2020 랜드로버 레인지로버 디펜더 가격, 특징, 디자인 알아보기

2020 랜드로버 레인지로버 디펜더 가격, 특징, 디자인 알아보기

새로 출시된 Land Rover Defender입니다. 21세기를 위해 새롭게 고안된 아이콘입니다. 이 아이콘은 핵심에 있는 모든 가족을 위한 능력과 안전성으로 교묘하게 만들어졌습니다.

새로운 Defender는 지역사회의 가치를 알고 변화를 일으키기 위해 노력하는 사람들을 위해 모험적이고 호기심 많은 사람들을 위해 만들어졌습니다.

틀림없는 실루엣이 친숙하면서도 새롭습니다. 단단해 보이고 단단해 보이지만 목적에 맞게 설계되었으며 흥분하도록 설계되었습니다. 이름, 모양 및 기능의 상징인 Defender는 소유자가 자신의 세계를 최대한 활용할 수 있도록 개인화할 수 있습니다.

Land Rover는 70년 동안 혁신을 주도해 온 전 세계 탐험가, 인도주의 기관 및 모험적인 가정의 마음 속에 독특한 자리를 마련했습니다. 지구상에서 가장 가혹한 환경에서 증명된 새로운 Defender는 이 혈통을 유지합니다.

Range Rover 제품군의 탁월한 럭셔리함과 정교함, 그리고 성능이 뛰어나고 다재다능한 Discovery SUV 외에도 새로운 Land Rover Defender가 Land Rover 왕조를 완성합니다. 110은 세계에서 가장 성능이 뛰어나고 내구성이 뛰어난 4x4s 제품군의 시작에 불과합니다. 이 모델은 2020년에 실용적 상용 모델 한 쌍이 라인업에 합류하기 전에 빠르게 90번 휠베이스에 뒤이어 출시될 예정입니다.

오리지널 Defender에 대한 열정과 존중을 바탕으로 한 새로운 Defender는 21세기 모험을 재정의할 수 있는 혁신적 광범위한 기능과 진보된 전지형 기술을 제공하면서도 71년 동안 Land Rover의 특징이었던 선구적 정신에 충실합니다.

감성이 충전된 디자인입니다.

독특한 실루엣을 통해 새로운 Defender를 즉시 알아볼 수 있으며, 프론트 및 리어 오버항이 최소화되어 접근각과 이탈각이 탁월합니다. Land Rover의 설계자는 21세기 친숙한 Defender 상표를 개정하여, 새로운 4x4는 의도적인 직립 자세와 지붕의 알파인 라이트 윈도우를 제공하면서도 사이드 힌지 리어 테일게이트와 외부 장착 스페어 휠은 그대로 유지하여 원래의 모습을 쉽게 확인할 수 있도록 했습니다.

Gerry McGovern(Land Rover의 수석 디자인 책임자) : "새로운 Defender는 과거를 존중하지만 과거에 이용되지 않습니다. 이것은 새로운 시대를 위한 새로운 디펜더입니다. 독특한 개성은 독특한 실루엣과 최적의 비율로 특징지어져 있어 매우 바람직하고 심각하게 기능합니다. 즉, 4x4는 디자인 및 엔지니어링의 무결성을 보장받고 있습니다."

원래 Land Rover Defender의 벗겨진 개성이 내부에 수용되어 있으며, 여기에는 일반적으로 단순성과 실용성을 강조하여 구조적인 요소와 고정 장치가 노출되어 있습니다. 혁신적인 특징들이dash-mounted 기어 기어 박스는 앞을 넘을 토지 로버스처럼three-abreast 좌석을 제공하는 선택적 중부 전선 전방 'jump의 좌석을 수용하기 위해 포함해요.

그 결과 Defender 110은 5개, 6개 또는 5개 이상의 시트 구성을 제공하며, 2열 시트 뒤에 최대 1,075L의 적재 공간과 2열 접을 때 최대 2,380L의 적재 공간을 제공합니다. 90은 소형 패밀리 해치백 길이만큼 차량에 탑승자 6명을 수용할 수 있습니다.

사용자 친화적인 기능에는 실용적인 터치 및 고급 기술 혁신이 포함됩니다. 내구성이 뛰어난 고무 재질의 바닥재는 일상적 모험과 일생에 한 번뿐인 탐험의 낭비를 어깨를 으쓱하여 깨끗한 내부를 닦거나 닦습니다. 옵션인 폴딩 패브릭 루프(옵션)는 오픈톱 느낌을 제공하며, 110번 시트의 두 번째 행 시트에 탑승한 승객은 주차 시 일어서서 완전한 사파리 체험을 할 수 있습니다.

내구성입니다.

Land Rover의 새로운 목적에 맞게 설계된 D7x(극단적인 경우) 아키텍처는 95%의 새롭고 경량 알루미늄 모노코크 구조를 기반으로 Land Rover가 지금까지 생산한 차체 구조 중 가장 견고한 구조입니다. 기존의 차체 온프레임 디자인보다 3배 더 견고하여 완전히 독립적인 공기 또는 코일 스프링 서스펜션에 완벽한 기초를 제공하며 최신 전기식 파워트레인을 지원합니다.

새로운 Defender는 엔지니어링 사인 오프에 대한 6만 2천여 번의 테스트를 거쳤으며, 섀시와 차체 구조는 Land Rover의 Extreme Event Test 절차(SUV 및 승용차에 대한 일반적인 표준 이상)를 준수하도록 설계되었습니다.

개발 테스트 동안, 시제품 모델은 사막의 50도 열과 북극의 40도 이하의 추위에서부터 콜로라도의 록키 산맥의 10,000피트 고도까지 지구상에서 가장 가혹한 환경 일부에서 120만 킬로미터 이상을 커버했습니다.

세계 최고 수준의 오프로드 및 온로드 전문가입니다.

신형 Land Rover Defender에 구성 가능한 터레인 리스폰스 기능이 탑재되어 노련한 오프로드 운전자가 개별 차량 설정을 완벽하게 조정할 수 있는 반면, 경험이 부족한 운전자는 지능형 자동 기능을 사용하여 시스템이 지형에 가장 적합한 차량 설정을 감지할 수 있습니다.

새로운 차체 구조는 291mm의 지상고와 세계 최고 수준의 오프로드 지오메트리를 제공하며, 110개의 접근각, 이탈각 38, 28, 40도(오프로드 높이)를 제공합니다. 최대 도강 깊이 900mm는 터레인 리스폰스 2 시스템의 새로운 Wade 프로그램을 통해 지원되며, 운전자가 안심하고 깊은 물을 퍼낼 수 있습니다.

Land Rover의 진보된 ClearSight Ground View 기술은 중앙 터치스크린에서 보닛이 일반적으로 숨겨져 있는 영역을 보여 줌으로써 운전자가 Defender의 모든 콘센트 기능을 최대한 활용할 수 있도록 도와줍니다.

