2020 르노 클리오 성능, 디자인, 옵션, 장단점 알아보기

2020 르노 클리오 성능, 디자인, 옵션, 장단점 알아보기

르노는 5세대 자동차 아이콘인 올 뉴 클리오를 선보였습니다. 현재까지 르노 클리오는 1990년에 출시된 이후 약 1,500만대가 판매되었으며, 그뤼페 르노의 전 세계에서 가장 많이 팔리는 모델이 되었습니다. 클리오(Clio)는 다른 어떤 모델보다 프랑스 인구가 가장 좋아하는 자동차를 나타내며 2013년 이후 유럽에서 B부문 1위로 올라섰습니다. 놀라운 판매실적으로 클리오 매출은 2012년에서 2018년 사이에 매년 증가했습니다.

보다 현대적이고 운동적인 All-New Reno Clio는 거의 30년 동안 성공을 책임지는 DNA를 사용합니다. 이는 이전 4세대 각각의 장점을 바탕으로 한 것으로, 주목할 만한 이야기에서 새롭고 기대되는 장을 열었습니다.

클리오 1세부터 대형 차량의 모든 기능을 갖추고 있습니다. 1990년에 출시된 모델과 마찬가지로, All-New Clio는 Mégane과 Espace와 같은 고급 차량에서 발견되는 기술을 특징으로 합니다.

Clio II에서는 매우 높은 수준의 넓이와 편안함을 적용했습니다.

클리오 3세처럼, 그것은 인식된 품질의 새로운 시대를 안내합니다.

Clio IV는 강력한 디자인을 계승하고 있으며, 이 디자인은 르노 제품군 전체에 영감을 주고 진정한 상표입니다.

"Evolution and Revolution" 원칙에 따라 디자인된 All-New Clio는 보다 성숙한 차체 스타일과 완전히 새로운 인테리어로 규칙집을 다시 작성합니다. 더 많은 조각된 선과 더 강한 프론트 엔드를 특징으로 하는 All-New Clio는 100% 새로운 부품으로 구성되어 있음에도 불구하고 생명력과 현대성을 동시에 느낄 수 있습니다. 내부적으로는 혁명이 두드러지게 선명합니다. 완전히 재설계된 인테리어는 인식된 품질과 사용 가능한 기술 측면에서 모두 고급 세그먼트에서 영감을 얻었습니다. 이러한 강점은 모든 운전자에게 이익이 되며, 실용성과 사용 편의성을 높여 줍니다.

"5세대 클리오의 경우 모든 카테고리가 결합된 유럽에서 두 번째로 가장 잘 팔리는 차이기 때문에 저희에게 매우 중요합니다. Clio는 아이콘이며, 최신 버전은 이전 세대 중 가장 뛰어난 기능을 제공합니다. Clio IV의 외관 디자인은 고객들을 능가했고 오늘날에도 계속해서 그렇게 하고 있습니다. 그래서 저희는 새로운 모델에 현대성과 우아함을 가져오면서 그 DNA를 유지하기로 선택했습니다. 내부는 인식 품질, 정교함 및 기술이 상당히 향상되면서 진정한 혁명을 거쳤습니다. 아직 최고의 클리오입니다." 로렌스 반 데 아커 기업 디자인 수석 부사장

All-New Reno Clio는 Grope 르노의 전략 계획 "Drive the Future(2017-2022)"의 선봉입니다. 2017년 가을에 제시된 이 계획에는 세 가지 주요 목표가 있습니다.

전기: 2022년까지 Grope Reno는 12가지 전기식 모델을 출시할 예정입니다. 올 뉴 클리오는 르노가 개발한 기술을 기반으로 한 E-Tech 하이브리드 엔진을 탑재한 최초의 회사가 될 것입니다.

연결: 또한 2022년까지 이 회사는 주요 시장에서 100% 연결된 차량을 목표로 하고 있습니다. All-New Reno Clio는 Alliance에서 개발한 새로운 연결 멀티미디어 시스템을 통해 이러한 모멘텀을 완벽하게 보여줍니다.

자율: Grope 르노는 2022년까지 자율주행 기술을 탑재한 15개 모델을 출시할 예정입니다. All New Clio는 자율 주행으로 이어지는 운전자 지원 시스템을 도시 자동차에서 널리 사용할 수 있도록 함으로써 이러한 측면에서 선구자가 될 것입니다.

올 뉴 클리오는 동맹의 시너지 강화를 목표로 한 전략의 중심입니다. 이 전략은 특히 All-New Reno Clio가 최초로 구축된 CMF-B 플랫폼과 새로운 전기 및 전자 아키텍처와 같은 공유 기술의 개발과 새로운 플랫폼 사용에 달려 있습니다. 따라서 이 플랫폼은 최신 기술을 통합하여 새로운 시장 요구사항에 대응할 수 있습니다.

All-New Reno Clio는 내부 혁명을 촉발합니다.

금방 알아차릴 수 있어요. All-New Clio 실내 디자인 팀의 우선 순위로 인식된 품질과 주행 위치의 인체 공학을 설정했습니다. 이 객실은 고급 재료, 대시보드의 부드러운 코팅, 도어 패널 및 중앙 콘솔 서라운드, 꼼꼼하게 마감된 가구로 인식되는 품질의 새로운 차원을 차지합니다. 공간을 확보하고 더 많은 차내 기술을 통합할 수 있는 보다 컴팩트한 디자인이 특징인 All-New Reno Clio의 All-New 'Smart Cockpit'은 운전자에 초점을 맞추고 있습니다. 파도와 같은 모양은 너비의 인상을 강조합니다. 업계에서 가장 넓은 화면을 갖춘 이 제품은 보다 몰입감 있는 드라이빙 체감을 위해 결연히 현대적인 인체공학을 제공합니다. All-New Clio는 이 부문 특유의 혁신을 실현하며, 그 중에서도 전기 주차 브레이크로 특히 도심 주행에 유용합니다.

멀티미디어 화면입니다.

