메르세데스 벤츠 AMG GT 2020 알아보기

2020년식에서는 Affalterbach의 최고 선수가 한층 더 연마된 출발선에 오르게 되었고, 새로운 한정판 AMG GT R PRO를 출시했습니다. 2도어 AMG GT Coupes 및 Roadster에는 외부 업데이트 외에도 민첩성 향상을 위한 AMG DYNAMICS 통합 주행 제어 시스템, 새로운 AMG Performance 스티어링 휠, AMG GT 4도어 쿠페의 혁신적인 디스플레이 버튼이 장착된 센터 콘솔, 전용 AMG "슈퍼포트"가 장착되어 있습니다." 계기판에 스타일을 표시합니다. AMG GT R PRO는 경륜 트랙 성능을 한층 더 높이기 위해 수많은 세부 사항을 수정했습니다. 경량 구조, 신형 서스펜션 및 공기역학적 미세 조정은 전체적으로 훨씬 더 낮은 힘을 제공합니다. 경량 설계 휠은 또한 향상된 드라이빙 다이내믹스와 레이스 트랙에서의 랩타임을 향상시키는 데 기여합니다.

"AMG GT는 우리 브랜드의 핵심인 "드라이브 퍼포먼스"를 독특한 방식으로 구현하고 있습니다. 4년 전 데뷔 당시 고객들과 스포츠카 열성가들의 머리를 돌린 것은 물론, 경쟁 환경에서도 새로운 차원을 만들어냈습니다. 이 성공 스토리를 계속하기 위해, 우리는 이제 AMG GT 4-Door Coupe의 수많은 혁신 기술을 갖추고 새로운 한정판 모델을 추가했습니다: 현재 생산 중인 Mercedes- AMG는 새로운 AMG GT R PRO만큼 모터 레이싱에 가깝지 않습니다. 현재 GT3 및 GT4 모터스포츠 활동에서 많은 경험을 쌓았습니다.

모든 운전자의 명령과 전반적인 성능에 대한 민첩한 대응은 이제 경주용 운전자들이 트랙에서 경험하는 비교할 수 없는 느낌을 훨씬 더 많이 제공합니다."라고 Mercedes-AMG GmbH 관리 이사회 회장인 Tobias Moers는 말합니다.

전체 디지털 계측기 디스플레이를 표준으로 합니다.

AMG GT 4-Door Coupe에서와 같이, 2-도어 AMG GT 모델의 새로운 텔레매틱스 아키텍처는 12.3인치 계기판과 10.25인치 멀티미디어 디스플레이를 센터 콘솔에서 가능하게 합니다. 계기판은 세 가지 AMG별 디스플레이 스타일 "Classic", "Sporty" 또는 "Supersport"와 함께 완전히 새로운 화면 설계를 제공합니다. "Supersport" 모드에서는 수동 변속기 모드에서 모터스포츠에서 차용한 프롬프트와 같이 AMG에 특정한 광범위한 추가 정보도 있습니다. 멀티미디어 디스플레이에서 새롭게 설계된 시각화를 통해 운전 보조 장치, 차량 및 통신 시스템을 애니메이션으로 보여 주는 등 더욱 생생하게 차량의 기능을 경험할 수 있습니다.

스티어링 휠의 좌측 터치 컨트롤 버튼을 통해 계기판 좌측 또는 우측에 선호되는 정보(예: 고전적 속도계 및 회전 속도계, 내비게이션 정보 또는 지원 시스템)를 표시할 수도 있습니다. 스포티한 운전자는 g-포스 디스플레이 또는 현재 출력 및 토크 값에서도 희미해질 수 있습니다.

센터 콘솔의 혁신적인 디스플레이 버튼입니다.

인테리어의 눈길을 끄는 특징은 브랜드의 성능 자격 증명뿐만 아니라 기능 요건까지 완벽하게 충족시키는 스타일링된 V8 디자인으로 센터 콘솔입니다. 이제 2도어 AMG GT는 혁신적인 컬러 디스플레이 버튼도 수신합니다. 변속기 물류, 섀시, ESP, 배기 시스템, 리어 스포일러 및 Start Stop 기능의 디스플레이 및 조향 기능이 통합되어 있습니다. TFT 기술을 사용하여 디스플레이 버튼은 직관적인 기호를 사용하여 기능을 보여주며 손가락만 살짝 눌러도 조작이 용이합니다. 디스플레이 버튼은 드라이브 프로그램과 볼륨 제어를 위해 두 개의 로커 스위치로 보완됩니다.

