2023 메르세데스 벤츠 C클래스 AMG C43 디자인 성능 옵션 가격 총정리

메르세데스 벤츠 AMG C43

 

최신 세대의 Mercedes-AMG C43 4MATIC은 Formula 1에서 직접 파생된 기술을 통해 Saloon과 Estate 모두에서 혁신적인 드라이브 솔루션의 새로운 표준을 수립했습니다. Mercedes-AMG SL43에서 첫 선을 보인 데 이어, 세계 최초의 직렬 생산 장치인 AMG 2.0리터 4기통 엔진이 이제 C-Class에도 사용되고 있습니다. 새로운 형태의 터보차징은 전체 회전수 범위에서 특히 자발적 반응을 보장하므로 더욱 역동적인 드라이빙 체감을 제공합니다. 

터보차저는 벨트 구동식 스타터 제너레이터(RSG)에도 전원을 공급하는 48V 전기 시스템을 통해 작동합니다. Mercedes-AMG C434MATIC의 경우 이 장치는 300kW(408mph)의 전력을 생산하며, 특정 주행 상황에서는 RSG에서 10kW(14mph)의 짧은 추가 부하를 요구할 수 있습니다.

표준 리어 액슬 스티어링, 리어 바이어스 토크 분배 기능이 있는 AMG Performance 4MATIC 상시 4륜 구동, 습식 시동 클러치가 장착된 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 변속기 및 어댑티브 댐핑 시스템이 장착된 AMG RIDE CONTROL 서스펜션이 다이내믹한 드라이빙 체감을 선사합니다. 이와 맞물려 외관 및 인테리어 디자인뿐만 아니라 장비 및 예약에 있어 브랜드 고유의 기능이 신형 Mercedes-AMG C434MATIC의 성능 지향적 특성을 강조합니다.

"C-Class는 항상 Mercedes-AMG의 절대적인 성공 사례였습니다. 전기 배기 가스 터보차저의 혁신적인 기술을 통해 우리는 이 최신 세대의 매력을 다시 한 번 크게 높이고 있습니다. 새로운 터보차징 시스템과 48V 온보드 전기 시스템은 C434MATIC의 탁월한 드라이빙 다이내믹스에 기여할 뿐만 아니라 효율도 개선해 줍니다. 이러한 방식으로, 우리는 전기 연소 엔진에 있는 엄청난 잠재력을 입증하고 있습니다. 표준 4륜 구동, 액티브 리어 액슬 스티어링 및 빠른 변속기는 모두 AMG의 특징인 드라이빙 성능을 향상시키는 역할을 합니다." 라고 Mercedes-AMG GmbH의 이사회 의장 Philip Schiemer는 말합니다.

신형 Mercedes-AMG C434MATIC의 중심에는 혁신적인 기술과 고성능, 모범적인 효율성이 결합된 AMG 2.0L 4기통 엔진이 있습니다. 동시에, 그것은 전형적인 브랜드의 전통에 충실합니다: 그것은 완전히 Affalterbach의 회사 현장에서 개발되었을 뿐만 아니라 "1인 1엔진"의 원칙에 따라 그곳에서 제조됩니다. 이 과정에서 Mercedes-AMG는 높은 자격을 갖춘 직원들의 장인정신과 Industry 4.0의 최신 생산 방법 및 높은 수준의 디지털화를 결합합니다.

내부적으로 명명된 M139l 엔진(종방향 장착용 l)은 세계 최초로 전기 배기 가스 터보차저가 장착된 직렬 엔진입니다. 이 혁신적인 시스템은 Mercedes-AMG Petronas F1 팀이 수년 동안 모터스포츠의 최고 등급에서 매우 성공적으로 사용해 온 기술의 직접적인 파생 제품입니다. 새로운 형태의 터보차징은 전체 회전수 범위에서 특히 자발적 반응을 보장합니다. 따라서 효율성이 향상되는 동시에 훨씬 역동적인 드라이빙 체감을 경험할 수 있습니다.

전기 배기 가스 터보차저의 기능 원리에 대해 자세히 설명합니다.

