준 사양으로 제공됩니다

 

그러나 옵션으로 6기통 인라인 엔진과 6단 수동 변속 장치를 연결할 수 있어 운전자와 자동차 간의 강렬한 상호 작용에 뿌리를 둔 클래식한 몰드 성능을 경험할 수 있습니다. 기어비 및 기어 스프레드는 엔진의 성능 특성과 완벽하게 일치합니다. 정밀하게 정의된 변속 동작을 통해 빠르고 쉽게 기어 변속을 실행할 수 있습니다. 또한 기어 변속 어시스턴트는 체결 속도 컨트롤을 사용하여 제동 상태에서 코너로 저단 변속할 때 미끄러지지 않는 작동을 보장합니다. M Setup 메뉴에서 비활성화할 수 있습니다.

또한 표준 8단 M 스테프트로닉 변속기는 엔진 특성에 완벽하게 맞는 비 간격과 매우 스포티한 기어 변속을 제공합니다. 널리 퍼진 기어는 낮은 엔진 속도에서 효율을 높이는 동시에 낮은 주행 속도에서 강력한 출력 증강을 가능하게 합니다. 자동 변속기의 한층 발전된 컨버터 기술은 회전 불규칙성을 줄여주며, 특히 엔진에 직접 연결할 수 있습니다.

스티어링 휠에는 새로운 형태의 셀렉터 레버와 더불어 순차적 기어 선택을 통해 수동 변속을 수행할 수 있는 변속 패들도 있습니다. 또한 수동 모드에서 사용 가능한 가장 낮은 기어로 저단 변속을 여러 번 실행하여 일정한 속도에서 급격한 가속을 수행할 수도 있습니다. 이 작업은 가속 페달을 밟아 최대 전력을 호출하는 동안 좌측 변속 패들을 당겨서 수행합니다. M Steptronic은 수동 모드에서 가속 시 엔진 회전수가 리미터에 닿아도 강제로 고단 변속을 하지 않습니다.

변속기의 변속 특성은 셀렉터 레버에 통합된 구동식 버튼을 사용하여 달라질 수 있으며, 자동 모드와 수동 모드 모두에서 세 가지 명확한 구별이 가능한 설정을 선택할 수 있습니다. 보다 안락한 설정과 스포티한 드라이빙을 위한 설정 외에도 운전자는 변속 특성에 맞게 트랙에 최적화된 구성을 활성화할 수 있습니다.

기존 스타일의 기어 변속과 M-특정 자동 변속기를 업무에 사용하는지 여부는 개인의 취향에 따라 결정되지만, 신형 BMW M2의 성능 특성에는 약간의 영향을 미칩니다. 6단 수동 변속기가 장착된 예는 0.3초 만에 0에서 100km/h(62mph)로 가속됩니다.s, 반면 8단 M 스텝트로닉 변속기를 장착한 차량은 4.1초 만에 동일한 스프린트를 완성합니다. 신형 BMW M2는 14.3초(자동: 13.5초) 만에 0~200km/h(124mph)의 출력을 발휘합니다. 최고 속도는 250km/h(155mph)로 전자적으로 제한되지만, 옵션인 M 운전자 패키지가 지정된 경우 285km/h(177mph)로 올릴 수 있습니다.

최고의 다이내믹스, 최적의 트랙션: 후륜 구동 및 액티브 M 디퍼렌셜이 특징입니다

신형 BMW M2는 뒷바퀴에 동력을 전달함으로써 엔진 출력을 역동적인 성능으로 전환하는 전통적인 레시피를 채택하고 있습니다. 트랙에서 세게 밀 때, 운전자는 M 모델의 횡방향 가속도력을 선형적으로 증가시켜 드리프트가 제어된 코너를 통해 차량을 안내할 수 있습니다.

