메르세데스 벤츠 V 클래스 2020 알아보기

메르세데스 벤츠 V 클래스 2020 알아보기

2014년 Mercedes-Benz V-Class 초연에서는 설계, 가치 매력, 편안함 및 안전성에 대한 완전히 새로운 접근 방식을 MPV 부문에 도입했습니다. 이 컨셉은 계속해서 진정한 성공을 거두었습니다. 이 제품의 증거는 2014년 출시 이후 판매된 209,000대 정도의 V클래스 제품에서 찾을 수 있습니다. 2018년에는 약 64,000대를 판매하여 벤츠에서 가장 젊은 구매 그룹 중 하나이며, 특히 아시아에서 성공적인 출시를 했습니다. 2019년 초 인도는 이 방정식에 추가된 가장 최근의 V클래스 시장입니다. 그리고 페이스리프트는 이제 이미 성공한 모델에게 신선한 느낌을 줄 것입니다. 초점에는 전면 설계의 재 스타일링과 인상적인 OM 654 4기통 디젤 엔진의 도입이 포함됩니다. V 300 d는 새로운 최고치인 176kW(239hp)에 도달했습니다(연비 총 소비량 6.3-5.9l/100km, 총 CO2 배출량 165-154g/km). 또한 9G-TRONIC 자동 변속기를 최초로 사용할 수 있으며, 그 중 안전 및 지원 시스템(Active Brake Assist)이 최신 기술 레벨로 올라왔습니다. 신형 벤츠 V클래스는 2019년 3월부터 유럽에서 주문할 수 있습니다. 독일의 가격은 36,990유로에서 시작합니다. 더욱이 메르세데스-벤츠 밴스는 eDrive@의 진화를 계속하고 있습니다. VANs는 전기화 전략을 수립하고 곧 완전 전기식 MPV를 제공할 예정입니다.

새로운 디자인과 훨씬 더 편안합니다.

V-Class의 스타일과 가치 매력은 MPV 세그먼트에서 길을 안내합니다. Stuttgart의 V 클래스 설계자들은 MPV에 현재의 메르세데스-벤츠 승용차의 디자인 관용어를 따르는 새로운 모습을 제공하기 위해 일련의 표적화된 수단을 사용했습니다. 신형 메르세데스-벤츠 V클래스는 새로운 프런트 엔드 덕분에 외관이 넓어지고 시각적 존재감이 더욱 강합니다. 이는 놀라운 냉각 공기 유입구 및 라디에이터 그릴의 새로운 다이아몬드 구조를 갖춘 범퍼 설계의 이점을 제공합니다. 이 메르세데스 스타는 라디에이터 그릴의 중앙에 위치하며 은으로 된 슬랫 두 개가 프레임으로 되어 있습니다. 매력적인 AVANTGARDE 및 EXCLUSIVE 라인의 개인화 개념은 계속 존재하며, AMG 라인은 시각적으로 더욱 강력해집니다. 즉, 새로운 다이아몬드 라디에이터 그릴에 크롬 핀을 장착하여 스포티한 노트를 제공합니다.

흑연 그레이 메탈릭과 셀레나이트 그레이 메탈릭의 새로운 페인트 색상은 잘 수신된 블랙/화이트 톤의 스펙트럼을 확장합니다. 마찬가지로 새로운 것은 옵션 사양인 페인트 색상 강철 블루입니다. 새로운 컬러의 히아신스 레드 메탈릭을 사용하는 새로운 V-Class는 선택적으로 특히 감성적이기도 합니다. 동시에, 네 가지의 새로운 경합 휠 디자인은 강력하고 아방가르드한 외관을 보장합니다. 5-Twin-spoke 17인치 경합금 휠과 하이-쉘 마감 및 5-Twin-spoke 디자인의 18인치 경합금 휠이 포함되어 있습니다. 새 휠 포트폴리오의 위쪽 끝에는 검은색으로 칠해진 19인치 10인치 스포크 경합 휠이 있으며, 광택이 높은 마무리를 하고 있습니다.

