2019 폭스바겐 아테온 디자인, 성능, 옵션을 살펴보자

2019 폭스바겐 아테온 디자인, 성능, 옵션을 살펴보자

All-New 2019 폭스바겐 아테온은 세련된 그라운드의 터리스모 디자인, 고급 인테리어, 혁신적인 기술, 그리고 사용 가능한 4Motion® 올휠 드라이브를 자랑하며 한국에 도착했습니다. 효율적이면서도 강력한 성능을 자랑하는 아테온은 고급 고급 세단 외에서는 보기 힘든 방식으로 스타일링과 기술을 결합합니다. 2019 아테온은 골프부터 아틀라스 SUV에 이르는 모델과 마찬가지로, 폭스바겐의 수상 경력에 빛나는 MQB 플랫폼을 기반으로 제작되어 독특하고 역동적인 비율과 넓은 인테리어가 가능합니다.

2019년형 폭스바겐 아테온은 SE, SEL, SEL 프리미엄 트림 레벨에서 구입할 수 있으며 2019년 5월 폭스바겐 대리점에 도착할 것으로 보입니다. 모든 아테온 모델에는  최고의 신차 제한 보증이 함께 제공됩니다. 보증은 6년 또는 7만 2천 마일(가장 먼저 발생하는 경우)의 보증을 제공하며, 보증은 나머지 기간 동안 후속 소유자에게 양도할 수 있습니다.

VW Arteon SE용 MSRP는 35,845달러부터 시작합니다. 표준 드라이버 지원 시스템과 다양한 고급 편의 기능을 갖추고 있습니다. SEL 트림은 39,995달러부터 시작되며, Stop & Go를 장착한 폭스바겐 디지털 코크핏, 나파 가죽 시트 표면, 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC) 등의 기능이 추가되었습니다. 최고급 SEL 프리미엄은 44,945달러부터 시작되며, 통풍식 프론트 시트, 마사지식 운전석, 열선내장 스티어링 휠 및 파크 어시스트 및 오버헤드 뷰 카메라(지역 뷰)를 비롯한 운전자 지원 시스템 제품군을 갖추고 있어 고급스러움을 선사합니다. R-Line® 트림은 19인치 휠(1265달러) 또는 20인치 휠(1,765달러)과 패들 쉬프터(1,765달러)를 내외부의 고유한 디자인 요소와 함께 추가합니다. 4Motion All-wheel-drive는 SE 및 SEL 모델에 1,800달러를 추가하며 SEL Premium 모델에 표준 장착됩니다.

외부

폭스바겐은 2015년 제네바 국제 모터쇼에서 흥미진진한 스포츠 쿠페 GTE 콘셉트카를 선보였습니다. 그 당시 진술은 명확했습니다: 이 Gran Turismo는 폭스바겐 디자인의 새로운 시대를 열었습니다. 세계적으로 주목받은 콘셉트카는 전통적인 스포츠카의 디자인 요소와 빠른 백의 우아함을 결합해 거의 변화가 없었습니다.

폭스바겐 아테온은 앞부분부터 세단 부분과는 즉시 차별화되는 저공포적인 자세를 취하고 있습니다. 클래식한 스포츠카의 디자인 기능을 빌리면 아테온의 등고선 후드 라인이 그릴로 직접 연장됩니다. 그릴은 표준 LED 조명으로 프레임된 크롬 크로스 바의 폭을 강조합니다.

신형 폭스바겐 아테온의 측면 프로파일은 우아하게 쿠페처럼 생겼으며, 빠르게 경사진 리어 루프라인입니다. 그릴에서 굵은 문자선이 흘러나와 사이드 패널을 통과하여 차량 후방으로 중단 없이 이어집니다. 아테온의 테일 엔드는 표준 LED 트윌라이트의 악센트를 받아 높고 넓은 어깨로 클래식한 스포츠카 스타일링을 다시 한 번 차용해 줍니다. 크롬 디테일이 앞쪽에서 뒤쪽으로도 흐르는데, 하단 도어와 트렁크 액센트가 함께 어우러집니다.

