2021 BMW IX3 총정리 정보(스압)

2021 BMW IX3 총정리 정보

완전한 전기 모빌리티는 BMW 브랜드 제품군에 첫 선을 보이며 스포츠 활동 차량으로서 현지에서 배출되지 않는 새로운 형태의 드라이빙 즐거움을 선사합니다. 신형 BMW iX3는 핵심 브랜드의 모델 제품군 중 순수 전력으로 구동되는 첫 번째 차량입니다. 새로운 BMW iX3의 등장은 BMW 그룹의 전기화 전략의 롤아웃의 최신 단계를 나타냅니다. 순수 전기 구동 시스템이 BMW X 모델의 견고한 특성, 다면 기능, 넓음, 편안함 및 특색 있는 스포츠 기능과 결합된 것은 이번이 처음입니다.

신형 BMW iX3의 시사회도 5세대 BMW eDrive 기술의 시발점을 쏘아올리고 프리미엄 자동차용 전기화 드라이브 시스템의 새로운 시대를 시작합니다. 성능 특성, 작동 범위, 중량, 필요한 설치 공간 및 유연성 측면에서 상당한 진전이 이루어졌습니다. 전기 모터, 전력 전자 장치, 충전 기술 및 고전압 배터리를 최적화하기 위해 BMW 그룹이 개발한 최신 혁신 기술로 신형 BMW iX3의 최대 출력은 210 kW/286 hp이며, WLTP 테스트 사이클에서 최대 460 킬로미터(285 마일)이며, 이는 NEDC 테스트 사이클에서 최대 520 킬로미터(323 마일) 및 a에 해당합니다. 동급의 다른 모델에 비해 에너지 효율이 높습니다. 이러한 혁신은 향후 출시될 완전 전기 BMW i4 및 BMW iNEXT 모델에도 적용될 예정입니다.

BMW Chargeing의 Bespoke 제품 및 서비스와 BMW Connected Charge의 혁신적인 디지털 서비스는 가정, 직장 또는 주중에 있는 고전압 배터리를 간편하고 빠르고 편리하게 충전할 수 있는 다양한 옵션을 고객에게 제공합니다. 이러한 광범위한 제안은 차량 자체 이상으로 지속되는 전기 모빌리티에 대한 BMW 그룹의 포괄적인 접근 방식을 반영합니다. 이 제품은 다양한 고객 요구 사항과 상황을 다루고 있으며, 새로운 BMW iX3 소유자가 일상적인 주행과 장거리 주행 모두에서 차량의 기능을 최적으로 활용할 수 있도록 도와줍니다.

플러그인 하이브리드 모델과 지속적인 제품 공세와 더불어, 전지형 스포츠 활동 차량의 시장 출시로 BMW 그룹이 보다 지속 가능한 모빌리티로 전환하는 데 있어 선도적인 역할을 강조합니다. BMW 그룹은 현재 어떤 경쟁업체보다 전기화된 구동 시스템을 갖춘 광범위한 차량을 제공하고 있습니다. 현재 유럽 전역에 새로 등록된 모든 BMW 그룹 차량의 13.4%가 이제 All-Electric 또는 Plug-In 하이브리드 드라이브 시스템을 갖춘 모델입니다. 따라서, 지속 가능한 드라이브 기술은 현재 전기 동력 모델이 신규 등록의 7.7%를 차지하고 있는 유럽 자동차 시장 전체에서보다 회사 내에서 훨씬 더 큰 주목을 받고 있습니다.

이를 위해 2023년까지 전기화 모델 25개까지 라인업을 확대할 계획이며, 이 중 절반 이상이 전기로 되어 있습니다. 드라이브 시스템 전기화는 BMW 그룹이 NOT ONE > NEXT 기업 전략에서 설정한 미래 이동성 분야 중 하나입니다. D-ACES(Design, Autonomic, Connected, Electricrifed and Services/Shared) 혁신은 전 세계 자동차 시장에서 지속 가능한 성장을 위한 빌딩 블록을 구축할 것입니다.

신형 BMW iX3의 시장 출시는 중국에서 판매가 진행되는 2020년 말부터 시작될 예정입니다. 전기 동력 스포츠 활동 차량은 합작 기업인 BMW 브릴리언트 오토모티브가 운영하는 중국 선양 공장에서 생산될 예정입니다. BMW eDrive 구성 요소도 선양에서 제조됩니다. 따라서 신형 BMW iX3는 중국에서 수출용으로 제작된 이 브랜드의 첫 번째 전기 모델입니다.

선택의 힘: 유연한 드라이브 시스템 기술과 광범위한 충전 전략을 갖춘 BMW X3 모델 제품군은 전 세계의 모빌리티 요구에 부응합니다.

새로운 BMW iX3는 완전히 완성된 스포츠 활동 차량으로, 세계적으로 성공을 거둔 전통적인 BMW X3의 개념적 청사진에 무수한 특성이 뿌리를 두고 있습니다. 프리미엄 중견기업용 SAV는 BMW 브랜드의 첫 번째 모델 중 하나로, 이를 위해 개발된 드라이브 시스템 기술 내에서 새로운 차원의 유연성을 제공합니다. 이러한 미래 지향적 접근 방식 덕분에 BMW X3는 고효율 가솔린 및 디젤 엔진, 지역 내 무배출 플러그 인 하이브리드 시스템 또는 순수 전기 드라이브를 탑재한 브랜드 최초의 모델이 될 것입니다.

BMW X3에 내장된 유연성은 BMW 그룹이 전 세계 고객의 특정 모빌리티 요구를 충족하기 위해 구현한 전략적 파워 오브 초이스(Power of Choice) 접근 방식을 구현한 것입니다. 이를 위해 광범위한 드라이브 시스템 기술은 광범위한 법적 매개 변수 및 개별 요구 사항을 충족하도록 조정된 정밀하게 타겟팅된 모델을 만들어 냈습니다.

BMW iX3는 독특한 리어 액슬 서브프레임과 맞춤형 섀시 통합 기능을 갖추고 있어 순수 전기 자동차 개념에 대한 특정 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 전기 모터와 모델별 서스펜션 튜닝의 순간적인 동력 전달은 물론, 악천후와 느슨한 지면에서 스포티하고 민첩한 핸들링, 탁월한 방향 안정성 및 최고의 트랙션이 조화를 이루어 스포츠 활동 차량에 대한 고객의 기대를 충족시킵니다.

이러한 특성을 갖춘 신형 BMW iX3는 전기 자동차 부문의 현재 요구 사항과 미래의 얼굴을 모두 파악합니다. 5세대 BMW eDrive 기술은 시장 경쟁업체보다 더 발전된 수준에 도달했으며, 대량 생산 모델에서 경제적으로 지속 가능한 애플리케이션을 위한 탁월한 기반을 제공합니다. 이와 동시에, 차량 컨셉트의 강력한 매력은 전 세계적으로 전기 프리미엄 자동차에 대한 수요 증가와 맞물려 있습니다. 세계적으로 유명한 프리미엄 중형 스포츠 활동 차량 부문에서 매우 효율적인 전기 모델이 등장함에 따라 도로 교통으로 인한 CO2 배출량 감소에 크게 기여하고 있습니다. 따라서 신형 BMW iX3는 적시에 적합한 전기 자동차입니다.

스포츠 활동 차량이 지속 가능한 이동성을 위한 흔적을 없애 줍니다.

