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BMW 5시리즈 세단 2019 정보 알아보기

전체 등급

8.1 / 10

중형 고급 세단은 완성하기 어려운 과제를 안고 있습니다. 실망한 구매자들은 다른 자동차들만큼 뛰어난 정교함, 성능, 기술, 그리고 위신을 기대할 수 있습니다. 2019년형 BMW 5시리즈는 흔쾌히 도전에 응합니다.

BMW는 4기통, 6기통, 8기통 엔진의 익숙한 라인업으로 5시리즈에 적합합니다. 우리는 540i에 있는 6기통이 전력과 효율을 위해 좋은 지점에 도달했다고 생각합니다. 하지만 플러그 인 하이브리드 530e는 거의 30마일의 전기 전용 범위에서 사용할 수 있고, M550i와 함께 얼굴 연마 가속도에서도 사용할 수 있습니다. 모든 5 시리즈 버전은 건강한 기술, 럭셔리함 및 안전 기능을 제공합니다.

물론 BMW 5 Series의 기본 경쟁 모델인 Mercedes-Benz E-Class와 완전히 재설계된 Audi A6에서도 비슷한 경험을 얻을 수 있습니다. 역사적으로 BMW는 운전자의 선택이었고, 벤츠는 럭셔리에 대한 전통적인 접근 방식이었으며, 아우디는 그 차이를 중간에서 나눕니다. 하지만 최근 들어 라인업이 흐려지면서 라인업마다 다양한 선택이 이뤄지고 있습니다. 이 모든 스타들 사이에서 결정하는 것은 아마도 개인적인 선호나 여러분이 옳다고 느끼게 하는 어떤 무형의 선택에 달려 있을 것입니다. 하지만 확실히 5시리즈는 최고입니다.

2019 BMW 5 시리즈 구성입니다.

2019년형 BMW 5 시리즈는 모두 파워트레인이 다른 4가지 트림 레벨로 제공됩니다. 530i(248마력, 258파운드의 토크) 및 530e iPerformance 플러그인 하이브리드(248hp, 310lb-ft)는 BMW의 터보차저 2.0L 4기통 엔진 모델에 의해 구동됩니다. 540i(335hp, 332lb-ft)는 터보차저 3.0L 인라인-6을 장착합니다. M550i의 상단에는 4.4L V8(456hp, 480lb-ft) 터보차저가 장착되어 있습니다. xDrive라고 불리는 BMW의 올휠 드라이브는 530i, 530e, 540i의 옵션입니다. M550i의 표준입니다. 보드에 8단 자동이 표준 장착됩니다.

베이스 530i 및 530e는 처음부터 LED 어댑티브 헤드라이트, 18인치 휠, 전동 접이식 및 열선내장 미러(운전석 측에는 자동 조광 기능이 있음), 자동 와이퍼, 선루프, 듀얼 존 자동 실내 온도 조절 시스템, 파워 조절식 스티어링 휠, 파워 조절식 프론트 스포츠 시트, 운전석 메모리 펑티오(Functio)를 갖추고 있습니다.ns, 40/20/40 분할 접이식 리어 시트 및 시뮬레이션된 리프더 커버입니다.

표준 기술 기능에는 10.2인치 터치 스크린 디스플레이, 내비게이션 시스템, Apple CarPlay, BMW 응급 서비스, USB 포트 2개 및 12개 스피커 사운드 시스템이 포함됩니다. 표준 첨단 안전 기능에는 전방 충돌 경고 및 완화, 차선 이탈 경고 및 후방 교통 상황 경고가 있는 사각지대 모니터가 포함됩니다.

540i는 이전의 두 트림과 매우 유사하게 장착되었지만 표준 가죽 커버를 갖추고 있습니다.

이 제품은 성능 위주의 M550i xDrive에 더하여 19인치 이상의 휠, 어댑티브 서스펜션, 자동 하이 빔이 장착된 전체 LED 어댑티브 헤드라이트, 공기역학적 차체, 리어 스포일러, 업그레이드된 파워 프론트 시트, M Sport 스티어링 휠, 키리스 엔트리 및 파워 트렁크라이드를 모두 장착할 수 있습니다.