이 야심찬 디자인은 유연한 MQB 아키텍처를 통해 가능해졌습니다. 또한 아테온은 CC의 이전 모델과 전혀 다른 모습을 보입니다. 아테온의 축간 거리는 106.7인치와 비교하여 CC-111.7인치보다 5인치 이상 길며, 보다 동적인 비율을 위해 짧은 돌출부와 짝을 이룹니다. 폭스바겐 아테온은 길이 191.4인치, 폭 73.7인치, 높이 56.5인치입니다. 정교한 전체적인 공기역학적 패키지에 힘입어 2019 아테온은 0.30의 드래그 계수가 낮습니다.

모든 아테온 모델에는 표준 LED 헤드라이트, 주간 주행등(DRL) 및 주행이 포함됩니다. SEL 모델은 AFS(Adaptive Front-lighting System)를 통해 LED 헤드라이트로 업그레이드합니다. AFS는 헤드라이트 빔을 조정하여 감속 및 코너링과 같은 동적 변화를 보상하고 메모리가 있는 파워 폴딩 사이드 미러를 제공합니다. SEL Premium 모델은 도어를 잠금 해제할 때 켜지는 사이드 미러에 퍼들 라이트를 추가합니다.

폭스바겐 아테온 SE와 SEL 모델은 18인치 알루미늄 합금 휠을 장착한  sh, SEL 프리미엄 모델은 19인치 휠을 탑니다. R-라인 트림은 19인치 또는 20인치 알루미늄 합금 휠과 더불어 다양한 디자인 요소를 갖추고 있어 4도어 쿠페의 스포티함을 높여 줍니다. 외부 스타일링 디테일은 R-라인 배지, 글로스-블랙 마감에 스타일리시한 공기 흡입구가 통합된 독특한 프론트 범퍼, R-라인 공기 흡입구, 글로스-블랙 리어 스포일러입니다.

파노라마식 파워 틸트 및 슬라이드 선루프는 SEL 및 SEL 프리미엄 모델의 표준 장비입니다. 최고급 SEL Premium 모델에는 손쉬운 열기 및 닫기 기능이 있는 표준 파워 트렁크도 포함되어 있습니다. 운전자가 키를 주머니나 지갑에 넣고 차량으로 걸어 올라가 트렁크 뚜껑을 닫기 위해 리어 범퍼 아래에 발을 차면 버튼만 누르면 됩니다. KESSY® 키리스 액세스는 모든 아테온 모델에 표준 장착됩니다.

내부

아테온의 외부 디자인은 일상적인 사용 편의성을 위해 넓은 인테리어로 변환됩니다. MQB 아키텍처를 통해 제공되는 긴 축간 기반은 아테온에게 40.2인치의 넉넉한 리어 레그룸을 제공하며, 전면은 37.7인치, 후면은 37.0인치입니다. 폭스바겐 아테온은 빠른 백 쉐이핑 덕분에 SUV와 같은 27.2 입방 피트의 트렁크 저장 공간을 제공합니다. 표준 60:40 뒷좌석을 접으면 55 입방 피트로 늘어납니다.

현대적인 디자인과 프리미엄 소재를 사용하여 실내 환경을 한층 개선했습니다. 대시보드는 깨끗하고 곧은 선을 따라 구성되며, 내부의 전체 폭에 걸쳐 확장되는 혁신적인 환기구가 특징입니다. 대시 패널이 프론트 도어 트림 패널로 직접 흘러들어와 앞 승객을 고치처럼 감싸고 있습니다.

3-Zone Climatronic® 자동 실내 온도 조절 시스템은 아테온 제품군 전반에 걸쳐 표준 장착되며, SEL Premium 모델에는 뒷좌석 컨트롤 패널이 추가됩니다. 열선내장 12방향 전동 시트는 아테온 SE에 표준 장착됩니다. SEL 모델은 Nappa 가죽 시트 표면과 운전자를 위한 메모리 설정을 추가하며, SEL Premium 모델에는 환기식 프론트 시트, 열선내장 리어 시트 및 운전자를 위한 마사지 기능이 있습니다. 가죽으로 포장된 다기능 스티어링 휠은 모든 모델에 표준 장착되며, SEL Premium 모델에는 패들 쉬프터가 장착된 열선내장 버전이 장착되어 있습니다.

옵션인 R-라인 패키지가 장착된 모델은 터치 스크린에 R-라인 로고가 부착된 운전자를 환영하며, 스티어링 휠 및 시프트 노브에 콘트라스트 스티칭, 스티어링 휠에 장착된 패들 쉬프터, 금속 데코 조각, 검은색 헤드라이너, 스테인리스강 스포츠 페달 커버 및 스테이지를 비롯한 다양한 인테리어 개선 사항을 제공합니다.R-Line 로고가 있는 nless-steel 도어 실입니다.