BMW M2의 탁월한 역동성에 기여한 또 다른 요소는 표준 사양의 일부인 리어 액슬의 액티브 M 디퍼렌셜입니다. 필요할 때마다 리어 휠 간의 회전 속도 보정을 중지하고 매끄럽고 가변적으로 최대 100%의 잠금 효과를 낼 수 있습니다. 따라서 노면의 트랙션이 최적화되어 좌측 및 우측 리어 휠의 접착력이 서로 다릅니다. 디퍼렌셜 잠금 기능은 한 쪽 또는 다른 쪽 리어 휠의 슬립을 통해 구동 토크가 손실되지 않도록 해주지만, 대신 보다 빠르게 당겨지는 데 사용할 수 있습니다. 액티브 M 디퍼렌셜은 DSC(다이내믹 스태빌리티 컨트롤) 시스템과 네트워크로 연결되어 있으며, 센서 어레이에 의해 감지되는 대로 당면한 주행 상황에 맞게 잠금 효과를 정확하게 조정합니다. 여기에 고려되는 요소에는 구동 토크, 휠 속도, 구동 속도 및 횡방향 가속도뿐만 아니라 차량의 스티어링 각도 및 요 레이트가 포함됩니다. 이를 통해 운전자의 잠금 정도를 매우 정밀하고 예측 가능하게 조정할 수 있습니다. 예를 들어 코너를 벗어나 가속할 때 리어 휠의 접지력에 대한 가시적 피드백을 제공하므로 필요한 스로틀을 적정량만 적용할 수 있습니다.

어마어마한 민첩성

역동적인 엘란, 민첩성 및 정밀성은 BMW M GmbH의 모든 고성능 스포츠카의 특징입니다. 가속 페달과 스티어링 휠의 움직임 하나하나에 유난히 날카로운 반응을 보이는 신형 BMW M2는 핸들링 민첩성에 대한 스포트라이트를 확연히 빛내고 있습니다. 원래 BMW M3/BMW M4용으로 개발된 정교한 섀시 기술은 M2가 매일 주행할 때나 트랙에서 주행할 때 스트레이트 6 엔진의 출력을 탁월한 직선 및 횡방향 성능으로 변환하는 데 필요한 모든 도구를 제공합니다.

 

동시에 콤팩트한 치수, 짧은 휠베이스, 차체와 섀시 마운팅의 뛰어난 종방향 및 비틀림 강성, 거의 완벽하게 균형 잡힌 50:50 중량 분배가 결합되어 정밀하게 제어 가능한 손끝 핸들링을 제공합니다. 클래식한 후륜 구동 방식을 혼합하면 비교할 수 없는 순도의 드라이빙 즐거움을 얻을 수 있습니다.

BMW M GmbH의 레이싱 전문 지식을 활용하는 철저한 개발 과정에서 섀시 기술은 엔진의 구체적인 성능 특성과 더불어 콤팩트한 2도어 자동차의 전체적인 컨셉 및 공기역학적 균형에 정확히 맞춰 조정되었습니다. 여기에는 BMW M2가 프랑스 남부 미라마스에 있는 BMW 그룹의 테스트 센터, 스웨덴 아르예플로그의 겨울 테스트 센터, 뉘르부르크링의 노르슐라이프 서킷에서 다른 레이스 서킷과 함께 아직 시제품 단계에 있는 동안 수천 마일의 테스트를 완료하는 것이 포함되었습니다. 이 테스트 프로그램은 새로운 BMW M2의 운전자가 이전 모델이나 현재의 경쟁사에서 제공하는 것과 명확하게 구별되는 민첩성의 새로운 표현을 경험할 수 있도록 자동차 도로와 시골 도로뿐만 아니라 일상적인 도시 교통에서도 미세 조정함으로써 보완되었습니다.

M별 브레이싱 및 섀시 구성 요소입니다

개별 스프링 스트럿 타워를 서로 연결하고 차량의 노즈 및 벌크헤드와 연결하는 맞춤형 링크에 의해 프론트 엔드의 비틀림 강성이 더욱 증가합니다. 수직 브레이스는 엔진실의 보강 요소를 프론트 액슬 서브프레임에 연결하고, 프론트 액슬 서브프레임은 A-필러 베이스에 맞춤형 부착 지점을 추가하여 지지 기반이 확대되었습니다. M-특정 알루미늄 프론트 액슬 서브프레임은 실 브레이스가 통합된 단일 알루미늄 전단 패널을 통해 추가적인 강성을 제공합니다. 차체 중앙 및 리어 섹션에는 모델별 C-필러 보강재 및 러기지 컴파트먼트 보강재가 통합되어 있으며, 차체와의 견고한 연결부가 있는 3피스 리어 액슬 전단 패널 및 리어 액슬 서브프레임도 통합되어 있습니다.

