폭스바겐 투아렉 SUV 2019 알아보기

폭스바겐 투아렉 SUV 2019 알아보기

폴크스바겐은 브랜드의 대표격인 중국에서 완전히 재개발된 투아렉를 선보였습니다. 새로운 시대의 연결성과 지원, 편안함, 조명 및 인포테인먼트 시스템의 선구적인 융합을 갖춘 폴크스바겐 투아렉은 미래를 향한 길을 제시합니다. 동시에, 독점적인 SUV는 시장 부문을 순수한 역동성으로 충전합니다. 현재 투아레그 3세대의 가장 큰 시장은 중국, 유럽, 러시아입니다. 전 세계 2대 판매량은 100만 대에 육박합니다. 동적인 만큼 편안한 폭스바겐 투아렉은 그 시대의 가장 기술적으로 진보된 폭스바겐으로서 기술을 익히고 모든 종류의 프리미엄급 모델의 운전자를 설계할 수 있는 잠재력을 가지고 있어 새로운 타겟 그룹에도 도달했습니다.

혁신 대회 우승자죠

폴크스바겐이 신형 투아레그에서 완전 디지털화된 이노비젼 칵피트를 처음으로 선보입니다. 여기에 디지털 기기(12인치 디스플레이 포함)와 상위 Discover Premium 인포테인먼트 시스템(15인치 디스플레이 포함)이 통합되어 기존 버튼이나 스위치가 거의 필요하지 않은 디지털 작동, 정보, 통신 및 엔터테인먼트 장치를 구성합니다. 직관적인 제어 기능과 최대의 개인 맞춤화를 제공하는 상시 작동 - Innovision Cockpit을 통해 폭스바겐 투아렉은 현재 미래의 디지털 인테리어를 위한 청사진을 제공합니다.

사람들에게 초점을 맞춥니다.

운전자는 Innovision Cockpit을 사용하여 지원, 핸들링 및 편의 시스템을 개인 취향에 맞게 조정합니다. 이 차량은 '그들의' 투아렉이 됩니다. 이렇게 하면 운전자와 탑승객은 더 이상 차량에 적응하지 않아도 되고, 오히려 자동차가 적응하는 세상이 열립니다. 신형 스마트폰과 마찬가지로 폴크스바겐도 개인 필요에 맞춰 설치돼 튜닝을 하고 있습니다. 이는 디지털 인터페이스와 다기능 스티어링 휠을 통해 제어되는 새로운 차원의 연결된 시스템과 프로그램을 통해 가능합니다.

새로운 지원, 취급 및 편의 시스템을 통합합니다.

VW Touareg는 폴크스바겐에 통합되는 역대 최대 규모의 지원, 핸들링 및 편의 시스템을 출시하고 있습니다. 여기에는 '나이트 비전' 보조 시스템(열 이미징 카메라를 통해 어둠 속 사람과 동물을 감지함), 도로 공사 차선 보조 장치(최대 60km/h까지 조향 및 차선 유지, 가속 및 제동), 전방 크로스 교통 지원(투아레그 앞 교통 건널목 대응), 액티브 전륜 스티어링 등의 기술이 포함됩니다. (소형 자동차처럼 Touareg 핸들을 움직입니다), 전자 기계로 제어되는 앤티롤 바를 사용하여 새로운 롤 스태빌라이제이션 및 'IQ'를 수행합니다.라이트 - LED 매트릭스 헤드라이트(인터랙티브, 카메라 기반 하향 및 메인 빔 헤드램프 컨트롤) 및 앞유리에 직접 투사된 '윈드실드 헤드업 디스플레이'입니다. 운전자는 신형 폭스바겐 투아레그에서 이러한 시스템을 단일 유닛으로 경험합니다. 새 중앙 컨트롤 유닛을 통해 상호 연결되며 백그라운드에서 감지할 수 없이 작동하며 그 어느 때보다 안전하고 편리하며 직관적인 여행을 가능하게 합니다.

새 치수 및 무게 감소가 가능합니다.

이전 세대에 비해 3세대 투아레그는 폭이 다소 넓어지고 길이가 길어졌습니다. 새로운 치수는 차량의 비율과 내부 공간 양 모두에 긍정적인 영향을 미칩니다. 예를 들어, 러기지 컴파트먼트가 상당히 큰 외부 길이 리드를 추가했습니다. 러기지 컴파트먼트의 용량은 697L에서 810L로 증가하였습니다(리어 벤치 시트가 올라옴). 카고에는 전기적으로 연장 및 접히는 러기지 컴파트먼트 커버(옵션)에 의해 구경꾼으로부터 숨겨져 있습니다. 길이와 너비가 증가했음에도 불구하고 차체는 알루미늄(48%)과 첨단 스틸(52%)이 혼재되어 106kg 가벼워졌습니다.

V6 엔진으로 시작합니다.

2018년에 폴크스바겐은 중국에서 처음 새로운 플러그인 하이브리드 드라이브(270 kW/367 PS 시스템 전원)를 출시할 예정입니다. 플러그인 하이브리드 드라이브가 장착된 Touareg의 정확한 유럽 출시 날짜는 여전히 열려 있습니다. 유럽에서는 처음에는 170 kW/231 PS와 210 kW/286 PS가 장착된 두 개의 V6 다이젤이 제공됩니다. 또한 다양한 시장에서 V6 가솔린 엔진(250 kW/340 PS)과 V8 터보델(310 kW/421 PS)이 뒤따를 예정입니다.

폭스바겐 투아레그 운전자들은 스포티하고 활동적인 사람들입니다.

독일의 모든 투아레그 소유주 중 약 60%와 유럽의 약 40%가 폴크스바겐을 견인차로 사용하고 있습니다. 이 수치는 매우 높은 수치입니다. 그렇기 때문에 신세대도 최대 3.5톤의 트레일러 중량을 다루도록 설계되어 있습니다. 또한 SUV는 최대한의 안전, 탁월한 좌석 편안함 및 직관적인 작동을 중시하는 활동적이고 스포티한 사람들이 자주 사용합니다. 소유자에게 중요한 다른 주요 측면은 최적의 연결성과 하이엔드 인포테인먼트입니다. 사실 중국, 유럽 및 러시아에서 주목했듯이 투아레그의 모든 핵심 시장에서 이 차량은 평균 이상의 수의 운전자가 자신의 회사를 가지고 있거나 독립적으로 작업하며 매우 기술에 정통합니다. 그럼에도 불구하고, 약간의 인구통계학적 차이가 있습니다. 중국에서는 VW 투아레그 소유주가 평균 41세이고, 러시아 43세, 유럽 55세입니다. 이에 따라 어린 자녀를 둔 투아레그 운전자의 비율은 유럽(31%)보다 중국(65%), 러시아(47%)이 더 높습니다.

폭스바겐 SUV 캠페인입니다.

새로운 2018년형 투아레는 폴크스바겐 브랜드 역사상 가장 큰 제품 캠페인의 또 다른 이정표입니다. 브랜드의 SUV 제품군도 포괄적으로 확대되고 있습니다. 현재 신형 T-Roc, Tiguan, 신형 Tiguan Allspace(유럽) 및 Tiguan L(중국), 신형 Atlas(미국) 및 Teramont(중국), 여기에 폭스바겐의 최고 SUV 모델로 완전히 새롭게 디자인된 Touareg로 구성되어 있습니다. SUV의 다른 쪽 끝에는 폴크스바겐도 소형 T 크로스로 T-Roc 아래 프로그램을 확장할 예정입니다. 배기 가스 배출이 전혀 없는 이 제품 캠페인의 또 다른 모델인 I.D. CROZZ는 폴크스바겐의 첫 번째 전기 SUV입니다. 그것은 2020년에 시장에 도착할 것입니다.

