미니 클럽맨 JCW 2020 알아보기

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영국 프리미엄 자동차 제조업체인 MINI는 60년 역사상 공공 도로용으로 승인된 가장 강력한 모델을 제시합니다. 새로운 MINI John Cooper Works Clubman과 새로운 MINI John Cooper Works Countryman의 225 kW/306 hp 4실린더 터보 엔진은 모두 소형 프리미엄 부문에서 탁월한 성능을 발휘합니다. 두 모델 모두에서 매우 강력한 엔진은 표준 사양으로, 프론트 액슬의 기계적 디퍼렌셜 잠금, ALL4 올휠 구동 시스템, 특별히 설계된 섀시, 차체 구조, 엔진 연결 및 섀시를 위한 추가 보강재 변경 등 새로운 8단 스텝트로닉 스포츠 변속기와 결합됩니다. 고정 장치입니다. 이를 통해 John Cooper Works의 레이싱 센세이션을 완전히 새로운 차원의 성능을 얻을 수 있습니다.

이러한 두 가지 주요 스포츠 모델의 새로운 버전에서는 개별적인 6도어 모델과 탁월한 드라이빙 재미를 모두 갖춘 강력한 올라운드 모델이 도전적인 성능 경험을 제공합니다. MINI TwinPower Turbo 기술을 탑재한 John Cooper Works 모델을 위해 개발된 최신 세대의 4기통 엔진은 최대 출력으로 이전 드라이브의 엔진보다 최대 55kW/75hp 이상 높습니다. 최대 토크가 100Nm에서 450Nm로 증가했고, 가속 성능도 동반 상승했습니다. 새로운 MINI John Cooper Works Clubman은 4.9초 만에 0 ~ 100km/h의 가속도를 내었으며, 새로운 MINI John Cooper Works Countryman은 5.1초 - 1.4 및 1.5초 만에 각 이전 모델에 비해 동일한 속도를 달성했습니다. 두 모델의 탄력성은 지금까지 지금처럼 인상 깊었던 적이 없었습니다.

새로운 MINI John Cooper Works Clubman과 새로운 MINI John Cooper Works Countryman은 새로운 엔진의 집중된 성능과 노면이나 느슨한 지형으로 출력을 전달하는 최적화된 기능을 통해 소형 부문에서 선도적인 스포츠 모델 분야에서 입지를 확고히 했습니다. MINI 모델 범위 내에서, 이 두 명의 최고 운동선수들은 최고의 자리를 차지할 자격이 없었습니다. MINI Cooper S Clubman, MINI Cooper S Countryman과 비교했을 때, 출력은 기존 29kW/39hp에서 84kW/114hp로 상승했습니다. 그 결과 우수한 성능 특성은 이러한 두 가지 John Cooper Works 모델의 배타적이고 희귀한 특성을 강조하는 다양한 모델별 설계 및 장비 기능을 동반합니다.

4개의 실린더에서 최대 출력됩니다. MINI TwinPower Turbo 기술이 적용된 새로운 2.0L 엔진입니다.

극한 주행의 동력원으로, 포괄적으로 재설계된 4기통 엔진은 지속적으로 최대 출력을 지향해 왔습니다. MINI Cooper S Clubman 및 MINI Cooper S Countryman의 2.0L 드라이브를 기반으로 하지만, 현재 크랭크축 드라이브의 모델별 변경 및 최신 세대의 MINI TwinPower Turbo 기술의 이점을 누리고 있습니다. 이러한 변경은 John Cooper Works의 레이싱 노하우를 기반으로 하며, 강화 크랭크축, 확장된 단면을 가진 메인 베어링, 특정 피스톤, 커넥팅 로드 및 최적화된 냉각 기능을 갖춘 새로운 진동 댐퍼로 구성됩니다.