Smart Cockpit의 핵심 구성 요소인 9.3인치 멀티미디어 화면(7인치 버전에 비해 두 배 크기)은 르노 모델 중 최대 규모입니다. Espace에서 영감을 얻은 수직적이고 미묘하게 구부러진 태블릿은 대시보드를 시각적으로 확대하여 실내에서 보다 현대적인 느낌을 주고 화면 가시성을 향상시킵니다. 운전자를 향해 돌리면 새로운 EASY LINK 연결 시스템이 장착된 스크린은 멀티미디어, 내비게이션 및 인포테인먼트 기능과 MULTI-SENSE 설정으로 구성되어 있으며, 이 모든 기능은 매우 사용이 간편합니다.

디지털 계측기 버너클입니다.

All-New Clio에는 처음으로 기존의 아날로그 디스플레이를 대체하는 디지털 화면이 장착되어 있습니다. 이 기술은 고급 세그먼트에서 직접 채택되었습니다. 7~10인치의 TFT 화면을 사용하여 매우 직관적인 방식으로 운전 환경을 맞춤 설정할 수 있습니다. 10인치 버전은 디스플레이에 GPS 네비게이션이 포함될 것입니다. 9.3인치와 10인치 화면 2개를 갖춘 올 뉴 클리오는 이 부문에서 가장 큰 화면을 자랑합니다.

대시보드입니다.

특히 All-New Reno Clio의 완전히 새롭게 디자인된 대시보드의 품질에 관심이 집중되었습니다. 이 모듈은 세 부분으로 나뉩니다. 즉, 코팅이 적용된 상부 패널, 코팅이 된 맞춤형 중앙 패널 및 글로브 박스와 같은 하부 영역 하우징 기능 구성 요소입니다. 대시보드의 파도와 같은 모양은 조종석에 시각적 폭을 더 넓힙니다. 이 인상은 중앙 및 측면 공기 환기구 수평 형태에 의해 더욱 높아집니다. 중앙 화면 아래에서는 '피아노' 버튼과 운전자가 쉽게 사용할 수 있는 직접 액세스 에어컨 컨트롤로 인체공학에 세심한 주의를 기울였습니다.

스티어링 휠입니다.

보다 우아한 신형 스티어링 휠은 이전 모델보다 컴팩트한 에어백 사용을 통해 보다 컴팩트한 디자인이 적용되어 운전자의 대시보드 가시성이 향상되었습니다. 엄지손가락 받침대와 더 넓은 후프가 장착된 새 휠도 편리하게 잡을 수 있습니다. 새롭고 더욱 포괄적이며 백라이트 컨트롤이 장착되어 있으며, 새틴 크롬 마감을 통해 인식 품질 향상에 기여합니다.

중앙 콘솔입니다.

또한 중앙 콘솔은 All-New Clio의 Smart Cockpit의 핵심 구성 요소입니다. 향상된 인체공학적 특성을 위해 보다 높은 위치에 배치되어 있으며, 보다 짧은 기어 레버가 장착되어 있어 자연스럽고 편안한 그립감을 제공합니다. 코팅된 중앙 콘솔은 내부 설계 방식에 따라 사용자 지정할 수 있으며, 외측 가장자리에 특수 조명이 있습니다. 콘솔 하단에 내장된 매우 실용적인 수납 칸은 무선 스마트폰 충전 공간을 포함하여 승객들의 생활을 더욱 편리하게 해 줍니다.

시트입니다.

All-New Clio의 시트는 일반적으로 고급 모델에서 볼 수 있습니다. 긴 시트 베이스와 감싸는 모양을 통해 더 나은 지지력을 제공합니다. 반 소프트 셸은 새롭고 얇은 쉼표 모양의 머리 받침대가 뒷좌석의 시야를 개선하고 뒷좌석 승객에게 넓은 공간을 제공할 때 뒷좌석의 무릎 공간을 크게 개선해 줍니다. 대시보드의 경우와 같이 재료 선택에 특히 주의를 기울였습니다. 이와 같이, 이는 기내 인식 품질 향상에 기여합니다. 또한 보다 쉽게 접근할 수 있는 제어 기능을 통해 보다 인체공학적이며 사용이 편리합니다.

도어 패널입니다.

All-New Clio의 도어 패널은 세그먼트 고유의 부드러운 재질로도 제공됩니다. 코팅된 패널은 다양한 설계 방식에 의해 암 레스트와 같이 활성화되는 대형 인서트를 자랑합니다. 또한 인서트에는 부드럽고 간접적이며 확산되는 조명 분위기가 장착되어 있습니다.

사용자 지정입니다.

All-New Reno Clio 소유자는 다양한 맞춤형 팩으로 자신의 개성을 반영한 자동차를 만들 수 있으며, 중앙 콘솔, 대시보드, 도어 패널, 스티어링 휠 및 암 레스트의 외관을 결정할 수 있습니다. 고객은 8개 이상의 내부 설계 방식 중 하나를 선택할 수 있으며, 대시보드의 전체 폭에 걸쳐 있는 공기 환기구로 형성된 라인에 대한 특수 색상을 갖춘 혁신적인 맞춤형 서비스를 이용할 수 있습니다. All-New Clio는 8가지 색상의 주변 조명과 함께 사용할 수 있습니다.

보다 모던하고 표현력이 뛰어난 외부 디자인입니다.

모든 각도에서 더욱 우아하고 역동적인 올 뉴 클리오가 이전 세대의 관능적인 모양을 이어받습니다. 새 모델은 세련된 프로필을 유지하면서 표현력이 향상됩니다. 전면의 보닛에는 조각 효과를 위한 리브가 통합되어 있습니다. 그릴이 더 크고 프론트 범퍼가 더 뚜렷하며, 엔진 냉각을 촉진하는 매우 표현력이 뛰어난 중앙 에어 스쿱이 장착되어 있습니다. 사이즈 면에서는 All-New Clio가 14mm 더 짧지만 내부는 더 넓습니다. 더 나은 공기역학 및 추가적인 운동성을 위해 차체를 최대 30mm까지 낮춥니다. 17인치 휠(버전에 따라 다름)은 새 모델의 역동성을 높여 줍니다. 상어 핀 안테나, 100% LED 조명, 플러시 테일게이트 및 크롬 도금 사이드 윈도우 주변과 같은 세부 정보는 외관을 현대화하고 인식 품질을 개선하는 데 도움이 됩니다.

바디 페인트입니다.

