2023 BMW X1 & iX1 디자인 성능 옵션 가격 총정리(초스압)

2023 BMW X1 & iX1

즉각적인 드라이빙 체감과 현대적인 다기능성은 신형 BMW X1의 특성을 돋보이게 합니다. 더욱 눈에 띄는 디자인, 전기화 및 점진적인 연결성을 갖춘 X1은 프리미엄 소형 세그먼트용 스포츠 활동 차량(SAV)의 성공적인 차량 개념을 지속 가능성과 디지털화에 의해 형성된 미래로 이끌고 있습니다. 대폭 확장된 표준 사양, 향상된 공간 및 프리미엄급 실내 분위기, BMW Operating System 8 및 BMW Curved Display를 탑재한 새로운 컨트롤/운영 시스템, 다양한 자동 주행 및 주차 시스템 등 경쟁 차종에 비해 신형 BMW X1의 위상이 두드러집니다.

2009년 오리지널 BMW X1이 출시되었을 때 프리미엄 부문에서 새로운 차량 카테고리를 열었습니다. 그 이후로 컴팩트한 SAV는 BMW X의 세계에 대한 매력적인 진입 모델 역할을 해 왔습니다. 탄탄한 캐릭터 프로필과 다기능성으로 BMW X1은 일상적인 주행과 장거리 주행에서 자유와 독립의 진정한 경험을 구현하고 있습니다. 그것의 강한 인기는 지금까지 전 세계 시장에서 약 190만 개가 팔린 것에 반영되어 있습니다.

전기 이동성의 가속화를 위한 상당한 향상입니다.

3세대 모델인 BMW X1은 또한 광범위한 대상 고객을 위해 BMW i-style 전기 모빌리티의 관문을 제공합니다. BMW iX1 xDrive30(전력 소비량, WLTP 사이클을 모두 합친 경우: 18.4~17.3kWh/100km, CO2 배출량: 0g/km)은 유연한 차량 아키텍처를 기반으로 한 BMW 그룹의 첫 프리미엄 소형 모델로, 올-전기 구동 시스템을 갖추고 있습니다. 이 회사의 제품은 전략적인 초점 중 하나인 전기 이동성의 향상을 가속화합니다. BMW 그룹은 2025년 말까지 2백만 대 이상의 완전 전기 자동차를 도로에 투입하는 것을 목표로 하고 있습니다. 실제로, 2030년까지 BMW Group이 전 세계에 판매하는 다른 모든 차량은 모두 전기 구동 시스템을 갖추어야 합니다.

 

신형 BMW X1의 시장 출시는 2022년 10월에 시작되며, 가솔린 엔진 모델 2개와 디젤 모델 2개가 최초 출시됩니다.

이후 곧바로 BMW iX1 xDrive30과 플러그인 하이브리드 모델 쌍이 합류하는 또 다른 가솔린 모델과 디젤 모델이 추가로 출시됩니다.

모든 새로운 BMW X1 모델은 BMW 그룹 플랜트 Regensburg에서 생산될 예정이며, 이 공장에서는 플러그인 하이브리드 모델도 함께 생산됩니다. 이제 연소 엔진, 플러그인 하이브리드 시스템 및 모든 전기 드라이브가 장착된 모델이 단일 조립 라인에서 출시됩니다. 이를 통해 공장은 고객 수요의 변화 발생 시점의 변화에 유연하게 대응할 수 있습니다. BMW iX1 x Drive30용 고전압 배터리도 마찬가지로 Regensburg에서 생산됩니다. 플러그인 하이브리드 모델과 5세대 BMW eDrive 기술의 다른 모든 요소에 장착된 고전압 배터리는 e-드라이브 구성 요소 생산을 위한 동사의 우수 센터인 BMW 그룹 플랜트 딩골핑에서 제조될 예정입니다.

BMW 그룹 공장 Regensburg의 새로운 모델 세대를 위한 준비에는 고전압 배터리를 위한 새로운 컨베이어 및 조립 시스템의 도입이 포함되었습니다. 또한 최첨단 디지털화를 사용하여 내부 물류도 최적화되었습니다. Regensburg의 차체 수리소에서 새 모델은 시리즈 생산 과정에서 제조 공정에 통합되었습니다. 또한 공장의 페인트 공장에서는 통합 도장 공정(IPP)을 사용하여 에너지 소비를 줄이는 동시에 차체에 대한 코팅 도장 공정의 효율성을 높입니다.

견고한 외부, 넓은 내부

한층 더 날카로워진 디자인과 향상된 실내 공간 덕분에 신형 BMW X1은 개발에서 즉시 눈에 띄는 비약적인 발전을 보여 줍니다. 그 결과, 새 에디션은 BMW X 모델 제품군으로서의 위상을 그 어느 때보다 분명하게 강조했습니다. 여기에 포함된 주요 구성 요소로는 깔끔하고 축소된 표면 디자인과 차체 하부 가장자리의 Xtypical Black 테두리가 있어 차량의 강인한 특성을 강조합니다. 또한, 직립된 프론트 엔드는 새로운 X1의 시각적 존재감을 높여줍니다.

새로운 BMW X1은 5개의 풀사이즈 시트로 구성되어 있으며, 적재 용량을 매우 다양한 방식으로 활용할 수 있습니다. 운전자와 조수석 탑승자는 특히 숄더 및 팔꿈치 공간이 눈에 띄게 늘어났기 때문에 이점을 누릴 수 있습니다. 뒷좌석 등받이는 기본적으로 40:20:40 분할 형태로 접을 수 있으며, 시트 편안함을 더욱 높이기 위해 옵션으로 각도를 조정할 수도 있습니다. 여기에 더해 순수 연소식 모델을 앞뒤로 미끄러지는 뒷좌석 벤치와 함께 옵션으로 지정할 수 있어 뒷좌석을 위한 다리 공간이나 부트 공간을 늘릴 수 있습니다. 모든 시트가 사용 중인 신형 BMW X1의 적재 용량은 이전 모델보다 35L 늘어난 540L입니다. 최대 1,600리터(+50리터)까지 확장할 수 있습니다.

신형 BMW X1은 전작에 비해 외형 치수가 53mm에서 4,500mm로, 폭 24mm에서 1,845mm로, 높이 44mm에서 1,642mm로 증가하여 강력한 비율을 자랑합니다. 이 새로운 차의 휠베이스는 2,692 밀리미터로 전작의 휠베이스보다 22 밀리미터 더 길어요. 트랙 폭이 31mm 늘어난 프론트 액슬은 1,592mm, 리어 액슬은 1,593mm로 신형 BMW X1의 핸들링 안정성과 민첩성이 향상되었습니다.

BMW의 효율적인 다이내믹스

지난 2007년, BMW 그룹은 오늘날까지 자동차 산업에서 독특한 개념을 도입했습니다. Efficient Dynamics 패키지는 연료 소비량과 CO2 배출량을 아낌없이 감소시키는 동시에 드라이빙 즐거움을 증대시키기 위한 노력을 결합했습니다. BMW Efficient Dynamics에 따르면, 차량 개발의 모든 측면을 예외 없이 평가하며, 이는 지속가능성을 최적화하는 데 어떤 도움이 될 수 있는지에 따라 결정됩니다. 파워트레인뿐만 아니라, 이는 주로 에너지 관리, 공기역학 및 지능형 경량 설계를 통한 중량 감소에도 적용되었습니다.

이러한 효율성 측정 기능은 비용 효과와 주행 쾌적성 측면에서 모델 범위의 매력을 더욱 높여주며, BMW 모델은 경쟁 모델과는 확연히 차별화되는 미래 지향적인 프리미엄급 특성을 갖추고 있습니다.

지능적인 경량 설계로 민첩성과 효율성을 향상시킵니다.

차체 및 섀시 구성 요소의 중량에 최적화된 구조는 신형 BMW X1의 민첩성과 효율성을 높여 줍니다. 지능적인 재료 조합으로 차량 중량을 최소화하는 동시에 차체의 강성과 충돌 안전성을 개선해 줍니다. 안전 승객 셀에 사용되는 열간 스탬프 강철 및 알루미늄 합금은 추가적인 보강을 위해 다상 강철로 보충됩니다.

 

BMW iX1 및 플러그인 하이브리드 모델의 프런트 엔드는 추가 전단 패널과 부하를 견딜 수 있는 구성 요소로 설계된 고전압 배터리 하우징과의 단단한 연결부가 차체 강성을 높입니다. 또한 All-Electric 모델에는 개별 스프링 스트럿 타워를 서로 연결하는 특수 드라이빙 다이내믹 스트럿이 장착되어 있습니다. 이러한 방식으로 토션 강성이 증가하면 방향 안정성이 향상되고 코너링 시 턴인 반응이 날카로워집니다.

알루미늄으로 보닛을 제작하면 차량 앞쪽 끝부분의 무게가 줄어들어 핸들링 민첩성이 또 한 번 향상됩니다. 한편, 프론트 도어와 리어 도어를 위한 경량 플라스틱 지지대는 무게를 더욱 줄여줍니다. 경량 단조 휠(일부 모델 모델에는 장착되지 않음)은 스프링이 풀리지 않는 중량을 줄이는 데 도움이 됩니다. 또한 아연/마그네슘 코팅과 함께 강철 부품을 사용하면 부식 방지가 최적화됩니다.

탑승자 보호가 극대화됩니다.

포괄적인 패시브 안전 개념은 매우 광범위한 충돌 시 탑승자 보호를 극대화하고 신형 BMW X1이 제공될 시장의 충돌 테스트 절차 요구 사항을 충족합니다. 극도로 단단한 승객 셀과 복원력이 높은 하중 지지 구조 외에도, 이 장치에는 에어백 시스템을 올바른 순서, 최적의 순간에 그리고 특정 충돌 유형 및 심각도에 필요한 효과로 전개하는 통합 안전 전자 장치가 포함되어 있습니다.

이 차에는 모든 좌석에 3점 관성 릴 안전 벨트와 프론트, 사이드 및 헤드 에어백이 장착되어 있습니다. 측면 충격이 발생할 경우 운전석과 조수석 사이에 상호 작용 에어백이 전개되어 탑승자 보호가 강화됩니다. 또한 신형 BMW X1은 보행자 보호를 개선하기 위해 능동식 보닛이 표준 사양으로 제공됩니다. 폭약식 액추에이터는 차량이 보행자와 충돌할 경우 보닛을 들어 올려 보닛과 단단한 하부 구조물 사이에 더 많은 변형 공간을 만듭니다.

 

프론트 및 리어 범퍼용 강화된 크로스 멤버와 구조에 최적화된 케이스가 충돌 시 가해지는 힘으로부터 BMW iX1 및 플러그인 하이브리드 모델의 고전압 배터리를 보호합니다. 에너지를 흡수하는 외부 종방향 프로파일과 하우징의 특히 단단한 크로스 스트럿은 충돌력을 배터리 셀로부터 멀리합니다. 고전압 구성 요소의 안전성은 광범위한 충돌 테스트 및 시뮬레이션 과정에서 광범위하게 입증되었습니다.

 

BMW 그룹이 여기에 제시한 안전 기준은 법적 요건을 훨씬 넘어섭니다. 안전 개념에는 충돌 감지용 센서 시스템도 포함되어 있으며, 이는 고전압 시스템의 셧다운을 트리거합니다. 또한 폭약식 분리기는 고압 배터리를 온보드 전원 공급 장치에서 분리합니다.

세그먼트 선도적인 공기역학

또한 신형 BMW X1의 차체 컨셉에는 드라이빙 다이내믹스와 효율성을 모두 향상시키는 공기역학에 대한 목표 최적화 조치가 포함되어 있습니다. BMW iX1의 전력 소비량과 범위는 올-전기 모델의 폐쇄형 BMW 키드니 그릴에 의해 발생하는 드래그 감소의 이점을 제공합니다. 다른 모든 X1 모델에는 키드니 그릴과 프론트 에이프런의 흡기구가 낮은 액티브 에어 플랩 컨트롤 시스템이 장착되어 있어 냉각 공기 및 외부 온도에 대한 대응이 가능합니다. 에어 플랩을 닫으면 공기역학이 향상될 뿐만 아니라 냉간 시동 후 연소 엔진의 워밍업이 빨라지고 엔진이 꺼질 때 열을 더 오래 저장할 수 있습니다.

또한 프론트 에이프런의 외측 섹션에 있는 공기 커튼, 플래시 장착 도어 핸들, 공기역학적으로 최적화된 외부 미러 및 가벼운 합금 휠, 루프 스포일러와 리어 윈도우 주변의 측면 에어 디플렉터의 조합, 로어 섹션의 대형 표면 디퓨저에 의해 차량 주위의 공기 흐름이 적절히 유도됩니다. 정확하게 정의된 에어 가이드와 배기 테일파이프가 시야에서 벗어나 통합된 거의 완전히 밀폐된 언더바디입니다. 전기식 BMW iX1과 마찬가지로, 차세대 플러그인 하이브리드 모델은 고전압 배터리를 차체 하부에 수용하고, 배터리의 부드러운 씰링이 드래그에 긍정적인 영향을 미칩니다. 이러한 기능들은 모두 모델 모델에 따라 차량의 항력 계수(Cd)를 0.26까지 낮춥니다. 신형 BMW X1은 이 부문에서 공기역학에 대한 새로운 표준을 수립했습니다.

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차체 및 추가 부품에서 발생하는 풍절음도 감소합니다. 도어 및 테일게이트 주변 차체에 최적화된 씰링 컨셉과 새롭게 설계된 외부 미러를 통해 이전 모델에 비해 음향 편의성이 향상되었습니다. 음향적으로 최적화된 타이어를 사용하면 이 소스에서 발생하는 소음을 줄일 수 있습니다. 여기에 엔진 및 변속기 마운팅이 개선되어 진동으로부터 격리된 상태가 개선되어 주행 편의성이 향상됩니다. 또한 엔진을 시동하고 끄면 신형 BMW X1의 진동이 현저히 낮아집니다.

 

단일 하우징에 배치된 전기 모터, 전력 전자 장치 및 변속기를 위한 모델별 장착 및 최적화된 캡슐화는 BMW iX1 및 플러그인 하이브리드 모델의 음향 편안함을 높여 줍니다. 순수 전기 구동 및 플러그인 하이브리드 모델에는 방음 및 이중 분리 냉매 컴프레서도 있습니다.

BMW Iconic Sounds

BMW iX1 및 플러그인 하이브리드 모델에 의해 국지적으로 배기가스 배출이 없는 이동성이 구현되어 브랜드 전형적인 드라이브 음향 효과가 더해져 더욱 높은 수준의 매력을 느낄 수 있습니다. 여기에서 BMW Iconic Sounds Electric은 고객에게 BMW 그룹과 아카데미 영화음악상을 두 번 수상한 작곡가 한스 짐머의 협업으로 개발된 사운드스케이프를 제공합니다. 원하는 경우, 구형의 구성 요소를 갖춘 눈에 띄게 투명한 음색을 내는 감성적인 드라이브 사운드가 액셀러레이터의 모든 움직임에 진정한 피드백을 제공합니다. 내 모드 버튼으로 선택한 차량 설정에 따라 사운드의 특성이 변경됩니다. 마찬가지로 저속에서 외부로 방출되는 브랜드 특유의 드라이브 사운드는 차량이 접근하고 있음을 인식하여 보행자를 음향적으로 보호하는 데 도움이 됩니다.