신형 BMW M2의 휠 서스펜션은 M 고유의 키네마틱 및 엘라스토키네마틱 특성을 가지고 있으며, 이 특성은 매우 큰 캐스터 및 킹 핀 각도와 낮은 롤 중심과 결합되어 극도로 역동적인 핸들링과 정교하게 판단된 편안함에 초점을 맞춘 특성의 트레이드 마크인 M 블렌드를 만들어 줍니다. 이중 조인트 스프링 스트럿 프론트 액슬의 M별 버전은 볼 조인트가 있는 알루미늄 위시본, 마찬가지로 새로 개발된 마운팅이 있는 알루미늄 토크 암, 맞춤형 스프링 스트럿 클램프가 있는 단조 스위블 베어링 및 캠버 안정성이 매우 높은 경량 휠 베어링으로 구성됩니다. M 전용 업그레이드를 지원하는 5링크 리어 액슬은 넓은 트랙과 견고한 마운팅으로 역동적인 주행 상황에서 직접적이고 고정밀 응답에 이상적인 기반을 제공합니다.

M 서보트로닉 스티어링 및 어댑티브 M 서스펜션이 표준 사양입니다

M Servotronic 스티어링은 한편으로는 커브를 통과하고 다른 한편으로는 주차 및 기동을 쉽게 수행할 때 정확한 턴인(turn-in) 기능을 지원합니다. 이 시스템은 속도에 민감한 동력 보조 기능과 가변적인 스티어링 비율의 장점을 결합해 제공합니다. M 설정 메뉴에서 스티어링 응답에 대한 두 가지 설정 중 하나를 선택할 수 있습니다. 컴포트 모드는 가벼운 스티어링 느낌과 정밀한 피드백이 조화를 이룹니다. 또한 스포츠 설정에서 스티어링이 훨씬 더 소통이 잘 되는 동시에 휠 회전을 위해 훨씬 더 많은 힘을 필요로 합니다. 즉, 차량의 다이내믹 레퍼토리를 최대한 정밀하게 탐색할 수 있습니다.

또한 표준 사양으로 제공되는 어댑티브 M 서스펜션에는 모든 주행 상황에서 도로 접촉 및 트랙션을 극대화할 수 있도록 설계된 전자 제어 댐퍼가 장착되어 있습니다. 댐퍼는 차체 움직임, 도로 상태 및 스티어링 조정을 지속적으로 주시하는 센서의 도움을 받아 제어됩니다. 전자기적으로 제어되는 밸브는 필요에 따라 분할 초 속도로 각 휠에 대해 완전히 가변적인 댐핑력을 생성합니다. 기본 댐퍼 특성은 M Setup 메뉴에서 세 가지 설정 중 하나를 선택하여 원하는 대로 변경할 수 있습니다.

페달 느낌을 위한 두 가지 설정이 있는 통합 브레이크 시스템

 

프론트 19인치 및 리어 20인치 크기의 가벼운 합금 휠

신형 BMW M2의 M 컴파운드 브레이크는 6피스톤 고정 캘리퍼 브레이크(전륜에 380mm 디스크가 장착됨)와 싱글피스톤 부동 캘리퍼 브레이크(통합 주차 브레이크 및 후면에 370mm 디스크가 장착됨)로 구성되어 탁월한 제동력을 제공합니다. 캘리퍼는 파란색 메탈릭으로 표준 도장되어 있으며, 빨간색 마감이 옵션으로 제공됩니다.

통합된 브레이크 시스템은 매우 정확하게 차의 속도를 늦춥니다. 이 시스템은 소형 모듈 내에 브레이크 작동, 브레이크 부스터 및 브레이크 컨트롤 기능을 통합합니다. 필요한 브레이크 압력은 전기 액추에이터를 사용하여 매우 빠르고 정확하게 트리거됩니다.

 

여기에 통합 브레이크 시스템이 M별 버전으로 장착되어 있어 운전자에게 두 가지 페달 느낌 설정을 제공하므로 운전자가 M 설정 메뉴에서 브레이크 페달 입력을 보다 안락하게 또는 매우 직접 실행할 수 있습니다.