All-New Reno Clio는 발렌시아 오렌지 및 청자 블루와 같은 몇 가지 새로운 차체 색상으로 제공됩니다. All-New Clio의 활력을 담은 새로운 발렌시아 오렌지 톤은 자동차 업계 최초로 등장한 특정 색상의 니스 처리 덕분에 전례 없는 깊이와 광채를 선사합니다. 전체적으로 All-New Clio는 10가지 차체 색상과 3가지 외부 사용자 정의 팩(빨간색, 주황색 및 검정색)이 함께 제공됩니다.

공기 디플렉터입니다.

All-New Reno Clio는 프론트 휠 아치에 에어 디플렉터를 장착한 최초의 모델입니다. 디플렉터는 마찰을 제한하고 공기역학을 활성화하여 연료 소비량을 줄여 줍니다. 보너스로 올 뉴 클리오의 디자인에 역동적이고 스포티한 분위기를 선사합니다.

헤드라이트입니다.

현재 엔트리 버전에서 100% LED인 All-New Clio의 헤드라이트는 르노 모델을 특징으로 하는 C-Shape 라이트 시그니처를 갖추고 있습니다. All-New Reno Clio는 다이아몬드 모티브가 빛을 능가하고 우아함을 더하여 더욱 표현적인 느낌을 줍니다.

부츠

부트 아키텍처는 가능한 한 입방체 모양으로 최적화되었습니다. 프리미엄 BOSE 오디오 시스템은 완전히 통합되어 부팅 볼륨을 침해하지 않습니다. 따라서 부팅 볼륨이 391L(및 내부 스토리지 공간 26L 포함)로 증가하여 세그먼트에서 가장 큰 시스템입니다. 더블 플로어는 일상적인 하중을 간소화하는 동시에 리어 시트가 접혀 평평한 바닥을 제공합니다.

후면 조명이 켜집니다.

헤드라이트와 마찬가지로, 보다 표현력이 뛰어난 리어 라이트는 특히 심도의 강한 효과와 함께 새로운 C-형광 시그니처를 특징으로 합니다. 세 번째, 더 길고 얇은 브레이크 조명이 리어 윈도우 상단에 장착됩니다.

옆자리요

윈도우에 장착된 리어 도어 핸들로 상징되는 이전 세대의 날렵한 프로필은 여러 가지 미적 선택을 통해 개선되었습니다. 여기에는 크롬 도금된 윈도우 서라운드, 글로스 블랙 윈도우 필러 및 리어 핸들, 시트 금속에서 속이 비어 있는 하부 측면 패널, 크롬 도금 CLIO 시그니처 등이 포함됩니다. 차체 측면에 대한 관리 및 세부 사항도 외관 인식 품질을 높여 줍니다.

뒤쪽 끝입니다.

리어에는 측면과 같이 크롬 도금된 라인으로 구성되며, 리어 윈도우의 컷은 테일게이트를 차체에 보다 매끄럽게 통합하는 역할을 합니다. 부트의 설계, 특히 테일게이트와 범퍼 사이의 플러시 핏은 추가 인식 품질을 위해 재작업되었습니다.

All-New Reno Clio R.S. Line: 르노 스포츠에서 영감을 얻은 새로운 버전입니다.

르노스포츠는 올 뉴클리오에 R.S라인 트림을 선보이며 기존 GT라인을 점차 대체하고 있습니다. GT-Line은 스포티한 룩 팩의 선구자였으며 2010년부터 모든 시장에서 르노 스포츠 제품군 전략을 강화했습니다. 업그레이드되고 풍부한 컨텐츠를 갖춘 R.S. 라인은 단순한 이름 변경 이상입니다.

R.S. Line은 역동적인 스타일링을 통해 더욱 차별화를 추구하는 고객의 기대에 부응하여 더욱 스포티한 룩을 제공합니다.

R.S. 라인은 또한 고성능 R.S. 라벨과 더 강한 친분을 가지고 있으며, 이 두 글자는 진정한 스포츠 운전과 동의어입니다. 이 새로운 라벨은 르노 스포츠의 모든 주요 외부 및 내부 디자인 단서를 자랑합니다.

밖에 All-New Reno Clio R.S. Line에는 R.S. 모델의 상징적 디자인 구성 요소인 F1 블레이드가 장착됩니다. 또한 벌집 그릴, 17인치 특수 휠 림 및 보다 운동적인 리어 엔드로 차별화됩니다.

내부는 보강된 지지대가 있는 스포츠 시트, 탄소 스타일의 삽입물, 이중 R.S. 다이아몬드가 있는 천공된 가죽 스티어링 휠, 알루미늄 페달 세트 및 빨간색 맞춤화가 시트 및 스티어링 휠의 토핑과 일치하는 기타 독특한 R.S 라인 품목의 본거지입니다.

R.S. Line은 All-New Clio의 보다 스포티한 특성을 제공하므로 고객은 Formula 1부터 고객 경쟁까지 오늘날 매우 많이 살아 있는 이 브랜드의 모터스포츠 유산을 더욱 완벽하게 경험할 수 있습니다.

르노 최초의 E-TECH 하이브리드를 포함한 새로운 엔진 제품군입니다.

신형 르노 클리오에는 다양한 종류의 가솔린 엔진과 디젤 엔진이 탑재되어 있으며, 동력은 65hp에서 130hp까지 다양합니다. 이 엔진은 최신 표준을 준수하는 최첨단 기술을 탑재하고 있으며, 이 부문에서 연료 소비량과 배기 가스 배출량이 가장 낮습니다.

또한 Grope Reno의 첫 번째 모델인 New Clio는 2020년부터 E-TECH 하이브리드 드라이브 훈련과 함께 사용할 수 있습니다. 고객의 요구를 완벽하게 충족하기 위해 9개의 엔진/기어박스 조합 중에서 선택할 수 있습니다. 르노-닛산-미츠버그가 개발한 1.0 TCe 및 1.3 TCe 엔진과 르노가 설계한 E-TECH 엔진을 통해 뉴 클리오가 그루프 르노와 제휴 파트너의 중심 시너지를 완벽하게 구현했습니다.

효율성과 즐거움을 결합한 르노의 하이브리드인 E-TECH입니다.