이전 엔진에 비해 출력이 상당히 증가한 것도 대형 터보차저와 함께 도움이 됩니다. 늘어난 시스템 충전 압력에 맞춰 새 엔진의 압축률이 10.2에서 9.5로 낮아졌습니다. 또한 배기 매니폴드에 통합된 터보차저에는 최적의 반응 특성에 기여하는 블로오프 밸브가 장착되어 있습니다. 흡기구 덕트도 최대한 재개발해 디트로트레이드했습니다. 엔진의 자발적인 동력 전달은 최신 세대의 직접 가솔린 주입을 통해서도 지원됩니다. 밸브 사이에 배열된 새로운 멀티홀 연료 인젝터는 유량을 증가시켜 최대 350ba의 분사 압력으로 연료를 연소실로 운반합니다. 미세한 기화 덕분에 연료를 정밀하게 측정할 수 있어 특히 깨끗한 연소가 가능하고 최적의 효율이 보장됩니다. MINI TwinPower Turbo 기술에는 BMW 그룹이 특허를 획득한 VALVETRONIC 시스템의 라인과 더불어 흡기 및 배기 측의 가변 캠축 컨트롤(이중 VANOS)도 포함됩니다.

독립적인 냉각 개념, 특정 스포츠 가스 시스템입니다.

높은 부하 범위까지 지속되는 동력 전달 기능으로 가속 페달을 조금만 움직여도 자발적인 응답은 새로운 파워트레인의 놀랍고 스포츠카 특유의 성능 특성을 특징으로 합니다. 마찬가지로, 온도 관리 업무에 대한 결과적인 요구를 충족시키기 위해 새로 개발된 냉각 시스템이 개발되었습니다. 엔진의 최적 작동 온도는 경주 트랙의 극한 조건에서도 항상 두 개의 외부 방사기, 볼륨이 증가하는 모델별 팽창 탱크, 독립적인 냉각 모듈 장착, 출력이 증가한 전기 환기 장치 및 콘덴서를 사용하여 실현된 세 번째 냉각 레벨을 통해 보장됩니다. 워밍업을 최적화하기 위해 새로운 분할 냉각 밸브에 의해 크랭크케이스의 냉각을 일시적으로 비활성화할 수 있습니다. 또한 변속기에는 자체 냉각수 회로와 외부 변속기 오일 쿨러가 있습니다.

새로운 MINI John Cooper Works Clubman과 새로운 MINI John Cooper Works Countryman의 고성능 드라이브는 최대 450Nm의 토크를 발생시키며, 이는 이전 엔진보다 약 28% 더 높은 1 750~4500rpm입니다. 새 4기통 엔진의 최대 출력이 약 32% 증가했습니다. 새로운 최고 레벨인 225kW/306hp는 5 000 - 6 250rpm에 도달합니다. 그 결과, MINI John Cooper Works Clubman의 새로운 엔진은 4.9초 이내에 0 ~ 100km/h의 가속 성능을 발휘하는 반면, 새로운 MINI John Cooper Works Countryman의 수치는 5.1초이며, 자발적인 속도 폭발 시 인상적인 수준의 탄성을 보장합니다. MINI 차량의 경우 처음으로, 새로운 최고 스포츠 선수의 최대 속도는 이제 전자적으로 250km/h로 제한됩니다.

스피드 버스트 기동은 새로 개발된 모델별 스포츠 배기 시스템의 놀라운 소리와 함께 이루어집니다. 엔진의 극단적인 출력은 그 어느 때보다 집약적인 느낌을 주며, 부하 요구 사항에 부합하는 감성 충전 소음 설계로 성능 특성을 강조합니다. 최적화된 소비량과 낮은 엔진 속도로 편안한 속도로 주행할 경우 소리가 더욱 조용하고 음성이 높습니다. 트윈 배기 시스템은 새로운 대용량 리어 소음기로 이어집니다. 배기 역압 수준이 낮기 때문에 엔진의 자발적인 동력 전달에 도움이 됩니다. 리어 에이프런의 오른쪽과 왼쪽에 통합된 테일파이프 트림의 외경은 새로운 MINI John Cooper Works Clubman의 경우 95밀리미터이고 새로운 MINI John Cooper Works Countryman의 경우 85밀리미터입니다. 스포츠 배기 시스템에는 배기 가스 배출량을 최적화하기 위해 가솔린 미립자 필터가 장착됩니다. 새로운 John Cooper Works 모델의 배출 제어는 Euro 6d-TEMP 표준과 일치합니다.