Dynaudio®

아테온 SEL Premium 모델은 700와트 Dynaudio 사운드 시스템을 갖추고 있으며 채널 13개와 스피커 12개를 갖추고 있습니다.

폭스바겐 디지털 콕핏

아테온 SEL 및 SEL Premium은 폭스바겐 디지털 코크피트를 표준 장비로 갖추고 있습니다. 12.3인치 화면은 기존 계기판을 대체하며, 사용자 지정 가능한 디지털 디스플레이의 1,440x540 픽셀 해상도는 매우 정밀하게 세부 정보를 렌더링합니다. 운전자가 선택할 수 있는 5가지 정보 디스플레이 프로필은 "클래식", "소비 및 범위", "효율성", "성능 및 운전자 지원" 또는 "내비게이션"입니다. 내비게이션 프로필에서는 속도계와 회전 카운터가 측면으로 재배치되어 중간에 내비게이션 지도를 넣을 공간을 확보합니다. 또한 주행, 내비게이션 및 지원 기능에 대한 정보를 속도계에 통합하고 필요에 따라 그래픽을 회전시킬 수 있습니다. 전화 접속 이미지 및 CD 커버와 같은 데이터는 Digital Cockpit 디스플레이에도 표시될 수 있습니다.

MIB II 인포테인먼트

2019년형 폭스바겐 아테온 모델 모두 혁신적인 폭스바겐 MIB II 터치스크린 인포테인먼트 시스템을 갖추고 있습니다. 이 디스플레이는 압력이 필요한 보다 일반적인 저항 터치 스크린이 아닌 정전식 터치 센서(스마트폰 및 태블릿 기술에서와 동일)를 사용하여 스위프 및 핀치 줌과 같은 제스처를 제어할 수 있습니다.

모든 아테온 모델에는 8.0인치 용량성 터치스크린 디스플레이-SE 모델(Configuration Media 유닛 포함), 탐색 기능이 있는 Discover Media 시스템이 탑재된 SEL Premium 모델이 장착됩니다. 인포테인먼트 시스템은 SD 카드 및 USB(구성 미디어 장치용 포트 2개, Discover Media 장치용 포트 3개) 멀티미디어 인터페이스와 호환 장치용 Bluetooth® 기술, 3개월 평가 기간용 SiriusXM® 라디오 및 HD 라디오를 제공합니다. 두 장치 모두 호환되는 전화기가 있는 Bluetooth와 함께 SMS 문자 메시지를 보내고 받을 수 있으며 두 개의 전화를 동시에 페어링할 수 있습니다. Discover Media 유닛은 원샷 음성 대상 입력, 검색 및 자동 완료를 포함한 대상 입력 기능을 갖춘 2.5D 탐색 기능을 제공하며 자주 사용되는 경로를 기반으로 가능한 대상을 예측합니다.

폭스바겐 카넷®

폭스바겐은 연결되고 지능적인 차량의 개발을 추진하는데 전념하고 있으며, 카-넷 연결 시스템은 이러한 목표를 달성하는 데 있어 중요한 요소입니다. Car-Net을 통해 제공되는 기능은 "App-Connect", "Security & Service", "Guide & Inform"의 세 가지 핵심 영역으로 나뉩니다."

모든 아테온 모델에서 호환 기기를 위한 Car-Net App-Connect 스마트폰 통합이 표준입니다. App-Connect는 Apple CarPlayTM, Android AutoTM 및 MirrorLink®와 같은 서비스를 통해 선택된 스마트폰 앱을 차량 디스플레이에서 직접 실행할 수 있는 기능을 제공합니다.

SEL Premium 모델을 탑재한 Car-Net Security & Service는 서비스 기능을 제공하고 소유자가 스마트폰 앱뿐만 아니라 vw.com/carnet을 통해 원격으로 VW에 액세스할 수 있도록 해주는 요소 제품군을 제공합니다.

