2021 포르쉐 911 타르가 가격 디자인 성능 정보

2021 포르쉐 911 타르가 알아보기

포르쉐는 여름에 맞춰 스포츠카 트리오를 완성합니다. 쿠페와 카브리올레에 이어, 새로운 911 세대의 세 번째 차종은 이제 4륜 구동 포르쉐 911 타르가 4와 911 타르가 4S 모델로 데뷔합니다. Targa의 특징적인 특징은 혁신적이고 완전히 자동화된 루프 시스템으로, 1965년의 전설적인 오리지널 Targa 모델과 마찬가지로, 특징적인 와이드 롤링 후프, 앞좌석 위 이동 가능한 루프 섹션, 그리고 뒤창의 랩 어라운드 기능이 특징입니다. 지붕은 19초 만에 편안하게 여닫을 수 있습니다.

6기통 3리터 박서 엔진과 트윈 터보차저로 구동됩니다. Porsche 911 Targa 4는 현재 283kW(385PS)를 공급하고 있으며, 옵션인 Sport Chrono 패키지와 결합하여 이전보다 10분의 1 빠른 4.2초 만에 시속 100km/h로 가속합니다. 911 Targa 4S의 엔진은 331 kW(450 PS)를 자랑하며 같은 조건에서 시속 100km에 도달하는데, 이는 이전 모델보다 10분의 4 빠른 속도입니다. 911 Targa 4의 최고 속도는 289km/h(2km/h 상승)이며, 4S는 304km/h(3km/h 상승)에서 최고 속도를 자랑합니다.

두 스포츠카 모두 8단 듀얼 클러치 변속기(PDK)와 지능형 4륜 구동 포르쉐 트랙션 관리(PTM)가 표준 장착되어 있어 주행의 즐거움을 극대화합니다. 또는 Sport Chrono 패키지가 포함된 새롭게 개발된 7단 수동 변속 장치를 사용하여 911 Targa 4S를 주문할 수 있습니다. 또한 새로운 기술이 통합되어 911 모델 모두에 대한 기능 범위를 확장했으며, 최초로 어댑티브 크루즈 컨트롤이 포함된 Porsche InnoDrive를 사용할 수 있습니다. 향상된 Smartlift 기능 덕분에 매일 사용할 수 있도록 접지 간극을 프로그래밍할 수 있습니다. 옵션 목록은 Porsche Tequipment의 광범위한 범위와 Porsche Extendent Manufaktur의 새로운 개인화 옵션으로 보완됩니다. 포르쉐는 오는 6월 첫 선을 보이는 911 타르가 특별판에 전통 스타일 요소와 시대를 초월한 디자인, 최첨단 기술의 조합을 더욱 확대할 예정입니다.

효율적인 바이터보 박서 엔진입니다.

911 카레라 모델과 마찬가지로, 두 포르쉐 911 타르가 모델 모두 터보차지 3리터 6기통 엔진의 전력 증가로 이익을 얻습니다. 결과적으로 성능과 일상적인 사용 편의성 모두 이점이 있습니다. 911 Targa 4의 엔진은 6,500rpm에서 283kW(385PS)를 생산하는데, 이는 이전 엔진보다 11kW(15PS)가 더 많은 수치이다. 450 뉴턴 미터의 최대 토크는 1,950~5,000rpm의 광범위한 엔진 속도 범위에서 공급됩니다. 331kW(450PS)의 Targa 4S는 이전 모델보다 22kW(30PS) 더 많은 출력을 제공하며 2,300~5,000rpm의 최대 토크를 생성합니다.

4륜 구동 방식을 최적화하여 트랙션을 개선합니다.

새로운 4륜 구동 모델의 향상된 성능은 프론트 액슬 드라이브의 추가 개발과 함께 제공됩니다. 클러치 및 디퍼렌셜 장치는 수냉식이며 클러치 디스크를 강화하여 견고성을 높이고 부하 용량을 높입니다. 클러치의 작동 토크가 증가하면 조정 정확도가 향상되고 추가 프론트 액슬 구동 기능이 향상됩니다. 전반적으로 PTM(Porsche Traction Management)을 통해 향상된 프론트 액슬 드라이브는 모든 도로 조건에서 트랙션을 더욱 향상시키는 데 기여합니다.

더욱 편안하고 안전한 섀시가 개발되었습니다.