일반적으로 3개의 5 시리즈 스타일링 패키지 중 하나를 선택할 수 있습니다. Sport는 기본 옵션이며 범퍼에 글로스 블랙 디자인 요소가 포함되어 있습니다. 럭셔리 스타일은 프론트 그릴에서 리어 테일파이프까지 크롬 액센트가 특징이며, 경량 합금 휠과 수정된 범퍼 인서트가 조화를 이룹니다. M Sport는 공기역학적 스타일 처리, 낮은 서스펜션 및 특수 외부 트림을 통해 스포티함을 높여 줍니다.

이때부터 BMW는 BMW 언어로 된 다양한 패키지, 즉 "계층"을 제공합니다. 편의 패키지에는 파워 트렁크 리드, 키리스 점화 및 엔트리, 열선내장 프론트 시트 및 위성 라디오가 추가되어 있습니다. 

프리미엄 패키지는 여기에 추가할 수 있으며 자동 주차 시스템, 주차 센서, 헤드업 디스플레이, 강화된 USB 및 블루투스 연결, 무선 충전 패드, 서라운드 뷰 카메라 시스템 및 제스처 컨트롤과 함께 제공됩니다. 자동 하이 빔, 소프트 클로즈 자동 도어, 다이내믹 디지털 계기판, 뒷좌석 승객을 위한 파워 선샤이드가 장착된 전체 LED 어댑티브 헤드라이트를 받으려면 Executive 패키지와 함께 이동합니다.

당연히 더 많은 사용자 지정을 사용할 수 있습니다. 다이내믹 핸들링 패키지에는 어댑티브 서스펜션 및 액티브 롤 스태빌리티가 포함됩니다. 어댑티브 서스펜션과 함께 제공되는 M550i의 경우 리어 스티어 시스템인 통합 액티브 스티어링도 제공됩니다. 럭셔리 시트 패키지는 환기된 멀티코어 프론트 시트와 마사지 기능 및 업그레이드된 가죽 커버를 제공합니다. 마지막으로, 드라이빙 어시스트 플러스 패키지를 통해 고속 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 어시스트, 전방 교차 교통 경고 및 회피 스티어링 보조 등과 같은 보다 진보된 안전 기능을 얻을 수 있습니다.

이러한 기능 중 다수는 원격 제어 주차, 보행자 감지 기능이 있는 야간 시야, 열선내장 스티어링 휠, 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템, Harman Kardon 또는 Bowers & Wilkins 프리미엄 오디오 시스템 및 세라믹 트림 컨트롤과 함께 독립형 옵션으로 장착될 수 있습니다.

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드라이빙

8.0

만약 운전 경험이 진정으로 여러분에게 중요하다면, 530i는 고려해야 할 세단입니다. 이 BMW는 브레이크가 업그레이드된 것을 제외하고, 코너를 돌 때 마력이나 도로 접지력에 의존하지 않습니다. 대신 여러분이 받는 것은 매우 원만한 느낌이 드는 패키지입니다. 그게 더 낫죠.

가속

8.0

이 터보 4기통의 놀라운 펀치 덕분에 효율을 위해 타협한 것처럼 느껴지지 않을 것입니다. 전원 공급은 부드럽고 조용하며, 강력한 미드레인지로 맨 위쪽에서부터 타드가 떨어지기 시작합니다. 이 클래스의 경우 속도가 빨라 0~60mph를 6.2초 안에 주파할 수 있습니다.

제동

8.5

제동은 매우 부드럽고 쉬우면서도 필요할 때 강력합니다. 테스트 차량은 M Sport 브레이크가 업그레이드되어 있어 피드백이 우수하고 드라마틱한 안정성이 보장되었습니다. 시속 60마일로 멈추는 데 530i 108피트가 걸렸는데, 특히 올 시즌 타이어의 경우 감탄할 만합니다.

