2022 BMW M3 투어링 50주년 에디션 총정리

BMW M3 투어링

BMW M3 및 BMW M4 모델 제품군은 처음으로 투어링이 추가된 것을 환영하고 있습니다. M xDrive를 탑재한 BMW M3 Competition Touring은 절제되지 않은 경주용 자동차의 느낌과 매우 독특한 특성 및 향상된 실용성을 결합합니다. BMW M GmbH가 프리미엄 중형급 고성능 모델의 5도어 모델을 시장에 내놓은 것은 이번이 처음입니다. 6개 모델에 걸쳐 성공을 거두고 있습니다. MxDrive 4륜 구동 시스템과 함께 Competition으로 독점 제공됩니다. 즉, M 트윈파워 터보 기술이 적용된 6기통 인라인 엔진에서 생성된 375kW/510hp는 드라이브로직이 적용된 8단 M Steptronic 변속기를 통해 채널링되고 필요에 따라 4개 휠로 분할됩니다.

이 드라이브 기술과 모델별 섀시 튜닝을 핵심으로 하는 BMW M3 Touring은 노상에서나 트랙의 동적 한계를 넘어설 때나 항상 장엄한 성능 특성을 발휘합니다. 익숙한 BMW M 브랜드 전통의 역동적인 감각, 민첩성 및 정밀성은 제한되지 않은 일상적 실용성과 결합되어 한층 더 뛰어난 적재 용량으로 더욱 강화되어 BMW M3 Touring은 럭셔리한 외부 디자인에 의해 생생하게 드러나는 매우 독특한 아이덴티티를 제공합니다. 또한 M3 투어링은 혁신적인 제어/운영 및 연결 기술을 통해 설득력 있는 제안을 합니다. 이번 차량은 BMW 운영체제 8 기반 BMW 커브드 디스플레이 등 새로운 BMW iDrive 차량 체험이 적용된 BMW M GmbH 최초의 고성능차가 출시됩니다.

 

 

BMW M GmbH 50주년을 위한 컨셉 혁신입니다.

 

BMW M3 투어링은 고성능 M3/M4 제품군 중 세단, 쿠페 및 컨버터블의 타이어 트랙에 이어 네 번째 모델입니다. 이 모델은 뮌헨 BMW 그룹 공장에서 BMW M3 세단 모델과 함께 생산될 예정입니다. 이 신차는 BMW M GmbH의 감성적인 차량 컨셉트 개발에 대한 전문성이 50주년을 맞아 생생하게 살아있다는 새로운 증거를 제시합니다. BMW M3 Touring은 다양한 영역에서 더 많은 것을 찾고자 하는 대상 고객의 요구와 욕구에 맞춰져 있습니다. 즉, 파워, 성능, 감성, 실용성 등입니다. BMW M3 Touring은 이러한 마니아들이 모터스포츠에 대한 열정을 엄선된 행사뿐만 아니라 일상적인 모터스포츠가 보여주는 거의 모든 상황에서 분명하게 표현할 수 있도록 해줍니다.

 

최초의 BMW M3 투어링은 2022년 6월 영국의 굿우드 스피드 페스티벌에서 세계 초연을 기념합니다. 영국은 자국 시장인 독일과 함께 BMW M3 투어링의 가장 중요한 판매 지역입니다. 이 두 나라를 넘어, 새로운 모델의 판매는 주로 스위스, 벨기에, 호주, 뉴질랜드, 한국, 그리고 일본에 집중될 것입니다. 신형 BMW M3 투어링의 시장 출시는 2022년 11월 생산 시작부터 시작되며, 고객은 2022년 9월부터 주문이 가능합니다.

 

 

독특한 악센트가 돋보이는 M-Typical 디자인입니다.

 

BMW M3 Touring의 외부 디자인은 M3/M4 라인업의 모터스포츠적 특성을 자신만의 스타일로 반영하고 있습니다. 세단과 마찬가지로 투어링 모델은 M 자동차의 기초를 제공하는 BMW 3 시리즈 모델과 명확하게 구분할 수 있습니다. 깔끔하게 설계된 표면과 강력하게 조각된 형태는 BMW M3 Touring의 탁월한 성능 잠재력을 보여주며, M-특정 설계 기능은 냉각 공기 경로 및 공기역학적 균형이라는 기능적 요구 사항에 확고히 투자되어 있습니다. 이 과정에서 BMW M3 Touring이 경쟁사들로부터 확연히 드러나는 사치스럽고 감정적인 미적 감각을 드러냅니다.

 

BMW M3 투어링은 베이스카의 루프와 리어 엔드의 디자인에 모델별 변화를 가져다 줍니다. 이 두 가지 요소는 모두 새로운 모델의 특징입니다. 이를 통해 M3 Touring은 모델 범위 내 및 그 이상의 독립형 시각적 정체성을 제공합니다.

 

표면 처리와 마찬가지로 BMW M3 투어링의 비율은 이 차의 눈에 띄는 역동적인 아우라를 강조합니다. 외부적으로는 BMW 3 시리즈 투어링보다 85mm 더 길고, 폭은 76mm(1,903mm), 폭은 4mm(1,436mm) 더 낮습니다. 또한 프론트 액슬에 19인치, 리어에 20인치 등 특히 큰 경합금 휠이 장착되어 있습니다. 더블 스포크 디자인의 M 전용 단조 휠은 Jet Black에서 표준 사양으로 제공되거나 다이아몬드 광택 스포크 및 림 플랜지 면이 있는 바이컬러 Jet Black에서 옵션으로 제공됩니다. 여기에 동일한 크기와 독특한 더블 스포크 디자인의 M 단조 휠도 옵션으로 지정할 수 있습니다(바이컬러 제트 블랙 또는 궤도 그레이 매트).

 

 

M 사양의 BMW 키드니 그릴, 대형 흡기구, 눈에 띄는 플레어 휠 아치 및 사이드 스커트입니다.

 

M 전용 프론트 엔드는 투어링이 M3 모델 제품군의 일원으로 즉시 인식되도록 보장합니다. 중앙에는 수직 BMW 키드니 그릴이 도로 쪽으로 깊숙이 떨어져 있는데, 이 그릴은 프레임이 없고 모두 검은색으로 마감되어 있습니다. 수평으로 배열된 M-Typical 이중 바에는 "M3 Competition" 배지가 부착되어 있습니다. 또한 프론트 에이프런의 하부에 위치한 대형 측면 흡기구는 구동 구성 요소 및 브레이크 시스템으로의 냉각 공기 공급을 최적화합니다. 구멍은 각각 두 섹션으로 나뉘며 벌집 모양의 메시 커버가 있습니다. 전면 끝의 바깥쪽 끝에 위치한 공기 커튼의 입구에는 "플릭"이 통합되어 있어 공기역학을 개선하고 차량 폭을 더욱 강조합니다.