그 결과, 새로운 Defender는 다양한 기능을 재정의하여 오프로드의 견고성과 포장도로에서의 편안함의 임계값을 높입니다. 그것은 산을 오르고, 사막을 건너고, 추운 온도를 견디는 것만큼 쉽게 붐비는 도시 거리를 협상할 수 있습니다. 세심하게 연마된 핸들링은 모든 지형에서 보람 있는 드라이브와 최고의 장거리 편안함을 제공합니다.

전력 및 효율성입니다.

진보된 가솔린 엔진과 클리너 디젤 엔진을 선택할 경우 Land Rover Defender가 모든 환경에 적합한 전력, 제어 및 효율성을 갖출 수 있으며, 내년부터는 EV 전용의 조용한 발전이 가능할 것으로 예상되는 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV) 파워트레인이 이 범위에 합류할 예정입니다.

출시 시점에 가솔린 라인업은 4기통 P300과 효율적인 마일드 하이브리드 전기차 기술이 적용된 강력한 6기통 P400으로 구성됩니다.

또는 D200 및 강력한 D240의 4기통 다이젤 쌍 중에서 선택할 수 있습니다. 이 두 다에서 연비는 37.2mpg(7.6l/100km)이고 CO2 배출량은 199g/km(NEDC 등가)입니다.

혁신적인 엔지니어링 솔루션은 라인업 전반에 걸쳐 공기역학적 성능을 최적화하는 플랫 언더바디를 포함하여 효율성 드라이브를 지원합니다.

21세기 기술입니다.

New Defender는 내구성이 뛰어난 기술력을 자랑하며 Jaguar Land Rover의 새로운 Pivi Pro 인포테인먼트 시스템을 소개합니다. 차세대 터치 스크린은 보다 직관적이고 사용자 친화적이어서 자주 사용하는 작업을 수행하는 데 필요한 입력 횟수가 적은 반면 상시 작동 설계는 거의 즉각적인 응답을 보장합니다.

또한 새로운 Defender는 SOTA(Software-Over-The-Air) 기술을 새로운 수준으로 끌어올리며 원격 업데이트를 받을 수 있는 14개의 개별 모듈을 갖추고 있습니다. 고객이 집에서나 멀리 떨어진 곳에서 데이터를 다운로드하면 새 Defender는 나이가 들면서 더 나아집니다. 즉, 전자 업데이트가 지체 없이 Land Rover 소매점을 방문할 필요 없이 즉시 차량으로 전송되기 때문입니다.

Jaguar Land Rover의 제품 엔지니어링 담당 이사인 Nick Rogers(전무) : "우리는 Defender의 놀라운 능력과 미니멀리즘적이고 기능적인 인테리어를 채택하여 21세기 아이콘의 재창조를 위해 노력하고 있습니다. 새로운 디펜더는 우리에게 다른 일을 할 수 있는 자격증을 주고, 원래의 성격과 진실성을 잃지 않고, 한계를 극복하고, 상상할 수 없는 일을 할 수 있는 자격을 줍니다. 처음부터 우리는 피부 아래의 기능성에 대한 절대적인 집착을 가지고 있었습니다. 올바른 재료를 선택하는 것에서부터 예술적 연결성의 상태에 이르기까지 말입니다. 그 결과 지금까지 만들어진 Land Rover 중 가장 성능이 뛰어난 것은 물론, 사람들이 운전하는 것을 좋아하게 될 진정으로 편안하고 현대적인 차량입니다."

당신의 세계에 맞게 개인화되었습니다.

신형 Land Rover Defender는 차체 디자인이 90개 및 110개이며, 90개에는 최대 6개, 110개에는 5개, 6개 또는 5+2개 시트 옵션이 있습니다. 이 모델 제품군은 Defender, SE, HSE, First Edition으로 구성되어 있으며, 고객은 4개의 액세서리 팩이 장착된 이전 Land Rover 모델보다 다양한 방식으로 차량을 개인 설정할 수 있습니다. 익스플로러, 어드벤처, 컨트리 및 어번 팩은 각각 Defender에게 특별히 선택된 범위의 향상된 특성을 제공합니다. 독점적인 First Edition 모델은 고유한 사양을 갖추고 있으며, 첫 번째 모델 연도에 걸쳐 구입할 수 있습니다.

고객은 새 새 새틴 보호 필름도 선택할 수 있어 외부 도장의 내구성을 더욱 높일 수 있습니다. 지속 가능하고 용제가 없으며 완전히 재활용 가능한 랩은 주차장의 긁힘으로부터 브램블 발진에 이르기까지 모든 것을 보호하며 Indus Silver, Gondwana Stone 및 Pangea Green 색상과 함께 공장 장착 옵션으로 제공되며, 새로운 Land Rover Defender의 도장을 보호해 주는 독특한 현대적인 마무리를 제공합니다.

액세서리 팩 외에도, 새로운 Defender는 새로운 Land Rover를 위해 조립된 개별 액세서리를 가장 폭넓게 선택할 수 있으며, 리모컨 전동 윈초, Rooftop 텐트 및 팽창식 워터프루프 어닝에서부터 기존의 토우바 시스템 및 루프 랙에 이르기까지 모든 것을 갖추고 있습니다.

설계.

Land Rover는 최초의 4x4라는 개념에서 올터레인 기능과 강성을 정의했습니다. 그 이전의 시리즈와 디펜더 모델은 수십 년 동안 계속해서 발전해 왔으며, 사람들이 세상을 더 잘 살 수 있도록 돕는 능력에 대한 상징적인 지위를 확보했습니다. 새로운 Defender는 이러한 많은 사랑을 받는 특징들을 가지고 21세기 동안 그것들을 다시 상상합니다.

그 결과, 시각적으로 매력적인 차량이 탄생한 이후 크게 변화한 세상을 위한 현대적인 Defender일 수 밖에 없습니다.

독특한 실루엣과 최적의 비율로 구성된 새로운 Land Rover Defender는 강인함이 핵심인 반면, 내부의 견고한 모듈형 아키텍처는 70년 이상 Land Rover DNA의 기본 요소였던 모험 정신을 수용합니다.

Gerry McGovern(Land Rover의 수석 디자인 사무소) : "새로운 Defender는 과거를 존중하지만 과거에 이용되지 않습니다. 이것은 새로운 시대를 위한 새로운 디펜더입니다. 독특한 개성은 독특한 실루엣과 최적의 비율로 특징지어지며, 이는 매우 바람직하고 심각하게 기능합니다. 즉, 4x4를 시각적으로 매력적으로 표현하여 완벽한 디자인 및 엔지니어링 무결성을 보장합니다."

새로운 Defender의 높은 실, 짧은 오버행 및 외부 장착 리어 휠은 모든 도로 정복을 용이하게 하며, 강력한 수평 강조와 함께 요소적이면서도 정교한 표면이 Defender의 강인하고 의도적인 특성을 전달합니다.

새로운 Land Rover Defender는 90 및 110 차체 디자인에 완벽하게 비례하여 제공되며, 동일한 짧은 오버항을 공유하며, 6개 모델(Defender, SE, HSE, Defender X 및 First Edition)을 사용할 수 있으며, 내년에 라인업에 참여할 수 있는 실용적인 상업적 모델을 갖추고 있습니다.

