2023 메르세데스 벤츠 AMG SL43 성능 디자인 옵션 가격 알아보기

2023 메르세데스 벤츠 AMG SL43

V8 엔진의 두 가지 모델에 이어, Mercedes-AMG는 새롭게 개발된 로드스터 아이콘의 기술적으로 혁신적인 엔트리 레벨 모델인 SL43을 선보입니다. 패브릭 소프트 탑이 장착된 오픈 탑 2+2 시트의 보닛 아래에는 2L 배기량의 인라인 4기통 가솔린 엔진이 장착되어 있어 최적의 추진력을 제공합니다.

 

생산 차량에 전기 배기가스 터보차저가 사용되는 것은 세계 최초입니다. 이 기술은 Formula 1™에서 유래합니다. SL 43의 시스템은 Mercedes-AMG Petronas F1 팀이 수년 동안 모터스포츠의 최고급 등급에서 성공적으로 사용한 개발의 직접적인 파생 모델입니다. 새로운 형태의 터보차징은 전체 회전수 범위에서 특히 자발적인 스로틀 반응을 보장하여 효율성을 높이는 동시에 더욱 역동적인 주행 경험을 제공합니다. 

 

터보차저는 벨트 구동식 스타터 제너레이터(RSG)에도 전원을 공급하는 48V 전기 시스템을 통해 작동합니다. 그 결과, Mercedes-AMG SL 43의 출력은 280kW(381mph)이고 최대 토크는 480Nm이며, 일부 주행 상황에서는 RSG에서 추가로 10kW(14mph)의 단기 부스트를 얻을 수 있습니다. SL 제품군의 새로운 엔트리 레벨 모델도 광범위한 표준 장비로 빛을 발합니다. 또한 편의성과 안전성을 향상시키는 다양한 옵션을 통해 개별화를 위한 다양한 가능성을 제공합니다.

70년의 개발 역사에서 SL은 서러브레드 레이싱 카에서 오픈톱 럭셔리 스포츠카로 변모하는 경험을 했고, 이러한 이유로 오랫동안 전설적인 지위를 누려왔습니다. 신형 Mercedes-AMG SL은 이제 모델 역사상 또 다른 이정표를 세웠습니다. 오리지널 SL의 독특한 스포티함과 현대적인 Mercedes-AMG 모델의 독특한 럭셔리함과 기술적 우수성이 결합되어 있습니다.

 

시리즈의 새로운 엔트리 레벨 모델인 SL 43이 특히 좋은 예입니다. 세계 최초로 시리즈로 제작된 차량으로 전기 배기가스 터보차저를 탑재했습니다. 이 기술은 Formula 1™에서 직접 가져온 것으로, 상대적으로 낮은 피크 출력을 달성하면서도 지연 반응만 하는 높은 피크 출력을 갖는 소형 고속 과급기와 대형 과급기 사이의 균형을 해결합니다. 혁신적인 엔진 컨셉으로 2+2인승 로드스터의 새로운 엔트리 레벨 모델은 특히 기술에 정통한 구매자를 겨냥하고 있습니다. SL 43은 프론트 액슬과 리어 휠 구동에 비교적 가벼운 4기통 엔진을 결합하여 독특한 핸들링 특성을 보여 줍니다.

 

"긴 역사 속에서 SL은 반복적으로 기술적 이정표를 세웠습니다. 예를 들어, 1954년의 전설적인 300 SL Gullwing은 가솔린 직분사 기능이 있는 세계 최초의 시리즈 생산 승용차였지만, 새로운 Mercedes-AMG SL 43은 이제 전기 배기 가스 터보차저를 장착한 최초의 시리즈 생산 차량입니다. 이 기술을 통해 SL은 엔트리 레벨 버전에서도 탁월한 성능 범위를 갖습니다. 즉, 가장 작아 보이는 SL은 전형적인 AMG 드라이빙 성능과 럭셔리함과 편안함을 절대적인 최고 수준으로 결합하고 있습니다. 게다가 이 혁신적인 엔진을 통해 우리는 의심할 여지 없이 더 넓은 고객에게도 어필하고 있습니다."라고 Mercedes-AMG GmbH의 경영 이사장인 Philip Schiemer는 말합니다.