지금까지 거의 30년 동안 르노 클리오 씨는 모범적인 일상용 자동차로서, 시대에 발맞춰 최고의 자동차 기술을 폭넓게 접할 수 있도록 해 왔습니다. All-New Clio는 그러한 전통을 존중하며, 2020년에는 E-TECH라는 풀 하이브리드 드라이브 열차를 이용할 수 있게 될 것입니다. 이는 유럽 최고의 전기 모빌리티 업체로서 모든 전문 지식을 활용하여 All-New Clio에 대한 독특한 하이브리드 경험을 제공하는 Grope Reno의 첫 번째 주요 사례입니다.

E-TECH 드라이브 트레인은 르노 엔지니어링에 의해 개발되고 특허를 받았습니다. 이 엔진은 특히 새로운 1.6L 가솔린 엔진을 포함하여 Alliance에서 설계한 구성 요소를 사용합니다. 두 개의 전기 모터, 즉 혁신적인 멀티 모드 기어박스 및 1.2kWh 배터리가 함께 제공됩니다.

르노 E-TECH 하이브리드 기술은 감속 시 동급 최고의 반응성, 제한된 에너지 낭비 및 빠른 배터리 충전을 통해 최대의 사용 효율성을 제공합니다. 드라이브 트레인의 우수한 에너지 산출량은 복구되고 최대 양의 에너지를 회복합니다. 자동차는 전기 모드로 시동되고, 운전자는 강력한 재생 엔진의 이점을 누릴 수 있습니다. 전기 자동차와 유사한 회생 제동, 높은 배터리 충전 용량 및 E-TECH 시스템의 에너지 효율을 결합하여 도심 내 모든 전기 모드에서 최대 80%의 시간을 주행할 수 있으며, 기존 내연 가솔린 엔진에 비해 연료 소비량이 최대 40%까지 향상되었습니다.

SCe 65 및 75: 구입 및 사용이 경제적입니다.

일반적으로 흡기되는 1.0 SCe(원통 3개 포함)는 도심에서 사용할 경제적인 자동차를 찾는 운전자에게 완벽한 선택입니다. 5단 변속 장치와 65hp 및 75hp(및 95Nm의 토크)의 출력으로 도심 주행 시 원활한 작동을 보장합니다.

TCe 100: 타의 추종을 불허하는 다기능성입니다.

르노 제품군에 출시된 터보차지 1.0 TCe(원통 3개 포함)는 얼라이언스 시너지를 통해 개발된 최신 엔진입니다. 전기 제어식 재순환 밸브가 있는 터보차저, 실린더 헤드에 부분적으로 통합된 배기 매니폴드, 흡기용 트윈 가변 밸브 타이밍, 보어 스프레이 코팅을 비롯한 모든 최신 기술로 구성됩니다. 신세대 엔진은 100hp 및 160Nm의 토크로 교체되는 TCe 90 유닛에서 10hp 및 20Nm를 얻고 동시에 연료 소비량과 CO2 배출량을 줄여 줍니다. 마지막으로 최저 100g/km로 계산한 결과, New Clio TCe 100이 가솔린 엔진 자동차 부문에서 상위권에 랭크되었습니다. 또한 이 엔진은 낮은 엔진 속도에서 보다 정확하게 픽업할 수 있도록 추가 토크를 통해 휠에서 완벽한 쾌감을 제공합니다.

TCe 100은 처음에는 5단 수동 변속 장치와 함께 New Reno Clio에서 사용할 수 있습니다. 그런 다음 최신 세대의 X-TRONIC 자동 변속 장치와 짝을 이룹니다. 유럽식 용도에 적합하여 도심 주행 시 원활한 작동을 제공합니다. 또한 다양한 경로와 보다 강력한 가속을 위해 다중 기어 변속기의 동작을 재현하는 D-STEP 기능을 갖추고 있습니다. 또한 TCe 100 엔진은 이중 연료 LPG 버전으로 제공되어 경제성을 극대화하고 오염 물질 배출량을 줄일 수 있습니다.

TCe 130 GPF: 최대 주행 즐거움입니다.

1.3 TCe GPF 엔진은 Captur, Mégane, Scénic 및 Kadjar에서 입증된 후 All-New 르노 Clio에 출시됩니다. 130hp 및 240Nm로 제공되는 이 엔진은 7단 EDC 자동 변속 장치와 결합되어 있으며, TCe 120을 New Clio의 최고급 엔진으로 대체합니다. 신세대 장치는 모든 상황에서 더욱 활력을 불어넣기 위해 New Clio의 모든 포장도로 특성을 보여줍니다. 듀얼 클러치 EDC 변속기는 보다 원활하고 쾌적한 드라이빙을 제공하는 동시에 연료 소비량과 CO2 배출량을 줄여 줍니다. 또한 New Clio TCe 130 GPF EDC에는 스티어링 휠 장착 컨트롤이 장착됩니다.

블루 DCi 85 및 115: 보다 높은 검소성을 위한 최신 디젤 모델입니다.

신형 르노 클리오에는 1.5 블루 DCi 형태의 디젤 엔진이 탑재되어 있으며, 집중적인 사용과 회사 기단에 맞게 개조되어 있습니다. 이 발전소는 가장 효과적인 산화 질소(NOx) 처리 솔루션으로 간주되는 선택적 촉매 감소(SCR) 시스템의 도입으로 새로운 오염 제어 표준을 준수하도록 업그레이드되었습니다. 두 가지 버전을 사용할 수 있습니다. 경제적인 주행의 경우 85hp / 220Nm, 그리고 더 나은 운동 성능을 위해 115hp / 260Nm입니다. 엔진 속도를 110km/h 이상으로 낮추는 수동 6단 변속 장치와 동급 최고의 공기역학 덕분에 New Clio Blue DCi는 특히 개방 도로와 고속도로에서 효율적입니다.

CMF-B: All-New Clio를 위한 새로운 모듈식 플랫폼입니다.

All-New Reno Clio는 새로운 CMF-B 모듈식 플랫폼을 기반으로 구축된 첫 번째 모델입니다. 2014년 가이안쿠르 테크노켄트레에서 개발된 이 제품은 이전 세대의 Clio 플랫폼과 비교하여 85%의 새로운 부품으로 구성되어 있습니다.