약 4cm 두께의 전기 모터는 배기 측 터빈 휠과 흡기 측 컴프레서 휠 사이에 있는 터보차저 샤프트에 직접 통합되어 있습니다. 전자적으로 제어되는 이 기능은 터보차저의 샤프트를 직접 구동하여 컴프레서 휠을 가속시킨 후 배기 가스 흐름이 종래의 방식으로 구동력을 이어받습니다.

이렇게 하면 공회전 속도에서 직접 그리고 전체 회전 범위에서 반응이 상당히 개선됩니다. 연소 엔진은 가속 페달 입력에 훨씬 더 자연스럽게 반응하며, 전체 드라이빙 체감은 훨씬 더 역동적입니다. 또한 터보차저의 전기화는 저회전 시 더 높은 토크를 가능하게 합니다. 또한 민첩성을 높이고 정지 상태에서의 가속을 최적화합니다. 운전자가 가속 페달 또는 브레이크에서 발을 뗄 때에도 이 기술은 항상 부스트 압력을 유지할 수 있기 때문에 지속적인 직접적인 반응을 보장합니다.

48V 온보드 전기 시스템에 의해 구동되는 전기 배기 가스 터보차저는 최대 175,000rpm의 속도로 작동하여 매우 높은 공기 유량을 가능하게 합니다. 터보차저, 전기 모터 및 전력 전자 장치는 연소 엔진의 냉각 회로에 연결되어 항상 최적의 온도 환경을 제공합니다.

반응형

모터스포츠의 세계에서 채택된 M139의 클로즈드 데크 디자인은 저중량과 함께 최대의 강성을 보장하며 최대 160bar의 피크 연소 압력을 허용합니다. 실린더 주변의 영역은 대부분 고체이며, 커버 플레이트는 냉각수 및 엔진 오일용 작은 덕트로만 관통됩니다. 엔진의 다른 설계 하이라이트는 피스톤과 실린더 사이의 마찰을 줄이기 위해 라이닝이 코팅되는 NANOSLIDE 기술을 포함합니다. 따라서 라이닝은 마찰이 최소화되도록 거울과 같은 표면을 제공하며, 기존의 회색 주철 라이너보다 두 배나 단단하여 내구성이 훨씬 뛰어납니다. 이 코팅은 AMG V8 엔진 M156에 처음 적용되었으며, 수년 동안 다른 AMG 엔진을 정제하는 데 사용되어 왔으며, Mercedes-AMG Petronas Formula 1 팀의 Formula 1™ 엔진에서도 확인할 수 있습니다.

또 다른 두드러진 특징은 2단계 가솔린 인젝션입니다. 첫 번째 단계에서는 특히 빠르고 정확한 피에조 인젝터가 연료를 최대 200bar의 압력으로 연소실로 공급합니다. 2단계에서는 솔레노이드 밸브를 포함한 흡기 매니폴드 덕트 분사가 추가되며, 이는 엔진의 높은 비출력 출력을 달성하는 데 필요합니다.

또한 높은 출력으로 인해 실린더 헤드와 크랭크케이스를 다른 온도 레벨로 냉각할 수 있는 정교한 냉각 시스템이 필요합니다. 이 방법을 사용하면 효율적인 점화 타이밍과 함께 엔진 내부 마찰을 줄이기 위한 따뜻한 크랭크케이스로 냉간 실린더 헤드를 최대 출력으로 유지할 수 있습니다. 실린더 헤드는 기계식 고성능 워터 펌프에 의해 냉각되고, 크랭크케이스는 두 번째 전기 구동 워터 펌프에 의해 냉각됩니다. 냉간 시동 후 이 펌프는 엔진이 예열될 때까지 수동식으로 유지됩니다. 작동 시 엔진 컨트롤 유닛에 의해 조절되므로 크랭크케이스는 항상 필요에 따라 냉각됩니다.

300kW(408hp) 및 500Nm로 스포티한 주행 성능

2.0리터 4기통 인라인 엔진에서 혁신적인 기술을 통해 Mercedes-AMG C434MATIC이 6750rpm에서 300kW(408mph)의 정격 출력을 달성할 수 있습니다. 최대 토크 500Nm는 5000rpm에서 사용할 수 있습니다. 또한 이 시스템은 상황에 따라 벨트 구동 스타터 제너레이터(RSG)를 통해 잠시 동안 10kW(14hp)의 추가 부스트를 제공합니다. 2세대 RSG는 마일드 하이브리드로서 작동하며, 이러한 일시적인 파워 부스트는 물론 최대 효율을 위한 글라이딩 및 복구와 같은 기능을 제공합니다.