조향

8.0

스티어링은 모든 주행 모드에서 상당한 중량을 느낍니다. 스포츠 모드는 불필요하게 무겁지는 않지만 눈에 띄기에 충분하며, 편안함은 완벽한 럭셔리 밸런스처럼 느껴졌습니다. 스티어링이 지나치게 소통하는 것은 아니지만, 입력에 대한 차량의 반응은 정확하고 직접적인 느낌을 줍니다.

핸들링

8.0

스포츠 세단은 이렇게 다루어야 합니다. 530i는 고성능 기계는 아니지만 기초가 매우 튼튼합니다. 균형잡히고, 요구대로 회전하며, 중간 돌기를 문제없이 처리합니다. 이 차는 속도보다는 운전의 즐거움에 관한 것이 아닙니다.

운전능력

8.5

터보 4기통 및 8단 트랜스미션은 서로 보완합니다. 반응 속도는 주행 모드에 따라 달라집니다. 즉, 스포츠는 더 높은 기어를 유지하고 편안함은 연료 효율을 선호합니다. 하지만 두 가지 모두 잘 작동합니다. 컴포트 모드에서 기어를 내리면 잠시 뒤늦은 부분이 있지만, 공격성이 떨어집니다.

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편안함.

8.0

530i는 뛰어난 실내 온도 조절 기능과 뛰어난 조절 및 마사지 시트, 그리고 조용하고 부드러운 승차감이 특징인 매우 편안한 자동차입니다. 기후 시스템에서 우리가 가졌던 유일한 문제는 우리를 적절히 냉각시킬 수 있는 능력입니다.

시트 편안함

8.0

좌석에는 많은 조정, 환기 및 난방, 바닥 쿠션 마사지 등 모든 것이 함께 제공됩니다. 이 멋진 것들을 멀리 떨어뜨리면 앞좌석 쿠션은 약간 평평하게 느껴집니다. 뒷좌석 쿠션은 편안하고 가열되어 있으며, 모든 팔걸이 부위에 패딩이 넉넉합니다.

운전중 편안함

8.0

승차감이 편안하고 비교적 플러시하면서도 댐핑이 잘 되어 있어 플로우디하거나 구속되지 않는 느낌이 들지 않습니다. 이 수준의 승차감은 530i 테스트 차량에 런플랫 타이어가 장착된 점을 고려할 때 특히 인상적입니다. 이 타이어는 사이드월의 뻣뻣함으로 인해 더 바쁜 승차감과 관련이 있습니다.

소음과 진동

8.5

바람소음도 없고 약간의 저주파 도로소음만 슬금슬금 기어들어옵니다. 대부분의 경우, 이 오두막은 꽤 조용 엔진 소리가 들리지만 전혀 들리지 않습니다. 530i는 메르세데스-벤츠 E300의 데시벨 레벨 아래로 살짝 내려가도록 도와줍니다.

실내 온도 조절 시스템

7.5

실내 온도 조절 시스템은 듀얼 템p 및 듀얼 팬 스피드 컨트롤을 통해 많은 가변성을 제공합니다. 실내나 시트를 사전 설정된 온도 또는 시간에 따뜻하게 하거나 식힐 수도 있습니다. 시트 환기는 시끄럽지만 그다지 효과적이지 않으며, 자동 온도 조절의 팬 속도는 결코 충분히 빠를 것 같지 않습니다.

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인테리어

8.0

530i의 객실은 키가 큰 뒷좌석 승객이 아닌 한 시간을 보내기에 좋은 장소입니다. 조종은 가능한 한 쉽지만, 수많은 기능들은 배우는데 시간이 걸립니다. 오르락내리락하는 것은 미풍입니다. 카메라 보조장치와 창문 사이, 사각지대에 대한 걱정은 없습니다.