또한 신형 BMW X1 xDrive 23i의 내부에서도 모델별 사운드 기능을 이용할 수 있습니다. 이 드라이브 노트는 주행 상황과 선택된 주행 모드를 반영하는 형태와 방식으로 스피커 시스템을 통해 실내로 전송되어 운전자에게 음향 피드백을 최적화합니다.

외부 디자인

표면 처리, 라인 및 고급스러운 외부 디자인 디테일은 3세대 BMW X1의 스포츠 활동 차량(SAV) 정체성이 그 어느 때보다 뚜렷하게 드러나는 신호입니다. BMW X 모델 제품군의 컴팩트한 구성 요소는 이제 한층 강화된 물리적 존재감을 드러내는 반면, 깨끗하고 축소된 디자인 언어는 추가적인 기내 공간, 현대적인 프리미엄 분위기, 지속 가능성 및 디지털화로 정의되는 풍부하게 진화한 특성을 반영하고 있습니다. 새로운 X1의 외부 디자인은 명확한 메시지를 전달해 줍니다. 즉석에서 운전할 수 있는 즐거움, 현대적인 라이프스타일, 그리고 거친 지형을 자신 있게 걸을 수 있는 기능이 결합된 일상적인 다기능성의 확립된 SAV 레시피를 만나실 수 있습니다.

기본 사양 대신 xLine 또는 M Sport 모델을 선택할 수도 있습니다. BMW iX1은 BMW iBlue의 표준 모델별 억양으로 기내에서 지속 가능한 드라이브 기술의 존재를 보여줍니다.

시그니처 X 디자인 기능은 강력한 특성을 발휘합니다.

BMW X 모델의 독특한 디자인 특징은 모델별 형태로 컴팩트 SAV의 외관에 재현되어 있습니다. 강력한 비율과 모노리틱한 표면 디자인이 이 차의 외관을 탄탄하게 만들어 줍니다. 신형 모델에서는 거의 정사각형에 가까운 BMW X1의 휠 아치 윤곽이 더욱 선명하게 나타나며, 메탈 워크에 정확하게 그려진 선을 통해 모양이 추적됩니다. 직경이 더 큰 휠도 마찬가지로 신형 BMW X1의 근육질 자세를 강조합니다. 휠 아치 주변과 차체 하부 가장자리의 다른 부분을 경계로 한 검은색은 높은 지상고를 강조하며, 앞바퀴 위에 강력하게 조각된 표면은 강인하고 견고한 외관을 강화합니다.

새로운 모델의 전면 끝과 후면에도 익숙한 X 디자인 특징이 있습니다. 예를 들어, X 스타일 라인은 대형 BMW 신장 그릴에서 측면으로 방사됩니다. 리어 램프는 BMW X 모델에 의해 일반적으로 스포티하게 표현되는 L 형상에 대해 특히 진보적인 해석을 제공합니다.

직립식 프론트 엔드가 차량의 물리적 존재감을 높여 줍니다.

신형 BMW X1의 직립형 프론트 엔드는 시각적으로도 상당한 효과를 발휘합니다. 프론트 엔드 중앙에는 거의 정사각형에 가까운 대형 BMW 키드니 그릴이 서 있으며, 이 그릴의 윤곽은 3차원 크롬 서라운드로 강조되어 있습니다. 강력한 신장 그릴 바는 블랙 고광택으로 마감됩니다(표준). 하부 흡기구의 외부 영역에서는 대형 크롬 스트립이 프론트 엔드의 고급스러운 디자인을 강조합니다. 플레어 휠 아치는 신형 BMW X1의 너비를 강조하며, 정밀한 라인과 프론트 에이프런의 깨끗하고 모노리틱한 표면은 현대적인 특성과 견고한 자세를 강조합니다.

슬림한 헤드라이트는 차의 측면까지 잘 이어집니다. 신형 BMW X1은 로우 빔과 하이 빔을 위한 LED 헤드라이트가 기본으로 제공됩니다. 독특한 조명 그래픽을 새롭게 해석하면 헤드라이트가 로우 빔, 하이 빔 및 주간 주행등의 세 가지 유닛으로 분할됩니다. 바깥쪽에 위치한 주간 주행등 유닛에는 방향 지시등도 포함되어 있습니다. 일반적인 L자 형태의 크롬 디테일은 다른 BMW 모델에서 익숙한 헤드라이트 유닛의 집중적인 표현을 강조합니다.

눈에 띄는 조명 효과가 있는 어댑티브 LED 헤드라이트입니다.

옵션으로 제공되는 어댑티브 LED 헤드라이트에는 코너링 램프 기능, 눈부시지 않은 매트릭스 하이 빔, 도시 조명, 고속도로 빔 패턴 및 악천후 조명도 포함됩니다.

 

70km/h(43mph) 이상의 속도에서 하이 빔은 주행 상황에 따라 자동으로 조정됩니다. 이를 위해 관련 LED 유닛은 서로 독립적으로 활성화 및 비활성화할 수 있는 12개의 세그먼트로 분할됩니다. 이 매트릭스 기능을 통해 다른 도로 사용자의 눈부심을 방지할 수 있습니다. 로우 빔의 도시형 조명 분배 기능은 도로 가장자리의 조명을 최적화하고, 고속도로 빔 패턴은 조명의 범위를 증가시킵니다. 악천후 조명은 특히 시야 불량에 대처하기 위해 로우 빔 조도 분포를 조정하여 이전에 프론트 안개등에 의해 수행된 작업을 수행합니다. 이는 또한 전면 에이프런 주위에 너그럽게 비례한 표면을 만들 수 있는 길을 열어 줍니다.

어댑티브 LED 헤드라이트가 지정된 차량에서는 방향 지시등이 깜박이는 신호로 도로에서 차량의 가시성을 최적화합니다. 또한 운전자가 차량에 접근하거나 도어가 막 잠겼을 때 헤드라이트 및 리어 라이트에 의해 연출되는 Welcome and Goodbye 쇼도 이 옵션과 함께 제공됩니다.

역동적으로 늘어나는 실루엣, 강력한 리어 섹션입니다.

수직으로 설계된 프론트 엔드는 측면에서도 BMW X1의 시각적 존재감을 높여 줍니다. 차체의 휠 아치, 도어 및 어깨의 바삭바삭하게 조각된 표면은 빛과 그림자의 표현적 상호 작용을 생성합니다. 동적으로 상승하는 문자 라인이 프론트 및 리어 휠 아치 경계를 연결합니다. 긴 루프 라인은 후방까지 이어지는 스포일러로 흐릅니다. 프론트 휠 아치에서 리어 램프까지 이어지는 플래시 도어 오프너 위의 숄더 라인과 함께 실루엣이 역동적으로 늘어나는 느낌을 줍니다. 새 BMW X1의 옵션으로 새틴 알루미늄 또는 검은색 고광택의 얕은 루프 레일을 사용할 수 있습니다.

신형 BMW X1의 후면에서 조각적인 표면은 힘과 견고함을 발산합니다. 수평 라인, 좁은 리어 윈도우 및 플레어 휠 아치는 차체의 폭을 강조합니다. 크롬 사이드 디테일과 리어 에이프런의 눈에 띄는 언더라이드 보호 요소가 프론트 엔드의 스타일링 신호입니다. 리어 라이트의 모든 기능은 LED 기술을 표준으로 사용하여 작동합니다. 리어 유닛에서 나오는 균일한 빛은 글라스 커버 밖으로 직접 비치는 것처럼 보입니다. 어댑티브 LED 헤드라이트가 지정된 경우 리어 램프도 매우 인상적인 "L" 모양으로 켜집니다. 이러한 리어 램프(옵션)는 차체 측면으로 이어지는 섹션의 독특한 패턴으로도 식별할 수 있습니다.

견고한 외관과 세련된 분위기가 특징인 xLine 모델입니다.

기본 사양 대신 신형 BMW X1을 xLine 또는 M Sport 형태로 주문할 수도 있습니다. xLine의 특수 디자인 요소는 18인치 형식의 경합금 휠, 다크 그레이 차체 에지, BMW 개별 외부 라인 새틴 알루미늄 및 Glacier Silver의 외부 미러 캡 등 컴팩트 SAV의 견고하면서도 세련된 특성을 강조합니다.

xLine 모델의 BMW 신장 그릴 및 신장 그릴 바 프론트 서라운드는 펄 효과 크롬으로 마감되었으며, 프론트 및 리어 에이프런의 사이드 트림 피스 및 스타일리시한 언더라이드 보호 기능이 적용되었습니다. xLine 사양에는 알루미늄 도어 실 커버 스트립, Sensatec 천공 시트 표면, 검은색 고광택 내부 트림 스트립, 도어 어깨 및 계기판 상부 섹션용 Sensatec 표면도 포함됩니다.

다이내믹 에지를 날카롭게 다듬습니다. M Sport 모델

프론트 엔드 측면의 대형 냉각 공기 흡입구와 일체형 디퓨저 요소가 장착된 인상적인 리어 에이프런은 M Sport 모델의 역동적인 아우라를 돋보이게 합니다. 이 사양에서 신형 BMW X1은 독점적인 18인치 M 경합금 휠, 어댑티브 M 서스펜션 및 M 고광택 섀도우라인 트림도 제공합니다. M 전용 인테리어에는 스포츠 시트, 무연탄 색상의 헤드라이너 및 기어 변속 패들이 장착된 M 가죽 스티어링 휠이 포함됩니다.

다양한 외부 색상과 가벼운 알로이 휠이 선택됩니다.

고객은 신형 BMW X1의 솔리드 페인트 마감 2개와 메탈릭 페인트 마감 10개 중 하나를 선택할 수 있습니다. 또한 새로운 모델 세대는 다양한 종류의 BMW 개별 특수 도장 마감은 말할 것도 없고, 매트 표면이 반짝이는 Frozen 도장 옵션도 함께 주문할 수 있습니다.

신형 BMW X1의 모든 차종은 17인치 경합금 휠을 기본으로 장착합니다. 18인치 경합금 휠은 xLine 및 M Sport 자동차에 장착되지만, 이러한 모델은 19인치 또는 -로 지정할 수도 있습니다.

내부 및 장비

퇴출되는 BMW X1 세대와 신형 모델 간의 가드 변경은 탑승자와 수하물을 위한 여유 공간, 향상된 실용성, 그리고 무엇보다 디스플레이 및 제어/운영 시스템의 근본적인 업그레이드 등 실내의 발전을 가져왔습니다.

 

BMW 운영 체제 8을 기반으로 한 새로운 BMW iDrive 차량 체험은 BMW 커브드 디스플레이 및 BMW 인텔리전트 Personal Assistant를 통해 터치 및 음성 제어에 초점을 맞춘 운전석 중심의 조종석 설계를 재구성한 것입니다. 디지털화의 광범위한 구현은 직관적인 작동에 필요한 물리적 버튼, 제어 장치 및 스위치의 수를 크게 줄일 수 있게 합니다. 이와 동시에 혁신적인 스타일의 인테리어는 현대적인 프리미엄 분위기에 진보적인 풍미를 더하고 있으며, 고품질의 재료와 정밀 가공 기술 또한 결정적인 역할을 하고 있습니다.

이전 모델보다 훨씬 광범위한 표준 장비 선택과 고급 차량에서만 사용 가능했던 고급 옵션도 신형 BMW X1의 철저하게 개발된 특성을 조명합니다. 표준 사양에는 내비게이션 시스템, 2존 자동 실내 온도 조절 시스템이 포함됩니다., 다양한 최신 운전자 보조 시스템, 후진 보조 카메라를 포함한 파크 어시스트 및 BMW가 자랑하는 편안함과 드라이빙 즐거움을 모두 높여 주는 수많은 기타 혁신적인 디지털 서비스를 제공합니다. 또한 신형 BMW X1은 새로 생성된 xLine 및 M Sport 장비 패키지와 함께 사용할 수 있으며, 이를 통해 차량을 개별화할 수 있습니다.

넉넉한 공간감과 광범위한 디지털화 적용입니다.

한층 높아진 시트 위치, 다양한 방식으로 활용할 수 있는 넉넉한 공간, 첨단 기능성 등 새로운 BMW X1의 드라이빙 체감을 돋보이게 합니다. 실내 디자인은 확실한 드라이빙 즐거움과 다재다능함에 정면으로 초점을 맞추고 있습니다. 인테리어의 기하학적 구조와 수많은 디테일이 BMW iX의 인테리어 컨셉에서 힌트를 얻었습니다. 이러한 재해석의 주요 특징으로는 BMW 커브드 디스플레이의 무대 역할을 하는 가늘고 긴 계기판과 일체형 컨트롤 패널이 있는 "떠있는" 팔걸이가 있습니다.

프레임이 없는 유리 표면이 운전자를 향해 약간 각진 BMW 커브드 디스플레이는 고급스럽고 현대적인 느낌을 줍니다. 이 프레임은 조종석 영역의 경계로서 문까지 확장되는 매우 견고해 보이는 트림 조각으로 프레임이 형성됩니다. 그 아래, 슬림한 계기판은 넉넉한 크기와 수평의 장식적인 표면으로 실내의 폭을 강조합니다. 새로운 오픈 포어 미세 유칼립투스 목재 및 M Sport 모델용 알루미늄 헥사큐브를 포함한 5가지 내부 트림 스트립 모델을 통해 소유자가 디자인을 개별화할 수 있습니다. 슬림한 공기 통풍구를 통해 내부 주위에 외부 공기가 매우 균일하게 분산됩니다. 측면 통풍구는 A-필러에 통합되어 있습니다. 조각적인 어깨와 복잡한 도어 오프너가 돋보이는 도어 트림 요소는 선명하고 기능적인 디자인이 돋보입니다.

센터 콘솔의 전면 섹션, 중앙 환기구 바로 아래에 컵 홀더 2개와 스마트폰 트레이를 장착할 수 있는 공간이 있으며, 양쪽에는 간접 조명이 켜집니다. 이동 가능한 걸쇠로 고정되는 전화기를 똑바로 세워 운전자와 조수석 탑승자가 볼 수 있도록 하고 무선으로 충전할 수 있습니다.

팔걸이 아래 공간은 보관함으로 사용됩니다. 통합 컨트롤 패널에는 기어 셀렉터 레버(신형 축소 디자인)와 함께 차량 기능을 사용하기 위한 버튼이 정교하게 내장되어 있습니다. 여기에는 Start/Stop 버튼, 오디오 시스템의 볼륨 컨트롤 및 비상등 버튼이 포함됩니다. 컨트롤 패널의 관련 버튼을 사용하여 활성화되는 다른 기능으로는 주차 브레이크, 내 모드 및 파크 어시스트 기능이 있습니다.

새로 개발된 시트는 훨씬 더 편안함을 제공합니다.

