푸조 208 신형 2020 디자인 성능 옵션 가격 알아보기

푸조 208 신형 2020 디자인 성능 가격 알아보기

표준화를 지향하는 B 세그먼트에서 푸조 브랜드는 매력적인 새로운 푸조 208을 선보이는 데 있어 차별화됩니다.

자동차의 사용 추세가 변화하고 있기 때문에, 새로운 푸조 208은 출시 직후 전기, 가솔린 또는 디젤 등 세가지 소스 옵션을 제공합니다. 차체 선택이 더 이상 가솔린/디젤 사용을 지시하지 않습니다!

브랜드의 업마켓 이동 전략에 완벽하게 맞는 이 새로운 푸조 208세대는 젊음과 에너지의 숨결을 가져다주는 예리한 디자인으로 차별화됩니다.

독창적이고 독특한 스타일링 외에도, 새로운 Pugeot 208은 3D 헤드업 디스플레이와 일반적으로 더 높은 시장 부문을 위한 수많은 주행 보조 장치를 포함한 새로운 세대의 Pugeot i-Cockpit©으로 입지를 다지고 있습니다.

#FUTURISTIC & YOUNG입니다.

세상은 변하고 있고 미래는 많은 의문점을 안고 있습니다. 다른 분야와 마찬가지로 자동차 분야에서도 새로운 과제는 적절한 대응을 요구합니다. 208년의 역사를 바탕으로 한 푸조 브랜드는 차분하고 실제적으로 에너지 전환 시대를 열며, 흥미롭지만 안심할 수 있는 미래 비전을 제시합니다. 

뉴푸조 208은 이러한 미래 비전의 새로운 구성요소입니다. 이 차는 젊은 이미지를 주장하고 모든 에너지, 높은 기대, 스타일, 그리고 감성이라는 푸조 브랜드의 가치를 반영하는 자발성을 전달합니다. 밝은 모습은 희망에 넘쳐 명랑하고 스포티한 생명력을 상징합니다. 매끈하고 퀄리티 있는 디자인으로 푸조 브랜드의 업마켓 전략에 완벽하게 부합하는 고급스러움을 선사합니다. 새로운 푸조208은 B 세그먼트의 핵심으로, 푸조의 범위를 매우 성공적으로 만드는 데 기여하고 있습니다. 독보적인 설계와 독특한 혁신 및 기술이 결합되었습니다.

CMP/e-CMP: 모듈식 및 연료 효율적 플랫폼입니다.

새로운 푸조 208은 PSA 그룹의 최신 차량 플랫폼인 CMP(Common Modular Platform)에 포함되어 있습니다. 세그먼트 B 및 C에 전용되는 이 새로운 차량 기지는 EMP2(효율적인 모듈식 플랫폼)를 보완합니다.

이름에서 알 수 있듯이, CMP 플랫폼은 치수 및 엔진 변형 측면에서 조정할 수 있습니다. 모든 전원을 수용하여 고객이 선호하는 유형의 동력 열차, 기존 연소 엔진(휘발유 또는 디젤) 또는 전기 모터를 선택할 수 있습니다.

경제라는 말은 개발 단계 내내 중요한 단어입니다. 이 새로운 플랫폼은 다음과 같은 이유로 새로운 Pugeot 208의 CO2 배출량을 제한할 수 있습니다.

무게가 감소합니다(F1 플랫폼 대비 30kg 가벼움).

개선된 공기역학(레벨 플로어 팬, 전자 제어식 공기 흡입구)입니다.

롤링 저항이 감소합니다(A급 타이어, 서스펜션 마찰력 감소).

파워 트레인 최적화(연소 출력 향상, 저사이징, 기계적 마찰 감소, 변속기 연장 및 Stop & Start 일반화)입니다.

또한 CMP 플랫폼은 다음과 같이 향상된 편안함과 안전성을 제공합니다.

실내에서 소음 및 열적 편안함을 높이고 진동 레벨을 낮춥니다.

주행 보조 장치는 일반적으로 더 높은 시장 부문을 위해 예약되어 있으며 B 부문은 전례 없는 제품입니다.

새 푸조 e-208: e-motion입니다.

New Pugeot e-208은 100% 전기 엔진으로 발진 시부터 사용 가능한 생동감 있고 자극적인 드라이빙 체감을 제공합니다.

100KW(136bhp) 전기 엔진은 순간 반응성을 위해 260Nm(0km/h부터 사용 가능)의 토크를 개발합니다.

