2021 포르쉐 911 터보 가격 디자인 정보 알아보기

2021 포르쉐 911 터보 가격 디자인 정보 알아보기

각 세대의 포르쉐 911 터보는 고성능 스포츠카의 세계적인 벤치마크라는 주장을 고수해 왔습니다. 이 회사는 1975년 이후 지속적으로 신나는 성능과 일상적인 사용 편의성의 조합을 연마함으로써 이러한 명성을 유지해 왔으며, 양심적인 효율성과 함께 가차없는 힘을 전달하고 있습니다. 2+2인승의 최신 세대는 3리터의 싱글 터보차지 260PS 플랫 6 엔진으로 구동된 오리지널 911 터보보다 2배 이상 강력합니다. 지난 45년 동안 포르쉐 911 터보가 더 빠르고 편안해짐에 따라, 그것은 항상 독창적인 정의의 성격을 고수해 왔습니다. 그것은 개척 정신과 전통이 매력적인 조합입니다.

신세대 포르쉐 911 터보 쿠페와 카브리올레는 올해 초 공개된 대표적인 911 터보 S 아래에 자리잡고 있습니다. 580PS 버전의 특징적인 플랫 6 트윈 터보 엔진을 탑재한 포르쉐 911 터보는 이전 세대 모델보다 40PS가 더 많이 제공되어 결과적으로 3초 0~62mph(3초)의 속도, 특히 2.8초(이전보다 0.2초 빠른 속도)에 딥할 수 있습니다. 이 기능은 750Nm의 낮은 회전수 풀(+40Nm)에 의해 지원되며, 이제 오버부스트 시간 제한이 없으므로 빠른 스프린트를 더욱 자연스럽고 쉽게 진행할 수 있습니다. 이러한 방식으로 새 911 터보차저의 출력, 가속 및 토크에 대한 측정 기준은 이전 모델인 911 터보 S의 측정 기준과 일치합니다.

현재 포르쉐 911 터보의 3,745cc 6기통 평면 '박스' 엔진에는 대칭 VTG 터보차저와 전기 제어식 웨이스트게이트 바이패스 밸브가 장착되어 있습니다. VTG 시스템은 엔진 속도 및 부하에 따라 흡기 부스트를 조정합니다. 대칭 레이아웃으로 장착된다는 것은 터보차저 컴프레서와 터빈 휠이 이제 반대 방향으로 회전한다는 것을 의미합니다. 이러한 발전은 새롭게 설계된 차지 에어 냉각 시스템 및 고도로 정확한 피에조 연료 인젝터 사용과 함께 스로틀 반응성, 토크 특성을 개선하고 엔진 회전 속도를 보다 자유롭게 하는 데 도움이 됩니다.

토크는 터보 전용 설정이 적용된 8단 PDK 변속 장치를 통해 4륜으로 모두 전달되며, 최고 속도는 가능한 경우 199mph로 변경되지 않습니다. 911 터보 모델은 22.6~23.5mpg의 WLTP 연비를 반환하며, 이는 271~284g/km CO2에 해당합니다.

프론트 액슬은 이전 세대인 Porsche 911 Turbo에 비해 42mm 트랙 너비를 추가로 제공하여 스티어링 정밀도를 높였으며, 코에 직경 20인치 255/35인 새로운 타이어를 장착하여 롤링합니다. 마찬가지로 리어 액슬의 트랙션도 직경 21인치 휠의 315/30 타이어에 의해 지지되는 트랙 폭이 10mm 증가하여 더욱 개선됩니다. 전체적인 프론트 그립:리어 제어는 Porsche 트랙션 관리 액티브 4륜 구동 시스템으로, 이제 프론트 액슬로 더 높은 토크 값을 전달할 수 있습니다.

브레이크 시스템도 보다 광범위한 동적 레퍼토리를 지원하도록 개정되었습니다. 이제 전방 회색 주철 브레이크 디스크의 직경은 408mm(+28mm)이며 폭은 36mm(+2mm)입니다. 리어 액슬에는 직경 380mm의 30mm 폭의 브레이크 디스크가 장착되어 있습니다. 디스크는 독특한 빨간색 고정 캘리퍼에 의해 고정됩니다.