새로운 CMF-B 플랫폼은 All-New Clio에 많은 이점을 제공합니다. 이전 플랫폼보다 가벼운 구조로 차체, 차축 및 후드 등 약 50kg을 배출했습니다. 또한 Cd의 2만분의 1까지 공기역학을 향상시키는 언더바디 페어링도 자랑합니다. 이 두 가지 업그레이드를 통해 연료 소비량과 CO2 배출량을 줄일 수 있습니다. 또한 새로운 르노 클리오 시스템은 특히 엔진실 방음 기능을 통해 소음의 편안함을 개선해 줍니다. 소음 수준은 0에서 130km/h 사이에 1.5에서 2dB 정도 낮습니다.

최고의 안전 수준을 자랑하는 All-New Clio의 CMF-B 플랫폼은 차체 구조, 사이드 멤버 및 프론트 차체 패널 측면에서 완전히 재설계되었으며, 특히 높은 탄성 한계강 및 구조용 접착제를 사용하여 강철 플레이트 사이의 적합성을 개선하였습니다. 이러한 개선 사항을 통해 탑승자는 최고 수준의 안전을 누릴 수 있습니다. 또한 CMF-B 플랫폼의 새로운 아키텍처에 의해 가능한 All-New Clio의 혁신적인 장비에 의해 안전성이 강화되었습니다(Adaptive Driver 에어백, 고부하 제한 장치가 장착된 안전 벨트 프리텐셔너 및 새로운 iSize 표준을 준수하는 Issofix 부착 장치 포함).

CMF-B 플랫폼의 새로운 전기 및 전자 아키텍처를 통해 All-New Clio는 전면 카메라 및 레이더에서 모든 버전에서 사용할 수 있는 Highway & Traffic Jam Companion(레벨 2 자율)에 이르기까지 업계에서 가장 광범위한 장비와 고급 운전자 지원 시스템을 갖추고 있습니다. 또한 새로운 플랫폼은 차량의 전기화를 고려하여 E-TECH 하이브리드 드라이브 트레인과의 All-New Clio를 출시하도록 설계되었습니다.

새로운 플랫폼의 르노 제품군은 "미래 추진"과 "동맹 2022" 전략 계획의 주요 목표의 핵심 요소입니다. 2022년까지 제휴 차량의 70%와 Grope 르노 차량의 80%가 공유 CMF 플랫폼에서 생산될 예정입니다(Common Module Family의 경우 CMF가 짧음).

르노 간편 구동: 업계에서 가장 완벽한 운전자 지원 시스템입니다.

All-New Clio는 동 부문에서 가장 포괄적인 운전자 지원 시스템을 자랑하며, 운전의 단순화, 안전 강화, 운전자의 마음의 평안을 높이는 데 목적이 있습니다. 시스템은 세 가지 패밀리로 나뉩니다. 주행, 주차(Reno EASY Drive Label에 따라 그룹화) 및 안전성이 포함됩니다.

특히, 광범위한 주행 보조 장치 덕분에, 올 뉴 르노 클리오는 유로 NCAP 안전 테스트에서 별 5개를 수상했습니다. 이 최대 점수를 받은 22번째 Grope 르노 차량이 됩니다. Alliance의 새로운 모듈식 CMF-B 플랫폼을 기반으로 한 All-New Clio는 최적화된 차체 구조, 수정된 시트 구조 및 모든 크기의 탑승자에게 최적의 지원을 제공하도록 설계된 안전 벨트 고정 장치의 혜택을 제공합니다. New Clio는 다재다능한 도시 자동차로서, 차종 전반에 걸쳐 최고의 안전성을 제공하며, 르노의 탑승자와 도로 사용자 모두에게 이 분야에 대한 전문 지식을 재확인시켜 줍니다.

All New Clio의 새로운 기능은 360° 카메라와 자전거 운전자와 보행자가 감지된 능동형 비상 브레이크가 포함되어 있는데, 이 두 기능은 모두 르노 제품군 중 첫 번째 기능입니다. 하이라이트는 다재다능한 도시 자동차 부문 특유의 고속도로 & 교통의 잼 컴패니온입니다. 이 고급 운전자 지원 시스템은 자동 차량을 향한 첫 번째 단계로 구성됩니다.

Groupe Reno는 자율 기술을 널리 보급하기 위한 목적의 일환으로 "Drive the Future" 전략 계획을 종료할 때까지 이러한 기술을 탑재한 15대의 차량을 판매할 예정입니다. 뉴클리오가 그렇게 한 첫 번째 차량입니다.

HIGHWAY & TRAFFIC JAM 컴패니언입니다.

Highway & Traffic Jam Companion은 어댑티브 크루즈 컨트롤(Stop & Go)과 레인 센터링 보조 기능을 결합합니다. 이 시스템은 0km/h부터 160km/h까지 작동하며, EDC 자동 변속 장치가 장착된 차량에서 작동합니다. 이 시스템은 차량의 속도를 제어하고 전방 차량과의 안전 거리를 유지하면서 차량을 차선 중앙에 배치합니다. 특히 교통량이 많은 경우 운전자 지원 시스템이 정지하고 3초 이내에 All-New Clio를 자동으로 시작합니다. 운전자의 입력에 실패합니다.

이 시스템은 차선 표시(연속 또는 점선)가 올바르게 보이고 차량이 보이는 도로에서 전면 카메라 및 레이더를 통해 작동합니다. 차선 표시가 없는 도로에서는 시스템이 어댑티브 크루즈 컨트롤만 활성화합니다. 전방 시야에 차량이 없을 때, 차선 중심 시스템은 크루즈 컨트롤과 마찬가지로 (60km/h의 속도에서) 작동 상태를 유지합니다.

Highway & Traffic Jam Companion은 운전의 편안함을 크게 향상시키는 레벨 2 자율 시스템입니다. 그럼에도 불구하고 운전자들은 그들의 손을 운전대에 대고 그들의 눈을 도로에 두어야 합니다. 이 시스템은 13초 후에 운전자의 손이 휠에 닿지 않는 것을 감지하면 경고를 발생시킵니다. 두 번의 추가 경고 후 48초 후에 자동으로 비활성화됩니다.

고속도로 & 교통 잼 컴패니언은 2019년 말부터 신형 르노 클리오 TCe 130 GPF EDC에서 이용할 수 있습니다.

조정식 크러시 컨트롤(Stop & Go 포함)을 사용합니다.