새롭게 개발된 콤팩트 SAV 시트는 고급스러운 외관, 원거리에 걸쳐 최적화된 안락함, 확장된 기능을 제공합니다. 이는 표준 품목과 옵션 스포츠 시트에 모두 적용되며, 스포츠 시트의 두드러진 볼스터와 어깨 부위, 시트 각도 및 깊이 조절이 가능합니다. 시트 난방은 옵션으로 지정할 수 있으며, 표준 시트와 스포츠 시트의 앞뒤 위치, 높이 및 쿠션/백레스트 각도에 대한 전기 조정(메모리 기능 포함)이 가능합니다. 두 가지 시트 변형 모델은 마사지 기능을 포함한 등받이의 허리 지지대와 함께 사용할 수 있습니다.

표준 무연탄 색상의 천 커버의 대안으로 Sensatec 타공 변형과 매력적인 퀼팅 기능이 있는 Vernasca 가죽을 사용할 수 있습니다. 고객은 각 모델별로 블랙, 모카 및 오이스터 색상을 선택할 수 있습니다. Sensatec 표면은 빨간색/검정색 바이컬러로도 사용할 수 있습니다. M Sport 패키지는 Sensatec/Alcantara 스포츠 시트를 검은색 바탕에 파란색 대비 스티칭 또는 Vernasca 가죽에 특수 다이아몬드 퀼팅 옵션을 제공합니다.

신형 BMW X1의 리어 컴파트먼트에는 이전 모델에 비해 눈에 띄게 향상된 시트 편안함이 돋보이는 풀사이즈 시트 3개가 포함되어 있습니다.

 

ISOFIX 어린이 안전 시트 고정 장치는 외측 시트에 통합되어 있으며, 40:20:40 분할 리어 시트 등받이를 아래로 접어서 부트 용량을 확장할 수 있습니다. 세 개의 시트 요소의 등받이 각도는 여러 단계를 거쳐 개별적으로 조정할 수 있으므로, 좌석의 편안함 또는 부트 용량이 증가합니다. 순수 연소식 엔진 모델의 옵션으로 사용할 수 있는 리어 시트 벤치의 전후 방향 조정 기능은 훨씬 더 다양한 기능을 제공합니다. 60:40 리어 시트 벤치의 개별 섹션은 별도로 또는 함께 최대 13cm까지 전방 또는 후방으로 슬라이딩할 수 있습니다.

따라서 필요에 따라 신형 BMW X1의 부트 용량이 540L에서 최대 1,600L로 확장됩니다. 일체형 BMW iX1 및 플러그인 하이브리드 모델은 490~1,495L의 부하 용량을 제공합니다. 트레일러 견인 히치는 신형 BMW X1의 옵션으로 주문할 수도 있으며, 이제 버튼을 누르면 전기적으로 작동합니다. 최대 허용 트레일러 하중은 모델 변형(BMW iX1: 1,200kg - 임시 값)에 따라 2,000kg에 달합니다.

2존 자동 실내 온도 조절 및 내비게이션 시스템이 기본으로 제공됩니다.

신형 BMW X1에는 투존 자동 실내 온도 조절 시스템이 표준 사양으로 제공되며, 레인 센서도 자동 헤드라이트 작동을 지원합니다. 이 시스템을 통해 운전석 측과 조수석 측에서 원하는 온도를 개별적으로 조정할 수 있습니다. 음성 컨트롤을 사용하거나 컨트롤 디스플레이에서 터치로 작동합니다. 차량의 사양에 따라 이 지능형 시스템은 시트 및 스티어링 휠 히팅을 온도 제어 프로세스에 통합할 수도 있습니다. BMW iX1의 자동 실내 온도 조절 시스템은 매우 효율적인 열 펌프 기술을 사용하여 작동합니다. 또한 All-Electric 모델은 여행 전에 실내를 난방 또는 냉방하는 보조 실내 온도 조절 시스템과 함께 기본으로 제공됩니다.

블루투스 인터페이스, USB-C 포트 4개, 센터 콘솔과 부트에 있는 12V 전원 소켓이 모두 신형 BMW X1의 모든 모델에 표준 장착됩니다. 마찬가지로 표준 BMW Live Cockpit Plus에는 클라우드 기반 내비게이션 시스템인 BMW Maps와 6개의 스피커와 100와트의 앰프 출력이 있는 오디오 시스템이 포함되어 있습니다. 옵션인 하만 카돈 사운드 시스템은 스피커 수를 12개로 늘리고 앰프 출력을 205와트로 높입니다. Twitter는 고품질의 스테인리스 스틸 커버 아래 도어 트림에 통합되어 있습니다.

광범위한 개인화를 위한 공간이 있는 고급스러운 환경

최신 버전의 표준 스포츠 가죽 스티어링 휠은 펄 효과 크롬의 매우 고품질의 액센트 트림, 대형 엄지손가락 받침대 및 다기능 버튼을 갖추고 있습니다. M Sport 패키지가 지정된 경우, 신형 BMW X1은 운전자에게 3스포크 디자인과 변속 패들을 장착한 M 가죽 스티어링 휠을 제공합니다. 스티어링 휠 히팅은 두 항목 모두에 옵션으로 제공됩니다.

Sensatec에서 눈에 띄는 대비 스티치로 계기판과 프론트 도어 숄더 표면을 옵션으로 지정할 수 있습니다. 옵션으로는 미러 패키지도 사용할 수 있습니다. 미러 패키지는 외부 미러의 조명 투사, 외부 미러의 전자식 접이식 기능, 내부 미러 및 운전석 측 외부 미러의 자동 조광 기능을 추가합니다.

표준 실내 조명에는 발밑 공간, 도어 오프너 및 센터 콘솔의 보관함이 통합되어 있으며, 독서등, 헤드라이너에서 나오는 주변 조명 및 도어 커티시 라이트가 통합되어 있습니다. 옵션인 주변 조명은 풍부한 대기의 실내 조명을 제공합니다. 조명의 분포, 밝기 및 색상은 iDrive 메뉴에서 구성할 수 있습니다. 또한 이 옵션에는 다이내믹 실내등 기능이 포함되어 있으며, 이 기능의 펄스 신호등은 엔진이 작동 중일 때 전화가 걸려오거나 문이 열려 있음을 나타냅니다.

약 1제곱미터의 유리 표면을 가진 옵션 사양의 파노라마 글라스 선루프는 가볍고 신선한 공기로 신형 BMW X1의 내부를 침수시킬 수 있는 다양한 가능성을 제공합니다. 유리 지붕용 롤러 블라인드 커버는 이제 다층 구조로 되어 있으며, 유리 패널 자체와 마찬가지로 전기적으로 작동됩니다.

시스템 및 충전 기술을 구동합니다.

신형 BMW X1은 첨단 동력 장치 기술과 전기화에 대한 확고한 의지를 바탕으로 모든 범위의 구동 시스템을 제공합니다. 가솔린 및 디젤 엔진은 모두 BMW 그룹의 새로운 모듈식 Efficient Dynamics 엔진에 속하며, 최신(2세대) 48V 마일드 하이브리드 기술을 통해 높은 응답성과 향상된 효율성을 보장합니다. 한편, 전기 BMW iX1 및 소형 스포츠 활동 차량의 플러그인 하이브리드 모델에 장착된 5세대 BMW eDrive 기술을 통해 지역적으로 배기 가스 배출이 없는 드라이빙 즐거움을 제공합니다.

 

신형 BMW X1은 BMW 트윈파워 터보 기술이 적용된 가솔린 엔진 2개와 디젤 엔진 2개를 선택할 수 있으며, 구동력은 더블 클러치를 기본으로 하는 7단 스텝트로닉 변속기를 통해 전달됩니다. 이 시스템은 프론트 휠 또는 가장 강력한 가솔린 및 디젤 모델에 표준 장착되는 BMW xDrive 지능형 4륜 구동 시스템을 통해 도로로 연결됩니다.

BMW iX1: 컴팩트한 SAV로 순수 전기식 드라이빙을 즐길 수 있습니다.

출시 즉시 신형 BMW X1 라인업에 올-일렉트릭 모델이 추가될 예정입니다. BMW iX1 xDrive30은 이 브랜드가 프리미엄 컴팩트 세그먼트에서 선보인 최초의 4륜 구동 전기 자동차입니다. 이 모델은 BMW Group의 All-Electric Model 공세의 최신작이며, 광범위한 대상 고객에게 지역 무배출 드라이빙의 즐거움을 선사합니다.

BMW iX1 xDrive30은 프론트 액슬과 리어 액슬에 각각 하나씩 전기 모터로 구동되며, 각 모터는 하나의 매우 컴팩트한 하우징 내에서 동반되는 전력 전자 장치 및 변속기와 함께 장착됩니다. 이 고도로 통합된 구동 장치는 총 230kW/313hp(임시 부스트 포함)의 출력과 494Nm(364lb-ft)의 후부 토크를 제공합니다. 전면 도끼의 eDrive 5.0 M170SR 드라이브 유닛과 후면의 eDrive 5.0 M170SR 드라이브 유닛의 전력 대 중량비는 모두 1.5kW/kg입니다. 이를 통해 두 모터 사이의 정교하게 조정된 상호 작용이 최고의 트랙션 및 방향 안정성과 결합된 매혹적인 순간 가속을 생성하는 전자식 4륜 구동 시스템이 탄생합니다.

BMW iX1 xDrive30은 정지 상태에서 180km/h(112mph)의 최고 속도로 이동하면서 5.7초 만에 100km/h(62mph)의 속도를 달성합니다.

또한 5세대 BMW eDrive 기술은 차량의 충전 기술과 차량 차체 하부에 평평하게 배치된 고전압 배터리로 구성되어 있어 64.7kWh의 사용 가능한 에너지를 제공합니다. 무게 대비 152Wh/kg의 높은 에너지 밀도 또는 부피 대비 199Wh/l의 높은 에너지 밀도 및 WLTP 사이클에서 100km당 18.4~17.3kWh의 전력 소비량을 합친 드라이브 시스템의 뛰어난 효율은 413~438km(257~272마일)의 범위를 위한 기초를 형성합니다.

BMW iX1 xDrive30의 복합 충전 장치는 최대 11kW의 속도로 단상 및 3상 AC 충전을 가능하게 하며, 선택적으로 최대 22kW(3상 AC)까지 충전할 수 있습니다. 이를 통해 고전압 배터리를 6.5시간(표준), 3시간 45분(옵션) 만에 빈 상태에서 완전히 충전할 수 있습니다. DC 전력은 최대 130kW의 속도로 탑재될 수 있으므로 29분 동안 전체 용량의 10~80%까지 고압 배터리의 에너지 비축량을 늘릴 수 있습니다. 이 충전 레벨 범위 내에서 10분 이내에 고출력 충전 지점에서 충분한 에너지를 공급하여 주행거리를 120km/75마일까지 늘릴 수 있습니다.

복합 충전 장치 및 향상된 충전 소프트웨어입니다.

BMW iX1의 복합 충전 장치는 전압 변압기, 충전 전자 장치 및 전력 분배 기능과 더불어 구동 관리 시스템, 고전압 및 충전 기능을 하나의 패키지로 통합합니다. 고도로 통합된 컨트롤 유닛은 전기 구동 시스템에 매우 효과적이고 정밀하게 제어되는 에너지 공급을 유지하는 동시에 고전압 배터리가 빠르고 효율적으로 충전되도록 보장합니다. BMW i7과 마찬가지로, 충전 소프트웨어는 더욱 정교하게 개선되었습니다. 고전압 배터리가 더 높은 충전 수준에 도달하면 새로운 충전 프로세스는 이전의 "단계적" 곡선을 따르는 대신 충전 속도가 부드럽게 떨어지도록 하는 것을 목표로 합니다. 이렇게 하면 전체적으로 보다 둥근 충전 곡선이 생성되어 충전 시간이 더욱 짧아집니다. 따라서 일정한 전원 공급의 초기 온도에 의존하는 단계에 이어, 새로운 프로세스는 이제 온도, 충전 용량 및 충전 시작 시 충전 레벨의 변수를 고려한 연속적인 공칭 전압 곡선을 기반으로 충전을 제어합니다.

DC 충전에 최적화된 냉각 전략은 고전압 배터리의 내구성을 더욱 향상시킵니다. 급속 충전 시 배터리의 과도한 냉각을 방지하기 위해 BMW iX1을 충전할 때 최대 및 부분 냉각 전력의 교대로 위상이 사용됩니다. 이를 통해 고속 충전이 진행되는 동안, 특히 더 높은 충전 수준에서 셀 온도가 너무 낮게 떨어지는 것을 방지하여 충전 시간이 짧고 고전압 배터리 셀의 노화를 줄일 수 있습니다. 또한 여러 개별 충전 지점에 대한 맞춤형 충전 설정을 저장할 수도 있습니다. 그러면 다음 번에 차량이 기억된 충전 지점으로 돌아갈 때 이러한 설정이 자동으로 복원됩니다.

 

또한 내비게이션 시스템의 경로 안내 기능이 활성화되지 않은 상태에서 DC 충전소에 접근할 때 BMW iX1에서 고전압 배터리의 예열도 수동으로 시작할 수 있습니다.

전기화를 통한 효율성: 48V 마일드 하이브리드 기술입니다.

또한 전기화는 신형 BMW X1 xDrive23i 및 BMW X1 xDrive23d의 연소 엔진 효율을 높이는 동시에 매우 스포티한 동력 전달에도 역할을 합니다. 2세대 48V 마일드 하이브리드 기술은 7단 Steptronic 변속기에 내장된 전기 모터와 이중 클러치로 구성되며, 이 모터는 스타터 제너레이터의 역할을 하며 엔진에 가해지는 부하를 완화하고 엔진과 함께 작동할 수 있습니다. 공칭 출력은 14kW/19hp이고 공칭 토크는 55Nm(41lb-ft)입니다. 전동 모터는 주행 상황에 따라 가속 페달을 밟을 때와 갑자기 급발진할 때 모두 매우 빠른 반응으로 변환되는 추가 구동력을 제공합니다. 또한 강력한 스타터 제너레이터를 통해 자동 Start/Stop 및 타력 주행 기능을 보다 편안하게 작동할 수 있습니다.

지능형 제어 기능을 통해 적응형 복구 기능을 제공합니다.

전자식 파워 부스트를 제공하는 데 필요한 에너지는 러기지 컴파트먼트 아래에 위치한 48V 배터리에 저장됩니다. 전기 모터뿐만 아니라 전압 변압기를 통해 자동차의 12V 전기 시스템을 공급합니다. 48V 배터리는 오버런 및 제동 단계에서 최대 15kW의 속도로 어댑티브 회수를 통해 충전됩니다. 이를 통해 제동 시 생성된 이전에 사용되지 않은 운동 에너지를 효율적으로 회수할 수 있습니다. 여기서 이 시스템은 경로 안내가 활성화되지 않은 경우에도 내비게이션 시스템 및 운전자 지원 시스템 센서의 데이터를 사용합니다. 이러한 방식으로, 예를 들어 운전자가 가속기에서 발을 떼자마자 그에 따라 감속을 조정하기 위해 앞으로 다가올 우회 도로 또는 전방 주행 차량을 감지할 수 있습니다.