 

주간 주행등을 위한 U자형 광섬유 조명 가이드가 장착된 풀 LED 헤드라이트는 BMW M3 Touring의 표준 사양에 포함되어 있습니다. 옵션인 BMW 레이저 조명은 헤드라이트 유닛 내부의 파란색 인레이로 식별할 수 있습니다. 도심 주행 및 고속도로 주행에 최적화된 가변 도로 조명의 코너링 램프 및 어댑티브 코너링 기능과 더불어 BMW Selective Beam Non-Disclaring High-Beam Assistant가 포함되어 있습니다. 60km/h(37mph) 이상의 속도에서 BMW Laserlight는 하이 빔 범위를 최대 550m까지 늘리고 도로의 경로를 동적으로 따릅니다. 상단 가장자리를 어둡게 장식한 BMW 개별 조명 섀도우 라인도 옵션 목록에 있습니다.

반응형

측면에서 볼 때 투어링의 독특하고 역동적으로 늘어나는 비율은 눈에 띄는 플레어 휠 아치, 특징적인 Mgill 및 확장된 사이드 스커트와 조화를 이룹니다. 앞뒤 앞치마의 부착 부분과 함께 앞치마가 크게 돌출되어 있으며, 차 전체에 검은색 고광택 밴드를 형성하고 있습니다.

 

레이싱 카에서 영감을 받은 이 차체 요소는 프론트 스포일러 립, 에어 커튼용 에어 플리츠 및 차체 하부의 브레이스 커버와 함께 구성되어 있어 차량의 공기역학적 균형을 개선해 줍니다. 검은색 고광택 마감의 M-특정 디자인의 외부 미러도 공기 흐름을 최적화하는 데 한몫합니다.

 

 

루프 및 리어: Hallmark M 다이내믹스를 통해 각자의 스포트라이트를 비춰 줍니다.

 

BMW M3 투어링에는 두 가지 솔리드 페인트 차양과 여섯 가지 메탈릭 옵션을 사용할 수 있습니다. 또한 고객은 BMW 개별 마감재 3종과 시머링 매트 프로즌 5종 중에서 선택할 수 있으며, 특별 요청 시 다양한 BMW 개별 색상을 추가로 주문할 수 있습니다.

 

BMW M3 Touring의 외관 색상에 관계없이 루프는 검은색 고광택으로 표준 마감됩니다. 표준 루프 레일과 루프 스포일러의 모델별 거니 공기 방향 플랩이 동일한 음영으로 도색되어 있습니다.

 

리어 에이프런에 통합된 디퓨저도 블랙 하이 글로스로 제공되며, 디퓨저에 의해 프레임된 직경 100mm의 배기 테일 파이프 두 쌍은 블랙 크롬으로 구성됩니다. 리어 에이프런의 바깥쪽 가장자리에 수직으로 배열된 반사경의 윤곽선은 프론트 엔드의 에어 커튼의 외관을 억제합니다. 이러한 M 디자인 단서는 가로줄과 눈에 띄게 확대된 리어 휠 아치가 차의 폭과 근육의 높이를 강조하는 독특한 리어 뷰에 적합합니다. 이러한 시각적 특성은 L자형 테일 라이트를 포함하고 있으며 측면까지 잘 확장되는 슬림하고 스타일리쉬하게 어두운 리어 라이트 클러스터에 의해 강화됩니다. 모든 조명 기능은 LED를 기본으로 사용합니다.

 

 

M 카본 외장 패키지는 자동차의 모터스포츠 특성을 강조합니다.

 

BMW M3 Touring의 루프 및 외부 미러 캡은 차체 색상으로 도장할 수 있으며, 배기 테일 파이프는 크롬으로 도장할 수 있습니다(옵션). 옵션인 M Carbon 외장 패키지는 Touring 모델이 인종에 영감을 받은 캐릭터에 특히 밝은 스포트라이트를 비추기 위해 사용할 수도 있습니다. 고품질의 중량을 최소화한 구성 요소는 프론트 흡기구를 위한 인레이와 자체 형상을 가진 리어 디퓨저 및 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)의 외부 미러 캡으로 구성됩니다.

 

독특한 풍미의 인테리어: 새로운 콕핏 디자인, 리어 컴파트먼트는 탁월한 가변성을 제공합니다. BMW M3 투어링의 공간적 개념과 실내 디자인은 다양한 측면에서 이 차의 독특한 특성을 강조합니다. 직관적인 제어/작동이 가능한 BMW 운영체제 8을 기반으로 한 최신 세대의 BMW iDrive 멀티센서스 차량 경험이 특징이다. 그리고 이것은 BMW Curved Display를 포함한 매우 진보적인 조종석 디자인을 동반합니다.

 

BMW Curved Display는 현대화 및 디지털화의 앞날을 강조합니다. 이 시스템은 스티어링 휠 뒤에 있는 12.3인치 정보 디스플레이와 14.9인치 화면 대각선의 컨트롤 디스플레이로 구성되어 있으며, 이 디스플레이는 운전자를 향해 각진 프레임 없는 유리 표면 뒤에 있는 단일 완전 디지털 및 고해상도 화면 유닛으로 통합됩니다. BMW Curved Display는 버튼과 컨트롤의 수를 크게 줄일 수 있습니다. 커브드 디스플레이와 BMW 인텔리전트 Personal Assistant는 BMW 운영 체제 8의 초점을 음성 제어를 통한 직관적인 제어/작동 및 컨트롤 디스플레이의 터치 스크린 기능에 맞춰 구현합니다.

 

BMW M3 Touring을 가장 돋보이게 하는 요소 중 하나는 다재다능함과 일상적인 모험과 빠른 여행을 위한 장비를 수용할 수 있는 공간입니다. 리어 컴파트먼트에는 3개의 풀사이즈 시트가 있습니다. 뒷좌석 등받이는 40:20:40 분할할 수 있으며, 승객 수와 운반해야 하는 화물 수에 따라 섹션을 개별적으로 또는 전체적으로 접을 수 있습니다. 이러한 방식으로 BMW M3 Touring의 후방 적재 용량을 500L에서 최대 1,510L로 확장할 수 있습니다. 또 다른 특징적인 기능 향상 세부 사항은 테일게이트와 별도로 열 수 있는 리어 윈도우입니다.

 

순종 레이싱 분위기는 강렬한 M감을 선사합니다.

 

진보적인 스타일의 콕핏 디자인은 M 가죽 스티어링 휠의 M 버튼과 센터 콘솔의 Start/Stop 버튼의 빨간색 악센트를 비롯한 M 고유의 디자인 기능과 결합되어 있습니다. Drivelogic 스위치가 장착된 기어 셀렉터 레버는 가죽 표면에 M 로고와 스티치가 내장되어 있으며, BMW M GmbH 색상으로 스티칭되어 있습니다. 또한 통합된 캐스케이드 조명으로 눈길을 끄는 컷아웃이 특징입니다.

