2020 현대 코나 suv 디자인, 성능, 안전, 특징 알아보기

2020 현대 코나 suv 디자인, 성능, 안전, 특징 알아보기

디자인

5 / 10

디자인은 항상 주관적이기 때문에, 이 카테고리에서 코나에게 준 중간 점수에는 동의하지 않을 수 있습니다. 사실, 우리는 코나를 독특하게 만든 현대와 현대 디자이너들에게 박수를 보냅니다. 디자인은 흥미롭지만, 아무 데도 가지 않고 아무 것도 하지 않는 많은 흡입구와 통풍구로도 역시 바쁩니다.

예를 들어, 주 그릴 위의 수평선은 단지 보여주기 위한 것이며 공기가 통과하지 못하게 합니다. 코나의 하반부 주변에 있는 "몸의 외피"는 디자이너들이 효과적으로 거칠고 엉클어진 이미지를 투사하기 위해 사용하는 것으로, 실제로 다른 신체 패널처럼 칠해져 있고, 칠하지 않은 어두운 플라스틱이고 페인트에 손상을 주는 남용을 의도하는 전형적인 신체 외피와는 반대로 긁히고 긁힌 상처도 똑같이 입게 됩니다. 적어도, 그것이 우리가 Ultimate 트리밍에서 보는 것입니다. 그리고 이것은 Iron Man 에디션에서도 볼 수 있습니다.

현대 디자이너들이 오늘날의 진부한 스타일링 단서들을 많이 가져다가 코나에 모아놓은 것과 같습니다. 주크에서 분리된 낮은 빔과 높은 빔의 불빛, CH-R의 혼잡한 라인, 크로스스트렉의 초단거리 후방 오버행, 그리고 오늘날 판매되고 있는 수많은 SUV로부터 나오는 부동 지붕 효과 등이 있습니다. 다 합쳐서, 좀 많네요.

하지만 코나의 내부는 한국식으로 실행되는데, 이것은 아주 잘 말해줍니다. 화면은 크고 재료는 품질면에서 평균 이상이며, 디자인은 기능적이고 미적으로 중립적입니다. 가장 높은 세 가지 트림인 Limited, Ultimate 및 Iron Man Edition은 모두 표준 가죽 시트도 갖추고 있습니다.

편안함

3 / 10

코나는 뒷좌석 레그룸과 전체적인 화물 수용량의 두 가지 이유로 이 부문에서 낮은 점수를 받았습니다. 이 두 가지 외에도 코나는 상당히 편안한 차량으로, 특히 앞좌석 승객들에게는 더욱 그렇습니다. 실내에서는 특히 엔진 베이에서 소음이 상당히 많이 들립니다. 하지만 이러한 소음은 저렴한 SUV의 일반적인 결함으로 인해 발생합니다.

소형 SUV는 뒷다리 공간이 많은 것으로 잘 알려져 있지 않지만, 코나는 이 부분의 하반부에 있습니다. 34.6 인치의 측정값을 Subaru Crosstrek와 Honda HR-V의 뒷좌석에서 각각 사용할 수 있는 36.5 인치 및 39.3 인치와 비교합니다. 코나의 뒷머리는 37.8인치로 더 경쟁력이 있지만, 여전히 38.0인치로 크로스스트렉, 38.3인치로 HR-V, 그리고 39.6인치로 부피가 큰 기아 소울에 뒤지고 있습니다.

마찬가지로 코나의 화물 구역도 작은 쪽에 있습니다. 뒷좌석을 들어 올린 상태에서는 19.2 입방 피트의 공간을 사용할 수 있으며, 뒷좌석을 접으면 45.8 큐브만 사용할 수 있습니다. 다시, 이것을 각각 23.2 입방 피트와 55.9 입방 피트의 화물 공간을 제공하는 HR-V와 비교합니다. 다시 말해, Soul은 61.3 cu-ft의 최대 화물 측정으로 모두 정상을 차지합니다.

기술과 연결성

3 / 10

국내 자동차업체들은 자동차 안에 고도로 유능한 인포테인먼트 기술을 제공하는 것으로 잘 알려져 있는데, 코나도 예외는 아닙니다. 트림이 작은 경우 내비게이션 없이 7.0인치 터치스크린 인포테인먼트 디스플레이를 사용할 수 있지만, Ultimate(및 더 높은 사양 Iron Man Edition)는 내비게이션이 포함된 8.0인치 터치 스크린을 사용할 수 있습니다. 스크린에 전원을 공급하는 것은 현대 블루링크 인포테인먼트 소프트웨어의 최신 버전인데, 이 소프트웨어는 새로운 것을 많이 보여주지는 않지만, 빠른 응답 시간, 잘 생긴 그래픽, 탐색하기 쉬운 메뉴 등의 기본을 망치고 있습니다.

하지만 Kona Ultimate는 인포테인먼트 시스템 이상의 기술로 잘 구성되어 있습니다. 물론 Apple CarPlay와 Android Auto가 있지만 Ultimate는 게이지 사이에 4.2인치 컬러 정보 디스플레이, 헤드업 디스플레이(정보를 투사할 드라이버보다 작은 아크릴 패널을 들어 올리는 종류), 무선 스마트폰 충전, 8가지 기능을 갖춘 업그레이드된 Infinity 오디오 시스템을 갖추고 있습니다. 스피커입니다.

성능과 핸들링

9 / 10

성능과 핸들링에 대해서는 이런 차량에 대해서는 하이 바를 정하지 않고 있습니다. 실제로, 경제적인 보조 컴팩트 크로스오버 SUV가 운전하는 데 재미있어야 할 모든 것은 유능한 서스펜션, 의지력 있는 파워트레인, 빠르고 정확한 스티어링입니다. 안타깝게도 코나는 3점 만점에 2점 이상 부족합니다.

