마세라티 콰트로포르테 2019 디자인, 성능, 옵션, 장단점 알아보기

마세라티 콰트로포르테 2019 디자인, 성능, 옵션, 장단점 알아보기

정통 이탈리아 디자인의 고전적인 예로서, Maserati Quattroporte는 우아함과 운동적 태도의 장점을 우아하게 받아들였습니다. 특히 GranLusso와 GranSport 트림에 더욱 그렇습니다.

이탈리아 최고의 디자이너들은 55년의 역사를 통해 Quattroporte의 디자인 언어 개발에 참여했습니다. 1963년, 최초의 마세라티 콰트로포르테는 피에트로 프루아가 디자인한 날렵한 차체에 속도, 스타일, 럭셔리의 특성을 매끄럽게 융합하였으며, 그 이후로 마세라티는 스포츠 세단 디자인의 달인으로 여겨지고 있습니다.

1974년 2세대 버전은 베르토네에 의해 디자인되었지만 큰 성공을 거둔 것은 1979년 지오르게토 기우아로의 콰트로포르테입니다. 마르첼로 간디니는 1994년 소형 Quattroporte로 대표 세단을 재정의했고, 피니파리나의 2003년 모델은 거의 10년 동안 이 부문의 디자인 표준을 정했습니다.

현대판 마세라티 콰트로포르테는 전임자들만큼 독특하고 배타적입니다. 지배적이고 강력한 코는 알피에리 모양의 3차원 그릴을 중심으로 조각되어 있으며, 뾰족하고 당당한 모습으로 '샤크노즈' 효과의 깊이와 대비되는 수직 크롬 늑골 요소를 특징으로 합니다.

리어 범퍼 아래에서 GTS 버전은 크롬 도금 스테인리스강 내 트윈, 사다리꼴, 통합 이중 파이프 배기 시스템으로 식별할 수 있으며, V6 및 디젤 모델은 트윈, 타원형, 듀얼 배기 파이프를 사용합니다.

공기역학적 드래그 계수 0.28입니다.

Quattroporte의 공기역학적 작업 중 상당 부분이 차량 아래에서 보이지 않는 곳에서 이루어집니다. 플랫 플로어는 드래그를 늘리지 않고 디퍼렌셜을 냉각하는 데 도움이 되는 NACA 덕트를 비롯한 여러 가지 공기역학적 기능으로 구성되어 있으며, 리어 서스펜션 암에서 플랩되어 채널 공기 흐름이 이루어집니다.

Maserati 그릴은 에어 셔터를 공기 통풍구와 라디에이터 사이에 통합하여 자동차의 능동적 공기역학의 기능적 요소입니다. 전기적으로 조정 가능한 이 장치는 엔진 온도를 최적으로 제어하고 공기역학적 드래그를 줄여 연비와 CO2 배출량을 개선합니다. 따라서 Quattroporte의 Cx 계수는 예외적인 0.28입니다.

MY19 Maserati Quattroporte 제품군에는 10가지 바디 컬러가 있습니다. 그 중 두 가지는 새로운 트라이코트 색상으로, 이탈리아 스포츠카의 유산을 기념하기 위해 탄생한 경주에서 영감을 얻은 로소 포텐테와 햇빛 아래 반짝이는 유리 파편이 반짝이는 블루 노빌레입니다. 또한 19인치에서 21인치 사이즈의 6가지 디자인에 9개의 알로이 휠을 선택할 수 있습니다. MY19의 새로운 모델은 20인치 퍼서 및 21인치 아틀란테 휠로, 가볍고 어두운 색상의 마감재를 모두 사용할 수 있습니다.

V6 버전은 19인치 휠에 245/45 R19 프론트 및 275/40 R19 리어 타이어가 장착된 표준 장착형입니다. 최고급 콰트로포트 GTS는 표준 21인치 휠과 245/35 R21 프론트 및 285/30 R21 리어 타이어를 장착하고 있습니다.

전체 LED 헤드라이트를 조정합니다.

어댑티브 풀 LED 헤드라이트는 로우 빔 및 하이 빔, 주간 주행등(DRL), 주차 및 방향 지시등을 위한 모든 Quattroporte 버전에 표준 사양으로 장착되며, 정적 코너링 라이트와 자동 높이 조절 기능이 있습니다. 전체 LED 헤드램프는 수평 DRL과 마세라티 윙 에어 덕트에서 영감을 얻은 3블레이드 디자인이 특징입니다.

LED 헤드라이트에는 'BiLed Glarefree' 어댑티브 하이 빔을 지원하는 전면 카메라가 포함되어 있습니다. 이 기능은 빔을 낮춰 다른 모든 구역이 완전히 켜진 상태로 유지되도록 하는 동시에 빔을 낮춰 '터널'을 만들 수 있습니다. 따라서 운전자가 마주 오는 운전자에게 눈부시게 비춰지지 않고 하이 빔을 유지할 수 있습니다.

헤드라이트는 다른 차량 파라미터와 상호 작용하여 다음 조명 시나리오 중 하나를 활성화할 수도 있습니다. 타운(< 50km/h), 컨트리(50-110km/h), 고속도로(>110km/h) 및 날씨 모드입니다.

GranLusso, GranSport 및 업데이트된 Nerissimo 패키지입니다.

GranLusso 및 GranSport 트림 수준은 모든 V6 버전에 대한 업그레이드로 제공되며, 럭셔리함과 성능이 완벽하게 조합된 것을 나타냅니다. 콰트로포트 GTS(Quattroporte GTS)는 이 두 가지 트림 중 하나에서만 사용할 수 있습니다.

GranLusso 트림은 우아한 플로팅 브리지 요소와 미묘한 스포일러를 특징으로 하는 프론트 하부 페시아 디자인으로 구분할 수 있습니다. 크롬 범퍼 마감 및 차체 색상 범퍼 프로필로 반올림됩니다.

이 프로필에는 사이드 스커트가 통합되어 있으며, 리어에는 조각된 역반사기와 차체 색상 스포일러의 특성이 한층 더 선명합니다. 외관은 20인치 Mercurio 림과 검은색 도색 브레이크 캘리퍼에 의해 완성됩니다.

Maserati Quattroporte GranSport는 중앙 및 측면 공기 흡입구(전용 설계)를 특징으로 하여 냉각 기능을 향상시키는 동시에 공격적인 프론트 영역을 보여 줍니다. 하부 페시아는 공기역학에서 영감을 받은 스플릿으로 그릴에 연결됩니다. 뒤쪽은 중앙 패널과 배기구에 주의를 집중하는 두 컷아웃의 놀라운 구성으로 특징지어집니다. 검은색 피아노 스포일러가 리어 뷰를 완성합니다.

Quattroporte GranSport에는 새로운 21인치 단조 알루미늄 아틀란테 림이 장착되어 있으며 범퍼의 광택이 나는 검은색 마감과 빨간색 브레이크 캘리퍼가 장착되어 있습니다.