또한 고객은 지금까지 Land Rover에서 생산한 액세서리 중에서 네 가지 액세서리 팩(Explor, Adventure, Country and Urban)을 선택할 수 있습니다.

이러한 추가 문자는 고객에게 훨씬 더 많은 선택권을 제공하도록 설계되었으며, 모두 매력적이고 동등하게 바람직하며, 전체 차량 설계의 무결성에 영향을 주지 않으면서 다양한 개성을 수용할 수 있는 이 차량의 능력을 보여 줍니다.

Gerry McGovern(Land Rover의 수석 디자인 책임자) : "이것은 현대의 Defender에 대한 우리의 비전입니다. 깨끗한 차체 측면은 전면의 수직성, 특히 후면의 수직성과 극적으로 대비되어 안심할 수 있는 목적의 자세를 만들어 줍니다. 전체적인 인상은 원소 디자인이지만, 이 깨끗한 환원적 접근 방식은 최고 품질의 정교한 서페이싱으로 뒷받침됩니다."

Land Rover Defender의 특징적인 전선은 견고하지만 접근성이 뛰어나며, 최신 어댑티브 기술이 적용된 매우 기술적인 헤드램프의 기하학적 형태에 강조되어 있으며, 사각형 휠 아치와 튼튼한 숄더와 함께 아름답게 조각된 펜더가 모두 차량의 견고성과 견고성에 기여하고 있습니다.

후면에는 독특한 하이테크 램프의 기하학적 형태가 프론트 엔드 디자인과 완벽하게 조화를 이룹니다.

후면의 순도는 짧은 오버항을 수직으로 유지하여 탁월한 출발 각도를 유지하면서도 내부 공간을 극대화하고 차량의 강한 어깨 부분을 강조합니다.

외부 디자인의 모든 세부 사항은 Defender의 DNA를 보강하기 위해 창의적으로 개발되었습니다. 정교하고 내구성이 뛰어나며 매우 튼튼한 차량 설계입니다.

Land Rover Design의 크리에이티브 디렉터인 마시모 프라셀라(Massimo Frascella)는 "우리 디자이너들에게 마지막 자동차 아이콘을 다시 디자인하는 데 근접하는 것은 없습니다. 새로운 Defender의 디자인은 우리의 모더니즘 디자인 철학의 표현입니다. 요소적이면서도 믿을 수 없을 정도로 정교합니다."

외부 마감입니다.

Land Rover는 새로운 Defender만을 위한 독특한 색상의 큐레이션된 외부 팔레트를 개발했습니다. 많은 차체 작업이 실내에 노출되어 있기 때문에 색상 팔레트는 내부와 외부 사이에 모듈화되어 있습니다.

X 파생 모델에서는 글로스 블랙 인셋 콘트라스트 보닛이 글로스 블랙 클래딩과 함께 표준 장착됩니다. X와 Core 차량의 차별화를 위해 프론트 및 리어 스키드 팬과 기타 세부 외부 부품이 스타라이트 사틴 마감으로 코팅되어 있습니다.

새틴 랩입니다

새로운 Land Rover Defender는 향상된 디자인과 내구성을 제공하는 공장 장착 새틴 보호 필름과 함께 제공되는 최초의 Land Rover입니다.

PU 기반 랩은 외부 차체에 적용되며 표준 메탈릭 도색에 풍성하고 현대적인 새틴 마감을 제공하므로 외부 디자인의 정교한 서핑이 가능한 최상의 빛으로 표현됩니다.

이 내구성이 뛰어난 랩은 엄격한 표준을 충족하며 극한 조건에서 최고의 성능을 발휘하도록 개발되었습니다.

필름을 언제든지 제거할 수 있으므로 표준 페인트 마감보다 훨씬 빠르게 수리할 수 있습니다. Indus Silver, Gondwana Stone 및 Pangea Green 페인트 옵션과 함께 사용할 수 있으며, 용제가 없으며 휘발성 유기 화합물(VOC)이 포함되어 있지 않습니다.

18인치 흰색 페인트로 칠한 프레스강 림에서 22인치 루나 합금에 이르는 12개 휠 디자인을 선택할 수 있습니다.

차체 색상은 Fuji White, Eiger Grey, Santorini Black 및 Indus Silver를 색상 팔레트에 결합한 Defender 고유의 3가지 새로운 메탈릭 색상이 포함되어 있습니다.

건축가 인테리어 디자인입니다.

구성주의자인 모듈형 내부 아키텍처는 고도로 기능적인 특성을 전달합니다. 실용적인 레이아웃과 리듀얼 디자인에 밑받침이 되어 있습니다.

이러한 접근 방식은 차체 구조의 전반적인 강도에 필수적인 분말 코팅 마그네슘 크로스 카 빔을 통해 가장 뚜렷하게 드러납니다.

이 구조용 다이캐스트 마그네슘 알로이 빔은 다양한 마감재로 사용 가능하며, 통합 그립 핸들이 있어 차량 진입을 돕지만 차량이 심각한 오프로드 주행을 할 때 안전하게 잡을 수 있습니다.

중앙 터치 스크린을 비롯한 주요 컨트롤은 마그네슘 프레임 내에 인체공학적으로 클러스터링되어 있어 혁신적인 프론트 열 센터 시트를 장착하는 동시에 실내 전면을 가로질러 이동할 수 있습니다.

실용성은 Land Rover 내부 디자인의 특징이며, 새로운 Defender에는 다양한 하이 및 로우 센터 콘솔을 비롯하여 다양한 스토리지 기회가 제공됩니다.

내구성이 뛰어난 구성 요소 테마는 도색된 도어를 부분적으로 노출시키는 동시에 구조용 도어 케이싱을 유지하는 가시적 고정 장치로 내부 전체에 걸쳐 일관됩니다.

이 패드백 디자인 철학은 내구성이 뛰어난 고무 재질 바닥재까지 확장되어 있어 플러시 도어 실과 결합되어 진정한 걸레 또는 브러쉬 청결 기능을 제공합니다. 기타 세부 정보로는 주조 마그네슘 기능, 패딩 처리된 허리 레일, 손잡이 및 팔걸이 등이 있습니다.

혁신적인 프론트 열 센터 시트(또는 점프 시트라고도 함)를 통해 세 사람이 앞줄에서 이동할 수 있습니다. 가끔 시트로 제공되고 디자인되는 실용적인 추가 기능은 Land Rover Defender 110을 5개, 6개 또는 5+2 시트로 지정할 수 있는 반면, 단륜베이스 Land Rover Defender 90은 컴팩트 패밀리 해치백 길이 차체에 6명의 탑승자를 수용할 수 있다는 것을 의미합니다. 사용하지 않을 경우 등받이가 접혀져 프론트 팔걸이 및 홀드먼트 보관함(추가 컵 홀더 포함)을 제공합니다.

Land Rover의 인테리어 디자인 책임자인 Alan Sheppard는 "우리는 무한 모험이라는 Defender의 심오한 정신을 활용하기 위해 노력했습니다. 통찰력 있고, 기능성이 민첩하며, 역경을 예상하여 신중하게 자격을 갖춘 편안한 인테리어입니다."

