폭스바겐 티구안 페이스리프트 2019 장단점, 디자인, 성능, 옵션 알아보기

폭스바겐 티구안 페이스리프트 2019 장단점, 디자인, 성능, 옵션 알아보기

전체 등급

7.3 / 10

폭스바겐은 지난해 티구안을 재설계했습니다. 새로운 티구안은 이전 모델보다 훨씬 더 크며, VW는 더 큰 화물과 승객 공간을 위해 이 추가 크기를 사용했습니다. 실제로 소형 SUV 부문에서 2019년형 폭스바겐 티구안이 하는 일, 즉 3열 시트 옵션을 제공하는 차량은 거의 없습니다. Honda CR-V와 Mazda CX-5와 같은 인기 경쟁업체는 2열 전용 오퍼링입니다.

하지만 3열 좌석의 혜택을 받을 수 있을지는 또 다른 문제입니다. 돌아오는 길에 있는 객실과 레그룸이 부족하기 때문에 가끔만 사용하실 수 있는 좌석입니다. 또 다른 잠재적 우려 사항은 Tiguan의 엔진과 관련이 있습니다. 가속은 연료 경제처럼 감동이 되지 않습니다.

그렇지 않으면 티구안은 호소하고 있습니다. 편안하고 조용한 인테리어와 넉넉한 기능성을 자랑합니다. 예를 들어, 기본 트림 수준에도 스마트폰 연결성이 있으며, 높은 트림 수준에는 다양한 안전 기능이 있습니다. 전반적으로 2019년형 폭스바겐 티구안은 소형 SUV 차종에서 차별화된 선택을 나타낸다고 보고 있습니다.

2019년 폭스바겐 티구안 구성입니다.

2019년형 폭스바겐 티구안 SUV는 S, SE, SEL, SEL R라인, SEL 프리미엄, SEL 프리미엄 R라인 등 6가지 트림 레벨로 출시됩니다. 모든 타이구안은 8단 자동 변속기에 연결된 터보차지 2.0L 엔진(184마력, 221파운드의 토크)으로 구동됩니다. 전면 휠 구동은 표준 사양이며, 4륜 구동은 옵션입니다. 3열 시트는 프론트 휠 구동 모델에 표준 장착되며, 2열 시트는 4륜 구동 모델에 표준 장착되며, 3열 시 옵션으로 사용할 수 있습니다.

Tiguan S의 표준 기능에는 17인치 휠, 루프 레일, 열선내장 사이드 미러, 자동 헤드라이트, 천 커버, 40/20/40 분할 접이식 리어 시트, 백미어 카메라, 블루투스, 6.5인치 터치스크린 디스플레이, USB 포트 및 6개 스피커 사운드 시스템과 VW의 카넷 앱 커넥터가 포함됩니다.화면에는 Apple CarPlay 및 Android Auto 연결이 포함됩니다.

운전자 지원 옵션 패키지는 전방 충돌 경고, 자동 비상 브레이크, 사각지대 모니터링 및 후방 교차 교통 경고를 추가합니다.

SE에는 열선내장 워셔 노즐, 키리스 엔트리 및 점화, 듀얼 존 실내 온도 조절 시스템, 모의 실행형 실내 온도 조절 시스템, 열선내장 앞좌석, 전동 조절식 운전석, 가죽으로 포장된 스티어링 휠, 8인치 터치 스크린, 위성 및 HD 라디오, 음성 명령 및 2개의 추가 USB 포트가 포함됩니다. 파노라마 선루프는 SE에서 선택 사항입니다.

SEL은 선루프와 함께 표준 사양으로 제공되며 18인치 휠, 파워 리프트게이트, 원격 시동, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 내비게이션 및 프론트 및 리어 주차 센서(스마트폰 앱을 통해 차량에 원격으로 액세스할 수 있는 차량용 보안 및 서비스, 청소년 운전자를 위한 자동 충돌 알림 및 모니터링 서비스) 및 카넷을 추가합니다. 가이드 & 인포메이션(실시간 교통량, 날씨 및 인근 연료 가격을 표시합니다.

마지막으로 SEL 프리미엄은 어댑티브 LED 헤드라이트, 자동 와이퍼, 핸즈프리 리프트게이트, 디지털 게이지 클러스터, 가죽 커버, 열선내장 스티어링 휠, 9개 스피커 프리미엄 펜더 사운드 시스템, 서라운드 뷰 주차 카메라 시스템, 차선 이탈 경고 및 개입, 자동 운전자 보조 기능을 제공합니다. 하이 빔 컨트롤입니다.

SEL 및 Premium SEL 트림 레벨의 SEL R-Line 및 Premium SEL R-Line 빌드입니다. 이러한 트림 수준의 R-라인 버전에는 대형 휠(SEL은 19인치, SEL 프리미엄은 20인치)과 스포티한 외부 스타일링 요소가 포함됩니다.