MY19의 경우, Maserati 'Centro Stile'은 GTS GranSport 버전에 맞는 특정 프론트 그릴과 사이드 스커트를 디자인했습니다.

최근에 소개된 네리시모 패키지의 경우, 이제 7가지 특정 차체 색상으로 제공됩니다. 이 중 4가지 색상은 검은색 요소(프론트 그릴, 데이라이트 오프닝 및 도어 미러)와 LED 헤드램프 및 어두운 마감의 배기 팁을 결합한 것입니다.

그릴 상부 베젤 트림, 리어 트렁크 액센트, 사이드 에어 벤트, 그릴의 삼지창 및 모든 마세라티 배지와 로고와 같은 세부 정보는 블랙 크롬에 있습니다. 업데이트된 MY19 네리시모 패키지는 어두운 꼬리 램프, 차체 색상 도어 핸들 및 어두운 마감의 새로운 21인치 휠도 채택했습니다.

인테리어 디자인입니다.

콰트로포르테의 화려한 인테리어에 피노 피오레 천연 가죽과 새로운 베니어가 사용 가능하며, 개선된 인포테인먼트 그래픽과 실내 온도 조절 인체공학적 기능도 특징입니다.

롱 휠베이스 덕분에 최신 세대의 Quattroporte는 실내의 기준을 마련하였으며, 세련되게 깔끔한 인테리어는 전용 일등석 라운지에서 운전자와 승객 모두에게 여행의 느낌을 줍니다.

내부는 간소화되고 포장된 형태를 제공하므로 대시보드와 터널이 가벼워집니다. 대시보드는 다양한 전용의 귀중한 트림에 전체 폭의 표면을 갖추고 있으며, 마세라티 콰트로포르테의 세련된 특성을 강조하며, 프론트 및 리어 도어 패널에 장식용 인서트로 라운딩되어 있습니다.

내부는 운전자 친화적인 인터페이스를 중심으로 구성되어 있습니다. 계기판의 대형 아날로그 리브카운터 및 속도계는 7인치 TFT 디스플레이를 통해 차량의 많은 작동 기능을 충족합니다. 가죽으로 마감된 스티어링 휠은 리치 및 높이 모두에 대해 전기적으로 조정할 수 있습니다.

MTC+ 인포테인먼트 시스템은 MY19의 업데이트된 그래픽과 향상된 실내 온도 조절 기능을 제공하는 고해상도 8.4" 정전식 터치 스크린을 기반으로 합니다. 단조 알루미늄의 이중 회전 노브는 오디오 볼륨 및 기타 기능을 직관적으로 제어합니다.

MY19의 경우, 센터 콘솔은 주행 모드에 맞게 재설계된 기어 변속 레버와 수정된 버튼 클러스터를 수용하며, 현재 미국과 캐나다 시장을 위한 차량의 표준 기능인 두 개의 미국 크기 컵 홀더에서도 사용할 수 있습니다.

방만하고 편안한 3인용 벤치가 후방에 훌륭한 레그룸을 제공합니다. Quattroporte GranLusso에서는 두 개의 개별 시트를 독점 옵션으로 사용할 수도 있습니다. 환기 및 전기적 움직임이 특징이며, 장시간 작업 시에도 쉴 수 없는 휴식을 보장하며, 개별 엔터테인먼트 화면을 장착할 수도 있습니다.

리어 암레스트에는 모바일 장치를 충전할 수 있는 USB 소켓과 두 개의 접이식 컵 홀더가 있습니다. 이제 도어 패널의 재떨이를 옵션으로 사용할 수 있습니다. 뒷좌석에는 ISOFIX 피팅이 장착되어 있습니다.

내부 조명은 도어 핸들 캐비티 및 도어 포켓을 포함하여 대시보드 및 도어를 따라 작동하는 광섬유를 사용하여 인테리어를 현대적이고 고급스럽게 표현합니다. 인체공학적으로 설계된 돔 콘솔에는 돔 램프 영역에 있는 선루프 컨트롤 오른쪽에 있는 부트 리드 버튼과 주차 센서 컨트롤 스위치가 포함됩니다.

프론트 및 리어 천장 조명은 분산된 조명등과 두 개의 별도 독서등을 포함합니다. 천장 조명에 가려진 LED 조명 2개가 발 아래 영역을 부드럽게 비추고 발 영역도 켜집니다.

Quattroporte 내부에는 전화 보관함, 12V 전원 소켓 3개 및 USB 충전 포트가 리어 암레스트에 장착되어 있습니다. 수많은 대형 칸을 사용할 수 있으며, 두 칸은 대시보드 하단에 있습니다. 이 칸은 실내 온도 조절식, 조명식 조수석 글로브 컴파트먼트 및 운전자를 위한 칸과 대형 프론트 팔걸이 아래의 조명, 실내 온도 조절식 보관 공간입니다. 발렛 모드는 조수석 글로브 박스를 전기적으로 잠그는 터치 스크린 메뉴에서 사용할 수 있습니다. 이 모드가 활성화된 동안에는 네 자리 PIN 번호를 삽입해야만 글로브 박스에 액세스할 수 있습니다.

리어 시트는 60-40 분할 및 부분적으로(40%) 접혀 있어 530리터 러기지 컴파트먼트에 긴 물체를 저장할 수 있습니다.

놀라운 장비와 다양한 가죽 소재를 선택할 수 있습니다.

표준 장비에는 내비게이션 시스템 및 가죽, 4방향 전기 허리 지지대 및 난방 기능이 있는 12방향 전동 컴포트 프론트 시트가 포함됩니다. 상부 대시보드와 팔걸이도 가죽으로 장식되어 있습니다.

Maserati는 GranLusso 및 GranSport 트림 전략을 통해 탁월한 수준의 개인 설정을 제공합니다. 각 트림은 고객이 선택할 수 있는 다양한 재료와 결합되어 있으며, 여기에는 정교한 숲, 카본 파이버, 파인 그레이 확장 가죽 및 새로운 풀 그레이인 Pieno Fiore 가죽이 포함됩니다. 색상의 스티칭은 상부 대시보드, 도어, 시트, 헤드레스트 및 기타 여러 옵션 영역의 가죽 색상과 대비됩니다.

GranLusso 트림: 이 럭셔리 중심 옵션은 Ermenegildo Zegna Silk interiors, 대시보드의 Radica 오픈 포어 목재 트림 및 목재 인서트가 있는 가죽 스티어링 휠만을 특징으로 합니다. 또한 파워 풋 페달, 파워 리어 및 리어 사이드 선블라인드, 4존 자동 실내 온도 조절 시스템, 열선내장 리어 시트, 확장 키리스 엔트리 및 소프트 클로즈 도어 시스템과 같은 추가적인 컴포트 장비도 포함되어 있습니다.