편안함은 또한 새로운 Defender의 핵심 요소이며, 인테리어 재료는 유지되는 새롭고 새로운 것에 초점을 맞추고 있습니다. 따라서 수천 마일의 모험 이후에도 새로운 Defender는 확실히 신선해 보이고 느낄 수 있습니다. 고객은 개인화 범위를 갖춘 세 가지 인테리어 색상표 중에서 선택할 수 있으며, 다양한 인테리어 마감 옵션과 혼합하여 사용할 수 있습니다.

재료 선택에는 표준 모델에서 직물 리졸브가 포함되며, S 및 SE 트림은 내구성이 뛰어난 강도의 강직성 Woven 섬유와 결합된 그라운드 가죽이 있어 (재활용 폴리에스테르 사용과 함께) 가장 많은 마모에 노출됩니다. 이 견고하고 촉감이 뛰어난 소재는 초기 Series Land Rover에 장착된 캔버스 후드에 경의를 표합니다.

HSE 모델은 고급 윈저 가죽을, Land Rover Defender X는 스틸컷 프리미엄 텍스타일 악센트와 함께 윈저 가죽을 적용하여 내구성을 높였습니다. 이 Kvadrat의 프리미엄 섬유는 30% 울 혼방 소재로 미코 스웨이드클로스와 짝을 이룬 가죽 업홀리스의 완벽한 대용으로도 사용할 수 있습니다.

양모는 기존 소재보다 인장 찢김 강도가 높고 호흡성도 뛰어나 추운 날씨에 체온을 유지하고 더위에 서늘한 기후를 자연스럽게 조절합니다. 이러한 용도에 맞는 재료는 오프로드 주행 시 스릴과 포장도로 주행 시 발생하는 누출을 방지합니다.

또한 고객은 컬렉션된 베니어 및 마감 제품 중에서 선택할 수 있습니다. 여기에는 거친 커트 월넛 또는 천연 스모크 다크 오크 베너가 포함되어 있습니다. 이 두 제품 모두 보다 자연스러운 햅틱을 제공하기 위해 열린 모공입니다. 사용 가능한 파우더 코팅 색상에는 'X' 파생 모델의 경우 다크 그레이와 메인 라인 Defender 모델의 경우 표준 사양인 라이트 그레이가 포함되며, 노출된 모든 금속 부품에 대해 흰색에 영감을 주는 제품 옵션이 있습니다.

능력

Defender는 항상 강점의 상징이었고, 새로운 모델은 새로운 차체 구조와 세계 최초의 기술 및 입증된 하드웨어를 결합하여 21세기에 적합한 Defender를 만들었습니다.

새로운 D7x 아키텍처의 경량 올 알루미늄 모노코크 구조는 비틀림 강도가 30kNm/도인 Land Rover 차체 중 가장 견고하여 기존의 차체 온프레임 설계보다 3배 더 견고합니다. 이러한 강력한 토대는 독립형 서스펜션, 2단 트랜스퍼 박스 및 상시 4륜 구동 기능을 위한 완벽한 기반을 제공합니다.

구성 가능한 터레인 리스폰스가 신형 Land Rover Defender에 출시되어, 운전자가 이전과는 달리 정확한 오프로드 조건에 맞게 차량의 설정을 미세 조정할 수 있습니다. 또한 터레인 리스폰스 2 시스템에는 모든 차량 시스템을 그에 따라 최적화하여 물을 통과하여 주행할 때 최고의 안정성을 제공하는 새로운 Wade 프로그램이 포함되어 있습니다.

Defender는 혁신적 기능과 포장도로에서의 핸들링을 통해 자체 범주에 속합니다.

Jaguar Land Rover의 제품 엔지니어링 담당 이사인 Nick Rogers(전무) : "우리는 Defender의 놀라운 능력과 미니멀리즘적이고 기능적인 인테리어를 채택하여 21세기 아이콘의 재창조를 위해 노력하고 있습니다. 새로운 디펜더는 우리에게 다른 일을 할 수 있는 자격증을 주고, 원래의 성격과 진실성을 잃지 않고, 한계를 극복하고, 상상할 수 없는 일을 할 수 있는 자격을 줍니다. 우리는 처음부터 피부 밑에 있는 기능성에 대한 절대적인 집착을 가지고 있었습니다. 올바른 재료를 고르는 것에서부터 최신의 연결성에 이르기까지 말입니다. 그 결과 지금까지 만들어진 Land Rover 중 가장 성능이 뛰어난 것은 물론, 사람들이 운전하는 것을 좋아하게 될 진정으로 편안하고 현대적인 차량입니다."

엔지니어 및 디자이너의 핵심 팀은 새로운 Defender 제품군에는 90 및 110 차체 디자인이 포함되고, 독특한 실루엣과 사이드 힌지 리어 도어 배치가 유지되며, 프로그램 시작 시 중앙 프론트 점프 시트가 포함될 것이라는 데 동의했습니다.

튼튼하고 튼튼한 신체 구조입니다.

Land Rover는 유명한 Defender 실루엣을 유지하고, 차체 설계 제품군을 수용하며, 최신의 전기식 파워트레인을 지원하기 위해 새로운 올 알루미늄 D7x 플랫폼을 개발했습니다. Defender 이름을 사용하는 4x4 모델에서 기대할 수 있는 실용성, 유연성 및 기능이 독특하게 조합되어 있으며, 다른 Land Rover 모델과 단일 차체-백색 패널을 공유하지 않습니다. 이러한 엔지니어링 무결성에 대한 헌신은 Land Rover Defender가 슬로바키아 니트라에 있는 새 제조 시설에서 차체 어셈블리에 자체 라인을 갖추고 있다는 것을 의미합니다.

Land Rover의 기존 대형 SUV 제품군에 비해 차체 위치를 20mm 높이고 배터리 및 냉각 회로를 포함한 요소를 재배치함으로써 Land Rover의 엔지니어는 각각 38도와 40도의 인상적인 접근각과 이탈각을 보장하는 초단축 프론트 및 리어 오버항을 제공할 수 있었습니다. 휠베이스가 3,022mm(Discovery보다 99mm 더 길다)인 110은 브레이크오버 각도가 28도(90도에서는 31도)이므로 오프로드 지오메트리가 탁월합니다.

양쪽 차체 설계에서 동일한 짧은 리어 오버항은 리어 플로어가 아닌 외부로 스페어 휠을 장착하여 오프로드에 쉽게 접근할 수 있으며, 사용 가능한 휠과 타이어 조합을 모두 수용할 수 있도록 트레이드마크인 사이드 힌지 리어 도어가 설계되었습니다.

18인치, 19인치, 20인치 및 22인치 휠의 포괄적인 선택은 실용주의적인 18인치 글로스 화이트 스틸 림에서 22인치 글로스 블랙 5스포크 합금 디자인에 이르기까지 다양합니다. All-Season 또는 Off-Road 타이어를 사용할 수 있으며, 모두 외측 롤링 직경이 815mm인 Defender는 Land Rover의 가장 큰 접점 패치와 함께 제공되므로 어떠한 환경에서도 탁월한 트랙션과 접지력이 보장됩니다. 또한 최고의 성능과 견고성을 필요로 하는 고객을 위해 특정 시장의 Land Rover 소매점을 통해 전문가 전문가용 오프로드 타이어를 구입할 수 있습니다.