 

무연색 BMW M 헤드라이너와 블랙 고광택의 내부 트림 스트립이 표준 사양으로 적용되어 스포츠카의 진정성이 더욱 강화되었습니다. 알루미늄 Rhombicle Anthracite 및 Carbon Fibre High-gloses의 요소와 피아노 블랙 또는 알루미늄 직물의 BMW 개별 인테리어 트림은 옵션으로 제공됩니다.

 

Merino 가죽 트림은 BMW M3 투어링의 표준 사양의 일부입니다. 옵션인 Merino 풀가죽 트림과 마찬가지로 4가지 색상으로 제공됩니다. 확장된 기능을 갖춘 BMW 개별 Merino 가죽 트림과 BMW 개별 Merino 풀가죽 트림도 자체 색상 범위로 제공됩니다. 모든 트림 모델은 표준 M Sport 시트 또는 옵션인 M Carbon 버킷 시트와 결합할 수 있습니다. 풀가죽 트림 모델에는 센터 콘솔용 검은색 무릎 패드도 포함되어 있습니다.

 

M 트윈파워 터보 6기통 인라인 엔진, 8단 M Steptronic 변속기 및 MxDrive 4륜 구동 시스템은 미소를 자아내는 역동성을 제공합니다.

 

MxDrive를 탑재한 BMW M3 Competition Touring의 파워트레인 기술은 최상의 성능을 제공하기 위한 목적으로만 설계되었습니다. 이 엔진은 매우 강력한 엔진으로 경쟁 차종 중 하나로 꼽힙니다. 트랙션, 방향 안정성 및 역동성을 극대화하는 방식으로 동력을 도로에 공급하는 경우에도 타협이 이루어지지 않습니다. 375kW/510마력 6기통 인라인 엔진 및 8단 M Steptronic 변속기와 DriveLogic이 결합된 MxDrive All-Wheel-Drive 시스템은 눈앞의 작업을 지원합니다.

 

이러한 구성은 탁월한 일상 사용 편의성과 전천후 기능과 함께 도로와 트랙 모두에서 고강도, 강력한 성능 경험을 뒷받침합니다. MxDrive를 탑재한 BMW M3 Competition Touring의 보닛 아래에 장착된 엔진은 최신 M 트윈파워 터보 기술과 전통적인 고회전 방식을 결합시켜 M 모델이 자랑하는 성능 특성을 구현합니다. 8단 M Steptronic 변속기의 드라이브 로직 기능을 통해 운전자가 기어 변속 특성을 변경할 수 있으며, M 전용 버전의 지능형 4륜 구동 시스템은 순수 후륜 구동을 비롯한 다양한 형태의 동력 변속기를 선택할 수 있습니다.

 

 

즉각적인 동력 전달과 자유 회전 정신을 갖춘 6기통 인라인 엔진입니다.

 

3.0리터 6기통 인라인 유닛은 급박한 동력 전달 기능과 엔진 속도 범위의 최고 수준까지 수그러들지 않고 계속 회전하는 건강한 욕구가 돋보입니다. 이러한 특성은 엔진에 BMW M 모델의 성능 경험을 정의하는 확실한 스킬을 부여하며, 선형 동력 전달 특성이 두드러집니다. 이 엔진은 최대 토크 650Nm(479lb-ft)를 2,750~5,500rpm 사이에서 탭으로 전달하며, 회전수가 6,250rpm에 도달하면 375kW/510hp의 피크 출력을 생성합니다. 빨간색 라인은 7,200rpm입니다.

 

또한 BMW M3 투어링의 직렬 6기통 엔진은 신형 BMW M4 GT3 내구 레이싱 카의 구동 장치의 기본이 됩니다. 따라서 출력, 효율성 및 트랙 성능은 BMW M GmbH의 다년간의 경주 경험을 바탕으로 개발된 수많은 구성 요소에 부분적으로 기인합니다. 여기에는 슬리브 프리 클로즈드 데크 구조를 갖춘 매우 견고한 크랭크 케이스, 단조 경량 크랭크축 및 코어가 3D 인쇄를 사용하여 제조된 실린더 헤드가 포함됩니다. 전자적으로 제어되는 웨이스트게이트가 장착된 2개의 모노 스크롤 터보차저가 연소실로 압축 공기를 공급합니다. 저온 회로에서 공급되는 간접 인터쿨러는 터보차저 유닛의 효율성을 높입니다. 또한 가솔린 직접 분사 기술은 최대 350bar의 압력에서 작동하며 탁월한 정밀도와 효율성을 자랑합니다. VALTRONIC 가변 밸브 타이밍과 Double-VANOS 완전 가변 캠축 타이밍도 마찬가지로 M 트윈 파워 터보 기술의 일부를 구성합니다.

 

냉각과 마찬가지로 오일 공급 시스템은 트랙 사용 시 매우 역동적인 주행 상황을 처리하도록 설계되었습니다. 추가 흡입 단계를 통해 지도 제어식 오일 펌프가 더 작은 챔버에서 윤활유를 흡입할 수 있으며, 추가 용량이 필요할 때 윤활유를 흡입할 수 있습니다. 전기적으로 제어되는 플랩이 있는 M-특정 배기 시스템은 감정적으로 풍부한 사운드 트랙을 생성하여 엔진의 자유 회전 성능과 선형적인 출력 증강을 위한 음향 쇼케이스를 제공합니다. 배기 가스는 대형 소음기에서 종료되며, 배기 가스는 일반적인 BMW M 방식으로 4중 테일 파이프를 통해 배출됩니다.

 

MxDrive가 제공하는 향상된 트랙션과 결합된 엔진 특유의 M 성능 프로파일은 놀라운 가속 시간으로 해석됩니다. BMW M3 Touring은 0~100km/h(62mph)의 출력에 3.6초, 정지 상태에서 200km/h(124mph)에 도달하는 데 12.9초밖에 걸리지 않습니다. 80~120km/h(50~75mph)의 미드레인지 스프린트는 2.7초(4단 기어) 또는 3.5초(5단 기어)로 끝납니다. M 드라이버 패키지를 선택하면 전자적으로 제한된 최고 속도가 250km/h(155mph)에서 280km/h(174mph)로 향상됩니다.

 

 

8단 M Steptronic 변속기와 DriveLogic이 함께 제공됨: 매우 빠른 기어 변속, 개별적으로 선택할 수 있는 특성입니다.

 

DriveLogic이 표준 장착되는 8단 M Steptronic 변속기는 엔진의 성능 특성에 완벽하게 맞춰져 있습니다. 엔진과 직접 연결되고 기어 변속이 매우 빠르기 때문에 자동 모드에서 엔진 속도를 조정하고 수동 모드에서 가능한 가장 낮은 기어로 직진할 수 있는 기능과 마찬가지로 성능에 중점을 둔 주행 스타일을 구현할 수 있습니다.