또한 신형 BMW M2의 표준 장비 목록에는 리어 액슬의 직경이 더 큰 M 경합금 휠이 있습니다. 따라서 종동 휠에서 횡방향 제어력이 매우 효과적으로 전달되므로 소형 고성능 스포츠카의 동적 핸들링 잠재력에서 훨씬 더 많은 것을 추출할 수 있습니다. 신형 BMW M2는 전면에 19인치 경합금 휠, 후면에 20인치 품목이 적용돼 BMW M3와 BMW M4 모델에 표준 장착되는 휠의 직경이 각각 1인치씩 커졌습니다.

프론트 및 리어에 각각 275/35 ZR19 및 285/30 ZR20 크기의 타이어가 장착되어 있습니다. 또한 M 경합금 휠을 레이스 서킷에서 사용하도록 특별히 설계된 트랙 타이어와 결합할 수 있는 옵션도 있습니다.

M 트랙션 컨트롤이 장착된 M Drive Professional도 표준 장착됩니다

통합 브레이크 시스템을 통해 DSC(다이내믹 스태빌리티 컨트롤) 시스템이 훨씬 더 역동적이고 정밀하게 작동할 수 있습니다. M Dynamic Mode 등 다양한 기능을 갖추고 있어 버튼을 누르기만 하면 휠 슬립이 추가로 가능해 유난히 스포티한 드라이빙 체감을 느낄 수 있습니다. 휠 슬립 제한 기능이 신형 BMW M2의 엔진 관리에 통합되었습니다. 따라서 DSC 컨트롤 유닛으로 가는 긴 신호 경로가 제거되어 기존 시스템보다 최대 10배 빠르고 탁월한 정밀도로 보정 입력이 적용됩니다. 따라서 접지력이 다양하거나 제한된 노면에서 가속할 때 또는 코너링 중에 트랙션 손실이 발생하면 싹이 트기 때문에 DSC 시스템이 개별 휠에서 브레이크를 선택적으로 작동하면서 개입하는 빈도가 훨씬 낮아집니다.

표준 사양인 M Drive Professional의 일부로 포함된 M 트랙션 컨트롤 기능을 통해 신형 BMW M2의 운전자는 휠 슬립 제한에 대한 개별 개입 임계값을 설정할 수 있습니다. 즉, 피동 휠에서 허용되는 정밀하게 정의된 슬립 10단계 중에서 선택할 수 있습니다. 따라서 트랙에서 아웃팅하는 동안 운전자는 트랙 표면 조건과 개인 취향 모두에 정확히 맞는 제어 드리프트 설정을 구성하기 위해 제어 시스템 입력 범위를 신중하게 줄일 수 있습니다.

매력적인 표준 사양과 집중적인 옵션 선택

기능, 제어/작동 및 편안함에 있어 신형 BMW M2의 표준 장비 기능은 파워트레인 및 섀시 기술의 선두에 뒤이어 집중된 드라이빙 쾌적함을 강조합니다. 운전자 중심의 디자인으로 컴팩트한 고성능 스포츠카의 조종석에는 M별 읽기, 제어 및 설정 옵션과 더불어 진보된 BMW 커브드 디스플레이가 탑재되어 있습니다. M Drive Professional을 기본으로 탑재하여 운전자가 진정한 레이싱의 묘미를 즐기면서 M 드리프트 분석기, M 랩타이머 등의 기능을 갖춘 신형 BMW M2의 휠에서 기량을 연마할 수 있습니다.

결과적으로, 출시 모델에 비해 발전된 점은 차량의 더 선명한 성능뿐만 아니라 훨씬 광범위한 표준 사양에서도 분명합니다. 운전의 편안함을 향상시키거나 외부와 내부 모두에 시각적 화려함을 더하기 위해 집중적인 옵션을 선택할 수 있으며, 이를 통해 소유자가 원하는 방식으로 새 BMW M2를 맞춤 제작할 수 있습니다. 한 가지 눈에 띄는 옵션 사양의 추가 기능은 성능 경험을 극대화하기 위해 설계된 맞춤형 M 레이스 트랙 패키지입니다.