 

동시에, 48볼트 기술은 시동-정지 기능과 글라이딩 모드 기능 사이의 전환이 거의 감지되지 않기 때문에 편안함도 높여 줍니다.

C434MATIC Saloon은 정지 상태에서 시속 100km까지 단 4.6초 만에 가속하는 반면, C43 Estate는 같은 연습에서 4.7초로 약간 더 오래 걸립니다. 최고 속도는 두 모델 모두에서 250km/h로 전자적으로 제한됩니다. 옵션인 AMG Driver's Package를 추가하면 각 경우에 265km/h로 상승할 수 있습니다. Saloon의 경우 9.1-8.7l/100km, Estate의 경우 9.2-8.8l/100km의 WLTP에 따른 총 소비량을 통해 혁신적인 터보 기술의 뛰어난 효율성 잠재력을 확인할 수 있습니다.

AMG SpeedShift MCT 9G 변속기는 습식 시동 클러치 및 AMG Performance 4MATIC를 지원합니다.

동력은 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 변속기(MCT = 멀티클러치 변속기)를 통해 전달되며, 이 변속기에서 습식 시동 클러치가 토크 컨버터를 대체합니다. 중량을 줄이고 관성이 낮기 때문에 특히 스퍼트 및 부하 변화 시 가속 페달 입력에 대한 응답을 최적화합니다. 정교하게 보정된 소프트웨어는 매우 짧은 변속 시간뿐만 아니라 필요한 경우 빠른 다중 저단 변속을 보장합니다. 또한 "Sport" 및 "Sport+" 주행 모드에서 중간 스로틀 기능을 통해 특히 감성적인 기어 변속 경험을 제공합니다. 정지 상태에서 최적의 가속을 보장하는 RACE START 기능도 있습니다. ECO Start/Stop 기능은 "Comfort" 드라이브 프로그램에서 자동으로 활성화되며, "Glide" 기능은 "개인"에서 활성화할 수 있습니다.

AMG Performance 4MATIC 상시 4륜 구동 시스템은 프론트 액슬과 리어 액슬 사이에 31~69%의 AMG 고유의 토크 분배를 제공합니다. 후방 바이어스 구성을 통해 횡방향 가속도가 높아지고 가속 시 트랙션이 개선되는 등 동적 핸들링이 향상됩니다.

AMG Dynamics는 AMG DYNAMIC SELECT 드라이브 프로그램 선택의 표준 구성 요소입니다.

5가지 AMG DYNAMIC SELECT 드라이브 프로그램 "슬라이퍼리", "컴포트", "스포츠", "스포츠+" 및 "개인용"은 편안함에서 역동성에 이르기까지 다양한 차량 특성을 제공합니다. 각기 다른 주행 모드를 통해 다양한 주행 조건에 맞게 정확하게 조정된 개별 드라이빙 체감을 제공합니다. "스포츠" 및 "스포츠+" 프로그램에서는 엔진의 반응성, 변속기의 변속 동작, 서스펜션 및 스티어링이 특히 민첩하게 조정됩니다.

또한 C434MATIC에는 AMG DYNAMIC 드라이브 프로그램의 구성 요소로 통합된 "AMG DYNAMIC" 드라이빙 다이내믹 컨트롤 시스템이 장착되어 있습니다. 이를 통해 전자식 스태빌리티 프로그램 ESP®의 안정화 기능이 개선되어 스티어링 특성과 추가 ESP® 기능에 민첩성을 더해 줍니다. 예를 들어, 내측 리어 휠에서 짧은 제동 개입을 통해 반응성과 정확한 턴인을 위해 수직 축을 중심으로 정의된 요 모멘트가 생성됩니다.