"전기 배기가스 터보차저는 Formula 1 기술과 생산 차량 개발 간의 광범위한 전환을 보여주는 흥미로운 예입니다. M139의 강력한 4기통 M139와 함께 이를 구현하면서 우리는 Mercedes-AMG High Performance Powertrain의 동료들의 풍부한 경험을 활용할 수 있었습니다. 이 기술은 민첩성을 높여 드라이브 시스템의 효율성을 향상시키는 동시에 드라이브 재미를 높여줍니다. 우리는 우리의 전력화된 미래를 내다보고 야심찬 목표를 추구하고 있습니다. Mercedes-AMG GmbH의 최고 기술 책임자인 Johen Hermann은 전기 배기가스 터보차저와 같은 혁신적인 구성 요소가 이를 실현하는 데 도움이 된다고 말합니다.

 

전기 배기 가스 터보차저는 엔진 반응성을 개선합니다.

전기 배기 가스 터보차저의 작동 원리는 Mercedes-AMG Petronas F1 팀이 사용하는 기술과 동일한 기술을 기반으로 합니다. 약 4cm 두께의 전기 모터는 배기 측 터빈 휠과 흡기 측 컴프레서 휠 사이에 있는 터보차저 샤프트에 직접 통합되어 있습니다. 전자적으로 제어되는 이 기능은 터보차저의 샤프트를 직접 구동하므로 배기 가스 흐름이 구동되기 전에 컴프레서 휠을 가속합니다.

따라서 공회전 속도 및 전체 엔진 속도 범위에서 즉각적인 반응이 크게 개선됩니다. 연소 엔진은 가속 페달 입력에 훨씬 더 자연스럽게 반응하는 반면, 전반적인 드라이빙 체감은 더 역동적입니다. 또한 터보차저의 전기화는 저회전 시 더 높은 토크를 가능하게 합니다. 또한 민첩성을 높이고 정지 상태에서의 가속을 최적화합니다. 운전자가 가속기에서 발을 떼거나 브레이크를 밟아도 전자식 터보차저의 기술은 항상 부스트 압력을 유지할 수 있습니다. 이를 통해 지속적인 즉각적인 응답이 보장됩니다.

48V 온보드 전기 시스템을 통해 작동하는 이 터보차저는 최대 170,000rpm의 속도로 작동하므로 매우 높은 공기 흐름 속도가 가능합니다. 터보차저, 전기 모터 및 전력 전자 장치는 연소 엔진의 냉각 회로에 연결되어 항상 최적의 온도 환경을 제공합니다. SL 43의 혁신적인 기술은 내부적으로 명명된 M139 2리터 인라인 4기통 엔진과 결합하여 6750rpm에서 280kW(381mph)의 정격 출력을 제공합니다. 최대 토크 480Nm는 3250rpm과 5000rpm 사이에서 사용할 수 있습니다. 또한 이 시스템은 상황에 따라 벨트 구동 스타터 제너레이터(RSG)로부터 짧은 시간 동안 10kW(14hp)의 추가 부스트를 보장합니다.

또한 2세대 RSG는 48V 온보드 전기 시스템에서 마일드 하이브리드로서도 작동하며, 일시적인 파워 부스트 외에도 글라이딩 모드 및 에너지 회수와 같은 기능을 통해 효율을 극대화합니다. 동시에, 48볼트 기술은 시동-정지 기능과 글라이딩 모드 기능 사이의 전환이 거의 감지되지 않기 때문에 편안함도 높여 줍니다.

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 변속기는 습식 시동 클러치 및 후륜 구동 기능을 갖추고 있습니다.