폭스바겐 투아레그의 외부 디자인은 자유를 위해 맞춤 제작되었습니다.

기술적으로, 새로운 Touareg는 그룹의 모듈식 종방향 매트릭스(MLB)를 기반으로 합니다. 이 매트릭스는 상위 중형급부터 종방향으로 장착된 엔진과 변속 장치가 장착된 모델을 포함합니다. 이전 모델과 달리 3세대는 폭이 적당히 넓고 길지만 조금 낮습니다. 새로운 치수는 길이 4,878mm(+77mm), 너비 1,984mm(+44mm), 높이 1,702mm(- 7mm)입니다. 길이와 너비의 증가는 약간 줄어든 높이와 함께 훨씬 더 역동적인 비율로 이어집니다.

설립에 대한 대안입니다.

폴크스바겐의 수석 디자이너 클라우스 비쇼프는 팀과 함께 투아레그의 디자인을 새로운 시간과 차원으로 이전했습니다. 이 차의 디자인과 기술은 서로 완벽하게 어울립니다. 3세대 폭스바겐 투아레그와 함께 폴크스바겐이 플래그십의 포지셔닝을 날카롭게 해 독점적인 올라운드 차량으로 만들었기 때문입니다. 이 제품은 선구적이고 혁신적인 기술, 다재다능성, 탁월한 편안함과 역동성을 바탕으로 설립의 대안을 제시합니다. 투아렉의 표현력이 뛰어난 디자인은 새로운 포지셔닝을 반영합니다. 클라우스 비쇼프('폴크스바겐' 소속) : "폴크스바겐의 대형 독점 SUV라는 이상적인 비전을 구현할 수 있는 기회가 있었습니다. 그리고 당연히 우리는 이 기회를 지속적으로 이용해 왔습니다."

도미넌트 플래그십입니다.

SUV 1세대에는 우세한 오프로드 DNA가 적용되었지만, 이 방향은 2세대와 함께 바뀌었으며, 이제 새로운 VW Touareg가 출시됨에 따라 점차 진보적이고, 현대적이며, 독점적인 All-round 차량을 지향하게 되었습니다. 하지만 그것은 여전히 세계의 포장되지 않은 길을 정복하고 어떤 목적지에도 도달할 준비가 되어 있습니다. 비쇼프(美 백악관 대변인) : "새로운 투아레그의 디자인은 그것이 브랜드의 지배적인 상징이라는 것을 분명히 보여줍니다. 이 폴크스바겐의 힘은 편안함과 우아함에 있습니다. 이 차는 아무 것도 강요할 필요가 없습니다."

앞쪽 끝입니다.

특히 표현력이 높은 프런트 엔드는 폭스바겐 투아레그의 디자인을 정의합니다. 그것을 한 번 보면 세부적인 것의 높은 품질에 의해 강화되는 신뢰를 불러일으킵니다. 솔리드 그릴의 크롬은 마치 고형 금속으로 밀링된 것처럼 보이며, 광선 시그니처의 연속된 라인으로 부드럽게 짜여집니다. 클라우스 비쇼프(美 백악관 대변인) : "이 앞부분에서 우리는 전에 없던 것을 만들고 싶었습니다. 집중적인 과정에서 프런트 엔드의 크롬 요소와 투아레그의 새로운 LED 조명 시스템에 합류하여 디자인과 기술 간의 전환이 새로운 전체로 통합되었습니다." 혁신적이고, 표현력이 뛰어나며, 실행불가능합니다. Bischoff는 "이 프런트 엔드는 세계 시장에서 가장 간결한 SUV 중 하나입니다."라고 말합니다. 자유를 위해 만들어진 테일러가 있습니다. 그것이 우리의 목표였어요. 더도 덜도 말고."

측면 프로파일입니다.

폴크스바겐 투아레그 본체의 팽팽한 옆면은 마치 꼬리 바람으로 가득 찬 돛처럼 보입니다. 프론트 및 리어 숄더 가장자리의 근육형 쉐이핑은 어떤 지형에서도 Touareg의 자신감을 강조합니다. 이것이 바로 그 목표였습니다. 동급 최강의 SUV를 디자인하는 것입니다. 측면에 설계를 정의하는 것은 서로 역행하는 창과 문자선입니다. 지붕선도 눈에 띕니다. 독특한 사이드 라인을 따라 흐르는 방식으로 상승하고 C-필러에서 동적으로 종지부를 찍습니다. 역동성의 이득은 완전히 새로운 투아레그의 휠 디자인 라인업에도 반영됩니다. 그들의 크기는 현재 17인치 대신 18인치에서 시작하며, 21인치까지 다양합니다.

후면 섹션입니다.

뒤 바퀴 위의 넓은 어깨는 밀폐된 온실을 형성하며 후방에 초호화적인 존재감을 제공합니다. 이러한 우위는 LED 테일 램프 클러스터에 의해 강조됩니다. 폴크스바겐 투아레그의 전체 너비가 크다는 점을 강조할 뿐만 아니라 L자 모양의 라이트 시그니처로 앞단 LED 그래픽을 참조하기도 합니다. 형태의 미학은 어떤 식으로든 기능을 손상시키지 않습니다. 사실 그 반대입니다. 실제로 전체 너비는 부트 리드로 채워지지만 부트 리드는 거의 보이지 않습니다. 그래서, 시청자들이 기억하는 유일한 측면은 투아레의 역동성입니다.

인테리어 컨셉 - 디지털 시대를 위한 인테리어 공간입니다.

인테리어 디자이너들은 디지털 시대에 맞게 체계적으로 튜아레그 인테리어를 새롭게 개념화했습니다. 디지털 표면은 어디에서나 기존의 표시기와 제어 장치를 대체했습니다. 내부 공간의 지배적인 중심은 넓고 우아한 대시 패널과 여기에 옵션으로 통합될 수 있는 Innovision Cockpit(12인치 디스플레이가 장착된 디지털 소켓) 및 Discover Premium 인포테인먼트 시스템(15인치 터치스크린 포함)으로 구성됩니다. 이 센터는 모든 주요 편의성, 지원 및 인포테인먼트 시스템에 대한 정보와 설정이 매트릭스와 결합되어 있는 디지털 제어 센터입니다. 자체 eSIM 덕분에(출시 유럽 13개 국가에서 제공됨) 신형 SUV도 "항상 작동"됩니다. 'Innovision Cockpit'은 분수령을 나타냅니다. 다른 폴크스바겐 인테리어는 이처럼 디지털화된 적이 없기 때문에 차량 기능 및 외부 환경에 대한 광범위한 연결성을 제공합니다.

최고 수준의 편안함, 품질 및 배타성을 제공합니다.

포장도로나 오프로드에서나 변함없이 유연하고 까다로운 작업에도 불구하고, 폭스바겐 SUV의 내부는 언제나 럭셔리한 쾌적지대로 남아 있습니다. 오버레이된 유리 표면, 우아한 목재 액센트(순수한 천연 곡물 나무), 식물성 타일 가죽, 알루미늄 및 크롬 디테일이 있는 이노베이션 칵핏의 스크린은 매우 높은 품질의 차량을 바라보고 느낄 수 있는 느낌을 줍니다. 예를 들어, 새로운 '대기' 트림 라인에서 '커브 빔 목재'의 좁은 날개 - 재의 곡면 목재 액센트는 대시 패널의 전체 폭에 걸쳐 모양에 따라 주변 조명의 조명 설계에 통합됩니다. 인테리어를 개인화하는 한 가지 방법은 '대기', '엘리전스', 'R-라인'의 세 가지 트림 라인 중 하나를 선택하는 것입니다. '대기'는 나무와 천연색이 군림하는 라운지 같은 새로운 세계입니다. '엘레전스'는 금속과 관련 색상이 지배하는 새로운 기술 세계를 의미합니다. 그리고 폴크스바겐에서 항상 그렇듯이 스포티함에 초점을 맞춘 'R-라인' 패키지가 있습니다.