8단 Steptronic 스포츠 변속기의 기계적 디퍼렌셜 잠금 장치입니다.

이 두 익스트림 스포츠카의 횡방향 장착 프론트 엔진은 경이로운 동력을 8단 스텝트로닉 스포츠 변속기에 전달합니다. 즉, 또 다른 새로운 발전입니다. 최신 세대의 변속기는 향상된 내부 효율과 확장된 스티어링 축 기울기를 보여 줍니다. 즉, 더 높은 기어로 주행할 때 엔진 속도가 낮아져 연료 소비량이 감소합니다. 새로운 변속기 컨트롤은 기어 변속 다이내믹과 주행 편의성을 모두 높여 줍니다. 기어 변속 및 음향 편의성도 더욱 최적화되었습니다. 컨버터 로크업 클러치는 주행 후 즉시 닫히며, 엔진에 직접 연결되며, 자발적인 주행 경험이 수반됩니다. 변속 패들은 수동 기어 선택을 위해 스티어링 휠에 표준 사양으로 장착됩니다. 또한 8단 스텝트로닉 스포츠 변속기는 최적의 트랙션과 최대 다이내믹스로 서 있는 상태에서 가속할 수 있는 발진 기능을 제공합니다.

또한 새로운 자동 변속기에는 통합 디퍼렌셜 잠금 기능이 내장되어 있으며, 이 기능은 프론트 휠 간의 속도 보정을 줄여 줍니다. 부하 조건에서는 최대 39%의 잠금 효과가 발생할 수 있습니다. 기계식 디퍼렌셜 잠금 장치는 DSC(다이 St 스태빌리티 컨트롤)와 상호 연결되어 있어, 느슨한 지형이나 악천후 조건에서 새로운 MINI John Cooper Works Countryman과 새로운 MINI John Cooper Works Countryman의 트랙션 및 스포티한 주행 스타일로 커브를 돌 때 드라이빙 다이내믹스를 모두 지원합니다. 잠금 효과는 프론트 휠 하나가 회전하기 시작할 때 구동 토크를 다른 휠로 전달하는 결과를 초래합니다. 이를 통해 추진력을 유지하는 동안 트랙션이 손실되는 것을 방지합니다(좌측 휠과 우측 휠 간의 마찰 값이 다르더라도). 마찬가지로, 디퍼렌셜 잠금 장치는 방향을 빠르게 변경하거나 커브를 벗어나 동적으로 가속할 때 구동 토크의 타겟 시프트를 적용하여 차량의 민첩성을 지원합니다.

All4 모델별 구성 요소가 포함된 4륜 구동입니다.

ALL4 4륜 구동 시스템은 차량의 트랙션, 민첩성 및 주행 안정성을 최적화하는 데 중심적인 역할을 합니다. 이 시스템은 새로운 MINI John Cooper Works Clubman과 새로운 MINI John Cooper Works Countryman의 표준 장비의 일부이며 두 모델의 새로운 버전에 맞춰 종합적으로 개발되었습니다. 소형 및 중량에 최적화된 4륜 구동은 프론트 액슬 변속기의 동력 전달, 2개 섹션 프로펠러 샤프트 및 전기 유압식으로 조절된 행온 클러치가 장착된 리어 액슬 변속기로 구성됩니다. ALL4 시스템의 지능형 컨트롤러는 DSC 다이내믹 스태빌리티 컨트롤과 상호 연결되어 있으며, 프론트 및 리어 휠 간의 이상적인 배전 비율을 지속적으로 계산합니다. 즉, 탁월한 엔진 출력은 항상 가장 효과적이고 효율적으로 운전의 즐거움을 선사할 수 있는 장소에 맞춰져 있습니다.

DSC가 작동된 정상 주행 조건에서는 일반적인 브랜드 방식으로 구동 토크를 프론트 휠로 전달합니다. 이를 통해 엔진 출력을 최대 효율로 전진 추진으로 변환할 수 있습니다. 그러나 DSC 컨트롤러가 프론트 휠에서 슬립의 위험을 감지하면 1초 이내에 행온 클러치가 전기 유압 펌프를 사용하여 구동 토크를 리어 휠로 전달합니다.