인테리어 분야에서도 디자이너들이 바쁘게 움직이면서 현재의 메르세데스-벤츠 승용차 모델의 실내 디자인 철학을 새로운 V클래스로 옮겼습니다. 새로운 V클래스의 인테리어는 모던함과 선명함의 트렌드를 따르고 있습니다. Mercedes-Benz V-Class 페이스리프트는 페이스리프트에 맞춰 보다 스포티한 터빈 외관의 새로운 공기 환기구와 계기판의 새로운 다이얼을 제공합니다. 설계가 축소되었기 때문에 운전자가 방향을 훨씬 더 쉽게 잡을 수 있습니다. 새로운 장식과 장비 컬러의 타투포 나파 가죽으로 모던하고 우아한 표현이 가능합니다. 루가노 가죽과 나파 가죽으로 각각 블랙과 실크 베이지로 사용 가능하며, 산토스 블랙 패브릭은 물론, 가볍고 어두운 컬러로 총 6개의 다른 업홀을 사용할 수 있습니다. 또한 계기판과 측면 트림 요소에 사용되는 새 트림 요소를 트윈 스트라이프 모양으로 설명할 수 있습니다. 피아노 래커, 에보니 목재, 카본 파이버 및 브러시 알루미늄의 트림 요소는 그대로 유지됩니다.

얼굴 주름 제거의 일환으로, 뒷좌석 승객들은 특히 편안한 공간을 즐길 수 있습니다. 1열 시트에 옵션으로 제공되는 럭셔리 시트는 진정한 멋이며, S-Class와 마찬가지로 완전히 눕는 기능, 등받이 마사지 및 기후 조절 기능을 제공합니다. VIP 셔틀로서 새로운 V-Class에서의 여행은 스트레스 받는 비행이나 비즈니스 미팅 후에 스파 트리트먼트처럼 느껴집니다.

새 엔진, 새 변속기 - 강력하고 효율적입니다.

Mercedes-Benz V-Class에는 다음과 같은 출력 모델에 4기통 OM 654 디젤 엔진이 장착됩니다.

140kW(190hp) 및 440Nm 토크(연비 총 소비량 6.3-5.9l/100km, 총 CO2 배출량 165-154g/km)의 V 250d입니다.

또한 세그먼트에서 새로운 최고 값을 가진 V 300d는 176kW(239hp) 및 500Nm 토크(연비 총 소비량 6.3-5.9l/100km, 총 CO2 배출량 165-154g/km)입니다.

가속 단계에서 V 300 d는 500Nm의 토크 외에 추가로 30Nm("오버토크")의 토크를 제공할 수 있습니다. V 300 d는 7.9초 만에 0 ~ 100km/h까지 가속합니다. 최고 속도는 시속 220km에 이를 수 있습니다.

새로운 엔진 세대는 훨씬 더 효율적이고 깨끗하며 소음 및 진동 특성을 더욱 개선해 줍니다. 차량 내부도 기분 좋게 조용하고 짜증스러운 진동이 줄었습니다.

새로운 엔진 세대의 혁신적인 특징으로는 알루미늄 하우징과 강철 피스톤의 조합, 엔진 내 마찰을 줄이기 위한 단계별 리세스 연소 프로세스 및 NANOSLIDE® 실린더 벽 코팅이 있습니다. 이러한 조치의 효율성은 새로운 V 250 d가 이전 모델과 비교하여 자랑할 수 있는 약 13%의 연료 절감 효과에 근거하여 알 수 있습니다.

배기 가스 배출 감소와 관련된 대부분의 구성 요소는 엔진에 직접 장착됩니다. 새로운 단계식 리세스 연소 프로세스, 다이나믹 다웨이 배기 가스 재순환 및 근접 결합 배기 가스 애프터 트리트먼트로 구성된 통합 기술 접근 방식을 통해 배기 가스 배출량이 낮을 뿐 아니라 저소비를 촉진합니다. 구성 요소의 엔진에 가깝고 절연된 위치 덕분에 배기 가스 애프터 트리트먼트 시스템은 낮은 열 손실과 유리한 작동 조건을 자랑합니다. 조치에는 다음이 포함됩니다.

냉각을 포함한 고압 및 저압 배기 가스 재순환입니다.

디젤 산화 촉매변환기(DOC)는 일산화탄소(CO) 배출과 비연소 탄화수소(HC) 배출량을 줄입니다.