레이싱 스타일: M Sport 시트 및 M Carbon 버킷 시트

신형 BMW M2의 표준 스포츠 시트는 탁월한 장거리 편의성과 코너링 시 눈에 띄는 측면 지원을 모두 제공합니다. 시트 표면을 위한 Sensatec/Alcantara 상부 및 등받이 상단에 엠보싱된 "M2" 배지 형태의 모델별 터치가 디자인되었습니다. 시트 전/후방 위치, 틸트 및 높이에 대한 전기 조정뿐만 아니라 시트 난방도 옵션으로 지정할 수 있습니다. 또한 운전석에는 전기 등받이 폭과 각도 조절 기능이 있으며, 메모리 기능도 갖추고 있습니다.

또한 BMW M GmbH 색상으로 등받이와 헤드레스트 주위에 더욱 뚜렷한 측면 받침과 윤곽선이 있는 새롭게 디자인된 전용 M Sport 시트 옵션도 있습니다. 표면에 구멍이 뚫린 Vernasca 가죽/Sensatec 소재이며 Black 또는 Cognac으로 주문할 수 있습니다. 일체형 헤드레스트에는 M 로고가 켜져 있습니다. M Sport 시트도 헤드레스트의 높이를 포함하여 전기적 조정 기능이 제공됩니다. 또한 BMW M GmbH 색상의 직조 스트라이프 패턴이 있는 M 안전 벨트도 사용할 수 있습니다.

 

신형 BMW M2의 옵션 목록에서 볼 수 있는 M 카본 버킷 시트는 문이 열리자 마자 순수한 레이싱 매력을 발산합니다. 또한 완전히 전기식이며 가열식이며 일체형 헤드레스트와 조명이 들어오는 모델 배지가 특징입니다. 시트 표면을 덮는 메리노 가죽은 편안함을 높여주며, 탈착식 헤드레스트와 멀티포인트 하니스를 추가할 수 있는 시설은 M 카본 버킷 시트의 경주용 자격 증명을 강조해 줍니다. 시트 쿠션 및 등받이의 구조 요소에 카본 파이버 강화 플라스틱(CFRP)을 사용하여 사이드 볼스터 및 헤드레스트 아래에 있는 컷아웃과 함께 사용하면 M Sport 시트보다 10.8kg이 절약됩니다.

Easy-Entry 기능은 등받이가 접힐 때 프론트 시트를 제어된 동작으로 앞으로 미끄러뜨려 탑승자가 리어 컴파트먼트에 더 쉽게 접근할 수 있도록 해 줍니다. 두 리어 시트의 윤곽과 일체형 헤드레스트는 개별 시트 특성을 살려 뒷좌석 승객도 스포티한 드라이빙 즐거움을 누릴 수 있도록 해 줍니다. 리어 등받이는 40:20:40 분할되어 있어 매우 긴 수하물을 수용하기 위해 필요에 따라 하나 이상의 섹션을 접을 수 있습니다. 등받이가 세워지면 새로운 BMW M2는 390리터의 부트 공간을 제공합니다.

신형 BMW M2의 실내에 더욱 뛰어난 스포츠 팬케시를 주입하고자 하는 고객은 검은색 고광택 표준 트림 스트립 대신 알루미늄 롬비클 무연탄을 사용한 M 내부 트림 스트립을 선택할 수 있습니다. 선택적으로 사용할 수 있는 카본 파이버의 M 내부 트림 스트립이 지정된 경우, M 가죽 스티어링 휠의 변속 패들과 트림도 CFRP 마감이 됩니다.

3구역 자동 실내 온도 조절 시스템 및 주변 조명이 기본으로, 글라스 슬라이드/틸트 선루프 및 M 카본 루프가 옵션으로 제공됩니다.

신형 BMW M2의 표준 장비 목록에는 자동 실내 온도 조절 시스템, 자동 헤드라이트 작동 기능이 있는 3구역 자동 실내 온도 조절 장치, 레인 센서, 주변 조명, 전기 조절식 및 열선내장 외부 미러, Hi-Fi 스피커 시스템, 블루투스 인터페이스 및 USB 포트 2개가 모두 나와 있습니다. 무선 충전 기능이 있는 선택적 전화는 호환되는 스마트폰의 유도 충전을 가능하게 합니다. 또한 향상된 음향 경험을 위해 하만 카돈 서라운드 사운드 시스템을 사용할 수 있습니다.

신형 BMW M2에는 두 가지 옵션 사양의 루프 모델이 있습니다. 투명 표면을 제공하는 전동식 글라스 슬라이드/틸트 선루프와 독특한 표면 구조를 자랑하는 경량 M 카본 루프가 있습니다.