M139로 알려진 4기통 엔진은 전기 배기 터보차저가 없는 Mercedes-AMG 소형 모델에서 오랫동안 횡방향으로 사용되어 왔으며, SL43에 종방향으로 배치되어 있습니다. 항상 후륜구동이 특징인 SL 시리즈의 엔트리 레벨 모델에서는 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 변속기(MCT = 멀티클러치 변속기)와도 처음으로 결합됩니다. 젖은 시동 클러치가 토크 컨버터를 대체합니다. 중량을 줄이고 관성이 낮기 때문에 특히 스퍼트 및 부하 변화 시 가속 페달 입력에 대한 응답을 최적화합니다. 정교하게 보정된 소프트웨어는 매우 짧은 변속 시간뿐만 아니라 필요한 경우 빠른 다중 저단 변속을 보장합니다. 또한 "Sport" 및 "Sport+" 주행 모드에서 중간 스로틀 기능을 통해 특히 감성적인 기어 변속 경험을 제공합니다. 정지 상태에서 최적의 가속을 보장하는 RACE START 기능도 있습니다.

 

주행 성능은 최고 수준입니다. SL43은 정지 상태에서 필요한 경우 4.9초 만에 100km/h까지 가속하며, 최고 속도는 275km/h입니다. 이 시리즈의 엔트리 레벨 모델은 성능 외에도 상대적으로 낮은 소비량과 배출량 수치로 구분됩니다.

반응형

일반적인 AMG 드라이빙 성능을 위해 알루미늄 복합 구조를 갖춘 로드스터 아키텍처

R232 시리즈의 새로운 SL은 Mercedes-AMG가 개발한 완전히 새로운 차량 아키텍처를 기반으로 합니다. 새로운 치수 개념은 1989년 이후 처음으로 2+2 시트 구성이 가능합니다(Mercedes SL 모델 시리즈 R129). 이를 통해 새로운 SL은 더욱 다재다능해집니다. 뒷좌석은 매일매일의 실용성을 높여주며, 최대 1.50m(어린이용 시트의 경우 최대 1.35m)의 높이를 가진 사람들을 위한 공간을 제공합니다. 추가 시트가 필요하지 않은 경우, 뒷좌석 뒤에 삽입식 드래프트 스톱을 사용하면 프론트 시트 탑승자가 목 뒤쪽의 드래프트로부터 보호받을 수 있습니다. 또는 2열 시트는 추가 보관 공간으로 사용할 수 있으며 골프 백을 수용할 수 있습니다.

경량 알루미늄 복합체로 제작된 섀시는 자체 지지 구조의 알루미늄 공간 프레임으로 구성되어 있습니다. 이 디자인은 최대의 강성을 보장하므로 정확한 드라이빙 다이내믹스, 높은 편안함, 최적의 포장재 및 스포티한 차체 비율을 위한 완벽한 기반이 됩니다. 차체 아키텍처의 목적은 횡방향 및 종방향 역학에 초점을 맞춘 일반적인 AMG 드라이빙 성능을 실현하는 동시에 편의성과 안전성에 대한 높은 기준을 충족하는 것입니다.

새로운 SL에서는 인텔리전트한 재료 혼합을 통해 저중량에서 가능한 한 높은 강성을 구현할 수 있습니다. 사용되는 재료로는 알루미늄, 마그네슘, 섬유 복합재 및 강철이 있으며, 이를 통해 앞유리 프레임이 만들어집니다. 이 시스템은 리어 시트 뒤에 있는 롤 바 시스템과 연계되어 롤 오버 방지 역할을 합니다. 롤 바 시스템은 필요할 때 번개 속도로 나타납니다.

이전 모델 시리즈와 비교하여 차체 쉘 구조의 비틀림 강성이 18% 증가했습니다. 가로 강성은 AMG GT 로드스터의 이미 미해결된 값보다 50% 더 높습니다. 종방향 강성이 40% 더 높습니다. 몸 껍데기 자체의 무게는 약 270 킬로그램 정도 밖에 되지 않습니다. 낮은 무게중심과 함께 체계적인 경량 구조가 최적의 드라이빙 다이내믹스를 보장합니다.

