메르세데스-벤츠 A클래스 세단 2019 디자인, 리뷰

이번 메르세데스 벤츠는 여전히 기술력이 풍부한 고급 세단입니다. 메르세데스의 이상적인 형태에 대한 헌신은 아무리 엔트리급 차인 A클래스 준중형차라도 질색할 정도로 강합니다. 이제 적절한 3박스 디자인으로 제공됩니다. 벤츠의 4세대 A클래스가 곧 출시됩니다.

강철같은 피부 아래에서 A클래스는 현재의 CLA를 뒷받침하는 트랜스버스 엔진 플랫폼의 진화를 타게 됩니다. 179인치가 조금 넘는 A클래스는 메르세데스가 설명하길 고집하는 "4도어 쿠페"보다 3인치가 더 짧지만 이 작은 세단에 담긴 것은 훨씬 우수합니다. 두 줄의 헤드룸과 레그룸이 꽤나 넓으며, 2열시트는 단순히 짐칸이 아니라 사용할 수 있을 뿐만 아니라 실제로 두 명의 성인이 사용할만 합니다. 가파르게 질주하는 대시보드와 같은 디자인 트릭을 통해 A클래스는 거의 타디스와 같은 공간이 됩니다.

메르세데스는 여기서 파워트레인 1개로 A를 출시할 예정입니다. 터보차지 2.0L 인라인 4는 188마력, 221파운드의 토크는 7단 듀얼 클러치 자동과 짝을 이룹니다. 4륜 구동은 선택 사항입니다. 이 A220은 기본적으로 221마력과 258파운드의 피트를 가진 유럽 A250의 분리판입니다. 더 강력한 모델이 결국 출시될 수도 있지만, A220은 숫자가 시사하는 것보다 더 강한 느낌을 줍니다. 4MATIC 버전은 6.1초 만에 0-100을 기록하는데, 이는 전에 테스트한 지난 CLA250와 일치합니다. A-클래스의 스로틀 반응은 우수하며 터보 랙은 거의 존재하지 않습니다. 듀얼 클러치 자동 시스템은 패들 시프터를 제공하지만 자체 장치에 맡겨도 엔진을 충분한 토크 밴드에 고정하는 데 탁월한 역할을 합니다. CLA에서 경험한 저속 꿀렁거림은 없습니다.

전륜과 포메틱 두 모델 모두 19인치 휠을 착용하고 편안하고 제어력이 뛰어난 승차감을 제공했지만, 프론트 드라이브 모델은 더 무거운 4MATIC 모델에 비해 충격은 다소 덜했습니다. 핸들은 자연스러운 하이프트를 가지고 있어 정확한 차량 배치가 가능합니다. Pireelli P Zero PZ4 타이어는 접지력은 충분하지만 때로는 소음이 심한 실내 공간에도 영향을 미칩니다. 올 시즌 타이어는 다음 몇 달 내에 A-클래스가 국내에서 판매될 때 가장 확실한 표준 장비로 장착될 것입니다.

다이나믹한 이미지로, 이 베이비 벤츠는 혼다 시빅과 폭스바겐 골프와 같은 최고의 스포츠 차량을 닮았지만, 내부에서는 A-클래스는 그러한 보행자 교통과 자차를 구별하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 가장 눈에 띄는 것은 대시보드 상단에 수직으로 배치된 측면 화면입니다. 비록 모든 픽셀이 (도로가 아니라면) 주변 플라스틱으로부터 탑승자의 주의를 산만하게 하는 역할을 하지만, 그것들은 인체공학적 구조를 가지고 있습니다. 계기판 화면은 스티어링 휠을 통해 보기 어려울 수 있으며, 새 인포테인먼트 시스템의 터치 스크린은 팔이 짧은 운전자가 접근하기 애매합니다.

기능적 측면의 경우, 좌석에 대해서는 부정적일 수 없는데, 시트는 지지력과 편안함 모두 훌륭합니다. 실내 전체에 걸쳐 광범위한 트림, 대시보드를 가로질러 문으로 확장되는 주변 조명, 화려한 조명이 모두 제공되며 A클래스에게 럭셔리 자동차로서 진지하게 받아들여질 수 있는 충분한 보석같은 느낌을 제공합니다.

하지만 외관으로는 베이비 벤츠에 품위가 부족한 건 사실입니다. 특히 앞쪽은 다른 메르세데스의 외관을 잘 닮았지만, 작은 사이즈와 기능적인 뒷좌석을 제대로 활용하기위한 디자인 때문에 CLA와 비교됩니다. 벤츠는 A클래스 세단의 드래그 계수가 0.22에 불과하다고 주장하지만, 이를 가능하게 하는 좁고 가파른 레이크 윈드실드는 자동차의 바퀴 뒤에서 상당히 눈에 띄는 높은 카울(cowl)을 제공하며, 일부 운전자가 선호하는 것보다 더 높은 좌석 위치를 요구합니다.

벤츠는 A클래스가 3만 5천 달러 미만으로 구입이 가능할 것이라고 말했지만, 7.0인치 트윈 화면을 10.3인치 패널로 업그레이드하는 데 필수적인 2100달러 프리미엄 패키지가 없는 제품을 판매할 딜러점이 있을지 의문입니다. 이렇게 되면 A220의 가격은 37,000달러에 육박하게 됩니다.테스트 차량은 2,000달러의 4륜 구동 시스템과 함께 제공되었으며, 메르세데스 벤츠의 운전자 지원 기술 제품군 2250달러를 포함하여 약 13,000달러의 옵션으로 추정됩니다. 많은 기능을 사용할 수 있으므로 A-클래스에 50,000달러 이상의 비용을 지출할 수 있습니다.

물론, 그것이 진입로 럭셔리 자동차가 상징하는 함정입니다. A-클래스 구성에 너무 집착하면 낮은 옵션의 C-클래스를 구입하는 것이 더 나을 수도 있습니다. 풀옵션의 아랫급과 저옵션의 윗급차량 비교는 개취이긴 하지만요.. A클래스의 핵심은 단지 저렴한 가격대 이상의 기술을 제공하는 자동차이며, 유망한 기술을 가진 좋은 운전과 적당한 크기의 스포츠 세단이라는 것입니다.