 

M Stepronic 변속기는 M-특정 셀렉터 레버 또는 스티어링 휠의 표준 변속 패들을 사용하여 순차적 기어 선택을 통해 완전히 자동화된 기어 변속 및 수동 변속을 모두 지원합니다. 두 패들 중 하나를 밀면 운전자가 일시적으로 자동 모드에서 수동 모드로 전환할 수 있습니다. 또한 일정한 속도에서 갑자기 가속이 폭발할 경우 수동 모드에서 사용 가능한 가장 낮은 기어로 여러 번의 저단 변속을 실행할 수 있습니다. 이는 좌측 변속 패들을 잡아당기는 것만으로 이루어지며, 가속 페달을 바닥까지 밟아 최대 출력을 호출합니다. M Steptronic은 수동 모드에서 가속 시 엔진 회전수가 리미터에 도달하더라도 강제로 고단 변속을 하지 않습니다.

 

운전자는 셀렉터 레버에 통합된 드라이브 로직 버튼을 사용하여 변속기의 변속 특성을 변경할 수 있으며, 자동 모드와 수동 모드 모두에서 명확히 구분할 수 있는 세 가지 설정을 선택할 수 있습니다. 보다 안락한 설정과 스포티한 드라이빙을 위한 설정은 물론, 운전자가 변속 특성에 맞춰 트랙에 최적화된 구성을 활성화할 수 있습니다.

 

MxDrive 4륜 구동 시스템은 트랙션과 성능을 최적화합니다.

 

BMW M3 Touring은 4개 휠 모두에 완전히 가변적인 동력 분배를 통해 특히 신나는 스타일로 특징적인 M 성능을 제공합니다. MxDrive 4륜 구동 시스템은 트랜스퍼 케이스에 전자적으로 제어되는 멀티플레이트 클러치를 사용하여 프론트 휠과 리어 휠 사이에 엔진의 동력이 완전히 가변적이고 매우 매끄럽게 분배되도록 합니다. 뒷바퀴의 바이어스는 분명 M의 느낌을 더하는 동시에 트랙션과 민첩성을 현명하게 개선해 줍니다. 이 시스템은 휠 슬립 컨트롤이 통합되어 있어 동력 전달을 매우 빠르고 정확하게 조정할 수 있습니다. 이는 제어된 드리프트에서 코너를 통해 동력을 전달하는 경우와 같이 매우 역동적인 주행 상황에서 M 모델이 잘 알려진 안정감을 더욱 강화시켜 줍니다.

 

액티브 M 디퍼렌셜은 4륜 구동과 함께 작동하므로 상황에 따라 리어 휠 간에 구동 토크를 완전히 가변적으로 분배할 수 있습니다. 이는 특히 차가 강하게 밀리거나 한쪽의 접지력이 떨어질 때 손실 없이 도로에 구동력을 확실하게 심어주는 데 도움이 됩니다. MxDrive 시스템 및 액티브 M 디퍼렌셜은 내장형 M-특정 트랙션 컨트롤과 함께 DSC(다이내믹 스태빌리티 컨트롤) 시스템과 연동되어 주행 상황에 맞게 정교하게 조정된 상호 작용을 보장합니다.

 

또한 MxDrive는 운전자가 자신의 특성과 성능을 운전 상황과 개인의 취향에 맞게 조정할 수 있도록 해 줍니다. 기본 4WD 설정에서 4륜 구동 시스템은 최대 트랙션과 정밀하게 제어 가능한 핸들링을 제공하면서도 항상 명확한 후방 바이어스 동력 분할을 유지합니다. 4WD Sport 모드를 활성화하면 극도로 역동적인 주행 상황을 포함하여 엔진의 토크가 훨씬 더 많은 부분을 리어 휠로 전달되므로 차량의 민첩성이 향상됩니다. M 모델의 횡방향 가속력의 선형 축적을 통해 제어된 드리프트를 실행할 수 있습니다. 운전자가 DSC 시스템을 완전히 끄고 2WD 모드를 사용할 수도 있습니다. 이 설정에서는 구동력이 리어 휠에만 전달되며, 리어 휠의 트랙션은 표준 M 트랙션 컨트롤 기능을 통해 10단계에 걸쳐 미세 조정할 수 있습니다. 이러한 형태의 동력 전달 장치는 차량의 안정성을 위해 섀시 컨트롤 시스템의 개입 없이 숙련된 운전자가 놀라운 순도의 드라이빙 체감을 즐길 수 있도록 해 줍니다.

 

 

모델별 포지셔닝 및 보증을 위한 탁월한 정밀도입니다.

 

고성능 스포츠카의 성능과 투어링 모델의 차량 컨셉트를 결합하려면 일반적인 영역을 뛰어넘는 수준의 개발 전문 지식이 필요합니다. BMW M GmbH는 현재 50년간의 모터스포츠 경험을 바탕으로 프리미엄 중형 고성능 라인업에서 네 번째 차체 모델을 위한 완벽한 균형 잡힌 종합 패키지를 구성했습니다. 엔진의 매력적인 성능 특성과 다른 파워트레인 구성 요소의 높은 동적 잠재력뿐만 아니라, 강성과 공기역학을 최적화한 차체와 BMW M3 Touring을 위해 특별히 구성 및 튜닝된 섀시 기술이 여기에 포함됩니다.

 

긴 휠베이스와 넓은 트랙, 낮은 무게 중심 및 사실상 50:50의 액슬 하중 분배를 갖춘 BMW M3 Touring의 차량 컨셉트는 매우 특별한 종류의 고성능 스포츠카를 개발하기 위한 완벽한 구성 요소를 제공합니다. 드라이빙 다이내믹스 향상에 초점을 맞춘 정밀하게 상호 연결된 브레이싱 요소는 차체 구조 및 섀시 마운팅의 종방향 및 비틀림 강성을 높여 줍니다. 투어링 모델의 무게 균형에 정확하게 맞춰진 운동학 및 엘라스토키네마틱을 갖춘 M-특정 서스펜션은 역동성, 민첩성 및 핸들링의 바삭함이 조화를 이루도록 설계되어 있으며, BMW M 모델은 그 가치를 인정받고 있습니다.

 

BMW M3 Touring은 다양한 조건과 부하 시나리오에서 집약적인 미세 조정 프로세스의 일환으로 최고의 성능과 깔끔한 장거리 편의성을 모두 갖추고 있습니다. 개발 프로그램에는 프랑스 남부에 있는 BMW 그룹의 Miramas 테스트 시설, 스웨덴 Arjeplog의 동계 테스트 센터, Nürburging의 Nordschleife 서킷 및 기타 경주 트랙에서의 튜닝 작업과 더불어 뮌헨 남쪽의 알파인 도로, 자동차 도로 및 일상적인 도시 교통에서의 수천 마일의 테스트가 포함되었습니다.

 

M-특정 브레이싱 요소 및 섀시 구성 요소입니다.