외부 디자인에서 미묘한 구별 기능을 갖춘 엔트리 레벨 모델

SL 43의 외부 디자인은 두 개의 8기통 모델과 개별적인 디테일이 다릅니다. 예를 들어, 각진 이중 테일파이프 트림 대신 앞, 뒤가 둥글게 구분되어 있습니다. SL 차체 디자인의 특징으로는 긴 휠베이스, 짧은 돌출부, 긴 보닛, 조수석 컴파트먼트를 뒤로 젖혀 가파르게 긁힌 앞유리가 특징이며, 강력한 리어 엔드가 있습니다. 그 결과 일반적인 SL 비율이 생성됩니다. 이 시스템은 로드스터에게 강력하고 역동적인 외관을 부여하며, 볼륨감 있게 모델링된 휠 아치 및 외피와 같은 대형 경량 합금 휠과 함께 제공됩니다. SL43은 19인치 경합금 휠을 기본으로 구동합니다. 또한 8기통 모델과 동일한 범위를 옵션으로 사용할 수 있습니다. 즉, 공기역학적으로 최적화된 직경 20인치 또는 21인치 경합금 휠로 낮은 난류를 통해 공기 저항을 줄여 줍니다. 특히 20인치 휠에 플라스틱 에어로 링을 장착하여 무게를 더 줄일 수 있습니다.

능동식 공기역학을 통한 높은 역동성과 효율성

공기역학 개선을 위한 기술적 하이라이트는 AIRPANEL 액티브 에어 컨트롤 시스템입니다. 상부 공기 흡입구 뒤의 수평 루브는 전자적으로 제어되며 액추에이터 모터로 개폐할 수 있습니다. 이러한 방식으로, 공기 흐름은 수요에 따라 조정되므로 공기역학적 성능이 향상됩니다.

일반적으로 루버는 최고 속도에서도 닫힙니다. 이 위치는 공기 저항을 감소시킵니다. 사전 정의된 구성 요소가 특정 온도에 도달하고 냉각 공기 수요가 특히 높아야 루버가 열리고 냉각 공기가 열 교환기로 최대한 흐를 수 있습니다. 이를 위해서는 고도의 지능적이고 빠른 제어가 필요합니다.

공기역학의 또 다른 능동 구성 요소인 차량 프로필에 완벽하게 통합된 접이식 리어 스포일러도 마찬가지입니다. 그것은 운전 상태에 따라 위치가 바뀝니다. 이렇게 할 때 제어 소프트웨어는 다음과 같은 수많은 매개 변수를 고려합니다. 이는 주행 속도, 종방향 및 횡방향 가속도 및 스티어링 속도를 계산에 반영합니다. 스포일러는 핸들링 안정성을 최적화하거나 드래그를 줄이기 위해 80km/h에서 5가지 각도 설정을 가정합니다.

Mercedes-AMG SL 43용 공기역학 패키지(옵션)에는 프론트 및 리어 범퍼의 플립이 크고 리어 디퓨저가 더 큽니다. 따라서 다운포스와 공기역학적 항력이 더욱 향상됩니다.

 

리어 스포일러의 수정된 속도 임계값과 다이내믹 위치에서 26.5도(22도 대신)의 더 가파른 공격 각도도 이 문제의 원인입니다.

천의 부드러운 탑은 무게를 줄이고 무게중심을 낮춥니다.

또한 신형 SL의 스포티한 포지셔닝은 이전의 메탈 바리오루프 대신 전동식 소프트 탑을 채택할 것을 제안했습니다. 21kg의 무게 감소와 그에 따른 낮은 무게중심은 드라이빙 다이내믹스와 핸들링에 긍정적인 영향을 미칩니다. Z-폴드는 공간과 무게를 절약하고 기존의 소프트 탑 컴파트먼트 커버 없이도 사용할 수 있습니다. 전면 헤더 보우는 열린 소프트 탑이 최종 위치에서 수평이 되도록 합니다. 동시에 개발자들은 일상 사용에 대한 높은 적합성과 모범적인 조용한 실행을 유지해야 하는 과제에 직면했습니다. 3단 디자인은 촘촘하게 늘어선 외피, 정밀하게 마감된 루프 라이너, 그 사이에 450g/m² PES 플리스가 삽입되어 만들어진 어쿠스틱 매트로 구성되어 있습니다.

열고 닫는 데 약 15초밖에 걸리지 않으며 시속 60km까지 가능합니다. 소프트 탑은 센터 콘솔의 스위치 패널 또는 멀티미디어 터치 스크린을 사용하여 작동하며, 애니메이션에서 프로세스가 어떻게 진행되고 있는지 보여줍니다.

