BMW 8시리즈 컨버터블 알아보기

BMW 8시리즈 컨버터블 알아보기

BMW 8 시리즈의 재탄생은 6 시리즈 형태의 트랩 도어를 통해 떨어질 수 있었지만, 

2018년 말 쿠페 형태로 재 탄생했을 때 BMW의 플래그십을 더욱 업그레이드하고 드라이버에 집중한 것이 설득력 있는 부활이라는 것을 발견했습니다. 

이제 곧 판매될 것이며 하드 탑보다 7,000파운드 더 많은 비용이 듭니다. 

바로 신형 BMW 8 시리즈 컨버터블입니다.

BMW는 쿠페가 새 카브리올레 형제보다 2대 1 더 많이 팔릴 것으로 보고 있지만, 관심이 쏟아지기 시작하면 차이는 다소 가까워질 수 있다고 생각합니다. 우선, 이 등급의 프리미엄은 7,000파운드이며, 오픈탑 버전은 대개 훨씬 더 비쌉니다. 새로운 8 시리즈 컨버터블에는 복잡한 금속 세팅이 아닌 접이식 패브릭 루프가 있습니다. 최대 31mph의 속도로 15초 만에 개폐됩니다.더욱 중요한 것은, BMW의 보핀이 8 시리즈 컨버터블이 이미 뛰어난 역동성을 발휘한 쿠페의 많은 부분을 포기하지 않았다는 것입니다.

8 시리즈 플랫폼에서 사용되는 카본 섬유 강화 플라스틱 구조는 BMW의 엔지니어들이 쿠페의 강성을 최대한 유지하기 위해 그러한 모든 것을 초과하지 않아도 된다는 것을 의미합니다. 그들은 A-필러를 지지했고, 크로스 스트럿을 추가했고, 차 바닥 아래를 좀 더 강하게 만들었습니다. 여기에 V8로 구동되는 M850i 드롭탑이 동급 쿠페보다 125kg 더 팁을 주기는 하지만, 97%나 뻣뻣하다고 합니다.

작년에 M850i Coupe의 도로에 갔을 때, 우리는 업마켓 6 시리즈를 대체하는 방법에 깊은 인상을 받았습니다. BMW는 스포츠카와 그랜드 투어링 업체 사이의 좁은 간격을 찾기 위해 노력해왔으며, 대체로 성공을 거두었습니다.

컨버터블과 거의 같은 가격입니다. M850i는 사용자 친화적인 스포츠 특성과 허용 가능한 수준 이상의 정교함을 보여줍니다. 

바로 여러분을 사로잡는 것은 무게가 2톤이 넘는 루프 없는 자동차가 놀라울 정도로 민첩하게 느껴지는 것입니다. 이러한 것들은 부분적으로 브랜드의 SUV보다 훨씬 더 자연스러운 사륜 스턴팅 시스템에 의해 도움을 받습니다. 하지만 BMW 컨버터블의 하체는 확실하고, 이런 종류의 자동차라면 충분히 날카롭습니다.

BMW는 xDrive 4륜 구동 시스템에 후륜 편향이 있다고 주장하지만, 여러분은 그것을 알아차리기 어려울 것입니다. 그립은 트랙션 컨트롤 설정을 완화해도 설정에서 가장 중요한 특성입니다. 6자리의 가격표와 M 배지 성능의 프레임을 갖춘 BMW의 경우 꽤 1차원적으로 보이지만, M850i 컨버터블이 비틀린 도로를 따라 얼마나 촘촘하고 제어 가능한가에 감명을 받지 않을 수 없습니다.

그렇다면 루프를 잃는 것은 자동차의 동적 능력에 큰 영향을 미치지 않은 것으로 보입니다. 

그리고 그 요소들에 노출됨으로써 이 자동차의 매력에 새로운 핵심 차원이 추가되었습니다. 바로 엔진에 더 가까이 다가갈 수 있다는 것입니다. 

4.4리터 V8은 여러분이 밟기만하면 천둥번개처럼 강력하고 빠르게 튀어나갑니다. M850i는 차량이 더욱 공격적인 주행 모드이고 배기 밸브가 열린 상태에서 카랑카랑하고 시원한 사운드를 방출합니다. 이 시스템은 흥미로운 파워트레인이며 xDrive 시스템을 통해 요청된 3.9초 만에 0~100km를 지원합니다. 실수하지 마세요. 이 차는 매우 빠른 차입니다. 그리고 이 차는 결국 M8이 도착하게 되면 얼마나 빨리 M8이 나올지 궁금하게 만듭니다. 

7시리즈와 신형 X7에서 볼 수 있는 에어 서스펜션보다 강철 스프링을 타면서도 상당히 편안합니다. 그것은 BMW의 뛰어난 조절능력에 대해 설명하는데 어느 정도 도움이 되지만, 그랜드 투어러에게 있어 M850i는 분명히 더 단단한 느낌을 향해 흘러갑니다. 여전히 인상적인 코소싱이고 편안한 드라이빙입니다. 하지만 순행 속도에서의 적응형 셋업에는 이런 종류의 돈이면 더 많은 편안한 차들이 있다는 것을 알 수 있습니다.

8 시리즈 컨버터블의 뒷좌석은 메르세데스 S클래스 카브리올레의 좌석만큼 편안하지 않으며, 뒷좌석에 앉게되는 누군가는 그렇게 오래 있는 것을 좋아하지 않을 것입니다.

하지만 BMW의 축간거리가 메르세데스보다 123mm 더 짧다는 점을 감안하면 그리 놀랄 일은 아닙니다.

적어도 실내는 고급스럽게 인식되는 품질과 함께 품격을 느낄 수 있습니다. 재료는 이를 반영하면서 디자인은 심플하고 깔끔하며, iDrive 인포테인먼트도 예나 지금이나 날카롭지만, 내부에는 웅장한 투어러가 아닌 M850i의 본연의 스포츠카 측면이 반영된 것으로 보입니다. 완전히 디지털화된 계기판이 출시되면서 새로운 BMW GT가 운전자의 자동차로서의 위상을 좀 더 확고히 하고, 더욱 설득력 있고 설정도 갖추게 되었습니다.

물론 고급스러운 실내가 여러분에게  가장 중요하다면, S클래스 카브리올레가 더 특별하다고 느끼고 확실히 고급 소비자들에게 더 적합합니다. 

하지만, BMW의 인테리어를 고급스럽지않고 완성도 또한 좋지 않다고 제안하는 것은 좀 그럴것입니다.

이것이 원래의 BMW 그 자체이기 때문입니다.