부가티 시론 스포츠 2019 알아보기

부가티 시론 스포츠 2019 알아보기

부가티는 시론을 연마하고 2016년 제네바 국제 모터쇼에서 세계 최초로 선보인 지 2년 만에 스포츠 버전 1500 PS 슈퍼 스포츠카를 선보이고 있습니다. 올해 같은 장소에서 프랑스 명품 브랜드인 Bagatti Chiron Sport를 선보이고 있습니다. Bagatti Chiron Sport는 전력이나 성능 데이터의 변화 없이 핸들링이 크게 향상되고 민첩성이 향상되었습니다. 이를 위해 부가티는 역동적인 핸들링 패키지를 개발했고, 차량 무게를 18kg가량 줄였습니다. 그 결과, Chiron Sport는 더 높은 코너링 속도에 도달하여 Chiron보다 5초 더 빠르게 이탈리아 남부의 Nardiothold 핸들링 회로를 래핑할 수 있습니다. Chiron Sport의 외관과 표준 버전 간의 주요 차이점은 새로운 휠 디자인과 새로운 4관 배기 디플렉터입니다. 부가티 시론 스포츠의 기본 가격은 265만 유로입니다. 운송, 관세, 세금 및 수수료를 포함한 326만 달러의 기본 가격이 미국 시장에 책정되었습니다. 또한 고객이 시론 스포츠의 스포티한 외관을 개별적으로 조정할 수 있도록 색상 및 트림 패키지가 옵션으로 제공됩니다. 2018년 말 첫 차량을 고객에게 인도할 계획입니다.

Stephan Winkelmann 부가티 자동차 S.A.S.의 사장은 "우리는 굽은 도로에서 향상된 가로 방향 역동성과 함께 보다 스포티한 운전 경험을 원하는 고객을 위해 Chiron Sport를 개발했다"며 "우리에게 중요한 것은 Chiron의 독특한 특징, 즉 궁극적인 성능의 조합을 그대로 유지하는 것이었다"고 말했습니다. 종방향 가속도, 최대 속도, 럭셔리함, 편안함 및 일상적인 사용 편의성을 제공합니다."

이 때문에 시론의 극한 전력 및 성능 데이터와 더불어 운전의 편리함과 편리함에도 변함이 없습니다. 그러나 Chiron Sport의 핸들링은 상당히 개선되었습니다.

Winkelmann은 "시론 스포츠는 눈에 띄게 민첩해졌으며 특히 코너가 꽉 막힌 상황에서 운전자가 구불구불한 도로와 핸들링 회로를 훨씬 더 감성적인 경험을 할 수 있게 되었습니다."라고 말합니다.

다이내믹 핸들링 패키지와 가벼운 무게로 Chiron Sport를 더욱 빠르게 만들 수 있습니다.

Bagatti Chiron Sport는 새로운 다이내믹 핸들링 패키지의 이점을 제공합니다. Bagatti 개발자들은 더 단단한 서스펜션을 정의했습니다. 여기에는 쇼크 업소버에 대한 새로운 제어 전략이 포함되며, 이 전략은 평균적으로 시론보다 10% 더 뻣뻣하게 반응합니다. 또한 스티어링은 뛰어난 직접적 느낌과 계산 가능한 성능을 그대로 유지하면서 수정되었습니다. 이러한 새로운 설정은 Chiron Sport의 핸들링 모드에서만 적용되므로 EB 모드와 운전자가 보다 명확히 구별할 수 있습니다.

이러한 변경 사항 외에도 리어 액슬 디퍼렌셜이 최적화되었으며, 이제 이 차량은 토크를 각 측면의 휠에 개별적으로 배분하는 다이내믹 토크 벡터링 기능을 갖추고 있으며, 특히 좁은 곡선에서 차량의 스티어링 동작과 민첩성이 크게 향상되었습니다. 이 변경 사항은 모든 주행 모드에서 적용됩니다.

Bagatti Chiron Sport를 더욱 민첩하게 만드는 변경 사항 중 하나는 새로운 경량 부품을 사용한 덕분에 약 18kg의 무게 감소입니다. 새로운 경량 휠과 함께 스태빌라이저, 인터쿨러 커버 또는 새로 개발된 앞유리 와이퍼와 같은 탄소 섬유 사용 증가로 인해 가장 큰 절약 효과가 있었습니다. 또한 Chiron Sport는 리어 윈도우에 보다 가벼운 글라스와 새롭고 가벼운 배기 디플렉터를 장착하고 있습니다.

그 결과, Chiron Sport는 더욱 반응성이 높아지고 코너링 속도가 빨라졌습니다. Nardatti 개발자는 Nardi 테스트 회로의 처리 과정에서 기본 Chiron 모델보다 5초 빠른 랩 시간을 기록했습니다. 이 슈퍼 스포츠카는 200km/h를 초과하는 코너링 속도에서도 완전한 핸들링 잠재력에 도달할 수 있기 때문에, 특히 Nardior 회로가 Chiron의 레퍼런스 트랙으로 적합합니다.

부가티는 카본 파이버 앞유리 와이퍼를 개발한 최초의 제조업체입니다.