SCR 촉매변환기 기능(SDPF)이 있는 입자 필터입니다.

아산화질소를 줄이기 위한 SCR 촉매변환기(선택적 촉매 감소)입니다. 또한 암모니아는 AdBlue® 형태로 SDPF 업스트림의 배기 가스에 혼합됩니다.

추가적인 선택적 촉매 감소 촉매변환기(SCR)와 배기 가스 덕트에 암모니아 슬립 촉매(ASC)가 있습니다.

또한 페이스 리프트는 선택적으로 9G-TRONIC 자동 변속기가 장착된 V-Class를 최초로 볼 수 있습니다. 특히 편안하고 효율적인 컨버터 자동 변속기는 7G-TRONIC을 대체하며 V 300d(연비 소비량 6.3-5.9l/100km, CO2 배출량 165-154g/km)와 V 250d(연비 소비량 6.3-5.9l/100km, CO2 배출량 165-154g/km)에 표준 사양으로 제공됩니다. 운전자는 DYNAMIC SELECT 스위치를 사용하여 드라이브 프로그램 "컴포트" 및 "스포츠"를 선택하여 변속 동작에 영향을 미칠 수 있습니다. 또는 "M" 모드를 사용하면 DIRECT SELECT 스티어링 휠 기어 변속 패들을 사용하여 운전자가 수동으로 변속할 수 있습니다.

신형 메르세데스-벤츠 V-클래스의 모든 엔진 모델에는 리어 휠 구동 기능이 표준 장착되지만 4MATIC 영구 4륜 구동은 옵션으로 제공됩니다. 이러한 방식으로 새로운 V-Class는 다양한 유형의 지형에서도 민첩하게 이동할 수 있습니다. 차량 높이는 4륜 구동 장착 시에도 2미터 표시 아래 유지됩니다. 따라서 새로운 V-Class는 일상적인 사용 편의성을 전혀 잃지 않으며, 여전히 일반 차고와 다층 및 지하 주차장에 문제가 없는 상태로 사용할 수 있습니다.

새로운 V-클래스, 더욱 안전합니다.

Crosswind Assist 표준 기능을 통해 운전자는 심한 횡풍이 몰아칠 경우에도 메르세데스-벤츠 V-클래스를 정상 궤도에 올려놓기 위해 지원을 받습니다. 한편, 5년 전에 V클래스에 소개된 ATTENTION ASSIST는 V클래스를 자체 안전 표준을 위한 리그에 포함시켰습니다. 그리고 페이스리프트 모델은 계속해서 이 위치를 기반으로 하고 있습니다.

이러한 측면에서 새로운 액티브 브레이크 어시스트 시스템은 이제 전방 주행과의 충돌 위험을 감지하고 처음에는 시각적 및 음향적 경고를 시작합니다. 운전자가 반응하는 경우 액티브 브레이크 어시스트 시스템은 상황에 따라 브레이크 압력을 높입니다. 운전자가 반응하지 않으면 시스템이 자동 제동을 시작합니다. 도심 주행에서는 액티브 브레이크 어시스트도 정지해 있는 장애물이나 보행자가 건널 때 반응합니다. 이런 식으로 사고를 피할 수도 있고, 최소한 그에 따른 결과도 줄일 수 있습니다.

또 다른 새로운 안전 기능은 옵션인 Highbeam Assist Plus로, V-Class에서 처음으로 사용할 수 있습니다. 메인 빔 모드에서 하이 빔 어시스트 Plus는 운전자가 다른 도로 사용자를 놀라게 하지 않고도 영구적이고 넓은 도로 조명을 즐길 수 있도록 해 줍니다. 차량이 전방 또는 다가오는 경우 메인 빔 모듈의 LED가 부분적으로 비활성화되어 빛의 원뿔에 U자 모양의 컷아웃이 생성됩니다. 도로의 나머지 영역은 메인 빔 헤드램프(부분 메인 빔)로 계속 켜집니다.

메르세데스-벤츠 야영객 및 레저용 차량에도 페이스리프트가 제공됩니다.