전자 제어 가변 댐핑 시스템 PASM(Porsche Active Suspension Management)은 새로운 911 Targa 모델의 표준 장비 중 일부입니다. 이 시스템은 각 주행 상황에서 편안함과 핸들링 측면에서 댐핑 특성을 자동으로 조정하며, 두 가지 수동 조정 맵인 Normal과 Sport가 있습니다. Targa 4S의 표준 장비로 Targa 4S의 옵션으로 제공되는 완전히 가변적인 리어 디퍼렌셜 록이 포함된 PTV Plus(Porsche Torque Vectoring Plus)는 Targa 4의 옵션으로 제공됩니다. 다른 8세대 포르쉐 911 모델과 마찬가지로 타가 모델도 표준으로 포르쉐 웨트 모드를 갖추고 있습니다. 프론트 휠 하우징에 장착된 센서는 노면의 물을 감지할 수 있으며, 많은 양의 물이 픽업될 경우 운전자에게 수동으로 습식 모드로 전환할 것을 권장합니다. 그런 다음 드라이브 응답성이 조건에 맞게 조정되어 운전 안정성을 극대화합니다.

911 Targa 4의 드라이빙 다이내믹스 설정에는 프론트 액슬의 19인치 알로이 휠에 235/40 ZR 타이어, 리어 액슬에 20인치 휠에 295/35 ZR 타이어가 포함됩니다. 일반적으로 4S 모델은 20인치 프론트 휠에 245/35 ZR 타이어를 장착하고 21인치 레이어에 305/30 ZR 타이어를 장착합니다. Targa 4에서 감속은 검은색 4피스톤 모노블록 고정식 캘리퍼에 330밀리미터 브레이크 디스크로 처리됩니다. Targa 4S의 빨간색 도장 브레이크 캘리퍼는 프론트 액슬에 6개의 피스톤이 있고, 리어에는 4개의 피스톤이 있으며, 디스크는 프론트 및 리어 350mm입니다. 옵션으로 PCCB(Porsche Ceramic Composite Brake)를 주문할 수 있습니다.

현대적인 해석으로 사치스러운 타르가 디자인입니다.

포르쉐 911 Targa의 외관은 992 모델 세대의 디자인 요소에 의해 특징지어집니다. 이전 모델에 비해 차체는 전면에 휠 하우징이 훨씬 더 뚜렷하고 LED 헤드라이트 사이에 보닛이 독특한 휴면성을 가지고 있어 최초의 911세대의 디자인이 돋보입니다. 리어 스포일러는 보다 광범위하고 다양하게 확장되는 리어 스포일러와 매끄럽게 통합되고 우아한 라이트 바(Light Bar)가 주류를 이루고 있습니다. 프론트 및 리어 섹션을 제외하고 전체 외피는 알루미늄으로 제작됩니다.

내부에는 911 카레라 모델이 반영되어 있으며 대시보드와 오목한 기기의 선명한 직선으로 특징지어집니다. 1970년대의 911 모델들이 이곳에서 영감을 주었습니다. 포르쉐의 매우 중요한 기능인 중앙 회전 장치(Rev counter)와 함께 두 개의 얇은 프리폼 디스플레이는 운전자에게 제공되는 정보를 확장합니다. 중요한 차량 기능에 직접 액세스할 수 있는 5개의 버튼이 있는 컴팩트 스위치 유닛은 PCM(Porsche Communication Management)의 10.9인치 중앙 화면 아래에 있습니다. 표준 PCM 기능에는 번들 데이터에 기반한 온라인 탐색뿐 아니라 Connect Plus with Apple Car Play®가 포함됩니다.

1965년 이후 새로운 종류의 스포츠카를 위한 모델입니다.

1965년식 911 Targa 2.0은 완전히 새로운 형태의 자동차에 대한 예고편이었어요. 원래 "안티롤 바(anti-roll bar)가 있는 안전 카브리오렛"으로 시판된 타르가는 탈부착 가능한 지붕을 가지고 곧 독립적인 개념으로 자리를 잡았고 실제로 스타일 아이콘이 되었습니다. 포르쉐는 지금까지 911 타르가에서의 두 가지 세계를 계속해서 결합해 왔습니다: 카브리오레에서 오픈탑을 운전할 때의 이점과 쿠페의 일상적 안락함과 안전성이 결합되어 있습니다.

가격

신형 포르쉐 911 타르가 모델이 2020년 8월부터 시중에 출시됩니다.

가격(19% VAT 및 국가별 장비 포함)은 911 Targa 4의 경우 128,486유로, 911 Targa 4S의 경우 143,956유로부터 시작합니다.