2021 메르세데스 벤츠 신형 GLA 알아보기

2021 메르세데스 벤츠 신형 GLA 알아보기

8번째 라인업에 합류한 신형 메르세데스-벤츠 GLA는 메르세데스-벤츠로부터 현재의 소형차 세대를 마무리합니다. 동시에 이 제품은 브랜드의 성공적인 SUV 모델 제품군의 진입 수준을 나타냅니다. 이 문자는 이전 모델과 비교하여 상당히 강화되었습니다. 새 GLA의 높이는 1611 밀리미터(지붕 레일이 있는 1616)로 이전 모델보다 10 센티미터 이상 더 높습니다. 그에 상응하여 더 높고 특징적인 SUV 좌석 위치 또한 첫 번째 줄에 더 많은 헤드룸을 제공합니다. 후면의 레그룸도 마찬가지로 훨씬 더 넉넉합니다. 비록 GLA가 현재 1.5 센티미터 더 짧지만 말입니다. 일반적인 오프로드 설계 기능으로는 직립형 프론트 섹션, 프론트 및 리어에 짧은 오버행, 라운드 전체에 보호 피복재가 있습니다. 4MATIC 모델에는 오프로드 엔지니어링 패키지가 표준 사양으로 제공됩니다. 이 기능은 추가 주행 프로그램, 내리막 주행 보조 기능 및 미디어 디스플레이의 오프로드 애니메이션과 더불어 오프로드 주행을 위한 특수 조명 기능인 MultIBEAM LED 헤드램프로 구성됩니다.

신형 메르세데스-벤츠 GLA는 운전자의 협조적인 지원을 받는 운전 보조 시스템 덕분에 안전 측면에서 한 단계 더 나아갔습니다. 예를 들어, 주행 지원 패키지의 향상된 기능에는 회전 기동 기능, 비상 코리더 기능, 운전자에게 접근하는 사이클 선수나 차량을 경고하는 출구 경고 기능, 얼룩말 횡단 근처에서 보행자가 감지될 때 경고 등이 포함됩니다. GLA는 운전자가 반응하지 않을 때 반응할 수 있습니다. 액티브 브레이크 어시스트(Active Brake Assist)는 충돌을 피하거나 심각도를 줄이기 위해 자율 제동을 가하는 경우가 많습니다. 또한 이 시스템은 정지해 있는 차량 및 전방 도로를 횡단하는 보행자의 경우 최대 60km/h의 속도로 제동할 수 있습니다. 상황에 따라 최대 50km/h의 속도까지 충돌을 방지합니다. 새로운 GLA는 2020년 봄에 유럽 대리점에 도착할 예정입니다.

강력하고 효율적인 4기통 엔진, 최신 운전 보조 시스템, 직관적인 작동 기능을 갖춘 MBUX 인포테인먼트 시스템, 종합적인 ENVERIZ 등이 있습니다.ING의 안락한 제어, 새로운 모델은 메르세데스-벤츠의 현재 세대의 모든 장점을 가지고 있습니다.

메르세데스-벤츠 자동차 마케팅 & 판매를 담당하고 있는 다임러 AG의 경영 위원회 위원 브리타 시거는 "새로운 GLA의 출시는 우리 소형차 제품군의 완전한 갱신의 절정을 의미한다"고 말합니다. "SUV에 대한 높은 수요는 우리가 여기 있는 모든 고객에게 적합한 모델을 제공할 수 있다는 것을 보여줍니다. 고객의 수요를 반영하여, 이 모델에는 두 가지 오프로드 모델인 GLB와 GLA가 포함되어 있어 서로 완벽하게 보완됩니다. GLB는 당사의 컴팩트 클래스 제품군을 대표하는 가장 기능적이고 가장 넓은 모델인 반면, 새로운 GLA는 스포티한 형제이자 라이프스타일 지향 SUV로 포지셔닝되어 있습니다."

다임러 그룹 고든 와그너 최고디자인책임자(CEO)는 "새로운 GLA는 순수한 아름다움과 탄탄한 오프로드 요소 간의 완벽한 시너지를 구현하고 있다"며 "이를 통해 역동적인 SUV를 현대적 럭셔리의 미래로 나아가고 있다"고 말했다.