자동 엔진, 진동도 없습니다

기술은 중앙 화면에 표시됩니다(실시간 드라이브 트레인 기능 디스플레이).

새로운 Pugeot e-208은 다음과 같은 세 가지 주행 모드를 제안합니다.

Eco: 범위를 최적화합니다.

정상: 일상적으로 사용할 수 있도록 최적의 편안함을 제공합니다.

스포츠: 성능 및 감지, 최대 출력 및 토크(8.1초당 0~100km/h)에 우선 순위가 부여됩니다.

기어 레버를 통해 적절한 배터리 재생과 함께 두 가지 제동 모드를 사용할 수도 있습니다.

중간 정도이며 연소 엔진으로 제동할 때 느껴지는 촉감을 제공합니다.

가속 페달을 사용하여 감속을 제어할 수 있도록 증강됩니다.

New Pugeot e-208은 다음과 같은 기능을 통해 시중에서 최고의 열적 쾌적성을 제공합니다.

HV 배터리로 구동되는 고전압 히터 소자(5kW)입니다.

조수석 컴파트먼트의 열 펌프 및 자동 온도 제어 기능을 통해 연소 엔진으로 구동되는 차량과 동일한 편의성 표준을 제공합니다. 기존의 실내 온도 조절 시스템에 비해 향상된 전력 효율로 인해 차량 범위가 유지됩니다.

열선내장 시트입니다(버전에 따라).

프로그래밍 가능한 열 사전 조건, 터치 스크린에서 제어되거나 MyPugeot® 스마트폰 응용 프로그램에 의해 원격으로 제어됩니다. 이 기능은 편안함 외에도 차량 범위 최적화를 가능하게 하며(시동 단계에서 설정된 온도에 더 빠르게 도달함) 최적의 배터리 기능 온도를 더 빨리 달성할 수 있도록 합니다.

내부 및 부트 공간은 ICE 버전과 동일합니다. 220L의 부피를 차지하는 배터리는 새로운 푸조 208의 플로어 팬 아래에 분배됩니다.

푸조 브랜드의 홀마크인 새로운 Pugeot e-208의 러닝 기어가 최적화되었으며 특정 기술 솔루션이 적용되었습니다). 따라서 새로운 Pugeot e-208은 연소 엔진 버전과 동등한 동적 성능을 달성할 수 있습니다.

New Pugeot e-208에는 WLTP(Worldwide Harged Light Vehicle Test Procedure) 인증 프로토콜에 따라 최대 340km, NEDC(New European Driving Cycle)에 따라 450km의 차량 범위가 가능한 50kWh 대용량 배터리가 장착되었습니다. 조수석 컴파트먼트 냉각 시스템과 연결된 유체 냉각 온도 제어를 통해 빠른 재충전, 최적화된 범위 및 수명 주기가 가능합니다. 이 배터리는 충전 용량의 70%에 대해 8년 또는 160,000km를 보증합니다.

충전 모드는 유연하고 일상적인 사용에 적합합니다. 다음과 같은 세 가지 충전 모드가 가능합니다.

기존 가정용 소켓을 사용하거나 16시간 이내에 최대 충전을 위해 충전 케이블과 함께 제공되는 무거운 Legand® Green UpTM 소켓을 사용합니다.

벽 상자에서 3상 버전(11kW)의 경우 5시간 15분 또는 단상(7.4kW)의 경우 8시간 내에 최대 전하를 제공합니다.

전용 공용 충전 단자 사용: 배터리 열 조절을 통해 100kW 충전기를 사용할 수 있으며, 전하의 80%를 30분 이내에 사용할 수 있습니다.

새 Pugeot e-208은 연결된 내비게이션 화면을 통해 프로그래밍하거나 MyPugeot® 스마트폰 애플리케이션을 사용하여 원격으로 충전할 수도 있습니다. 또한 언제든지 충전을 시작하거나 중지할 수 있으며 충전 상태를 확인할 수 있습니다.

푸조는 에너지 전환 과정에서 고객을 지원하기 위해 다음과 같은 세 가지 핵심 요소를 기반으로 새로운 Pugeot e-208 마케팅 운영과 병행하여 새로운 서비스 오퍼링을 출시할 예정입니다.

손쉬운 비용 청구 또는 고객의 다양한 충전 솔루션에 쉽게 액세스할 수 있는 방법은 다음과 같습니다.