스타일 또는 가치 매력, 성능 및 효율성 또는 안전 측면에서 Mercedes-Benz V-Class를 기반으로 하는 Marco Polo 제품군은 기본 모델과 동시에 Mercedes-Benz MPV에 대한 첫 번째 페이스리프트의 전체 범위에서 혜택을 받을 수 있습니다. 소형차 마르코 폴로와 마르코 폴로 호라이즌 캠핑카 및 레저용 차량도 새로운 전면 디자인, 새로운 페인트 색상 및 경량 알로이 휠뿐 아니라 새로운 공기 통풍구와 상공을 특징으로 합니다. 이 엔진은 176kW(239hp)의 새로운 피크(연비 6.8-6.1l/100km, 총 CO2 배출량 180-160g/km)를 가진 신형 디젤 엔진과 액티브 브레이크 어시스트 및 하이 빔 어시스트 플러스와 결합됩니다.

새로운 V-클래스: 새로운 디자인과 훨씬 더 편안합니다.

Mercedes-Benz MPV의 스타일과 가치 매력은 이 부문에서 획기적인 발전을 이루며, 현재까지 성공을 거두는 주요 요인입니다. 일련의 목표 조정을 통해 Stuttgart의 설계자는 이제 V-Class에 얼굴 주름 개선의 일환으로 새로운 외관을 부여했습니다. 이 모델은 현재의 메르세데스-벤츠 승용차 모델 시리즈(예: 훨씬 더 최신의 프론트 디자인뿐 아니라 새로운 색상 및 소재)에서 디자인 영감을 얻었습니다. 새로운 V-Class의 또 다른 하이라이트는 스파와 같은 특별한 경험을 제공하는 뒷좌석의 럭셔리 시트 형태로 제공됩니다.

인식 가치가 높은 새로운 전면 디자인입니다.

새로운 프런트 엔드 덕분에 새로운 V-Class는 보다 넓은 외관과 더욱 강력한 시각적 존재감을 제공합니다. 이는 놀라운 냉각 공기 유입구 및 라디에이터 그릴의 새로운 다이아몬드 구조를 갖춘 범퍼 설계의 이점을 제공합니다. 이 메르세데스 스타는 라디에이터 그릴의 중앙에 위치하며 은으로 된 슬랫 두 개가 프레임으로 되어 있습니다. 이렇게 새로운 메르세데스-벤츠 V클래스는 메르세데스-벤츠 승용차의 현 세대 멤버로 자리매김하고 있습니다. 매력적인 AVANTGARDE 및 EXCLUSIVE 라인의 개인화 개념은 계속 존재하며, AMG 라인은 시각적으로 더욱 강력해질 것입니다. AMG 바디 스타일링이 장착된 익숙한 범퍼 외에도, 이제 크롬 핀이 장착된 새로운 다이아몬드 라디에이터 그릴이 장착되어 있습니다. 따라서 AMG 라인은 즉각적으로 스포티함과 역동성을 보여줍니다.

측면에서는 이전 버전과 비교하여 새로운 V-Class의 설계가 변경되지 않았습니다. 그것은 두 개의 선이 그려져 있고 팽팽합니다. 오목한 표면과 볼록한 표면이 서로 상호 작용하여 조각나고 관능적인 캐릭터를 형성합니다. 두 라인은 새 프론트 범퍼의 눈에 띄는 윤곽선을 이어가며 리어 쪽으로 부드럽게 올라갑니다. 따라서 측면 뷰가 확장된 것으로 나타나고 새 전면 설계의 역동성이 계속됩니다. 윈도우 라인의 선택적 크롬 트림 스트립은 이러한 인상을 더욱 강조합니다. LED 기술이 적용된 입증되고 매력적인 스타일의 리어 램프를 통해 조화로운 결론을 도출할 수 있습니다. 요청 시 리어 윈도우 하단 모서리에 있는 크롬 트림 요소를 통해 리어 엔드 설계를 더욱 강조할 수 있습니다.

새로운 페인트 색상과 경량 알로이 휠입니다.

새로운 V-Class는 이제 네 가지 새로운 페인트 색상을 선보입니다. 흑연 그레이 메탈릭과 셀레나이트 그레이 메탈릭이 블랙과 화이트 톤의 팔레트를 확장하는 반면, 메르세데스-벤츠 승용차 제품군에서 매우 인기 있는 히아신스 레드 메탈릭은 매우 감성 있는 하이라이트입니다. 마찬가지로 새로운 것은 옵션 사양인 페인트 색상 강철 블루입니다.