또한 완전 전기 BMW iX1의 구동 시스템은 주행 상황 및 경로 프로필에 맞춰 조정된 어댑티브 회수 기능을 사용하여 주행 중에 운동 에너지를 회수하여 고전압 배터리로 공급할 수 있습니다. 가속기 사용만으로 주행 모드 B에서 얻을 수 있는 최대 회수 전력은 60kW입니다. 선택한 주행 모델에 관계없이 브레이크 페달을 통해 최대 120kW의 회수 전력을 생성할 수 있습니다.

연료 효율이 높고 배기 가스 배출량이 적은 가솔린 엔진입니다.

BMW X1 sDrive18i 및 BMW X1 xDrive23i는 BMW Group Efficient Dynamics 엔진 제품군의 새로운 모듈식 세 가지 및 네 가지 실린더를 갖춘 가솔린 엔진에 의해 구동됩니다. 특히 효율과 배기 가스 배출 성능을 향상시키는 일련의 혁신에는 Miller 사이클(흡기 밸브의 개방 시간을 단축), 재설계된 흡기 포트 및 연소실, 통합 전자 장치가 장착된 능동 코일을 특징으로 하는 점화 시스템이 포함됩니다. 새로운 이중 분사 시스템을 사용하여 혼합물 준비가 최적화됩니다. 기존의 고압 분사 시스템 외에도, 연료의 일부는 이제 저압 시스템을 통해 연소실로 분사됩니다. 동시에, 터보차징 시스템과 인터쿨러의 효과도 증가했습니다.

신형 BMW X1 xDrive 23i의 2.0리터 4기통 유닛과 48V 마일드 하이브리드 기술은 최대 160kW/218mph의 출력을 제공합니다(5,000~6,500rpm에서 최대 150kW/204mph의 연소 엔진과 최대 14kW/19hp의 통합 전기 모터의 조합으로 개발됨), 최대 360nm/26lb/5의 토크를 제공합니다.1,500~4,000rpm에서 최대 320Nm/236lb-ft의 연소 엔진과 최대 55Nm/41lb-ft의 통합 전기 모터의 결합입니다. 따라서 0~100km/h(62mph)의 가속 시간이 7.1초입니다. WLTP 사이클에서 복합 연료 소비량이 100km당 7.2 - 6.5L(39.2 - 43.5mpgim)이고 CO2 배출량이 162 - 146g/km이기 때문에 이러한 활발한 전력 공급은 효율성을 희생시키지 않습니다.

신형 BMW X1sDrive18i의 업그레이드된 3기통 엔진은 1.5L 용량에서 최대 출력 100kW/136마력, 최대 토크 230Nm/170lb-ft를 추출합니다. 이를 통해 0~100km/h(62mph)를 9.2초 만에 주파할 수 있습니다. WLTP 테스트 사이클에서 측정된 복합 연료 소비량과 CO2 배출량은 100km당 7.0 - 6.3L(40.4 - 44.9mpgim) 및km당 158 - 143g입니다.

디젤 엔진에 효율이 더욱 향상되었습니다.

신형 BMW X1 xDrive23d 및 BMW X1 sDrive18d에 장착된 2.0리터 4기통 디젤 유닛도 대대적인 업그레이드를 거쳤으며, 이제 강화강으로 만든 저마찰 피스톤, 피스톤 스커트용 흑연 코팅 및 지도 조정 전기 구동 기능이 있는 액티브 오일 세퍼레이터를 갖추고 있습니다.

 

연료 소비 및 배기 가스 배출량을 더욱 줄이기 위한 노력의 일환으로 2단계 터보차징과 커먼 레일 분사 및 배기 가스 재순환 시스템의 효율성도 개선되었습니다.

이러한 진보된 기술을 48V 마일드 하이브리드 기술과 결합하면 새로운 BMW X1 xDrive23d는 최대 155kW/211hp(4,000rpm에서 최대 145kW/19hp의 연소 엔진과 최대 145kW/19hp의 통합 전기 모터의 조합으로 개발됨)의 최대 출력과 400Nm/295lb-ft(이 개발한 최대 14kW/19hp)의 최대 토크를 동시에 제공합니다.1,500 - 2,750rpm에서 최대 400Nm/295lb-ft의 연소 엔진과 최대 55Nm/41lb-ft의 통합 전기 모터의 결합입니다. 0~100km/h(62mph)의 스프린트는 7.4초가 걸립니다. 이 차의 뛰어난 효율성은 복합 연료 소비량 및 CO2 수치인 100km당 5.4~4.8L(52.3~58.9mpgim)와 WLTP 사이클에서 km당 142~125g에 반영됩니다.

새로운 버전의 2.0리터 4기통 디젤 엔진은 최고 출력 110kW/150마력 및 최대 토크 360Nm/265lb-ft의 성능을 발휘하며, BMW X1sDrive18d는 정지 상태에서 8.9초 만에 100km/h(62mph)에 도달합니다. 동시에 WLTP 테스트 사이클에서 측정된 100km당 5.5 - 4.9L(51.4 - 57.7mpgim) 및 145 - 129g의 CO2 배출량을 기록합니다.

표준: 7단 스텝트로닉 트랜스미션과 더블 클러치가 있습니다.

신형 BMW X1에 탑재되는 모든 가솔린 및 디젤 엔진은 이중 클러치를 기본으로 하는 7단 스텝트로닉 변속기와 맞물려 있습니다. 최신 세대의 자동 변속기는 완전한 전기식 작동, 넓은 기어비 확산 및 향상된 내부 효율이 돋보이는 동시에 경로 지형에 맞춰 변속 전략을 조정하고 이제 트랜스미션 위치의 스포츠 모드를 제외한 모든 My 모드에서 타력 주행 기능을 사용할 수 있습니다. S. 48V 마일드 하이브리드 기술이 적용된 모델의 변속기에 전기 모터를 통합하면 추가 전력을 매우 빠르게 사용할 수 있을 뿐 아니라 높은 수준의 효율성 향상 에너지 회수를 보장할 수 있습니다.

더블 클러치가 장착된 7단 Steptronic 변속기는 매우 빠르고 조화로운 기어 변속을 위한 기반이 되며, 기어 변속도 매우 부드럽게 이루어집니다. 이 시스템은 단일 하우징 내에서 두 개의 하위 변속기를 결합하여 각 기어 변속 전에 다음 기어를 미리 선택할 수 있습니다. 그리고 엔진이 꺼지면 변속기가 자동으로 P로 전환됩니다. 차량이 경사면에 주차되어 있는 경우 센서를 이용해 이를 감지하고 전자식 주차 브레이크가 자동으로 작동됩니다.

선택적으로 스티어링 휠의 기어 변속 패들을 사용하면 매우 빠른 수동 기어 변속이 가능합니다. 신형 BMW X1의 M Sport 예에서 4기통 엔진은 7단 스텝트로닉 트랜스미션 버전과 특히 동적 변속 특성을 가지고 있으며 스티어링 휠의 변속 패들을 사용하여 작동할 수 있습니다. 또한 M Sport 사양에는 모든 신형 BMW X1 모델에 대한 Sport Boost 기능이 포함되어 있습니다. 운전자가 좌측 변속 패들을 1초 이상 당기면 스포츠 반응을 극대화하기 위해 모든 파워트레인 및 섀시 설정이 프라이밍됩니다.

2개의 플러그인 하이브리드 모델이 포함될 예정입니다.

출시 즉시 새로운 BMW X1 모델 라인업에 두 개의 플러그인 하이브리드가 추가될 예정입니다. 또한 전기 드라이브 구성 요소는 5세대 BMW eDrive 기술의 산물로, 스포츠 기술, 효율성, 전기 레인지 및 충전 용량 측면에서 이전 세대에 비해 상당한 발전을 이루었습니다. BMW X1 xDrive 30e(연비 합계: 1.1 - 0.8 l/100km[256.8 - 353.1 mpg], 전력 소비량: 18.2 - 16.4 kWh/100km, CO2 배출량 합계: WLTP 사이클에서 24 - 17 g/km), BMW X1 xDrive 25e(복합 전력 소비: 156 - 100km; 복합 전력: 156.1 mpg - 100km)입니다.Wh/100km, CO2 배출량 합산: WLTP 사이클에서 24~17g/km) 두 모델 모두 리어 휠에 동력을 공급하는 고도로 통합된 전기 구동 유닛과 7단 스텝트로닉 변속기를 통해 프론트 휠을 구동하는 3기통 가솔린 엔진이 결합되어 있습니다.

최대 출력은 BMW X1 xDrive30e에서 240kW/326hp(최대 110kW/150hp의 연소 엔진과 최대 130kW/177hp의 전기 모터의 조합에 의해 개발됨)이며, BMW X1 xDrive25e에서는 180kW/245hp(최대 100k/13hp의 연소 엔진과 최대 80kW의 전기 모터의 조합에 의해 개발됨)입니다. hp) 차량 바닥에서 평평하게 배치된 5세대 리튬 이온 고전압 배터리는 사용 가능한 에너지 함량이 14.2kWh로 증가했습니다.

 

동시에, 최대 충전 용량이 나가는 모델의 경우 3.7kW에서 7.4kW로 증가하여 2.5시간 만에 고전압 배터리를 빈 상태에서 완전히 충전할 수 있습니다. 기존 가정용 전원 소켓에 연결하면 8시간 이내에 차량 완전 충전이 완료됩니다. 이제 WLTP 사이클에서 전기 범위는 최대 78~89km(48~55마일)입니다.

어댑티브 레커버리를 통해 전기 레인지를 증가시킵니다.

48V 마일드 하이브리드 기술과 BMW iX1을 탑재한 자동차와 마찬가지로 어댑티브 회수 기능도 플러그인 하이브리드 모델의 효율성을 높여 줍니다. 오버런 및 제동 중 운동 에너지를 최대한 광범위하게 회수하기 위해 내비게이션 시스템 및 운전자 지원 시스템 센서의 데이터를 사용할 때 경로 프로파일이 고려됩니다.

운전자가 가속기에서 내리자마자 최대 50kW의 전기 에너지를 고전압 배터리로 다시 공급할 수 있습니다. 제동 중인 플러그인 하이브리드 모델의 회수 전력은 최대 80kW입니다. 회복 정도는 선택한 내 모드에 따라 결정됩니다. 어댑티브 복구는 개인 모드 및 효율성 모드에서 활성화됩니다. 스포츠 모드에서는 고정된 곡선을 따라 회복이 일정하게 유지됩니다.

BMW xDrive: 모든 유형의 드라이브 시스템을 위한 동력 전달이 보장됩니다.

BMW xDrive 시스템은 네 개의 휠 모두에 대한 동력 분배를 지능적으로 제어하여 주행 시스템과 무관하게 모든 날씨 및 도로 조건에서 트랙션, 민첩성 및 방향 안정성을 극대화합니다. BMW iX1 xDrive30의 프론트 및 리어 액슬에 작용하는 2개의 전기 모터가 전기식 4륜 구동 시스템을 만듭니다. 두 모터 사이의 상호 작용은 복합 충전 장치에 통합된 고유한 구동 토크 컨트롤 시스템을 통해 향상되며, 이 시스템은 DSC 및 AWD 전용 버전의 근접 액추에이터 휠 슬립 제한 기능과 연동됩니다. 이를 통해 운전자가 요구하는 구동력을 두 모터로 나누어 트랙션 및 방향 안정성, 동적 성능 및 효율성을 현재 상황에 맞게 정확하게 유지할 수 있습니다. BMW 트랙션 컨트롤의 제어 속도는 시판 중인 다른 시스템보다 10배 이상 빠릅니다. 운전자는 제어 프로세스가 훨씬 더 편안하다고 인식합니다.

많은 주행 상황에서 트랙션, 방향 안정성 및 역동성은 추가 개입 없이 프론트 및 리어 모터 사이의 동력 분배를 변경하는 것만으로 향상될 수 있습니다. 예를 들어, 출발 및 가속 시에는 두 모터에서 모두 최적의 트랙션을 위해 필요한 구동력이 제공됩니다. 가속 페달을 적당한 압력으로 밟으면 차량이 일정한 속도로 주행하고 순수하게 프론트 휠을 통해 주행할 때까지 속도가 빨라짐에 따라 프론트 구동 장치에서 출력의 비율이 높아집니다. 혁신적인 구동 토크 컨트롤 시스템 덕분에 DSC 시스템과의 상호 작용을 통해 등록된 바와 같이, 갑작스러운 동력 요구 또는 최적화된 트랙션 또는 방향 안정성의 필요성에 따라 리어 모터가 즉시 다시 끼어들게 됩니다. 예를 들어, 고속으로 코너링할 때 후륜 구동의 비율이 증가하여 프론트 휠을 통해 전달되는 구동력이 감소하여 더 높은 코너링 힘을 흡수할 수 있습니다.

한편 플러그인 하이브리드 모델에서는 휠 속도, 스티어링 각도, 주행 속도, 종방향 및 횡방향 가속도, 차량 요 레이트에 대해 DSC 시스템이 다시 얻은 데이터가 연소 엔진과 전기 모터의 결합 효과를 정밀하게 제어할 수 있는 기반을 제공합니다. 그 결과, 하이브리드 전용 버전의 BMW xDrive 시스템은 어떠한 주행 상황에서도 신나는 추진력을 제공할 수 있습니다. BMW X1 xDrive23i 및 BMW X1 xDrive23d 모델의 4륜 구동은 섀시 제어 시스템과 항상 연결됩니다. 여기서는 프론트 액슬의 파워 테이크오프 베벨 기어, 듀얼 섹션 프로펠러 샤프트 및 전기 유압식으로 제어되는 행온 클러치가 장착된 리어 액슬 디퍼렌셜을 사용하여 상황에 따라 프론트 휠과 리어 휠 사이에서 구동 토크를 효율적으로 분할합니다. 4륜 구동이 필요 없는 주행 상황에서는 엔진의 동력이 프론트 휠에만 전달됩니다. 열악한 도로 조건 또는 매우 역동적인 주행 상황에서 행온 클러치는 구동력을 단 1초 만에 리어 휠로 이동시켜 트랙션, 방향 안정성 및 BMW의 스포츠 능력을 크게 향상시킵니다.

섀시 기술

신형 BMW X1에 탑재된 파워트레인 및 섀시 기술은 고객이 쉽게 운전할 수 있는 즐거움을 선사하고 모든 면에서 탁월한 소유권 제안을 제공하는 데 필요한 모든 도구를 제공합니다.

 

스포츠 활동 차량은 일상적인 사용 시 스포티하고 민첩한 핸들링, 거친 지형을 안정적으로 주행할 수 있는 기능, 그리고 장거리 주행의 편안함을 바탕으로 어떠한 상황에서도 부드럽고 균형 잡힌 해상도의 드라이빙 체감을 제공합니다.