차세대 AMG 스티어링 휠이 모두 접지력을 발휘합니다.

또한 2도어 AMG GT는 AMG GT 4도어 쿠페로 데뷔한 것을 기념하는 새로운 AMG 성능 스티어링 휠을 공급받으며 C 63에서도 사용할 수 있습니다. 스포티한 디자인이 특징이며, 가장자리가 평평하고 테두리가 두껍고 직관적인 조작이 특징입니다. 검은색 나파 가죽 소재의 스티어링 휠 커버는 측면에 천공되어 있어 최적의 접지력을 보장합니다.

AMG GT C에서 스티어링 휠은 검은색 나파 가죽/DINAMICA 마이크로파이버의 테두리와 함께 표준 장착됩니다. AMG GT R에서 림에는 DINAMICA 마이크로 파이버가 완전히 덮여 있습니다. 또한 AMG 스티어링 휠은 검은색 나파 가죽과 검은색 피아노 광택의 트림이 포함된 DINAMICA 마이크로파이버와 고광택 탄소 섬유로 제공됩니다. 스티어링 휠의 아연도금 기어 변속 패들을 통해 수동 기어 변속과 함께 더욱 스포티한 주행 스타일을 구현할 수 있습니다.

통합된 터치 컨트롤 버튼을 사용하여 손가락의 수평 및 수직 스위핑을 통해 디지털 대시 및 멀티미디어 디스플레이의 기능을 제어할 수 있습니다.

모든 2도어 AMG GT 모델에는 새 AMG 스티어링 휠 버튼이 표준 장착됩니다. 여기에는 우측 스티어링 휠 스포크 아래에 통합된 디스플레이가 있는 원형 컨트롤러와 좌측 스티어링 휠 스포크 아래에 스위치가 있는 수직 위치의 컬러 디스플레이 버튼이 있습니다.

AMG 드라이브 프로그램은 컨트롤러를 통해 트리거될 수 있습니다. 선택한 설정은 컨트롤러에 직접 통합된 컬러 LCD 디스플레이에 표시됩니다.

자유롭게 구성할 수 있는 디스플레이 버튼 2개와 좌측 추가 스위치를 통해 스티어링 휠에서 추가 AMG 기능을 직접 제어할 수 있습니다. 즉, 운전자가 핸들에서 손을 떼지 않고도 동적 주행에 완전히 집중할 수 있습니다. 디스플레이 아이콘에 필요한 각 기능을 표시할 수 있으며, 운전자가 스위치를 눌러 해당 기능을 설정합니다.

개별적으로 지정된 두 개의 AMG 기능을 정확하게 정의할 수 있으며 손가락 하나만 누르면 설정이 변경됩니다.

레이스 트랙에서 사용할 데이터 로그입니다. AMG TRACK PACE

폐쇄된 경주 트랙에서 주행할 때 데이터를 기록하는 AMG TRACE 가상 레이스 엔지니어는 훨씬 더 확장되고 더 정확한 기능 범위를 제공합니다. AMG TRACK PACE는 COMAND 온라인 인포테인먼트 시스템의 표준 부분입니다.

이 기능이 활성화되면 경주 트랙에서 주행하는 동안 80개 이상의 차량별 데이터 세트(예: 속도, 가속)가 초당 10회 이상 기록됩니다. 여기에 랩 시간과 섹터 시간이 표시되고 기준 시간과의 차이도 표시됩니다. 특정 디스플레이 요소가 녹색 또는 빨간색으로 표시되기 때문에 운전자는 현재 가장 빠른지 느린지 숫자를 읽지 않고도 한 눈에 볼 수 있습니다.

운전자가 빠른 바퀴를 넣은 후 데이터를 사용하여 분석할 수 있으며, 필요한 경우 주행 기술을 향상시킬 수 있습니다. 또한 가속 및 감속 값을 측정하고 저장할 수 있습니다. 차량 위치를 최대한 정확하게 결정하는 새로 개발된 알고리즘 덕분에, AMG TRACE는 트랙이 언제 떠났는지 또는 짧아졌는지를 감지할 수 있습니다. 이는 GPS 데이터와 차량에서 사용할 수 있는 센서(가속, 자이로스코프, 스티어링 각도, 휠 속도)를 사용하여 수행됩니다.)

데이터는 멀티미디어 디스플레이와 디지털 대시보드에 표시됩니다. 예를 들어, Nürburgring 또는 Spa Francorchamp와 같이 잘 알려진 경주 트랙은 이미 저장되어 있습니다. 또한 자신의 트랙을 기록할 수도 있습니다.