다양한 장비(고급형 소켓, 월박스, 스마트 월박스 등)를 갖춘 가정용 또는 사무용 충전 솔루션으로, 전기 설치를 평가하고 더 나은 충전 솔루션과 최종 설치를 계획하는 진단 서비스입니다.

Free2Move 서비스를 통한 공공 요금제(유럽에서 85,000개 이상의 충전 지점에 대한 액세스 권한을 제공하는 요금제 포함): 거리, 속도 및 재충전 가격에 따라 터미널을 미리 선택합니다. 연결된 내비게이션은 선택한 단자에 대한 지침을 처리합니다.

손쉬운 이동 또는 다음과 같이 모든 상황에서 고객의 이동성을 보장하는 방법을 제공합니다.

Trip Planner : Free2Move Services를 통한 장거리 여행을 위한 여행 계획 및 조직적 도구 ; 잔여 자율성과 도로 충전소의 위치를 고려한 최상의 경로를 제안합니다. 연결된 내비게이션으로 경로를 전송하면 차량 내에서 이 경로를 찾을 수 있습니다.

이동성 패스: 요구 사항의 함수로 언제든지 렌터카를 위한 패스를 통해 이동성을 확장하고 보장합니다.

E-코칭: MyPugeot 애플리케이션의 툴로, 새로운 e-208의 드라이빙과 자율성을 최적화하는 방법에 대한 조언을 받을 수 있습니다.

Seagate의 발견 프로세스에서 고객을 안심시키고 고객이 안심하고 차량을 즐길 수 있도록 하는 세심함 또는 방법은 다음과 같습니다.

새로운 디지털 여행 시뮬레이터를 통해 푸조 웹 사이트에서 전기 자동차 세계의 발견을 촉진합니다.

항상 마음의 평화를 보장하기 위해 단일 금융 패키지에 포함될 수 있는 특별 서비스 계약 및 도로 측면 지원입니다.

차량의 배터리 충전 용량을 보증하여 차량 재판매를 촉진하는 배터리 용량 인증서입니다.

New Pugeot e-208은 새로운 형태의 모빌리티에 대한 액세스를 개방하여, 차량 제한이 있는 도시에서도 자유롭게 시내를 주행할 수 있습니다.

새로운 푸조 208: Euro6.d 표준과 호환됩니다.

New Pugeot 208에는 최첨단 Euro6.d 호환 가솔린 엔진과 €6.d-temp 호환 디젤 엔진이 탑재되어 있습니다. 세그먼트 B의 독특한 PureTech 100 및 130은 EAT8 8단 자동 변속 장치와 함께 제공됩니다.

가솔린, 3기통, 1.2L cc 엔진은 다음과 같습니다.

PureTech 75 S&S BVM5입니다.

PureTech 100 S&S BVM6 또는 EAT8입니다.

PureTech 130 S&S EAT8입니다.

디젤, 4-실린더, 1.5L cc 엔진은 다음과 같습니다.

블루HDi 100 S&S BVM6입니다.

배기 가스 배출 컨트롤 요건이 덜 엄격한 지역의 경우 기계식 변속 장치(BVM6) 또는 자동 변속기(EAT6)가 장착된 엔진도 사용할 수 있습니다.

새로운 푸조 208: 매끈하고 바람직한 디자인입니다.

뉴 푸조 208의 외관은 크롬 피팅으로 분사할 수 있을 정도로 독특하고 맛이 있어 쾌적한 비율로 표현 가능한 디자인의 강점을 드러냅니다. Pugeot의 업마켓 행보의 중심에는 훌륭하고 진실로 있습니다.

현재의 푸조 208보다 길고 넓고 낮은 이 신세대 제품은 특유의 보디라인을 드러내며 깨끗하고 팽팽한 라인으로 스포티함을 암시합니다. 또한 넓은 모양의 날개와 전체적인 몸의 곡선에 의해 부여되는 관능적인 감촉이 뚜렷하게 느껴집니다. 그것은 부드럽고 단단한 것 사이의 신중한 균형입니다.

측면에서 볼 때, 새로운 푸조 208은 페어링된 백 윈드스크린을 보여주며, 더 긴 공간을 조각한 보닛을 제공합니다. 스포티한 외관을 강조하기 위해 극도의 각도의 쿼터 램프가 리어 휠 아치와 완벽하게 정렬됩니다. GT 라인 또는 GT 버전은 광택이 나는 검은색 휠 아치 플레어링 기능을 갖추고 있습니다. 이 기능은 차체를 간소화하여 휠 직경을 크게 보이게 합니다. 이러한 프리미엄 버전에서 17인치 휠 림에는 맞춤형 스크루 인서트가 장착되어 있어 공기역학적 효과가 개선되고 비스프룽 질량(차량당-3.6kg)이 감소합니다.