새 마사지 시트 및 가변 리어 시트 시스템이 장착됩니다.

전기적으로 조정 가능한 프론트 시트 옵션에는 추가 옵션으로 Touareg에 최초로 적용된 새로운 공압 마사지 기능이 포함될 수 있습니다. 사용자는 8개의 모드 중에서 선택할 수 있습니다. 공압 마사지 기능은 강도의 가변적 제어를 제공하며, 개별 에어 쿠션에 의해 구현됩니다. 또한 뒷좌석 시스템은 160mm의 세로 방향 조정 기능을 제공하여 후방에서 더욱 많은 공간을 확보합니다. 뒷좌석 등받이에 대한 틸트 조정 기능을 추가로 제공합니다(최대 21도 3단계). '장거리 차량'이라는 용어는 시트 시스템과 함께 투아레그에서 완전히 새로운 품질을 발휘합니다. 5명이 장거리 여행이나 다음 공항으로 짧은 여행을 할 때 수하물을 넣을 수 있는 충분한 공간을 확보하기 위해 기존 모델에 비해 새로운 VW 투아레그에서는 화물 용량이 113리터 늘려 810리터까지 늘렸습니다.

가장 큰 폭스바겐 파노라마 슬라이딩 루프입니다.

현재까지 폴크스바겐에 구현된 최대 파노라마 슬라이딩 루프를 통해 자연광이 내부로 유입됩니다. 투명 루프 컷아웃(내부 치수)은 길이 1,270mm, 너비 825mm입니다. 루프 앞부분은 4방향 스위치를 통해 가변적으로 열 수 있습니다. 전기 구동으로 후방을 향해 최대 495mm까지 이동할 수 있으며 위로 기울어질 수 있습니다. 전기적으로 작동하는 직물 햇빛 가리개는 태양 방사선을 줄여줍니다.

주변 조명은 30가지 색상으로 표시됩니다.

투아레그 내부의 대기는 주변 조명에 의해 개인화될 수도 있습니다. 또한 광도를 가변적으로 조정할 수 있는 30가지 색상 옵션도 사용할 수 있습니다.

혁신에 관한 세부 사항 - 디지털 세계의 매트릭스입니다.

'Innovision Cockpit'은 3세대 투아레그에서 세계 초연을 기념하고 있습니다. 대부분의 버튼은 상단 'Discover Premium' 인포테인먼트 시스템의 15인치 화면(1,920 x 1,020픽셀)에 통합되어 있으며, 이 시스템은 운전자를 향해 구부러져 있습니다. 조종석에는 4구역 에어컨 시스템 제어와 시트 난방, 시트 환기 및 마사지 작동도 포함됩니다. 한편, 볼륨 제어와 같이 직관적이고 자주 사용되는 스위치는 아날로그 컨트롤로 의도적으로 구현되었습니다(인포테인먼트 시스템의 터치스크린에서 볼륨을 조정할 수도 있음). 운전자의 측면에서 볼 때, Discover Premium의 유리로 덮인 디스플레이는 유사하게 유리로 덮인 디지털 코크패트(Volkbox Touareg의 12인치 고해상도 디지털 계기판(1,920 x 720픽셀)와 시각적으로 결합됩니다. 두 화면은 단일 시각적 및 작동 축을 따라 '원스크린 디자인'에서 균일한 디지털 환경을 형성합니다. Innovision Cockpit의 다른 기능: 'Deluxe Telephony' 기능, 스마트폰용 유도 충전 기능, App Connect(MirrorLink Car, Apple CarPlayTM 및 Android AutoTM 통합), 모든 일반적인 Apple 및 Android 스마트폰, Media Control(태블릿의 통합), 4개의 USB 포트(Inf에 대한 전면 포트 인터페이스)입니다.충전 기능이 있는 엔터테인먼트 시스템. 두 개의 리어 포트는 충전만 제공합니다) 및 최대 8개의 장치에 대한 Wi-Fi 핫스팟입니다. Innovision Cockpit의 옵션 추가 기능은 헤드업 디스플레이로, 앞유리의 드라이버 앞 가상 공간에 주요 정보를 투사합니다.

'MIB2+High'를 기반으로 한 인포테인먼트 시스템입니다.

Innovision Cockpit의 핵심 요소는 Top Discover Premium 인포테인먼트 시스템으로, 다양한 차량 기능을 구성하는 무선 탐색 시스템, 전화, 정보 센터 및 사용자 인터페이스 역할을 동시에 수행합니다. 'MIB2+High'를 기반으로 한 시스템입니다. MIB는 모듈형 인포테인먼트 매트릭스를 나타냅니다. Touareg에서 제공되는 Discover Premium of the MIB2+ High는 '연결 항법'(확장된 3D 도시 모델의 디스플레이), 'Nav-Gen4 라우팅'(로드 프로파일, 지형 및 반복 교통 상황을 고려한 대체 경로의 컴퓨팅), 자체 학습 내비게이션(u 기반) 등의 혁신을 제공합니다.프로필, Discover Premium은 운전자가 주행할 가능성이 높고 관련 경로를 추천하는 곳, '하이브리드 라디오'(지상파 및 인터넷 기반 라디오 수신의 융합), 노래 정보를 보완하기 위한 모바일 온라인 서비스 확장(소음 읽기 및 온라인 Gracenote 포함)을 인식합니다. 로컬로 저장할 수 있으며 나중에 오프라인으로 호출할 수도 있습니다.

홈 스크린은 다기능적이며 개인화할 수 있습니다.

홈 스크린의 디지털 레이아웃에는 개인 설정할 수 있는 사용자 제어 상태 표시줄(화면 상단), 에어컨 컨트롤 라인(클라이마트로닉 및 시트 기능용), 기능 타일(큰 중앙 타일 하나와 작은 사용자 구성 가능 타일 2개), 사용자가 정의하는 즐겨찾기 버튼(화면 왼쪽), 선택 가능한 시계 설계 및 선택 가능 시계 설계가 포함됩니다. 차량과 시트의 3D 모델입니다. 4륜 구동 및 플러그인 하이브리드 드라이브도 시각화할 수 있습니다. 메뉴 탐색은 직관적으로 설정할 수 있습니다. 예를 들어, 사용자는 홈 버튼(스마트폰에서 익숙한 하단 디스플레이 테두리의 가상 버튼)을 눌러 클릭 한 번으로 모든 메뉴에서 상단 메뉴 레벨인 홈 화면으로 돌아갈 수 있습니다. 인포테인먼트 시스템의 홈 스크린에서 디지털 코크피트를 개인 맞춤 설정할 수도 있습니다.

인터렉티브 계측기입니다.

Digital Cockpit은 Touareg의 표준 아날로그 계측기를 완전히 디지털화한 대안으로, Innovision Cockpit의 핵심 구성 요소입니다. 운전자는 홈 스크린 또는 다기능 스티어링 휠에서 12.0인치 디스플레이의 레이아웃을 개인화할 수 있습니다. 운전자들은 또한 개인적인 취향에 따라 레이아웃과 지표의 종류와 수를 변화시킬 수 있습니다. 예를 들어 미니멀리스트 레이아웃을 좋아하는 사용자는 디스플레이를 내비게이션 시스템 또는 미디어 라이브러리(디지털 속도계 및 기어 표시기 포함)로 제한할 수 있습니다. 트립 미터와 주행 기록계는 항상 동일한 위치에 표시됩니다. 또한 지침 및/또는 지원 시스템 제어, 내비게이션 및 오프로드 표시등 다양한 시스템 표시기에 통합할 수 있습니다.