이러한 개입의 범위와 효과는 선택된 AMG DYNAMIC SELECT 프로그램에 따라 달라지며, 이를 통해 "개인" 모드를 사용하는 운전자는 AMG DYNAMIC 레벨 "기본", "고급" 및 "프로"의 설정을 스스로 결정할 수 있습니다. ESP®는 3단계로 조정할 수 있습니다. "On"은 전체 차량의 스포티한 특성에 맞춰 높은 안전성을 제공하는 표준 모델입니다. 반면 "Sport"는 더 높은 드리프트 각도를 허용하는 반면, "Off"는 폐쇄된 레이스 트랙에서 특히 스포티한 주행 스타일을 위해 시스템을 완전히 끌 수 있습니다.

어댑티브 댐핑 시스템이 장착된 AMG RIDE CONTROL 서스펜션

C434MATIC에 표준 장착되는 어댑티브 댐핑 시스템이 장착된 AMG RIDE CONTROL 스틸 스프링 서스펜션은 스포티한 드라이빙 다이내믹스와 브랜드의 전형적인 장거리 편안함을 결합합니다. 그 기초는 프론트 액슬, 스프링 컨트롤 암의 스티어링 너클 및 서스펜션 조인트가 특수하게 개발되었으며, 리어 액슬에 의해 제공되며, 또한 드라이빙 다이내믹스를 위해 설계된 탄성 역학이 특징입니다. 이를 보완하기 위해 어댑티브 댐핑 시스템은 각 휠의 댐핑을 현재 수요에 맞게 지속적으로 조정하며, 항상 사전 선택된 서스펜션 레벨, 주행 스타일 및 노면의 상태를 고려합니다. 이 시스템은 승차감과 편안함의 향상과 더불어 무엇보다 운전 안전성의 향상으로 이어집니다. 세 가지 댐핑 맵("컴포트", "스포츠" 및 "스포츠+") 중에서 선택할 수 있습니다.

3단계 AMG 매개 변수 스티어링 및 표준 리어 액슬 스티어링

C434MATIC의 스티어링 레이아웃은 역동성과 편안함을 모두 개선하는 데 기여합니다. 예를 들어, 3단계 AMG 매개 변수 스티어링 시스템은 선택된 구동 프로그램에 맞게 조정되는 가변 스티어링 지오메트리 비율을 특징으로 합니다. 고속에서는 스티어링 파워 어시스턴스가 감소하고, 저속에서는 스티어링 파워 어시스턴스가 꾸준히 증가합니다.

 

그 결과, 기동 및 주차 시뿐만 아니라 저속 주행 시에도 스티어링의 힘이 상대적으로 적게 요구되며, 고속 주행 시에도 차량에 대한 최상의 제어력이 유지됩니다. 또한 "Sport" 및 "Sport+" 서스펜션 설정에서는 운전자가 스티어링 휠을 통해 주행 조건에 대해 훨씬 더 많은 피드백을 받게 됩니다.

신형 Mercedes-AMG C434MATIC은 Affalterbach의 베스트 셀러 모델 시리즈에 리어 액슬 스티어링을 표준 장착합니다. 최대 스티어링 각도가 2.5도로 작동합니다. 이때까지 리어 휠은 최대 100km/h의 속도로 프론트 휠과 반대 방향으로 회전합니다(AMG DYNAMIC 설정에 따라 변동). 이로 인해 휠베이스가 사실상 짧아지고 결과적으로 훨씬 민첩한 턴-인, 스티어링 작업력 감소 및 기동성이 향상됩니다. 예를 들어, 회전하거나 주차할 때 회전 원이 눈에 띄게 줄어듭니다. 반면, 100km/h 이상의 속도(AMG DYNAMIC 설정에 따라 변동)에서는 리어 휠이 프론트 휠과 평행하게 회전하며, 최대 0.7도까지 회전합니다. 이러한 휠베이스의 가상 확장은 주행 안정성에 긍정적인 영향을 미치며, 방향 전환 시 횡력이 더 빠르게 축적되어 스티어링 명령에 대한 차량의 보다 직접적인 반응으로 이어집니다. 리어 액슬 스티어링의 응답은 선택된 AMG DYNAMIC SELECT 구동 프로그램에 따라 달라집니다.

AMG 스포츠 브레이크 시스템 및 AMG 배기 시스템은 스포티한 엔진 소리를 냅니다.