실내에는 "하이퍼 아날로그" 콕핏과 표준 럭셔리 시트

또한 Mercedes-AMG SL 43의 내부에는 아날로그 기하학과 "하이퍼 아날로그"로 알려진 디지털 세계가 흥미진진하게 조합되어 있습니다. 이는 3차원 바이저에 통합된 완전 디지털 계기판을 통해 확인할 수 있습니다. 표준 MBUX 인포테인먼트 시스템은 몇 가지 특정 디스플레이 스타일과 다양한 모드를 선택할 수 있습니다. 대칭형 계기판은 강력한 날개로 설계되었으며 상부 및 하부 섹션으로 구성되어 있습니다. 하이라이트는 4개의 아연도금 터빈 노즐입니다. 이 표면은 강력한 파워 돔 형태로 계기판에 병합됩니다. 계기판 하부 섹션은 센터 콘솔에서 유동적으로 진화하여 두 요소를 원활하게 연결합니다.

대칭성에도 불구하고 조종석 디자인은 운전자에게 명확한 초점을 맞춥니다. 계기판의 고해상도 12.3인치 LCD 화면은 독립형으로 설계되지 않고 햇빛에 의한 반사를 방지하는 첨단 바이저로 통합되었습니다. 소프트 탑이 열려 있을 때 서로 다른 태양 위치로 인해 발생하는 빛의 반사를 방지하기 위해 센터 콘솔의 터치 스크린 기울기를 12도에서 32도로 전기적으로 조정할 수도 있습니다.

최신 세대의 MBUX(Mercedes-Benz User Experience)는 조작이 직관적이고 학습이 가능합니다. 이 시스템은 새로운 Mercedes-Benz S-Class에서 첫 선을 보인 2세대 MBUX 시스템의 작동 구조와 다양한 기능을 제공합니다. SL에는 5가지 디스플레이 스타일의 광범위한 AMG별 콘텐츠가 추가됩니다. "AMG Performance"나 "AMG TRACK PACE"와 같은 독점적인 메뉴 항목도 스포티한 성격을 강조합니다.

SL43은 ARTICO 인조 가죽과 원단의 조합으로 다양한 전기 및 수동 조절이 가능한 럭셔리 시트를 표준 장착하고 있습니다. 가죽, NAPPA 가죽 및 NAPPA AMG 가죽 시트 커버는 옵션으로 제공되며, AMG 스포츠 시트 및 AMG Performance 시트는 조각 디자인으로 제공됩니다. 옵션으로 MANUFAKTUR 마끼아토 베이지/티타늄 그레이 또는 MANUFAKTUR 송로버섯 브라운/블랙으로 제공되는 실내 장식품은 특별한 촉감을 보장합니다. 또한 AMG Performance 시트는 나파 가죽과 DINAMICA 미세섬유를 조합하여 노란색 또는 빨간색 장식용 탑스티칭으로 커버할 수 있습니다.

표준 고광택 블랙 외에도 트림 요소 및 센터 콘솔은 알루미늄 또는 카본 및 MANUFAKTUR 크롬 블랙으로도 제공됩니다. AMG Performance 스티어링 휠과 스티어링 휠 히터(옵션)는 나파 가죽 및 나파 가죽/MICROCUT 마이크로 파이버로 제공됩니다.

멀티링크 프론트 액슬과 혁신적인 경량 구성 수단을 갖춘 섀시

SL43은 새로 개발된 AMG RIDE CONTROL 스틸 서스펜션에 특히 강력한 알루미늄 쇼크 업소버와 경량 코일 스프링이 장착되어 있습니다. 신형 SL은 Mercedes-AMG의 첫 번째 생산 차량으로, 5개의 링크가 림 안에 완전히 배열된 멀티링크 프론트 액슬을 갖추고 있습니다. 이것은 운동학을 상당히 향상시킵니다. 리어 액슬에서도 5링크 설계가 휠을 제어합니다.