에르메네길도 제그나 실크 인테리어는 미세한 가죽에 100% 천연 섬유 제그나 뽕나무 실크 인서트를 시트, 도어 패널, 루프 라이닝, 선샤이드, 천장 조명 기구 등을 결합한 제품입니다. 항상 어두운 회색에서, 이 실크에는 검은색, 황갈색 또는 빨간색이라는 세 가지 다양한 색조의 고급스러운 고운 가죽이 결합될 수 있습니다. 세팅된 트라이던트 엠블럼과 콘트라스트 스티치가 특징인 헤드레스트에서도 세련되고 고급스러운 마무리감을 느낄 수 있습니다. 이 독특하고 독점적인 실크는 특허받은 공정을 이용하여 이탈리아 트리에베로의 제그나 양모 공장에서 만들어졌습니다.

GranSport 트림: 12방향 전동 스포츠 가죽 시트, 알루미늄 기어 변속 패들이 장착된 스포츠 스티어링 휠 및 Inox 스포츠 풋 페달과 같은 일련의 독점적 요소 덕분에 즉시 알아볼 수 있습니다. 대시보드의 목재 트림은 고광택의 피아노 블랙으로 되어 있습니다. 완전히 드릴로 천공된 검은색 가죽의 스포츠 스티어링 휠은 접지력이 뛰어나며, 내부 카본 패키지와 함께 카본 파이버 인서트로 주문할 수 있습니다.

기본 버전과 GranSport 버전에서 선택적으로 사용할 수 있는 Carbon Package는 인테리어를 배타적이고 경량 레이싱 조종석처럼 느끼게 합니다. 카본 파이버 인서트가 장착된 스포츠 스티어링 휠과 카본 파이버 내부 트림, 기어 변속 패들 및 도어 실이 포함되어 있습니다.

Quattroporte 범위의 플래그십 위치에 따라 GTS는 GranLusso 또는 GranSport 트림을 단독으로 사용할 수 있습니다.

오랜 마세라티 전통에 따라 Quattroporte는 광범위한 인테리어 맞춤화를 제공합니다. MY19의 대표 세단인 Pieno Fiore 천연 가죽은 품질과 느낌 면에서 최고의 선택입니다. 이 풀 그레이인 가죽은 검은색, 빨간색, 황갈색으로, 편안한 착장 또는 스포츠 시트와 함께 사용 가능하며, 각각 고유의 스티치 패턴이 있습니다.

이 새로운 제품은 상부 및 하부 대시보드 및 암레스트의 프리미엄(곡선 B) 가죽과 결합되어 있습니다. 도어 패널은 독특한 더블스티칭 패턴으로도 돋보입니다. Pieno Fiore는 자연스럽고 부드러운 느낌을 위해 자동차 업계에서 사용되는 다른 가죽과 다릅니다. 그것은 수년 동안 독특한 캐릭터를 개발하기 위해 의도적으로 처리됩니다.

또한 MY19 Maserati Quattroporte를 위한 2가지 새로운 하이 글로스 인테리어 베니어 제품인 Carbon Fibre Twill을 제공합니다. 이 제품은 깊은 3D 룩의 아이디어를 전달하여 실내에 차별성을 더하며, 고급스러운 목제 로브레 베니어 제품으로, 윤이 나는 탑 코트 아래 브러시 효과를 지닌 멋진 스트라이프가 특징입니다.

그래픽이 업데이트된 MTC+ 인포테인먼트 시스템입니다.

중앙 대시보드는 멀티 터치 기능이 있는 고해상도 8.4인치 화면을 수용합니다. MTC+(Maserati Touch Control Plus) 인포테인먼트 시스템은 Apple CarPlay 및 Android Auto 스마트폰 미러링 기능과 호환성이 뛰어납니다. MTC+에 포함된 Apple 칩 덕분에 Siri Smart Personal Assistant를 차내에서 사용할 수 있습니다.

MTC+가 향상된 디스플레이 그래픽과 실내 온도 조절 시스템 인체공학적 기능을 통해 MY19용으로 업데이트되었습니다. 이제 Start&Stop 기능을 비활성화하는 버튼을 메인 화면 막대에 끌어다 놓으면 모든 메뉴에서 즉시 액세스할 수 있습니다.

실내 온도 조절 패널 아래 칸에는 전화 박스, SD 카드 판독기, USB 소켓 및 자동 입력 포트가 있어 사용자가 음악을 재생하거나 영화를 보거나 이미지를 볼 수 있습니다. 또한 MTC+는 프론트 시트 난방 및 환기, 스티어링 휠 난방 및 파워 리어 선블라인드의 작동을 제어합니다.

Quattroporte는 옵션 사양인 뒷좌석 엔터테인먼트 유닛과 함께 10.2인치 LCD 디스플레이 2개를 갖추고 있어 사용자가 외부 소스에서 오디오, 비디오 또는 사진을 재현할 수 있으며 다양한 형식으로 제공할 수 있습니다. 또한 비디오 게임 콘솔, 카메라, 비디오 카메라 또는 랩톱과 같은 장치를 위한 A/V-IN 연결도 포함하며 대부분의 유럽 국가와 중국에서 텔레비전 튜너를 장착할 수 있습니다. Quattroporte는 차량을 Wi-Fi 차량 핫스팟으로 효과적으로 전환하는 WLAN(옵션) 기술을 포함할 수 있습니다.

Harman Kardon 또는 Bowers & Wilkins 사운드 시스템입니다.

Harman Kardon Premium 사운드 시스템은 전체 Quattroporte 제품군에서 표준 기능입니다. 오디오 시스템은 스피커 10개가 장착된 12채널 900W 앰프와 고성능 서브우퍼를 사용하여 뛰어난 파워와 음질을 제공합니다.

또한 Maserati는 하이파이 매니아들에게 15개의 스피커, 1,280W 앰프 및 완벽하게 구성된 QuantumLogicTM 서라운드 시스템을 옵션으로 제공합니다.

Bowers & Wilkins 서라운드 사운드 시스템은 미드레인지 사운드를 위한 중앙 100mm Kevlar 콘과 대시보드 중앙과 측면에 25mm 트위터 3개를 갖추고 있습니다. 프론트 도어에는 165mm의 우퍼와 100mm의 케블라 콘 미드레인지 스피커가 내장되어 있으며, 리어 도어는 각각 165mm의 케블라 우퍼와 25mm의 트위터를 내장하고 있습니다. 리어 선반에는 100mm Kevlar 중간 범위 2개와 315 x 200mm 서브우퍼가 있습니다.

그 결과 사운드에 대한 모든 미묘한 뉘앙스를 완벽에 맞게 재현하는 시스템으로, 타의 추종을 불허하는 역동적인 순결성으로, 완전한 리얼리즘과 완전히 새로운 차원의 음악적 즐거움을 제공합니다. 이 시스템에는 Clari-Fi 음악 복원 기능이 기본으로 포함되어 있습니다. 이 기능은 모든 유형의 압축 오디오 파일을 검색하여 음악 세부 정보를 손실하고, 파형 결함을 지능적으로 수정하고 원치 않는 왜곡을 제거하여 고결도를 복원합니다.