MPV에 사용할 수 있는 경량형 휠도 페이스리프트의 일부로 재조명되었습니다. 다음은 새로운 V-Class와 함께 사용할 수 있습니다. 검은색 도색 및 고광택 마감 19인치 광합금 휠과 10-스포크 디자인의 18-인치 광합금 휠은 떨림 그레이로 5-튜니트 스포크 디자인으로, 하이-쉐인 마감 또는 하이-쉐인 마감으로 블랙으로 5-스포크 디자인입니다. 또한 5-Twin-spoke 디자인의 17인치 블랙 도색 및 하이 she 마감 광합금 휠도 새롭게 출시됩니다. 이 경량형 휠의 디자인은 단순히 타격과 아방가르드 뿐 아니라, 특히 공기역학적이어서 V-Class의 cd 값을 훨씬 더 낮추는 역할을 합니다.

실내에는 새로운 색상과 재료가 있습니다.

신형 메르세데스-벤츠 V클래스의 인테리어는 모던함과 선명함의 흐름을 따르고 있습니다. V-Class 페이스리프트는 페이스리프트에 맞춰 A-Class의 보다 스포티한 터빈과 계기판의 새로운 다이얼에 익숙해 보이는 새로운 에어 벤트와 함께 제공됩니다. 설계가 축소되었기 때문에 운전자가 방향을 훨씬 더 쉽게 잡을 수 있습니다. 그 E-Class과 G-Class 모델들에서 친숙한 새로운 가구 및 장비 색 tartufo nappa 가죽,는, 현재는 새로운 V-Class에고 우아한 현대적인 진술을 하고 있어요. 루가노 가죽과 나파 가죽으로 각각 블랙과 실크 베이지로 사용 가능하며, 산토스 블랙 패브릭은 물론, 가볍고 어두운 컬러로 총 6개의 다른 업홀을 사용할 수 있습니다. 또한 계기판과 측면 트림 요소에 사용되는 새 트림 요소를 트윈 스트라이프 모양으로 설명할 수 있습니다. 피아노 래커, 에보니 목재, 카본 파이버 및 브러시 알루미늄의 트림 요소는 그대로 유지됩니다.

럭셔리 시트는 새롭고 편안한 하이라이트입니다.

MPV 세그먼트에서 편안함을 느낍니다. 지금까지 V-Class는 이 부문에서 가장 큰 파노라마식 슬라이딩 루프, 통합 쿨박스 및 LED 조명 온도 조절 컵 홀더가 장착된 넓은 센터 콘솔 또는 3가지 색상과 5가지 조광 레벨을 갖춘 신중한 주변 조명을 통해 승객들에게 깊은 인상을 주었습니다. 또한 새로운 V-Class를 통해 첫 번째 뒷좌석의 승객들도 선택적 하이라이트를 즐길 수 있습니다. S-Class와 마찬가지로, 완전히 눕는 기능, 등받이 마사지 및 기후 조절 기능이 있는 옵션으로 제공되는 럭셔리 시트도 이제 차량 탑승자를 편안하게 해 줍니다. 승객은 세 가지 마사지 강도 및 세 가지 기후 단계 중에서 선택할 수 있습니다. VIP 셔틀로 새롭게 선보이는 메르세데스-벤츠 V클래스의 여정은 스트레스 받는 비행이나 비즈니스 미팅 후에 스파 트리트먼트에 가깝습니다.

새로운 V-Class의 가변적이고 간단한 로딩은 별도의 열림 리어 윈도우, 적재 공간 분배기 및 전자식 EASY-PACK 테일게이트를 통해 가능합니다. 진정한 편안함을 얻을 수 있는 방법은 셔틀로 사용하든, 가족과 함께 슈퍼마켓으로 이동하든, 부피가 큰 스포츠 장비를 운반할 때든 상관없습니다.멘트

거의 무제한의 시트 구성과 유연한 러기지 공간을 제공합니다.