 

차량 프론트 엔드 구조의 비틀림 강성은 개별 스프링 스트럿 타워를 서로 연결하고 차량의 노즈 및 벌크헤드를 연결하는 특정 강화 링크를 통해 강화됩니다. 수직 브레이싱은 엔진실의 보강 요소를 프론트 액슬 서브프레임에 결합하며, 프론트 액슬 서브프레임은 지지 베이스가 Apillar 하부 섹션의 특정 연결 지점만큼 상승합니다. 또한 프론트 액슬 서브프레임(M별 알루미늄 사양)은 실 브레이스가 통합된 단일 알루미늄 전단 패널에 의해 추가적인 강성이 부여됩니다. 차체의 중앙 및 리어 섹션에는 크로스 바, 로드 컴파트먼트 보강 수단 및 차체에 견고한 연결부가 있는 맞춤형 리어 액슬 서브프레임을 포함한 모델별 언더 플로어 브레이싱 요소가 통합되어 있습니다.

 

M 고유의 이중 조인트 스프링 스트럿 프론트 액슬은 4륜 구동 시스템의 요구 사항을 고려합니다. 이 시스템은 특별히 조정된 액슬 지오메트리 및 개별 튜닝된 스티어링 비율을 특징으로 합니다. 액슬 운동학, 캠버, 캐스터 및 킹 핀 각도 및 하부 롤 센터는 모두 횡방향 다이내믹 능력을 극대화하는 동시에 일상적인 주행에서 양호한 승차감을 보장하도록 설계되었습니다. 볼 조인트가 장착된 알루미늄 위시본, 새로 개발된 마운팅이 장착된 알루미늄 토크 암, 맞춤형 스프링 스트럿 클램프가 장착된 단조 스위블 베어링 및 캠버 안정성이 매우 높은 휠 베어링은 프론트 액슬의 강성과 경량 설계의 이상적인 조화를 이룹니다. 5링크 리어 액슬에는 M 전용 휠 캐리어 및 위시본이 있습니다. 또한 표준 장비 목록에는 직경이 프론트 액슬에서 19인치, 리어에서 20인치인 단조 M 경합금 휠이 있습니다.

 

 

가변 비율의 M Servotronic 스티어링: 동적 코너링에서 최대 정밀도, 기동 용이성 최적화

 

프론트 액슬의 모델별 키네마틱은 거친 주행 중에도 BMW M3 Touring의 스티어링에 작용하는 구동력이 현저히 감소합니다. 이와 동시에 프론트 구조의 높은 비틀림 강성은 스티어링 명령에 대한 매우 빠르고 정확한 응답을 가능하게 합니다. 이는 표준 M 서보트로닉 스티어링이 최상의 효과를 발휘한다는 것을 의미합니다. 이 시스템은 속도에 민감한 파워 어시스턴스와 가변 스티어링 비율의 이점을 결합합니다. 이를 통해 M-특정 버전의 전자식 파워 스티어링이 모든 상황에서 정확하게 적절한 양의 스티어링 토크를 제공할 수 있습니다.

 

M Servotronic 스티어링은 역동적으로 코너를 돌면서 스티어링 명령을 정확하게 전달해 줍니다. 따라서 운전자는 한계치에서도 중립을 유지하는 스티어링과 전체 횡방향 가속 범위에서 횡방향 힘이 선형적으로 축적되는 풍부한 보상을 모두 누릴 수 있습니다. 또한 M Setup(M 설정) 메뉴에 들어가 두 가지 스티어링 설정 중 하나를 호출할 수 있습니다. 컴포트 모드는 정밀한 피드백과 함께 편안한 스티어링 느낌을 전면에 제시하며, 스포츠 모드에서는 휠 림과 필요한 스티어링 힘의 양이 눈에 띄게 증가하여 역동적인 주행 상황에서 정확성을 극대화합니다.

 

스티어링 각도의 변화에 따라 조정되는 가변 비율도 코너를 통과하는 탁월한 방향 정확도와 탁월한 직선 자세에 도움이 됩니다. 휠이 이미 급격하게 회전한 경우 스티어링 랙 톱니가 더 밀착되어 있으므로 스티어링 입력이 더 작아야 합니다. 그 결과, BMW M3 Touring은 타이트 코너링 시 특히 민첩하게 느껴집니다.

 

또한 주차 및 기동 시 스티어링 각도가 큰 랙 톱니를 더 가까이 배치하면 스티어링의 힘이 줄어듭니다. 또한 서보트로닉이 제공하는 향상된 전력 지원으로 저속 주행 시 사용 편의성이 더욱 향상되었습니다.

 

어댑티브 M 서스펜션은 트랙션 및 승차감을 최적화합니다.

 

또한 어댑티브 M 서스펜션은 BMW M3 투어링의 표준 기능입니다. 전자적으로 제어되는 충격 흡수 장치는 도로 접촉을 최적화하므로 MxDrive 4륜 구동 시스템과 함께 고성능 스포츠카에 최고의 트랙션을 선사합니다. 또한 휠 진동 감소는 장거리 주행 시 편안함에 긍정적인 영향을 미칩니다. 쇼크 업소버 컨트롤 유닛은 센서를 사용하여 차체 움직임, 도로 상태 및 스티어링 조정을 지속적으로 모니터링합니다. 또한 전자기적으로 제어되는 밸브는 단 몇 밀리초 만에 작동하여 각 휠에 대해 무한히 가변적으로 필요한 댐핑력을 생성합니다.

 

쇼크 업소버의 기본 특성은 M Setup 메뉴를 통해 조정할 수 있습니다. 컴포트 모드는 도로의 결함을 완화하여 일상적인 이동과 장거리 이동을 최적화합니다. 스포츠로 전환하면 댐퍼 반응이 상당히 강해집니다. 또한 Sport Plus 모드에서는 부드러운 레이스 회로에서 최대 성능의 잠금을 해제하는 추가 댐퍼 설정이 시작됩니다.

 

통합 브레이크 시스템의 M별 버전입니다.

 

탁월한 감속 기능과 정밀한 느낌으로 BMW M3 Touring에 표준 장착되는 M Compound 브레이크 시스템 또한 차량의 탁월한 성능 특성에 기여합니다. 프론트 휠용 6피스톤 고정 캘리퍼 브레이크와 리어에 싱글 피스톤 부동 캘리퍼 브레이크가 결합되어 있습니다. 옵션으로 제공되는 M Carbon 세라믹 브레이크는 더욱 강력한 제동력, 페이드 저항력, 한층 강화된 열 안정성 및 극도로 높은 마모 저항을 제공합니다.