에어 센서를 이용한 실내 온도 조절 시스템입니다.

Quattroporte에는 탑승자의 쾌적함을 크게 개선하는 공기 품질 센서가 장착되어 있습니다. 이 시스템은 지능형 센서와 신호 분석 시스템을 결합하여 외부 오염 수준을 계산하고 오염된 공기와 유독 가스가 실내로 유입되는 것을 방지합니다.

표준 듀얼 존 실내 온도 조절 시스템은 13개의 환기 포트를 통해 많은 양의 공기를 공급하며, 이 중 4개는 차량 후방에 있습니다. 이 시스템은 햇빛 센서를 통해 출력 균형을 조정하여 선택한 온도를 원활하게 유지합니다. 전자 제어 방식의 가변 변위 컴프레서는 효율적인 실내 온도 조절을 보장합니다. 습도 및 일조 센서 등 다양한 센서가 시스템에 필요한 정보를 제공합니다.

4구역 자동 실내 온도 조절 시스템은 뒷좌석 내 별도의 온도 컨트롤 유닛, 전용 성운기 및 B-필러에 2개의 추가 포트를 포함하여 뒷좌석 승객의 편안함을 높여 줍니다.

키리스 엔트리, 소프트 클로즈 도어 및 파워 부트 리드입니다.

Keyless Go 기술을 접목한 Maserati Quattroporte는 도어 핸들 또는 러기지 컴파트먼트 버튼을 당기기만 하면 열리며, 광택이 나는 알루미늄으로 만들어진 키는 주머니나 핸드백에 있습니다.

소프트 클로즈 도어(Soft Close Doors)는 GranLusso 트림에 표준 사양으로 포함되어 있으며, 문을 약간 열려 있는 상태로 닫아 특히 뒷좌석 어린이를 위한 차량의 안전성과 편안함을 높여 줍니다. 또한 도어를 수동으로 닫을 때마다 소프트 클로즈 도어가 활성화되어 도어를 올바르게 닫을 수 있습니다.

파워 부트 리드를 단순히 리어 범퍼 아래로 발을 이동시켜 열고 닫을 수 있습니다. 이 경우 안전상의 이유로, 패시브 엔트리 시스템에서 키가 존재한다는 것을 인정하는 경우에만 리드가 열리거나 닫힙니다.

이중 적층 윈드스크린입니다.

앞유리와 뒷유리는 모두 이중 적층 어쿠스틱 글라스로 제작됩니다. 자동차 외부 소음의 51%가 앞유리를 통해 실내로 들어오면서, 방음 유리를 사용하여 마세라티는 실내를 보다 편안하게 만들고 마세라티 소유자들이 선호하는 유형의 소음 전달에 집중할 수 있었습니다.

사이드 윈도우에는 단층 라미네이션 및 방음 기능이 있는 유사한 기술이 사용됩니다. 이 모든 것이 외부 노이즈 감소와 탁월한 온도 안정성과 더불어 보다 견고한 윈도우를 제공합니다. 또한 세 개의 리어 윈도우에 모두 어두운 유리를 장착하여 개인 정보 보호를 강화할 수 있습니다.

고성능 V6 및 V8 엔진입니다.

Maserati 가솔린 유닛 제품군은 Quattroporte GTS용 3.8리터 V8과 Quattroporte, Quattroporte S 및 S Q4용 3.0리터 V6를 자랑합니다. 두 엔진 모두 쌍터보차지로, 마세라티가 페라리와 협력하여 개발하고 마라넬로에서 조립했습니다.

Quattroporte는 AdBlue 기술을 탑재한 3.0리터 V6 터보디젤 엔진과도 함께 사용할 수 있습니다. 이 강력한 장치는 성능, 효율성 및 주행 만족도 측면에서 Maserati 사양에 따라 특별히 VM Motori에 의해 개발되었습니다.

최고의 마세라티 전통에 이어 배기 시스템의 사운드와 성능은 각 뱅크의 파이프에 있는 공압 밸브에 의해 제어되며, 독특한 마세라티 사운드 탱크를 통과하여 브랜드의 풍부한 아우럴 전통을 유지합니다.

정상 주행 모드에서는 바이패스 밸브가 최대 3,000rpm까지 닫혀 편안하고 신중한 엔진음을 생성합니다. 스포츠 모드에서는 배기 밸브가 열려 배기 가스에 대해 가능한 최단 고에너지 경로를 제공합니다. 이 경로를 통해 Maserati Quattroporte는 최대 엔진 성능과 고유한 Maserati 사운드를 제공합니다.

Maserati Quattroporte GTS - 530hp Twin Turbo V8입니다.

대표적인 3.8리터 V8엔진은 마세라티의 공연 전통을 완벽하게 표현한 엔진입니다. 이 엔진은 6,800rpm에서 530hp를 생성하고 2,000rpm에서 4,000rpm으로 650Nm 피크 토크를 생성합니다. 피크 토크 수치는 2,250rpm과 3,500rpm 사이에서 자동으로 710Nm로 오버부스트될 수 있습니다. 이러한 엔진 수치는 Quattroporte가 4.7초 만에 100km/h에 도달하는 데 도움이 되며, 310km/h의 속도에서 300km/h의 장벽보다 훨씬 높은 속도를 낼 수 있도록 도와줍니다.

V8 Maserati 엔진은 모든 엔진 속도에서 뛰어난 성능을 제공하도록 특별히 설계되었으며, 소비량과 배기 가스 배출량이 감소합니다. V8 발전소는 1,500rpm의 낮은 속도에서도 매우 높은 토크를 자랑합니다. 마세라티 파워트레인이 정교하게 다듬은 개념으로 고단백 실린더 헤드와 4상 변형을 사용하여 최적의 연소를 제어합니다.

V8 엔진은 두 개의 작은 병렬 트윈-스크롤 터빈(각 실린더 뱅크마다 하나씩)에 의해 구동되며, 이 터빈은 관성을 줄이면서 마세라티 엔진에 예상되는 고성능을 제공합니다.

마세라티 파워트레인은 소형 경량 솔루션을 위해 터빈 하우징을 배기 매니폴드에 통합하는 데 초점을 맞췄습니다. 각 터보차저는 자체 공대공 인터쿨러로 공급됩니다. Quattroporte에는 2개의 인터쿨러가 있으며, 각 인터쿨러는 상쾌하고 시원한 공기를 지속적으로 공급하기 위해 메인 라디에이터의 낮고 넓은 곳에 장착됩니다.

이 엔진은 Normal, Sport 및 I.C.E(Control & Efficiency) 주행 모드에서 작동합니다. I.C.E.는 소비, 배출 및 소음을 줄이는 것을 목표로 합니다. 부드러운 주행을 위해 보다 부드러운 스로틀 페달 응답을 제공하고 오버부스트 기능을 취소하며 배기 시스템의 스포츠 플랩을 최대 5,000rpm까지 닫힌 상태로 유지합니다. Maserati Quattroporte의 최고 연료 효율 수치를 제공하는 것 외에도, I.C.E. 모드는 접지력이 낮은 노면에서 주행하는 데 이상적입니다.