어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC) 시스템이 EDC 자동 버전의 Clio 범위에서 시작되고 있습니다. 0km/h에서 170km/h까지 사용할 수 있는 이 기능은 전방에 있는 차량과 비교하여 최소 안전 거리를 자동으로 유지합니다. 이 거리(또는 더 정확히 말하면 시간 거리)는 운전자가 조정할 수 있습니다(2.4초 ~ 1.2초, 기본적으로 2초). 이 시스템은 앞에 차량이 없을 경우 일반 크루즈 컨트롤처럼 작동하여 내리막길을 비롯한 선택된 속도를 유지합니다.

ACC는 Stop & Go 기능이 있는 All-New Clio TCe 130 GPF EDC에서 사용할 수 있습니다. 운전자가 차량을 완전히 멈춰야 하는 교통 체증에서는 차량이 움직이기 시작하는 3초 후에 시스템이 차량을 완전히 안전하게 정지시키고 다시 시동을 걸 수 있습니다. 3초 이상, 시스템이 다시 시작하려면 운전자의 입력이 필요합니다. 30초 동안 작동하지 않으면 시스템이 자동으로 비활성화됩니다.

특수 제한 장치를 사용하여 제어합니다.

크루즈 컨트롤/속도 제한 장치 시스템은 전체 New Clio 제품군에서 사용할 수 있습니다.

자동 하이 로우 빔입니다.

프론트 엔드 카메라를 사용하여 로우/하이 빔 셀렉터는 외부 조도 및 교통 상황에 따라 자동으로 하이 빔에서 로우 빔으로 전환되어 야간 주행이 용이하며, 매우 낮은 조도 상황을 포함합니다.

능동형 전자동식 브레이크입니다.

르노 제품군에 새로 탑재된 능동형 비상 브레이크와 자전거 운전자 및 보행자 감지 기능은 운전자에게 위험한 상황을 경고하여 안전을 극대화하고 운전자의 입력이 없을 때 브레이크를 작동할 수 있습니다. All-New Clio에 표준 장착되며 밤낮으로 작동합니다.

블라인드 스파트 경고입니다

르노 제품군의 수많은 차량에서 사용할 수 있는 사각지대 경고 시스템은 All-New Reno Clio에 출시하기 위해 추가로 업그레이드되었습니다. 단순 센서보다는 레이더를 이용해 운전자의 사각지대에 위치한 차량의 거리와 속도를 더 잘 해석할 수 있습니다.

특정 경보와 함께 무선 신호를 인식합니다.

전체 새로운 Clio 범위에 장착된 이 시스템은 전면 카메라를 사용하여 자동으로 운전자에게 속도 제한을 경고하고 속도를 조정할 것을 권장합니다. 내비게이션 시스템이 장착된 모델에서 All-New Clio는 도로 표지 정보와 GPS 데이터를 결합하여 훨씬 더 정밀합니다.

LANDARTURE WARNING 시스템 및 LAN KEEPING Assistant를 제공합니다.

이 시스템은 시속 60km의 속도로 주행할 때 작동합니다. 운전자에게 경고하고, 표시등을 사전 활성화하지 않고 선을 넘으려고 할 경우 차량의 궤적을 수정합니다. 일반적으로 고급 차량에서 사용되는 이 기술은 New Clio에서 표준 사양으로 제공됩니다. 특히 차선 스위치가 사고의 주요 원인 중 하나인 긴 고속도로 주행에서 위험을 줄여줍니다.

360 CAMERA입니다

All-New Clio는 이미 Alliance에서 잘 알려진 360° 카메라를 장착한 최초의 르노 모델입니다. 네 개의 구성 요소 카메라는 차량 위쪽의 뷰를 제공하며, 차량 주위에 위치한 장애물을 하나의 이미지에 표시합니다. 이 시스템은 주차 기동 또는 차량 손상 없이 좁은 공간에서 주행하는 데 이상적입니다. 360° 카메라는 후진 시 자동으로 작동하며 멀티미디어 화면 아래의 "피아노 키" 컨트롤을 통해 직접 액세스할 수 있습니다. 이 시스템은 선택한 기어에 따라 전면 또는 후면 뷰와 360° 뷰 또는 조수석 측 카메라의 클로즈업 중 하나를 선택하여 화면에 두 개의 이미지를 표시합니다.

프론트, 리어 및 사이드 주차 조립체입니다.

12개의 초음파 센서가 주차 기동 중에 장애물이나 물체의 존재를 표시하여 운전자를 도와줍니다.

후방 카메라입니다.

이전 세대에 이미 장착된 후진 카메라는 All-New Rencho Clio에서 사용할 수 있는 상태로 유지되므로, 기동을 간소화하고 리어 기어에서 주차 공간을 빠져나갈 수 있습니다.

쉬운 PARK ASSIST입니다.

평행 주차, 직각 주차 및 경사 주차에 대한 지원을 제공하는 Easy Park Assist는 주차 공간에 진입하거나 나가는 모든 기동을 쉽게 할 수 있도록 업그레이드되었습니다. 주차 시 모든 센서가 스티어링을 관리하며, 운전자는 페달과 변속 장치만 작동시킵니다.

Leon EASY Connection: 향상된 제품과 새로운 연결 멀티미디어 시스템을 제공합니다.

Grope Reno는 모든 차량에 연결성과 해당 서비스를 적용하기 위한 전략을 추진하고 있습니다. 따라서 All-New Clio에는 향상된 버전의 르노 EASY ConNECT가 장착됩니다. MY 르노 앱으로 보완된 완전히 새로운 르노 EASY LINK 멀티미디어 시스템을 갖추고 있습니다. 연결된 여러 서비스, 플랫폼 및 앱을 그룹화한 이 시스템은 원격 차량 관리, 보다 정밀하고 쉽게 구성할 수 있는 경로, 운전자와 승객의 연결된 세계를 차내에서 통합하여 새로운 연결 모빌리티 활용을 단순화합니다.

이 새로운 에코시스템을 통해 르노 EASY CONNECT는 각 사용자에게 적응하며, 롤아웃되는 모든 멀티미디어 장비에 대한 새로운 서비스를 통해 점진적으로 향상될 것입니다.

르노 간편한 링크: 완전히 새로운 멀티미디어 플랫폼입니다.

르노 EASY LINK 멀티미디어 플랫폼은 모두 Android AutoTM 및 Apple CarPlay와 호환되는 세 가지 버전으로 제공됩니다.