 

두 가지 브레이크 모델의 공통적인 특징은 통합 브레이크 시스템입니다. 이 시스템은 컴팩트 모듈 내에 브레이크 작동, 브레이크 부스터 및 브레이크 컨트롤 기능을 통합합니다. 필요한 브레이크 압력은 전기 액추에이터를 사용하여 매우 빠르고 정확하게 시작됩니다. 통합 브레이크 시스템은 차량의 감속을 어떤 상황에서도 운전자의 요구 사항에 정확하게 맞출 수 있도록 해 주며, 강력한 페달 느낌을 줍니다. 또한 통합 브레이크 시스템의 M-특정 버전에는 두 가지 페달 느낌 설정이 제공되므로 설정 메뉴를 통해 브레이크 페달 입력에 대한 보다 편안한 반응 또는 매우 직접적인 반응 중 하나를 선택할 수 있습니다.

 

 

M 트랙션 컨트롤은 운전자가 휠 슬립 정도를 선택할 수 있도록 해 줍니다.

 

통합 브레이크 시스템은 매우 동적으로 작동하므로 DSC 시스템에서 훨씬 빠르고 정밀한 입력을 수행할 수 있습니다. 또한 M 다이내믹 모드는 버튼을 누르면 휠 슬립이 추가로 가능하여 매우 스포티한 드라이빙 체감을 유도합니다.

 

또한 BMW M3 투어링은 M 트랙션 컨트롤 기능을 기본으로 제공합니다. 이를 통해 MxDrive 4륜 구동 시스템이 2WD 모드일 때 운전자가 원하는 휠 슬립 제한 개입 임계값을 설정할 수 있습니다. iDrive 컨트롤/운영 시스템을 통해 액세스하는 관련 메뉴에는 구동되는 리어 휠에서 허용되는 정밀하게 정의된 슬립의 10단계가 표시됩니다. 이를 통해 운전자는 트랙의 물리적 한계에 의도적으로 접근할 수 있고 제어 시스템 입력 범위를 단계적으로 줄임으로써 동적으로 코너링되는 제어된 드리프트를 위한 완벽한 설정을 만들 수 있습니다.

 

M 단조 휠 - 프론트 19인치, 리어 20인치 - 표준 장착, 고성능 타이어(옵션)

 

BMW M3 투어링의 표준 사양에는 단조된 M 경합금 휠이 포함되어 있습니다(프론트 액슬의 19인치 형식과 리어 20인치 형식). 프론트 휠에는 275/35 ZR19 타이어가 있으며, 리어 휠에는 285/30 ZR20 품목이 포함되어 있습니다.

 

리어 액슬에 특히 큰 휠과 타이어를 사용하면 코너링력을 더욱 효과적으로 도로로 전달하여 고성능 스포츠카의 상당한 동적 잠재력을 탐색할 수 있는 범위가 더욱 넓어집니다. 더블 스포크 디자인의 표준 장착 M 라이트 알로이 휠은 레이스 회로용으로 특별히 개발된 특수 트랙 타이어와 함께 옵션으로 장착할 수도 있습니다.

 

성능과 일상적인 실용성이 독특하게 조화를 이룹니다.

 

BMW M3 투어링은 오픈 로드와 레이스 트랙 모두에서 매력적인 제안입니다. 실제로, BMW M 모델의 특징을 잘 보여주는 고성능/무제한 일상적 사용적합성 혼합물이 특히 정교하고 제대로 된 증류 기능을 제공합니다. 또한 표준 및 옵션 장비 기능을 통해 BMW M GmbH의 레이싱 전문 지식을 바탕으로 만들어진 파워트레인, 섀시 기술 및 공기역학적 밸런스의 전반적인 패키지와 마찬가지로 차량 컨셉의 기능적 특성을 제대로 평가할 수 있습니다.

 

BMW M3 Touring의 내부에는 운전자 중심의 콕핏 디자인에 대한 새로운 인식과 함께 성능 경험을 사용자 정의하기 위한 M 고유의 제어/작동 개념이 결합되어 있습니다. 출시되면 BMW M GmbH 최초의 고성능 스포츠카로 BMW 커브드 디스플레이를 탑재한 새로운 BMW iDrive 멀티센서스 차량 경험을 자랑하게 됩니다.

 

레이싱 플레어는 장거리에서 편안함을 느낄 수 있습니다: M Carbon 버킷 시트

 

BMW M3 Touring의 전면에 표준 장착되는 M Sport 시트는 이상적인 시트 위치를 저장할 수 있는 메모리 기능을 갖춘 다방향 전기 조정 기능이 포함되며, 열선내장 시트도 제공됩니다. BMW M GmbH 색상의 직조 스트라이프 패턴이 있는 M 안전 벨트와 운전석 및 조수석 시트 환기 장치가 옵션으로 제공됩니다.

 

운전석 및 조수석용 M Carbon 버킷 시트(옵션)는 레이싱 기능, 경량 디자인, 화려한 세공 및 원거리 편안함을 융합하여 독특한 효과를 제공합니다. 또한 완전 전기식 및 열선내장 헤드레스트와 조명이 들어오는 모델 배지를 특징으로 합니다. 시트 쿠션 및 등받이의 구조 요소에 카본 파이버 강화 플라스틱(CFRP)과 사이드 볼스터 및 헤드레스트 아래에 있는 컷아웃을 함께 사용하면 표준 M Sport 시트보다 9.6kg이 절약됩니다.

 

 

고품질의 안락한 기능과 현대적인 기능을 제공합니다.

 

BMW M3 Touring은 일상적인 주행 및 장거리 주행 시 편안함을 향상시키도록 설계된 다양한 최고급 장비 기능을 제공합니다. 앞유리용 음향 글레이징, 3존 자동 실내 온도 조절 시스템, 자동 조광 리어 뷰 미러 및 전동식으로 접히는 자동 조광 외부 미러 모두 표준 사양으로 제공되며, 자동 헤드램프 활성화 기능이 있는 레인 센서, 다양한 방식으로 사용자 지정할 수 있는 주변 조명, 전기 도금된 앱도 함께 제공됩니다.도어 트림의 제어 장치 및 하이파이 스피커 시스템에 대한 규정입니다. 열선내장 스티어링 휠, 컴포트 액세스, Harman Kardon 서라운드 사운드 시스템, 선 프로텍션 글라스 및 리어 사이드 윈도우용 선블라인드는 옵션 품목 중 일부에 불과합니다.

 

또한 현대적인 기능 덕분에 BMW M3 Touring의 다목적 적재 능력을 매우 쉽게 활용할 수 있습니다. 표준 사양에는 자동 테일게이트 작동과 BMW Touring 모델에서 별도로 열리는 익숙한 리어 윈도우가 포함됩니다. 리어 등받이의 개별 요소를 원격으로 접을 수 있도록 부트 오른쪽에 있는 컨트롤 패널과 같은 기능으로 구성된 적재함 패키지의 옵션도 있습니다. 러기지 컴파트먼트 커버 및 부트 파티션 네트는 부트 플로어 아래의 보관 컴파트먼트로 운반할 수 있습니다. 테일게이트를 닫은 후 부트 플로어에서 솟아오르는 고무로 된 미끄럼 방지 레일을 옵션으로 주문할 수 있습니다. 즉, 급가속 시 또는 고속으로 코너를 돌 때 짐이 미끄러지는 것을 방지합니다.