Maserati Quattroporte S 및 S Q4 - 430hp 트윈 터보 V6입니다.

Quattroporte S 및 S Q4는 2,250rpm과 4,000rpm 사이에서 430hp 및 580Nm 피크 토크를 제공합니다. 최대 엔진 속도는 6,500rpm입니다.

3.0리터 트윈 터보 V6 엔진은 대부분의 핵심 구성 요소를 V8 보어 치수, 가변 밸브 기술 및 매우 유사한 터보차징, 매니폴드 및 엔진 블록 기술과 공유합니다. 고단백 실린더 헤드와 4상 변형을 사용합니다. 각 실린더 헤드에 대해 2개의 연속 캠 페이저를 사용하여 실시간으로 독립적으로 흡기 및 배기 밸브 타이밍을 앞당기거나 지연시킬 수 있습니다.

V8과 마찬가지로 엔진은 통합된 고속 프로세서가 장착된 ECU를 사용하며, 이 프로세서는 다양한 기능을 실시간으로 처리합니다. 또한 Maserati Powertrain은 전기적으로 구동되는 가변 변위 오일 펌프를 통해 소비 및 성능을 향상시키는 온디맨드 보조 시스템으로 전환했습니다. V6는 또한 혁신적인 컴퓨터 시스템을 사용하여 차량의 전기 소비량을 모니터링하고 필요에 따라 교류 발전기의 부하를 관리합니다.

그러나 Maserati V6은 V900 대신 V600 아키텍처를 갖추고 있어 고유한 특성을 제공합니다. 특정 출력 및 피크 토크는 3.8L V8 엔진에서 리터당 각각 144hp 및 194Nm(오버부스트의 경우 V8: 139hp 및 187Nm)보다 약간 높습니다.

Quattroporte S Q4는 0km/h에서 100km/h로 놀라운 4.8초 안에 가속되는 반면 Maserati Quattroporte S는 5.0초 안에 100km/h로 가속합니다. 두 버전 모두 최대 속도는 288km/h입니다. Quattroporte S Q4는 100km/11.9L 및 275g/km CO2를 달성합니다.

Maserati Quattroporte - 350hp 트윈 터보 V6입니다.

또한 Euro6c 호환 3.0리터 트윈 터보 V6는 5,500rpm에서 350hp의 출력과 1,750 ~ 4,500rpm 사이에서 500Nm의 피크 토크를 제공하며 최대 토크는 이미 1,600rpm에서 사용할 수 있습니다. 350hp Maserati Quattroporte는 Maserati의 스포티한 특성을 그대로 간직하고 있습니다. Maserati는 5.5초 안에 0-100km/h부터 가속되며 최고 속도는 270km/h이며 11.2L/100km/259g/km CO2를 달성합니다.

Maserati Quattroporte 디젤 - 275hp 터보차저입니다.

Maserati의 Euro6c 3.0리터 V6 터르바데셀 엔진에는 AdBlue 기술이 적용되었으며, 특정 온보드 탱크는 리어 연료 탱크 아래에 위치합니다. 이 동력 장치의 탁월한 기술적 특성은 볼 베어링 가변 형상 터보차저(VGT)를 기반으로 내부 마찰을 줄이고 결과적으로 터보 지연을 줄여 줍니다.

2,000bar의 연료 분사 시스템과 결합된 특정 고효율 인젝터는 연소를 최적화하고, 가변 형상 흡기 매니폴드는 모든 엔진 속도에서 출력을 개선합니다. 에어갭 기술이 적용된 특정 강철 이중 박벽 배기 매니폴드는 배기 가스 온도를 더 높게 유지하고 배기 가스의 흐름을 활성화하며 전달되는 높은 특정 출력에 기여합니다.

이러한 기능을 통해 V6 터보델의 동적 특성을 마세라티 유산에 그대로 적용할 수 있습니다. Quattroporte 디젤은 2,000 ~ 2,600rpm 사이의 최대 토크 600Nm와 4,000rpm의 최대 출력 275hp를 제공합니다. 250hp 모델은 이탈리아 시장에서만 사용할 수 있습니다.

Quattroporte 디젤은 6.4초 이내에 0-100km/h부터 최대 252km/h까지 가속합니다. 자동 Start-Stop 시스템 덕분에 CO2 수치는 191g/km이고 연료 소비량은 7.3l/100km입니다.

능동형 사운드 배기 장치입니다.

액티브 사운드 기술 덕분에 Quattroporte 디젤 배기 시스템은 차량의 성능 준비 특성을 강조하는 독특한 마세라티 사운드를 생산하며 버튼 터치 한 번으로 변경할 수 있습니다. 배기 테일파이프 근처에 장착된 두 개의 사운드 액추에이터는 엔진의 가장 독특한 톤을 강조하여 주행 스타일에 따라 적절히 조절합니다. 운전자가 중앙 터널에서 Sport 버튼을 누르면 이 소리는 V8 가솔린 엔진을 연상시키는 디젤 엔진에 훨씬 더 울려퍼지고 완전히 영감을 줍니다. 마세라티에게 기대되는 감동적인 사운드트랙입니다.

기어 변속 레버를 다시 조정합니다.

모든 버전의 Maserati Quattroporte에는 탁월한 편안함, 고속 기어 변속, 연료 소비 최적화, NVH(Noise, Vibration and Harshness)를 보장하는 8단 ZF 자동 변속기가 장착됩니다.

MY19 Quattroporte에는 재설계된 기어 변속 레버가 장착되어 있으며, 직관적인 이중 차선 변속 패턴을 통해 주행 시간이 단축되고 작동 방식이 개선됩니다. 운전자는 레버를 우측에서 좌측으로 이동하기만 하면 변속기를 자동(RND) 또는 수동 모드(M)로 사용할 수 있으며, 상단의 새 'P' 버튼은 변속기를 주차 모드로 설정합니다.

새로운 기어 변속 레버를 통해 센터 콘솔의 주행 모드 클러스터는 훨씬 더 사용자 친화적입니다. M 버튼이 제거되고 Start&Stop "off" 버튼이 제자리로 이동되었습니다.

두 개의 오버드라이브 기어 덕분에 변속기만 해도 전반적인 효율에 크게 기여합니다. Maserati의 전통에 따라 다음과 같은 5가지 전용 변속 모드로 설정할 수 있습니다. Auto Normal, Auto Sport, Manual Normal, Manual Sport 및 I.C.E.는 기어 노브 왼쪽에 있는 버튼을 통해 모든 기어 변속 모드를 선택할 수 있습니다.

이 자동차는 위아래로 주행하는지, 브레이크를 세게 밟는지, 코너를 지나 주행하는지 등 다양한 조건을 인식하고 그에 따라 최상의 기어와 기어 변속 스타일을 선택합니다. 수동 일반 모드에서는 빨간색 라인에 접근할 때 시스템이 자동으로 위로 이동하며, 수동 스포츠에서는 기어 변속이 더 빠르고 날카로워지며 시스템이 개입하지 않고 엔진을 빨간색 라인으로 푸시할 수 있습니다.