코나의 최대 쟁점은 견고성과 제어력이 모두 부족한 현수 튜닝으로 인한 처리입니다. 스프링이 부드럽고 차체 롤링이 있는 것 뿐만이 아니라, 서스펜션 운동으로 인한 반동도 제어력이 부족합니다. 아마도 서스펜션의 댐핑은 충분히 강하지 않을 것입니다. 왜냐하면 종종 단단한 회전과 정지 같은 큰 몸 움직임 후에 안정되지 않는 느낌이 들기 때문입니다.

코나의 터보차지 1.6리터 4기통 엔진은 175마력과 195파운드의 토크를 생산합니다. 이 정도면 3,062파운드의 소형 SUV를 빠른 속도로 주행할 수 있는 충분한 전력입니다. 네, 느리지만 빠르지는 않습니다. 그러기 위해서는 200hp 이상을 생산하는 회사 사촌인 기아 소울의 터보 1.6이 필요할 것입니다.

그럼에도 불구하고 재미에 방해가 되는 것은 코나의 엔진이 아니라 7단 듀얼클러치 변속기에 있습니다. 이 변속기는 특히 정지등에서 시작되거나 후진에서 주행으로 전환되는 등 정교함이 부족합니다. 이런 상황에서는 정말 전송에 문제가 있는지 궁금하게 만드는 경련이 일어납니다.

하지만, 성능과 핸들링은 일반적으로 코나 같은 소형 SUV를 구매하는 사람들에게는 필수품목표에 포함되지 않습니다. 잘 다루는 차량과 잘 구분할 수 있는 능력이 없는 사람들에게는 코나의 드라이빙 다이내믹스가 눈에 띄지 않을 것입니다.

안전도

10 / 10

코나는 2만 달러 이하로 출발하는 차량 중 안전이 아주 뛰어납니다. 그리고 이 얼티밋과 같이 완전히 적재된 예시에서도 훨씬 더 좋습니다. 우선, 그것은 정부가 후원하는 미국도로교통안전청과 도로안전 민간보험연구소에서 가능한 가장 높은 충돌 시험 등급을 획득했습니다. 코나는 NHTSA 배터리 테스트에서 전체 별 5개 등급을 획득했으며 IIHS에서 원하는 최고 안전 선택+ 등급을 획득했습니다. 후자는 특히 인상적인데, 이는 IIHS가 고품질 전방 조명에 대한 새로운, 추가적인 엄격한 요구 사항을 포함하고 있기 때문입니다. 일부 차량은 코나가 충족하지 못하는 가격보다 두 배나 더 비쌉니다.

다음으로, 코나의 모든 트림 레벨에는 차선 유지 보조 장치 및 자동 비상 브레이크와 같은 첨단 안전 기술이 적용되어 있습니다. 기본 SE 트림 레벨을 제외한 나머지 코나 라인업에는 사각지대 모니터링 및 후방 교통 상황 경고 시스템이 표준 장비로 제공됩니다. 마지막으로, Seagate의 최첨단 Ultimate 테스터는 보행자 감지, 주차 센서, LED 헤드라이트(제한된 제품에서도 표준 사양), 자동 하이 빔 헤드라이트를 추가합니다. 다시 말하지만, 코나 같은 경제적인 자동차에서는 이런 종류의 안전장치가 흔하지 않습니다. 그리고 현대차는 경쟁사들의 기준을 높게 설정했습니다.

연료절약성

8 / 10

코나의 연비 합계는 환경보호청이 평가한 대로 갤런당 30마일입니다. 도시 등급이 28mpg이고 고속도로 등급이 32mpg인 것과 함께, 현대차의 작은 크로스오버는 이 부문에서 높은 점수를 받을 만큼 충분히 잘 해내고 있습니다. 하지만, 만약 우리 시험관이 현대 자동차의 선택적 4륜 구동 시스템을 1,400달러 추가에 가지고 있다면, 그것의 등급은 단지 27mpg로 떨어질 것이고, 그것과 함께 이 카테고리에서 그것의 점수는 떨어질 것입니다. 하지만, 30 mpg를 합치면, 코나의 앞바퀴 구동 연비는 경쟁사들 사이에서 평균입니다.

가격

7 / 10

코나의 시세는 18,990달러로 동급 최저가의 준중형 크로스오버 SUV에 속합니다. 1만8천640달러, 기아 소울 1만7천490달러의 닛산 틱스만 시세가 인하됐습니다.

그렇기는 하지만, 코나에게 많은 돈을 쉽게 쓸 수 있습니다. 예를 들어 당사의 Kona Ultimate 테스터는 테스트된 가격이 28,680달러입니다. 전륜구동을 추가하면 목적지 요금이 포함된 가격이 29,995달러로 인상됩니다.

'아이언맨 에디션'이라는 훨씬 더 비싼 버전의 코나가 있습니다. 마블의 아이언맨 슈퍼히어로 캐릭터를 본떠서 만든 미학입니다. 보통 이런 종류의 대중 문화 결합은 그만한 가치가 없지만, 여러분의 작가는 마블 팬이고 코나 아이언맨 에디션을 완전히 흔들어 놓을 거예요. 하지만, 33,045달러를 지불하고 전륜구동 버전을 구입할 수 있을까요? 이만한 크기의 SUV는 천문학적인 가격입니다. 그래서 아마 아닐 것입니다. 중고시장에서 기다리는 게 좋아요.