신형 메르세데스-벤츠 GLA는 2020년 봄에 유럽에 첫 선을 보이고 2020년 초여름이나 여름에 미국과 중국에 있는 우리 판매 파트너들에게 길을 찾아줄 것입니다. 메르세데스-벤츠는 이러한 글로벌 판매 범위 덕분에, 전체 수명 주기에 걸쳐 계산된 GLA가 A-Class 바로 뒤에 있는 브랜드에서 가장 인기 있는 컴팩트 클래스 모델 중 하나가 될 것으로 예상하고 있습니다. 0.28로 시작하는 cd 수치에서 GLA는 매우 낮은 내풍성을 제공합니다.

새로운 GLA는 두 개의 최고 볼륨 세그먼트, 즉 소형차와 SUV를 결합한 것입니다. SUV는 메르세데스-벤츠 제품 포트폴리오의 주요 구조 축으로, 현재 메르세데스-벤츠에서 가장 많은 부문을 차지하고 있습니다. 현재까지 전 세계 650만 명이 넘는 고객이 메르세데스-벤츠 SUV를 선택했습니다.

메르세데스-벤츠 GLA는 현지 시장인 베이징(중국)와 라스타트(독일)에서 생산됩니다.

자체 안정적이고 역동적입니다. 외부 디자인

GLA는 전면과 후면의 짧은 오버행과 함께 강력한 전체 비율을 특징으로 합니다. 프론트 섹션은 A-필러를 통해 시각적으로 컴팩트한 온실로 흐릅니다. 보닛의 파워돔과 더불어 최대 20인치 크기의 휠이 장착되어 있으며 차체 외측 가장자리와 같은 높이로 장착되어 있어 자체적인 외관을 강화합니다.

라인이 축소되고 평면이 강조된 선명한 윤곽이 잔잔한 스포티함과 모던함을 전달합니다. GLA의 대표적인 것이 차체의 강력한 어깨와 사이드 윈도우의 쿠페 같은 선입니다. 이 궤적 측면 프로파일은 역동적으로 우아한 느낌을 주며, 빛과 그림자의 흥미로운 플레이를 제공합니다.

다른 메르세데스-벤츠 SUV 모델의 경우처럼 라디에이터 그릴은 루브르 1개, 중앙 스타와 함께 독특한 개구부가 특징입니다. 홀마크 브랜드 스타일에서는 헤드램프 내부가 높은 품질, 디테일 및 정밀도로 마감됩니다.

측면 및 후면 뷰는 차량의 근육 어깨로 특징지어집니다. 도어는 실 위로 닿기 때문에 한편으로는 접근 용이성을 향상시키는 동시에 도어 프레임(따라서 탑승자의 바지)에 먼지가 없도록 하고 측면 충돌 시 충격 보호를 개선합니다. 전방 보호 피복재는 전방과 후방에서 시뮬레이션된 언더라이드 가드와 마찬가지로 전체적인 비율에 구조를 추가하고 차량의 오프로드 특성을 강조합니다.

리어 램프는 두 부분으로 구성되어 있으며, 리플렉터는 범퍼에 별도로 배치되어 있습니다. 로드를 사용하면 로드 컴파트먼트를 더 넓게 열 수 있으므로 로드도 쉽게 할 수 있습니다. 리어 엔드를 더 넓게 보이게 하는 추가 효과가 있습니다. 장비 라인에 따라 선택 사항일 수 있는 추가 실제 세부 정보에는 통합 루프 레일 및 크롬 도금 로드 실 보호가 포함됩니다.

현대적이고 고품질의 인테리어입니다.

계기판은 기본 볼륨으로 구성되어 있으며, 운전석 및 조수석 영역에 광학적으로 "컷아웃"이 특징입니다. 운전석 쪽의 컷아웃은 독립형 디스플레이 장치로, 7인치 디스플레이 2개(17.78cm), 7인치 디스플레이 1개 및 10.25인치 디스플레이 1개(26cm), 와이드스크린 버전 10.25인치 디스플레이 2개 등 세 가지 모델로 제공됩니다. 조수석 측 컷아웃 영역은 트림 요소로 마무리됩니다.