외부: AMG GT 제품군 연결이 더욱 향상되었습니다.

이제 LED 고성능 헤드라이트의 새로운 조명 컨트롤이 AMG GT 4도어 커플링과 병렬로 표시되므로 AMG GT 제품군 연결이 더욱 개선됩니다. 3기능의 아치형 조도 가이드는 주간 주행등, 내비게이션등, 방향 지시등의 기능을 담당합니다.

하향 빔 및 메인 빔용 각각 3개의 단일 리플렉터가 장착된 멀티 챔버 반사기 시스템은 도로의 최적 조명을 보장할 뿐만 아니라, 검은색 배경의 결과로 인해 훨씬 더 많은 광학적 깊이를 얻을 수 있는 스포티하고 역동적인 외관을 제공합니다. LED 테일 램프의 빛도 어두운 배경을 통해 한층 더 깊은 세트와 스포티한 모습으로 나타납니다.

후면 범퍼의 새로운 외관이 돋보이며, 스포티한 블랙 디퓨저 인서트는 AMG GT 및 AMG GT C용으로 재설계되었습니다. 동시에 테일 파이프 출구를 시각적으로 재설계하고 AMG GT 4도어 쿠페 모양에 맞춰 조정했습니다. AMG GT에는 이제 두 개의 원형 트윈 테일 파이프 출구가 있고, AMG GT C에는 사다리꼴 트윈 테일 파이프 출구가 있습니다. AMG GT R의 후면 디자인은 중앙 막대가 있는 대형 중앙 위치의 테일 파이프 출구로 독특한 모양을 유지합니다. 디퓨저의 왼쪽과 오른쪽에 있는 두 개의 검은색 테일 파이프가 측면에 있습니다.

AMG GT는 하단 섹션에서 새 검은색 그릴 커버를 받습니다. 이를 통해 동적 광학적 외관이 추가로 나타납니다. 옵션인 외부 패키지와 함께 사용되며, 추가 장식 요소 부착물이 이러한 특징을 강조합니다.

또한 원하는 경우 AMG GT는 표면이 정교하게 광택이 나는 티타늄 회색에 새로운 경합금 y-스포크 휠과 함께 사용할 수 있습니다. 또한, AMG GT C의 옵션은 표면이 정교하게 광택이 나는 티타늄 회색 또는 테두리 플랜지가 정교하게 광택이 나는 부드러운 검은색에 새로운 10개의 이중 스포크 단조 휠입니다.

새로운 표준 기능은 주차 보조 장치 및 프론트 및 리어 카메라가 장착된 주차 패키지로, 조작 시 사용 편의성을 높입니다. AMG GT 제품군 연결의 또 다른 징후는 2도어 AMG GT용 새롭게 출시되는 눈부신 파란색 마그노 페인트입니다. 이 색상은 AMG GT 4도어 쿠페와 함께 도입될 예정입니다. 다른 엑스트라에는 실버 진주/검정색에 나파 전용 스타일의 투톤 가죽 커버가 있습니다.

AMG DYNAMICS를 통해 더욱 민첩하게 대응할 수 있습니다.

AMG DYNAMIC SELECT "슬라이스", "컴포트", "스포츠 플러스", "레이스" 및 "개별" 드라이브 프로그램의 새로운 기능으로, 이제 2도어 AMG GT에는 AMG DYNAMICS도 함께 제공됩니다. 이 통합 드라이빙 다이내믹스 조절 시스템은 ESP®(전자식 안정성 프로그램)의 기능을 리어 액슬의 동력 분배 및 스티어링 특성의 정확한 분포로 확장합니다.

이렇게 하면 AMG GT가 훨씬 더 민첩해집니다. AMG DYNAMICS는 횡방향 가속도, 트랙션 및 부하 변화 반응의 향상을 통해 횡방향 역학을 최적화합니다.

특히 주목할 만한 기능: AMG DYNAMICS는 차량의 반응 방식을 계산합니다. 이를 위해 시스템은 속도, 스티어링 각도 또는 요 레이트를 감지하는 사용 가능한 센서를 사용합니다. 파일럿-컨트롤 원칙에 따라 운전자의 행동과 센서의 데이터를 기반으로 차량 동작을 예측할 수 있습니다. 컨트롤 시스템은 운전자가 보기에도 이러한 방식으로 반응하며, 눈에 띄는 시스템 개입은 없습니다. 운전자는 높은 코너링 다이내믹스와 최적의 트랙션, 높은 안정성과 예측 가능한 핸들링으로 매우 진정한 드라이빙 체감을 느낄 수 있습니다. 숙련된 운전자 조차도 시스템의 도움을 받지 않고 최적의 지원을 받습니다.