 

운전자 지원 시스템: 편안함과 안전성이 맞춤화되었습니다.

 

다양한 첨단 운전자 지원 시스템을 통해 장거리 주행 시 편안함이 효과적으로 향상되고 도로 위의 불분명한 상황에서 안전성이 최적화됩니다. BMW M3 투어링은 전방 및 후방에 센서가 장착된 주차 거리 컨트롤, 브레이크 기능이 있는 크루즈 컨트롤, 브레이크 개입이 있는 전방 충돌 경고, 스티어링 보조 기능이 있는 차선 복귀 경고, 주의 보조 기능이 포함된 차선 이탈 경고, 속도 제한 표시등이 기본적으로 장착되어 있습니다.및 수동 속도 제한 지원을 제공합니다.

 

옵션인 드라이빙 어시스턴트는 차선 변경 경고, 리어 크로스 교통 경고 및 리어 충돌 방지 기능을 추가합니다. 또한 Stop&Go 기능이 있는 액티브 크루즈 컨트롤, 자동 속도 제한 어시스트, 신호등 감지, 회피 어시스턴트, 스티어링 및 차선 제어 어시스턴트, 액티브 내비게이션 및 비상 차선 어시스턴트가 옵션 목록에 포함되어 있습니다. 옵션으로 제공되는 주차 보조 장치에는 후진 보조 장치가 포함되어 있습니다.

 

Mode 버튼: 버튼을 눌러도 성능이 저하되지 않습니다.

 

운전자 지원 시스템 작동 및 BMW Curved Display에 표시되는 콘텐츠 양은 센터 콘솔의 M 모드 버튼을 한 번 누르면 상황에 맞게 조정할 수 있으므로 운전자가 원할 때 BMW M3 Touring의 성능 만족도를 높일 수 있습니다. 기본 ROAD 설정에서 SPORT 모드로 전환하면 브레이크 기능이 있는 충돌 경고 및 회피 어시스턴트 입력을 제외하고 운전자 지원 시스템의 개입이 일시 중단됩니다. 순전히 레이스 회로에서 주행하도록 설계된 TRACK 모드는 보조 시스템을 완전히 비활성화합니다.

 

SPORT 및 TRACK 모드는 모두 정보 디스플레이에 표시되는 내용을 스포티한 주행과 관련된 정보로 줄여 줍니다.

 

또한 충전 압력 및 냉각수 온도, 타이어 압력 및 타이어 온도 또는 종방향 및 횡방향 가속도 등 다양한 판독값을 정보 디스플레이 좌측에 불러올 수 있습니다.

 

Setup 버튼을 사용하여 개별 구성을 수행합니다.

 

또한 센터 콘솔에는 설정 버튼이 있습니다. 이 버튼은 M-특정 컨트롤/운영 시스템의 일부를 구성하며 엔진, 섀시, 스티어링, 브레이크 시스템 및 MxDrive의 설정 옵션에 직접 액세스할 수 있습니다. 이를 통해 운전자는 전반적인 차량 설정의 모든 세부 사항을 현재 주행 상황과 개별 선호도에 맞게 조정할 수 있습니다.

 

엔진 노트, 주행 안정성 제어, 자동 Start/Stop 기능 및 8단 M Stepronic 변속기의 변속 특성에 대한 기본 설정과 함께 개별적으로 구성된 두 가지 설정 변형을 영구적으로 저장할 수 있습니다. 그런 다음 스티어링 휠에 있는 두 개의 M 버튼 중 하나를 눌러 원하는 전체 차량 구성을 언제든지 활성화할 수 있습니다.

M Drive Professional(M 드리프트 분석기 및 M Laptimer 포함)도 표준으로 포함됩니다.

 

BMW M3 Touring은 일상적인 운전과 장시간 주행에 있어 감각적으로 역동적인 자동차에서부터 트랙에서 사용하기 위한 까다로운 스포츠 머신까지 다양한 레퍼토리를 갖추고 있습니다. M Drive Professional은 폐쇄 회로에서 성능을 극대화할 수 있도록 표준 장착됩니다. 여기에는 10단계 트랙션 제어 및 TRACK 모드 외에도 M Drift Analyser 및 M Laptimer가 포함됩니다.

 

M 드리프트 분석기는 운전자가 의도적인 오버스티어 및 정밀한 카운터 스티어링을 사용하여 고속 코너링 기술을 연마할 수 있도록 도와주며, 운전자의 최근 드리프트 지속 시간, 거리 및 각도를 기록합니다. 또한 컨트롤 디스플레이에 표시된 분석에는 별 1개에서 5개까지의 척도와 운전자의 지금까지 최고의 드리프트와의 비교가 포함됩니다. M Laptimer는 트랙에서 주행할 때 랩 타임을 기록하는 반면, 컨트롤 디스플레이의 판독값은 운전자에게 현재 레이스 회로에서의 가장 빠른 랩 타임을 영구적으로 알려줍니다.

 

성능 향상을 위한 옵션: M 드라이버 패키지, M 레이스 트랙 패키지입니다.

 

트랙 주행용으로 특별히 제작된 두 가지 옵션도 제공됩니다. M 드라이버 패키지는 BMW M3 투어링의 전자 제한 최고 속도를 250km/h(155mph)에서 280km/h(174mph)로 높여 줍니다.

 

한편, 옵션 사양인 M 레이스 트랙 패키지는 M 카본 세라믹 브레이크와 M 카본 버킷 시트로 구성되어 있어 차량 중량을 상당히 줄일 수 있습니다. 또한 카본 파이버에 M 운전석 패키지, 트랙 타이어 및 M 내부 트림 스트립이 추가되어 한층 더 높은 성능을 발휘합니다.

 

새로운 BMW iDrive와 BMW 운영 체제 8입니다.

 

또한 BMW M3 Touring은 탑승자에게 표준 장착 BMW Live Cockpit Plus의 형태로 최신 세대의 BMW iDrive 멀티센서스 차량 환경을 제공합니다. BMW Operating System 8을 기반으로 하는 이 시스템은 차세대 소프트웨어와 함께 탁월한 연결 및 데이터 처리 능력을 바탕으로 운전자와 차량 간의 상호 작용을 디지털 미래로 이끌어 줍니다.

 

새로운 BMW iDrive 시스템은 운전자가 차량, 내비게이션, 인포테인먼트 및 통신 기능을 쉽고 직관적으로 멀티모드로 제어하고 디지털 서비스를 이용할 수 있는 더 많은 방법을 제공합니다. BMW Curved Display와 BMW Intelligent Personal Assistant의 기능이 지속적으로 확장됨에 따라 이 시스템은 의도적으로 자연어 및 터치 컨트롤을 사용한 상호 작용에 맞게 조정되었습니다. M 전용 디스플레이 콘텐츠는 BMW M3 투어링 콕핏의 강력한 성능 강조와 집중적인 드라이빙 즐거움으로 디자인에 더 많은 영향을 줍니다.