정교한 섀시입니다.

새로운 Defender를 위해 개발된 모노코크 차체 구조는 Land Rover가 생산한 가장 견고한 알루미늄 차체이며, 복구 지점을 통과하는 6.5톤의 스냅 하중을 견딜 수 있습니다. 이 강력하고 견고한 구조는 4x4의 고급 독립형 섀시를 위한 완벽한 토대를 제공합니다. 정교한 이중 위시본 프론트 및 일체형 링크 리어 서스펜션은 오프로드 성능을 최적화하는 동시에 탁월한 핸들링 다이내믹스를 제공하며 패시브 코일 또는 전자식 에어 서스펜션을 선택할 수 있습니다.

친숙한 서스펜션 레이아웃은 All-New 구성 요소를 사용하여 새로운 강철 서브프레임과 심한 오프로드 충격에 견딜 수 있도록 설계된 상향식 볼 조인트 및 부시를 통해 세계 최고 수준의 내구성을 제공합니다. 휠은 차체에 전달되는 최대 7톤의 수직 부하를 견딜 수 있습니다. 그 결과, 새로운 Defender는 장거리 순항 편안함과 보람 있는 핸들링 특성과 즉각적인 응답 및 비길 데 없는 오프로드 성능을 결합하여 타의 추종을 불허하는 광범위한 기능을 제공합니다.

어댑티브 다이내믹스는 전자식 에어 서스펜션과 함께 제공되므로 고객이 운전 특성을 미세 조정할 수 있습니다. 시스템의 어댑티브 댐퍼는 초당 최대 500회까지 차체 움직임을 모니터링하고 거의 즉각적으로 반응하여 제어와 편안함을 최적화합니다.

에어 서스펜션은 4x4의 포장도로 핸들링을 혁신하는 데 도움이 되며, 모든 표면에 걸쳐 75mm의 오프로드 지상고 상승 및 최고의 승차감을 제공합니다. 70mm의 리프트는 공기 시스템이 필요할 때 차체를 최대 145mm까지 올릴 수 있다는 것을 의미하며, 엘레강트 도착은 접근을 돕기 위해 차체를 50mm까지 자동으로 낮춥니다.

자신감을 불어넣고 확실한 발을 가진 새로운 Defender는 오프로드에서 탁월한 성능을 발휘하며, 최대 서스펜션 회전각이 500mm에 달합니다. 45도의 측면 경사와 45도의 경사를 관습적으로 차분하게 다룰 수 있지만, 가장 큰 변화는 새로운 Land Rover Defender가 매력적이고 민첩하게 움직이는 도로에서 이루어집니다.

Jaguar Land Rover의 수석 엔지니어인 Mike Cross(차량 무결성) : "우리는 과거의 아날로그, 연결된 주행 경험을 유지하고 현대적 핸들링과 편안함을 도입하고자 했습니다. 그 늙은 디펜더는 운전하는 것은 재미있었지만 흠이 있었습니다. 새로운 디펜더는 재미있지만 흠이 없습니다. 그 결과 4x4는 어떤 지형에도 미소를 띄우고 장시간 운전해도 상쾌함을 느끼게 되지만 3,500kg까지 견인하고 168kg의 동적 루프 하중을 싣고 최대 900mm 깊이의 물을 통과하게 됩니다."

새로운 Defender는 다양한 혁신 기능을 통해 차별화됩니다. 영구적인 4륜 구동 및 2단 자동 변속 장치, 중앙 디퍼렌셜 및 옵션인 액티브 록킹 리어 디퍼렌셜은 사막의 부드러운 모래, 북극의 결빙 툰드라 및 그 사이의 모든 곳에서 뛰어난 성능을 발휘하는 데 필요한 모든 하드웨어를 갖추고 있어야 합니다.

터레인 리스폰스를 구성할 수 있습니다.

Land Rover는 특허받은 최신 터레인 리스폰스 시스템을 포함하여 고객이 Defender에서 기대하는 기능을 제공할 수 있도록 지원하는 일련의 기술을 도입했습니다. 구성 가능한 터레인 리스폰스 기술을 통해 운전자는 새로운 Pivi Pro 인포테인먼트 터치 스크린을 사용하여 차량의 모든 측면을 정밀하게 조정하여 정확한 환경에 맞출 수 있습니다.

원래의 Land Rover Defender에서는 운전자가 하이-로우 레인지 기어 셀렉터를 사용하여 중앙 디퍼렌셜을 수동으로 잠글 수 있습니다. 새로운 Defender에서 운전자는 중앙 터치스크린 컨트롤러의 Centre Slip Limited 및 Centre and Rear Slip Limited 옵션을 사용하여 크로스 액슬 슬립을 방지할 수 있습니다. 또한 스로틀 및 변속 장치 반응에 세 가지 설정, 스티어링 및 트랙션 컨트롤을 선택할 수 있어 경험이 풍부한 오프로드 및 전지형 초보자가 요구 사항에 맞게 차량 설정을 조정할 수 있습니다. 이 시스템에서는 4개의 개별 프로필을 저장할 수 있으므로 여러 드라이버가 원하는 설정을 빠르게 활성화할 수 있습니다.

또는 터레인 리스폰스 2의 지능형 자동 기능은 표면을 인식하고 운전자의 입력 없이 차량을 적절히 구성할 수 있습니다.

또한 Defender는 터레인 리스폰스 2 메뉴에 Wade 프로그램을 탑재한 최초의 Land Rover입니다. 새로운 설정은 자동으로 스로틀 반응을 부드럽게 하고, 난방 및 환기를 실내 공기를 재순환하도록 설정하고, 드라이브라인을 잠그고, 지상고를 오프로드 설정으로 조정하며, 인포테인먼트 시스템의 Wade Sensing 화면을 활성화합니다. 이를 통해 운전자는 주변 물의 깊이를 알 수 있고, 깊은 물을 만들 때 궁극적인 자신감을 얻을 수 있습니다. 즉, 새로운 Defender의 최대 도강 깊이는 900mm입니다. Wade 프로그램을 종료할 때 새 Defender는 브레이크를 자동으로 끌어서 디스크를 청소 및 건조시키고 깊은 물을 통과하여 주행한 후 최적의 제동 성능을 신속하게 회복합니다.

Land Rover의 첨단 All-Terrain Progress Control 및 ClearSight Ground View 기술은 또한 극한 오프로드 상황에서 운전자를 지원하여 저속 기어 유지의 스트레스를 해소하고 중앙 터치 스크린을 사용하여 차량 바로 앞에 숨겨진 영역을 보여줍니다.

견인 및 운반합니다.