운전자 보조 시스템은 편안함과 안전을 최적화합니다

다양한 첨단 운전자 지원 시스템을 통해 장거리 이동 시 편안함이 효과적으로 향상되고, 도로 위의 불분명한 상황에서 안전이 최적화됩니다. 신형 BMW M2는 프론트 및 리어에 센서가 장착된 주차 거리 컨트롤, 브레이크 기능이 장착된 크루즈 컨트롤, 브레이크 개입이 있는 프론트 충돌 경고, 차선 복귀를 포함한 차선 이탈 경고, 주행 표시등 및 수동 제한 보조 기능이 있는 속도 제한 디스플레이가 기본으로 장착됩니다.

옵션인 드라이빙 어시스턴트는 차선 변경 경고, 후방 교차로 교통 경고 및 후방 충돌 방지 기능을 추가합니다. Stop & Go 기능이 탑재된 액티브 크루즈 컨트롤 시스템은 옵션 목록에서 선택할 수 있는 네 가지 근접 설정을 통해 전방 주행 차량과의 안전 거리를 자동으로 유지하면서 선택된 순항 속도를 유지합니다. 추가 옵션에는 후진 보조 카메라 및 후진 보조 기능이 있는 주차 보조 장치가 포함됩니다.

파워트레인 및 섀시의 개별 구성을 위한 설정 버튼입니다

M별 컨트롤/작동 개념의 핵심 기능은 센터 콘솔의 컨트롤 패널에 있는 설정 버튼입니다. 이 버튼은 엔진, 섀시, 스티어링, 브레이크 시스템 및 10단계 트랙션 컨트롤에 대한 설정 옵션에 직접 액세스할 수 있습니다. 수동 변속기가 장착된 모델의 경우 M Setup 메뉴에서 기어 변속 어시스턴트를 활성화 및 비활성화할 수도 있습니다.

개별적으로 구성된 설정 모델 2개를 엔진 노트, DSC 시스템, 자동 Start/Stop 기능 및 8단 M 스텝트로닉 변속기의 변속 특성(지정된 경우)에 대한 기본 설정과 함께 영구적으로 저장할 수 있습니다. 그런 다음 스티어링 휠의 두 M 버튼 중 하나를 눌러 언제든지 전체 차량 구성을 불러올 수 있습니다.

M Mode 버튼: 버튼을 누르면 성능 저하가 없습니다

또한 센터 콘솔의 제어판에는 M 모드 버튼이 장착되어 있어 가장 예민한 순수성을 위한 성능 만족도를 높일 수 있습니다. 기본 ROAD 설정 대신 SPORT 모드를 활성화하면 운전자 지원 시스템 기능의 범위를 최소화할 수 있습니다.

 

신형 BMW M2에는 M Drive Professional이 기본으로 장착되기 때문에 운전자는 경주용 서킷 주행 전용으로 설계된 TRACK 모드를 선택할 수 있어 보조 시스템이 완전히 비활성화됩니다.

SPORT 및 TRACK 모드는 모두 정보 디스플레이 및 헤드업 디스플레이에 표시되는 내용을 스포티한 주행과 관련된 정보로 줄여 줍니다. 차지 압력 및 냉각수 온도, 타이어 공기압 및 타이어 온도, 종방향 및 횡방향 가속도 등 정보 디스플레이 좌측에서도 다양한 판독값을 불러올 수 있습니다.

트랙에서 재미를 추가했습니다: M 랩타이머, M 드리프트 분석기

M Drive Professional은 M 트랙션 컨트롤 및 TRACK 모드뿐만 아니라 M Laptimer 및 M Drift Analyzer 기능도 갖추고 있어 트랙에서 외출 시 운전의 즐거움을 극대화합니다. MPLaptimer는 현재 세션 중에 회로에서 가장 빠른 랩과 비교하여 현재 랩 시간과 시간 차이를 모두 기록합니다.

M 드리프트 분석기는 운전자가 의도적인 오버스티어 및 정밀한 카운터 스티어링을 이용해 고속 코너링 기술을 연마할 수 있도록 도와 주며, 운전자가 최근에 주행한 주행 시간, 거리 및 각도를 기록해 줍니다.