즉시 알아볼 수 있는 프론트 엔드는 새 푸조의 하단의 시각적 시그니처와 전체 LED 3-클로우 헤드라이트 시그니처(버전에 따라)의 시각적 시그니처와 일치하는 교묘한 조합입니다. 프론트 범퍼는 중앙에 완벽하게 통합된 단일 출구 라디에이터 그릴이 들어 있는 단일 윤곽선으로 설계되었으며, 상징적인 Pugeot Lion이 부착되어 있습니다. 보닛 끝에는 208개의 배지가 표시됩니다.

푸조 3008/5008/508의 후속 조치로, 새 푸조 208의 후면 끝은 검은색 밴드가 부트 리드 너비를 넘어 달리면서 3-클로우 램프를 연결합니다(또한 주간 주행 중임). 디자인은 정확하고, 모양은 팽팽합니다. 리어 디퓨저는 글로스 블랙 마감으로 사용할 수 있으며, 엔진 모델에 따라 크롬 배기 테일 파이프에 의해 개선될 수 있습니다.

표준 차체 색상과 블랙 다이아몬드 루프 외에도, 새로운 Pujo 208에는 차량의 역동적이고 역동적인 특성을 완벽하게 반영하는 다양한 틴트가 장착되어 있습니다.

메탈릭 파로 노랑색입니다.

트리플 코트 Vertigo Blue입니다.

Elixir 빨간색과 컬러 탑코트: 이 프로세스는 색상의 깊이를 심화시킵니다.

반사를 통해 차체 모양이 향상됩니다.

New Pugeot e-208은 즉시 알아볼 수 있는 외부 표지로 장식되어 있습니다.

차체 색상으로 구분된 라디에이터 그릴입니다.

다이크로이크 라이온즈(사자는 시야각의 함수로써 색이 변하는 것 같습니다.)

"e-208" 배지는 후면에, "e"는 후면에 있습니다.

새로운 푸조 208: 첨단 기술, 고터치 기술입니다.

Pugeot FRACTAL 컨셉트 카에서 영감을 얻은 새로운 Pugeot 208은 500만 명 이상의 드라이버를 보유하고 있는 Pugeot DNA와 분리할 수 없는 새로운 세대의 Pugeot i-Cockpit®의 장점을 제공합니다.

새로운 Pugeot 208의 Pugeot i-Cockpit®은 다른 모델과 동일한 매끄러운 3단 인체공학적 구조를 갖추고 있습니다.

눈: 모든 정보를 쉽게 볼 수 있으며 운전자의 시야에 주의하여 배치합니다. 사양에 따라서요. 레벨, Pugeot i-Cockpit® 3D 계기판에는 두 가지 레벨에서 읽을 수 있는 정보가 표시됩니다. 상단 디지털 패드에는 정보가 홀로그램 형태로 투영됩니다. 데이터는 동적으로 표시되며, 중요도 또는 긴급도의 함수로 운전자의 눈에 더 가까이 또는 더 멀리 표시되므로 반응성이 약 0.5초 증가합니다. 중앙 섹션의 토글 스위치 위에는 사양에 따라 5, 7 또는 10인치 버전으로 터치 스크린을 사용할 수 있습니다. 레벨 및 옵션이 선택되었습니다.

손: 사용되는 모든 재료는 접촉에 적합하며, 간극 및 정렬은 최소이며, 촉각 또는 물리적 컨트롤이 교묘하게 배치되어 있습니다. 국가에 따라 액티브 피니시 레벨에서 대시보드는 패딩 처리되고 중앙 섹션은 "탄소" 피니시로 장식됩니다. 소형 스티어링 휠은 상위 시장 부문에서 채택되었습니다. EAT 8 Shift 및 Park by Wire 컨트롤은 직관적이고 인체공학적입니다. 관련 스티어링 휠 패들 컨트롤을 통해 자동 모드를 잃지 않고 가끔 수동 기어 변속이 가능합니다.

차체: 조수석 컴파트먼트가 탑승자를 감싸고 있는 조종석을 형성합니다. 좌석은 매우 편안하고 유지하기가 쉽습니다.