새로운 V-Class 후면의 시트는 계속해서 다양한 요구 사항에 대한 다양한 구성 옵션을 지원합니다. MPV에는 표준 사양으로 두 개의 시트 열에 네 개의 개별 안락한 좌석이 있습니다. 요청 시 개별 시트 사이에 접이식 테이블도 설치할 수 있습니다. 첫 번째 뒷좌석의 개별 시트 대신, 2피스 접이식 등받이가 있는 2인승 벤치 시트를 사용할 수 있으며, 2피스 시트 쿠션과 3피스 등받이가 있는 3인승 벤치 시트를 사용할 수 있습니다. 3인승 벤치 시트의 외측 우측 시트는 앞으로 접거나 접을 수 있습니다.

별도로 분리하여 큰 짐의 공간을 확보하기 위해 전체 벤치 시트를 접을 수 있습니다. 이 벤치 시트는 두 번째 시트 열에도 선택적으로 사용할 수 있습니다. V클래스에서 잠잘 수 있는 기회를 원하는 사람은 누구나 편안한 3인승 벤치 시트로 뒷좌석 줄을 주문할 수 있습니다.

새 V-클래스: 새 엔진, 새 변속기입니다.

이제 4기통 OM 654 엔진과 9G-TRONIC 자동 변속기를 처음으로 사용할 수 있게 된 새로운 메르세데스-벤츠 V-Class는 시각적 수정 기능만 갖추고 있지는 않습니다. 새로운 V-Class는 이전 모델보다 훨씬 더 역동적인 드라이빙을 제공하며, 상위 엔진 출력 변종인 176kW(239hp) V 300 d 모델에서는 MPV 세그먼트(통합 연료 소비량 3-5.9l/100km, 총 CO2 배출량 165-154g/km)에서 연단 상단에 서 있습니다. 더욱이 새로운 엔진 발전 덕분에 이전보다 효율적이고 깨끗해 소음과 진동 편의성이 향상되었습니다.

새로운 디젤 엔진의 발전 덕분에 드라이빙 다이내믹이 한층 더 강화되었습니다.

새 V-Class는 페이스리프트의 일부로 OM 654 제품군의 4기통 엔진을 장착할 수 있으며, 출력 단계에서 다음과 같은 2리터 변위를 제공합니다.

140kW(190hp) 및 440Nm 토크(연비 총 소비량 6.3-5.9l/100km, 총 CO2 배출량 165-154g/km)의 V 250d입니다.

176kW(239hp) 및 500Nm의 토크를 가진 V 300d는 세그먼트에서 새로운 최고값입니다(연료 소비량 6.3-5.9l/100km, 총 CO2 배출량 165-154g/km).

가속 단계에서 V 300 d는 500Nm의 토크 외에 추가로 30Nm("오버토크")의 토크를 제공할 수 있습니다. V 300 d는 7.9초 만에 0 ~ 100km/h까지 가속합니다. 최고 속도는 시속 220km에 이를 수 있습니다.

V-Class의 모든 출력 단계는 리어 휠 구동과 함께 표준 사양으로 제공되지만, 선택적으로 4MATIC 영구 4륜 구동 장치를 장착할 수 있습니다. 따라서, V-Class는 도심 교통이나 자연으로 이동할 때 가장 다양한 유형의 지형에서 쉽게 이동할 수 있습니다. 또한 차량 높이는 4륜 구동 장착 시에도 2미터 표시 아래에 유지됩니다.

따라서 V-Class는 일상적인 사용 편의성을 잃지 않으며, 여전히 일반 차고와 다층 및 지하 주차장에 문제가 없을 수 있습니다.

OM 654: 소모가 적고 소음 및 진동이 더욱 편안해집니다.

페이스리프트에 맞춰 메르세데스-벤츠 V클래스에 OM 654 4기통 디젤 엔진이 장착됩니다. 메르세데스-벤츠 MPV에서 스텝식 리세스 연소 과정을 사용하는 것은 이번이 처음입니다. 그 이름은 피스톤에 있는 연소 포켓의 모양을 나타냅니다. 신형 4기통 디젤 엔진의 중량은 기존 엔진에 비해 17% 정도 줄일 수 있었습니다. 이제 이전 2.15L 대신 변위가 2L에 불과하며, 이전 94밀리미터에 비해 실린더 간격이 90밀리미터로 짧아졌습니다.