M 레이스 트랙 패키지: 무게를 줄이고 역동성을 높입니다

옵션으로 제공되는 M 레이스 트랙 패키지는 차량 무게를 신중하게 줄여 줍니다. 이 패키지에는 M 카본 루프는 물론 운전자와 앞좌석 승객을 위한 M 카본 버킷 시트가 포함되어 있으며, 카본 파이버 마감의 내부 트림 스트립이 새로운 BMW M2 조종석에 독점적인 터치감을 더해 줍니다.

또한 M 드라이버 패키지를 탑재하여 차량의 전자적으로 제한된 최고 속도를 250km/h(155mph)에서 285km/h(177mph)로 높임으로써 성능 만족도가 한 단계 더 높아졌습니다. 성능 업그레이드에 따라 트랙 타이어도 옵션으로 제공됩니다.

새로운 BMW iDrive와 BMW 운영 체제 8입니다

또한 신형 BMW M2는 표준 장착형 BMW Live Cockpit Plus의 형태로 탑승자에게 최신 세대의 BMW iDrive 멀티 센싱 차량 경험을 선사합니다. BMW 운영 체제 8을 기반으로 한 차세대 소프트웨어와 더불어 탁월한 연결성 및 데이터 처리 능력을 자랑하며, 운전자와 차량의 상호 작용을 디지털 미래로 가져갑니다.

새로운 BMW iDrive 시스템은 운전자가 차량, 내비게이션, 인포테인먼트 및 통신 기능을 쉽고 직관적으로 멀티모달 제어하고 디지털 서비스를 이용할 수 있는 훨씬 더 많은 방법을 제공합니다. BMW Curved Display와 BMW Intelligent Personal Assistant의 기능이 지속적으로 확장되고 있다는 것은 이 시스템이 의도적으로 자연어와 터치 컨트롤을 이용한 상호 작용에 맞춰져 있다는 것을 의미합니다. M 고유의 디스플레이 콘텐츠는 성능에 중점을 둔 새로운 BMW M2 조종석 디자인에 더 큰 영향을 미칩니다.

클래식 M 콘텐츠의 BMW 커브드 디스플레이입니다

새로운 M2 콕핏의 표준 BMW 커브드 디스플레이는 운전자를 향해 선명하게 각도가 조정되어 인체공학적 효과가 뛰어나 직관적인 터치 컨트롤이 더욱 간단합니다. 그것은 12.3인치 정보 디스플레이와 14.9인치의 화면 대각선을 가진 제어 디스플레이로 구성됩니다.

정보 디스플레이의 새롭게 설계된 그래픽 레이아웃과 여기에 표시된 M 스타일 컨텐츠는 집중적인 성능 주도 주행 경험을 제공합니다. 이를 위해 차량 속도는 연료 게이지 및 운전자 보조 시스템 상태와 같은 추가 정보와 함께 디스플레이 왼쪽에 그림 및 디지털 눈금으로 표시됩니다. 우측 섹션은 엔진 속도, 현재 기어, 변속기의 구동 로직 설정, 오일 온도 및 스티어링 휠의 M 버튼으로 선택한 설정을 나타냅니다. 익숙한 M Shift 표시등이 정보 디스플레이 상단에 표시되고, 하단 가장자리를 따라 표시되는 표시 막대가 주행 안정 시스템 및 트랙션 컨트롤의 상태를 운전자에게 알려줍니다.

전체 디지털 화면 그룹은 제어 디스플레이의 홈 화면에 위젯 형태로 다양한 메뉴 옵션에 대한 명확한 개요를 제공하며, 개인 설정에 맞게 정렬할 수 있습니다. 또한 새 BMW M2에는 타이어 공기압 및 온도뿐만 아니라 현재 차량 설정에 대한 정보가 포함된 다양한 특수 위젯이 제공됩니다.

BMW Maps 내비게이션 시스템을 표준으로, M 전용 헤드업 디스플레이를 옵션으로 제공합니다

클라우드 기반 BMW Maps 내비게이션 시스템은 표준 BMW Live Cockpit Plus의 일부를 구성합니다. 이 내비게이션 시스템의 최신 세대는 짧은 간격으로 전송되는 정확한 실시간 트래픽 데이터를 기반으로 동적으로 수행되는 매우 빠른 경로 계산을 가능하게 합니다. 옵션 사양인 BMW Live Cockpit Professional에는 M별 판독값이 적용된 BMW 헤드업 디스플레이가 추가되었습니다.

