2019 볼보 S60 T6 AWD R디자인 리뷰

2019 볼보 S60 T6 AWD R디자인 리뷰

Volvo는 특히 디자인, 성능, 기술, 안전에 초점을 맞춰 한 번에 한 모델씩 라인업을 완성하기 위해 노력해 왔습니다. 이들 지역의 선진화는 현 세대인 XC90 SUV에 처음 등장했고, 이후 S90 고급 세단에도 정교하게 적용됐습니다. 그런 다음 XC60 소형 SUV에 대해 축소된 다음 완전히 새로운 XC40 소형 SUV에 맞게 개조했습니다. 하지만 이 차량은 2019년형 Volvo S60을 마지막으로 저장했습니다.

어떻게 보면 볼보가 마지막으로 가장 아끼는 것이 가장 좋았지만, 특히 브랜드의 R-Design 구성에서 새로운 S60은 이전에도 이러한 변화 과정을 거친 네 대의 차량 때문에 이 정도밖에 되지 않습니다. 오직 그것들을 통해서만 S60의 최상급 자질이 거의 완벽에 가깝게 영합되었습니다.

가격

시작가가 35,800달러에 불과한 북미 올해의 자동차 S60은 놀랄 만큼 좋은 가격입니다. 인피니티 Q50(35,550달러)과 Acura TLX(33,000달러)만 낮은 가격에 출발하며 스타일과 정교함 면에서 S60과 같은 리그가 아닙니다. 아우디 A4, BMW 3 시리즈, 메르세데스-벤츠 C클래스로 구성된 독일 3인방 등 S60의 진정한 경쟁사는 더욱 비쌉니다.

그렇다고 해서 S60이 비싸지 않다는 뜻은 아닙니다. 이 테스터는 46,400달러부터 시작하는 T6 AWD R-Design 모델이며, S60에서 두 번째로 강력한 엔진인 터보차저와 슈퍼차지 모두 316마력을 내는 트릭 2.0L 4기통 엔진을 탑재하고 있습니다. 41,900달러부터 저렴한 T5 R-Design 모델에는 전륜 구동만 적용되며 동일한 엔진에 슈퍼차저 250hp를 생산할 수 있는 반면, 보다 비싼 54,400 T8 AWD R-Design 버전은 400hp 플러그인 하이브리드 파워트레인에 비해 가장 높은 가격대를 자랑합니다.

또한 이 S60 T6 AWD R-Design은 2,500달러의 고급 패키지와 함께 제공되며, 헤드업 디스플레이, Volvo의 파일럿 어시스트 반자동 드라이브 시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 360도 뷰 모니터 및 전체 LED 헤드라이트 등의 기능을 제공합니다. 열선내장 리어 시트 및 스티어링 휠(750달러), 업그레이드된 Bowers 및 Wilkins 사운드 시스템(3200달러), 특별 19인치 R-Design 휠(800달러)과 같은 일부 품목은 이 테스터 가격을 최대 55,490달러까지 받습니다. 비싸다고요? 네, 하지만 앞서 언급한 독일식 세단은 선택하실 때 더 빨리 식을 수 있습니다.

디자인

소형 고급 세단 부문은 매력적인 4도어로 꽉 찬 초크이며, 제 눈에는 S60이 그 중에서도 가장 매력적입니다. 겉보기에는 전형적인 미남이며, 스칸디나비아의 영향력은 적당하지만, 동시에 일부 잘 자리잡은 곡선으로부터 성적 매력을 발산하고 있습니다. 보면 움츠러든 S90이 떠오르는데요, 풀사이즈 세단의 길쭉한 프로필을 소형화하면 S60의 시각적 무게가 자신과 완벽하게 비례하는 데 도움이 됩니다.

R-Design 모델인 이 S60 테스트 차량은 스포티한 외관 개선 기능도 갖추고 있습니다. R-Design 프론트 그릴은 윈도우 트림 및 미러 캡과 어울리는 고광택 피아노 블랙 메시입니다. 하부 리어 범퍼 디자인은 R-Design에만 적용되며 이중 통합 테일파이프가 내장되어 있습니다. 무엇보다도 이 자동차의 임무에 완벽한 톤을 맞춰주는 19인치 R-디자인의 휠 옵션 세트입니다.