이전 모델에 비해 휠베이스 길이와 트랙 너비가 대폭 늘어난 것은 물론 무게를 줄이면서도 강성을 높이는 차체 구조가 특징인 이 차의 기본 디자인은 당면한 작업에 이상적인 청사진을 제시해 줍니다. 차축, 스티어링, 스프링 및 댐퍼를 개발하고 모든 파워트레인 및 섀시 시스템을 통합 적용하는 과정에서 엔지니어들은 새로운 BMW X1의 모든 모델 모델이 브랜드에 걸맞은 핸들링 특성을 제공할 수 있도록 특별히 주의를 기울였습니다. 장착되는 구동 시스템과 그에 따른 중량 분포에 관계없이, 까다로운 주행 상황에서도 정밀한 제어 기능을 제공하는 동시에 동급에 맞는 놀라운 스포티한 핸들링을 자랑합니다. 모든 모델에는 트랙션 및 방향 안정성이 향상되도록 거의 액추에이터 휠 슬립 제한이 표준 장착됩니다. 또한 통합 브레이크 시스템 및 옵션 사양인 어댑티브 M 서스펜션의 주파수 선택 댐핑도 새롭게 추가되었습니다.

프론트 및 리어 액슬을 위해 새롭게 개발된 구성 요소입니다.

신형 BMW X1은 전작의 프론트 및 리어 액슬 설계 원칙을 채택했습니다. 그러나 프론트 싱글 조인트 스프링 스트럿 액슬의 모든 구성 요소는 거의 처음부터 완전히 개발되었습니다. 새로운 액슬 운동학과 강화된 강성은 토크 스티어의 영향을 거의 받지 않는 민첩한 턴인 반응성과 스티어링 느낌을 줍니다. 이제 하이드로마운트의 지지대가 알루미늄으로 제작되어 차량 중량을 약 3kg 줄일 수 있게 되었습니다. 스티어링 액슬의 재조정에 따라 캐스터 오프셋이 이전 모델에 비해 약 15% 증가했으며, 이는 스티어링 피드백과 직선 안정성 모두에 긍정적인 영향을 미칩니다.

또한 모든 모델 모델에 장착된 모듈식 3링크 리어 액슬은 스포티한 핸들링에 이상적인 구성 요소를 갖추고 있습니다. 매우 높은 강성을 지닌 맞춤형 설계를 특징으로 하는 이 시스템은 견고한 마운팅과 함께 리어 액슬 서브프레임과 파트너 관계를 맺고 있으며, 높은 횡방향 가속도에서도 정확한 휠 안내를 보장합니다. 스프링과 댐퍼는 별도의 배치 덕분에 공간을 덜 차지하여 뒷좌석과 러기지 컴파트먼트에 탑승할 수 있는 추가 공간을 확보합니다. 양쪽 액슬에서 프리로드가 높은 안티롤 바 마운트를 사용하면 롤링 안정성이 향상될 뿐만 아니라 다이내믹 코너링 시 스티어링 정밀도가 향상됩니다. 마찰과 중량을 모두 최소화하는 새로운 휠 베어링 설계는 신형 BMW X1의 탁월한 효율성에 추가적인 요소로 작용합니다.

리어 액슬 서브프레임의 유연한 구조는 신형 BMW X1이 다양한 유형의 구동 시스템을 수용할 수 있도록 해 줍니다. 따라서 BMW iX1 xDrive30 및 플러그인 하이브리드 모델의 리어 액슬 서브프레임은 리어 휠에 동력을 공급하는 전기 구동 장치에 맞춤식 마운트를 제공합니다. 고전압 배터리를 위한 추가 마운팅도 이러한 전기화 모델에 포함되어 있습니다.

신형 BMW X1의 서스펜션 및 댐핑 시스템도 장거리 편의성을 높이기 위해 대대적인 업그레이드를 거쳤습니다. 프론트 액슬에 최초로 댐퍼에 추가 슬리브를 사용하여 리프트 관련 댐핑이 추가로 장착되었습니다. 이를 통해 작은 돌기 위를 주행할 때 차체의 움직임이 감소되는 동시에 코너링에서의 순간적인 동작이 탁월합니다.

어댑티브 M 서스펜션(주파수 선택 댐핑, 지상고 15mm 감소 및 스포츠 스티어링 기능 포함)

어댑티브 M 서스펜션은 플러그인 하이브리드를 비롯한 컴팩트 SAV의 모든 모델 모델에 옵션으로 제공되며, BMW iX1 xDrive30에 표준 장착됩니다. 이 서스펜션 시스템은 기계적으로 제어되는 조정식 및 주파수 선택형 댐퍼로 민첩성과 장거리 편의성을 모두 제공합니다. 댐퍼 내부의 압력 피크는 리바운드 측에서 활성 상태인 추가 밸브를 통해 평활화됩니다. 그 결과 이 시스템은 역동적인 주행 상황에서 스포티한 댐퍼 특성과 결합된 노면의 사소한 요철을 흡수할 때 편안한 반응성을 제공합니다. 특수 설계된 댐퍼 시스템은 모든 모델에서 지상고가 약 15mm 감소합니다.

또한 스포츠 스티어링은 모든 모델에 적용되는 어댑티브 M 서스펜션 사양의 일부이기도 합니다. 이 특정 버전의 전자식 파워 스티어링 시스템은 표준 스티어링에 포함된 서보트로닉 속도 감지 파워 어시스턴스와 함께 보다 직접적인 랙 비율을 자랑합니다.

매우 빠르고 정확한 응답을 위한 거의 액추에이터 휠 슬립 제한입니다.

또한 신형 BMW X1에는 액추에이터에 가까운 휠 슬립 제한이 적용되어 까다로운 주행 상황에서 차량의 민첩성과 침착성을 극대화할 수 있습니다.

 

이 세그먼트에서만 볼 수 있는 이 트랙션 컨트롤 시스템은 엔진 관리에 통합되어 DSC 컨트롤 유닛으로 가는 긴 신호 경로를 제거합니다. 이를 통해 수정 입력이 기존 시스템보다 최대 10배 빠르고 매우 정밀하게 적용될 수 있습니다. 따라서 거의 액추에이터 휠 슬립 제한으로 미끄러운 도로에서도 최적의 트랙션이 보장되고, 급가속 시 탁월한 직선 자세와 안정성이 보장되며, 코너링 시 핸들링 안정성이 우수합니다. 또한 4륜 구동 모델의 경우 상황에 따라 앞바퀴와 뒷바퀴 사이에 동력이 분할됩니다.

거의 액추에이터에 가까운 휠 슬립 제한도 마찬가지로 에너지 회수로 인해 차량이 급격히 감속할 때 방향 안정성을 유지합니다. 즉, 새로운 BMW X1 모델에 장착된 전기 구동 장치는 열악한 도로 환경에서도 브레이크 에너지를 최대한으로 재생시킬 수 있습니다.

DSC 시스템에서 제공하는 기능에는 ABS(안티 브레이크) 및 다이내믹 트랙션 컨트롤(DTC)뿐만 아니라 다양한 스태빌라이징 기능 및 출발 보조 기능도 포함됩니다. 성능 제어 기능은 주행 상황에 따라 프론트 휠에 대한 구동 토크의 분배를 변화시킴으로써 더욱 민첩한 핸들링을 제공합니다. 우측 및 좌측 휠의 접지력이 서로 다른 표면에서 급제동 시 방향 안정성을 최적화하기 위해 스티어링 임펄스가 적용되어 운전자가 차량의 라인을 교정할 수 있도록 도와줍니다. 전자식 주차 브레이크의 기능은 DSC 시스템을 통해 리어 브레이크 캘리퍼에도 통합되어 있습니다.

통합 브레이크 시스템이 핸들링 특성을 최적화합니다.

신형 BMW X1에는 탁월한 제동력과 뛰어난 페달감을 제공하는 통합 제동 시스템이 장착됩니다. 이 시스템은 컴팩트 모듈 내에 브레이크 작동, 브레이크 부스터 및 브레이크 컨트롤 기능을 통합합니다. 필요한 브레이크 압력은 전기 액추에이터를 사용하여 트리거됩니다. 이 작동 원리는 압력을 보다 동적으로 생성하고 DSC의 훨씬 빠르고 정밀한 개입을 보장하는 것입니다. 통합 브레이크 시스템은 운전자의 입력과 정확히 일치하는 정지 동력을 생성하는 동시에 브레이크 페달을 통해 탁월한 피드백을 제공합니다. 전기 액추에이터를 사용한다는 것은 운전자 지원 시스템으로부터의 제동 요청도 능동적 안전 향상을 위해 매우 짧은 정지 거리로 변환된다는 것을 의미합니다.

신형 X1의 브레이크 시스템은 프론트 및 리어에 싱글 피스톤 플로팅 캘리퍼 디스크 브레이크를 사용합니다. 브레이크 패드 마모 표시등도 기본으로 제공되며, 운영 체제의 관련 메뉴에서 브레이크 패드의 남은 사용 기간에 대한 정확한 정보를 제공합니다.

신형 BMW X1의 모든 모델은 17인치 경합금 휠을 기본으로 장착합니다. 타이어 직경이 702mm로 증가하여 승차감이 향상되는 동시에 측면에서 볼 때 차량의 시각적 존재감을 높여 줍니다. xLine 및 M Sport 사양에는 모두 18인치 경합금 휠이 포함되어 있습니다. BMW iX1은 공기역학적으로 최적화된 경량 합금 휠을 탑재하고 있으며, 공기저항이 감소하여 차량 주행 범위를 넓히는 데 도움이 됩니다. 옵션인 19인치 및 20인치 경합금 휠 모델에는 신형 BMW X1의 동적 핸들링 가능성을 높이기 위해 출사 모델보다 폭이 20mm 더 넓은 타이어가 장착됩니다. 고성능 타이어는 어댑티브 M 서스펜션이 장착된 모델에도 사용할 수 있습니다.

또한 신형 BMW X1에는 각 휠의 타이어 공기압 표시기가 표준 사양으로 제공되어 압력 손실이 발생할 경우 이를 조기에 경고하고 디지털 타이어 상태 모니터링 시스템을 제공합니다. 이 세그먼트에서는 이 기능이 클라우드 기반 알고리즘을 사용하여 차량의 타이어 공기압 모니터보다 훨씬 빨리 압력 손실을 감지합니다. 이는 BMW 백엔드의 진단 기능이 인공지능(AI)의 도움을 받아 구현되었기 때문에 가능합니다. 압력 손실이 발생할 경우 운전자에게 My BMW App을 통해 권장 조치와 함께 통지됩니다(시장에 따라 원격 서비스 메시지도 수신될 수 있음). 또한 통계 정보와 AI 방법을 사용하여 차량 타이어의 마모 거동을 예측하고 권장 최소 트레드 깊이에 도달할 때까지 남은 타이어 수명을 예측할 수 있습니다. 디지털 타이어 진단 기능은 조치가 필요한 타이어 관련 기술 문제를 고객에게 자동으로 알리도록 설정할 수 있습니다. 특정 시장에 따라 원격 서비스 메시지, 이메일 또는 My BMW 앱을 통해 차량을 통해 알림이 전송됩니다.

운전자 지원 시스템

신형 BMW X1의 편안함과 안전성은 외향 모델에 비해 표준 및 옵션 운전자 지원 시스템이 대폭 확장되어 더욱 향상되었습니다.

 

기능 및 가용성에 관한 한 자동 운전 및 주차 시스템은 시장에서 가장 우수한 제품 중 하나입니다. 이 시스템은 다양한 상황에서 운전자를 보조하거나 작업량을 줄이도록 설계되었습니다. 카메라 이미지와 초음파 및 레이더 센서에 의해 수집된 데이터는 차량 주변을 모니터링하고, 잠재적 위험을 경고하며, 교정 제동 또는 스티어링 입력을 통한 사고 위험을 최소화하고, 자동 주차 및 기동을 수행하는 데 사용됩니다. 원격 소프트웨어 업그레이드 기능을 통해 기존 기능을 개선할 수 있습니다. 이 기능을 통해 고객은 나중에 스티어링 및 차선 제어 어시스턴트와 같은 새로운 기능(차량 및 시장 조건에 따라 다름)을 추가할 수도 있습니다.

신형 BMW X1에는 최신 버전의 전방 충돌 경고 시스템이 표준 장착되며, 브레이크 개입 기능이 추가되어 사고 예방에 도움이 됩니다. 이 기능은 충돌 경고, 제동 기능이 있는 보행자 및 자전거 경고, 교차로 경고와 같은 기능으로 구성됩니다. 또한 이 시스템은 도로와 평행하고 우회전할 때 전방 또는 후방에서 차량으로 접근하는 보행자 및 자전거 운전자에게 경고할 수 있습니다. 전방 충돌 경고 시스템은 또한 좌회전 시 안전성을 높이는 데 도움이 됩니다(차량이 우측으로 주행하는 국가). 차량이 도로변에 접근하고 있는 경우 운전자가 건너야 할 경우 시각적 및 음향적 경고가 트리거되고 운전자가 방향 전환 기동을 계속할 수 없도록 브레이크가 작동합니다.

브레이크 기능이 있는 크루즈 컨트롤, 추월 방지 표시등이 있는 속도 제한 정보 및 사전 경고, 수동 속도 제한 어시스트 및 회피 어시스턴트가 모두 표준 장착됩니다. 차선 이탈 경고와 차선 복귀 경고도 기본으로 제공되며, 현재 도로 상황을 매우 정확하게 분석할 수 있습니다. 매우 좁은 도로에서는 차량이 반대 방향에서 접근 중일 경우 운전자가 쉽게 도로 옆으로 이동할 수 있도록 코스 보정 보조 기능이 억제됩니다.

옵션인 드라이빙 어시스턴트는 마찬가지로 스티어링 입력을 통해 운전자가 차량을 원래 차선으로 다시 안내할 수 있도록 도와주는 차선 변경 경고 시스템을 추가로 포함합니다. 또한 드라이빙 어시스턴트의 기능에는 후방 충돌 방지 및 후방 교차 교통 경고 기능이 포함되어 있어 시야 확보가 어려운 도로를 향해 후진할 때 충돌 위험을 줄여 줍니다.

또한 차량이 정지해 있을 때 안전 부스트를 제공하는 비상구 경고 기능도 있습니다. 이 기능은 차량 또는 사이클리스트가 BMW X1에 빠른 속도로 접근하고 있으며 차량 양쪽에서 충돌 위험이 있는 경우 경고를 활성화합니다. 운전석 또는 조수석 탑승자는 미러 또는 주변 조명의 LED를 깜박임으로써 위험을 알립니다. 음향 신호도 방출됩니다.

자동 레벨 2 드라이빙: 드라이빙 어시스턴트 플러스

옵션인 Driving Assistant Plus는 장거리 이동 시 편안함과 안전성을 목표적으로 개선해 줍니다. 이 카메라 및 레이더 기반 시스템에는 스티어링 및 차선 컨트롤 어시스턴트와 함께 최대 180km/h(112mph)의 속도로 사용할 수 있는 Stop&Go 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤이 포함되어 있습니다. 스티어링 입력을 수정하면 운전자가 시스템이 감지하는 차선을 유지할 수 있습니다. 액티브 크루즈 컨트롤은 선호하는 속도를 유지할 뿐만 아니라 전방 주행 차량과의 안전 거리를 자동으로 유지할 수 있으며, 필요한 경우 신형 BMW X1을 제동할 수 있습니다.