Land Rover Defender의 강력한 차체 구조는 고객이 무거운 짐을 견인하든 운반하든 상관없이 광범위한 루프 랙과 토우바 시스템을 갖추고 있으며 최대 3,500kg의 견인 용량을 갖추고 있습니다. 첨단 기술로는 운전자가 중앙 콘솔의 로터리 컨트롤러를 사용하여 손끝으로 트레일러를 조종할 수 있어 어려운 후진 기동의 스트레스를 해소하는 첨단 견인 보조 기술이 있습니다. Defender의 새로운 기능인 지능형 설정은 중앙 터치 스크린의 3D 시각화와 함께 작동합니다.

이 초강력 차체는 최대 루프 하중이 168kg에 달해 캠핑 여행과 철물점 방문에 모두 적합합니다. 최대 300kg의 정적 루프 하중을 통해 탐험을 할 수 있는 팝업 루프 텐트 액세서리를 사용할 수 있어 Defender는 가정으로부터 온테레인 홈으로 변모합니다.

다기능 적재 공간입니다.

리어 적재 공간은 전체 높이를 사용할 때 110L가 최대 1,075L를 제공하는 일반적인 Defender 실용성을 제공합니다. 2열 시트를 접으면 최대 2,380리터의 넉넉한 적재량을 제공하며 최대 900kg(110P400)의 적재량을 자랑하는 새로운 Defender는 상징적인 이전 모델의 실용적 유산을 자랑합니다.

110개 모델의 경우 2열 시트백은 유연성을 극대화하기 위해 40:20:40으로 분할되며, 러기지 공간 바닥에 있는 적재 공간 레일에는 작은 품목들이 안에서 움직이는 것을 방지하기 위해 다양한 적재 공간 부속품이 함께 제공됩니다. 잠금식 보안 상자는 육지의 모험에 추가적인 보호를 제공합니다. 튼튼한 강철 상자는 적재 공간 레일에 고정되며 노트북, 태블릿 및 기타 귀중품을 담을 수 있을 만큼 충분히 큽니다. 또한 모든 Defender에는 잠금식 5.8리터 글로브 박스와 딥 도어 포켓이 있습니다. 노출된 크로스 카 빔은 6.9리터의 오픈 홀드먼트 보관을 제공하는 선반 역할도 합니다.

Land Rover Defender는 항상 야외 모험을 위한 완벽한 동반자였으며 새로운 모델도 다르지 않습니다. 클립 인 적재 공간 커버는 피크닉을 위해 또는 젖은 노면에서 머키 신발을 교체할 때 접지 매트로 2배 증가하도록 설계되었습니다. 호스 세척 및 기계 세척 가능 재료는 Defender의 견고하고 실용적인 디자인의 또 다른 예입니다.

다재다능한 적재 공간은 크고 영리합니다. 리어 도어 내부의 스위치 패널을 통해 고객은 전자식 에어 서스펜션의 리어 지상고를 조정하고 전개식 토우바를 작동할 수 있습니다(장착된 경우).

또한 탈착식 및 다중 높이 토우바 설계를 선택할 수 있어 Defender의 최대 견인 능력을 최대한 활용할 수 있습니다.

기존 Series 및 Defender 모델의 호스 클린 인테리어를 재조명하고 업데이트하는 새로운 Defender는 또한 내구성이 뛰어난 고무 바닥과 플러시 피팅 실이 부착되어 있어 진흙 또는 먼지가 많은 모험을 겪은 후 내부를 깨끗이 닦거나 닦을 수 있습니다. 영국의 고객들은 카펫 인서트를 통해 더욱 고급스러운 외관과 느낌을 얻을 수 있지만, 이러한 인서트는 필요할 때 쉽게 제거되어 내구성이 뛰어난 바닥재를 드러낼 수 있습니다.

차세대 제동 성능입니다.

신형 Land Rover Defender는 Land Rover 최초로 기존 시스템보다 빠르고 조용한 반응을 보이는 차세대 브레이크 기술을 도입하여 안전성을 향상시키고 운전 환경을 개선해 줍니다. 풋 페달에 의해 작동되는 액추에이터 제어 피스톤은 제동력을 가하여 훨씬 세밀한 제어를 제공합니다.

이 시스템은 저속 오프로드 기동 중에 자체로 작동하며, 트랙션 컨트롤 및 자율 비상 브레이크 시스템이 작동되면 기존의 설정으로 휠을 300밀리초에서 150밀리초 이내에 잠글 수 있습니다.

일상적인 사용에는 향상된 힐 홀드 기능을 갖춘 힐 론치 어시스트가 포함되므로 차량이 경사로에서 롤백되는 것을 방지할 수 있습니다. 따라서 운전자가 전방 물체를 당겨서 협상하는 데만 집중할 수 있습니다. 따라서 모든 환경에서 브레이크에서 전원으로 보다 부드럽게 전환됩니다.

극단으로 테스트되었습니다.

Defender는 정말 뛰어난 기능을 갖추고 있으며, 프론트 및 리어 복구 지점은 각각 최대 10톤과 9톤의 당김을 견딜 수 있습니다. 글로벌 개발 프로그램 동안 Land Rover 엔지니어들은 Hell's Revenge, Poison Spider 및 Steel Bender Trails를 포함한 미국 Moab에서 처음으로 상징적인 트랙을 완성할 수 있었습니다. 집에서 가까운 Defender는 Gaydon에 있는 글로벌 디자인 및 엔지니어링 본사에서 테스트하는 동안 Land Rover의 가장 엄격한 내구성 표준을 충족했습니다. 이러한 극한 이벤트의 일환으로 Defender는 200mm 연소가 40km/h(25mph)로 반복적으로 충돌하는 것을 견뎌냈습니다.

공업 기술

Land Rover는 70년 넘게 혁신적인 기술을 선보이며 전지형 기능과 모험을 선도해 왔습니다. 새로운 Defender는 새로운 수준의 연결성, 기능 및 편의성을 제공하는 최신 기술을 사용하여 21세기에 적합합니다.

EVA 2.0이라 불리는 Land Rover의 차세대 전자식 차량 아키텍처는 디지털 혁명을 뒷받침하고 있으며, 새로운 Land Rover Defender의 노후화를 보장하는 SOTA(Software-Over-The-Air) 업데이트를 지원하고 Land Rover의 빠르고 직관적인 새로운 Pivi Pro 인포테인먼트 시스템을 지원합니다.

보닛 아래에서 MHEV(Mild Hybrid Electric Vehicle) 파워트레인이 출시될 예정이며, EV-모드에서 무음 배출이 가능한 강력하고 효율적인 PHEV(플러그인 하이브리드 전기차)가 내년 출시될 예정이므로 오늘을 위해 새로운 Defender를 장착하고 내일을 위해 설계할 수 있습니다.

Alex Heslop(Jaguar Land Rover 전기 엔지니어링 이사) : "새로운 Defender는 21세기 미래형 4x4로, 효율성을 최적화하고, 기능을 향상시키며, 연결성을 획기적으로 플러그인 하이브리드 파워트레인, 공중에서 전송되는 소프트웨어 업데이트, 차세대 상시 터치 스크린 인포테인먼트 등을 통해 새로운 Defender는 1948년 Land Rover의 최초 모델과 마찬가지로 오늘날 혁신적입니다."