그래서 BMW X 모델은 다시 한번 브랜드의 상징적인 드라이빙 즐거움을 위한 새롭고 획기적인 도약의 선구자 역할을 합니다. 2015년 현재의 BMW X5 xDrive45e의 전신인 BMW X5 xDrive45e는 BMW의 핵심 브랜드가 제공하는 최초의 플러그인 하이브리드가 되었으며, BMW i8은 BMW 그룹 계열의 두 번째 PHEV로 가입했습니다. BMW i3 및 MINI Cooper SE의 타이어 트랙에 이어 BMW iX3는 이제 BMW 그룹 포트폴리오의 첫 번째 순수전기 X 모델입니다. 2023년까지 라인업의 전기화 모델 수가 25대에 달할 계획이며, 이 중 13대는 전력만으로 운행될 것입니다.

BMW iX3 개발은 2011년부터 BMW i 브랜드가 쌓아온 경험과 BMW 그룹이 전기 모빌리티 분야에 정통한 전문성을 바탕으로 이루어졌습니다. BMW에서 전기 모빌리티의 역사는 1972년 뮌헨 올림픽 마라톤 경기의 지원 차량으로서 BMW 02의 전기 동력 변형 모델들이 행동을 보였을 때 거슬러 올라갈 수 있습니다.

그 후 몇 년 동안 전기 구동 시스템을 사용하여 수많은 프로토타입을 제작했으며, 이를 통해 엔지니어는 e-모빌리티와 이를 작동시키는 데 필요한 기술을 바탕으로 상당한 지식을 쌓을 수 있었습니다. 2007년 Project i의 출범은 도시 지역에서 전기 이동성을 제공하기 위해 기초부터 착안한 시리즈 생산 모델 개발의 도화선에 불을 붙였습니다. 2013년에 BMW i3가 판매되었고 2014년에는 세계에서 가장 성공적인 플러그인 하이브리드 스포츠카인 BMW i8이 판매되었습니다.

그 이후로, BMW i 브랜드는 전 세계 10개의 BMW 그룹 생산 시설에서 전기화된 차량이 조립 라인에서 굴러 떨어지면서, 현재 BMW와 MINI 브랜드 모델에서 발견되고 있는 전기화된 드라이브 시스템의 번식지 역할을 해왔습니다. 그들의 BMW eDrive 부품은 딩골핑(독일), 선양(중국), 스파르탄부르크(미국)의 공장에서 생산됩니다.

BMW eDrive 기술을 기반으로 한 드라이브 구성 요소는 BMW 그룹에 의해 자체 개발되었습니다. 전기 모터, 전력 전자 장치 및 고전압 배터리는 회사 자체 생산 설비에 내장되어 있습니다. 이를 통해 BMW 그룹이 개별 구성 요소의 제품 속성과 품질을 직접 결정할 수 있습니다. 예를 들어, 시제품 배터리 셀을 생산하면 BMW 그룹이 고전압 배터리 시스템의 화학적 특성을 깊이 이해하고 관련 공급업체가 특정 요구사항에 따라 셀을 제조할 수 있도록 준비할 수 있습니다.

따라서 BMW 그룹은 드라이브 시스템 기술과 함께 개발 및 제조 전문 지식을 BMW eDrive 구성 요소에 전수하여 독립형 솔루션과 뛰어난 전기차 컨셉트를 만들어 냈습니다. 신형 BMW iX3는 전기 드라이브 시스템의 효율성, 고전압 배터리의 최적화된 에너지 밀도 및 높은 충전 전력의 독특한 조합 덕분에 미래 지향적인 특성을 갖추고 있습니다. 이는 BMW그룹이 수년간 전기 모빌리티 분야에서 변함없는 개발 작업을 해온 결과이다. 5세대 BMW eDrive 기술의 도움과 더불어 BMW i3 출시 이후 달성된 발전은 지능적으로 향상된 효율성을 통해 작동 범위를 개선할 수 있습니다. 이는 차량 중량, 드라이빙 다이내믹스 및 전력 소비량에 부정적인 영향을 미치는 불균형적으로 큰 배터리는 피할 수 있다는 것을 의미합니다. 이러한 일반적인 BMW 개념은 에너지 비용을 절감할 뿐만 아니라 차량의 스포티한 주행 특성을 최적화하고 장거리 이동을 평균 속도로 완료할 수 있도록 지원합니다.

전체 차량 라이프사이클에 걸쳐 환경 등급이 긍정적입니다.

BMW 그룹에서는 모든 전기화된 모델이 기존의 동급 차량에 비해 원료 조달에서 공급망, 생산, 사용 단계 및 재활용에 이르기까지 확실히 우수한 CO2 환경 성능을 입증해야 합니다. BMW iX3는 사용 단계에서 평균 유럽 전기로 충전할 때 디젤 구동식 BMW X3 xDrive 20d를 30% 이상 능가하며, 녹색 에너지만을 사용할 경우 약 60%를 능가합니다.

알루미늄 주물 및 열가소성 플라스틱 제조 시 2차 원료를 광범위하게 사용했으며, 전기 모터에 대한 혁신적인 설계 덕분에 희토류가 없고 고전압 배터리용 셀 제조를 비롯한 새로운 BMW iX3 생산 시 재생 에너지를 전반적으로 사용하게 되었습니다. 자동차의 환경 설치 공간에 긍정적인 영향을 미칩니다. 전체 가치 사슬과 차량의 전체 라이프사이클에 걸친 iX3에 대한 환경 평가의 분석 및 결론은 생산이 시작될 때까지 독립된 테스트 기관에 의해 검증되고 인증될 것입니다.

따라서 최초의 모든 전기 스포츠 활동 차량은 효율과 범위, 원료 사용의 절약, 제품 수명 주기 전반에 걸쳐 CO2 배출량의 감소에 관한 새로운 기준을 제시합니다.

드라이브 시스템입니다.

새로운 BMW iX3는 전기화된 드라이브 시스템의 최신 개발 단계에 이르는 길을 닦고 있습니다. 5세대 BMW eDrive 기술은 드라이브 구성 요소를 위한 완전히 새로운 고도로 통합된 설계 원리로 눈에 띕니다. 이제 전기 모터, 동력 전자 장치 및 변속기가 하나의 하우징에 함께 배치됩니다. 고도로 통합된 전기 구동 시스템 토폴로지를 통해 필요한 설치 공간과 구성 요소가 생산하는 전력에 비해 구성 요소의 무게를 크게 줄일 수 있습니다. 이는 기존의 전기화 모델에 적용된 BMW eDrive 기술에 비해 약 30%의 전력 밀도를 향상시켰습니다.

5세대 전기 드라이브 시스템은 2021년부터 BMW i4 및 BMW iNEXT 모델에도 장착됩니다. 확장성이 뛰어나며 다양한 차량 개념, 설치 공간 및 전력 요구 사항에 맞게 조정할 수 있습니다.

신형 BMW iX3용으로 개발된 전기 모터는 최대 출력이 210kW/286hp이며, 정지 상태에서 400Nm(295lb-ft)의 피크 토크를 생성합니다. 따라서 새로운 BMW iX3는 지금까지 BMW 브랜드의 전기화된 모델에 장착된 가장 강력한 e-드라이브 시스템을 갖추고 있습니다. 또한 BMW의 특징적인 성능 특성과 완벽한 침묵으로 인해 BMW가 명성을 얻고 있는 드라이빙 즐거움을 창출하는 데에도 도움이 됩니다. BMW 그룹이 자체 개발한 최신 버전의 전기 모터는 최대 93%의 뛰어난 효율을 보여줍니다.