 

클래식한 M 컨텐츠의 BMW 커브드 디스플레이입니다.

 

M3 투어링 콕핏에 장착된 표준 BMW 커브드 디스플레이는 운전자의 각도가 뚜렷해 인체공학적 효과가 뛰어나 직관적인 터치 컨트롤이 더욱 직관적입니다. 12.3인치 정보 디스플레이와 14.9인치 화면 대각선의 제어 디스플레이로 구성됩니다. 최첨단 그래픽은 인상적인 형태, 역동적인 빛 효과 및 표현력 있는 색상으로 놀라운 인상을 줍니다.

 

새롭게 디자인된 이 정보 디스플레이의 그래픽 레이아웃과 여기에 표시된 M-Typical 컨텐츠는 집중적인 성능 주도의 드라이빙 체감을 제공합니다. 이를 위해 차량 속도는 그림 및 디지털 스케일로 디스플레이 왼쪽에 표시되며, 연료 게이지 및 운전자 지원 시스템 상태와 같은 추가 정보가 함께 표시됩니다. 우측 섹션에는 엔진 속도, 현재 기어, 변속기의 드라이브 로직 설정, 오일 온도 및 스티어링 휠의 M 버튼으로 선택한 설정이 표시됩니다.

 

익숙한 M 변속등이 정보 디스플레이 상단에 표시되고 하단 모서리를 따라 표시된 표시 막대가 운전자에게 주행 안정성 시스템, MxDrive 및 트랙션 컨트롤 등의 상태를 알려줍니다.

 

전체 디지털 화면 그룹화는 제어 디스플레이의 홈 스크린에 위젯 형태로 다양한 메뉴 옵션에 대한 명확한 개요를 제공하며, 이 위젯은 개인 취향에 맞게 정렬할 수 있습니다. 또한 BMW M3 투어링에서는 타이어 공기압 및 온도뿐만 아니라 현재 차량 설정에 대한 정보를 포함한 다양한 특수 위젯을 사용할 수 있습니다.

 

BMW Maps 내비게이션 시스템이 표준 사양으로 포함되어 있으며, M별 헤드업 디스플레이가 옵션으로 제공됩니다.

 

클라우드 기반 BMW Maps 내비게이션 시스템은 표준 BMW Live Cockpit Plus의 일부를 구성합니다. 이 내비게이션 시스템의 최신 세대는 짧은 간격으로 전송되는 정확한 실시간 교통 데이터를 기반으로 동적으로 수행되는 매우 빠른 경로 계산을 가능하게 합니다. 옵션인 BMW Live Cockpit Professional은 M별 판독값이 적용된 BMW 헤드업 디스플레이를 추가합니다.

 

Apple CarPlay® 및 Android Auto™ 스마트폰 통합 기능은 기본으로 제공되며, 고객이 차량 자체 제어/운영 시스템을 통해 음성 제어 보조 장치 Siri 또는 Google Assistant와 같은 디지털 서비스, 다양한 지도 앱, 음악 스트리밍 서비스 및 메시징 서비스 WhatsApp에 액세스할 수 있도록 해줍니다. 또 다른 표준 기능인 무선 충전이 포함된 전화는 케이블 없이도 호환되는 스마트폰을 충전할 수 있습니다. BMW Connected Drive Upgrades 기능을 사용하면 새롭고 향상된 차량 기능을 BMW M3 Touring에 무선으로 가져올 수 있습니다.

 

BMW 인텔리전트 개인 비서는 새로운 기술을 갖추고 있습니다.

 

BMW M3 Touring의 제어/운영 시스템에는 BMW Intelligent Personal Assistant도 포함되어 있습니다. BMW 운영 체제 8은 이 디지털 동반자를 위한 추가 스킬을 제공합니다. 예를 들어, 자연스럽게 공식화된 음성 지침을 사용하여 에어컨을 조정하거나 창문을 열고 닫을 수 있습니다. 운전자 지원 시스템 기능은 M3 Touring에서도 음성으로 제어할 수 있습니다.

 

BMW Intelligent Personal Assistant를 사용할 경우 시스템의 대화형 특성을 강조하기 위해 그래픽이 디스플레이에 표시됩니다. 그래픽은 길잡이에게 말을 거는 사람에게 적합한 위치에 표시되므로, 시스템이 말하는 내용을 주의 깊게 듣는 방법을 시각적으로 파악할 수 있습니다.

 

BMW ID와 My BMW App을 사용하여 개인화합니다.

 

BMW M3 Touring 고객의 사용자 환경은 BMW ID 덕분에 점점 더 개인화되고 있습니다. 이제 더욱 개인화된 설정을 안전하게 저장하고 차량 간에 전송하는 데 사용할 수 있습니다. PIN 코드를 생성하거나 특정 키에 BMW ID를 연결하여 다른 차량 사용자가 개인 데이터에 액세스하지 못하도록 할 수 있습니다.

 

My BMW 앱은 범용 디지털 인터페이스 역할을 하며, 언제든지 차량 상태에 대한 정보를 제공합니다. 또한 차량 위치 확인, 도어 잠금 및 잠금 해제 또는 차량 바로 근처 모니터링(원격 3D 뷰)과 같은 기능을 원격으로 작동할 수 있습니다. 또한 적절하게 장착된 스마트폰에서 차량 내비게이션 시스템으로 목적지 주소를 전송할 수 있는 기능도 있습니다.

 

 

5G 및 Personal eSIM으로 최적의 연결성을 제공합니다.

 

고객이 옵션인 Personal eSIM을 선택할 경우 DSDA(Dual SIM Dual Active) 기능을 통해 차량과 차량 SIM을 동시에 활성화할 수 있습니다. Personal eSIM을 통해 고객은 모바일 계약에서 다루는 통신 및 연결 기능을 차량에서 쉽게 사용할 수 있습니다. BMW M3 Touring은 본질적으로 고객의 생태계에서 또 다른 디지털 연결 장치로 변모하고 있습니다. 데이터 및 전화 통화의 모바일 수신은 차량 자체 5G 안테나 시스템을 통해 크게 개선됩니다. 모바일 핫스팟을 통해 한 번에 최대 10대의 장치가 인터넷에 액세스할 수 있습니다.

 

Personal eSIM은 차량이 아닌 고객의 BMW ID에 연결됩니다. 즉, Personal eSIM 기능이 있는 다른 BMW 차량으로 이전될 수 있습니다. 고객이 자신의 BMW ID로 다른 BMW에 로그인하면 Personal eSIM이 자동으로 구성되고 즉시 사용할 수 있습니다.

 

가격

 

BMW M3 투어링의 가격은 유럽에서 97,800 유로부터 시작합니다. 단순 변환 국내 가격으로 1억3천만원부터 시작합니다.