액티브 크루즈 컨트롤을 사용할 때 사용할 수 있는 자동 속도 제한 어시스트 및 경로 모니터링 기능은 SAE 국제 표준 J3016에 정의된 대로 차량의 레벨 2 자동 주행 기능을 추가합니다. 속도 제한 정보 시스템 또는 내비게이션 시스템의 데이터를 사용하여 감지된 경로상의 속도 제한을 자동 속도 제한 어시스트를 통해 미리 예측할 수 있습니다. 한편, 경로 모니터링 기능은 코너, 우회 도로, 분기점 또는 출구에 접근할 때 차량의 속도를 적절히 줄이기 위해 앞을 내다봅니다. 또한 시스템은 건물 밀집 지역에 진입하기 전에 필요에 따라 속도를 조정합니다. 적절한 속도로 해당 경로의 해당 섹션을 통과한 후, 시스템이 새 BMW X1을 운전자가 설정한 속도 또는 현재 제한 속도(적절한 경우)까지 가속합니다.

완벽한 편안함과 안전 패키지

드라이빙 어시스턴트 프로페셔널 옵션이 지정된 경우 스티어링 및 차선 제어 어시스턴트 및 액티브 크루즈 컨트롤을 최대 210km/h(130mph)의 속도로 사용할 수 있습니다. 고속도로에서 스티어링 및 차선 제어 보조 장치는 차선이 좁아지는 상황에서 운전자가 차량을 안내하는 데 도움을 줄 수도 있습니다.

 

액티브 내비게이션 기능은 차량이 고속도로를 빠져나와 계산된 경로를 유지하기 위해 차선을 변경해야 할 때를 감지하고 차선 변경을 설정합니다. 이 시스템은 능동식 측면 충돌 방지 기능이 있는 차선 유지 보조 기능도 갖추고 있습니다. 독일에서는 액티브 크루즈 컨트롤이 사용 중일 때도 신호등 인식을 사용할 수 있습니다.

드라이빙 어시스턴트 프로페셔널 기능 패키지에는 도로 우선 경고, 잘못된 방향 경고, 전방 건널목 교통 경고, 비상 정지 어시스턴트 및 비상 차선 어시스턴트(일부 유럽 국가에서 사용 가능)가 추가로 포함되어 있습니다. 계기판의 보조 뷰는 운전자에게 활성화된 시스템 및 그 기능에 대한 개요를 제공합니다. 이를 위해, 조종석 디스플레이의 중앙 영역은 차량과 주변 환경의 3차원 모형 제작을 위해 남겨져 있습니다.

기본 제공: 주차 보조 장치, 후진 보조 카메라, 후진 보조 장치

신형 BMW X1의 운전자는 프론트 및 리어에 센서가 장착된 능동식 주차 거리 컨트롤(PDC)과 같은 표준 장착 기술 덕분에 주차 및 기동 시 효과적인 보조 기능을 활용할 수 있습니다. 이 시스템은 시각적 및 음향적 경고와 자동 브레이크 입력을 사용하여 차량의 전방, 측면 및 후방에 대한 장애물과의 충돌을 방지합니다. 또한 표준 장비 목록에는 후진 보조 카메라와 후진 보조 장치가 있습니다. 이 카메라는 차량을 전진할 때 주행한 라인과 동일한 선으로 조향하여 최대 50m 거리를 가볍게 후진할 수 있습니다.

최신 버전의 Parking Assistant도 표준 사양의 일부이며, 사용 범위가 훨씬 넓습니다. 운전자가 도로와 평행하거나 수직인 공간을 선택하고 주차하는 데 도움이 됩니다. 이제 주차 공간을 선택하고 주차할 때 차량을 바로 세우는 데 도움이 되는 가이드로 다른 차량을 사용하는 대신 연석으로부터 베어링을 가져올 수 있습니다. 또한 주차 보조 장치를 사용하여 공간을 출입할 수 있습니다. 필요한 스티어링 입력뿐 아니라 기동에 필요한 가속, 제동 및 기어 변속도 수행합니다.

옵션인 Parking Assistant Plus에 포함된 기능은 다양한 상황에서 탁월한 개요를 제공합니다. 서라운드 뷰(탑 뷰 포함), 파노라마 뷰 및 3D 뷰는 차량과 주변 환경의 360도 이미지를 생성하며, 컨트롤 디스플레이에 다양한 각도로 표시됩니다. 한편, Remote 3D View(원격 3D 보기) 기능을 통해 운전자는 스마트폰에서 차량과 차량 바로 근처의 3차원 라이브 이미지를 불러올 수 있습니다.

BMW Drive Recorder는 운전자 지원 시스템의 카메라를 사용하여 차량 전체에 비디오 이미지를 기록하는 또 다른 Parking Assistant Plus 기능입니다. 따라서 이러한 영상을 저장하고 나중에 차량이 정지해 있을 때 컨트롤 디스플레이에 재생하거나 USB 인터페이스를 통해 내보낼 수 있습니다. 따라서 운전자가 화려한 시골길을 주행하거나 눈길을 끄는 주행 기동을 수행하는 동안 최대 60초 길이의 고해상도 비디오를 녹화할 수 있습니다. 차량의 경보 시스템이 트리거될 경우 원격 도난 레코더도 재생됩니다. My BMW App을 통해 스마트폰에 푸시 알림을 전송하여 고객에게 경고하는 동시에 서라운드 뷰 카메라 4대의 비디오 이미지를 녹화합니다.

디스플레이 및 제어/운영 시스템, 연결성

또한 신형 BMW X1은 탑승자에게 표준 장착형 BMW Live Cockpit Plus의 형태로 최신 세대의 BMW iDrive 멀티센서스 차량 환경을 제공합니다. BMW Operating System 8을 기반으로 하는 이 시스템은 차세대 소프트웨어와 함께 탁월한 연결 및 데이터 처리 능력을 바탕으로 운전자와 차량 간의 상호 작용을 디지털 미래로 이끌어 줍니다. 새로운 BMW iDrive 시스템은 운전자가 차량, 내비게이션, 인포테인먼트 및 통신 기능을 쉽고 직관적으로 멀티모드로 제어하고 디지털 서비스를 이용할 수 있는 더 많은 방법을 제공합니다.

신형 BMW X1은 BMW 커브드 디스플레이, 음성 컨트롤, 스티어링 휠의 다기능 버튼과 옵션인 BMW 헤드업 디스플레이 간의 원활한 상호 작용으로 인해 탑승 시 사용자 만족도가 향상되었습니다. 새로운 완전 디지털 화면 그룹과 BMW Intelligent Personal Assistant의 향상된 기능은 새로운 BMW iDrive가 의도적으로 터치 컨트롤과 자연 언어를 사용한 상호 작용에 맞춰져 있다는 것을 의미합니다. 그 결과, 이전 모델의 BMW 컨트롤러에서 수행한 작동 단계는 터치 스크린, 음성 컨트롤 또는 스티어링 휠의 버튼을 사용하여 훨씬 쉽고 직관적으로 수행할 수 있습니다.

 

최첨단 그래픽이 적용된 완전 디지털 BMW 커브드 디스플레이

신형 BMW X1의 디스플레이 및 운영 체제의 중심에는 10.25인치 정보 디스플레이와 10.7인치 화면 대각선의 컨트롤 디스플레이로 구성된 표준 BMW 커브드 디스플레이가 있습니다. 화면은 운전자 쪽으로 커브하는 연속적인 유리 표면 뒤에 있는 단일 장치로 병합됩니다.

최첨단 그래픽과 운영체제 메뉴 구조가 스마트폰 스타일의 외관으로 디자인돼 직관적인 터치 컨트롤에 안성맞춤입니다. 사용자 인터페이스는 인상적인 형태, 역동적인 빛 효과, 강한 색감 및 현대적인 색상으로 깊은 인상을 줍니다. 그래픽 레이아웃은 운전 상황 및 개인 취향에 맞게 사용자 정의할 수 있습니다.

환영 시나리오가 BMW X1 운전자에게 인사합니다.

새롭게 고안된 환영 시나리오 덕분에 운전자가 차량에 도착하기도 전에 매력적인 사용자 환경이 시작됩니다. UWB(초광대역) 라디오 기술을 통해 차량과 키 또는 호환되는 스마트폰 사이의 위치를 정확하게 파악할 수 있습니다.

차량과의 거리가 3m 아래로 떨어지면 자동적이고 완벽하게 조정된 환영 시퀀스가 시작됩니다. 입구 부분에 있는 라이트 카펫을 포함하여 외부와 내부 조명을 이용한 오케스트레이션된 조명 효과로 시작합니다. 그러면 운전자가 약 1.5m 거리에 있을 때 차량이 자동으로 잠금 해제됩니다. 그리고 그들이 차에 오르자 BMW 커브드 디스플레이는 안무가 짜여진 시동 애니메이션을 재생하고 운전자를 위한 맞춤형 환영 창을 개인 인사뿐 아니라 편리한 제안과 정보를 제공합니다. 이 외에도 BMW ID 설정이 로드되고 스마트폰이 연결됩니다.

새로운 My Mode를 통해 개인화된 운전 환경을 제공합니다.

새로운 My Mode는 차량 기능, 디스플레이 및 실내 분위기를 모두 아우르는 상호 작용을 제공합니다. 음성 명령을 사용하거나 센터 콘솔의 버튼을 사용하여 발신 모델에 위치한 드라이빙 익스피리언스 컨트롤 스위치를 대체하여 매우 쉽게 선택할 수 있습니다. 신형 BMW X1의 운전자는 기본적으로 Personal Mode, Sport Mode 및 Efficient Mode를 활성화할 수 있으며, 선택 항목에 표현 모드 및 릴랙스 모드를 추가할 수도 있습니다. 이 기능은 파워트레인 및 스티어링, BMW 커브드 디스플레이의 판독 스타일 및 실내 조명에 대한 특정 설정을 활성화합니다.

퍼스널 모드는 차량 특성의 균형을 잘 맞춰 주며, 디스플레이와 실내 조명을 개별 선호도에 맞게 조정할 수 있도록 해 줍니다. 스포츠 모드에서는 파워트레인 및 스티어링이 역동적인 주행 스타일에 맞게 구성되며, 정보 디스플레이의 파백 판독값과 빨간색 강조 표시가 운전자가 당면한 작업에 집중할 수 있도록 도와줍니다. 한편, Efficient Mode는 지속 가능한 주행에 맞춰져 있으며, 차량의 소비량을 최대한 낮추도록 구성되어 있습니다. 여기, 차분한 파란색 색조가 디스플레이 판독을 지배합니다. BMW Curved Display의 눈에 띄는 고대비 색상과 추상적인 패턴은 표현형 모드에서 실내 분위기를 조성하고, 릴랙스 모드에서는 자연 풍경에서 영감을 받은 그래픽으로 완전히 웰빙 및 릴랙스 모드로 전환됩니다.

BMW Maps 내비게이션 시스템

신형 BMW X1의 표준 장착 BMW Live Cockpit Plus에 포함된 클라우드 기반 BMW Maps 내비게이션 시스템은 성능이 대폭 향상되고 정확도가 높으며, 목적지 입력 방법이 간소화되었습니다. 차세대 내비게이션 시스템은 짧은 간격으로 전송되는 정확한 실시간 교통 데이터를 기반으로 동적으로 수행되는 매우 빠른 경로 계산을 가능하게 합니다. BMW iX1에서는 목적지를 입력하자마자 차량의 현재 범위가 목적지에 도달하기에 충분하지 않을 경우 충전에 최적화된 경로가 계산됩니다. BMW i7의 경우와 마찬가지로, 이제 이 시스템은 이 계산을 수행하는데 필요한 시간의 1/4만 필요로 합니다.

충전 중지를 위한 새로운 기능이 추가되었습니다.

도착 시 예상 충전 수준, 권장 충전 시간 및 향후 주행에 대한 목표 충전 수준 등 충전 정지에 대한 중요한 추가 정보가 경로 요약에 추가됩니다. 이동 중에 실시간 데이터가 처리되므로, 원래 충전 중지를 위해 계획된 충전소를 더 이상 사용할 수 없는 경우 새 충전소를 여행 일정에 자동으로 추가할 수 있습니다. 또한 운전자는 가능한 경우 충전 최적화 경로를 선택할 수 있습니다. 기본적으로 이 시스템은 차량이 최소 10%의 충전 레벨로 최종 목적지와 충전 스톱에 모두 도달하도록 설정되어 있습니다. 운전자는 필요한 경우 이 충전 "쿠션"의 크기를 조정할 수 있습니다. 충전 프로세스를 위한 인증 및 시작 기능이 이제 My BMW App에 통합되어 있기 때문에 BMW i4 및 BMW iX1보다 훨씬 쉽게 충전할 수 있습니다.

 

내비게이션 시스템의 경로 안내가 DC 충전 지점에서 이동 중 정지를 계획한 경우 BMW iX1의 고전압 배터리는 차량이 접근함에 따라 사전 가열되어 최대한 효율적으로 전원이 공급되도록 합니다. 경로 안내 기능이 활성화되지 않은 경우에도 배터리의 이 사전 조절을 수동으로 시작할 수 있습니다.

커넥티드 파킹을 통해 BMW 맵은 최종 목적지에 가까운 주차 공간을 검색할 때 도움을 줄 수도 있습니다. 도착하기 직전에 운전자에게 가장 가까운 다층 주차장과 제안된 경로에 대한 정보가 제공되어 목적지 근처에서 주차 장소를 찾을 수 있는 특히 좋은 기회가 제공됩니다. 목적지 주변 지역의 공용 충전소는 BMW iX1 및 플러그인 하이브리드 모델에도 표시됩니다.

Augmented View로 정밀하게 탐색합니다.

항법 시스템의 지도 보기를 보완하기 위해 선택적으로 사용할 수 있는 새로운 증강 보기 기능은 매우 정확한 항법 안내를 가능하게 합니다. 운전자의 관점에서 본 라이브 비디오 스트림이 제어 디스플레이에 표시되고 상황에 맞는 보충 정보에 의해 증강됩니다. 예를 들어 혼란스러운 교차로에서는 애니메이션 방향 화살표가 비디오 이미지에 통합되어 운전자가 계획된 경로에서 최상의 방향 전환을 할 수 있도록 도와줍니다.

BMW Intelligent Personal Assistant와 자연스럽게 대화합니다.

BMW 운영 체제 8은 BMW 인텔리전트 Personal Assistant를 위한 추가 스킬을 제공합니다. 이제 자연스럽게 공식화된 음성 지침을 사용하여 에어컨을 조정하거나, 윈도우를 열거나, 옵션인 파노라마 글라스 루프를 작동할 수 있습니다. 신형 BMW X1의 운전자 지원 시스템에서도 선택된 기능을 음성으로 제어할 수 있습니다.