Defender의 광범위한 동적 기능이 새로운 차체 아키텍처에 의해 뒷받침되는 것처럼, Defender의 연결된 기술은 차세대 운전자 지원 및 고객 편의 시스템을 지원하는 최첨단 확장 가능한 EVA 2.0을 통해 지원됩니다. 총 85개의 개별 ECU가 조화롭게 작동하여 새 Defender를 13,000개의 네트워크 메시지를 한 번에 21,000개의 네트워크 메시지를 처리할 수 있는 전지형 슈퍼 컴퓨터로 전환합니다.

Software-Over-The-Air입니다.

미래형 5G 지원 네트워크는 SOTA 기술을 한 차원 끌어올려 새로운 Land Rover Defender가 항상 사용 가능한 최신 소프트웨어에서 작동하도록 보장합니다. 이전 Jaguar Land Rover 차량보다 최대 14개의 온보드 전자 컨트롤 모듈이 Land Rover 소매점을 방문하지 않고도 업데이트를 받을 수 있습니다. 이러한 방식으로 새로운 Defender는 나이가 들수록 더 나아질 것이며 가장 모험적인 고객도 이 기술을 사용할 수 있습니다. 데이터 연결만 있으면 됩니다. 분리된 위치에서는 위성 전화기가 설치를 위해 데이터를 다운로드할 수 있습니다.

새 Defender의 수명 내에 내장 진단 시스템은 기존 툴킷을 대체하는 데이터 연결로 인해 고객에게 문제를 경고하고 자동으로 문제를 예방하거나 해결할 수 있습니다.

소프트웨어 업데이트는 차량에 전송되고 백그라운드에서 차량의 내장형 데이터 계획을 사용하여 다운로드됩니다.

준비가 완료되면 고객에게 업데이트 가용성을 알리는 알림 메시지가 표시되므로 설치가 편리한 시간에 예약될 수 있습니다.

고객은 이동 시 음악 스트리밍, 날씨 업데이트 및 일정 정보를 무제한으로 제공하는 Online Pack에 진정한 연결을 유지할 수 있습니다. 온보드 Wi-Fi 패키지를 구입하면 모든 승객이 가능한 최고의 서비스를 제공하는 별도의 외부 안테나와 계속 연결할 수 있습니다.

최신 모바일 장치에 영감을 받은 새로운 Defender는 고성능 Snapdragon 프로세서와 고급 QNX 운영 체제를 포함한 최첨단 소비자 기술을 채택하여 연결된 기능을 제공합니다.

피비 프로 인포테인먼트입니다.

또한 고객 기술은 Jaguar Land Rover의 가장 빠르고 직관적인 인포테인먼트 시스템을 개발하여 새로운 Land Rover Defender에 첫 선을 보였습니다. 차세대 Pivi Pro 소프트웨어는 최신 스마트폰에서 영감을 받아 중앙 10인치 터치 스크린을 통해 액세스하며, 처음 차량을 시동하더라도 즉각적인 반응을 제공합니다.

내장 백업 배터리로 지원되는 내비게이션 초기화에는 몇 초밖에 걸리지 않으며, 쉽게 따라할 수 있는 메뉴 구조는 고객이 홈 화면에서 가장 일반적인 작업을 직접 수행할 수 있도록 보장하여 운전자의 주의가 산만해집니다. 쉽게 맞춤화되고 재설계된 레이아웃은 이전 시스템에 비해 평균 50%의 단계 수를 줄이고 무선 장치 충전과 Apple CarPlay 및 Android Auto를 통합하여 직관적인 스마트폰 통합을 지원합니다. 블루투스 기술은 두 대의 스마트폰에 동시에 연결할 수도 있습니다.

새로운 내비게이션 시스템은 자체 학습 알고리즘과 동적 지침을 사용하여 라우팅을 최적화하며, 스마트 음성 안내 기능은 운전자가 익숙한 환경에서 주행할 때 오디오 지침을 취소할 수도 있습니다. SOTA 기술 덕분에 맵은 항상 최신 상태로 유지됩니다. 고급 시스템은 12.3인치 대화형 드라이버 디스플레이와 함께 계측기 내에서 고화질 3D 매핑을 제공하여 중앙 터치스크린을 자유롭게 사용하여 다른 애플리케이션을 제어할 수 있습니다.

고해상도 디지털 계측기는 기존의 다이얼 쌍, 전체 화면 3D 내비게이션 가이드 또는 이 두 가지 기능의 조합을 표시하도록 구성할 수 있어, 운전자가 상황 및 개인의 취향에 맞게 디스플레이를 최적화할 수 있습니다.

고객은 Land Rover의 Remote App 기술을 사용하여 멀리 떨어진 곳에서도 새 Defender를 감시할 수 있습니다. 이 기술을 사용하면 차량 소유자가 위치, 연료 레벨, 잠금 해제 및 실내 온도 조절 시스템을 시작하여 시동 전에 실내를 난방하거나 냉각할 수 있습니다.

Land Rover의 2세대 헤드업 디스플레이(HUD)를 통해 운전자의 주의가 절대적으로 최소로 유지됩니다. 풀 컬러 백라이트 TFT 설정은 운전자에게 주요 정보를 제공하며, 새로운 비디오 기능은 오프로드 환경에서 운전자를 보조하기 위한 연결 그래픽을 포함하여 중앙 터치 스크린에서 디스플레이를 복제할 수 있습니다.

Land Rover의 새로운 전기 자동차 아키텍처, 최첨단 전방 지향 디지털 카메라, 고급 초음파 센서 및 강력한 3Gbit/s 온보드 네트워크는 보안 최적화를 위해 단일 통합 프로세서 또는 도메인 컨트롤러에 의해 제어되는 카메라와 센서를 통해 종합적인 운전자 지원 기술을 지원합니다.

여기에는 360도 평면도와 오프로드 및 온로드에서 주변 영역의 새로운 3D 외부 뷰를 모두 제공하는 3D 서라운드 카메라가 포함됩니다. 이 진보된 시스템은 견인 보조 장치, Wade Sensing 및 Land Rover의 ClearSight Ground View 투명 보닛 기술을 사용하여 차량 주변 환경을 보다 정확하게 파악할 수 있도록 향상된 화면 시각화를 제공합니다.

후방 가시성을 유지하기 위해 프론트 점프 시트와 함께 장착된 모든 새 Defender에는 ClearSight Rear View 기술도 탑재되어 있습니다. 버튼 터치 시 프레임 없는 내부 미러가 기존의 미러에서 디지털 화면으로 전환되며, 차량 뒤쪽에 고화질 후면 카메라가 제공하는 피드가 표시됩니다.

이 똑똑한 기술은 리어 필러와 스페어 휠을 효과적으로 보이지 않게 하는 동시에 50도 시야를 넓혀 리어 블라인드 스팟을 제거합니다. 또한 1.7 메가픽셀 카메라는 낮은 조명 조건에서 탁월한 선명도를 제공하며, 습하고 진흙이 많은 조건에서도 성능을 유지할 수 있도록 소수성 코팅이 되어 있습니다.