스프링이 풀리지 않는 중량을 줄이기 위해 새 SL의 프론트 및 리어 액슬에 있는 모든 서스펜션 링크, 스티어링 너클 및 휠 캐리어는 단조 알루미늄으로 제작됩니다. 멀티링크 개념은 각 휠을 최소한의 탄성 움직임으로 제어합니다. 캠버 및 트랙 안정성이 높기 때문에 높은 코너링 속도뿐만 아니라 높은 코너링 한계에서 최적의 도로 접점을 운전자에게 제공합니다.

 

이는 우수한 횡방향 역학 및 고속 주행 안정성뿐만 아니라 횡풍, 충돌 또는 마찰 계수의 점프와 같은 외부 영향에 대한 양호한 반응에도 반영됩니다.

경량 코일 스프링은 새로운 개발로, 특수 템퍼링 덕분에 성능을 저하시키지 않고도 무게를 줄일 수 있었습니다. 제조 과정에서 스프링 패드가 처음으로 스프링에 접착됩니다. 이 견고한 연결부는 차량의 수명 동안 모래와 같은 먼지로 인한 마모와 손상을 방지합니다. 스프링은 수명 주기에 걸쳐 부식되지 않으며, 결과적으로 더 적은 무게로 최대 구성 요소 하중을 증가시킬 수 있습니다. 이것은 봄마다 약 0.2 킬로그램 정도를 절약합니다.

또 다른 경량 구조 조치는 SL 43의 프론트 및 리어 액슬에 있는 토션 바 스태빌라이저와 관련이 있습니다. 가변적인 벽 두께 덕분에 무게를 줄일 수 있습니다. 이제 최대 벽 두께는 최대 부하로 인해 필요한 경우에만 사용됩니다(이 경우 고무 마운트 영역).

최신 세대의 AMG 어댑티브 조정식 댐핑은 SL43의 옵션으로 제공됩니다. 서스펜션 컨트롤 유닛은 가속도 및 휠 이동 센서를 포함한 데이터 분석을 사용하여 상황에 맞게 각 휠의 댐핑 강도를 몇 밀리초 이내에 조정합니다. 운전자는 AMG DYNAMIC SELECT 주행 모드를 통해 기본 설정을 미리 선택할 수 있습니다. 예를 들어 버튼을 터치하면 핸들링 특성이 "Sport+" 모드의 전체 다이내믹에서 "컴포트" 설정의 부드러운 순항으로 변경됩니다. 또한 전용 버튼을 통해 주행 모드와 독립적으로 3단계로 튜닝을 조정할 수 있습니다.

짧은 제동 거리를 위한 AMG 고성능 복합 브레이크 시스템

새롭게 개발된 AMG 고성능 복합 브레이크 시스템은 우수한 감속 값과 정밀한 제어를 보장합니다. 이 시스템은 짧은 제동 거리, 민감한 반응, 그리고 높은 안정성과 내구성을 자랑합니다(극심한 스트레스 속에서도). 컴포트 기능에는 HDC(Hill Start Assist)와 습윤 조건에서의 사전 주입 및 드라이 브레이크가 포함됩니다. 점화 스위치가 꺼지고 차량이 정지해 있으면 주차 위치 "P"도 활성화됩니다. 시동 시 전자식 주차 브레이크가 자동으로 해제됩니다.

컴포지트 브레이크 디스크는 특히 가볍습니다. 드라이빙 다이내믹스와 턴인 동작은 스프링이 없는 질량 감소의 이점을 제공합니다. 이제 브레이크 디스크(주강제)와 브레이크 디스크 포트(알루미늄제)가 특수 핀으로 연결됩니다. 이 설계는 공간을 절약하여 브레이크 냉각을 더욱 효과적으로 수행할 수 있도록 합니다. 방향 천공도 새로워졌습니다. 이 솔루션은 웨이트 절감 및 열 방출 개선 외에도 습한 조건에서 더 빠른 응답과 제동 후 패드 세척을 통해 점수를 획득합니다.