VW 카-넷 보안 및 서비스가 장착된 폭스바겐 신모델을 구입하는 고객은 Verizon Telematics로부터 6개월간의 평가판 구독을 무료로 받을 수 있습니다. 평가판 사용 후 이 시스템의 이점을 확장하기 위해 고객은 다음과 같은 다양한 결제 옵션 중에서 선택할 수 있습니다. 1년 $199에 2년 $378, 월별 $17.99에 적용 가능한 세금과 수수료가 추가되었습니다. App-Connect는 추가 비용 없이 사용할 수 있으며 구독 기반 서비스의 일부로 포함되지 않습니다.

사용 가능한 차량-Net 보안 및 서비스 기능에는 충돌 시 최초 대응자에게 신속하게 연락할 수 있는 자동 충돌 알림, 버튼만 누르면 고객 전문가에게 신속하게 액세스할 수 있는 수동 비상 통화, 추가 평화를 위한 도로 측면 지원 등이 있습니다.-도로에서 문제가 발생할 경우 주의하십시오. 또한 도난 차량 위치 지원: Car-Net Security & Service를 사용하여 차량을 도난당한 경우 법 집행에 도움을 줍니다.

또한, Car-Net Security & Service는 원격 차량 액세스, 원격 도어 잠금 및 잠금 해제, 원격 경적 및 플래시, 마지막으로 주차된 위치 정보, 원격 상태 점검(도어 및 윈도우)을 제공합니다. 또한 소비자들은 연결된 스마트 기기에서 출고 시 설치된 호환 내비게이션 시스템으로 선택한 모델의 위치를 전송할 수 있습니다. 좀 더 개인적인 터치를 선호하는 소비자를 위해 차량 오버헤드 콘솔에서 i-Button을 눌러 정보 지원을 이용할 수도 있습니다.

진단 및 유지보수 정보는 Car-Net Security & Service를 통해서도 제공됩니다. 차량 상태 보고서는 차량의 경고등 및 표시등 외에도 고객에게 진단 정보에 대한 손쉬운 액세스를 제공합니다. 예약된 서비스가 필요한 경우, Car-Net Security & Service는 고객에게 통지할 뿐만 아니라 딜러점 방문을 예약할 수 있는 간단한 방법을 제공합니다.

스마트워치용 VW Car-Net 앱(Apple Watch® 및 Android 선택 지원)을 사용할 수 있습니다.TM 웨어 운영 체제)를 사용하면 VW 고객이 iPhone® 및 Android® 앱 및 고객 웹 포털을 통해 사용할 수 있는 다양한 보안 및 서비스 기능과 기능을 손목을 통해 직접 제어할 수 있습니다. 스마트워치 착용자는 원격으로 도어를 잠그거나 잠금 해제하고 도어, 윈도우 및 선루프(열리거나 닫힘)의 상태를 볼 수 있도록 도와줍니다. 또한 이러한 소비자는 현재 차량 위치의 지도를 사용하여 주차된 차량을 보다 빠르게 찾을 수 있으며, 차량으로 가는 보행이나 운전 방향을 잡을 수 있습니다. 운전자는 추정된 연료 레벨을 확인하고 호환되는 스마트워치로 경고를 받을 수 있습니다.

SEL Premium 모델을 탑재한 Car-Net Guide & Inform은 VW 소비자를 위한 향상된 내비게이션 및 인포테인먼트 경험을 제공합니다. 폭스바겐은 기존 내비게이션 서비스를 강화하는 동시에 소비자에게 힘을 실어주는 수준의 정보를 추가하는 기술을 접목했습니다. 차량 내 내비게이션 시스템은 3개월 동안 진행되는 SiriusXM Travel Link 평가의 일환으로 연료 가격, 스포츠 점수, 영화 정보 및 날씨 데이터를 제공합니다. VW 고객은 실시간 교통 정보 및 3개월 무료 SiriusXM 교통 평가판을 이용할 수도 있습니다.

파워트레인

All-New Arteon은 2.0L 터보차지 및 직접 분사 TSI® 엔진으로 구동되며, 268마력과 258파운드의 토크를 자랑합니다. 이 전력은 Tiptronic® 변속 기능이 있는 표준 8단 자동 변속기를 통해 프론트 휠로 전달됩니다. 4Motion All-wheel 드라이브는 SE 및 SEL 모델에서, SEL Premium 모델에서는 표준 사양입니다.