다른 AMG DYNAMICS 모드의 이름은 "Basic", "Advanced", "Pro" 및 "Master"입니다. 이제 멀티미디어 디스플레이에 표시된 드라이브 프로그램 선택 항목에는 새 AMG DYNAMICS 기호가 이전 ESP® 기호가 아닌 관련 추가 용어와 함께 표시됩니다.

"Basic"은 "Slipper" 및 "Comfort" 드라이브 프로그램에 할당됩니다. 여기에서 AMG GT는 높은 요 댐핑을 통해 매우 안정적인 핸들링 특성을 보여줍니다.

"고급"은 "스포츠" 프로그램에서 활성화됩니다. 그런 다음 AMG GT가 중립적으로 균형을 이룹니다. 요 댐핑이 낮고 스티어링 각도가 낮아지며 민첩성이 향상되어 구불구불한 시골길 주행과 같은 동적 기동이 지원됩니다.

"Pro"("professional"의 약자)는 "Sport+" 프로그램의 일부입니다. "Pro"에서는 운전자가 코너링 시 민첩성과 정밀도가 더욱 향상되는 동시에 동적 주행 기동에 대한 지원을 더욱 많이 받습니다.

"마스터"(GT C 및 GT R에만 사용 가능)는 RACE 드라이브 프로그램에 연결됩니다. "마스터" 모드는 폐쇄 회로에서의 역동성과 주행 즐거움을 경험하고자 하는 운전자를 대상으로 합니다. "마스터"는 매우 중립적인 차량 밸런스, 낮은 조향 각도의 요구 사항 및 보다 민첩한 스티어링 기능을 제공합니다. 이러한 방식으로 "마스터"는 최대의 민첩성을 보장하고 동적 잠재력을 충분히 활용합니다.

그 어느 때보다 자동차 경주에 가까워졌습니다: 새로운 AMG GT R PRO

새로운 한정판 Mercedes-AMG GT R PRO는 특히 경마장에서 드라이빙 다이내믹스가 한층 개선된 것이 특징입니다. AMG GT3와 AMG GT4 경주용 자동차에서 얻은 경험이 개발에 큰 영향을 미쳤습니다. 모터스포츠의 개선 사항은 서스펜션, 경량 구조, 공기역학 및 외관 등 4가지 영역으로 클러스터링할 수 있습니다.

서스펜션: 최적의 설정입니다.

새로운 AMG 코일 오버 서스펜션은 특정 트랙에 대한 설정을 조정할 수 있는 훨씬 더 많은 옵션을 제공합니다. 전문 모터스포츠와 마찬가지로 운전자는 스프링 프리로드 길이를 기계적으로 설정할 수 있을 뿐만 아니라 이제 댐퍼의 압축 및 리바운드도 조정할 수 있습니다. 이 작업은 클릭 시스템을 통해 공구를 사용하지 않고 댐퍼에 통합 조정 다이얼을 부착하지 않고 빠르고 정확하게 수행됩니다. 압축률은 고속 및 저속 이동을 위해 별도로 조정됩니다. 즉, 모터스포츠에서 흔히 볼 수 있듯이, 압축이 느리고 빠르게 이동하기 위해 설정을 다이얼링할 수 있습니다. 이를 통해 차체의 다이빙 및 롤링은 물론 AMG GT R PRO의 트랙션에 훨씬 더 선택적으로 영향을 미칠 수 있습니다.

프론트 액슬에는 경량 탄소 섬유로 만든 조절식 비틀림 바가 장착되어 있습니다. 후면에 있는 부품은 강철로 제작되며, 마찬가지로 조절이 가능하고 중공 튜브 설계로 인해 중량을 절약할 수 있습니다.

AMG GT R에는 리어 액슬의 하부 위시본에 유니볼 구형 베어링이 이미 장착되어 있습니다. AMG GT R PRO는 이제 상부 위시본에도 이러한 베어링을 장착합니다. 기존의 위시본 베어링보다 마모 저항성이 훨씬 뛰어나며 설계로 인해 토우인 및 캠버가 높은 부하에서도 변경되지 않습니다. 그 결과, AMG GT R PRO는 훨씬 더 정밀하게 구동될 수 있습니다.