표준 PASM(Porsche Active Suspension Management) 섀시는 스포츠 반응성과 승차감 사이에서 더 큰 폭을 제공합니다. 옵션으로 10mm 더 낮은 PASM Sports 서스펜션은 새로운 911 Turbo의 민첩성을 더욱 높여줍니다. 이 설정은 고속 주행에서 특히 경주 회로에서 차량을 사용할 때 훨씬 더 높은 안정성을 제공합니다. 전면 디스크에 10피스톤 고정 캘리퍼가 장착된 옵션인 Porsche Dynamic Shash Control(PDCC) 유압 액티브 안티롤 안정화 및 PCCB(Porsche Ceramic Composite Brake) 세라믹 브레이크 시스템을 통해 추가적인 동적 개인화가 가능합니다.

독특한 LED 헤드라이트가 있는 특징적인 코에서 포르쉐 911 터보의 모양은 911 터보 S와 유사한 독특하고 근육질의 외관으로 흘러갑니다. 이와 같이 새로운 911 터보 외관 디자인은 슈투트가르트 출신의 강력하고 후미진 스포츠카의 전통을 따르고 있으며, 넓은 어깨는 향상된 주행 성능을 더욱 강조합니다.

다음과 같은 형태의 포르쉐 스타일링 기풍이 전형적인 터보 리어 스포일러로 표현되어 있으며, 여기에 신형 포르쉐 911 터보에서 개선된 어댑티브 공기역학 기술이 특히 기술적 하이라이트입니다. 이 시스템은 프론트에서 전자적으로 제어되는 냉각 공기 플랩, 더 큰 액티브 프론트 스포일러 및 표면적이 더 넓은 가변 리어 스포일러 기능을 갖추고 있습니다. 911 Turbo의 오랜 설계 기능인 리어 사이드 패널의 공기 흡입구는 이제 이전의 냉각 공기보다는 유도 공기를 끌어들이고, 차지 에어 인터쿨러는 리어 리드 아래의 공기 흐름에 직접 위치합니다. LED 테일 램프가 장착된 연속 라이트 바와 실버 트림 스트립이 장착된 새로운 루브레드 리어 리드 그릴은 차량 후면의 디자인을 반올림합니다.

차량의 외관과 성능은 옵션 품목인 경량 디자인 및 스포츠 패키지를 통해 더욱 강조될 수 있습니다. 쿠페용 경량 디자인 패키지는 전체 차량 중량을 30kg까지 줄여줍니다. 이 기능은 경량 풀버킷 시트, 리어 시트 누락 및 절연 피팅이 적어 운전자가 엔진 소리를 더욱 직접적으로 즐길 수 있다는 것을 의미합니다. 이는 포르쉐 911 터보에서 최초로 선택적으로 사용할 수 있는 스포츠 배기 시스템으로 더욱 증폭될 수 있습니다.

스포츠 패키지는 911 Turbo Sport Design 패키지와 함께 검은색과 카본에 추가 기능, 그리고 배타적 디자인 테일 램프 기능을 제공합니다.

새로운 911 터보의 운전대 뒤에 있는 현대적 실내의 기본 요소는 911 Carrera 모델에서 익숙한 요소와 일치합니다. 가장 분명한 것은 포르쉐 고급 조종석 및 직접 터치 컨트롤 인터페이스입니다. PCM(Porsche Communication Management)의 중앙 화면은 10.9인치이며, 아키텍처는 빠르고 직관적으로 작동하도록 설계되었습니다. 광범위한 표준 장비 목록에는 전기 제어식 14방향 조정식 스포츠 시트, Sport Chrono 패키지, 기어 변속 패들이 장착된 GT 스포츠 스티어링 휠, 다기능 및 모드 스위치, 강력한 BOSE® 서라운드 사운드 시스템이 제공하는 오디오 품질이 포함됩니다. 적응형 크루즈 컨트롤이 장착된 Porsche InnoDrive, 도로 표지 인식 기능이 있는 레인 유지 보조, 야간 비전 보조, 서라운드 뷰, 버메스터® 하이엔드 서라운드 사운드 시스템 등 추가적인 개인 맞춤 설정 옵션을 사용할 수 있습니다.

새 모델은 현재 영국과 아일랜드의 포르쉐 센터에서 주문할 수 있습니다. 포르쉐 911 터보 쿠페의 가격은 £134,400.00 RRP(약 2억1천만원~) 및 £143,560.00 RRP(약 2억3천~)의 911 터보 카브리올레입니다.

또한 Silverstone에 위치한 Porsche Experience Center의 독특한 트랙을 중심으로 맞춤형 드라이빙 체험에 참여하여 신차의 잠재력을 살펴보고, 운전 중에 자신만의 스킬을 더욱 발전시켜 나갈 수 있도록 고객을 초대할 예정입니다.