헤드업 디스플레이에 대해 자세히 설명합니다.

'윈드실드 헤드업 디스플레이'의 정보가 앞유리에 직접 투사됩니다. 이 디스플레이는 운전자의 직접 시각적 영역에 위치합니다. 즉, 운전자가 도로에서 시선을 돌리지 않고도 모든 주요 정보를 볼 수 있습니다. 헤드업 디스플레이는 폴크스바겐이 제공하는 유형 중 가장 큰 디스플레이로, 가상 화면 크기가 217 x 88mm입니다. 운전자는 헤드업 디스플레이에 표시되는 정보의 유형을 변경할 수 있습니다.

개인화(Personalization(개인화)

Innovision Cockpit 및 Head-up-Display용 설정을 포함하여 개인 설정은 차량 시스템에 저장되며, 개인 차량 키를 사용하여 자동으로 다시 활성화할 수 있습니다. 폴크스바겐 투아레가 동료나 다른 가족이 다른 키를 사용하여 마지막으로 주행한 경우 특히 유용합니다. 또는 자동으로 열리는 메뉴를 통해 차량을 시동할 때 설정을 활성화할 수 있습니다. Touareg는 다양한 드라이버를 위해 총 7개의 프로필을 저장할 수 있습니다.

730와트의 Dynnaudio 사운드 시스템을 선택할 수 있습니다.

새로운 투아레그에는 인포테인먼트 시스템의 중앙 컴퓨터에 통합된 80와트 앰프가 장착되어 있습니다. 이 소리는 트윗 4개(A-필러 2개, 프론트 도어 숄더 2개), 각각 직경 65mm, 프론트 및 리어 도어에 200mm 웨이퍼 4개로 전달됩니다. 또는 새로운 폭스바겐 투아레그와 덴마크의 오디오 전문가인 Dynnaudio와 함께 사용하도록 특별히 조정된 고급 사운드 시스템을 사용할 수 있습니다. 이 시스템은 730와트의 출력에서 돌비 7.1 앰프를 사용하여 총 14개의 확성기를 구동합니다. 즉, A-필러 및 프론트 도어 어깨의 트위터 4개, 프론트 도어의 미드 레인지 스피커 2개(각 100mm), 리어 도어의 미드 레인지 스피커 4개(각 200mm), 타우커 2개).e D-필러(각 100mm), 대시 패널의 중앙 스피커 및 러기지 컴파트먼트 플로어 아래의 서브우퍼입니다.

Touareg의 운전자 지원 시스템입니다.

신형 투아레그는 세계에서 가장 안전하고 편리한 차 중 하나입니다. 이에 기여하는 것은 다양한 운전자 지원 시스템입니다. '로드워크레인 어시스트 포함 교통량 잼 어시스트'는 여기에서 반자동 운전 기능을 지원합니다. 폴크스바겐에 데뷔하는 것도 '나이트 비전' 지원 제도입니다. 운전자는 Touareg의 어느 때보다 지원 시스템의 상호 작용을 통해 많은 이점을 누리게 됩니다. 편의성과 안전성은 이를 바탕으로 한 새로운 수준에 도달합니다. 운전자 지원 시스템의 개요는 다음과 같습니다.

드라이빙 다이내믹스 및 경고 시스템을 사용합니다.

'도로 공사 차선 보조 장치 포함 교통량 잼 어시스트'입니다(최대 시속 60km까지 자동 주행).

도심 비상 제동 및 보행자 모니터링 기능을 갖춘 프론트 어시스트입니다.

프론트 크로스 트래픽 어시스트(차량 앞쪽의 크로스 트래픽에 경고를 보냅니다.)

차선 보조 장치(차선 유지 시스템)입니다.

사이드 어시스트(차선 교환 및 방향 전환)를 수행합니다.

주차 및 기동입니다.

트레일러 어시스트(트레일러 기동 시스템)입니다.

파크 어시스트(세미 자동 주차 및 주차 공간 이탈)입니다.

안전.

비상 지원(운전자가 응답하지 않을 경우 차량 제어)을 수행합니다.

자동 충돌 후 브레이크 시스템 2.0(초기 충돌 후 자동 제동)입니다.

사전 예방적 탑승자 보호 시스템(안전 시스템의 전제 조건 및 잠재적 사고 전에 윈도우 및 파노라믹 루프를 닫습니다)

정보 및 디스플레이입니다.

운전자 경고 시스템(운전자의 피로 경고)입니다.

야간 비전(야간 지원)입니다.

리어 뷰(후진 카메라)입니다.

동적 도로 표지 디스플레이(속도 제한 및 추월 금지 구역과 같은 도로 표지판을 표시합니다)

윈드실드 헤드업 디스플레이입니다.

'나이트 비전'입니다.

신형 VW투아레그는 폭스바겐 최초로 야간 지원 시스템인 '나이트비전'을 탑재했습니다. 이 카메라의 열영상 카메라(적외선 카메라)는 생명체가 방출하는 적외선 방사선을 등록합니다. 탐지된 모든 사람이나 동물은 흑백 이미지(위험 수준에 따라 녹색 또는 빨간색)에 색상으로 강조 표시됩니다. 이미지 자체는 디지털 코크피트로 중계됩니다. Night Vision이 위험을 감지하면 운전자에게 능동적으로 경고합니다(Digital Cockpit의 표시기 및 옵션인 헤드업 디스플레이). 동시에 브레이크와 브레이크 어시스트 시스템이 즉시 최대 제동력을 발휘할 수 있도록 사전 조정되어 있습니다. 새로운 쌍방향의 '아이큐'를 통해 말입니다.조명 - LED 매트릭스 헤드라이트' 시스템은 잠재적 위험 구역에 있는 모든 사람에게 짧은 플래시로 조명을 제공하여 운전자에게 경고합니다. 이 마커 라이트는 Night Vision과 함께 독점적으로 제공됩니다. 나이트 비전과 '아이큐'의 조합입니다.Light - LED 매트릭스 헤드라이트'는 위험 상황에 대한 훨씬 더 이른 인식과 반응을 가능하게 합니다.

프론트 크로스 트래픽 어시스트입니다.

새 프론트 크로스 트래픽 어시스트는 리어 트래픽 경고의 시스템 확장 기능입니다. 오늘날 많은 폭스바겐 차량에서 후방 교통 경고 시스템은 후진 시 운전자 자신의 차량 뒤쪽으로 90도 각도로 접근하는 차량에 대해 경고하고 있습니다. 이 상황은 도로와 직각 방향으로 주차된 주차 공간에서 빠져나올 때의 고전적인 상황입니다. 이 시스템은 운전자가 감지된 위험에 반응하지 않을 경우 비상 브레이크에 능동적으로 개입합니다. 투아레그의 신형 전방 크로스 트래픽 어시스트도 교차로, 진입로, 주차 공간에서 차량 앞쪽으로 접근하는 차량에 대해 경고하고 있습니다. 이를 위해 두 개의 레이더 센서가 프론트 범퍼에 통합되어 있으며, 이 센서는 차량의 세로축에 55도 각도로 감지되어 측면 트래픽을 모니터링합니다. 또한 운전자가 감지된 위험에 반응하지 않을 경우 시스템이 비상 제동에 개입하여 사고의 심각성을 방지하거나 최소한 감소시킵니다.

능동형 탑승자 보호 시스템입니다.