7인치 화면입니다.

내비게이션이 내장된 7인치 화면입니다.

내비게이션이 내장된 9.3인치 화면입니다.

이 플랫폼은 스마트폰 디자인과 사용에서 영감을 받아 보다 사용자 친화적이고 기능적인 완전히 새로운 인터페이스를 제공합니다. 사용자는 위젯을 사용하여 일부 화면을 사용자 정의하여 즐겨찾는 기능에 직접 액세스할 수 있습니다.

르노 EASY LINK는 다음과 같은 4가지 주요 기능을 기반으로 합니다.

사고 발생 시 자동 비상 통화를 포함하여 연결된 서비스를 직접 통합하는 데 사용되는 4G 연결 플랫폼으로, 모든 버전의 All-New Clio에서 사용할 수 있습니다.

지속적으로 업데이트되는 플랫폼(자동 업데이트), TomTom이 제공하는 트래픽 및 위험 영역에 대한 실시간 정보뿐만 아니라 Google Places와 같은 새로운 기능을 통합한 내비게이션입니다.

사용자 지정 가능하고 직관적인 인터페이스(스마트폰과 마찬가지로 주소 검색, 주요 기능, 화면 아래 바로 가기 등)를 탐색할 수 있는 다이렉트 링크, 3D 내비게이션의 통합(9.3인치) 및 세그먼트에서 가장 큰 화면(9.3인치 또는 7인치 표면적의 2배)을 통해 간편하게 사용할 수 있습니다.en)을 선택합니다.

Google, TomTom, Coyote를 비롯한 파트너들이 지속적으로 업데이트하고 향상하는 친숙한 서비스의 에코시스템입니다.

MULTI-SENSE 및 프리미엄 BOSE 오디오 시스템을 통해 새로운 차내 환경을 경험합니다.

뉴 클리오가 힘든 도전을 시작해요. 이전 세대보다 12mm 짧았지만 내부 공간이 더 넓어 391리터 트렁크와 26리터 수납공간으로 카테고리에서 사용 가능한 볼륨에 대한 신기록을 수립했습니다.

차내에서의 최상의 경험을 위해 All-New Reno Clio는 "Smart Cockpit"을 통해 차별화된 드라이브로 운전자들에게 보다 몰입적인 드라이브와 비길 데 없는 편안함과 웰빙을 선사합니다. Clio는 Mégane, Talisman 및 Espace를 비롯한 상위 세그먼트의 차량에서 이미 적용된 MULTI-SENSE 설정으로 처음 제공됩니다. 또한 All-New Clio는 이전 세대에 소개된 BOSE 프리미엄 오디오 시스템을 갖추고 있으며, 이제는 완전히 새로워져 더욱 풍부한 사운드 환경을 제공합니다.

MULTI-SENSE: 맞춤형 Clio 경험입니다.

Clio는 현재 르노 MULTI-SENSE 기술을 통해 맞춤형 운전 환경을 제공합니다. 엔진 매핑, 스티어링, 조명 분위기 및 다이얼을 대체하는 디지털 스크린의 구성에 따라 운전자들은 MULTI-SENSE를 사용하여 한 번에 여러 대의 차량을 이용할 수 있습니다.

세 가지 모드를 사용할 수 있습니다.

Eco, 연료 소비량과 CO2 배출량을 줄입니다.

스포츠, 운전의 즐거움, 민첩성 및 반응성을 향상시킵니다.

MySense(기본 모드)를 사용하여 환경을 사용자 지정합니다.

운전자는 8가지 색상(흰색, 파란색, 전기 블루, 노란색, 주황색, 빨간색, 녹색 및 보라색)으로 조명 분위기를 사용자 지정할 수 있습니다.

MULTI-SENSE 시스템은 새로운 르노 EASY LINK 멀티미디어 시스템의 인터페이스 또는 중앙 화면 아래에 있는 특수 "피아노 키" 버튼을 통해 사용하기 쉽습니다. 원터치로 MULTI-SENSE 창을 열고 설정을 변경할 수 있습니다.

선택한 모드에 따라 New Reno Clio의 대시보드에 있는 디지털 7인치 및 10인치 화면에서는 운전자가 연료 소비량을 일반 모드로 표시하거나, 전원 및 토크 전위차계를 스포츠 모드로 표시하는 등 사용자 지정할 수 있는 위젯을 제안합니다.

BOSE: 프리미엄 사운드와 완전히 새로운 기술입니다.

10년 이상에 대한 르노 파트너로서 보스를 그 다음 수준으로까지 All-new 클리오의 오디오 시스템과 프리미엄 사운드를 취했어요. 보즈 시스템은 업그레이드된 스피커 및 구성 요소와 더불어 새로운 튜닝으로 완전히 재설계되어 귀중한 트렁크 공간을 차지하지 않고도 모든 시트에서 보다 명확하고 효과적인 청취 환경을 제공합니다.

보즈 시스템에는 이전 세대 Clio에서는 사용할 수 없었던 리어 도어 패널에 2개의 추가 트윗이 포함되어 있으며, 외부에서는 전혀 새로운 소형 서브우퍼인 Fresh Air Speaker가 포함되어 있습니다.TM(FAS) - 르노 자동차에서 세계 초연으로 사용됩니다. FAS는 보다 크고 기존의 서브우퍼 인클로저 없이도 깊고 강력한 저주파 음성을 재현할 수 있습니다. FAS는 리어 좌측 사이드 트림에 통합되어 있으며 트렁크 볼륨에 영향을 미치지 않으므로 All-New Clio는 이 범주에서 가장 큰 391리터의 공간을 제공할 수 있습니다.

또한 All-New Rencho Clio의 탑승자는 이제 앞쪽과 중립, 스튜디오와 같은 사운드 또는 보다 몰입적이고 러블리한 서라운드 같은 사운드를 선택하여 음악 선호도에 맞게 선호하는 사운드 설정을 선택할 수 있습니다. 사용자는 오디오 설정 화면에서 원하는 청취 모드를 선택할 수 있습니다. 그리고 청취 경험을 보존하기 위해 보즈 시스템에는 "동적 속도 보상"이 장착되어 있어 차량 속도에 따라 음악의 음량과 음색을 자동으로 조정하므로 운전자가 도로에서 조정할 필요가 줄어듭니다.