BMW Intelligent Personal Assistant를 사용하면 정보 디스플레이, 컨트롤 디스플레이 및 옵션인 헤드업 디스플레이에 새로운 형태의 시각화가 나타나며, 시스템의 대화형 특성을 강조합니다. 그래픽은 길잡이에게 말을 거는 사람에게 적합한 위치에 표시되므로, 시스템이 말하는 내용을 주의 깊게 듣는 방법을 시각적으로 파악할 수 있습니다. 또한 두 가지 다른 시각화 변형을 선택할 수 있습니다.

내 BMW 앱을 사용하여 차량 내부를 확인하고 스냅숏을 촬영하는 내부 카메라

새로운 오버헤드 실내 카메라는 탑승자가 여행 중에 스냅샷을 찍기 위해 사용할 수 있어 특별한 순간을 포착하고 친구 및 가족과 공유할 수 있습니다.

예를 들어, 고객이 차량 내부를 훑어보고 가방이나 다른 물건을 두고 왔는지 확인하고 싶을 경우, My BMW App의 원격 기능을 사용하여 내부 카메라의 사진을 스마트폰으로 전송할 수도 있습니다. 내부 카메라는 원격 도난 기록기가 트리거될 때도 활성화됩니다.

BMW ID를 사용하여 개인화합니다.

고객이 신형 BMW X1의 신형 BMW iDrive와 상호 작용할 때 BMW ID를 통해 사용자 경험이 훨씬 더 개인화될 것입니다. 차량에 처음 등록할 때 QR 코드를 스캔하기만 하면 스마트폰에서 새 BMW ID를 만들 수 있습니다. BMW ID 등록이 완료되면, BMW 운영 체제 8이 장착된 차량의 경우 새로 등록된 BMW ID가 자동으로 차량으로 가져오고, 추가 조치 없이 차량이 My BMW App에 자동으로 추가됩니다. 사용자가 이미 My BMW App을 가지고 있고 따라서 BMW ID가 있는 경우, My BMW App에 차량을 등록하고 QR Code 스캔을 수행할 때 기존 BMW ID를 가져오지만, 차량에 BMW 운영 체제 7 또는 8이 설치되어 있으면 더 이상 상호 작용하지 않습니다. 여기에 더해 BMW 운영체제 8이 탑재된 차량이 My BMW App에 자동으로 나타나 최대 7명의 사용자가 볼 수 있습니다.

차량 키에 BMW ID가 연동되면 차량 잠금 해제 시 BMW ID가 업로드되고, 운전자에게 컨트롤 디스플레이에 개인 인사말이 표시됩니다. 여기에 My BMW App에서 설정한 프로필 이미지도 나타납니다. 동시에 시트 위치, 외부 미러, 내비게이션 시스템, 운전자 지원 기능, 디스플레이 레이아웃, 단축키, 즐겨찾기 및 인포테인먼트 시스템 설정에 대한 개인 설정이 자동으로 로드됩니다. BMW Intelligent Personal Assistant의 맞춤형 제안, 개별적으로 선택된 웨이크 워드 및 개인 정보 설정도 BMW ID에 저장됩니다. 개인 데이터는 키를 연결하거나 PIN을 할당하여 차량의 다른 사용자가 액세스하지 못하도록 보호합니다. 여기에 더해 더욱 개인화된 설정을 클라우드에 안전하게 저장하고 차량 간에 공유할 수 있습니다.

5G 및 Personal eSIM으로 최적의 연결성을 제공합니다.

신형 BMW X1은 5G 시대로 접어들고 있습니다. 고객이 옵션인 Personal eSIM을 선택할 경우 DSDA(Dual SIM Dual Active) 기능을 통해 차량과 차량 SIM을 동시에 활성화할 수 있습니다.

 

Personal eSIM을 통해 고객은 모바일 계약에서 다루는 통신 및 연결 기능을 차량에서 쉽게 사용할 수 있습니다. 차량은 본질적으로 고객의 생태계에서 또 다른 디지털 연결 장치로 전환됩니다. 데이터 및 전화 통화의 모바일 수신은 차량 자체 5G 안테나 시스템을 통해 크게 개선됩니다. 모바일 핫스팟을 통해 한 번에 최대 10대의 장치가 인터넷에 액세스할 수 있습니다.

Personal eSIM은 차량이 아닌 고객의 BMW ID에 연결됩니다. 즉, Personal eSIM 기능이 있는 다른 BMW 차량으로 이전될 수 있습니다. eSIM은 사용자가 BMW ID로 로그인하면 자동으로 구성되며, 그 후에는 즉시 사용할 수 있습니다.

Personal eSIM을 활성화할 수 있는 기능은 모바일 제공업체 및 네트워크 운영자와 협력하여 점차 확장되고 있으며, 각 국가의 개별 매개변수에 따라 다릅니다. 독일, 미국 및 일본의 고객은 새로운 BMW X1이 출시되는 즉시 참여 네트워크 운영자를 통해 Personal eSIM을 활성화할 수 있습니다. 다른 공급자와 모바일 계약을 체결한 경우 SIM 판독기에 Nano SIM 카드를 삽입하여 디지털 SIM의 대안으로 사용할 수 있습니다. 고객은 BMW 웹 사이트, My BMW App 또는 모바일 운영자에게 문의하여 자세한 정보를 확인할 수 있습니다.

타사 서비스의 스마트폰 연결 및 통합입니다.

또한 신형 BMW X1의 표준 사양은 Apple CarPlay® 및 Android Auto™를 통해 최적화된 스마트폰 통합 기능으로, 고객이 음성 제어 보조 장치 Siri, Google Assistant, 다양한 지도 앱, 음악 스트리밍 서비스 및 메시징 서비스 WhatsApp과 같은 다양한 디지털 서비스에 액세스할 수 있도록 해 줍니다.

스마트폰과 차량 사이의 무선(WiFi) 연결을 통해 서비스를 차량의 디스플레이/운영 시스템에 직접 통합할 수 있습니다. 모든 주요 스마트폰 정보와 앱은 컨트롤 디스플레이와 정보 디스플레이 또는 옵션인 헤드업 디스플레이에서 교묘하게 제시되는 방식으로 모두 볼 수 있습니다.

My BMW App: 운전자와 차량 사이의 범용 디지털 인터페이스입니다.

My BMW 앱은 언제든지 차량 상태에 대한 정보를 제공하는 범용 디지털 인터페이스 역할을 합니다. 또한 차량 위치 확인, 도어 잠금 및 잠금 해제 또는 차량 바로 근처 모니터링(원격 3D 뷰)과 같은 기능을 원격으로 작동할 수 있습니다. 또한 적절하게 장착된 스마트폰에서 차량 내비게이션 시스템으로 목적지 주소를 전송할 수 있는 기능도 있습니다. My BMW App은 고객에게 추가로 BMW 딜러점 및 BMW 브랜드와의 직접적인 링크를 제공하여 고객이 서비스 약속을 잡거나 최신 BMW 뉴스를 확인할 수 있도록 합니다.

또한 BMW iX1 또는 BMW X1 플러그인 하이브리드 소유자는 My BMW App을 사용하여 고전압 배터리의 충전을 원격으로 제어할 수 있습니다. 기본 출발 시간을 입력하여 배터리가 그 시점에 도달할 것으로 예상되는 충전 수준을 표시할 수 있습니다. 그리고 차량이 주전원에 연결되어 있으면 충전 레벨에 관계없이 앱에서 언제든지 충전을 시작하거나 중지할 수 있습니다. 또한 고객은 My BMW App에서 충전 이력에 대한 정보를 찾을 수 있습니다. BMW Charging 포트폴리오는 이제 My BMW App에도 통합되어 있으며, 충전에 최적화된 경로를 계획할 수 있는 앱의 기능으로 깔끔하게 보완되어 있습니다. 이 작업을 수행하는 동안 사용자는 의도된 충전 중지와 그곳에서 사용될 충전소에 대한 자세한 정보를 볼 수 있습니다.

BMW Digital Key Plus가 풀기능 차량 키로 바뀌고 있습니다. 옵션 사양인 BMW Digital Key Plus는 보안이 강화된 UWB(초광대역) 무선 기술을 통해 고객이 Apple iPhone으로 새 BMW X1을 자동으로 잠그거나 잠금 해제할 수 있도록 해 주며, 기존의 자동차 키를 불필요하게 만들어 줍니다. 그들이 차에 접근하거나 걸어갈 때 주머니에서 아이폰을 꺼낼 필요도 없습니다. 일단 그들이 들어오면, Apple iPhone은 간단히 사용자의 주머니에 두거나 스마트폰 트레이에 넣을 수 있습니다.

BMW 디지털 키 플러스는 My BMW 앱을 사용하여 설정할 수 있습니다. 또한 차량 소유자는 최대 5명의 다른 사용자와 차량을 공유할 수 있습니다.

항상 최신 정보: BMW Connected Drive 업그레이드는 무선 업데이트를 위한 것입니다.

BMW 그룹은 공중파 기능 업그레이드 분야의 핵심 업체 중 하나입니다. 2020년까지 유럽 자동차 메이커 중 최대 규모의 업그레이드 캠페인을 실시했습니다. BMW 커넥티드 드라이브 업그레이드 기능은 최신 소프트웨어로 BMW X1을 최신 상태로 유지합니다. 업그레이드 내용은 새로운 서비스부터 개선된 차량 기능까지 다양합니다.

또한 이 지능형 연결 기술을 통해 원래 주문하지 않았던 추가 차량 기능을 원하는 경우 제한된 기간 동안 통합할 수 있습니다.

 

이 방법으로 시트 및 스티어링 휠 난방, 드라이빙 어시스턴트 Plus, 원격 엔진 시동 기능(일부 국가에서는), 하이 빔 어시스턴트 및 교통 카메라(일부 국가에서는)를 선택할 수 있습니다.

BMW 충전

BMW Charging은 가정, 직장 또는 이동 도중에 고전압 배터리를 쉽고 유연하게 충전할 수 있는 길을 열어줍니다. BMW iX1 및 신형 BMW X1의 플러그인 하이브리드 모델은 이미 광범위한 관련 충전 솔루션과 함께 표준으로 제공되고 있습니다. 고객이 필요에 따라 추가 충전 제품 및 서비스를 추가할 수 있습니다.

공공 충전소를 위한 BMW Charging의 핵심 혜택은 유럽 내 AC 및 DC 충전에 대한 매력적인 킬로와트시 관세로, 이는 충전 인프라 사업자 또는 충전 포인트 사업자가 제시한 가격에 상관없이 동일하게 유지됩니다. BMW 그룹의 합작사인 IONITY가 운영하는 고출력 충전 네트워크도 BMW Charging 네트워크의 일부를 구성합니다. 신규 차량을 BMW Charging에 등록한 후 첫 12개월 동안 활성 관세에 대한 기본 월 수수료가 면제됩니다. 또한 BMW iX1의 운전자는 처음 12개월 동안 IONITY Plus 패키지의 기본 요금을 면제받습니다.

유럽의 BMW iX1 및 BMW X1 플러그인 하이브리드 모델에는 BMW 충전 카드, 공공 충전소에서 사용하는 충전 케이블(모드 3) 및 플렉시블 고속 충전기가 제공됩니다. 3세대 BMW 월박스 외에도 전문 파트너와 협력하여 다른 가정용 충전 제품도 제공됩니다. 여기에는 보정 법규 규정에 따른 과금 및 차량 충전의 지능형 제어와 같은 기능을 지원하는 광범위한 연결 옵션이 포함된 Smart Wallbox가 포함되어 있으며, 충전 하드웨어의 번거로움 없이 설치되고 현지 업체에서 허용하는 경우 특별 녹색 전기 요금이 부과됩니다.

유럽에서만 BMW Charging은 약 1,000개의 충전 인프라 운영자가 운영하는 305,000개 이상의 공공 충전 지점에 일회성 등록으로 액세스합니다. 독일에서 사용자는 약 450개의 전력 공급자가 운영하는 58,000개 이상의 충전 지점에 액세스할 수 있습니다. 따라서 BMW Charging은 시장 적용 범위 측면에서 선도적인 공급업체 중 하나입니다. 유럽의 모든 BMW Charging 고객은 100% 친환경 에너지를 사용하여 자동차를 충전할 것입니다.

제품 설계 및 제조의 지속 가능성입니다.

BMW 그룹은 가장 성공적이고 또한 가장 지속 가능한 프리미엄 자동차 제조업체라는 목표를 끈질기게 추구하고 있습니다. 효율성과 체계적인 전기화에 대한 지속적인 개선을 통해 1995년과 2020년 사이에 브랜드의 이산화탄소 배출량을 53%까지 줄일 수 있었습니다. BMW 그룹은 2021년에도 거의 같은 맥락으로 EU 내 CO2 배출량 목표치를 웃돌았습니다. 자체 계산에 따르면, EU 27개국과 노르웨이, 아이슬란드의 목표 비행대 값인 약 126g/km를 10g 정도 줄였고, WLTP 비행대 배출량은 km당 115.9g이었습니다.

지속가능성 개선은 국지적 배출량이 최소 또는 제로인 드라이브 시스템만의 문제가 아닙니다. 대신, 제조 및 사용 단계에 이르기까지 원재료의 개발 및 조달에서부터 후속 재활용에 이르기까지 차량의 전체 라이프사이클을 고려해야 합니다. BMW 그룹은 2030년까지 밸류체인 전체에서 탄소 배출을 40%까지 줄이겠다는 목표를 설정했습니다. 또한 SBTi(Science Based Targets Initiative)가 주도하는 1.5°C를 위한 비즈니스 야망 캠페인에 참여한 최초의 독일 자동차 메이커입니다. 따라서 기후 중립에 대한 회사의 로드맵은 파리 협정의 가장 야심찬 목표와 일치하는 과학적으로 검증되고 투명한 경로를 따르고 있습니다. 동시에, 이 회사는 늦어도 2050년까지 가치 사슬 전반에 걸쳐 완전한 기후 중립 목표를 달성하기 위해 노력했습니다.

완전 전기식 BMW iX1은 탄소 배출량이 우수합니다.

BMW iX1은 BMW의 지속가능성 목표를 달성하는 데 매우 효과적인 역할을 합니다. 프리미엄 컴팩트 세그먼트를 위한 완전 전기 스포츠 활동 차량은 광범위한 대상 고객에게 지역 무배출 드라이빙 즐거움을 선사합니다. 이 세계적으로 인기 있는 클래스에 순수 전기 동력 모델을 제공함으로써, BMW 그룹은 2030년까지 모든 세그먼트에 걸쳐 전체 비행대의 사용 단계 CO2 배출량을 2019년 수치 대비 50% 더 줄이겠다는 결의를 강조하고 있습니다.

신형 BMW iX1 xDrive30의 전체 수명 주기 동안 지구 온난화 가능성은 현재 EU 전기 혼합 장치를 사용할 때 연소 엔진을 장착한 신형 BMW X1 sDrive18i보다 약 30% 낮습니다. 재생 가능 전력이 충전에 사용될 경우, 연소 엔진을 장착한 BMW X1sDrive18i보다 라이프사이클 지구온난화 잠재력이 약 60% 낮습니다.