모두 5개의 원형 환기구는 꼼꼼하게 설계된 공기 유도 밴을 장착한 고품질의 터빈 룩을 특징으로 합니다. 도어 중앙 패널이 암레스트로 원활하게 흐릅니다. 그랩 및 어시스트 핸들은 튜브형 프로필을 가지고 있으며 난간처럼 수평으로 운행됩니다.

직관적으로 작동하는 MBUX 인포테인먼트 시스템(Mercedes-Benz User Experience)이 표준으로 포함됩니다. MBUX는 다양한 옵션을 사용하여 개별적으로 구성할 수 있습니다.

강력한 컴퓨터, 화려한 화면과 그래픽, 맞춤 제작 가능한 프리젠테이션, 풀컬러 헤드업 디스플레이, 증강현실을 갖춘 내비게이션, 학습 소프트웨어, 그리고 프롬프트 "Hey Mercedes"로 활성화된 음성 컨트롤이 시스템의 주요 장점입니다.

내부 치수와 기능이 크게 향상되었습니다.

겉보기에는 이전 모델보다 짧지만, 새로운 GLA는 더 넓은 실내 공간을 제공합니다. 특히 후면의 레그룸과 트렁크 공간에 해당합니다.

운전자와 조수석 탑승자 모두의 좌석 위치는 이전 모델보다 높고 직립도가 높기 때문에 SUV의 전형적인 형태입니다. 운전자와 앞좌석 승객은 A-클래스보다 140mm, B-클래스보다 50mm 더 높은 위치에 앉습니다. 또한 이전 모델에 비해 전면 가시성이 개선되었습니다. 주로 지붕 기둥의 단면이 최적화되어 주변 영역을 더 적게 차단했기 때문입니다.

효용가치는 일반적으로 개발의 초점 중 하나였다. 리어 시트는 14 센티미터 조정하고 리어 시트 등받이는 더 가파른 레이크로 설정하여 부피가 큰 박스와 같은 품목을 넣을 수 있습니다. 이 등받이 변종은 40:60 분할로 제공되기 때문에 후방에 한 명 또는 두 명이 탈 수 있는 공간이 아직 충분합니다. 리어 시트 등받이는 각 섹션을 개별적으로 접으면서 40:20:40 분할할 수 있습니다.

높이 조절 가능한 하중 바닥은 표준으로 제공되며 상당한 변동성을 제공합니다. 뒷좌석 등받이가 접혀 있고 적재 바닥이 상단 위치에 있으면 앞좌석까지 확장되는 거의 평탄한 적재 영역을 만들 수 있습니다. 매우 부피가 큰 물체의 경우 적재 바닥을 하단 위치에 놓을 수 있으며, 뒷좌석 뒤쪽의 크로스 멤버를 탈거할 수 있으며, 옵션인 전방/후방 조정 기능이 있는 리어 시트를 앞으로 이동할 수 있습니다.

주변 교통 상황을 주시하고 있습니다: 운전 보조 시스템

메르세데스-벤츠 GLA는 최신 운전 보조 시스템을 갖추고 있어 운전자의 공동 지원을 제공하므로 소형차 부문에서 최고 수준의 능동적 안전성을 제공합니다. 예를 들어, 주행 지원 패키지의 최신 기능에는 회전 기동 기능, 비상 코리더 기능, 출구 경고 기능 및 얼룩말 횡단 근처에서 보행자가 감지될 때 경고가 포함됩니다.

운전 지원 패키지(국가 및 장비 수준에 따라 다른 옵션 장비)에는 다음이 포함됩니다.

액티브 거리 보조 DISTRONIC의 기능은 다음과 같습니다.

정지해 있는 차량을 제동합니다.

액티브 파킹 어시스트 및 내비게이션과 함께 테일백에서 자동 재시작을 연장합니다.

ECO 드라이브 모드에서 "글라이딩"이 활성화됩니다.

액티브 스티어링 어시스트의 기능은 다음과 같습니다.

액티브 비상 브레이크 어시스트 - 차량이 정지한 후(나라에 따라 다름) 메르세데스-벤츠 비상 콜 센터로 자동 잠금 해제 및 SOS 콜을 배치합니다.

내비게이션과 함께 액티브 레인 변경 어시스트(Active Lane Change Assist)를 수행합니다.

