2020 BMW X5 PHEV 가격 디자인 성능 리뷰

2020 BMW X5 PHEV 가격 디자인 성능 리뷰

BMW는 xDrive45e로 불리는 2세대 X5 플러그인 하이브리드 SUV에 큰 기대를 걸고 있습니다. 파워트레인 및 전기 구성 요소의 주요 업그레이드는 현재 X5의 럭셔리한 환경과 결합되어 효과가 좋으며, 뛰어난 성능, 정교함 및 낮은 작동 비용의 잠재성을 제공합니다. 우리는 뮌헨을 들락날락하며 그 능력에 대한 감각을 얻기 위해 혼합된 도로 위에서 프리 버전의 바퀴를 달았습니다.

xDrive45e는 라인업(예: xLine 또는 M Sport)에서 다른 BMW X5와 동일한 트림 레벨에서 사용할 수 있으므로 차별화할 점이 거의 없습니다. 일부는 차량 프론트 좌측에 있는 충전 포트를 덮는 추가 플랩이 발견됩니다. 이 외부 플랩에는 더스트 씰이 통합되어 있으므로 대부분의 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV)에서처럼 소유자가 탈거할 수 있는 더러운 두 번째 고무 커버가 없습니다. 뒤에 있는 모델 배지는 다른 유일한 표시 장치이며, 구매자들은 배지를 탈부착할 수 없습니다. 응급 서비스 부서에서는 배지가 고압 전기 시스템을 장착한 자동차를 다루고 있다는 것을 알도록 요구하기 때문입니다.

리어 타이어에 가해지는 하중이 안전 한계를 벗어난 것으로 간주되기 때문에 구매자는 최대 직경 22인치까지 일반적인 알로이 휠을 모두 지정할 수 있습니다. 이는 배터리 팩의 가중치가 추가되어 무게분포가 X5의 뒤쪽으로 약간 이동하기 때문입니다.

또한 크기가 큰 배터리를 포장한다는 것은 BMW가 7인승 옵션을 유지할 것인지 아니면 대형 연료 탱크를 보유할 것인지를 선택해야 한다는 것을 의미합니다. 이는 후자(69리터)를 위해 사용되었기 때문에 소유자들이 그렇게 자주 연료를 공급할 필요가 없습니다. 그럼에도 불구하고 X5 하이브리드의 부트는 형제보다 150리터 작지만 어떤 기준에서도 거대해 보이고 느껴집니다.

xDrive45e의 나머지 객실은 X5와 매우 유사하며, 고품질의 고정 장치와 부속품, 촉각 스위치 기어 및 많은 기술을 갖추고 있습니다. 디지털 계측기는 하이브리드 시스템 및 센터 콘솔의 기어 시프터 주변의 버튼 클러스터가 다른 X5s와 다르게 작동하고 하이브리드 시스템의 설정을 조정하는 옵션을 추가하는 몇 가지 새로운 비트와 조각을 얻습니다.

지하주차장에서 X5의 플러그를 뽑아낸 뒤 묵묵히 도심 교통으로 빠져나가는 건데요, 차량만 전력으로 조용히 달리고 있어, 대형 BMW SUV는 보닛 아래 디젤 엔진으로는 도저히 복제할 수 없는 럭셔리함과 정교함을 느낄 수 있습니다. 조용함 외에도 주행 제어 장치 및 도심의 덩어리 및 요철 흡수 방식 측면에서 다른 X5와 같은 느낌을 줍니다. 인상적이게도, 브레이크 페달도 이상하게 느껴지지 않습니다. 많은 자동차회사들이 회생 제동 에너지 회수를 사용하는 차량을 분류하지 못하는 것 같습니다. BMW는 운전자가 레벨을 변경할 수 있도록 하기보다는 이를 자동으로 관리하고 토폴로지와 도로상황에 따라 레벨을 변경하는 것이 최선이라고 판단했습니다.

머지않아, 우리는 도시의 한계를 벗어나 고속도로의 한 구간에 다다르게 될 것입니다. X5는 빠른 속도로 가속합니다. 전력의 경우 시속 140km로 달릴 수 있지만, 완전한 전기 모드에 있을 때만 가능합니다. 그렇지 않으면 가속 페달을 밟아 의미 있는 추력을 얻으면 가솔린 엔진이 시동하는 것을 감지하여 전기 모터를 보조할 수 있습니다. 이 경우 계기 표시는 거의 항상 엔진이 시동되는 것을 느끼지만, 프로세스와 마찬가지로 매끄러운 색상을 미묘하게 바꿉니다.

기술 사양을 읽어보셨다면 이 PHEV는 이전 모델의 4기통 유닛 대신 6기통 엔진을 장착했다는 것을 알 수 있습니다. 이렇게 하면 더 부드럽고, 더 강력하고, 여러분이 밀고 나갈 때 듣는 것이 훨씬 더 좋습니다. 우리가 곧 할 수 있게 될 때, 우리는 제한적인 아우토반을 X5는 시속 200km에 쉽게 도달한 후, 먼 곳의 교통량이 많아지면 속도를 늦출 수 있습니다. 이 속도라면 가방 안에 더 많이 남아 있다는 느낌에 차는 비듬이 없고 바위가 단단합니다.

Satnav를 사용하여 목적지를 설정했지만, 차량의 배터리가 완전히 방전된 적이 없습니다(이 정보를 사용하여 작동하기에 가장 효율적인 모드를 계산함). 또한, 배터리에 저장된 전기 에너지를 최대화하지 않았음에도 불구하고 하루 평균 5.5L/100km를 기록했습니다. 이는 디젤에서 플러그인 하이브리드로 전환하는 것을 고려하는 구매자들에게 좋은 징조입니다. 분명히 xDrive45e는 배터리 전력만을 최대화한 다음 외부 소스에서 정기적으로 충전할 때 가장 효율적입니다. 따라서 디젤 엔진은 여전히 장거리 주행에 적합하지만 PHEV는 매일 더 가까워지고 있습니다. 이 초기 테스트 드라이브의 X5는 일부 SUV 구매자에게 균형을 충분히 맞출 수 있습니다.

가격

BMW X5 xDrive PHEV의 가격은 63,000유로, 한화로 9600만원 정도 입니다.