TSI 엔진은 수냉식 배기 가스가 실린더 헤드를 통해 터보차저로(최대 부하 연료 소비량을 줄이기 위해) 전달되는 것과 같은 혁신적인 솔루션과 직접 및 다중 포트 분사를 사용하는 이중 분사 시스템을 갖추고 있습니다. 완전 전자식 냉각수 컨트롤 시스템 덕분에 4기통 엔진은 짧은 워밍업 단계로 효율적인 열 관리 기능을 제공합니다. 이는 마찰을 줄이고 연료 소비량을 줄이는 데 도움이 됩니다.

Start/Stop 시스템은 모든 폭스바겐 아테온 모델에 표준 장착됩니다. 이 기술은 브레이크 페달을 밟을 때(예: 빨간색 표시등에서 대기할 때) 공회전 중에 엔진을 정지시킵니다. 브레이크 페달을 놓으면 엔진이 매끄럽게 재시동됩니다.

앞바퀴 구동 아테온 모델은 EPA 추정 연비 등급이 도시 주행 시 22mpg, 고속도로 주행 시 31mpg 및 25mpg입니다. 4Motion All-wheel 드라이브가 장착된 모델은 시내 주행 시 20mpg, 고속도로에서 27mpg, 복합적으로 23mpg로 정격입니다.

또한 Car-Net Security & Service에는 사전 설정된 최대 제한 속도를 초과했을 때 이를 알려주는 속도 경고, 사전 설정된 가상 경계 밖으로 차량이 이동한 시기를 알려주는 경계 경보, Cu를 사용하는 동안 차량을 주행할 경우 이를 알리는 통행금지 경고 등의 기능이 포함되어 있습니다.제한 시간 경고가 켜져 있고 발렛 경보(valet alert)를 통해 차량이 발렛 드롭 오프 위치에서 0.2마일 이상 주행 중인지 여부를 알 수 있습니다.

섀시

신형 아테온의 섀시와 러닝 기어는 다른 폭스바겐 MQB 모델에 비해 특별히 개선되어 Gran Turismo의 정신을 강조하였습니다. 스트럿형 프론트 서스펜션은 4-링크의 독립형 리어 서스펜션과 가스 충전 댐퍼로 결합됩니다. 두 차축에는 모두 앤티롤 바가 장착되어 있습니다. 긴 휠베이스에는 서스펜션 레이아웃 외에도 편안함이 더해집니다.

구조적인 관점에서 MQB 플랫폼은 초고강도 및 고온 스탬프 강재의 조합으로 인해 매우 높은 차체 강성을 제공합니다. 아테온의 대형 리어 해치에도 불구하고 차체 강성은 비슷한 노치백 모델에 비해 10% 향상되었습니다. 이를 통해 매우 정밀한 스티어링, 높은 차량 반응성 및 최적의 승차감을 얻을 수 있습니다. 사이드 실 등 차량 부위는 물론 차체 측면부재와 크로스 멤버 등에 초고강도 강철이 사용됩니다. 열간성 강철은 B-필러, 중앙 터널, 벌크헤드, 리어 사이드 멤버 및 루프 사이드 멤버에 사용됩니다.

DCC®

표준 DCC 어댑티브 댐핑 시스템은 서스펜션의 리바운드 및 압축률을 개별적으로 관리함으로써 탁월한 핸들링과 프리미엄 승차감 간의 균형에 기여하며, 차량 다이내믹스를 개선하는 데 도움이 됩니다.

또 폭스바겐 아테온에는 앞뒤에 XDS® 크로스 디퍼ferential 잠금 장치가 장착돼 있습니다. 최신 XDS+ 버전은 이 기능을 보다 다양한 동적 성능에 적용하여 차량의 민첩성을 높일 수 있도록 지원합니다. 고속도로 주행 시 브레이크 압력이 내부 휠에 인가되어 전자 장치가 과도한 부하를 감지하는 즉시 최적의 트랙션을 회복합니다. XDS+ 시스템은 리미티드 슬립 디퍼렌셜처럼 작동하며 코너링 중에 언더스티어를 보상하는 데 도움이 됩니다.

주행 모드

폭스바겐 DCC 시스템에서는 처음으로 익숙한 드라이빙 모드 선택 기능(컴포트, 일반, 스포츠) 외에도 개별 설정 하위 메뉴(컴포트+~스포츠+)를 통해 아테온의 댐퍼를 확장된 범위에서 조정할 수 있습니다. 운전자는 익숙한 편안함 설정 이외에도 컨트롤 슬라이더를 왼쪽으로 움직여 편안함을 더욱 높일 수 있으며, 익숙한 스포츠 설정보다 스포티한 설정은 슬라이더를 오른쪽으로, Sport+로 이동하여 설정할 수 있습니다. 운전자는 컴포트, 일반 및 스포츠 프로필을 조정하여 진정한 맞춤형 설정을 만들 수 있습니다.