운전자 지원 팩에는 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 리어 프리 충돌 모니터가 포함되어 있으며, 이 모니터는 사각지대 지원, 후방 교통 감시기 및 출구 모니터와 함께 자동으로 비상등을 점멸하여 속도를 줄이지 못하는 운전자를 따라 경고합니다.

포괄적인 운전자 지원 기술 목록에는 비상 브레이크, 차선 유지 지원, 교통 신호 인식, 크루즈 컨트롤 및 속도 제한 장치 기능, 운전자 상태 모니터 및 360 주차 보조 장치(영국 표준 장착)가 포함되어 있으며, 첨단 섀시 컨트롤 기능은 초고속 Flexray 네트워크를 통해 지원됩니다. 또한 고객은 180W 6 스피커, MeridianTM 400W 10 스피커 및 MeridianTM 700W 14 스피커 사운드 시스템을 선택하여 모든 탑승자에게 풍부한 음질을 제공할 수 있습니다.

연결 상태를 유지합니다.

실내 전체에 충전용 소켓을 광범위하게 공급하면 디지털 장치를 사용하여 음악을 스트리밍하거나 원격지에서 가정에 편안함을 제공하기 위해 캠핑 액세서리를 사용하든 탑승자가 항상 충전 및 연결 상태를 유지할 수 있습니다. 프론트 열 탑승자는 12V 전원 공급 장치 쌍과 중앙 터치 스크린 뒤에 위치한 USB 소켓 중에서 선택할 수 있습니다. 이 소켓은 대시캠의 전원을 공급할 때 후행 와이어를 최소화하기 위한 완벽한 위치입니다.

두 번째 열에서 탑승자는 중앙 콘솔과 함께 지정되고 세 번째 열 시트가 장착되어 있을 때 두 개의 USB 콘센트와 한 쌍의 12V 충전 지점이 추가로 있습니다. 적재 공간에는 추가로 12V 소켓이 포함되어 있으며, 3핀 230V 가정용 소켓도 사용할 수 있습니다.

사려 깊은 터치에는 프론트 시트백에 USB 소켓이 장착되어 있으며, 선택 사항인 Click and Go 태블릿 홀더를 사용하는 동안 2열 탑승자가 장치를 충전할 수 있도록 특별히 배치되어 있습니다.

안전하고 편리한 핵심 기술입니다.

최첨단 키리스 기술은 첨단 UWB(Ultra Wide Band) 트랜스시버를 통해 사이버 보안과 편리성을 높여 카피캣 장치의 도난을 방지합니다. Jaguar Land Rover는 선구적인 키리스 엔트리 시스템을 도입한 최초의 차량 제조업체이며, 새로운 Defender는 혁신적인 설정을 사용하여 릴레이 공격에 저항하고 세계에서 가장 엄격한 보안 표준을 충족합니다.

편의성을 높이기 위해 표준 리모컨 쌍 외에 2세대 활동 키를 지정할 수 있습니다. 방수(4 ATM) 및 내충격성 웨어러블 장치는 이제 LCD 시계를 내장하고 있습니다. 손목 보호 장치를 통해 고객은 모든 도어를 잠금 해제하고, 차량을 잠그거나 시동할 수 있으며, 이전에 차량을 잠그거나 잠금 해제하는 데 필요한 전자식 '핸드쉐이크'를 해제할 수 있습니다. 대신, 고객은 시계 화면의 버튼이나 키리스 엔트리 기능을 사용하여 Defender에 액세스하거나 보안할 수 있습니다.

파워트레인입니다.

새로운 Land Rover Defender는 PHEV(플러그인 하이브리드 전기차) 및 MHEV(Mild Hybrid Electric Vehicle) 기술을 비롯한 광범위한 파워트레인과 더불어 배출량을 최소화하기 위한 인텔리전트 Stop/Start 기술이 탑재되어 있습니다. 차세대 PHEV 파워트레인은 내년에 이 모델에 합류할 예정이며, EV 모드에서 무음향 무배출 운전이 가능해질 것이라는 전망이 나오고 있습니다.

디젤 엔진은 4기통 D200 또는 D240 엔진 중에서 선택할 수 있으며, 순차 트윈 터보 기술은 430Nm의 토크를 제공하여 성능과 경제성을 최적화합니다. D200은 연비가 37.2mpg(7.6l/100km) 및 0-100km/h(10.3초 0~60mph(9.9초)인 반면, 보다 강력한 D240은 효율을 위해 200PS와 일치하며 9.1초(0~60mph(8.7초)의 0~100km/h에서 가속됩니다. 두 가지 모두 199g/km의 경쟁력 있는 CO2 배출량을 제공합니다(NEDC 등가).

가솔린 고객은 터보차저 4기통 P300 엔진과 효율적인 6기통 P400 MHEV 파워트레인 중 하나를 선택할 수 있습니다. 300입니다.HP 유닛은 부드러운 성능과 효율성을 위해 진보된 트윈 스크롤 터보(Twin-scroll Turbo)를 사용하며, CO2 배출량은 최대 227g/km(NEDC 등가)로 8.1초(0~60mph 7.7초)의 0~100km/h에서 가속됩니다.

최첨단 MHEV 파워트레인은 일반적으로 감속 시 손실되는 에너지를 수집하고 이를 다시 배치하여 효율성을 최적화합니다. 인라인 6기통 Ingenium 가솔린은 기존의 트윈 스크롤 터보차저와 첨단 48볼트 전기 슈퍼차저를 모두 갖추고 있으며, 가솔린 엔진을 보조하는 벨트 일체형 스타터 모터를 갖추고 있으며, 차량이 속도를 줄이면 포착된 에너지를 저장할 수 있는 48볼트 리튬이온 배터리를 갖추고 있습니다. 이러한 첨단 기술을 결합하여 400HP 및 550Nm의 토크를 제공하며, 6.4초에 0-100km/h(61초에는 0~60mph)의 토크를 제공하며, CO2 배출량은 220g/km(NEDC 등가)로 최대 29.4mpg(9.6l/100km)에 달합니다.

모든 엔진은 부드럽고 반응성이 뛰어난 8단 ZF 자동 변속기와 2단 변속기를 통해 주행하며, 더 많은 제어가 필요할 경우 견인 또는 오프로드 주행에 필수적인 일련의 저속 기어비를 제공합니다.

극단으로 테스트되었습니다.

Defender는 전기 시스템이 차량의 나머지 부분만큼 견고하고 견고하도록 하기 위해 향상된 검증 테스트를 통해 혜택을 본 최초의 Land Rover로, 새 시설 및 인프라에 37만 파운드가 투자되었습니다.

그 결과, 새로운 EVA 2.0 시스템은 회사가 지금까지 완료한 것 중 가장 포괄적인 개발 프로그램을 통해 차량의 모든 측면이 그 명성에 부합하도록 보장해 왔습니다.

가격입니다.

2019년 9월 4일 Land Rover는 아직 2020 Defender에 대한 가격을 발표하지 않았습니다. 일반적으로 합의된 가격은 약 5만 달러이며, 이는 Discovery와 비슷한 범위 내 어딘가에 있습니다.