Quattroporte S Q4: 지능형 올휠이 마세라티 방식으로 운전합니다.

Q4 인텔리전트 올휠 드라이브 시스템은 Quattroporte의 고성능, 그랜드 투어 품질을 향상시키고 도로 조건과 상관없이 완벽한 안전성과 진정한 전천후 기능을 제공하도록 설계되었습니다.

이 시스템은 작고 가벼우며 모든 조건에서 최고의 트랙션, 토크 및 편안함을 보장하도록 설계되었습니다. 또한 접지력이 낮은 도로 조건에서도 전형적인 마세라티 후륜 구동 경험을 전달합니다. 이 시스템은 필요에 따라 트랙션을 프론트 휠로 전달하고 즉각적인 반응을 보이는 방식으로 작동합니다.

정상 주행 조건에서 Q4는 리어 휠에 100%의 엔진 토크를 제공하며, 연료 소비량과 배기 가스 배출도 최적화합니다. 접지력이 낮은 상태 또는 리어 액슬에서 접지력이 손실된 경우 시스템이 즉시 반응하여 필요한 토크를 프론트 휠로 전달합니다.

Q4 인텔리전트 올휠 구동 시스템은 단 150밀리초 만에 100% 리어 휠 구동에서 50:50으로 분할된 토크를 변경할 수 있습니다. 필요한 조건이 충족되면 가변 토크 제어를 통해 시스템이 지속적으로 활성화됩니다.

토크 분할의 변화는 감지할 수 없지만, 7" 컬러 정보 클러스터 디스플레이에 통합된 모니터링 시스템은 프론트-리어 분포를 실시간으로 시각화합니다. 이 시스템 아키텍처는 구동축에 의해 프론트 액슬에 연결된 트랜스퍼 케이스에 장착된 전자 제어 멀티플레이트 습식 클러치를 기반으로 합니다.

주행 중에 Maserati가 특별히 개발한 정교한 알고리즘은 휠 속도, 스티어링 및 요 각도, 출력, 속도, 제동 작용, MSP, 휠 그립 대 주행 스타일 등 광범위한 동적 차량 매개변수를 실시간으로 모니터링할 수 있습니다.

이 모든 데이터를 처리하는 Q4 인텔리전트 올휠 드라이브 시스템은 각 휠에 대한 전용 접지 프로필을 최대화할 수 있으므로 언제든 주어진 도로 조건에 적합한 최적의 차량 다이내믹 관리를 구현할 수 있습니다. 이 전략은 운전 즐거움과 안전 사이의 균형을 최적화하는 유일한 목표를 가지고 있습니다.

오늘날의 모든 Maserati 모델과 마찬가지로 Quattroporte는 모든 버전에서 기계식 리어 LSD(Limited Slip Differential)를 사용하여 모든 주행 상황에서 최상의 고유 트랙션을 제공합니다. 베벨 드라이브 비대칭 유닛은 전력 사용 시 35%, 해제 시 45%의 로크업을 제공합니다.

섀시입니다.

Maserati Quattroporte의 섀시는 안전 수준을 극대화하는 동시에 Maserati 구매자의 성능 및 요구 사항을 충족하도록 정밀하게 설계되었습니다.

콰트로포트는 3,17m 길이의 휠베이스가 핵심인 동시에 탁월한 내부 편의성과 흥미로운 핸들링 특성을 제공합니다. Maserati의 주력 세단은 넉넉한 크기에도 불구하고 V8 형태로 1,900kg의 무게가 나가는 반면, 후륜 구동 V6 버전은 40kg이 더 가볍습니다.

견고하고 매우 안전한 강철 셀을 기반으로 하며, 각 셀은 강도를 극대화하고, 중량을 최소화하고, 임원용 세단의 완벽한 50:50 중량 분포를 유지하기 위해 지정된 다양한 강철 및 알루미늄 합금을 사용합니다.

섀시의 전면은 알루미늄 주물을 기반으로 하며, 모든 방향에서 뛰어난 강성을 제공하는 보강된 크로스 스트럿과 함께, 섀시의 후면은 압연강으로 제작됩니다.

차체 패널의 대부분을 알루미늄으로 선택한 것은 가능한 한 가장 낮은 중량에 대해 최대한의 탑승자 안전을 제공하는 것을 기준으로 합니다. 따라서 보닛, 프론트 쿼터 패널 및 부트 리드 등 4개 도어는 모두 알루미늄으로 제작되며, 대시보드의 크로스 스트럿은 초경량 마그네슘으로 제작됩니다.

표준 스카이 후크 서스펜션입니다.

더블 위시본 서스펜션 레이아웃은 마세라티의 레이싱 전통입니다. Quattroporte는 이러한 전통을 이어가는 동시에 보다 정확한 정확성을 위해 최첨단 기술을 통합합니다.

프론트 서스펜션은 하이 마운티드 올 알루미늄 더블 위시본을 사용하여 가볍고 정밀한 핸들링 특성을 보장합니다.

알루미늄은 프론트 서스펜션 시스템의 주 금속으로, 돔 너트, 허브 캐리어 바 및 직립은 모두 단조 알루미늄으로 제작되며 스프링은 강철로 제작됩니다. 이 기능은 지속적으로 적응하는 Skyhook 댐퍼 및 앤티롤 바와 일치합니다.

이 시스템의 기하학적 구조는 4각형 아키텍처를 제공했으며, 이를 통해 Maserati의 핸들링 팀은 정확하고 의사소통적이며 편안한 스티어링을 제공할 수 있었습니다.

리어 서스펜션은 알루미늄 서스펜션 암 4개가 장착된 5bar 멀티링크 시스템을 채택하고 있으며, 임원용 승차감과 극한 스포츠 성능이라는 상반된 목표를 달성했습니다.

또한 이 서스펜션 패키지는 Quattroporte의 두드러진 특징 중 하나인 Skyhook 어댑티브 댐핑 시스템을 보다 빠르고 정확하게 개발하여 댐핑되는 안티롤 바 및 강철 스프링을 사용합니다. 4개의 Skyhook 댐퍼는 모두 서로 독립적으로 전자적으로 제어됩니다. Skyhook은 편안함을 우선 순위에 두고 운전자가 Sport 버튼과 분리되어 있는 서스펜션 버튼을 누를 경우 더욱 역동적으로 변합니다.

이 추가적인 강성은 극한 테스트 시나리오와 경주용 트랙 모두에서 개발되었으며 Quattroporte의 처리 방식을 변화시킵니다. 기본적으로, 종방향 및 횡방향 부하 전달을 대폭 줄이고 차체 롤링을 최소화하여 Maserati Quattroporte의 캐릭터의 보다 스포티한 측면을 구현합니다.

Brembo 듀얼 캐스트 브레이크입니다.