제5세대 BMW eDrive 기술의 또 다른 요소는 셀 기술이 더욱 발전된 고전압 배터리입니다. BMW 그룹은 연구 개발 작업을 통해 배터리의 성능과 에너지 밀도를 다시 한 번 높일 수 있었습니다. 지금까지 BMW의 전기 동력 모델에 사용된 배터리 셀보다 에너지 저장 시스템의 중력 에너지 밀도가 20% 더 높아졌습니다. 새로운 BMW iX3의 고전압 배터리는 내구성과 안전성을 포함한 모든 관련 속성에 관한 한 전기 에너지 스토리지 기술의 현재 벤치마크를 설정합니다. 신형 BMW iX3의 차량 바닥에 평평하게 위치한 이 배터리의 총 에너지 함량은 80kWh입니다. 전기 모터의 높은 효율과 더불어, 차세대 배터리 셀 기술은 고전압 배터리의 크기와 무게를 고려할 때 예외적으로 높은 작동 범위를 가능하게 합니다. 새로운 BMW iX3는 WLTP 테스트 사이클에서 최대 460km(285마일)의 범위를 게시합니다. 이는 이전 NEDC 테스트 사이클의 값으로 다시 변환할 때 최대 520km(323마일)의 범위에 해당합니다.

새로운 BMW iX3의 일상적인 사용과 장거리 이동에 따른 성능은 지속 가능성을 높이기 위한 포괄적 개념에 뿌리를 두고 있습니다. 따라서 차량의 중량과 전체 효율에 부정적인 영향을 미치는 대형 고전압 배터리에 의해 범위가 증가하기 때문에 동종 전기 자동차와 크게 다릅니다. 이와는 대조적으로 BMW iX3는 고효율 드라이브 시스템, 이동 중 어댑티브 회복, 최대 150kW의 저손실 요금, 혁신적인 공기역학 휠을 비롯한 광범위한 공기저항 감소 조치의 독특한 조합으로 돋보입니다. 이를 통해 All-Electric SAV의 일상적 사용성과 무엇보다 장거리 주행 능력이 향상되었습니다.

전기 모터: 스포티한 성능 특성과 뛰어난 효율성을 가진 전류 방출 동기식 모터입니다.

드라이브 시스템 기술 개발에 있어 BMW 그룹의 전통적인 전문 지식도 전기 모빌리티와 함께 작용합니다. 이 분야의 최신 발전으로 신형 BMW iX3에 첫 선을 보이는 전기 모터는 그 특색에 부합합니다. 새로운 구조 방법과 혁신적인 디테일 솔루션들이 모터에 매혹적인 성능과 뛰어난 효율을 불어넣습니다.

신형 BMW iX3의 전기 모터는 전류 방출 동기 모터의 원리에 따라 작동하기 때문에 시판 중인 다른 솔루션과 큰 차이가 있습니다. 로터의 흥분은 고정된 영구 자석에 의해 유도되는 것이 아니라 전원의 공급에 의해 유도됩니다. 이러한 설계 덕분에 전기 모터 제조 시 자기 구성 요소에 필요한 희토류를 완전히 방지할 수 있습니다. 즉, BMW 그룹은 가용성에 의존하지 않습니다.

또한, 모터 기술 개발의 추가적인 진전으로 전력 공급과 효율이 크게 향상되었습니다. 드라이브 시스템은 이제 17,000rpm까지 회전할 수 있습니다. 최대 출력은 210kW/286hp이며, RPM 레드 라인 또는 최고 속도까지 넓은 밴드를 통해 탭 위에 유지됩니다. 신형 BMW iX3의 모터는 400Nm(295lb-ft)의 최대 토크를 생성합니다. 이 토크는 차량의 크기에 비해 매우 높은 수치입니다. 운전자는 로터를 적절히 관리하여 이 모든 토크를 정지 상태에서 이용할 수 있습니다. 다른 전기 모터와 달리 이 모터는 넓은 회전수 대역에서도 최대 토크 레벨을 유지합니다. 이 모든 것이 드라이빙 경험을 통해 즉각적으로 동력을 공급할 뿐만 아니라 매우 일정한 수준에서 동력을 유지하여 차량의 스포티한 특성을 강조합니다. 새로운 BMW iX3는 0에서 100km/h(62mph)까지 6.8초 만에 전력 질주하여 기존의 BMW X3 xDrive30i와 동일한 영역에 놓입니다. 최고 속도는 전자적으로 180km/h(112mph)로 제한됩니다.

전류 방출 동기식 모터 설계 원리는 또한 전기적으로 생성된 임펄스를 통해 유도되는 흥분량을 조정할 때 비교할 수 없는 자유를 제공합니다. 따라서 운전자들은 다양한 주행 모드의 성능 프로필에서 분명한 차이를 발견하게 됩니다.

드라이빙 체험 컨트롤 스위치를 SPORT 모드로 설정하면 최고 수준의 흥분 상태를 불러올 수 있습니다. 여기서 모터의 번개처럼 빠른 동력 전달은 빠른 가속력으로 스포티한 주행 스타일을 장려합니다. 흥분 감소는 COMPIT 및 ECO PRO 모드에서 드라이브 시스템의 효율성을 높입니다. 운전자들은 또한 모터를 전혀 사용하지 않도록 선택할 수 있습니다. 이 경우 자동차는 또한 타력 주행 모드에서 특히 효율적으로 활주합니다. 오버런에서는 회복이 불가능합니다.

모터의 구동력은 단일 레이트 변속기로의 가능한 최단 경로를 따라 전달되며, 이 변속기는 동일한 하우징에 장착되고 BMW 그룹에서 개발 및 생산되었습니다. 신형 BMW iX3에서는 전기 모터, 전력 전자 장치 및 변속기를 한 곳에 모아 놓은 전체 전기 구동 장치가 모델별 리어 액슬 서브프레임에서 사용 가능한 공간을 차지합니다. 여기에서 전원이 새 BMW iX3의 리어 휠로 직접 전송됩니다. 이를 통해 드라이브 시스템의 전반적인 효율을 더욱 높이고, 전력 소비량의 감소는 신형 BMW iX3의 범위를 확장하며, 운전자들은 고전적인 BMW 리어 드라이브 경험을 누릴 수 있습니다. 또한 눈에 띄는 트랙션과 탁월한 방향 안정성 덕분에 눈길, 얼음 및 느슨한 지형에서도 탁월한 성능을 제공합니다. ARB(Near-Actuator 휠 슬립 제한) 기능을 갖춘 진보된 드라이빙 스태빌리티 컨트롤 기술로 도로와 기상 조건이 좋지 않은 상황에서도 거침없는 전진 모멘텀을 유지할 수 있습니다.

적응성 회복은 다음과 같습니다. 지능형 연결은 효율성과 주행 편의성을 향상시킵니다.

어댑티브 회복 기능은 이동 중에 신형 BMW iX3의 효율성을 향상시킵니다. 이 혁신적인 기능은 지능형 연결을 사용하여 차량의 레인지와 주행 편의성을 모두 최적화합니다. 브레이크 에너지 재생 강도는 내비게이션 시스템 및 운전석 보조 시스템 센서의 데이터에 의해 감지된 도로 상황에 맞게 조정됩니다. 예를 들어, 교차로, 제한 속도 제한 도로 또는 전방 도로의 차량에 접근할 경우, 회수가 충분히 활용되어 감속 효과가 강화되고 고전압 배터리로 공급되는 에너지가 증가합니다. 이러한 주행 상황 조정은 내비게이션 시스템의 경로 안내 기능이 활성화되지 않은 경우에도 수행됩니다.

노면에서는 운전자가 가속 페달에서 발을 뗄 때마다 효율성과 편안함을 높이기 위해 코스트 기능이 활성화됩니다. 또한 적응형 회복의 정확한 제어를 통해 주행 상황의 변화에 즉각적으로 대응할 수 있습니다. 예를 들어 타력 주행 중에 방향 지시등을 활성화하면 즉시 회수가 시작됩니다. 그러나 신호등이 있는 접점에 접근할 때 신호등이 빨간색에서 녹색으로 바뀌면 브레이크 에너지 재생이 취소됩니다.