비상 차선 기능: 60km/h 미만의 속도에서 고속도로 미끄럼 방지 기능입니다.

액티브 스피드 제한 어시스트(Active Speed Limit Assist)는 교통 신호 어시스트(Traffic Sign Assist)와 함께 속도 제한의 변화에 대한 반응입니다.

커브, 원형 교차로, 톨게이트, T 분기점 및 고속도로/외곽순환도로에 접근 시 경로 기반 속도 조정 - 내비게이션과 함께 테일백 종단과 마주쳤을 때 차량 속도가 감소합니다.

스티어링 어시스트 기능을 회피합니다.

능동형 차선 유지 보조 시스템입니다.

능동형 사각지대 보조 시스템입니다.

액티브 브레이크 어시스트(Active Brake Assist)는 회전 기동 및 교차 교통 기능을 제공합니다.

PRE-SAFE® PLUS: 잠재적인 후방 충격을 감지할 수 있습니다. 충돌 위험이 지속될 경우 시스템은 정지해 있는 차량의 브레이크를 단단히 작동시켜 후방의 충격으로 인한 전방 흔들림을 줄임으로써 복부 부상 위험을 최소화할 수 있습니다.

순전히 표시 버전에서 그리고 저속에서도 사각지대 어시스트는 위험 지역에서 자전거를 포함한 차량을 경고할 수 있습니다. 차량이 정지해 있을 때 처음으로 외부 미러에 시각적 경고가 표시된 후 운전자가 위험 지역에서 차량이 지나가고 있다는 신호를 보낼 수 있습니다. 이때 운전자가 도어 핸들을 사용할 경우 추가적인 음향 경고음이 울립니다. 그 도로 사용자 몰고 지나가고 2미터를로 움직여야 해요.

 이 기능은 차량이 정지해 있을 때와 점화 스위치를 끈 후 최대 3분 후에 사용할 수도 있습니다. 운전 보조 패키지의 구성 요소인 액티브 사각지대 어시스트는 능동적 제동 개입을 통해 사각지대 및 임계 영역의 차량에 추가로 대응할 수 있습니다.

교통 신호 지원: 내비게이션 시스템의 디지털 로드맵에서 이미지 인식 및 정보를 통해 현재 경로 섹션에 게시된 속도 제한과 잠재적 추월 금지 표시가 표시됩니다. 차량 속도를 제한 속도와 비교합니다.

운전자가 적절한 설정을 선택하면 속도 제한을 초과할 때마다 시각/시각적 경고 신호가 울립니다. 출입금지 제한사항도 인정됩니다. 또한 이 시스템은 보행자 횡단 구역에서 탐지된 사람에 대해 경고합니다.

보다 편안한 스타일로 여행하세요: ENERGIZ와 함께. 컴포트 컨트롤 및 전원 공급 장치입니다..

통전 편의 컨트롤은 조명 및 음악적 분위기와 다양한 마사지 옵션을 사용하여 차량의 다양한 편의 시스템을 연결하여 다양한 느낌의 프로그램을 제공합니다. 전원 공급 장치입니다.ING COOTHE는 상황에 따라 이러한 프로그램을 권장합니다. 메르세데스-벤츠 비보액티브® 3 스마트워치 또는 호환되는 또 다른 Garmin® 웨어러블이 연결된 경우 스트레스 수준 또는 수면 품질과 같은 개인 값이 권장 사항의 정밀도를 향상시킵니다.

전원 공급 장치입니다.ING의 편안함은 ENVERIZ에 의해 더욱 향상됩니다.ING 시트 키네틱스입니다. 이 시스템은 시트 쿠션 및 등받이의 기울기에 대한 미세한 변화를 통해 시트 자세의 정형외과적으로 유익한 변화를 지원합니다. 활력징후입니다.ING 시트 키네틱스는 메모리 기능이 포함된 모든 전동 시트 조정과 함께 프론트 시트에 사용할 수 있습니다.