 

Apple CarPlay® 및 Android Auto™용 표준 스마트폰 통합 기능을 통해 고객은 음성 제어 비서 Siri 또는 Google Assistant, 다양한 지도 앱, 음악 스트리밍 서비스 및 메시징 서비스 WhatsApp과 같은 차량 자체 제어/운영 시스템을 통해 디지털 서비스에 액세스할 수 있습니다. 또 다른 표준 기능인 무선 충전 기능이 있는 전화는 케이블 없이도 호환되는 스마트폰을 충전할 수 있습니다. BMW Connected Drive Upgrades 기능을 통해 신형 BMW M2에 새롭고 개선된 차량 기능을 무선으로 가져올 수 있습니다.

새로운 기술을 가진 BMW 인텔리전트 퍼스널 어시스턴트입니다

신형 BMW M2의 컨트롤/작동 시스템에는 BMW 인텔리전트 퍼스널 어시스턴트도 포함되어 있습니다. BMW Operating System 8은 이 디지털 파트너에게 추가적인 스킬을 제공합니다. 예를 들어, 자연스럽게 공식화된 음성 지침을 사용하여 에어컨을 조정하거나 창문을 여닫을 수 있습니다. 신형 BMW M2에서도 운전자 보조 시스템 기능을 음성으로 제어할 수 있습니다.

BMW Intelligent Personal Assistant를 사용하면 디스플레이에서 그래픽이 나타나 시스템의 대화형 특성을 강조합니다. 이 그림은 보조원에게 말하는 모든 사람에게 적합한 위치에 나타나므로 시스템이 말하는 내용을 주의 깊게 듣는 방법을 시각화합니다.

BMW ID와 My BMW 앱을 사용하여 개인 설정을 조정합니다

BMW M2 고객의 사용자 경험은 BMW ID 덕분에 점점 더 개인화되고 있습니다. 이 기능은 이제 더욱 개인화된 설정을 안전하게 저장하고 차량 간에 전송하는 데 사용할 수 있습니다. PIN 코드 또는 특정 키와 연결된 BMW ID를 생성하여 다른 차량 사용자가 개인 데이터에 액세스하는 것을 방지할 수 있습니다.

My BMW 앱은 범용 디지털 인터페이스 역할을 하며, 언제든지 차량 상태에 대한 정보를 제공합니다. 또한 차량 위치 확인, 도어 잠금 및 잠금 해제, 차량 바로 근처 모니터링(원격 3D 뷰) 등의 기능을 원격으로 작동할 수 있습니다. 또한 적절한 장비를 갖춘 스마트폰에서 차량의 내비게이션 시스템으로 목적지 주소를 전송하는 기능도 포함되어 있습니다.

5G 및 Personal eSIM으로 최적의 연결성을 제공합니다

고객이 Personal eSIM(옵션)을 선택하면 DSDA(Dual SIM Dual Active) 기능을 통해 이 모델과 차량 SIM을 동시에 활성화할 수 있습니다. Personal eSIM을 사용하면 고객이 모바일 계약에서 다루는 통신 및 연결 기능을 차에서 쉽게 사용할 수 있습니다. 새로운 BMW M2는 본질적으로 고객의 생태계에서 또 다른 디지털 연결 장치로 변모합니다. 차량 자체 5G 안테나 시스템을 통해 데이터 및 통화 모두에 대한 모바일 수신이 크게 개선되었습니다. 모바일 핫스팟을 통해 한 번에 최대 10대의 장치가 인터넷에 액세스할 수 있습니다.

Personal eSIM은 차량이 아닌 고객의 BMW ID와 연결됩니다. 즉, Personal eSIM 기능이 있는 다른 BMW 차량으로 전송할 수 있습니다. 고객이 BMW ID로 다른 BMW에 로그인하는 경우 Personal eSIM이 자동으로 구성되고 즉시 사용할 수 있게 됩니다.

 

가격

 

2023 BMW M2 의 가격은 옵션을 제외하고 $63,194부터 시작하며, 이는 우리나라 돈으로 약 9000만원초반입니다.