어댑티브 회복은 중앙 콘솔의 셀렉터 레버를 사용하여 주행 위치 D가 결속될 때 활성화되는 표준 설정 중 하나입니다. 또는 iDrive 메뉴에서 높음, 중간 또는 낮음 브레이크 에너지 재생 설정을 선택하여 모든 주행 상황에 적용할 수 있습니다. 주행 위치 D에서는 브레이크 페달을 놓자마자 새로운 BMW iX3가 최소 속도로 출발하여 기동 시와 Stop-Start 주행 시 편안함을 높입니다. 셀렉터 레버를 사용하여 주행 위치 B를 활성화하면 BMW 그룹의 전기 차량에 특히 강한 회복력을 제공함으로써 원페달 느낌의 특성이 생깁니다.

고전압 배터리: 높은 에너지 밀도, 원료의 사용을 제어합니다.

신형 BMW iX3의 고전압 배터리는 최신 NMC-811 기술을 기반으로 하며, 다른 BMW 애플리케이션에서 잘 알고 있는 프리즘 디자인을 채택하고 있습니다. 그것의 구체적인 속성은 BMW 그룹의 엄격한 연구 개발 작업의 결과이다. Seagate는 2013년부터 전기 구동 시스템 장착 차량용 모듈과 배터리를 생산하고 있으며 배터리 셀 기술과 모델별 고전압 배터리 제조에 있어 탁월한 수준의 전문성을 보유하고 있습니다. 모듈을 유연하게 배열할 수 있는 독립적으로 개발된 모듈식 시스템을 통해 사내에서 개발된 배터리를 다양한 차량 개념으로 통합할 수 있습니다. 또한 셀 화학 및 셀 설계 분야에서 수행된 기초적인 작업으로 인해 회사는 외부 배터리 셀 생산자에게 전기화 차량에 대한 특정 사용 요건에 부합하는 명확한 사양을 제공할 수 있는 위치에 놓였습니다.

신형 BMW iX3용으로 개발된 고전압 배터리는 5세대 BMW eDrive 기술의 일부이기도 하다. 여기에 최신 버전의 리튬이온 배터리는 BMW 그룹의 모든 것을 포괄하는 지속가능성 전략의 또 다른 예이다.

새로운 고전압 배터리 제조에 사용되는 원료 코발트의 양은 이전 세대 배터리에 비해 약 3분의 1로 감소하였습니다. BMW 그룹은 배터리 셀 생산자에게 공급하는 코발트와 리튬에 대한 자체 조달 프로세스를 시행했으며, 그 중 일부는 환경 및 사회적 표준 준수를 모니터링하는 것입니다.

배터리 기술 분야의 최신 발전은 셀의 성능 용량과 에너지 밀도, 모듈의 구조와 저장 장치의 배열 모두에 관한 것입니다. 이 저장 장치는 BMW iX3용으로 특별히 개발되었으며, 모델별 버전도 전기 BMW에 장착될 예정입니다. 예를 들어, 신형 BMW iX3의 고전압 배터리는 모듈당 셀 수가 더 많고, 구성 요소 수가 감소하며, 보다 작고 슬림한 구조가 특징입니다.

신형 BMW iX3의 고전압 배터리는 개별적으로 제어 가능한 프리즘형 배터리 셀 188개로 구성되어 있으며, 각각 알루미늄으로 포장되어 있으며, 이 셀은 10개의 모듈로 그룹화되어 있습니다. 배터리는 차체의 일체형 구성 요소로서 차량 바닥에서 낮게 위치합니다. 신세대 배터리의 무게는 518kg이고 총 에너지 함량은 80kWh이며, 이 중 74kWh가 사용되어 이 등급에 비해 믿을 수 없을 정도로 질량 대 저장 용량 비율을 제공합니다.

정교한 냉난방 시스템은 고전압 배터리를 항상 최적의 온도로 유지합니다. 특히 5세대 BMW eDrive 기술에 맞춤화된 이 제품의 설계 원리는 BMW 그룹의 전기화된 차량에 지금까지 사용된 시스템과 비교했을 때 상당히 발전된 모습을 보여주고 있습니다. 액체 냉각/난방 시스템은 저장 장치, 전력 전자 장치 및 전기 모터에 사용됩니다. 두 레벨의 냉각 모듈과 강력한 컨트롤 유닛은 모든 작동 조건과 거의 모든 날씨에서 BMW eDrive 구성 요소를 위한 이상적인 온도 제어를 보장합니다. 별도의 전기 작동식 보조 히터는 차량을 시동할 때 - 섭씨 영하 30도까지 매우 낮은 외부 온도에서도 고전압 배터리가 지속적으로 높은 수준의 효과를 발휘하도록 보장합니다. 내부와 배터리는 열 펌프 시스템을 사용하여 가열됩니다. 이 펌프는 매우 높은 효율성으로 구별됩니다. 기존의 전기 가열 방식(외부 온도에 따라 다름)에 비해 에너지 사용량이 40~80% 적으며, 온보드 기후도 편안합니다. 모터, 구동 시스템 컨트롤 유닛 및 고전압 배터리는 물론 외부 공기로부터 과도한 열을 추출하여 에어컨 시스템을 통해 공급합니다. 또한 실내 온도 조절 및 난방 시스템을 위한 통합 관리 시스템을 통해 내부 난방 필요성과 고전압 배터리의 최적 냉각을 보장합니다.

최대 150kW의 고속 충전 및 복합 충전 기능을 제공합니다.

5세대 BMW eDrive 기술의 일부로 새롭게 선보이는 기술에는 혁신적인 충전 장치가 포함되어 있습니다. 신형 BMW iX3에 사용되는 복합 충전 장치(CCU)는 다양한 유형의 충전소에 차량을 연결할 때 매우 높은 수준의 유연성을 제공합니다. 즉, 전 세계 각국에서 쉽고 빠르게 차량에 전기 에너지를 공급할 수 있습니다. 교류(AC) 단자를 사용할 때 CCU는 최대 7.4kW의 단상 충전을, 최대 11kW의 3상 충전을 가능하게 합니다. 차량을 직류(DC) 고속 충전 스테이션에 연결하면 훨씬 높은 충전 출력의 도어가 열립니다. 또한 주요 운송 경로에 초고속 충전을 제공하는 고출력 충전소에서 BMW 그룹의 전기화된 모델들은 이제 최대 150kW의 충전 출력을 활용할 수 있습니다.

일체형 4kW 전압 변압기가 장착된 CCU는 조명, 운전자 보조 시스템 및 오디오 시스템에서 시트 난방까지 12V 온보드 전원 공급 장치에 연결되어 있어 전기 에너지를 소비자에게 공급합니다.

신형 BMW iX3의 고전압 배터리는 기존의 가정용 또는 산업용 소켓, 월 박스 또는 공용 충전소에서 충전할 수 있습니다. 차량을 벽면 박스에 꽂으면 7.5시간 이내에 최대 11kW에서 0~100%의 고전압 배터리를 충전할 수 있습니다. 한편, 직류(DC) 고속 충전 스테이션은 34분 안에 최대 용량의 0 ~ 80%까지 배터리를 보충할 수 있습니다. 이들 스테이션 1곳에서 10분간 충전하면 WLTP 사이클에서 주행 범위에 100km(62마일)를 추가할 수 있는 충분한 전력이 공급됩니다.

신형 BMW iX3에는 리어 우측 휠 아치 위에 CCS AC/DC 충전 소켓이 결합되어 있습니다.