깔끔하고 깨끗합니다: 새로운 세차 기능

GLA는 동급 최초의 모델로서 큰 형인 GLS의 친숙한 특징인 세차 기능을 특징으로 합니다. 단 하나의 명령으로 외부 미러를 안으로 접고 사이드 윈도우와 슬라이딩 루프를 닫습니다. 레인 센서의 정보는 워셔에서 앞유리 와이퍼가 꺼진 상태로 유지되도록 억제됩니다. 실내 온도 조절 시스템이 공기 순환 모드로 전환되고 몇 초 후, 운전자가 세차를 할 때 보조하기 위해 360° 카메라(장착된 경우)의 프론트 이미지가 표시됩니다. 이러한 설정은 운전자가 세차장에서 나와 20km/h 이상의 속도로 가속할 때 자동으로 비활성화됩니다.

장시간 주행 시 탁월한 편안함과 풍부한 주행 즐거움: 서스펜션입니다.

새로운 GLA의 프론트 액슬에는 MacPherson 디자인이 적용되었습니다. 휠 컨트롤은 휠 중심 아래의 한 횡방향 컨트롤 암, MacPherson 스트럿 및 타이 로드 하나에 의해 처리됩니다. 위시본은 알루미늄으로 단조됩니다. 이렇게 하면 무게와 가압되지 않은 질량이 모두 감소합니다. 스티어링 너클은 주조 알루미늄으로 제작됩니다.

GLA는 정교한 4링크 리어 액슬을 갖추고 있습니다. 각 리어 휠의 3개의 횡방향 링크와 1개의 후행 암은 최대 주행 안정성, 승차감 품질 및 종방향/측방향 다이내믹스를 위해 구성됩니다. 리어 액슬은 서스펜션에서 차체로 전달되는 진동이 줄어들도록 고무 부싱에 의해 차체 셸에서 분리된 서브프레임에 장착됩니다.

1605 및 1606 밀리미터(전면/후면)에서 트랙 폭은 이전 모델보다 4 센티미터 이상 넓습니다. 휠 아치가 크고 휠 직경이 17~20인치일수록 접지 간격이 높아집니다(143밀리미터/+9밀리미터).

4MATIC 4륜 구동 시 트랙션이 향상됩니다.

메르세데스-벤츠 GLA에는 영구 4륜 구동 시스템 4MATIC를 장착할 수 있습니다. 4MATIC 구성 요소에는 자동 듀얼 클러치 변속기에 통합된 리어 액슬 측 전원 이착륙과 통합 멀티플레이트 클러치가 장착된 리어 액슬 디퍼렌셜이 포함됩니다. 이는 탄소 섬유 코팅이 적용된 6개의 플레이트(12개의 마찰 표면)로 구성되며 최대 1000m의 토크를 전달할 수 있습니다. 마모 및 파손에 대한 자동 조정이 이루어집니다.

이 경우 작동이 유압이었던 이전 모델과 달리 클러치는 전기 기계식으로 작동합니다. 2단 스퍼 기어와 볼 램프를 통해 전기 모터가 클러치 팩에 축력을 가하여 플레이트를 열거나 닫습니다. 이 컴팩트 유닛의 한 요소는 리어 액슬 디퍼렌셜입니다. 이는 리어 휠의 다양한 경로/회전 속도를 보상합니다. 이 제어 시스템의 장점은 무엇보다도 전체 작동 범위에서 RPM에 의존하지 않는 작동 방식이며, 따라서 볼 램프 개념 덕분에 더 높은 효율성과 함께 정지 상태에서 클러치를 조종할 수 있다는 점입니다. 동기식 유압 펌프의 불필요한 손실은 없으며 4륜 구동 장치는 직접 진단 기능을 갖추고 있습니다.

이 스포티한 4륜 구동 구성을 통해 운전자는 다이내믹 셀렉트 스위치를 사용하여 4MATIC의 특성에 영향을 줄 수 있습니다. 시스템이 모든 모드에서 현재 주행 상황에 유연하게 대응하지만, 4륜 구동 클러치를 제어하기 위해 세 가지 특성 맵을 사용할 수 있습니다. 일반 주행 작동 시 드라이브 프로그램 "에코/컴포트"는 80:20 분배(프론트 액슬:리어 액슬)를 기반으로 하며, "스포츠"는 70:30입니다. 오프로드 모드에서는 4륜 구동 클러치가 액슬 간 디퍼렌셜 록의 역할을 하며, 기본 분배는 50:50으로 균형을 이룹니다.

예를 들어 다음과 같은 요인에 따라 다수의 센서가 현재 주행 상황을 실제 조절 시스템에 보고합니다.