Maserati는 Quattroporte의 Brembo와 오랫동안 관계를 유지해 왔으며 대부분의 버전은 고정 캘리퍼 브레이크 기술을 갖추고 있습니다.

시장에 따라 Quattroporte 350hp, 디젤 및 S 버전은 4피스톤 브레이크와 고정 합금 Brembo 캘리퍼, 345 x 28mm 환기 디스크, 그리고 후면에 330 x 22mm 환기 디스크가 장착된 플로팅 컨티넨탈 캘리퍼스를 갖추고 있습니다.

Quattroporte S Q4 모델의 브레이크는 360 x 32mm 환기 및 교차 드릴링 이중 주조 유형이며, 프론트 액슬에는 6피스톤 고정 알로이 브렘보 캘리퍼가 장착되어 있으며, 리어 액슬에는 345 x 28mm의 자체 환기 천공 디스크가 장착되어 있습니다.

Maserati Quattroporte GTS의 프론트 액슬에는 380 x 34mm 환기 및 교차 드릴링 이중 주물 브레이크 디스크와 6피스톤 고정 알로이 브렘보 캘리퍼가 장착되어 있으며, 리어 액슬의 S Q4 버전과 동일한 Brembo 시스템을 갖추고 있습니다. 브레이크 디스크는 계속 이중 주물로, Maserati가 개척한 기술로, 주철 제동 표면적의 중량을 합금 'hat'로 상쇄하여 비팽창 질량을 최소화할 수 있습니다.

이러한 브레이크는 스 swept 영역이 확대되어 매우 효율적인 냉각을 제공하며 스포츠 주행 상황에서 일관된 성능을 발휘하도록 설계되었으며 Quattroporte의 매우 높은 성능 잠재력에 의해 발생하는 수요를 충족하기 위해 오버사이즈됩니다.

그러나 전원을 멈추는 것은 전체 제동 성능의 한 가지 척도에 불과합니다. Brembo와의 협력은 Quattroporte의 브레이크 시스템의 음향 편안함에도 초점을 맞췄습니다. 브레이크는 콰트로포트의 자동 힐 홀더 시스템의 일부로도 작동합니다.

전자식 파워 스티어링(EPS)입니다.

Quattroporte 제품군에 EPS가 도입된 이후, 선택 가능한 주행 모드를 보다 효과적으로 지원하고 Maserati Quattroporte 제품군에서 옵션으로 사용할 수 있는 액티브 고급 주행 지원 시스템을 활성화하는 동시에 차량의 핸들링과 편안함을 개선했습니다.

랙 및 피니언 스티어링에 전자적으로 제어되는 전기 액추에이터가 장착된 EPS는 가볍고 단순하며 유지관리가 낮으며 미세 조정이 용이하며 엔진 출력에 영향을 미치지 않습니다. 모든 마세라티의 전형적인 면도날처럼 날카로운 핸들링을 유지하면서도 주차와 저속 기동에 있어 도로의 부정행위에 대한 개선된 피드백과 마음의 평화를 제공합니다.

전자식 주차 브레이크입니다.

전자식 주차 브레이크(EPB)는 최첨단 기술로 탁월한 성능과 신뢰성을 제공합니다. 리어 플로팅 캘리퍼가 장착된 브레이크 시스템에서는 Continental에서 제공하는 MOC(모터 온 캘리퍼)가 리어 캘리퍼에 장착됩니다. Quattroporte S Q4 및 GTS에서 채택한 이중 주조 디스크가 장착된 브레이크 시스템에서는 리어 브레이크 디스크에 추가 EPB 캘리퍼가 장착됩니다.

통합 차량 제어 및 액티브 ADAS입니다.

통합 차량 제어(IVC) 기능은 능동형 안전 및 드라이빙 다이내믹스를 개선하기 위해 Maserati Stability Program 컨트롤에 통합되었으며, 옵션 사양인 고급 운전자 지원 시스템은 레벨 2 자동 주행 기술을 제공합니다.

Bosch와 협력하여 개발된 통합 차량 제어 기능은 단순히 차량 제어 기능 상실을 방지하는 대신 능동적인 안전 및 드라이빙 다이내믹스를 개선하고 성능을 향상시키며 운전자에게 보다 즐거운 경험을 제공합니다.

IVC는 운전 상황을 미리 예측하고 그에 따라 엔진 속도와 브레이크를 조정하는 스마트 피드 포워드 컨트롤러를 사용합니다. IVC는 기존 ESP보다 더 부드럽고 소음이 적으며, 차량의 동적 한계에서 차량의 균형과 트랙션을 개선하며, 지능형 토크 벡터링을 사용하여 MSP가 꺼져 있더라도 자연스러운 방식으로 횡방향 다이내믹스를 최적화합니다. 회전 및 차선 변경과 같은 동적 테스트 기동을 통해 IVC는 주행 속도가 더 빨라지고 경주용 트랙의 랩타임이 개선되었음을 입증했습니다.

Maserati 안정성 프로그램(MSP)입니다.

가장 극단적인 테스트 조건에서 개발된 MSP는 조기 감지 및 개입을 위해 광범위한 센서를 사용합니다. 미끄러짐이 감지될 경우 이 시스템은 엔진의 토크 출력을 낮추고 미세한 다양한 입력으로 브레이크를 작동시켜 밀리초 이내에 차량의 안정성을 회복할 수 있습니다. MSP는 ABS와 같은 하위 시스템을 EBD(전자식 브레이크 포스 분배), ASR(안티 슬립 규정), 엔진 브레이크 토크 컨트롤(MSR)과 통합하여 접지력이 낮은 노면에서 하강할 때 휠이 잠기지 않도록 방지합니다.s입니다.

고급 운전 보조 시스템입니다.

레벨 2 ADAS(고속도로 어시스트, 액티브 사각지대 어시스트, 레인 유지 어시스트)는 반자동 주행을 위한 중요한 단계입니다. 선택적 패키지에는 효율적인 교통 신호 인식도 포함되어 있습니다.

ADAS는 보다 안전한 운전 환경을 보장하는 데 중요한 자산이지만, Maserati는 또한 타의 추종을 불허하는 드라이빙 경험을 제공할 수 있는 탁월한 역동성을 갖춘 경주용 그랜드 투어 카의 제조업체로서 핵심 철학에 충실합니다. Quattroporte 제품군에 액티브 ADAS 패키지가 도입되어 다양한 교통 상황에서 더욱 안전해졌지만, 운전자는 항상 100% 제어 상태를 유지해야 합니다.

고속도로 어시스트: 어댑티브 크루즈 컨트롤이 활성화된 상태에서 최대 145km/h의 속도에서 고속도로 또는 제한된 액세스 고속도로에서 사용하도록 설계된 "핸즈온" 기능(항상 제어에 필요한 운전자)입니다. 이 시스템은 운전자의 피로를 줄여주며, 결과적으로 차량이 차선에 중심을 두고 완전히 자율적으로 사전 선택된 속도를 조정할 수 있도록 함으로써 능동적인 안전성을 높여 줍니다.