사용의 용이성

7.5

BMW는 버튼 수를 최소화하는데 뛰어나지만, iDrive가 제어하는 데에는 많은 도움이 됩니다. iDrive 메뉴는 매우 간단하고 탐색하기 쉬우나, 사용 가능한 모든 옵션과 사용자 지정에 대해 숙고하는 데 시간이 걸립니다. 조금 위협적일 수 있습니다.

타고 내리기

8.0

넉넉한 출입구 덕분에 쉽게 오르내릴 수 있습니다. 앞뒤로 머리 간격은 넉넉합니다. 키 큰 사람 뒤에 앉아 있는 뒷좌석 승객의 유일한 단점은 최소 리어 간극일 수 있습니다.

운전 자세

8.5

운전석 시트는 스티어링 칼럼의 리치 및 틸트를 위한 전자 어저스터와 함께 상당한 양의 조정 기능을 제공합니다. 스티어링 칼럼의 범위는 상당히 넓으므로 모든 크기의 운전자가 이상적인 위치를 찾을 수 있어야 합니다.

동승자

7.5

전방 사방에는 충분한 공간이 있고 뒤쪽에는 상당한 양의 레그룸이 있지만, 좌석 아래 토룸은 조금 희박한 편입니다. 뒷좌석이면 충분하고, 키가 큰 사람이 키 큰 운전자 뒤에 앉아 있으면 안 됩니다.

가시성

9.0

창문의 사이즈는 훌륭합니다. 특히 뒤쪽은요. 리어 헤드레스트 덕분에 리어 윈도우 밖이 눈에 띄지 않는 탁월한 시야를 제공합니다. 탁월한 360도 고화질 카메라 시스템은 주차에 큰 도움이 됩니다. 별로 나아지지 않았어요.

퀄리티

7.5

BMW의 전자제품 품질은 중앙 터치스크린부터 운전석 게이지 클러스터까지 최고 수준입니다. 인테리어 패널 장착도 좋지만 목재 트림, 가죽 및 플라스틱을 비롯한 일부 재료는 아우디 및 메르세데스 벤츠 수준에는 미치지 못합니다.

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유틸리티

8.0

530i는 40/20/40 분할 접이식 리어 시트 덕분에 유연한 화물 구성으로 상당히 넉넉한 트렁크를 갖추고 있습니다. 객실 내 수납이 예년에 비해 개선되었으며, 카시트 앵커에 쉽게 접근할 수 있습니다. 뒷좌석 공간은 대형 카시트에 대한 유일한 걱정거리입니다.

소형 스토리지

7.5

BMW는 모든 문의 물병 주머니, 무선 전화 충전을 위한 빈을 보관하는 접이식 커버, 그리고 적당한 크기의 글로브 박스와 중앙 팔걸이 공간 등 객실 내 저장을 잘 해냈습니다. 아직 많은 수납은 아니지만, 유럽산 고급 세단으로도 충분합니다.

카고 스페이스

8.5

530i의 트렁크는 대부분의 세그먼트보다 큽니다. 트렁크는 개구부가 넓고 리프트가 낮지만 뒷좌석 뒤쪽으로 상당한 양을 좁힙니다. 접이식 리어 시트는 40/20/40으로 분할되어 있어 약간의 유연성을 제공합니다.

어린이 안전 좌석

8.0

카 시트 앵커는 플라스틱 플립 도어 아래에서 쉽게 접근할 수 있으며, 각 리어 아웃보드 시트에 한 쌍의 앵커가 있습니다. 상단 테더도 쉽게 접근할 수 있습니다.

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 기술력

8.5

BMW는 테크놀로지 저그너트이며, 혁신적인 특징에 관해서는 더욱 공격적인 제조업체 중 하나입니다. 대부분의 기능은 유용하지만, 어떤 것은 멋진 응접실 속임수이지만, 우리는 그것들을 모두 고맙게 여긴다. 하지만 iDrive의 캐릭터 인식은 자신의 이익을 위해 너무 똑똑해지고 있을 수 있습니다.