새로운 Pugeot 208의 스토리지 공간의 규모와 레이아웃에 많은 관심이 집중되었습니다. 도어 빈 및 글로브 박스 외에도 차량을 따라 3개의 보관 영역이 있습니다(버전에 따라 다름).

앞좌석 사이의 팔걸이 아래에 넓은 수납 공간이 있습니다.

기어 레버 앞에 쉽게 접근할 수 있는 트레이입니다.

중앙 콘솔의 스마트한 숨김이 가능한 저장 공간을 사용하여 스마트폰을 조심스럽게 유도할 수 있습니다. 후면 커버 섹션은 스마트폰을 열린 위치에 놓을 수 있도록 설계되었습니다.

새로운 푸조 208: 현명한 업마켓의 움직임입니다.

New Pugeot 208은 5가지 사양 레벨로 제공됩니다. 

 Active, Allure, GT Line 및 GT.

고급 버전인 GT Line 및 GT는 독특한 스타일링을 제공합니다.

전체 LED 헤드라이트와 3-claw 조명 시그니처가 있습니다.

글로스 블랙 휠 아치 트림과 윈도우 날씨 스트립이 있습니다.

17인치 알로이 휠 림에는 인서트가 있습니다.

깔끔한 조수석 컴파트먼트 세부 정보: 검은색 루프 라이닝과 아다미트 오버스티칭, 8가지 주변 조명 색상 옵션, 스포츠 시트, 알루미늄 페달 어셈블리입니다.

특히 푸조 e-208의 경우 GT 사양입니다. 레벨은 다음과 같이 더욱 두드러집니다.

3D 테크니컬 메시 니트와 함께 독점적인 Alcantara©/Greval 그레이 커버입니다.

휠 림에는 특수 인서트가 장착되어 있습니다.

새로운 Pugeot 208은 드라이브 어시스트를 통해 반자동 주행으로 전환하기 위해 최신의 가장 세분화된 드라이빙 보조 장치를 갖추고 있습니다.

어댑티브 크루즈 컨트롤, Stop & Go 및 EAT8(또는 자동 크루즈 컨트롤 Stop & Go)을 이용해 차량 간 거리 정보를 조정할 수 있습니다. 교통 대기열에서 정지 상태가 3초 미만으로 지속되면 차량 재시동이 자동으로 이루어집니다. 그렇지 않으면 가속 페달 또는 스티어링 칼럼 레버의 팁을 빠르게 뒤집으면 기능이 다시 시작됩니다. 이 기능은 0km/h부터 사용할 수 있습니다. 수동 변속 장치와 함께 30km/h 기능을 사용할 수 있는 상태에서, 차량을 30km/h 미만으로 끌어 올린 제동 작동 후 크루즈 컨트롤을 보류한 다음 운전자가 인계받아야 합니다. 차량이 완전히 멈출 때까지 클러치와 브레이크를 사용합니다.

차선 위치 지정 보조 시스템은 운전자가 차선 위치를 선택할 수 있습니다(ACC Stop & Go와 관련됨).

Full Park Assist with Flankguard (EAT8 AGB 포함)입니다. 이 시스템은 주차 공간에 진입하거나 주차 공간을 벗어날 때 스티어링, 가속 및 제동을 자동으로 관리합니다.

최신 세대 자동 비상 브레이크 어시스트(5km/h~140km/h)는 주간 및 야간 보행자 및 자전거 이용자를 감지하고 충돌 위험을 경고합니다.

능동형 차선(또는 경사진)이 65km/h 이상에서 코스 보정을 지원합니다.

운전자의 주의력 모니터링 - 스티어링 휠 마이크로 이동 분석 기법을 사용하여 65km/h의 장거리 주행 시 운전자의 주의력을 감지합니다.

전자식 주차 브레이크입니다.

새로운 푸조 208: 초연결입니다.

당사의 스마트폰은 우리 생활의 필수적인 부분이며, 그렇기 때문에 새로운 Pugeot의 미러 화면 기능은 MirrorLinkTM, Apple CarPlayTM 및 Android AutoTM 연결 프로토콜과 호환됩니다. 유도 충전 스폿은 중앙 콘솔 아래의 저장 공간에 편리하게 배치되며 최대 4개의 USB 소켓(타입 C 포함)을 사용할 수 있습니다.

TomTom® Traffic 연결 3D 탐색은 실시간으로 트래픽 상태 및 위험 구역을 나타냅니다.

가격

푸조208 2020의 가격은 2300만원 내외로 시작하여 3000만원 초반까지의 범위 내입니다.