능동형 탑승자 보호 시스템은 새 Touareg에서 사용할 수 있도록 더욱 진보되었습니다. 또한 모든 PreCrash 기능을 하나의 포괄적인 조치 전략으로 결합하고 훨씬 더 많은 사고 유형을 인식합니다. 이 기본 기능: 능동적 탑승자 보호 시스템이 활성화된 브레이크 어시스트 시스템을 통한 하드 브레이크의 시작과 같은 잠재적 사고 상황을 감지하는 경우, 운전자와 조수석의 안전 벨트는 자동으로 사전 조여지고, 전기 시트 기능은 가능한 최상의 프로텍션을 보장하기 위해 미리 설정됩니다.에어백 및 벨트 시스템에 의해 회전합니다. 심각한 오버스티어 또는 ESC 개입으로 언더스티어 등 매우 위험하고 불안정한 주행 상황이 감지될 경우 파노라믹 슬라이딩 루프처럼 사이드 윈도우가 닫힙니다(작은 간격은 제외). 윈도우와 루프가 거의 닫힌 상태에서는 헤드 및 사이드 에어백이 최적의 지지력을 제공하므로 최대한의 효과를 얻을 수 있습니다. 자동 도어 잠금 및 위험 경고등도 활성화됩니다. 전술한 바와 같이, 사전 예방적 탑승자 보호 시스템은 이제 이러한 기본 프리크래시 기능을 '프리크래시 프론트', '프리크래시 사이드', '프리크래시 리어', '롤오버' 및 '다중 충돌' 매개 변수와 결합합니다. 또한 이 시스템은 사용 가능한 센서를 이용해 잠재적 사고를 미리 감지합니다.

도로 공사 차선 보조원을 포함한 트래픽 잼 어시스트입니다.

시장 출시 시점에 제공되는 옵션 중 하나는 '대형 운전자 지원 시스템 패키지'입니다. 이 시스템은 도로 공사 차선 보조 시스템, 차선 보조 시스템(유럽 표준), 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC; 정지 및 정지 기능 포함), 비상 보조 시스템(운전자가 응답하지 않을 경우 제어되는 정지 기능), 새로운 전방 크로스 교통 지원 시스템, 후방 교통 경보 및 차량 사이드 어시스트 차선 변경 시스템 등으로 구성됩니다. 사전 예방적 탑승자 보호 시스템입니다. 이처럼 다양한 시스템이 융합되어 있어 운전자가 제한적으로 스티어링 휠에서 손을 뗄 수 있습니다. 이 경우 로드워크 차선 어시스트(Roadwork Lane Assist)를 포함한 트래픽 잼 어시스트에서 자동으로 종방향 및 횡방향 안내(브레이크, 가속, 스티어링)를 수행할 수 있습니다.

트레일러 보조 장치입니다.

'트레일러 어시스트'는 트레일러를 후진시킬 때 필요한 복잡한 재사상의 문제를 완화시켜 줍니다. 즉, 트레일러를 오른쪽으로 돌리기 위해 스티어링 휠을 왼쪽으로 돌려야 하는 것과 반대로 운전자에게 복잡한 사고를 완화시켜 줍니다. 또 다른 전반적인 목표는 장거리에서 곧장 후진하는 것을 더 쉽고 정확하게 만드는 것입니다. 트레일러 어시스트(Trailer Assist)는 이제 거의 자동으로 이 작업을 수행할 수 있습니다. 트레일러가 있는 투아렉을 도로로부터 진입로 또는 주차장으로 후진시키려면 운전자가 적절한 위치에 멈춰서 후진 기어를 체결하기만 하면 됩니다. 이 시스템은 버튼을 누르면 활성화됩니다. 그런 다음 계기판에 현재 주행 각도와 가능한 각도가 시각화됩니다. 이는 리어 뷰 카메라 시스템의 데이터를 기반으로 한 이미지 처리 알고리즘에 의해 계산되며, 차량과 트레일러 사이의 회전 각도를 모니터링하고 분석합니다. 일종의 조이스틱 역할을 하는 미러 조정 스위치를 사용하면 운전자가 원하는 차량 트레일러 조합 주행 방향을 조정할 수 있습니다. 폴크스바겐 투아레는 운전자가 입력한 스티어링 명령을 실행하는데, 운전자가 가속 페달과 브레이크만 작동하면 됩니다. 카트레일러 조합의 주행 방향은 전기 기계식 파워 스티어링의 자동 제어를 통해 설정됩니다.

자동 충돌 후 브레이크 시스템 2.0입니다.

부상과 관련된 모든 사고 중 약 25%는 최초 충돌 후에 발생하는 2차 충돌입니다. 표준으로 포함된 자동 충돌 후 브레이크 시스템은 이러한 2차 충돌을 방지하거나 최소한 심각도를 최소화할 수 있습니다. 최초 충돌 후 자동 충돌 브레이크 시스템은 운전자가 반응하기 전에도 시스템 제한 범위 내에서 자동으로 제동 동작을 시작합니다. 자동 충돌 후 브레이크 시스템 2.0세대는 현재 투아레그에서 사용되고 있습니다. 이제 시스템이 차량을 제동하여 정지합니다. 동시에, 사전 예방적 탑승자 보호 시스템의 예방적 안전 조치가 활성화됩니다. 또한 안정화 하드 브레이크의 강도가 최대 1g까지 증가합니다.

대화형 LED 매트릭스 헤드라이트입니다.

폴크스바겐은 독일 자동차 공급업체인 HELLA와 협력하여 3세대 투아렉을 위한 세계에서 가장 진보된 헤드라이트 시스템 중 하나인 'IQ'를 개발했습니다.Light - LED 매트릭스 헤드라이트입니다. 가장 눈에 띄는 점은 야간 운전을 더 쉽고 안전하게 해주는 대화형 조명 제어 시스템입니다. 폴크스바겐의 디자이너와 엔지니어들은 HELLA의 팀과 함께 헤드라이트, 주간 주행등, 표시등, 코너링등으로 구성된 3차원 디자인 LED 조명 시스템을 투아레그의 지배적이고 카리스마 있는 전면부와 완벽하게 통합하여 밤낮을 가리지 않는 분위기를 연출하는 데 성공했습니다.ght 디자인입니다.

헤드램프당 128개의 LED가 있습니다.

LED 헤드라이트는 개별적으로 활성화할 수 있는 발광 다이오드(LED) 매트릭스를 사용합니다. 하향 빔 헤드라이트의 매트릭스는 48개의 LED가 있는 PC 보드에 의해 형성되는 반면, 메인 빔의 PC 보드는 27개의 LED를 포함합니다. 하향 빔과 메인 빔 모듈의 LED는 체스 보드의 사각형처럼 배열됩니다. 하향등 및 메인 빔 헤드라이트의 LED 75개 외에도 다양한 LED가 있습니다. 각 헤드램프에는 근접 조명을 위한 LED와 신호 전달 기능(주간 주행등, 코너링, 위치등 및 애니메이션 표시기)이 포함된 LED가 총 128개 있습니다. 즉, 폴크스바겐 투아렉은 좌우 헤드라이트의 다양한 부분에서 LED 256개의 출력을 활용하여 야간 시간을 낮처럼 밝고 안전하게 만들어 줍니다.

지능형 조명이 작동합니다.