오디오 & 네비게이션

7.5

오디오 시스템은 훌륭하고 BMW의 제스처 컨트롤에 잘 반응하며, 때로는 일반 볼륨 컨트롤을 사용하는 것보다 편리합니다. iDrive는 내비게이션 시스템을 위한 손쉬운 인터페이스를 제공하지만 터치패드의 문자 인식은 우리가 특수 문자로 입력한 잘못된 식별 문자를 유지했습니다.

스마트폰 통합

9.5

Wireless Apple CarPlay와 유선 네이티브 인터페이스는 수많은 옵션이 있으며 모두 잘 작동합니다. BMW와 같은 포괄적인 장치 통합 기능을 제공하는 명품 브랜드는 그리 많지 않습니다.

운전자 보조

10.0

어댑티브 크루즈(Adaptive Cruise)는 교통 체증 간극을 유지하기 위해 매우 잘 작동합니다. 또한 이 시스템은 필요할 때 브레이크를 단단하면서도 부드럽게 작동할 수 있습니다. 5 시리즈에서 가장 인상적인 기능은 차량 외부의 놀라운 3D 이미지를 구현하는 데 도움이 되는 주차 카메라입니다.

음성 컨트롤

8.5

스마트폰을 통해 기본 음성 인식(VR) 또는 VR을 사용할 수 있습니다. 네이티브 시스템은 자연 언어에 잘 반응하며 라디오, 미디어 및 전화 기능을 제어합니다. 존재하지 않는 기능을 시도하면, 시스템은 단순히 신호만 울리기 보다는 알려줍니다.

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안전

NAT 전문가가 선호하는 5 시리즈 안전 기능:

보행자 감지 기능이 있는 야간 시야

적외선 기술을 사용하여 도로의 사람이나 동물 같은 것들을 육안으로 보기 전에 보고 경고한다.

액티브 사각지대 감지

레이더 센서를 사용하여 인접 차선에 있는 차량에 대해 경고하고 차선을 변경해도 안전한지 여부를 표시한다.

도시 충돌 완화

충돌이 임박했음을 감지하고 운전자가 아무런 조치를 취하지 않은 경우 38mph 미만의 속도에서 자동으로 브레이크를 밟는다.

IIHS 등급

도로 안전 보험 협회는 자동차 안전을 결정하기 위해 광범위한 충돌 테스트를 사용.

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BMW 5시리즈 vs 메르세데스-벤츠 E클래스

일반적으로 BMW는 평균보다 더 나은 참여와 성능을 제공하므로 운전자가 선택할 수 있는 옵션으로 생각할 수 있습니다. 메르세데스는 더 전통적인 럭셔리함을 보여주지만, 그 과정에서 성능을 희생시키지는 않습니다. E클래스 라인업에는 스포티한 모델들이 많이 있습니다. E-Class는 내부 품질과 사용 가능한 일부 자동 주행 기능에는 약간의 이점이 있지만, 표준 서스펜션으로 인해 트렁크가 작고 승차감이 딱딱해지지 않습니다.

BMW 5 시리즈와 아우디 A6

2019년형 아우디 A6가 전면 재설계됐고, 5시리즈 좌석을 차지할 가능성도 있습니다. 5 시리즈와 유사한 성능을 제공해야 하며, 기술 면에서 우위에 있을 가능성이 높습니다. 내부에는 5 시리즈 iDrive 시스템보다 사용하기 쉬운 완전히 새로운 터치 스크린 인포테인먼트 인터페이스가 내장되어 있습니다.

BMW 5시리즈 대 렉서스 GS 300

렉서스 GS는 나머지 동급에 비해 상당한 가격 우위를 점하고 있지만, 고려해야 할 단점도 있습니다. 다른 사람들이 제공하는 다양한 엔진 라인업을 받을 수 없을 것이고, 뒷좌석은 화물 공간을 늘리기 위해 접히지 않을 것이며, 인포테인먼트 시스템은 거의 틀림없이 업계에서 최악일 것입니다. 덜 중요한 것은, 렉서스 배지는 일부 유럽 브랜드의 캐시를 가지고 있지 않다는 점입니다.

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