디자인입니다.

신형 BMW iX3의 외부 디자인은 스포츠 활동 차량의 전형적인 비율을 나타내며, 이는 BMW X 모델이 지지하는 강력한 프리미엄 캐릭터와 만능 인재를 시각적으로 보여주는 것입니다.

그러나 이러한 핵심 SAV 속성을 희석시키지 않고도 로컬에서 배출되지 않는 드라이브 시스템을 혼합에 추가합니다. All-Electric Drive 시스템에 의해 캡슐화된 새로운 iX3의 독특한 아이덴티티는 모델별 디자인 특징으로 강조됩니다. 프론트/리어 에이프런의 맞춤형 개조, 크게 밀폐된 신장 그릴 및 새롭게 개발된 경량 알로이 휠은 차량의 공기 역학을 최적화합니다. 또한, 현명한 파란색 악센트는 BMW i 브랜드와의 기술적 연결을 언급합니다.

새로운 BMW 디자인 언어로 안내된 선과 표면화는 BMW iX3에 스포츠 활동 차량의 최첨단 매력을 불어넣어 줍니다. 강력한 비율, 긴 휠베이스, 짧은 오버행 및 약간 육각형 휠 아치가 BMW X 모델의 대표적인 스포티한 다재다능함을 보여줍니다. 차량 외관 디자인에 있어 세련된 느낌과 스포티한 우아함은 정밀한 라인과 명확한 구조로 강조됩니다. 안쪽으로 이동하면 좌석 위치가 높아져 운전자가 도로 위를 조망할 수 있습니다. 그 외에도, 5개의 좌석 모두에 넉넉한 공간, 프리미엄 분위기와 높은 수준의 가변성은 BMW 드라이빙 즐거움, 강력한 배타성 감각, 그리고 스포츠 활동 차량의 모든 전기적 변종에게 높은 수준의 일상적 실용성을 가져다 줍니다.

최적화된 공기역학으로 독특한 외관을 연출합니다.

프런트 엔드의 모델별 디자인은 기능 효율의 사례 연구입니다. 여기서 가장 눈길을 끄는 특징은 BMW 신장 그릴과 앞치마를 크게 동봉한 디자인입니다. 크롬 주변 프레임은 두 그릴 요소입니다. 그 내부 표면은 BMW M의 엘리트 스포츠 기계의 신장 그릴에서만 볼 수 있는 메쉬와 같은 구조를 가지고 있습니다. BMW iX3에서 메쉬 디자인은 신장 주변 안쪽 가장자리를 따라 친숙한 BMW i 블루 액센트로 보완됩니다.

신장 그릴 내부의 닫힌 표면은 공기 저항을 줄이고 차량 전기 구동 시스템의 낮은 냉각 공기 요구 사항을 반영합니다. 그러나 전기 구동 차량의 구동 구성 요소와 브레이크는 여전히 정밀한 온도 제어가 필요하므로 낮은 공기 흡입구와 신장 그릴의 구멍(외부에서는 볼 수 없음) 모두 10단계 활성 공기 플랩 제어를 통해 이점을 누릴 수 있습니다. 이를 통해 냉각 공기가 필요한 양만큼 관련 구성 요소로 흐를 수 있습니다.

혁신적인 공기역학적 휠이 범위를 늘립니다.

프론트 에이프런의 외부 영역에 있는 에어 커튼은 난류를 최소화하기 위해 의도적으로 프론트 휠을 따라 공기를 유도합니다. 에어 커튼을 공기역학적으로 최적화된 혁신적인 경량 알로이 휠로 구성하면 차량의 전체 드래그에 가장 큰 영향을 미치는 휠 아치 주위의 공기 흐름을 부드럽게 하는 데 매우 효과적입니다. 신형 BMW iX3에 장착된 공기역학 휠은 드래그 계수를 기존의 경량 알로이 휠을 사용하는 동급 차량에 비해 약 5%까지 낮춥니다. 이에 따라 효율성이 개선됨에 따라 WLTP 테스트 사이클에서 새로운 BMW iX3 범위에 약 10km(6마일)가 추가됩니다.

혁신적인 신형 공기역학 휠은 공기저항 감소와 V 스포크 알루미늄 휠의 스포티한 우아함이 조화를 이룹니다. 베이스 휠의 치수는 동적인 구동력을 도로로 전달하는 데 수반되는 모든 구조적 문제를 충족시킵니다. 한편, 고품격 마감의 인서트는 필요한 공기역학적 영향을 미칩니다. 이 새로운 설계 원리로 인해 휠 맞춤화를 위한 추가 스코프가 열립니다. 또한 공기역학적으로 최적화된 표면을 가진 이전의 BMW 경량형 제품보다 무게가 약 15% 줄었습니다. BMW iX3에는 19인치 공기역학 휠이 표준 장착되며, 20인치 옵션 품목으로도 주문할 수 있습니다.

신형 BMW iX3의 차체 밑부분은 고전압 배터리 하우징의 위치 때문에 정밀하게 조각된 패널링 및 에어 디플렉터의 도움을 받아 크게 동봉되어 있습니다. 공기 흐름에 최적화된 보강 리브, 프론트 휠 주변의 조심스럽게 찬 공기 흐름, 리어 액슬 커버 등이 공기역학적으로 개선됩니다. 리어 스트럿을 위한 특수 커버는 리어 디퓨저로의 공기 흐름을 최적화합니다. 전지형 드라이브 컨셉으로 차체 하부 및 리어 에이프런을 매끄럽고 밀폐된 표면 설계가 가능하여 공기역학에도 긍정적인 영향을 미칩니다. 리어 디퓨저의 파란색 인레이가 차량의 지속성이 뛰어난 특성에 관심을 끌고 있습니다. 이러한 최적화 조치를 함께 사용하면 새로운 BMW iX3의 드래그 계수(Cd)가 0.29가 됩니다. 전면 패널의 에어 브리더는 펄 효과 크롬으로 제공되며 BMW i 로고가 들어 있습니다. 사이드 스커트를 위한 파란색 인레이와 보닛, 테일게이트 및 휠 림의 브랜드 로고 아웃라인에 BMW i의 시그니처 색상을 사용하여 새로운 BMW iX3의 독특한 시각적 아이덴티티에 씰을 장착했습니다.

실내: 모델별 억양으로 고급스런 분위기를 연출합니다.

또한 차량 내부에는 표면 아래의 순수 전기 구동 시스템을 가리키는 파란색 액센트가 포함되어 있습니다. 이러한 정보는 Start/Stop 버튼과 기어 셀렉터 레버 모두에서 찾을 수 있습니다. 기타 모델별 사양에는 센터 콘솔의 모델 문자, BMW i 로고가 부착된 도어 실 플레이트, 전기 구동 시스템의 장착에 맞게 조정된 스크린 및 컨트롤 디스플레이, 기본 설정에서 파란색 조명을 제공하는 표준 장착형 주변 조명이 포함됩니다.

표준 전기 도금 애플리케이션, 스타일리쉬하게 디자인된 표면 및 고품질 소재와 함께 명확한 구조로 구성된 제어 장치는 BMW X3의 모든 전기적 변종 내부에 틀림없는 프리미엄 분위기를 자아내며, BMW 브랜드의 전형적 우아함과 스포티한 감각이 조화를 이룹니다. 개인화 옵션에는 5개의 내부 트림 스트립을 선택할 수 있으며, 그 중 3개는 미세한 목재입니다. 표준 시트는 두 가지 트림 색상으로 제공되며, 스포츠 시트는 네 가지 색조로 선택적으로 선택할 수 있습니다.