하향 및 메인 빔 헤드라이트의 75개 LED, 7개의 근접 조명 LED(5개의 반사기 챔버) 및 3개의 코너링 LED를 통해 Touareg의 전자 장치를 통해 다양한 지능형 조명 기능을 활성화할 수 있습니다. 1초 이내에 컨트롤 프로세서는 프론트 카메라의 신호, 내비게이션 시스템의 디지털 지도 데이터, GPS 신호, 스티어링 휠 각도 및 전류 주행 속도를 활용하여 최적의 조명을 위해 특정 LED를 개별적으로 활성화합니다. 운전자는 다이내믹 라이트 어시스트(Dynamic Light Assist)를 사용하여 연속 메인 빔 기능을 활성화할 수 있습니다. 다이빙, 메인 빔으로 복귀, 도심 조명, 최적의 고속도로 조명 또는 오프로드 조명과 같은 기타 기능은 투아레그 자체에서 관리합니다. 새로운 매트릭스 헤드라이트는 카메라를 기반으로 하고 항상 매우 밝기 때문에 사람, 물체, 다른 차량 및 동물을 볼 수 있게 해 주는데, 이는 밤에 어두운 곳에서 기존의 헤드라이트 시스템만큼 빠르거나 잘 인식되지 않습니다. 조명 전력과 최적화된 조명의 이점은 분명히 감지할 수 있습니다. 요약하자면, 메인 빔 모드에서 이전 모델의 이미 매우 우수한 제논 헤드라이트를 신형 폭스바겐 투아레그의 LED 시스템과 비교할 때 'IQ'가 사용됩니다.조명 - LED 매트릭스 헤드라이트는 조명 범위를 100m 이상 증가시킵니다. 대화형 헤드라이트는 이미 자율 주행 모드인 차 안의 헤드라이트처럼 작동합니다. 예를 들어, 전면 카메라가 밝게 켜진 영역을 '주거'로 감지합니다. 이 경우 Touareg는 메인 빔에서 하향 빔으로 자동 전환됩니다. 내비게이션 데이터와 GPS 신호를 기준으로 하면 'IQ'가 있는 Touareg입니다.Light - LED 매트릭스 헤드라이트는 우측 주행에서 좌측 주행으로 전환될 때도 인식됩니다. 예를 들어, 영국의 도버에서 프랑스의 칼레로 이동할 때, 시스템은 착륙 시 빛의 분포를 자동으로 수정합니다.

이 빛은 'IQ'의 기능을 합니다.Light - LED 매트릭스 헤드라이트를 자세히 설명합니다.

도시 조명: 측면에 초점을 맞춘 매우 넓은 광 분포이며, 최대 시속 50km까지 작동합니다.

농촌 도로등 : 가로등분포가 넓은 하향등입니다.

다가오는 차량 조명: 다른 도로 사용자를 눈부시게 하지 않고 시골 도로에서 주 빔을 계속 켭니다.

고속도로 하향등: 조도 패턴이 좁으며, 고속 주행 시 장거리에 초점을 맞춥니다.

고속도로 메인 빔: 더 좁은 광선 패턴으로, 다른 도로 사용자가 눈부시지 않게 되는 순간 고속 주행 속도에서 장거리에 초점을 맞춥니다.

과속 조명: 눈부심을 방지하기 위해 핀포인트 정확도로 메인 빔이 작동합니다. 이 시스템은 Touareg가 옆으로 빠져나오면 감지합니다. 그러면 이 사이드 존이 더 켜집니다.

메인 빔: 메인 빔을 수동으로 작동하여 헤드라이트의 75개 LED를 모두 사용하여 조도를 최대화합니다. 조도 패턴은 고속도로 메인 빔보다 더 넓습니다.

좋지 않은 날씨 조명: 비에 젖은 포장도로의 차량 자체 조명 및 기타 조명으로부터 눈부심을 줄여 줍니다. 레인 센서가 강수량을 감지하는 즉시 활성화됩니다. IQ입니다.'라이트'는 젖은 노면의 헤드라이트로부터 차량 바로 앞쪽의 짜증나는 빛 반사를 줄여 이 구역의 광도를 낮춥니다.

신호 섬광 감소등: 도로 표지판에 정확하게 정확하게 주 빔을 부분 적셔 헤드라이트로부터 반사되는 빛이 운전자를 현혹시키지 않도록 합니다.

오프로드 조명: 특히 강력한 하향 빔은 오프로드 상황에서 장애물을 더 잘 볼 수 있도록 넓은 분포에 초점을 맞춥니다.

Marker light(야간 비전 사용 시)는 운전자가 야간 비전(적외선 카메라)에서 감지한 사람의 짧은 플래시 조명에 초점을 맞춥니다.

LED 테일 램프 클러스터입니다.

LED 기술은 테일 램프 클러스터에도 사용됩니다. 이 조명은 설계 및 LED 등고선에 따라 차량 뒤쪽에서 명백한 시각적 시그니처를 생성합니다. 또한 밤과 낮 모두에서 눈에 띄는 것은 브레이크 등입니다. 선택적으로 신호 전달 기능과 LED 표면의 간결한 전환(클릭 클락 효과)을 통해 사용할 수 있습니다. 상단 버전에서 리어 표시기는 애니메이션 조명 시나리오('와이핑')를 갖도록 설계되었습니다.

플러그인 하이브리드 드라이브, V6 및 V8입니다.

폴크스바겐은 초기에 중국에서 새로운 플러그인 하이브리드 드라이브(270 kW/367 PS 시스템 전원)와 함께 VW Touareg를 제공할 예정입니다. 플러그인 하이브리드 드라이브가 장착된 Touareg의 정확한 유럽 출시 날짜는 여전히 열려 있습니다. 유럽에서는 처음에는 170 kW/231 PS와 210 kW/286 PS가 장착된 두 개의 V6 다이젤이 제공됩니다. 또한 다양한 시장에서 V6 가솔린 엔진(250 kW/340 PS)과 V8 터보델(310 kW/421 PS)이 뒤따를 예정입니다. 231 PS TDI는 최대 500Nm의 토크를, 286 PS TDI는 600Nm의 토크를 생성합니다. TSI는 최대 토크가 450Nm에 도달하며, V8은 900Nm에 달합니다. 이러한 출력 및 토크 범위는 세그먼트에서 최대 트레일러 중량을 보장합니다.

4MOTION 4륜 구동입니다.

새로운 3세대 Touareg는 상시 4륜 구동(4MOTION)을 표준 사양으로 계속 장착하고 있습니다. 4륜 구동 장치는 8단 자동 변속 장치('선별 변속' 및 계기판의 셀렉터 레버 위치 표시기 포함)와 결합되어 있으며, 표준과 마찬가지로 최대 1,000Nm의 구동 토크를 전달할 수 있습니다. 비대칭 동적 토크 분배를 가진 중앙 디퍼렌셜 잠금 장치는 프론트 및 R 사이의 트랜스퍼 박스 역할을 합니다.귀 축입니다. 프론트 휠에는 최대 70%, 리어 휠에는 최대 80%의 구동 토크를 적용할 수 있습니다.

4MOTION 액티브 컨트롤입니다.

4MOTION 액티브 컨트롤은 4MOTION 액티브 컨트롤과 함께 기본으로 제공됩니다. 이 시스템은 센터 콘솔의 4MOTION 액티브 컨트롤 스위치를 통해 작동합니다. 운전자는 이를 사용하여 네 가지 상위 레벨 모드와 다양한 팝업 메뉴를 활성화합니다. 운전자는 로터리 스위치를 왼쪽으로 돌려 온로드 프로필에 액세스합니다. 스위치를 오른쪽으로 돌리면 오프로드 프로파일에 액세스할 수 있습니다. 4MOTION 액티브 컨트롤은 단 몇 초 만에 모든 관련 지원 시스템을 운전 상황에 맞춰 조정합니다. 또한 운전 모드 선택도 표준으로 포함됩니다. 여기서 운전자는 자동 변속기, 자동 에어컨, 스티어링, 다양한 보조 시스템, 4코너 에어 서스펜션, 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC) 및 엔진 스로틀 반응에 대한 매개 변수를 개별적으로 제어할 수 있습니다.

드라이빙 모드 선택에 대해 자세히 설명합니다.

인포테인먼트 시스템 및/또는 4MOTION 액티브 컨트롤의 관련 메뉴에서 5가지 표준 및 4가지 선택적 주행 모드를 선택할 수 있습니다.

포장도로 주행 모드에 대한 개요입니다.

'Eco'입니다(연비에 최적화됨).