4Motion All-wheel-drive System

아테온은 4Motion All-wheel-drive 시스템을 장착할 수 있습니다. 휠 핀이 발생하기 전에 최신 4Motion 시스템이 활성화되어 트랙션 손실을 제거합니다. 시스템은 특정 주행 조건에 따라 고급 컨트롤 기능을 사용하여 이 기능을 수행합니다. 비교적 낮은 부하에서 작동하거나 타력 주행 시 프론트 휠이 구동되고 리어 휠이 디커플링되어 연료 절약에 도움이 됩니다. 하지만 리어 휠은 전기 유압 오일 펌프에 의해 작동되는 센터 디퍼렌셜을 통해 필요할 때마다 1초씩 분리에 관여할 수 있습니다.

컨트롤 유닛은 리어 휠에 이상적인 구동 토크를 지속적으로 계산하고 오일 펌프를 작동하여 멀티플레이트 클러치를 얼마나 닫아야 하는지를 제어합니다. 오일 압력은 리어 액슬에서 원하는 토크에 비례하여 클러치 플레이트의 접촉 압력을 증가시킵니다. 따라서 클러치 플레이트에 가해지는 압력은 프론트 휠과 리어 휠 사이에서 발생하는 토크의 양을 지속적으로 변화시키는 데 사용할 수 있으며, 리어 액슬에서는 최대 50%까지 변화시킬 수 있습니다.

종방향으로 작용하는 중앙 디퍼렌셜 외에도, ESC(전자식 스태빌리티 컨트롤) 시스템의 기능인 전자식 디퍼렌셜 잠금 장치는 횡방향으로 작동합니다. 이 시스템은 미끄러지는 휠을 잠시 제동하여 반대편의 휠로 구동력을 중단 없이 안정적으로 전달할 수 있습니다.

안전 및 운전자 지원 시스템

폭스바겐 아테온은 탑승자 보호를 위해 패시브와 액티브 세이프티 시스템의 조합을 제공합니다. 이 시스템은 8개의 에어백과 함께 표준 에어백(앞좌석 승객을 위한 전면, 측면 및 무릎 에어백, 아웃보드 시트 위치용 사이드 커튼 에어백), 안티 브레이크 시스템(ABS) 및 ESC(전자식 스태빌리티 컨트롤)와 같은 다양한 전자 안전 시스템을 갖추고 있습니다.

2019년형 아테온 모델의 표준 사양은 폭스바겐의 자동 포스트 콜리비전 브레이크 시스템입니다. 이는 충돌은 거의 한 순간적인 단일 작용이 아니라 초기 충격에 따르는 일련의 사건이라는 전제하에 이루어지며, 그 중 가장 중요한 것은 추가 충돌을 일으킬 수 있습니다. 자동 충돌 후 브레이크 시스템은 에어백 센서에 의해 1차 충돌이 감지될 때 브레이크를 작동하여 잔류 운동 에너지를 줄이고 추가 손상 가능성을 줄여줌으로써 이 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다.

아테온에는 표준 백미 카메라가 탑재돼 있고, 특정 유형의 충돌에 차량이 개입하면 연료 펌프를 끄고, 도어를 잠금 해제하고, 비상등을 켜는 폭스바겐 지능형 충돌 대응 시스템도 탑재돼 있습니다.

15-34mph의 속도에서 보행자와 충돌하는 경우, 아테온의 반응식 후드가 폭약식 기술을 사용하여 힌지를 통해 상승되어 부상의 심각성을 줄일 수 있습니다. 반응성 후드 트리거링은 엔진과 보다 유연한 후드 사이의 간극을 늘려 헤드 트라우마를 줄이는 데 도움이 되는 것을 목표로 합니다.

폭스바겐 아테온 범위의 표준인 자율 비상 브레이크 및 보행자 모니터링(전방 보조 장치)이 포함된 전방 충돌 경고는 운전자에게 차량 및 보행자와 전방 충돌 경고(전방 충돌 경고)를 경고하는 데 도움이 되며, 경우에 따라 자동 제동 보조 장치(자동 비상 브레이크)를 제공하는 경우도 있습니다.아킹입니다.