주행 프로그램에 따라 스위치 켜기/끄기 임계값이 달라집니다.

운전자 입력(가속기, 브레이크, 스티어링)입니다.

네 개의 휠과 도로 사이의 마찰입니다.

오르막/내리막 경사입니다.

구불구불/직진 도로입니다.

속도를 내세요

트레일러 작동입니다.

또한 극한의 온도 및 오버코크로부터 보호하는 기능도 제공합니다.

쉬운 오프로드 지형(Off-Road Engineering Package)에서 유용합니다.

4MATIC 모델은 오프로드 엔지니어링 패키지를 기본으로 제공합니다. 개별 패키지 구성 요소는 다음과 같습니다.

이 모델들은 MultIBEAM LED 헤드램프와 함께 특별한 오프로드 조명 기능을 제공합니다. 이렇게 되면 어둠 속에서 험한 지형에서 장애물을 쉽게 볼 수 있습니다. 오프로드 조명을 사용하면 MUTIBEAM LED 헤드램프의 코너링 램프가 최대 50km/h의 속도로 계속 켜집니다. 따라서 차량 바로 앞에 광선이 넓고 밝게 분산됩니다.

또한 오프로드 엔지니어링 패키지에는 추가 드라이브 모드가 포함되어 있습니다. 이 기능은 4MATIC 시스템의 특성(위 참조)뿐만 아니라 엔진의 전원 공급 및 ABS 개입 컨트롤이 쉬운 지형에서 오프로드 주행을 하도록 조정합니다. DYNAMIC SELECT 스위치를 통해 활성화할 수 있습니다.

운전 상황에 대한 애니메이션을 미디어 디스플레이에서 불러올 수 있습니다. 구배, 기울기 각도 및 기술 설정을 사실적으로 표시하면 운전자가 기동을 올바르게 판단할 수 있습니다.

원하는 경우 활강 속도 조절(DSR)은 계기판과 옵션 헤드업 디스플레이에 표시되는 약 2km/h에서 미리 선택된 느린 속도를 자동으로 유지합니다. DSR은 대상 브레이크 적용을 통해 가파른 내리막길 주행 시 제어력을 유지할 수 있도록 지원합니다.

강력하고 효율적인 엔진입니다.

새로운 GLA는 컴팩트 모델 시리즈의 신판을 위해 완전히 현대화된 4기통 가솔린 및 디젤 엔진에 신뢰감을 줍니다. 이전 세대와 비교했을 때, 이러한 특성은 크게 증가한 특정 산출물과 향상된 효율 및 배출량에 의해 특징지어집니다. 3세대 플러그인 하이브리드 드라이브 시스템을 갖춘 국지적으로 배출이 없는 모델이 이미 준비되고 있습니다.

가솔린 모델 범위의 게이트웨이는 GLA 200에서 1.33L의 변위를 가진 M 282입니다. 이 엔진은 부분 부하 범위에서 효율적인 작동을 위해 실린더 차단 기능이 있습니다.

맨 위에는 메르세데스-AMG GLA 35 4MATIC 2.0리터 4기통 터보 엔진은 가속 페달 명령, 고단력(3000rpm부터 최대 400Nm 토크), 매우 생생한 반응 및 감성적인 엔진 노트에 즉각적으로 반응합니다. 고강도 경량 다이캐스트 알루미늄으로 제작된 크랭크케이스는 드라이빙 다이내믹스에 가장 중요한 차량 중량을 줄여줍니다. 터보차징에는 트윈스크롤 배기 가스 터보차저가 사용됩니다. 낮은 엔진 속도에서 최적의 반응성과 높은 속도에서 강력한 출력을 결합합니다.

새로운 4기통 엔진의 높은 기술 표준은 또한 수많은 효율성 향상 조치들에 의해 강조되고 있습니다. 여기에는 CAMTRON 가변 밸브 트레인, 냉각수 및 오일을 위한 지능형 열 관리, 고정밀 피에조 인젝터 및 멀티 스파크 점화 등이 포함됩니다. 프로덕션에서 특허받은 CONICSHAPE® 실린더 연무는 엔진 내 마찰을 줄여주고 효율성도 높여줍니다.