'편안함' (장거리 여행 시 편안함을 위해 최적화되어 있습니다)

'정상'입니다(균형 잡힌 표준).

'스포츠'(다이 dynamic 핸들링 보조 장치)입니다.

'개별'입니다(변수기는 개별적으로 선택 가능).

오프로드 주행 모드에 대한 개요입니다.

'눈' (미끄럽지 않은 도로에 최적화되어 있습니다.)

'오프로드 자동' ('오프로드 팩' 장착 옵션으로, 일반적인 오프로드 상황에 최적화되어 있습니다.)

'모래' ('오프로드 팩' 장착 옵션으로, 힐 스타트 어시스트 없이 모래 조건에 맞게 조정됩니다.)

'자갈' ('오프로드 팩' 포함, 팜 트랙과 같이 약간 거친 지형에서는 옵션입니다.)

'오프로드 전문가' ('오프로드 팩' 장착 옵션, 오프로드 매개 변수를 개별적으로 선택할 수 있습니다.)

오프로드 팩입니다.

옵션으로 지정될 수 있는 오프로드 팩과 함께 폴크스바겐 튜아렉의 선택적 주행 모드를 사용할 수 있습니다. 추가 주행 모드와 함께 두 개의 견인 고리, 용량이 75L에서 90L로 증가한 대형 연료 탱크 및 라디에이터 가드가 장착된 차체 하부 보호 시스템, 강화된 차체 하부 보호 장치, 12V 배터리를 위한 가드 요소, 매우 견고한 차체 하부 페어링, 탱크 가드 및 스톤 등의 기능이 포함됩니다. 충격 보호 장치입니다.

3.5톤의 최대 트레일러 중량 및 새 견인 브래킷입니다.

신형 Touareg는 최대 3.5톤(브레이크, 최대 8% 등급)의 하중을 견인하도록 설계된 몇 안 되는 승용차 중 하나입니다. Touareg는 구동 기어 구성, 상시 4륜 구동 및 고토크 V6 및 V8 엔진에 따라 이처럼 큰 부하를 견인하는 데 자신 있게 숙달됩니다. 이전 모델과 마찬가지로 폴크스바겐 투아레그 신차량의 높은 비중을 차지해 견인 받침대와 함께 주문할 것으로 예상됩니다. 견인 브래킷의 볼 넥이 확장되어 차량 바닥에서 수축되기 때문에 다시 개발되어 최대의 편의성을 제공합니다. 새로운 견인 받침대 시스템 덕분에 이제 자전거 3대 대신 최대 4대까지 자전거 캐리어를 장착할 수 있게 됐습니다.

경량 알루미늄이 구동 기어에 장착됩니다.

새로운 Touareg의 구동 기어는 편안함과 역동적인 특성을 더욱 완벽하게 구현하기 위해 대부분 재설계되었습니다. 옵션으로 폴크스바겐은 다시 4코너 에어 서스펜션과 투아레그에 대한 전자식 댐핑 컨트롤을 제공합니다. 디자인이 상당히 발전했습니다. 전기 기계식으로 조정 가능한 앤티롤 바를 이용한 능동 롤 보상은 완전히 새로운 기능입니다. 또 다른 새로운 발전은 이 대형 SUV를 소형 SUV처럼 민첩하고 민첩하게 만드는 전륜 스티어링입니다. 경량 알루미늄 및 강철 구조의 5개 링크 서스펜션이 앞뒤로 사용됩니다.

능동 롤 보상입니다.

또 다른 새로운 발전은 어댑티브 롤 보상입니다. 앞으로는 구조와 설계로 인해 '전자 기계식 능동 롤 보상(eAWS)'이라고 불리게 됩니다. eAWS의 가장 중요한 두 가지 구성 요소는 프론트 및 리어 액슬의 앤티롤 바입니다. 기존의 러닝 기어는 프론트 및 리어 강철 앤티롤 바와 함께 장착되며, 각 바는 액슬의 한쪽에서 다른 쪽으로 확장됩니다. 코너링 시(또는 한쪽 측면만 상대적으로 큰 범프 위를 달리는 경우) 앤티롤 바 카운터의 양쪽 끝이 서로 꼬입니다. 여기에 포함된 운동학 덕분에 코너링 중에 차량의 롤링 경향이 감소합니다. 액티브 롤 스태빌라이제이션(eAWS)은 이 기능을 훨씬 더 잘 수행합니다.

전자 기계식 앤티롤 바입니다.

모터 물리학의 한계를 확장하기 위해 eAWS가 장착된 Touareg에는 프론트 및 리어 액슬에 전기 기계식 앤티롤 바가 있습니다. 중앙 제어 장치는 해당 사용량을 조정합니다. 각 앤티롤 바의 두 단부는 여기에서 액추에이터 모터를 통해 서로 연결됩니다. 주행 상황에 따라 앤티롤 바의 두 반쪽이 서로 카운터(강화)로 꼬이거나 분리됩니다. 강력한 전기 모터를 작동시키는 데 필요한 48V의 고전압은 '슈퍼 캡'(저장 캐패시터)이라고 하는 것에 의해 잠시 축적됩니다. 이러한 액티브 앤티롤 바는 코너링 시 폴크스바겐 투아렉의 측면 경사를 크게 줄여줍니다. 한쪽이 고르지 않은 도로에서는 방향 안정성도 크게 개선됩니다. 한편 오프로드에서 주행할 때, 앤티롤 바의 전기 기계식 디커플링은 차축의 회전각을 개선하여 트랙션을 향상시킵니다.

전륜 스티어링입니다.

폴크스바겐의 또 다른 새로운 기능은 옵션인 4륜 스티어링입니다. 이렇게 하면 주행 상황에 따라 4개 휠이 모두 동시에 회전합니다. 4륜 스티어링은 Touareg가 가장 민첩한 대형 SUV 중 하나라는 데 기여합니다. 기본적으로 4륜 스티어링은 37km/h 미만의 주행 속도와 37km/h 이상의 속도라는 두 가지 주행 상태에서 영향을 미칩니다. 최대 37km/h의 속도에서 리어 휠은 자동으로 프론트 휠과 반대 방향으로 회전합니다. 따라서 차량의 민첩성과 기동성이 향상됩니다. 특히 기동 시 4륜 스티어링이 있는 터닝 원이 상당히 눈에 띕니다. 즉, 12.19m에서 11.19m로 1m 감소했습니다. 운전자가 스티어링을 할 때 속도가 37km/h 이상으로 증가하면 리어 휠이 자동으로 프론트 휠과 동일한 방향으로 회전합니다. 이를 통해 전륜 스티어링이 차선 변경을 안정화하므로(예: 빠르게 추월하는 경우) 핸들링이 눈에 띄게 부드러워집니다. 갑작스러운 회피 기동에 대해서도 마찬가지입니다.

고급 4코너 에어 서스펜션입니다.

새로운 세대의 4코너 에어 서스펜션은 편안함을 향상시킬 뿐만 아니라 Touareg의 공기역학 및 거친 지형 주행 성능을 향상시켜 줍니다. 새로운 오픈 에어 서스펜션 시스템은 빠르고 조용하게 작동합니다. 온도 또는 외부 공기 압력(예: 산악 고도)의 변동에는 영향을 받지 않습니다. 에어 서스펜션은 '정상' 또는 '편안한' 레벨 설정을 표준으로 제공합니다. 이 두 가지 레벨 외에도 서스펜션이 총 70mm 상승하는 '오프로드' 레벨(25mm 상승)과 '스페셜 오프로드' 레벨이 있습니다. 120km/h 이상의 속도에서 작동 기어는 에어 서스펜션을 통해 15~25mm('낮은' 수준)까지 자동으로 하강하여 공기 드래그를 줄이고 핸들링을 개선합니다. 마지막으로 '부하' 레벨을 사용할 수 있으므로(40mm 더 낮음) 러기지 컴파트먼트의 적재 및 하역이 더 쉬워집니다.