운전대: 편안함과 즐거움이 최우선 과제입니다.

Clio는 1세대 자동차부터 다재다능함과 동의어이며, 시골에서처럼 도시에서도 쉽게 운전할 수 있다는 것을 증명합니다. 그리고 New Clio는 그 면에 실망하지 않습니다. New Clio는 Alliance에서 개발한 새로운 모듈식 CMF-B 플랫폼과 특별히 설계된 새로운 섀시를 추가하여 운전자에게 훨씬 더 편안하고 민첩한 기능을 제공합니다. 역동성과 안정성을 유지하면서 운전자와 승객 모두에게 최대한 편하게 뉴클리오를 만들겠다는 목표였는데요.

보다 즐거운 운전을 위한 발전이 있습니다.

New Reno Clio의 운전 환경을 최적화하기 위한 세부 사항은 간과되지 않았습니다. 스티어링을 시작으로 기어비가 15.2에서 14.4로 낮아지면 스티어링을 보다 쉽게 제어하고 반응성을 높일 수 있습니다. 또한 운전자에게 보다 신뢰할 수 있는 피드백을 제공합니다. 전면의 축방향 강성이 증가함에 따라 차량의 차선 위치가 더욱 정확해집니다. 또한, 회전 반경이 10.8미터에서 10.5미터로 줄어들면 도시의 기동성이 향상됩니다.

고속으로 코너링 시 안정성이 향상되고 질량 전달이 감소하기 위해 이전 세대에 비해 전반적인 섀시 밸런스 및 리어 액슬 가이드가 개선되었습니다. 이 모든 것은 뉴 클리오가 반응적이고 신뢰할 수 있다는 것을 의미합니다. 동시에, 최적화된 서스펜션 이동은 승객의 반전을 줄여줍니다. 차량 응답 개선을 위해 브레이크 페달 행정이 감소되었습니다.

CMF-B 모듈식 플랫폼을 통해 효율성과 편안함을 최적화합니다.

또한 새로운 모듈식 CMF-B 플랫폼은 New Clio의 효율성을 향상시킵니다. 슬라이딩된 라인과 결합된 유선형 밑면은 공기 침투 계수(SCx)를 0.640으로 낮춰주는 공기역학적 프로파일을 생성합니다. 또한 리어 및 타이어의 최적화된 프론트 베어링과 업데이트된 베어링 기술을 통해 연료 소비량과 CO2 배출량을 줄일 수 있었습니다.

음향기술은 특히 불쾌한 소음을 줄이기 위한 목적도 있었습니다. 전체 차량 구조는 절연 및 방음 기능을 향상시키기 위해 새로운 재료를 사용하여 재설계되었으며 특정 부품은 보강되었습니다. 파워트레인은 울퉁불퉁한 도로 상황을 완화하고 조수석 컴파트먼트의 소음을 줄이기 위해 주행 개선을 위해 특별히 설계되었습니다. 앞유리는 공기 및 엔진 소음을 줄이기 위해 특별히 처리되었습니다. 차량의 모든 버전에는 앞유리에 방음 필름이 함께 제공됩니다. New Clio의 도어와 윈도우에는 이중 씰링 시스템이 장착되어 있어 공기역학적 소음을 더욱 줄여줍니다. 이러한 모든 조치는 New Clio의 조수석 컴파트먼트의 소음 수준이 0 ~ 130kph 사이에서 2dB 감소했음을 의미합니다.

품질은 신 르노 클리오의 핵심입니다.

New Clio는 Grope 르노의 최적화된 디자인을 위한 새로운 품질 프로세스의 결과물입니다. 이 회사가 대규모 조립·제조 시장에서 1위가 되는 것을 목표로 하고 있습니다. 엔지니어들과 전문가들도 르노 고객에게 최고 품질의 제품을 제공하기 위해 가장 작은 세부 사항에 초점을 맞췄습니다.

보다 진보된 계산 옵션을 제공하는 것 외에도, 새로운 디지털 프로세스는 설계 단계에서 이전과 같은 새로운 Clio의 모든 변형을 디지털화하는 데 사용되었습니다. 이 철저한 설계 작업을 통해 디자인, 인체공학 및 품질(예: 자동차 분야에서 가장 적합한 공간 및 간극)에 대한 최종 결정을 보다 쉽게 내릴 수 있었습니다. 이는 최종 의사결정을 용이하게 하기 위한 세부적인 절충을 제공했습니다.

첫 번째 물결에서, New Clio의 개발 시제품은 93% 이상의 최종 부품을 장착했으며, 이전 차량에 비해 10포인트 증가했습니다. 결과적으로 대량 생산 버전을 제조하는 데 사용되는 부품과 도구의 효율적 개발 및 유효성 검사가 이루어졌습니다.

차량의 전반적인 품질을 개선하기 위한 새로운 기술도 도입되었습니다. 예를 들어, 섀시의 용접은 육안으로 볼 수 없으며, 루프 용접에 레이저를 사용했으며, 제조 중 변화를 줄이기 위해 보다 정확한 측정을 기반으로 차량 전면의 기하학적 조정을 수행했습니다. 부품 제조에는 보다 엄격한 검사 프로세스가 사용되었습니다. 신뢰성과 점검을 보장하고 제조 프로세스의 각 단계가 성공적임을 보장하기 위해 여러 가지 Poka Yoke1 단계가 도입되었습니다.

품질 보증 프로세스도 개선되었습니다. 검증 및 검증 툴이 이전 세대에 비해 300% 이상 증가했습니다. 150만 킬로미터에 가까운 거리를 안전한 운전이 보장되는 시험으로 다뤘습니다. 마찬가지로, 카메라/레이더 테스트의 총 횟수도 50만 킬로미터에 달했습니다. 뉴 르노 클리오의 모든 전자 부품을 보다 빠르고 철저하게 테스트하기 위해 자동차의 전자 부품에 대한 유효성 검사 횟수가 3회에서 6회로 두 배 증가했습니다.

EDAU 테스트에서 개선된 결과가 예상되었습니다. 즉, New Clio가 시장에서 가장 좋은 결과를 얻었다는 뜻입니다. EDAU는 3년간의 사용 시뮬레이션 후 차량의 성능과 부품을 분석하는 내구성 테스트입니다.