S60의 인테리어 디자인은 똑같이 훌륭합니다. S60의 캐빈에는 S90의 내부만큼 화려하지는 않지만, 기어 및 구동 모드 셀렉터의 트림 메탈, 컵 홀더의 슬라이딩 커버의 금속이 더 많아졌으며, 트림에는 대시보드의 윤곽을 보여주는 금속이 더 많이 있습니다. 그 가죽도 최고, 그리고 바로 몇 곳은 성형을 사용하는 고품질의, 부드러움,low-gloss.

또한 S60의 인테리어는 Volvo가 화면을 광범위하게 적용하여 이점을 제공합니다. 스티어링 휠 뒤쪽에 12.3인치 운전석 디스플레이가 장착되어 있으며, 차량 인포테인먼트 시스템의 모든 디지털 게이지와 다양한 기능을 갖추고 있습니다. 하지만, 그 중심에는 브랜드의 센서스 인포테인먼트 시스템을 실행하는 훨씬 더 인상적인 수직 9인치 터치 스크린이 있습니다. 디자인 측면에서 보면, 이러한 화면은 완벽하게 통합되어 일부 경쟁사의 태클을 피할 수 있습니다.

편안함

이것은 일반 R-디자인보다 더 스포티해 보이는 트림이므로, 이 S60의 좌석과 승차감은 모두 표준 버전보다 더 공격적이지만 불편하지는 않습니다. R-Design 모델은 가는 것보다 더 쇼이기 때문에 스포츠카처럼 뻣뻣하게 탈 수 있을 것 같지만, 이 S60은 그것보다 더 편안합니다.

S60은 공간과 관련하여 맞춤 셔츠처럼 운전자와 승객 모두에게 적합합니다. 물론, 소형 세단이라 머리, 팔꿈치, 무릎 등 여유 공간이 많지 않지만, 일반 크기의 어른들이 편안하게 여행할 수 있는 것은 딱 적당합니다. 특히, 소형 고급 세단은 기능보다는 폼의 제단에 뒷좌석 헤드룸과 레그룸을 희생시키는 것으로 악명이 높지만, S60은 그렇지 않습니다.

기술과 연결성

우리는 이 카테고리에서 거의 만점을 받는 볼보에 익숙합니다. 왜냐하면 우리는 이 브랜드의 센서스 인포테인먼트 시스템을 매우 좋아하기 때문입니다. 수직 중앙 화면은 선명한 그래픽과 입력에 보조를 맞출 수 있는 강력한 프로세서가 장착되어 있으며, 세 개의 화면을 왼쪽이나 오른쪽으로 스핑하여 액세스하는 평면 메뉴 구조는 기발한 제품입니다. 이 화면과 내비게이션이 포함된 센서스 인포테인먼트 기능은 모든 S60에서 표준입니다. Apple CarPlay 및 Android Auto는 모든 S60에서 표준 사양으로 제공되며, 핸즈프리 트렁크, 키리스 엔트리, 평행 및 수직 지점을 위한 주차 보조 시스템 및 공기 여과 시스템도 지원합니다. 앞서 언급했듯이 디지털 게이지를 장착하고 센서스 인포테인먼트 시스템의 주요 부분에 대한 중복 액세스를 제공하는 훨씬 더 큰 12.3인치 드라이버 디스플레이는 기본 T5 FWD 인포테인먼트 모델에서는 사용할 수 없지만 마찬가지로 인상적입니다.

T6 AWD R-Design 테스트 차량에는 360도 뷰 모니터, Bowers 및 Wilkins 프리미엄 사운드 시스템, 헤드업 디스플레이, 10-way 파워 프론트 시트용 파워 쿠션 익스텐션 등 다양한 옵션 업그레이드가 제공됩니다.