ALL4 시스템의 가장 최근의 개발은 매우 높은 엔진 출력과 새로운 MINI John Cooper Works Clubman 및 새로운 MINI John Cooper Works Countryman의 향상된 구동 동적 잠재력에 맞춰 정밀하게 조정되었습니다. 이 엔진은 동력 이륙을 위한 강화 기어 세트, 리어 휠로 연결되는 프로펠러 샤프트용 더 큰 플렉시블 디스크 및 비틀림 강성이 더 큰 특정 리어 구동축으로 구성됩니다.

새로운 모델별 구동 장치 마운팅도 동적 주행 상황에서 정밀도가 향상되는 이점을 제공합니다. 엔진 및 변속기 베어링의 스프링 비율이 증가하면 구동 장치와 차량 구조물이 보다 단단하게 연결됩니다. 이는 효과적인 음향 장벽을 형성하고 특히 스포티한 기동의 반응 모멘트를 최적화합니다. 또한 새로운 마운팅은 커브 내 직접 스티어링과 엔진의 반응 특성 모두에 긍정적인 영향을 미칩니다.

스포츠 섀시, 새로운 스포츠 브레이크 시스템이 진화되었습니다.

엔진이 추가 개발되는 동시에 새로운 MINI John Cooper Works Clubman과 새로운 MINI John Cooper Works Countryman의 섀시 기술이 새로운 수준의 성능으로 향상되었습니다. 프론트 휠 및 멀티 조인트 리어 액슬의 단일 조인트 스프링 스트럿 유형의 차축 모델별 버전을 구성 요소의 견고성, 운동학 및 중량 측면에서 최적화하여 놀랍도록 높은 드라이브 출력으로 짜릿한 레이싱 느낌을 연출했습니다. 새로 설계된 회전 베어링은 프론트 휠의 캠버 값을 개선할 수 있습니다. 또한 특정 리어 액슬 운동학 덕분에 동적 커브에서 횡방향 가이드의 전달 가능성을 개선할 수 있었습니다.

또한 재조정된 서스펜션 및 댐핑 시스템, DSC 다이내믹 스태빌리티 컨트롤 및 전기 기계식 스티어링은 새로운 최고 스포츠 모델의 매우 민첩한 특성을 정확하게 지향합니다. 두 모델 모두에 대해 선택적으로 전자적으로 제어되는 댐퍼가 있는 어댑티브 섀시도 있습니다. 유도 댐퍼는 스포티한 주행 시나리오 또는 보다 편안한 주행 시나리오에 맞춰 조정된 두 가지 특성 다이어그램에 따라 작동합니다. 이러한 다이어그램은 MINI 드라이빙 모드에서 활성화할 수 있습니다.

새로운 MINI John Cooper Works Clubman에서는 표준 스포츠 섀시와 다른 차량 유형에 비해 차량을 10밀리미터까지 낮출 수 있는 어댑티브 섀시가 모두 표준 섀시와 연결됩니다. 또한 블랙 그립 스포크 디자인의 18인치 John Cooper Works 경금속 휠도 표준 장비 중 일부입니다. 그러나 John Cooper Works 경금속 휠은 18인치 및 19인치 크기로 선택적으로 사용할 수 있습니다.

스포츠 브레이크 시스템도 재설계되었으며, 이제 리어 휠에 4피스톤 고정 캘리퍼 디스크 브레이크가 장착되어 집중적인 사용 중에도 지속적으로 높은 브레이크 값을 보장합니다. 프론트 360 × 30밀리미터, 리어 330 × 20밀리미터의 대형 브레이크 디스크와 최적화된 냉각수 덕트 지오메트리를 결합한 것도 높은 안정성을 달성하는 데 중요한 역할을 합니다. 전면의 빨간색 코팅 브레이크 캘리퍼에는 John Cooper Works 로고가 부착되어 있습니다.

차체 구조 및 섀시 고정 기능이 최적화되어 있습니다.