물리적 시스템 한계 내에서 전방 충돌 경고는 차량이 18mph 이상으로 주행하는 경우 계기판의 경고 기호를 통해 음향 및 시각적으로 운전자에게 심각한 전방 추돌 상황을 경고합니다. 게다가 브레이크를 자동으로 밟으면 운전자에게 위험을 경고할 수 있습니다. 운전자가 브레이크를 밟지 못하거나 차량이 18mph 이하로 주행하는 경우 자율 비상 브레이크가 작동하여 차량 속도를 늦춥니다. 브레이크 페달을 밟았지만 운전자가 브레이크를 너무 가볍게 밟으면 시스템에 의해 브레이크 압력이 증가합니다(브레이킹 서포트).

사이드 어시스트(side Assist)는 모든 아테온에서 표준입니다. 사이드 어시스트 시스템은 차량 후방에 있는 레이더 센서 2개를 사용하여 접근하는 트래픽을 스캔하고, 운전자에게 인접 차선의 잠재적 위험을 경고하기 위한 목적으로 설계되었습니다. 사각지대에서 차량이 감지되는 동안 운전자가 방향 지시등을 사용하여 차선 변경을 표시하는 경우 이 시스템은 미러 하우징의 깜박이는 LED 기호를 사용합니다. 운전자가 방향 지시등을 사용하지 않더라도 사각지대에서 차량이 감지되면 미러의 LED 기호가 켜집니다. 이 시스템은 특정 상황에서 운전자에게 경고하도록 설계되었습니다. 정지해 있는 물체나 다가오는 차량은 경고를 트리거하지 않으며 차량으로부터 한 차선 이상 떨어져 있는 차량도 경고하지 않습니다.

이 시스템은 차선 보조 장치(SEL 프리미엄 모델, 아래 참조)와 결합하여 사각지대에서 차량이 감지될 경우 깜박이는 LED 기호로 운전자에게 경고할 뿐만 아니라 시스템 한계 이내에서 방향 지시등이 켜져 있더라도 차선을 유지하도록 보조할 수 있습니다. 운전자가 여전히 차선을 벗어나려고 할 경우 시스템이 스티어링 휠의 진동이 추가로 발생하여 경고를 보냅니다.

아테온 범위에 걸쳐 표준 사양인 후방 교통 상황 경고 시스템은 후진 중에 운전자가 보기 어려울 수 있는 측면에서 접근하는 차량을 감지하는 데 도움이 되도록 설계되었습니다. 이 시스템은 차량 양쪽에서 약 65피트 정도의 넓은 범위를 제공하며, 횡단 차량과 충돌할 가능성이 감지될 경우 시각적 및 음향 경고를 표시합니다. 운전자가 반응하지 않을 경우 시스템이 브레이크를 작동하여 완화에 도움이 될 수 있으며, 최상의 경우 충돌을 방지할 수 있습니다. 이 시스템은 차량을 후진시켜 작동합니다.

SEL 및 SEL 프리미엄 모델의 표준인 Stop & Go가 장착된 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)은 전방 지향 레이더를 사용하여 설정된 속도를 유지하면서 전방 차량과의 설정된 거리를 유지합니다. 운전자는 다기능 스티어링 휠의 버튼을 통해 속도와 원하는 간격을 설정하고, 가속 페달을 사용하여 ACC 기능을 오버라이드할 수 있는 동안 이 버튼을 사용하여 ACC 기능을 조정 및 취소할 수 있습니다. 브레이크를 누르면 ACC 기능이 취소됩니다. 모든 ACC 관련 시스템 메시지가 중앙 다기능 디스플레이에 나타납니다.

차량 전방의 도로가 깨끗하면 시스템이 설정 속도를 유지합니다. ACC가 장착된 아테온 모델은 전방 차량과 일치하고 전방 차량이 일치할 경우 정지할 수 있습니다. 앞차가 3초 이내에 움직이면 ACC가 자동으로 설정 속도로 재개됩니다. 차량이 3초 이상 서 있는 경우 운전자가 가속 페달 또는 스티어링 휠의 "재시작" 버튼을 눌러 ACC 제어를 재개할 수 있습니다.