 

신형 BMW iX1의 탄소 발자국은 2022년 7월 생산이 시작될 때까지 독립 감사인이 승인한 검증 인증서에 명시됩니다.

특히 새로운 BMW iX1에 적용된 5세대 BMW eDrive 기술과 새로운 BMW X1의 플러그인 하이브리드 모델 생산 과정에서 방출되는 CO2 배출량을 줄이기 위한 엄격한 접근 방식이 취해지고 있습니다. 공급망에서만 배터리 셀 생산에 녹색 전기를 활용하고 2차 원료 사용을 늘리면 이러한 조치가 시행되지 않은 차량에 비해 CO2 배출량이 약 20% 감소합니다.

5세대 BMW eDrive 기술은 효율성 및 자원 절약 측면에서 새로운 기준을 제시합니다. 전기 모터에 대한 설계 원칙을 통해 희토류 금속의 사용을 피할 수 있습니다. 즉, BMW 그룹은 이러한 중요한 원자재의 가용성에 의존하지 않습니다. 또한, BMW 그룹은 고전압 배터리에 필요한 코발트와 리튬을 직접 구매하여 배터리 셀을 만드는 업체에 공급하고 있습니다. 따라서 회사는 코발트 및 리튬의 추출 및 가공 과정에서 환경 및 지속가능성 기준을 준수하고 인권침해가 발생하지 않도록 보장할 수 있습니다.

가치 주기 전반에 걸친 지속 가능성입니다.

재료 선택은 신중하게 고려되었고 시리즈 개발 프로세스의 초기 단계에서 명확하게 정의되었습니다. 이 시스템은 새로운 BMW X1의 모든 모델에 대한 제품 물질의 지속 가능성과 생산 공정을 최적화하고 수명 주기가 끝날 때 높은 수준의 재활용성을 보장합니다. 또한 BMW 그룹의 높은 지속가능성 표준은 생산 중 배출되는 CO2의 양을 줄이고 공급망을 포함한 가치 사이클 전체에 적용하겠다는 의지를 담고 있습니다.

BMW 그룹은 자동차 산업에서 가장 지속 가능한 공급망을 구축하기 위해 노력해 왔습니다. 구매 측면의 초점은 환경 및 사회 표준 준수, 인권 존중, 천연 자원 보존 및 CO2 배출 감소입니다. 따라서, 2차 원료 사용 및 재생 가능 에너지 활용과 같은 지속가능성 최적화를 위한 대책을 공급업체와 협의하여 수립합니다.

2차 재료 및 재생 가능한 원자재의 사용입니다.

BMW 그룹이 제시한 다른 지속가능성 목표 중 하나는 차량 생산에 2차 원자재를 사용하는 증가입니다. Seagate는 원자재를 루프 내에 최대한 오래 보관함으로써 1차 자재의 투입은 물론 잠재적으로 환경에 해로운 원자재의 채굴과 에너지 및 탄소 집약적인 가공을 줄일 목적으로 순환 경제 비전을 추구하고 있습니다. 현재, 차량은 평균적으로 거의 30%의 재활용 및 재사용 재료를 사용하여 제조되고 있습니다. '2차 우선' 접근방식은 이 수치를 점진적으로 50%까지 증가시키기 위한 것입니다.

특히 에너지 집약적인 제조 공정으로 이어지는 1차 알루미늄의 투입을 줄이기 위해 BMW 그룹은 이 고급 경량 금속에 2차 재료를 사용하기로 결정했습니다. 신형 BMW X1 모델의 주물 제조에 사용되는 보조 알루미늄의 비율은 이미 70%에 달합니다. 2차 원료의 사용 비율을 지속적으로 높이기 위한 노력을 촉진하기 위해 다른 알루미늄 구성 요소와 마찬가지로 신형 BMW X1의 보닛을 완전히 탈거할 수 있으므로 고품질 재활용에 적합합니다.

신형 BMW X1의 차체용 판강에 사용되는 2차 원료의 비중도 전기아크 기술 등 새로운 제조기술 덕분에 높아졌습니다. 또한 SAV의 수명이 다하면 100% 강철 용접 차체 구조를 판강으로 완전히 재활용하여 자동차 제작에 재사용할 수 있습니다.

1차 재료 대신 2차 재료를 사용하면 알루미늄의 경우 약 80%, 강철의 경우 최대 70%의 CO2 배출량을 상당히 줄일 수 있습니다(정확한 합금/재료 조성에 따라 다름). 2차 자재를 활용하면 공급망 전체에 걸쳐 천연자원을 보존하고 환경 및 사회적 기준의 침해를 방지할 수 있는 추가적인 이점이 있습니다.

BMW 그룹은 Regensburg와 Landshut의 신형 BMW X1을 담당하는 공장 및 공급업체 사이에 강철과 알루미늄의 폐쇄 루프를 만들었습니다. BMW 그룹의 프레스 샵에서 나오는 모든 강철 폐기물은 철강 회사에 공급되어 재사용됩니다. 딩골핑 및 뮌헨 공장의 알루미늄 폐기물은 알루미늄 회사로 보내지며, 잔류 물질의 약 70%는 결국 직접 폐쇄 루프 시스템의 일부로 재사용됩니다.

 

또한 신형 BMW X1의 많은 구성 요소에는 고품질 재활용 플라스틱이 사용됩니다. 사용 종료 시 생산 잔류물과 부품의 재활용성을 높이기 위해 플라스틱 부품의 약 20%가 단일 재료로 만들어집니다. 여기에는 차체 하부 패널, 휠 아치 커버, 트림 부품용 마운팅 요소 및 실내의 다수의 비적층 트림 요소가 포함됩니다. 이러한 혼합되지 않은 생산 폐기물 및 구성 요소는 일반적으로 고품질의 재활용 재료로 기계적으로 가공될 수 있습니다. 새로운 BMW X1의 바닥 매트는 100% 폴리에스테르이며, 55%의 재활용 자재를 사용합니다. 목표는 앞으로 나아갈수록 이 수치를 점차적으로 100%로 높이는 것입니다.

많은 방음 요소는 재활용된 섬유 폐기물로 만들어진 혼합 섬유 직물로 만들어집니다. 신형 BMW X1 내부의 바닥 커버는 재활용 나일론 폐자재로 만들어진 합성 실을 특징으로 합니다. Econyl이라는 이름으로 알려진 이 물질에 사용되는 원천은 바다에서 회수된 어망과 마모된 바닥, 플라스틱 제조로 인한 잔류 폐기물 등이 있습니다. 이 재료를 사용하면 자원을 보존하고 기후 손상 배출을 줄이는 데 도움이 됩니다. 재활용 플라스틱을 제조하는 공정은 기존의 석유 기반 나일론 생산보다 약 80% 더 적은 CO2를 배출합니다.

구성 요소 및 차량 제조를 위한 재생 가능한 자원의 전기입니다.

2006년 이후 차량 생산에서 발생하는 CO2 배출량이 70% 이상 감소했습니다. BMW 그룹의 국제 생산 네트워크에 있는 모든 공장은 2021년부터 탄소 중립 정책을 가동하고 있습니다.

재생 가능한 자원에서 나오는 전기는 공급망에서 CO2 배출량을 줄이기 위한 가장 중요한 수단 중 하나입니다. BMW 그룹은 5세대 BMW eDrive 기술용 배터리 셀 제조업체뿐만 아니라 알루미늄 공급업체 및 알루미늄 구성 요소 제조업체까지 포함하여 친환경 전력 사용에 동의하는 공급업체와 400개 이상의 계약을 체결했습니다. 2021년 2월부터 BMW 그룹은 태양광의 도움으로 아랍에미리트에서 제조된 알루미늄을 조달하고 있습니다. 두바이 외곽의 사막에 위치한 광대한 태양광 공원에서 발생한 전기는 경량 금속을 생산하는 데 사용됩니다. 태양광 발전을 사용하여 생산된 알루미늄의 양은 BMW 그룹 공장 Landshut의 연간 경금속 주조 공장 요구량의 거의 절반을 차지하며, 이 주조 공장에서는 BMW iX1에 장착된 최신 세대의 전기 모터 케이스를 생산합니다.

2024년부터 신형 BMW X1은 완전히 녹색 전기로 제조된 주조 알루미늄 휠로 전환되는 이점을 누릴 수 있습니다. 이로써 BMW 그룹은 전체 자동차 산업에서 가장 지속 가능한 공급망을 구축한다는 목표를 향해 한 걸음 더 나아갈 수 있게 되었습니다. 이 스위치는 알루미늄 제조 과정에서 극도로 에너지 집약적인 전기 분해 단계와 휠 주조 공정 모두에 적용됩니다. 이와 관련하여 BMW 그룹의 모든 휠 공급업체와 필요한 합의가 이루어졌습니다.

지금까지 휠은 공급망에서 발생하는 CO2 배출량의 약 5%를 차지했습니다. 이 수치는 녹색 전기를 사용하여 보다 지속 가능한 생산으로 전환함으로써 절반 이상 감소할 것입니다. BMW 그룹은 매년 약 1,000만 개의 경합금 휠을 공급받으며, 이 중 95%는 주조 알루미늄 휠입니다. 본 업체는 계약 제조업체가 알루미늄 물질을 의식적이고 지속 가능한 방식으로 취급할 수 있으며 연간 500,000톤의 CO2를 절감할 수 있습니다.

BMW 그룹 공장에서 지속 가능한 생산을 합니다.

신형 BMW X1의 모든 모델 모델은 BMW 그룹 플랜트 레겐스버그에서 제작됩니다. 완전 전기 구동, 플러그인 하이브리드 시스템 및 연소 엔진을 장착한 차량은 이 위치에서 처음으로 동일한 조립 라인을 롤오프합니다.

Regensburg 공장은 이미 출시되는 BMW X1의 플러그인 하이브리드 모델 생산을 통해 전기 이동성 분야에서 경험을 쌓았고 전문성을 개발했습니다. 2021년 4월, 이 공장은 또한 배터리 셀용 코팅 유닛 4개 중 첫 번째로 전기 드라이브 부품의 생산을 시작했습니다. 코팅은 배터리 셀의 기계적 견고성과 열전도성을 증가시킵니다. 이를 통해 5세대 BMW eDrive 기술을 위한 배터리 셀의 절연 및 냉각을 개선할 수 있습니다. 신형 BMW iX1의 생산이 시작됨에 따라 이 모델의 고전압 배터리도 BMW 그룹 플랜트 레겐스버그의 배터리 모듈에서 생산될 예정입니다. 2022년 말까지 이 공장에서 배터리 부품 생산에 종사하는 직원의 수는 300명 이상으로 증가할 것입니다. 2020년과 2022년 사이에 BMW 그룹은 레겐스부르크에서 배터리 부품과 고전압 배터리의 생산을 늘리는 데 1억 5천만 유로 이상을 투자했습니다.

사용 단계에서 CO2를 체계적으로 줄입니다.

신형 BMW X1의 모든 차종은 최신 세대의 전기, 플러그인 하이브리드 또는 연소 엔진 구동 시스템과 함께 제공됩니다. 이 시스템은 BMW Efficient Dynamics가 지원하는 개방형 혁신 프로세스의 일환으로 개발되었으며, 이는 개인의 이동성을 보다 지속 가능하게 하는 것을 목표로 합니다. 신형 BMW iX1에는 효율성 및 범위 향상을 위한 어댑티브 레큐레이션이 업그레이드된 버전이 함께 제공됩니다. 이 어댑티브 회수 기능은 예상 주행 스타일과 결합되어 브레이크 시스템에 문제를 일으킬 필요 없이 브레이크 에너지 재생만으로 모든 감속도의 90% 이상을 수행할 수 있습니다. 고전압 배터리의 온도를 최적으로 제어하면 사용 수명이 연장됩니다. 유럽 전역의 BMW 충전 고객은 모든 전력 공급 업체의 탄소 중립 에너지로 순수하게 고전압 배터리를 보충할 수 있습니다.

새로운 플러그인 하이브리드 모델 모델은 출시되는 세대보다 훨씬 긴 전기 범위를 자랑합니다. 표준 BMW eDrive Zone 기능은 도심에 진입할 때 자동으로 순수 전기 주행 모드로 전환되도록 함으로써 플러그인 하이브리드 드라이브의 잠재력을 최대한 활용하여 현지에서 배기 가스 배출이 없는 이동성을 제공할 수 있습니다. BMW eDrive Zone 기능은 이미 유럽 138개 도시에서 사용 가능하며, 지오펜싱 기술과 GPS를 통해 차량이 지정된 구역을 인식할 수 있습니다. 이와 관련된 것은 세계적으로 독특한 보너스 제도입니다. 여기서 BMW 플러그인 하이브리드 모델의 운전자는 모든 전기 주행 마일당 포인트를 적립하고 eDrive Zone에서 2배의 포인트를 획득합니다. 이러한 포인트는 충전 시 전기와 비교하여 상환할 수 있습니다.

다른 모든 모델은 새로운 BMW 그룹 이피션트 다이내믹스 엔진 제품군의 가솔린 및 디젤 유닛을 갖추고 있습니다. 매우 효율적인 엔트리 레벨 유닛을 제외하고, 신형 BMW X1의 모든 가솔린 및 디젤 엔진은 최신 48V 마일드 하이브리드 기술과 결합되어 있습니다. 이는 자동차의 훨씬 광범위한 표준 사양으로 인한 추가적인 연료 소비량을 보상하는 효과가 있으며, 실제로 일부 모델 모델의 차이를 상쇄하는 것 이상입니다. 이는 새로운 BMW 7-Series의 차체 및 섀시에 대한 지능형 경량 설계 측정 기능과 최적화된 공기역학적 특성 덕분에 더욱 도움이 됩니다. 플래시 장착 도어 핸들 및 공기역학적으로 최적화된 경량 합금 휠은 공기 흐름을 간소화하는 새로운 기능 중 두 가지입니다.

디지털 기술은 또한 모든 모델 변형에서 효율성을 높이는 데 사용됩니다. 새로운 효율성 강사는 운전자에게 주행 상태 및 에너지 흐름을 지속적으로 알려 주며, 최대한 효율적인 방식으로 주행하도록 유도합니다. 동시에, 새로운 내 모드는 완벽한 효율성 경험을 제공합니다. 운전자는 정보 디스플레이와 BMW 헤드업 디스플레이(옵션)에서 현재 상황에 대한 스로틀 제어에 대한 조언을 받습니다. 파워 미터는 가속, 감속 또는 정속 주행에 대한 팁을 표시합니다. 이 과정에서 카메라 및 내비게이션 시스템 데이터는 교차로, 빌트업 영역 또는 속도 제한 변경 시 예상 주행을 보조하는 데에도 사용됩니다. 주행 스타일 분석을 통해 가속 거동 및 예상 가속기 사용을 평가할 수 있습니다. 효율 최적화 주행에 대한 보상은 추가 범위입니다.

 

가격

 

2023 BMW X1은 35000달러부터 시작하며 한국돈으로 약 4500만원이고, 2023 BMW iX1은 약 7500만원부터 시작하는 것으로 보입니다.