신형 BMW iX3의 외관은 메탈릭 페인트 마감으로만 주문할 수 있습니다. 고객은 카본 블랙 메탈릭, 소피스토 그레이 브릴리언트 효과 메탈릭, 미네랄 화이트 메탈릭, 피톤닉 블루 메탈릭, 피에몬트 레드 메탈릭 및 캐시미어 실버 메탈릭 중에서 선택할 수 있습니다. 피토닉 블루 메탈릭과 피에몬트 레드 메탈릭 변형이 특징인 BMW i 블루 디테일이 아닌 동결 그레이 또는 펄 효과 크롬의 액센트와 결합되어 있습니다.

장비입니다.

최초의 순수 전기 BMW X 모델은 BMW가 자랑하는 드라이빙 즐거움을 충족시키는 진정한 의미의 스포츠 활동 차량이며, 동시에 완벽한 올 라운드 차량이라는 명성을 얻고 있습니다. 기존의 BMW X3 버전에 적용된 동일한 섀시 기술은 오프로드 지형에서 뛰어난 온로드 민첩성, 탁월한 장거리 편의성 및 강력한 다기능성을 동시에 제공합니다. 전기 모터의 순간적인 전력 공급과 섀시 기술의 맞춤형 튜닝은 신형 BMW iX3에 스포티하고 가벼운 발 핸들링을 제공하는 데 도움이 됩니다. 또한 탁월한 트랙션 및 방향 안정성을 자랑하며, 스포츠 활동 차량 고객이 기대하는 모든 날씨 및 노면 조건에서 확실한 전진 진보를 제공합니다.

신형 BMW iX3에 장착된 고전압 배터리는 매우 슬림한 디자인으로, SAV의 유연한 차량 아키텍처에 통합되어 차체의 하부에 낮게 위치할 수 있습니다. 이는 기존의 BMW X3 형제에 비해 약 7.5 센티미터의 무게중심을 낮춰 주므로 코너링 다이내믹스가 눈에 띄게 향상됩니다.

신형 BMW iX3에는 전자적으로 제어되는 댐퍼가 장착된 어댑티브 서스펜션이 표준 장착됩니다. 일반적인 노면 조건 및 주행 상황에 따라 댐퍼의 반응을 조정하면 차량의 승차감과 스포티한 핸들링 특성이 신중하게 최적화됩니다. 특히 스포티한 댐퍼 응답을 제공하도록 튜닝된 어댑티브 M 서스펜션은 이후 단계에서 공중 업데이트로 추가할 수 있습니다.

신형 BMW iX3의 인테리어는 다재다능한 디자인입니다. 운전석, 조수석 및 뒷좌석 탑승자 3명은 기존의 BMW X3 모델과 거의 동일한 수준의 공간을 사용합니다. 또한 러기지 컴파트먼트 유연성 측면에서도 큰 차이는 없습니다. 일차 부하 용량은 연소가 결합된 BMW X3 모델과 일치하며, 부트 플로어는 충전 케이블 또는 러기지 컴파트먼트 커버용 보관함을 드러내기 위해 위로 올라갑니다. 40 : 20 : 40 분할/폴딩 리어 시트 등받이 덕분에 필요에 따라 적재 공간을 확장할 수 있습니다. 새로운 BMW iX3의 적재 용량은 510에서 1,560L 사이입니다. 트레일러 커플링은 최대 트레일러 하중이 750kg인 신형 전지형 SAV의 옵션으로도 지정할 수 있습니다.

BMW IconomicSounds Electric: 감정적으로 풍부한 운전 경험을 위한 새로운 사운드스케이프입니다.

새로운 BMW iX3의 특징 중 하나는 BMW IconomicSounds Electric 배너에서 제작에 데뷔한 시뮬레이션된 드라이브 사운드입니다. 차량 내외부의 스피커를 통해 배출되며, 전기 구동 시스템을 갖춘 BMW 모델을 위해 특별히 제작된 사운드 트랙은 전기 주행 경험에 감성적인 깊이를 더했습니다. 운전 스타일을 반영하도록 톤이 변경되어 운전자와 자동차 사이의 유대감을 더욱 강화하는 음향 피드백을 제공합니다. Start/Stop(시작/정지) 버튼을 누르면 짧은 구성이 저장 중인 전기 주행 경험을 위한 장면을 설정합니다. 이 특별한 기능은 새로운 BMW iX3에 표준 장착되며, 드라이브 사운드("BMW Iconomic Sounds Electric")는 "충격적인" 장비 라인을 선택하여 추가할 수 있습니다.

이 드라이브 사운드는 BMW 사운드 디자이너와 음향 엔지니어들이 독창적으로 개발한 것입니다.

BMW iX3의 Start/Stop 작곡은 수상작 작곡가 한스 짐머와 BMW의 협력으로 나온 최초의 사운드 작업으로, 짐머는 이미 BMW 비전 M NEXT와 BMW Concept i4의 독특한 주행 트랙에서 BMW 사운드 디자이너 렌조 비탈레와 함께 작업한 바 있습니다. Hans Zimmer와의 협업의 일환으로 제작된 드라이브 시스템은 추후 BMW의 전기화 차량에서도 사용할 수 있습니다.

사운드 트랙은 자동차의 디자인 및 주행 품질과 동일한 방식으로 신형 BMW iX3의 독특한 아이덴티티의 일부를 구성합니다. Start/Stop 버튼을 누르면 전기 구동 시스템이 운전 준비 상태에 있음을 확인하는 간단한 구성이 트리거됩니다. 이 시퀀스는 한스 짐머와 함께 완전히 새로워진 감정 가득한 운전 경험에 대한 서곡으로 만들어졌습니다. 복잡한 소리 구성은 국소 배출이 전혀 없는 트레일블링 모빌리티를 예상할 때 흥분을 증가시킵니다. 또한 운전자가 가속 페달을 밟을 때 음향 피드백을 받습니다. 즉, 차량이 강력한 사운드의 뒤로 속도를 높여 고속 주행 시 타이어 소음과 눈에 띄지 않게 혼합됩니다. 차의 속도처럼, 음향 발달은 자연적으로 선형적입니다. 부하 변경은 부드럽게 조절되는 소리에 의해 신호되며, 오버런 및 제동 중 회복은 부드럽게 필터링된 음향 피드백을 동반하며, 이는 모든 주행 상태가 적절한 사운드 패턴에 의해 복제된다는 것을 의미합니다.

외부 스피커를 통한 소음 출력은 기본 제공되는 필수 음향 보행자 보호 기능과 완벽하게 조화를 이룹니다.

드라이빙 익스텐션 컨트롤 스위치가 SPORT 모드로 설정되어 있는 경우 차량 내외부의 사운드는 특히 독특한 저주파 음색을 띠는 반면, 높은 주파수는 컴포트 모드에서 청각적 경험을 형성합니다. ECO Pro 모드를 적용하면 드라이브 사운드가 비활성화됩니다. 운전자는 iDrive 컨트롤러를 사용하여 차량 설정으로 들어가 기본 사운드 패턴으로 선호하는 사운드 유형을 선택하거나 가속 페달을 밟을 때 음향 반응을 완전히 비활성화할 수 있습니다.

매력적인 장비 구성을 제공하는 두 가지 모델입니다.

신형 BMW iX3는 매우 관대한 표준 사양으로 공장에서 출고됩니다. 표준 장비 라인 "인스퍼링"은 예열 및 예열 기능을 포함한 맞춤형 3존 자동 실내 온도 조절 시스템과 같이 편안함, 안전 및 주행 즐거움을 향상시키기 위해 설계된 다양한 세부 정보로 구성되어 있습니다. 두 번째 장비 라인인 "충동적"은 안팎으로 더욱 독점적인 번창과 획기적인 첨단 기능을 추가할 수 있는 옵션으로 지정될 수 있습니다. 사실상 BMW X3에 제공되는 전체 옵션 제품군은 전기 동력 모델에서도 사용할 수 있습니다.