이 시스템은 레이더 유닛과 전방 주시 카메라를 사용하며 EPS와 함께 차량의 방향을 제어합니다. 다기능 카메라는 수평 도로 표시를 감지해 앞 차량의 거리와 속도를 계산합니다. 고속도로 어시스트에는 도로 정보를 제공하는 라디오와 '휠체어 손잡이' 감지 시스템이 포함됩니다. 운전자는 언제든지 시스템을 오버라이드할 수 있습니다.

차선 유지 지원: 이 시스템은 전자식 파워 스티어링에 직접 입력하여 차선을 중심으로 차량을 유지하며 계기판 디스플레이에 특정 상태가 표시됩니다. 터치 스크린 디스플레이에서 Visual & Haptic 박스를 선택하면 LKA가 스티어링 토크를 보정하여 적극적으로 개입합니다.

LKA는 차선 마커를 감지하는 전방 주시 카메라와 데이터 처리를 위한 레이더를 사용합니다. 이 시스템은 60km/h에서 180km/h 사이의 속도에서 작동하며, 표시등이 켜지면 비활성화됩니다.

액티브 사각지대 어시스트(Active Blind Spot Assist): 레이더 기반 센서 2개를 사용하여 사각지대 영역을 모니터링하여 차선 변경 중 충돌을 방지하는 시스템입니다. ABSA는 LED 및 음향 경고를 제공할 뿐만 아니라 EPS와 통신하여 스티어링 토크를 방해하고 충돌을 방지할 수 있습니다.

교통 신호 인식: 기본적으로 TSR은 의도하지 않은 과속을 방지하여 운전자에게 현재 속도 제한에 대한 실시간 정보를 제공합니다. 교통 신호 인식 기능은 비, 안개 또는 시간별 제한과 같은 특정 조건에 대한 속도 제한을 식별하고 내비게이션 시스템의 지도 데이터를 사용하여 실제 신호가 존재하지 않거나, 보이지 않거나, 카메라 시스템에서 인식할 수 없는 경우 운전자에게 알려줍니다.

Stop & Go 기능이 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤: 활성화된 경우(30~21km/h) ACC는 Quattroporte와 전방 차량 사이의 공간을 지속적으로 모니터링하여 사전 설정된 안전한 거리를 유지합니다. 차량 통행이 느려지거나 다른 차량이 앞으로 움직이면 해안으로 진입하거나 브레이크를 밟아 속도를 줄입니다. Stop & Go 기능 덕분에 차량이 완전히 멈출 때까지 대상 차량의 속도에 맞춰 조정되고, 정차 시간이 2초 미만이면 자동으로 출발합니다.

전방 충돌 경고 플러스: FCW Plus는 카메라를 통해 전방 차량을 모니터링하고 후방 추돌 위험이 있을 때 시각적 및 음향 경고를 통해 운전자에게 경고합니다.

고급 브레이크 어시스트 시스템은 다음과 같습니다. 운전자 브레이크와 시스템이 충분한 브레이크 힘을 가하지 않았다고 판단할 경우 ABA는 이를 보상하고 적절한 양의 추가 브레이크를 제공합니다.

자율 비상 제동: AEB는 충돌을 방지하거나 손상을 최소화하도록 설계된 액티브 시스템입니다. 잠재적 충돌은 ACC 레이더와 전방 카메라로 식별됩니다. 운전자에게 브레이크 작동을 위한 조기 경고로 시각적 및 음향적 경고가 제공됩니다. 조치를 취하지 않으면 시스템이 자동으로 브레이크를 작동하여 차량 속도를 늦추고 충격을 최소화합니다.

동적 라인으로 카메라를 다시 봅니다.

번호판 위에 위치한 카메라는 후진 기어를 선택하면 자동으로 켜지며, 새로운 고해상도 8.4" 디스플레이에 차량 뒤쪽의 영역을 표시합니다. 이 카메라는 리어 주차 센서를 사용하여 운전자에게 시각적 및 음향적으로 잠재적 장애물에 대해 경고합니다. 동적 그리드 라인은 스티어링 각도 신호를 기반으로 한 차량의 최대 폭과 투사 경로를 나타냅니다.

옵션인 서라운드 뷰 카메라입니다.

서라운드 뷰 카메라 시스템은 사이드 미러 아래에 장착된 2대의 측면 카메라와 전방 및 후방 카메라 등 총 4대의 카메라를 사용하여 고해상도 디스플레이에서 차량에 대한 360° 새의 시야를 제공합니다. 8.4" 디스플레이의 소프트 버튼을 통해 후진 기어에서 자동으로 또는 수동으로 활성화되며 선택 가능한 5개의 보기를 제공합니다. 열린 문과 주차 안내선도 보입니다.

후면 교차 경로입니다.

이 기능은 마주 오는 차량의 시야가 차단될 때 운전자가 주차 공간에서 후진할 수 있도록 경고를 보냅니다. 리어 범퍼 양쪽에 위치한 센서를 사용하여 약 1km/h~16km/h의 속도로 차량 또는 물체가 차량 측면을 향해 움직이는 것을 감지합니다.

패시브 세이프티(passive Safety)입니다.

마세라티 콰트로포르테의 패시브 안전장비는 무게나 연료 소비량에 영향을 주지 않으면서도 충돌 안전성을 성공적으로 개선하기 위해 긴밀하게 집중적인 점검을 받았습니다.

Maserati는 승객의 안전을 강화하기 위해 조수석 컴파트먼트의 핵심 영역에서 열성형 강철을 사용하는 한편, 다른 영역의 알루미늄을 사용하여 중량을 줄임으로써 이러한 상반된 요구를 균형 있게 조정해 왔습니다.

특히 조수석 컴파트먼트 앞면(필러 및 도어 하부 몰딩)은 열간성형 강철 구성 요소와 마그네슘 대시보드 스트럿이 있어 무게를 줄일 수 있는 반면, 뒷면은 고강도 강철로 굳어져 있습니다. 차량 전면과 후면의 충돌 바는 압출 알루미늄으로 제작되며, 도어, 엔진실, 흙받이 및 러기지 컴파트먼트는 알루미늄으로 제작됩니다.

Maserati Quattroporte는 최대 탑승자 안전을 제공하기 위해 6-에어백 시스템을 갖추고 있습니다. 앞쪽에서는 정면 충돌 시 머리를 보호하기 위해 2단계 에어백이 스티어링 휠 및 대시보드 내부의 탑승자로부터 숨겨집니다.

운전석 및 조수석 가슴과 엉덩이는 시트 가죽 아래의 사이드 에어백으로 더욱 보호됩니다. 헤드 측면은 B-필러 옆에 있는 차량 지붕에 장착된 2개의 헤드 커튼 에어백으로 보호됩니다. 커튼 에어백은 프론트 및 리어 탑승자의 머리를 측면 충격으로부터 보호합니다.