드라이빙

6.0

Tiguan은 세그먼트의 작은 성능 잠재력에도 불구하고 낮은 성능을 제공합니다. 대부분의 책임은 덜렁덜렁하고 반응이 없는 전송에 있습니다. 취급도 마찬가지로 고무적이지 않습니다.

가속

5.0

터보차지 4기통에는 적절한 전원 사양이 있지만, 변속기가 저단 변속을 꺼려하기 때문에 타이트하게 들어가기가 어렵습니다. 가속은 무기력하며, 특히 최대 스로틀 미만으로 정지 상태에서 가속할 때는 더욱 그렇습니다. 테스트에서 Tiguan은 9.5초 만에 0~60mph를 주행했습니다. 이 속도는 클래스의 경우 느리고 이전 모델보다 2초 느립니다.

제동

6.0

브레이크 페달의 초기 저항이 양호하여 흐릿한 느낌이 들지 않습니다. 하지만 티구안을 순조롭게 멈추기 위해서는 신중한 노력이 필요합니다. 우리의 테스트 티구안은 131피트 상공에서 60mph에서 멈췄는데, 이는 이 유형의 차량에 대한 평균 속도입니다.

스티어링

6.5

스티어링 휠의 가벼운 노력으로 주차장에서 티구안을 쉽게 휘두르지만, 회전 반경이 크면 기동성이 약간 저하됩니다. 도로에서 스티어링은 거의 또는 전혀 피드백을 제공하지 않습니다. 스포츠 모드는 조향력을 증가시키는 것으로 추정되지만, 우리는 알아차리지 못했습니다.

핸들링

7.0

티구안은 긴 모서리로 제어되지만, 확성된 차체 롤링이 더욱 단단하게 회전할 때 나타나기 시작합니다. 좀 더 나선형으로 주행할 수 있다면 이 차량은 이상적인 차량이 아닙니다. Toyota RAV4와 Mazda CX-5와 같은 경쟁업체는 평정을 유지하는 데 더 나은 역할을 합니다.

운전가능성

4.5

변속기의 지연된 반응과 저단 기어의 걸림돌은 드라이빙 체감을 손상시킵니다. 변속은 저속에서는 덜컹거리지만 최대 가속에서는 이상하게 부드럽습니다. Eco 모드는 변속기의 반응성을 더욱 낮춥니다. 스포츠 모드를 선택하고 변속기 레버를 S에 가볍게 두드리는 것은 가장 자연스러운 주행 경험을 제공합니다.

오프로드

7.5

티구안에서 평균 7.9인치의 지상공간을 얻을 수 있습니다. 모든 모델에서 옵션 사양인 4Motion All-wheel-drive 시스템은 내리막길 주행 제어 장치, 힐 스타트 어시스트 및 눈, 온로드, 오프로드 및 맞춤형 오프로드 설정을 포함한 터레인 셀렉터 노브도 추가되어 있습니다.

편안함

8.0

Tiguan은 보조 좌석과 전체적인 쾌적한 승차감 덕분에 편안함을 더했습니다. 트림 레벨이 낮을수록 휠이 작아져 제대로 정비되지 않은 도로에서 승차감이 편안해집니다. 실내에는 대부분의 소음과 외부 온도에서도 잘 절연되어 있습니다.

시트

8.0

앞좌석은 측면 볼스터링과 허벅지 지지대가 좋으며 편안합니다. 조수석 시트는 높이 조절이 가능하지만, 상단 SEL 프리미엄 트림에도 허리 지지대나 동력 조절이 없습니다. 2열 시트는 모양이 잘 잡혀 있으며 여러 개의 리클라인 디텐트가 특징입니다. 당신이 세 번째 줄에서 벗어나 있는 한, 도로 여행은 문제가 되지 않습니다.

운전중

7.5

티구안은 거친 포장도로에 약간 불안함을 느끼며 맨홀 뚜껑과 같은 더 날카로운 충격도 눈에 띄게 느껴집니다. 우리는 SEL Premium의 19인치 휠을 탓합니다. 하부 트림 타이구안은 타이어 측면부가 더 많은 소형 휠을 주행하며 범프를 부드럽게 하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그렇지 않으면, 티구안은 대부분의 도로 표면에서 침착하고 편안함을 느낍니다.

소음과 진동

7.5

풍절음은 최소이며, 도로 소음은 비정상적인 노면에서만 나타납니다(열차 선로 위를 이동하거나 요철을 부딪히는 등). 크루즈 주행 중에는 엔진이 조용하지만 변속기의 기묘한 변속 동작으로 인해 운전자가 엔진을 비틀어 속도를 높일 수 있습니다. 엔진은 2,000rpm 이상에서 발성이 되며 터보차저에서 상당한 양의 윙윙거리는 소리가 들립니다.