새로운 BMW iX3의 표준 장비 목록에는 금속 도장 작업과 19인치 공기역학적 경량 알로이 휠이 모두 있으며, LED 헤드라이트, 자동 테일게이트 작동, 파노라믹 글라스 선루프, Stop&Go 기능이 있는 액티브 크루즈 컨트롤을 포함한 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, 스티어링 및 레인 컨트롤 어시스턴트먼트, T, T, T, 이 있습니다.차선 변경 경고 및 차선 이탈 경고, 프론트 및 리어 센서가 장착된 주차 거리 컨트롤, 스포츠 스티어링 휠, 보관 패키지, 타이어 공기압 표시등 및 경보 시스템입니다. 전기 조정식 프론트 시트도 표준 장착됩니다. 버튼을 누르면 앞/뒤 위치, 높이 및 기울기를 조정할 수 있을 뿐만 아니라 가열됩니다. 그 외에도 운전석에는 메모리 기능의 부가적인 이점이 있습니다. 실내의 세련된 특성에 또 다른 레이어를 추가하면 주변 조명이 사용되며, iDrive 메뉴를 통해 밝기와 색상을 변경할 수 있습니다. BMW Live Cockpit Professional은 무선 충전이 가능한 전화와 DAB+ 튜너가 있는 오디오 시스템도 표준 장비 목록에 포함되어 있습니다.

BMW Live Cockpit Professional의 일부로 포함된 클라우드 기반 내비게이션 시스템 BMW Maps를 통해 경로와 도착 시간을 훨씬 더 정밀하고 빠르게 계산할 수 있습니다. 새로운 BMW iX3의 표준 장비에는 BMW 인텔리전트 퍼스널 어시스턴트, Apple CarPlay 및 Android Auto 준비와의 스마트폰 통합, BMW Connected Chargeing의 디지털 서비스도 포함됩니다. 여기에 원격 소프트웨어 업그레이드 기능이 추가되어 최신 소프트웨어로 차량을 최신 상태로 유지합니다. 업그레이드의 내용은 새로운 서비스에서 개선된 차량 기능에 이르기까지 다양합니다. 모든 소프트웨어 코드 라인에 대한 업데이트는 My BMW 앱을 통해 스마트폰을 통해 또는 내장된 SIM 카드를 사용하여 직접 차량으로 가져올 수 있습니다. 또한 탑재된 지능형 연결 기술을 통해 나중에 ConnectedDrive Store를 통해 추가적인 차량 기능을 통합할 수 있습니다. 어댑티브 M 서스펜션뿐만 아니라 하이 빔 어시스턴트 및 BMW 드라이브 레코더도 포함됩니다.

필요한 하드웨어가 자동차 공장 내부에 내장되어 있습니다.

옵션 사양인 장비 패키지 "충동"은 공기역학적으로 최적화된 새로운 디자인의 20인치 경량 알로이 휠, 어댑티브 LED 헤드라이트, 프론트 도어 윈도우를 위한 음향 유리, 컴포트 액세스, 버나스카 가죽 트림 및 허리 지지대를 포함한 프론트 스포츠 시트로 표준 사양을 업그레이드합니다. 리어 뷰 카메라를 포함한 BMW 헤드업 디스플레이, 하이 빔 어시스턴트 및 파킹 어시스턴트 플러스도 함께 장착하여 편안함과 안전성을 모두 향상시킵니다. 또한 보다 독점적인 플레어 및 주행 편의성을 위해 BMW 제스처 컨트롤, Harman Kardon 서라운드 사운드 시스템 및 WiFi도 있습니다.

BMW 충전 중입니다.

BMW 그룹은 전기 모빌리티 분야의 선구자로서 고객에게 간편하고 편리한 충전 옵션을 제공함으로써 지역 내 배기가스 없는 운전의 쾌적한 경험을 신속하게 만들어 왔습니다. 여기서의 주요 요소는 혁신적인 충전 기술, 제품 및 서비스의 제공과 동시에 공공 충전 인프라를 확장하기 위한 변함없는 약속입니다. 가정용 또는 외출 시 고전압 배터리를 충전하기 위한 다양한 솔루션 포트폴리오가 BMW i3와 함께 BMW 360° Electric 컨셉트를 출시한 2013년에 공개되었습니다. 이러한 제품 및 서비스의 지속적인 개발은 전기 모빌리티를 더욱 편리하고 사용하기 편리한 일상적 환경이 되도록 보장합니다.

BMW Chargeing의 도입은 훨씬 더 광범위한 맞춤형 충전 제품 및 디지털 서비스 선택의 가능성을 나타냅니다. BMW 충전 제품군은 상상할 수 있는 모든 전기 모빌리티 요구를 충족시키는 세계 유일의 제품입니다. BMW I 브랜드 출시 이후 충전 제품 및 서비스가 지속적으로 확장 및 업데이트되고 있습니다. 이제 All-Electric 또는 Plug-In 하이브리드 드라이브 시스템이 장착된 차량의 경우 BMW Chargeing이라는 우산 하에 제공되는 다양한 솔루션은 전기 모빌리티를 전진시키기 위해 BMW 그룹이 채택한 All-Embracing 접근 방식을 뒷받침합니다.

유럽의 신형 BMW iX3의 표준 장비에는 BMW 충전 카드와 공공 충전소용 모드 3 충전 케이블이 포함됩니다. 많은 시장의 고객들도 또한 개인 충전 쿠폰을 받게 될 것입니다. 이 쿠폰은 공공 충전 지점에서 사용될 BMW 충전 크레딧으로 교환되거나 가정용 충전 제품을 구입하는 데 사용될 수 있습니다.

충전 포트폴리오의 확대와 BMW 충전 도입에는 BMW 충전 오퍼링의 개별 요소를 구현하기 위한 강력한 파트너를 맺는 것도 포함되었습니다. 여기에는 충전 하드웨어 설치, 충전을 위한 특별 녹색 에너지 관세 제공, 광범위한 연결성과 확장된 기능을 갖춘 스마트 월 박스의 도입 등이 포함됩니다.

가정에서의 충전: 모든 요구에 맞는 맞춤형 제품 및 패키지 솔루션입니다.

BMW Chargeing은 가정에서 자동차를 충전하기 위해 BMW 고객이 필요로 하는 모든 것을 제공합니다 - 그들의 특정한 요구와 충전 상황에 맞게 조정됩니다.

많은 유럽 시장에서 BMW iX3에 표준으로 포함된 충전 쿠폰은 고객이 새로 개발한 플렉시블 고속 충전기를 추가 비용 없이 주문할 수 있게 해줍니다. 최초로 제공되는 플렉시블 고속 충전기는 가정용 소켓에서 BMW iX3를 충전하거나 강력한 산업용 소켓에서 어댑터를 사용하여 충전할 수 있습니다. 시장별 어댑터를 사용하면 최대 11kW(3상 공급 장치)의 약 6m 길이의 플렉시블 고속 충전기 케이블을 사용하여 BMW iX3의 고전압 배터리를 충전할 수 있습니다.

고객이 아직 적절한 충전 콘센트를 가지고 있지 않은 경우, 전문적 설치만 주문에 추가할 수 있습니다. 설치 서비스는 BMW 충전 패키지의 또 다른 요소이며 전문가 설치 옵션과 고객 집에 월박스를 설치하는 옵션도 포함되어 있습니다.