성능과 핸들링

S60 T6 AWD R-Design은 일상적인 드라이빙 성능과 드라이브하기 재미 있는 캐릭터(S60이 얻을 수 있는 만큼 뜨겁지는 않더라도)의 조합을 제공합니다. 이 자동차는 다기능 주행 모드를 갖추고 있어 공격성이 뛰어나지만, 기본 컴팩트 럭셔리 세단보다 더욱 선명하고 주행에 몰입할 수 있습니다.

이 작은 2.0리터 4기통 엔진은 316hp와 296파운드의 토크를 생성하는데 많은 기술이 적용되고 있습니다. 이 중 터보차저와 슈퍼차저가 동시에 작동하는 것이 가장 중요합니다. 슈퍼차저는 낮은 RPM에서 작동하며, 터보차저는 고속으로 작동하여 RPM 범위에서 더 높은 출력을 발휘합니다. 그들은 아름답게 결합하여 모든 것을 실현하기 위해 관련된 복잡성을 믿게 하는 선형 전력 곡선을 만듭니다.

핸들링과 관련하여 S60 T6 AWD R-Design은 휠 및 타이어가 더 큰 설정과 4륜 구동 시스템 덕분에 발이 가벼워지고 지면에 접착된 느낌을 줍니다. 조향도 정확하고 무게도 있습니다.

하지만, 이 S60이 평균보다 더 스포티하게 튜닝된 상태에서는 여전히 바깥쪽에서 나는 소음, 타이어, 엔진에서 나는 소음, 그리고 울퉁불퉁한 도로가 여전히 잘 음소거되어 있고 여러분의 부랑자에게까지 전달되지 않는 적절한 고급 자동차처럼 느껴집니다. 적절한 스포츠 세단을 찾고 있다면, 아마도 이러한 조치들은 원하지 않을 것입니다. 하지만 균일하게 균형을 유지하기를 원하는 사람들에게는 S60 T6 AWD R-Design Teers가 이 두 극 사이에 완벽하게 있습니다.

안전

볼보라는 이유로 예상하시겠지만, S60은 그들이 오는 만큼 안전한 차입니다. 모든 S60의 표준 장비에는 사각지대 모니터링 및 교차 교통 알림 시스템, 저속 차량 비상 제동, 후방 충돌 완화 지원, 차선 유지 지원 및 도로 표지 판독 기능이 포함됩니다. 이러한 품목만 하더라도 경쟁사의 자동차에 수천 달러의 추가 비용이 들 수 있으며, 때로는 가장 비싼 트림 수준으로만 제한되기도 합니다.

이 S60 T6 AWD R-Design 테스트 차량은 코너링 시 능동적으로 구부리고 자동 하이 빔을 특징으로 하는 전체 LED 헤드라이트를 시작으로 몇 가지 옵션 업그레이드를 제공합니다. 다음은 운전자가 입력하지 않아도 고속도로에서 선두 주자를 따라갈 수 있는 Volvo의 고급 파일럿 어시스트 반자동 드라이브 시스템입니다.

미국도로교통안전청이나 고속도로안전보험연구소는 아직 신형 S60을 시험하지 않았지만, 볼보이기 때문에 이 세단이 날라다니는 색깔로 통과할 수 있을 것이라고 확신합니다.

연료절약성

이 T6 모델의 엔진은 300마력이 넘는 놀라운 성능을 발휘하는 동시에 고속도로에서 갤런당 30마일 이상을 주행합니다. 환경보호국은 공식적으로 S60 T6 AWD R-Design을 시내 21mpg, 고속도로 32개, 복합 25개로 평가합니다. 그리고 제가 일주일 동안 운전한 것은 이 수치들을 뒷받침합니다. 불행하게도 T6 엔진은 프리미엄 연료를 필요로 합니다.

하지만 친환경적이면 S60의 세 번째 파워트레인 옵션은 터보차저 2.0L 4기통 엔진을 플러그인 하이브리드 파워트레인과 결합하는 것입니다. 마법으로 더 많은 전력을 생산하는데, 정확히는 400hp입니다. 하지만 가스 엔진이 작동 중일 때 31mpg를 조합하여 전기만으로 22마일을 주행할 수 있습니다.