실내 온도 조절 시스템

8.0

열선내장 프론트 시트와 스티어링 휠이 지나치게 뜨거워지지 않고 잘 예열됩니다. 자동 실내 온도 조절 시스템은 효과적이지만 팬 속도를 필요한 속도보다 높게 설정하는 경우가 많습니다. 리어 에어 벤트는 뒷좌석의 편안함을 유지하는 데 도움이 됩니다.

내부

8.0

티구안은 3열 소형 SUV 중 하나다. 첫 번째 줄과 두 번째 줄에는 공간이 많이 있습니다. 세 번째 줄은 아이들에게만 적합합니다. 계기판의 많은 기능 및 컨트롤에 익숙해지는 데 다소 시간이 걸릴 수 있습니다.

사용의 용이성

7.0

기후 및 주행 제어 장치에는 라벨이 선명하고 이해하기 쉽습니다. 그러나 스티어링 휠의 크루즈 컨트롤 버튼과 SEL의 디지털 계기판을 제어하는 버튼의 레이아웃이 혼동될 수 있습니다. 우리 직원들은 직관에 대해 의견이 분분했습니다.

타고내리기

8.0

티구안의 넓은 문과 풍부한 레그룸 덕분에 처음 두 줄로 쉽게 접근할 수 있습니다. 3열에는 적당한 크기의 통로가 있지만, 실제로 앉으려면 다리 공간이 부족하기 때문에 유연성이 필요합니다.

운전 자세

8.5

운전 자세는 조금 꼿꼿하지만, 좌석 바닥 앞쪽은 상승 각도가 있어 운전자에게 좌석에 심어진 느낌을 줍니다. 스티어링 휠에서 조정 범위가 매우 넓으므로 모든 크기의 운전자가 편안한 위치를 찾아야 합니다.

공간감

8.0

1열과 2열 승객은 넉넉한 레그룸을 즐깁니다. 또한, Tiguan에 파노라마 선루프가 있는 경우에도 헤드룸이 좋습니다. 세 번째 행은 어린이 전용 구역입니다.

가시성

9.5

높은 창과 비교적 좁은 기둥은 주위가 뚜렷하게 보입니다. 리어 쿼터 창은 크고 진정으로 사각지대를 줄이는 데 도움이 됩니다. 두 번째 열 머리 받침대가 뒤쪽의 시야에 간신히 침입합니다. 옵션인 서라운드 뷰 카메라 시스템은 주차에도 유용합니다.

퀄리티

7.5

티구안의 내부는 절제되고 훌륭하게 임명되었습니다. 대시보드 플라스틱은 부드러운 촉감이 특징입니다. 전체적인 인상은 품질은 좋지만 화려하지는 않습니다. 테스트 차량은 거친 도로에서 나타나는 기이한 충돌음이 실내에 있었습니다.

유틸리티

8.0

티구안이 반에서 가장 큰 화물칸은 아니지만, 티구안의 두 번째 줄 뒤에는 여러 개의 대형 여행가방을 보관할 수 있는 공간이 충분히 있습니다. 해치 도어 근처에 슬라이딩된 2열과 깊은 포켓이 있어 이 공간을 더욱 다재다능합니다.

소형 스토리지

8.0

물병 두 개를 담을 수 있는 문틈에 큼지막한 컷아웃 등 물품을 보관할 수 있는 곳이 많습니다. 센터 콘솔 빈은 깊지만 좁습니다. 프론트 컵 홀더에는 팁 방지 디자인이 있습니다.

트렁크

8.0

세 번째 줄 뒤에, 12 입방 피트의 공간에 있어요. 하지만 3열 좌석을 평평하게 접는 원격 레버를 당기면 화물 구역은 37.6 입방 피트로 꽤 넓습니다. 3번째 열을 올리려면 화물 덮개를 제거해야 합니다. 화물 바닥 아래의 구멍에 맞기 때문입니다. 최대 용량은 73.5 입방피트입니다.

어린이 안전 좌석

8.5

노출되고 쉽게 접근할 수 있는 LATCH 앵커 2개가 두 번째 열 선외기 시트 각각에 위치합니다. 테더는 각 40/20/40 분할 2열 시트백 하단에 있습니다. 손을 뻗기 위해서는 줄이 필요하지만, 화물 덮개를 제거하지 않고도 접근할 수 있습니다.

테크놀리지

7.5

인포테인먼트 시스템은 이 부문에서 최고 중 하나이며, 펜더 프리미엄 오디오 시스템도 상당히 우수합니다. 이 모델에는 많은 첨단 운전 보조 장치가 있지만, 아직 완전히 구워진 느낌이 들지 않습니다. 운전 보조 기구를 켜거나 끄려면 계기판의 메뉴를 살펴봐야 합니다.