민첩성과 안정성을 겸비한 리어 액슬 스티어링 옵션

Mercedes-AMG SL 43은 옵션으로 액티브 리어 액슬 스티어링(HAL)을 장착할 수 있습니다. 속도에 따라 리어 휠은 반대 방향(최대 100km/h) 또는 프론트 휠과 동일한 방향(100km/h 이상)으로 스티어링합니다. 따라서 이 시스템은 민첩성과 안정적인 주행 특성을 모두 지원합니다. 프론트 휠 스티어링 비율이 더 직접적이므로 스티어링의 힘을 덜 들이고도 제한치에서 차량을 더 쉽게 조향할 수 있습니다.

6가지 주행 모드와 AMG DYNAMIC이 있습니다. 편안함부터 역동성까지

5가지 AMG DYNAMIC SELECT 드라이빙 모드인 "슬라이퍼리", "컴포트", "스포츠", "스포츠+" 및 "개인용"은 물론 옵션인 AMG DYNAMIC PLUS 패키지에 포함된 "RACE" 모드를 통해 편안함에서 다이내믹에 이르기까지 다양한 차량 특성을 구현할 수 있습니다. 각기 다른 주행 모드를 통해 다양한 주행 조건에 맞게 정확하게 조정된 개별 드라이빙 체감을 제공합니다. AMG DYNAMIC SELECT 주행 모드의 특징으로서 SL 모델에는 AMG DYNAMIC도 있습니다. 이 통합 차량 다이내믹 컨트롤은 스티어링 특성과 ESP® 추가 기능의 민첩성을 향상시키는 개입을 통해 ESP®의 안정화 기능을 확장합니다. 예를 들어, 내측 리어 휠에서 짧은 제동 개입을 통해 반응성과 정확한 턴인을 위해 수직 축을 중심으로 정의된 요 모멘트가 생성됩니다.

SL 장비 프로그램: 매우 다양한 룩

Mercedes-AMG SL 43은 광범위한 표준 장비 세부 사항과 더불어 다양한 추가 옵션을 통해 스포티하고 역동적인 것에서부터 럭셔리하고 우아한 것까지 다양한 고객 요구에 맞는 광범위한 개별화 스펙트럼을 제공합니다. 여기에는 두 가지 독점적인 SL 색상인 하이퍼 블루 메탈릭 및 MANUFAKTUR Monza Grey Magno, 세 가지 루프 색상 변형 및 몇 가지 새로운 휠 디자인을 포함한 12가지 페인트 마감재가 포함됩니다.

세 가지 외부 디자인 패키지가 제공되어 외관을 더욱 선명하게 하고 더욱 우아하거나 역동적으로 연출할 수 있습니다.

 

AMG External Chrome Package에는 프론트 에이프런, 사이드 실 트림 및 리어에 우아한 고광택 크롬 액센트가 포함되어 있습니다.

AMG 나이트 패키지에서는 프론트 스플리터, 사이드 실 트림, 미러 캡 및 리어 디퓨저의 트림 요소와 같이 선택된 외부 요소가 고광택 블랙으로 마감됩니다. 여기에 어두운 색상의 테일파이프 트림이 추가되었습니다. 선택한 페인트 마감에 따라 현저한 대비가 나타나거나 전환이 흐릅니다.

AMG 나이트 패키지 II에는 라디에이터 그릴, 타이포그래피, 후면의 Mercedes 스타 등 고광택 블랙의 추가 요소가 포함되어 있습니다.

AMG External Carbon Package를 통해 탄소 섬유로 만든 경량 구성 요소는 SL의 모터스포츠 역사를 환기시킵니다. 탄소 부품에는 프론트 스플리터 및 프론트 범퍼의 플리, 사이드 멤버 트림의 트림 스트립이 포함됩니다. 또한 고광택 블랙의 테일파이프 트림과 탄소 또는 고광택 블랙의 디퓨저 트림 스트립이 있습니다.

AMG DYNAMIC PLUS 패키지로 최고의 드라이빙 즐거움을 선사합니다.