은색으로 도색된 브레이크 캘리퍼와 검은색 "AMG" 문자가 적용된 AMG 스포츠 브레이크 시스템은 탁월한 감속 값과 최적의 제어를 보장합니다. C434MATIC에서는 프론트 액슬에 4피스톤 고정 캘리퍼가 장착된 370 x 36mm 크기의 내부 환기 및 천공 브레이크 디스크가 장착되고, 리어에 320 x 24mm 크기의 디스크와 1피스톤 부동 캘리퍼가 장착됩니다.

스포티한 엔진 사운드를 갖춘 AMG 배기 시스템은 적절한 음향 배경을 제공합니다. 선택한 드라이브 프로그램에 따라 소음 레벨은 균형 잡힌 소음과 신중한 소음에서 감성적인 스포티한 소음까지 다양합니다. 소음 특성은 엔진 속도 및 부하에 따라 배기 가스 플랩을 통해 제어됩니다. 탑승자의 경우 AMG Real Performance Sound 옵션이 추가되어 듣는 즐거움을 더욱 높일 수 있습니다. 실제 엔진 소리는 배기 시스템의 센서에 의해 감지되어 실내로 공급되어 특히 감성적인 소리를 경험할 수 있습니다.

외부 및 내부의 특징적인 AMG 요소는 스포티하고 세련된 외관을 보장합니다.

C434MATIC의 역동성과 럭셔리함을 강조하는 AMG의 다양한 디테일이 외관뿐 아니라 내부에서도 두드러집니다. 외부 디자인 측면에서는 크롬 세로 스트럿이 있는 AMG 전용 라디에이터 그릴, 플립이 있는 AMG 프론트 에이프런, 스포티한 공기 흡입구 및 크롬 도금 트림 요소, 일치하는 사이드 실 패널, 디퓨저 룩 리어 에이프런 및 라운드 트윈 테일파이프 트림 요소 2개가 포함됩니다. C434MATIC에는 AMG 라이트 알로이 휠과 18인치 타이어가 표준 장착되며, 19인치 및 20인치 타이어가 옵션으로 제공됩니다.

실내에서는 독특한 실내 장식 배치가 돋보이는 AMG 시트와 시트 커버가 ARTICO 인조 가죽/MICROCUT 초소형 섬유에 빨간색 대비 스티칭과 빨간색 안전 벨트가 특히 스포티한 느낌을 줍니다. 추가 옵션으로는 가죽 및 나파 가죽 시트 커버가 있습니다. 여기에 나파 가죽 소재의 AMG Performance 스티어링 휠이 더해져 있으며, 하단 부분이 평평하고 그립 부분에 구멍이 뚫려 있으며 은색 알루미늄 기어 변속 패들이 장착되어 있습니다. 원형 AMG 스티어링 휠 버튼 2개를 통해 다양한 다이내믹 드라이빙 기능과 AMG DYNAMIC SELECT 드라이브 프로그램을 빠르고 확실하게 작동할 수 있습니다. 계기판과 벨트 라인은 빨간색 상단 스티치가 적용된 ARTICO 인공 가죽으로 덮여 있습니다. 스포티한 럭셔리한 분위기는 AMG 스포츠 페달, AMG 플로어 매트 및 AMG 레터링으로 장식된 조명 도어 실 트림으로 마무리됩니다.

MBUX 인포테인먼트 시스템에는 다양한 AMG별 디스플레이 및 기능이 포함되어 있습니다. 여기에는 계기판의 특수 디스플레이, 센터 콘솔의 세로형 멀티미디어 중앙 디스플레이 및 옵션 헤드업 디스플레이가 포함됩니다. 여기에 AMG DYNAMIC SELECT 드라이브 프로그램의 바로 가기 버튼이 추가됩니다. 경주 트랙에서 사용하는 데이터 로거인 AMG TRACK PACE도 통합됩니다. 이 소프트웨어는 자동차가 경주 트랙을 주행하는 동안 속도, 가속도, 스티어링 각도 및 브레이크 페달 작동과 같은 차량별 80개 이상의 데이터를 초당 10회 기록합니다. 또한 랩 및 섹터 시간뿐만 아니라 추가 교육 및 분석 도구도 표시됩니다.

가격

 

메르세데스 벤츠 AMG C43의 가격은 58000달러부터 시작하며, 한국 돈으로 약 7500만원입니다.