리어 엔드의 하부에 있는 탄소 섬유 전단 패널도 높은 핸들링 정밀도에 기여합니다. 이 가볍고 견고한 요소는 리어 엔드 구조를 강화하여 차체 쉘의 안정성을 한층 높여 줍니다.

또한 전자적으로 제어되는 다이내믹 엔진 및 변속기 마운트를 재조립하여 민첩성을 더욱 높이고 고정밀 대응 및 명확한 피드백을 제공했습니다.

경량 구조: 탄소 섬유 구성 요소 및 새 단조 휠입니다.

많은 탄소 섬유 구성 요소 외에도 세라믹 복합 고성능 브레이크 시스템을 표준으로 하여 중량을 절약합니다. 또한 AMG GT R PRO 전용 브레이크 캘리퍼는 흰색 문자로 검은색으로 도장됩니다. 경량 AMG Performance Twin 5-스포크 단조 휠은 티타늄 회색으로만 도색되어 있으며, 높은 광택 마감의 림 플랜지가 특징입니다.

공기역학: 추가 플릭을 사용하여 프론트 에이프런을 재설계합니다.

공기역학적 미세 조정을 통해 AMG GT R PRO의 전반적인 성능도 향상됩니다. 재설계된 프론트 에이프런에는 투명 코팅 탄소 섬유로 만든 측면에 두 개의 플릭이 장착되었습니다. 하부 플릭은 프론트 스플리터로 사실상 매끄럽게 전환되며, 이 스플리터는 앞으로 더욱 확장되어 소형 금속 브레이스로 고정됩니다. 이 스플리터는 프론트 스플리터를 고속으로 안정화시킵니다. 또한 모터스포츠의 GT3 및 GT4 역할 모델에 대한 또 다른 시각적 경의를 표합니다.

프론트 펜더의 에어 슬롯은 휠 아치를 효과적으로 배출하고 프론트 액슬 리프트를 줄이는 데 기여합니다. 리어에서는 양쪽 휠 아치에 있는 투명 코팅 탄소 섬유 에어로 요소가 테일 램프 레벨까지 거의 수직으로 상승합니다. 이러한 모든 측정의 조합은 리어 액슬의 공기역학적 조건에 부정적인 영향을 주지 않고 프론트 액슬 리프트를 크게 줄여 줍니다.

차체의 활성 공기역학 프로필, 프론트 에이프런의 AIRPANEL 활성 공기 조절 시스템 및 해치의 대형 스포일러(AMG GT R에서 모두 알려진)는 표준 사양에 속합니다. 또한 리어 스포일러에는 스포일러 립이 장착되어 있어 리어 액슬의 하중을 증가시키며, 이제 모터 레이싱에 근접하는 부분을 강조해 주는 밀링 알루미늄 브래킷에 장착됩니다.

모터 레이싱 룩: 카본 패키지, 새로운 카본 루프, 독특한 랩입니다.

AMG GT R PRO는 경주용 자동차처럼 운전할 뿐만 아니라 그 부분도 보입니다. 프론트 스플리터, 펜더의 핀, 사이드 실의 트림 스트립, 사이드 미러, 리어 스포일러, 고품질 투명 코팅 탄소 섬유 마감의 디퓨저가 장착된 표준 장착 탄소섬유 패키지 I 및 II는 중앙이 낮아 새로 디자인된 탄소 섬유 루프처럼 모터스포츠와의 근접성을 강조합니다.

또한 독특한 차량 랩과 후드, 루프 및 해치 위를 달리는 레이싱 스트라이프 및 차량 측면에 의해 특수 상태가 강조됩니다. 이 랩은 셀레나이트 그레이 마그노 페인트 마감과 단독으로 조합된 연한 녹색입니다. 다른 모든 색상 변형의 경우, 줄무늬는 진한 회색 무광택으로 제공됩니다. 또는 카랩을 완전히 생략할 수도 있습니다.

세계 초연 전부터, 새로운 AMG GT R PRO는 경마장에서 인상적인 활약을 보여주었습니다: 11월 초

AMG 브랜드 홍보대사이자 AMG GT3 레이싱 드라이버인 Maro Engel은 여전히 위장된 AMG GT R PRO를 운전하는 Nürburging North Loop의 회로를 정확히 7.04.632분 만에 완성했습니다. 이는 이전 AMG GT R에서 상당히 큰 영향을 미쳤으며 현재 AMG 플래그십 모델의 뛰어난 잠재력을 보여주었습니다.

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