다양한 고성능 구성 요소를 결합한 AMG DYNAMIC PLUS 패키지(옵션)

다이내믹 AMG 엔진 마운트는 주행 상황에 따라 엔진을 보다 견고하게 또는 보다 유연하게 차체에 연결합니다. 모든 주행 상황에서 드라이빙 다이내믹스와 편안함 사이에서 최상의 균형을 이룰 수 있습니다.
전자 제어식 AMG 리미티드 슬립 리어 디퍼렌셜은 다이내믹 코너링 및 급가속 시 필요한 동력을 휠에 더욱 신속하고 정확하게 분배하여 최대의 트랙션을 보장합니다.
"RACE" 드라이빙 모드는 버튼을 터치하기만 하면 훨씬 더 자발적인 엔진 반응과 보다 직접적인 가속 페달 특성이 있는 레이스 트랙 성능을 제공합니다. AMG 스티어링 휠 버튼을 통해 추가 주행 모드로 선택할 수 있습니다.
10mm를 낮추면 차량의 무게 중심이 낮아지고 차량이 추가로 안정됩니다.
노란색으로 도색된 AMG 브레이크 캘리퍼는 향상된 드라이빙 다이내믹스 잠재력을 시각적으로 강조합니다.
운전 보조 시스템 및 MBUX: 지능형 도우미가 백그라운드에 있습니다.

수많은 센서, 카메라 및 레이더의 도움을 받아 일부 옵션인 운전 보조 시스템이 신형 SL43의 교통량과 주변 환경을 모니터링합니다. 필요한 경우 지능형 도우미가 번개 같은 속도로 개입할 수 있습니다. 현재 세대의 Mercedes C-Class 및 S-Class와 마찬가지로 운전자는 몇 가지 새롭고 향상된 시스템에 의해 지원됩니다. 이 기능은 예를 들어 스피드 어댑테이션, 거리 컨트롤, 스티어링 및 차선 변경을 통해 일상적인 상황에서 수행됩니다. 따라서 임박한 충돌에 더 쉽게 대응할 수 있습니다. 이 시스템의 기능은 계기판의 새로운 디스플레이 개념을 통해 시각화됩니다.

계기판의 새 보조 디스플레이는 운전 보조 시스템 작동 방식을 전체 화면 보기로 이해하기 쉽고 투명하게 보여줍니다. 운전자는 자동차, 차선, 차선 표시 및 자동차, 트럭 및 이륜차와 같은 다른 도로 사용자를 추상적인 3D 방식으로 볼 수 있습니다. 어시스턴트의 시스템 상태 및 작동은 이 주변 환경에 대한 설명에서 시각화됩니다. 새로운 애니메이션 보조 디스플레이는 실시간으로 생성된 3D 장면을 기반으로 합니다. 이 역동적이고 고품질의 표현은 운전 보조 시스템의 작동을 증강 현실 운전 경험으로 투명하게 만듭니다.

다양한 연결 서비스

MBUX(Mercedes-Benz User Experience) 인포테인먼트 시스템은 광범위한 작동 옵션을 제공하며, Mercedesme의 많은 디지털 서비스가 연결됩니다. 스티어링 휠의 터치 스크린 또는 터치 컨트롤 버튼을 통한 직관적인 작동 개념, Apple CarPlay 및 Android Auto의 스마트폰 통합, 블루투스 연결 및 디지털 라디오(DAB 및 DAB+)를 통한 핸즈프리 작동 등이 강점으로 꼽힙니다. MBUX와 함께 고객은 이미 실시간 교통 정보와 같은 연결 서비스에 액세스할 수 있습니다. Mercedes Me connect는 새로운 SL을 더욱 지능적으로 만듭니다. 이동 전후에 또는 이동 중에 추가 기능을 사용할 수 있습니다. 필요한 것은 로드스터와 Mercedesme 포털의 Mercedesme 계정을 연결하고 이용 약관에 동의하기만 하면 됩니다. 실시간 교통 정보 및 차량 간 통신 기능을 갖춘 내비게이션 덕분에 고객은 실시간 교통 데이터를 가지고 운전합니다. 이렇게 하면 교통 체증을 효율적으로 피할 수 있고 귀중한 시간을 절약할 수 있습니다. 네트워크로 연결된 차량은 차량 간 통신을 통해 교통 사건에 대한 정보를 교환합니다.

 

가격

메르세데스 벤츠 AMG SL43의 가격은 100,950달러부터 시작하며, 한국돈으로 약 1억3천만원입니다.