충전 출력이 11kW인 BMW 월박스는 BMW iX3 충전권을 이용해 할인된 가격에 이용할 수 있는 또 다른 충전 솔루션입니다.

기능이 확장된 최신식 월박스입니다.

매력적이고 경쟁력 있는 가격을 제공하는 가정용 자동차 충전소인 BMW 월박스는 BMW iX3 고객이 이용할 수 있는 제품 중 하나입니다. 이 고정 장치는 최대 11kW에서 BMW iX3를 빠르고 안정적이며 편리하게 충전할 수 있습니다. BMW Wallbox는 공간을 절약하고 컴팩트한 BMW 디자인 외에도 사용자 친화적인 케이블 관리 기능을 제공합니다. 또한 고객은 원할 때마다 LED 표시기를 통해 BMW Wallbox의 상태를 확인할 수 있습니다. 통합된 잔류 전류 감지 장치를 통해 간편하고 비용 효율적인 설치가 가능합니다. 그리고 BMW 월박스는 앱을 통해 언제든지 서비스 및 업데이트가 가능합니다.

Smart Wallbox는 각 시장의 현지 파트너가 제공하는 BMW Wallbox와 함께 사용할 수 있는 신제품입니다. 최대 22kW의 충전 출력을 제공할 뿐만 아니라, 고객이 가정에서 시작한 요금과 관련 지출에 대한 정확한 기록을 유지할 수 있습니다.

이를 통해 회사 자동차 사용자는 차량 사용으로 발생하는 전기 에너지 비용을 증명할 수 있으며 고용주 또는 세무 당국에 청구서를 제출할 수 있습니다.

예를 들어 Smart Wallbox는 스마트 홈 시스템에 연결할 수 있습니다. 예를 들어 자가 발전 태양열 전력의 우선 사용을 위해 가정용 충전을 지능적으로 제어할 수 있습니다.

가정이나 직장에서 충전을 위한 범용 솔루션인 새로운 플렉시블 고속 충전기입니다.

충전 바우처는 홀더가 새로 개발한 플렉시블 고속 충전기를 추가 비용 없이 주문할 수 있도록 해줍니다. 이 새로운 유형의 전원 케이블은 처음으로 제공되며 집이나 직장에서 충전용으로 사용할 수 있습니다. 시장별 어댑터는 새 BMW iX3의 고전압 배터리를 약 6m 길이의 플렉시블 고속 충전기를 사용하여 표준 가정용 소켓 또는 산업용 소켓에 연결할 수 있습니다. 이렇게 하면 최대 11kW(3상 공급)의 속도로 차량을 충전할 수 있습니다.

신형 BMW iX3를 고출력 충전을 제공하는 공공 충전 지점에 연결하기 위한 모드 3 케이블도 표준으로 제공됩니다.

BMW 충전 카드로 이동 중에 편리하게 충전할 수 있으며, IONITY 급속 충전소에서 특별 요금이 부과됩니다.

BMW는 첫날부터 공공 충전 인프라 확충에 적극 나서고 있습니다. 회사 자체 구내와 공공 사이트 모두에 충전소를 설치하는 것은 물론, 고객을 위해 충전, 결제, 청구 등의 과정을 간편하게 하는 글로벌 네트워크를 만드는 데도 주력했습니다. 오늘날 BMW 충전 카드 또는 적절한 앱을 통해 고객은 간단한 청구 모델을 사용하여 쉽고 편리하게 전기 자동차를 충전할 수 있습니다. 그들은 현재 전세계 다른 사업자들이 운영하는 약 45만 개의 공공 충전 지점에서 그렇게 할 수 있습니다. 이와 같이 지속적으로 성장하는 네트워크는 가정에 적절한 충전 인프라를 설치할 수 없거나, 주차와 충전(쇼핑 중, 외식 등)을 결합하고자 하는 고객이나 장거리 주행(예: 휴가 여행지)을 계획 중인 고객에게 적합한 솔루션입니다.

BMW 충전 네트워크는 또한 IONITITY가 운영하는 유럽 내 급속 충전소를 포함한 고출력 충전소를 통합하고 있습니다. IONITITY는 BMW 그룹과 다양한 파트너에 의해 출범하고 장거리 전기 모빌리티를 촉진하기 위해 고안된 합작 회사입니다. IONITITY는 유럽의 주요 트래픽 동맥을 따라 지속적으로 증가하는 고출력 충전소를 운영하고 있습니다. DC 급속 충전소의 높은 공급 전력을 통해 BMW iX3 운전자는 짧은 시간 내에 고전압 배터리의 에너지 저장량을 보충할 수 있습니다.

BMW 그룹은 범유럽 IONITY 고속 충전 네트워크의 창립 멤버 중 하나입니다. BMW iX3 운전자는 IONITY 고출력 충전소에서 차량 배터리를 충전할 때 특히 낮은 요금(예: 독일에서는 킬로와트 시간당 0.29유로)을 지불합니다.

전기 모빌리티가 편리한 혁신적인 디지털 서비스입니다.

새로운 BMW iX3에 표준 장착되는 디스플레이 및 운영 체제는 BMW 운영 체제 7을 기반으로 하며, BMW Intelligent Personal Assistant로 구성되어 있으며, 이 시스템은 요청 시 훨씬 더 효율적인 주행을 위한 유용한 팁을 제공합니다. iPhone용 BMW 디지털 키도 BMW iX3에 사용할 수 있습니다.

또한 새로운 BMW Maps 클라우드 기반 내비게이션 시스템은 짧은 간격으로 전송되는 정밀한 실시간 트래픽 데이터를 사용하여 동적으로 수행되는 매우 빠른 경로 및 도착 시간 계산을 추가로 수행할 수 있습니다. 드라이버는 원하는 단어를 입력하여 대상을 검색하거나 음성 명령을 사용할 수 있습니다.

이미 BMW i3에서 잘 알고 있는 연결 충전의 수많은 디지털 서비스도 제공되어 여행 계획을 쉽게 수립할 수 있으며, 그 범위도 항상 명확하게 표시되어 있습니다(예: 지도 뷰의 파란색 원).

원격 서비스를 사용하여 충전 프로세스, 예열 기능 및 사전 조절 기능을 원격으로 제어할 수 있습니다. 여기에 충전 상태 및 범위와 같은 영역에 대한 정보를 호출할 뿐만 아니라, 고객은 앱을 통해 스마트폰이나 다른 개인 기기에 데이터를 전달할 수 있습니다. 운전자는 집에서 또는 여행 중에 완료된 모든 요금의 명확한 평가를 앱에서 찾을 수 있습니다. 그리고 충전 과정에서 어떤 종류의 장애가 있을 경우, 푸시 알림을 통해 경고를 받습니다.

운전자가 공용 충전소를 선택하면 내비게이션 시스템이 해당 지역의 호텔, 식당, 카페, 명소, 문화 장소 등에 대한 추천도 보여주어 충전 시간을 최대한 활용할 수 있도록 할 것입니다. 주변 충전소의 가용성은 컬러 표시기를 통해 스테이션 목록이나 지도 개요에서 즉시 확인할 수 있습니다. 충전소를 검색할 때 고객은 빠르게 충전할 수 있는 시설을 위한 필터를 설정할 수 있습니다.

새로운 기능을 통해 중간 시간 동안 배터리 충전 스톱을 자동으로 긴 주행 경로 계획에 반영할 수 있으며, 추가 정보는 정류소와 충전소에서 제공됩니다. 또한 이 시스템은 운전자의 목적지로 가는 가장 빠른 전체 경로를 제시합니다. 그러나 어느 경로를 선택하든 정확하고 자세한 경로 계획 함수는 도착 시간을 정확하게 추정할 수 있습니다.