부가티가 Bagatti Chiron Sport용으로 개발한 앞유리 와이퍼 암은 흥미로운 기술적 세부 정보입니다. 카본 파이버로 만든 앞유리 와이퍼 암을 탑재한 최초의 생산 차량입니다. 이 새로운 개발은 부가티에게 일반적인 와이퍼에 일반적으로 사용되는 관절 조인트가 더 이상 필요하지 않음을 의미합니다. 이러한 조인트의 기능은 와이퍼 암의 탄소 섬유 구조에 통합되어 있습니다. 또한 알루미늄으로 제작된 와이퍼 암 팁은 중량을 절약하는 3D 프린팅 공정에 의해 제작됩니다. 이는 새로운 탄소 섬유 와이퍼가 이전 제품보다 77% 또는 1.4kg 더 가볍다는 것을 의미합니다.

또한, 와이퍼 암은 새로운 소재 덕분에 공기역학적 특성을 개선할 수 있는 새로운 프로필을 갖게 되었습니다.

새 휠 림 및 배기 디플렉터는 Chiron Sport와 Chiron을 구분합니다.

얼핏 보면, Bagatti Chiron Sport는 새로운 "Course" 알로이 휠 림과 Chiron에 사용되는 직사각형 디자인 대신 네 개의 둥근 테일파이프를 가진 새로운 배기 디플렉터를 통해 인식될 수 있습니다. 또한, Sport 버전은 Chiron Sport로서의 정체성을 강조하는 다양한 디자인 기능을 갖추고 있습니다. 예를 들어, 스티어링 휠의 엔진 스타터 버튼과 주행 모드 선택기 노브 및 마케팅 플레이트에 음극 처리된 검은색 마감이 있으며, 도어 실 스트립에 "Sport" 로고가 표시되어 있으며, 중앙 콘솔에 "Chiron Sport" 로고가 수놓아져 있습니다.

더욱 스포티한 룩을 위해 더 많은 색상 및 트림 옵션을 사용할 수 있습니다.

또한 Bagatti의 디자인 팀은 Bagatti Chiron Sport를 위한 색상 및 트림 옵션 패키지를 개발하여 고객이 차량을 최대한 스포티하게 보이도록 지원합니다. 제네바에서 전시된 시론 스포츠는 모든 옵션을 갖추고 있습니다.

차체는 클래식한 듀오 톤 컬러 배색을 갖추고 있습니다. 차량 후면의 A-색상은 눈에 보이는 회색 카본에 의해 결정됩니다. 앞쪽의 이탈리아식 빨간색 페인트는 B-색상을 나타냅니다. 빨간색 외에도, 사용 가능한 색상은 "프렌치 레이싱 블루", 은색 "그리스 라팔" 그리고 짙은 회색 "건 파우더"입니다.

알루미늄 합금으로 만들어진 C자 모양의 트림 스트립인 독특한 부가티 사이드 라인은 이 경우 "이탈리아 레드"로 B컬러로 도색됩니다. 이 빨간색 신호음은 브레이크 캘리퍼, 허브 캡의 EB 로고, 리어 스포일러의 하부 및 인터쿨러 커버의 라벨에서도 확인할 수 있습니다. 이 제품은 카본 파이버 인터쿨러 커버의 "Gun Powder" 그레이와 동일한 톤으로, 휠 림에 칠하는 데 사용되며, 시론의 상징적인 리어 라이트의 알루미늄 베젤, 후면의 EB 로고 및 라디에이터 그릴에 있는 유명한 Bagatti pourshoe와 흥미로운 대조를 이룹니다.

빨간색 "16"은 라디에이터 그릴의 검은색 그리드에 눈에 띄게 배치되어 있으며, 이는 Chiron 엔진에 고유한 위치를 제공하는 실린더의 수를 나타냅니다.

블랙은 내부의 지배적인 색상입니다. 차량의 모든 제어 장치에는 검은색 양극 처리된 마감이 있습니다. 스티어링 휠 및 셀렉터 레버는 스웨이드 가죽으로 덮여 있습니다. 또한 Bagatti는 인테리어 스타일링을 위해 세 가지 소재를 사용했습니다. 루프 라이너용 알칸타라(A-필러 및 선블라인드, 리어 월 트림, 실 트림, 중앙 콘솔 하부, 시트 사이드 쿠션 및 부트 라이닝 내부 등)입니다. 부드러운 가죽은 시트, 내부 도어 트림, 계기판 트림, 스티어링 휠의 에어백 컨테이너, 중앙 콘솔의 암레스트 및 인서트 등 대시보드의 섬들에 사용됩니다. 마지막으로 대시보드 자체, 도어 트림, 등받이의 리 및 스티어링 칼럼 하우징은 노출된 탄소 섬유로 만들어집니다.

제네바 쇼 카의 외관의 B컬러인 "이탈리아 레드"는 스티칭, 안전 벨트, 차량 중앙에 있는 C자 모양의 라이트 바의 주변, 백미러 뒷면, 중앙 콘솔 보관실의 라이닝 등 내부에 절제되지만 독특한 액센트를 만드는 데 사용됩니다.