이전 모델에 비해 새 엔진의 연료 소비량은 더 적습니다. 예를 들어 V 250 d 출력 단계에서 이 절약량은 약 13%입니다. 이는 흡기 및 배기 측의 공기 흐름 안내와 최대 2500bar의 압력으로 4세대 커먼 레일 주입을 구현한 덕분입니다. 무엇보다 내부 마찰을 25% 줄일 수 있었습니다. 이는 다음을 통해 달성되었습니다.

혁신적인 스텝식 리세스와 긴 커넥팅 로드를 갖춘 플랫 스틸 피스톤입니다.

실린더 벽의 NANOSLIDE® 코팅입니다.

크랭크 어셈블리의 오프셋입니다.

변위가 감소합니다.

캠축 작동과 같은 종합적인 측정 범위입니다.

또한 새로운 엔진은 소음과 진동을 더욱 편안하게 해 줍니다. 차량 내부도 기분 좋게 조용하고 짜증스러운 진동이 줄었습니다.

배기 가스 배출: Euro 6d-TEMP 표준입니다.

OM 654는 향후 배출 규제(RDE - Real Driving Exceptions) 및 Euro 6d-TEMP 표준을 충족하도록 제조되었습니다. 배기 가스 배출량을 효과적으로 줄이는 것과 관련된 대부분의 구성 요소는 엔진에 직접 장착됩니다. 새로운 단계식 리세스 연소 프로세스, 다이나믹 다웨이 배기 가스 재순환 및 근접 결합 배기 가스 애프터 트리트먼트로 구성된 통합 기술 접근 방식을 통해 배기 가스 배출량이 낮을 뿐 아니라 저소비를 촉진합니다. 구성 요소의 엔진에 가깝고 절연된 위치 덕분에 배기 가스 애프터 트리트먼트 시스템은 낮은 열 손실과 유리한 작동 조건을 자랑합니다. 조치에는 다음이 포함됩니다.

냉각을 포함한 고압 및 저압 배기 가스 재순환입니다.

디젤 산화 촉매변환기(DOC)는 일산화탄소(CO) 배출과 비연소 탄화수소(HC) 배출량을 줄입니다.

SCR 촉매변환기 기능(SDPF)이 있는 입자 필터입니다.

아산화질소를 줄이기 위한 SCR 촉매변환기(선택적 촉매 감소)입니다. 또한 암모니아는 AdBlue® 형태로 SDPF 업스트림의 배기 가스에 혼합됩니다.

추가적인 선택적 촉매 감소 촉매변환기(SCR)와 배기 가스 덕트에 암모니아 슬립 촉매(ASC)가 있습니다.

새로운 9G-TRONIC 자동 변속기는 편안하고 효율적입니다.

새로운 엔진 세대를 위한 새로운 V-Class에는 처음으로 9G-TRONIC 자동 변속기가 장착됩니다. 특히 편안하고 효율적인 컨버터 자동 변속기는 7G-TRONIC을 대체하며, V 300d(결합 연료 소비량 6.3-5.9 l/100km, 통합 CO2 배출량 165-154 g/km) 및 V 250d(결합 연료 소비량 6.3-5.9 l/100km, 통합 CO2 배출량 165-154 g/km)에서 표준 사양으로 제공됩니다. 운전자는 DYNAMIC SELECT 스위치를 사용하여 드라이브 프로그램 "컴포트" 및 "스포츠"를 선택하여 변속 동작에 영향을 미칠 수 있습니다. 또는 "M" 모드를 사용하면 DIRECT SELECT 스티어링 휠 기어 변속 패들을 사용하여 운전자가 수동으로 변속할 수 있습니다.

무엇보다 9G-TRONIC은 저중량과 필요한 설치 공간이 줄어 눈에 띕니다. 이 엔진은 4개의 유성 기어 세트와 6개의 변속 요소가 포함된 특허받은 기어 세트 개념을 특징으로 합니다. 9단 기어는 특히 9.15부터 시작하는 넓은 비율의 스프레드를 가능하게 합니다. 토크 컨버터의 높은 작동 효율 92%는 부분적으로 고효율 베인 펌프 및 전기 보조 펌프를 통해 필요한 오일을 공급하기 때문입니다. 원심 진자가 있는 트윈 터빈 비틀림 댐퍼와 리턴 스프링이 장착된 토크 컨버터 로크업 클러치를 통해 탁월한 주행 편의성을 보장합니다. 혁신적인 구성 요소는 세 개의 깊은 드릴로 뚫린 구멍이 특징인 변속기 메인 샤프트의 형태로 제공됩니다.