두 모델 모두 표시되는 긴 축간거리, 큰 선로 폭 및 낮은 무게중심은 일관된 스포츠 성능을 목표로 섀시 설계 및 튜닝에 이상적입니다. 또한 새로운 MINI John Cooper Works Clubman과 새로운 MINI John Cooper Works Countryman에서 차체 구조와 극도로 조여진 섀시 연결을 체계적으로 보강하여 최대의 운전 정밀도를 보장합니다. 두 모델 모두 우측 및 좌측 스프링 스트럿 돔을 연결하는 엔진실용 정밀 스트럿을 새로 개발했습니다. 프론트 엔드의 브레이싱은 특정 화살표 스트럿과 언더캐리지의 돔 벌크헤드 스트럿에 의해 제공됩니다.

John Cooper Works에서 제공하는 전반적인 패키지는 외관의 모델별 설계 특징에 의해 완성되어 차량의 공기역학적 특성과 공기 덕트 설계를 최적화합니다. 차량 전면에 있는 대형 공기 흡입구는 구동 및 브레이크 시스템 모두의 냉각 요구 사항을 충족하도록 설계되었습니다. 또한 뛰어난 성능 특성은 사이드 스커트의 모델별 설계와 디퓨저 요소가 통합된 독립형 리어 에이프런에 반영됩니다. 모델별 루프 스포일러는 고속 주행 시 업리프트를 줄이는 역할을 합니다. 또한 두 가지 새로운 John Cooper Works 모델에는 공기역학적으로 최적화된 미러 캡이 장착되어 있습니다.

독점적인 표준 장비, 고급 옵션입니다.

외관의 다른 모델별 강조 사항으로는 루프 및 미러 캡의 경우 빨간색 콘트라스트 페인트(옵션), 추가 표시등에 의한 사이드 스커틀용 개별 설계, 라디에이터 그릴 및 테일게이트의 John Cooper Works 로고 등이 있습니다. 두 모델의 중앙 흡기구에는 벌집형 패턴 구조가 있습니다. MINI John Cooper Works Countryman의 입구에도 빨간색 테두리가 있습니다. 빨간색 크로스 멤버가 새로 디자인된 MINI John Cooper Works Clubman의 라디에이터 그릴을 세분화합니다. 헤드램프, 리어 램프 및 리어 에이프런에도 MINI Clubman의 최신 모델 개정판이 표시되어 있습니다.

새로운 MINI John Cooper Works Countryman의 5개의 풀 피쳐 시트에서 모두 즐길 수 있는 레이싱 센스가 새로운 차원으로 높아졌습니다. 두 자동차의 특징적인 실내 스포츠 카는 부분적으로는 헤드레스트를 통합한 존 쿠퍼 워크스 스포츠 시트, 다기능 버튼이 있는 존 쿠퍼 워크스 스포츠 스티어링 휠, 존 쿠퍼 작업스 셀렉터 레버 및 무연탄 헤드라이너에 해당합니다.

또한 MINI 제품군에 속하는 두 스포츠 모델의 독점 표준 장비에는 LED 헤드램프, 키리스 승차, MINI 드라이빙 모드, 라디오 MINI Visual Boost 등 터치 스크린 기능이 있는 6.5인치 디스플레이와 새롭게 설계된 그래픽 디스플레이가 포함됩니다. 통합 연결 미디어 장비는 다양한 MINI 연결 온라인 서비스에 액세스할 수 있습니다. 또는, 사용하기 쉬운 라우팅 기능과 추가 인포테인먼트 옵션이 포함된 Connected Navigation과 8.8인치 터치 디스플레이가 있는 Connected Navigation Plus와 같은 특수 장비 옵션도 선택할 수 있습니다. 이러한 옵션과 함께 실시간 교통 정보 서비스도 이용할 수 있어, 현재의 교통 상황, 개인 콘시어지 서비스, MINI 온라인 인터넷 포털에 대한 실시간 데이터를 제공하고, Apple CarPlay를 사용할 수 있습니다. 또한 내비게이션 지도 업데이트는 모바일 네트워크 연결을 통해 자동으로 차량에 다운로드됩니다.