차선 유지 시스템(Lane Assist)은 SEL Premium 모델에 표준 장착됩니다. 40mph 이상으로 주행할 때 방향 지시등을 사용하지 않고 차량이 의도치 않게 차선을 이탈하고 있다는 징후가 나타날 경우, 레인 어시스트 시스템이 적극적으로 역주행하여 차량을 차선에 고정시킵니다. 이 시스템의 카메라는 가시적인 차선 표시를 인식할 수 있으며, 특수 알고리즘을 사용하여 차선을 벗어날 위험을 계산합니다. 운전자가 정의된 시간 동안 휠에서 손을 떼면 시스템이 계기판에 경고음과 시각 신호를 제공하여 운전자에게 인계하도록 요청합니다.

시스템은 어두운 곳과 안개 속에서 작동할 수 있지만 차선 표시를 제대로 감지하지 못하면 작동하지 않습니다. 차선 표시를 건너기 전에 방향 지시등이 설정되어 있으면 차선 지원 시스템이 관여하거나 경고를 표시하지 않습니다. 운전자는 스티어링 휠에 최소한의 힘을 가하여 언제든지 시스템을 "오버라이드"할 수 있습니다.

파크 어시스트 시스템은 SEL 프리미엄 모델에 표준 장착됩니다. 이 시스템은 평행 주차 공간과 직각 주차 공간(후방 주차 공간과 후진 주차 공간)으로 자동 조향할 수 있습니다. 12mph 미만의 속도로 주행하는 동안 파크 어시스트 버튼을 누르면 주차 지점의 크기에 따라 가장 유사한 주차 기동이 사전 선택되지만 계기판에서 사용할 수 있는 다른 기동이 표시됩니다. 파크 어시스트 시스템은 자동으로 차량을 주차 공간으로 유도할 수 있으므로 기어가 선택되면 운전자가 가속 페달과 브레이크만 작동시키면 됩니다.

운전자는 스티어링 휠을 돌리거나 후진 기어를 해제하거나 버튼을 눌러 언제든지 스티어링 보조 장치를 오버라이드하거나 비활성화할 수 있습니다. 이 시스템은 12mph 미만에서 도로의 좌측 및 우측(예: 일방통행 도로)을 모두 스캔하여 주차 공간을 지나갑니다. 방향 지시등을 작동시켜 운전자가 주차할 도로의 어느 쪽에 주차할 것인지를 규정합니다.

파크 어시스트에는 프론트 및 리어 주차 거리 컨트롤이 포함되어 있습니다. 이 컨트롤은 프론트 및 리어 범퍼에 위치한 초음파 센서를 사용하여 차량 전방 또는 후방의 약 5피트 범위를 모니터링합니다. 이 시스템은 후진 기어가 체결되거나 속도가 9mph 미만일 때 활성화되며 주차 또는 좁은 공간에 안내 기능을 제공합니다. 이 시스템은 차량이 주차된 차량이나 정적인 물체를 앞이나 뒤쪽에서 접근하기 시작할 때 청각 및 시각적 경고를 제공합니다.

주차 거리 컨트롤 시스템의 일부인 기동 제동은 차량이 조작되는 동안 전방과 후방의 정적 장애물과의 충돌을 완화하거나 방지하는 데 도움이 됩니다. 이 시스템은 후진 기어를 선택하면 활성화됩니다. 차량이 후진 중이고 1~6mph 사이에서 이동하는 동안 시스템이 정지된 물체를 감지하면 자동으로 브레이크를 작동하여 충돌을 방지하거나 완화할 수 있습니다. 터치 디스플레이를 사용하여 언제든지 또는 설정 메뉴에서 영구적으로 시스템을 비활성화할 수 있습니다.

SEL Premium 모델에 표준 장착되는 두 가지 최종 운전자 지원 기능은 운전자에게 보다 나은 가시성을 제공하는 데 도움이 됩니다. 하이 빔 컨트롤(Light Assist)은 어두운 도로 또는 조명이 불량한 도로에서 다가오는 트래픽이 감지되지 않을 경우 헤드램프 하이 빔을 40mph 이상으로 자동으로 올립니다. 오버헤드 뷰 카메라(Area View)는 차량의 네 대의 카메라를 사용하여 차량 주위에 무엇이 있는지 보다 잘 볼 수 있도록 도와줍니다.