가장 다양한 요구 사항을 충족하는 세 가지 섀시 모델입니다.

새로운 V-Class는 세 가지 섀시 버전으로 계속 제공됩니다. 그들의 특징은 편안함에서 스포티한 역동성에 이르기까지 다양합니다.

이 컴포트 서스펜션은 드라이빙 다이내믹스가 양호함에도 불구하고 소음 레벨이 낮은 쾌적한 드라이빙 동작을 보장합니다.

AGILITY 컨트롤 서스펜션과 선택적 댐핑 시스템은 민첩성과 매우 높은 수준의 주행 편의성을 결합합니다.

스포츠 서스펜션은 높은 드라이빙 다이내믹스와 민첩성으로 운전자에게 깊은 인상을 줍니다.

새로운 V-클래스: 더욱 안전합니다.

여행은 편안한 느낌과 함께 올 때 가장 즐겁습니다. Crosswind Assist 및 ATTENTION ASSIST를 표준 장비에 포함하면 5년 전에 V-Class가 이 세그먼트에 안전 표준을 재정의했습니다. 또한 새로운 액티브 브레이크 어시스트 및 하이 빔 어시스트 플러스 시스템을 통해 페이스리프트가 이 위치를 한 단계 더 높여 줍니다.

새로운 V-클래스가 충돌 위험이 있을 경우 브레이크를 정지시킵니다.

메르세데스-벤츠 V클래스는 사상 처음으로 액티브 브레이크 어시스트와 함께 주문할 수 있습니다. 액티브 브레이크 어시스트 시스템은 전방 주행 중인 차량과 충돌할 위험을 감지하여 처음에는 시각적 및 음향적 경고를 발생시킵니다. 운전자가 반응하는 경우 액티브 브레이크 어시스트 시스템은 상황에 따라 브레이크 압력을 높입니다. 반응이 없으면 시스템이 브레이크의 자동 작동을 시작합니다. 도심 주행에서는 액티브 브레이크 어시스트도 정지해 있는 장애물이나 보행자가 건널 때 반응합니다. 따라서 사고를 방지하거나 최소한 그 심각성을 줄이는 데 결정적인 기여를 합니다. 액티브 브레이크 어시스트는 옵션 장비의 개별 품목으로, 액티브 거리 보조 시스템 DISTRONIC 또는 드라이빙 어시스트 패키지의 일부로 모두 제공됩니다.

V-Class의 Highbeam Assist Plus에도 새로 추가되었습니다. 메인 빔 모드에서 하이 빔 어시스트 Plus는 운전자가 다른 도로 사용자를 놀라게 하지 않고도 영구적이고 넓은 도로 조명을 즐길 수 있도록 해 줍니다. 차량이 전방 또는 다가오는 경우 메인 빔 모듈의 LED가 부분적으로 비활성화되어 빛의 원뿔에 U자 모양의 컷아웃이 생성됩니다. 도로의 나머지 영역은 메인 빔 헤드램프(부분 메인 빔)로 계속 켜집니다.

추가 안전 및 지원 시스템에 대한 개요입니다.

새로운 Mercedes-Benz MPV의 추가적인 안전 및 지원 시스템에는 다음이 포함됩니다.

사각지대 어시스트, 차선 유지 보조 장치, 액티브 브레이크 어시스트 및 예방 승객 보호 시스템 PRE-SAFE®가 포함된 운전 보조 패키지입니다.

차선 추적 패키지는 사각지대 지원 및 차선 유지 지원으로 구성됩니다.

후진 카메라가 장착된 액티브 주차 보조 장치 및 360° 카메라의 액티브 주차 보조 장치 - 주차 공간을 보다 쉽게 검색할 수 있으며 엔드 온 및 병렬 주차 공간으로의 이동도 용이합니다.

교통 신호 보조원은 신호로 표시된 속도 제한은 물론 시스템에 의해 감지된 진입 금지 및 통과 금지 제한 사항을 지적합니다.