오디오 & 네비게이션

9.0

8인치 터치스크린은 선명하고 바삭바삭하며 이해하기 쉽습니다. 그 시스템은 깔끔한 터치로 가득합니다. 라디오 방송국을 실제로 전환하지 않고도 아티스트와 노래를 미리 볼 수 있습니다. 일부 탐색 도구는 시스템에서 손가락이 다시 움직이는 것을 감지할 때까지 화면에서 사라집니다.

스마트폰 통합

7.5

Tiguan SE 모델 이상에는 센터 콘솔 뒤쪽에 2개의 전면 USB 포트와 1개의 포트가 있습니다. Apple CarPlay 및 Android Auto는 전반적으로 표준입니다. CarPlay에 문제가 좀 있었습니다. 팟캐스트는 때때로 오디오가 없는 상태로 재생되기도 했습니다. 특히 전화기를 꽂은 직후에 말이죠.

운전자 보조

6.0

SEL Premium은 Tiguan의 모든 운전자 보조 도구 제품군과 함께 제공됩니다. 그러나 실제 성능은 부진합니다. 어댑티브 크루즈 시스템은 차량이 차선으로 합류하는 것을 인식하지 못하고 차선을 빠져나오는 앞차에 천천히 반응합니다. 또한 테스트 차량에서 차선 유지 보조 시스템의 잘못된 입력을 경험했습니다.

음성 컨트롤

6.0

내장된 음성 컨트롤은 직관적이지 않습니다. 엄격한 메뉴 구조를 따라야 하는데, 시스템이 헷갈리는 경우가 많습니다. 네비게이션은 전체 주소, 최근 주소, 집 또는 연락처 목록에 있는 누군가의 주소로 제한됩니다. 관심 지점이나 "가장 가까운 x 찾기" 검색 가능성은 없습니다.

안전.

NAT 전문가들이 가장 좋아하는 티구안 안전 기능은 다음과 같습니다.

전방 충돌 경고

보행자 등 전방 추돌 사고가 임박해 보일 경우 운전자에게 경고합니다. 필요한 경우 자동 비상 제동을 적용할 수 있습니다.

블라인드-스팟 모니터

후방 레이더 센서를 이용해 운전자에게 인접 차선의 차량에 대해 경고합니다. 또한 차량이 사각 지점으로 진입할 때 사이드 미러의 아이콘이 켜집니다.

레인 어시스트

사각지대에 놓인 차량의 LED가 깜박이며 운전자에게 경고합니다. 또한 후진 기어를 적용하여 차량을 차선으로 밀어 넣을 수도 있습니다.

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폭스바겐 티구안 vs. Honda CR-V

Honda CR-V는 당사의 상위권 소형 SUV 중 하나입니다. CR-V는 선택적 3열로 구성되지는 않지만, 화물 용량이 뛰어나고, 편안하고 조용한 인테리어와 탁월한 선택적 엔진을 갖추고 있습니다. 일부 구매자들은 최고급 인테리어와 사용자 친화적인 인포테인먼트 인터페이스 때문에 폭스바겐을 선호할 수도 있습니다.

폭스바겐 티구안 대 BMW X1

비교적 저렴한 고급 SUV를 찾고 있다면 BMW X1이 검색을 시작하기에 좋은 장소입니다. BMW는 Tiguan보다 뛰어난 재료 품질과 스포티한 드라이빙 경험을 제공합니다. 또 상당히 소형차이기 때문에 꽉 끼는 곳에 비집고 들어갈 수 있을 겁니다. 하지만 화물 적재량 측면에서 상당한 절충을 하고 있습니다.

폭스바겐 티구안 vs. 아우디 Q5

베이스 트림의 아우디 Q5나 톱 아웃 폭스바겐 티구안도 같은 돈으로 살 수 있습니다. 그것들은 코에서 꼬리까지 거의 같은 길이이지만 티구안은 특히 두 줄로 구성된 구성에서 화물 공간이 훨씬 더 넓습니다. 그러나 아우디 Q5는 Tiguan보다 고급 재료, 사용 가능한 옵션 및 아우디 배지의 캐시를 갖추고 있어 더욱 럭셔리한 환경을 제공합니다.

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페이스리프트에서 새로워진 것은?

2019년 트림 수준 및 기능 가용성 개선

2018년 티구안 2세대의 일부

장점

승객과 화물을 위한 많은 공간 제공

3열 시트는 핀치에 유용하다.

기술 인터페이스가 직관적으로 사용 가능

대부분의 경쟁업체보다 보증 기간이 길음

단점

하위 가속도 및 응답성

등급별 연비 순위가 낮음

더 큰 휠(선택 사항)이 울퉁불퉁한 승차감을 보임

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