에어 서스펜션이 오프로드 매개 변수를 최적화합니다.

오프로드 매개 변수는 서스펜션에 따라 다릅니다. 최대 상승 능력(60%)과 뱅킹 각도(35도)는 강철 및 에어 서스펜션 시스템 모두에서 동일합니다. 한편, 에어 서스펜션이 25도에서 많게는 31도까지 오르면서 접근각과 이탈각이 높아집니다. 램프 각도도 18.5도에서 최대 25도까지 올라갑니다. 에어 서스펜션으로 지상고를 늘릴 수 있으므로 최대 포딩 깊이도 490mm에서 570mm로 증가합니다. 수동으로 조절할 수 있는 에어 서스펜션 레벨은 센터 콘솔의 로터리 푸시 버튼을 통해 활성화됩니다.

세 가지 옵션 장비 월드가 있습니다.

기본 장비와 함께 새 튜아레그에는 '대기', '엘리전스', 'R-라인'의 세 가지 트림 라인이 옵션으로 제공됩니다. '대기'는 나무와 천연색이 군림하는 따뜻한 실내 세계입니다. '엘레전스'는 금속과 관련 색상이 지배하는 기술 인테리어 세계를 의미합니다. 반면에 'R-Line'은 스포티함에만 초점을 맞춥니다. 차체 색상의 스포일러 및 사이드 실에는 '대기', '엘리전스' 및 'R-라인' 트림 라인('R-라인'에도 차체 색상의 휠 아치 익스텐션이 있습니다. 또한 추가적인 크롬 요소가 배기 시스템의 전용 테일파이프 트림(테이프조이드 설계, V8 TDI 표준)과 마찬가지로 범퍼, 윈도우 및 라디에이터 그릴 부분의 외관을 업그레이드합니다. 트림 라인의 주요 기능에 대한 개요는 다음과 같습니다.

대시 패널의 장식 스트립은 고운 나무('미세 곡물 재' 또는 선택 사항인 '형태 성분 곡물 호두')로 만듭니다.

센터 콘솔의 트림 패널은 '매트 블랙' 및 '실버'로 구성됩니다(옵션: '하이 글로스 블랙' 및 '실버').

기본 시트를 위한 '비엔나' 가죽입니다.

편안한 좌석을 위한 'Vienna' 가죽입니다.

디자인 천공된 '사보나' 가죽입니다.

스테인리스강으로 실 보호합니다.

'Deluxe' 범퍼, 수직 크롬 스테이언입니다.

금속 인서트를 사용하여 패널 트림을 씰링합니다.

실내 조명이 추가로 켜집니다.

장식용 창 스트립, 맨입니다.

테일 파이프 트림, 사다리꼴을 디자인합니다.

'엘레전스'(기술 세계)입니다.

대시 패드의 장식 스트립은 '알루미늄, 브러시 45°'입니다(옵션: 회색 조디, '모양 성분 고운 은색 자작나무').

센터 콘솔의 트림 패널은 '매트 블랙' 및 '실버'로 구성됩니다(옵션: '하이 글로스 블랙' 및 '실버').

기본 시트를 위한 '비엔나' 가죽입니다.

편안한 좌석을 위한 'Vienna' 가죽입니다.

디자인 천공된 '사보나' 가죽입니다.

스테인리스강으로 실 보호합니다.

'Deluxe' 범퍼, 수직 크롬 스테이언입니다.

금속 인서트를 사용하여 패널 트림을 씰링합니다.

실내 조명이 추가로 켜집니다.

장식용 창 스트립, 맨입니다.

테일 파이프 트림, 사다리꼴을 디자인합니다.

'R-라인'입니다.

'알루미늄 실버 웨이브'의 대시 패널에 장식 스트립이 있습니다.

센터 콘솔의 패널을 '하이 글로스 블랙' 및 '실버'로 트림합니다.

편안한 좌석, R-라인용 '비엔나' 가죽입니다.

편안한 좌석을 위한 '사보나' 가죽, R라인입니다.

스테인리스강으로 실 보호합니다.

다기능 스티어링 휠은 가죽으로 열선내장되고 변속 패들이 있습니다.

R-라인 범퍼, 앞과 뒤는 R-스타일링입니다.

R-라인 배지가 있는 라디에이터 그릴입니다.

R-라인 속도 줄무늬가 측면에 있습니다.

패널 트림을 R-라인 배지로 씰링합니다.

실내 조명이 추가로 켜집니다.

장식용 창 스트립, 맨입니다.

차체 색상의 휠 아치 익스텐션입니다.

차체 색상으로 휠 트림이 조정됩니다(19인치).

테일 파이프 트림, 사다리꼴을 디자인합니다.

폴크스바겐 투아레그 기본 버전의 표준 장비에 대한 개요입니다(V6 모델, 부분 목록, 독일의 예).

외부 장비입니다.

LED 테일 램프가 켜집니다.

LED 번호판 조명입니다.

LED 헤드라이트입니다.

LED 주간 주행등입니다.

열반사 유리입니다.

프론트 도어에 LED 리플렉터가 있습니다.

실내 장비입니다.

'Cortina Silver'의 대시 패널에서 스트립을 자릅니다.

'매트 블랙' 및 '실버'의 센터 콘솔에 패널을 트림합니다.

기본 시트, 직물(단일 색상)입니다.

스토리지 팩입니다.

컵 홀더입니다.

윈도우 트림 스트립, 검은색입니다.

플로어 매트, 프론트 및 리어입니다.

수하물 공간 커버입니다.

LED 조명, 냉각 기능이 있는 글로브 박스입니다.

실내등은 발밑 공간, 프론트 및 리어에 있습니다.

LED 판독 표시등, 프론트 및 리어입니다.

중앙 팔걸이, 프론트입니다.

다기능 디스플레이(색상)입니다.

다기능 스티어링 휠은 가죽에 시프트 패들이 있습니다.

리어 벤치 시트에는 160mm 종방향 조정, 리어 시트 등받이의 틸트 조정 기능이 있습니다.

리어 벤치 시트/백레스트가 분할되고 접힙니다. 중앙 팔걸이가 있습니다.

가죽 기어 레버 노브입니다.

프론트 시트, 수동 높이 조정입니다.

편리한 기능을 제공합니다.

외부 미러, 전동 접이식, 조정식, 가열식입니다.

자동 디퍼렌셜 잠금입니다.

힐 스타트 어시스트 및 힐 디센트 어시스트입니다.

4MOTION 액티브 컨트롤입니다.

전동 윈도우입니다.

속도 의존적인 파워 스티어링 컨트롤입니다.

크루즈 컨트롤 시스템과 속도 제한 장치가 함께 제공됩니다.

내비게이션(9.2인치)을 사용하여 '프로' 인포테인먼트 시스템을 검색합니다.

내부 미러, 자동으로 흐리게 표시됩니다.

스티어링 칼럼, 축 및 수직 조정입니다.

개인화(Personalization(개인화)

와이퍼용 레인 센서, 프론트입니다.

스마트폰 준비입니다.

키리스 고(Keyless Go) 기능이 있는 중앙 잠금 시스템입니다(푸시버튼에 의한 엔진 시동/정지).

2구역 자동 에어컨(Climatronic)입니다.

안전.

전천후 빛입니다.

보행자 보호 기능(활성 보닛, 도심 비상 브레이크 시스템 장착 프론트 어시스트 및 보행자 모니터링 포함)이 있습니다.

차선 보조 장치입니다.

운전자 경고 시스템입니다.

자동 충돌 후 제동 시스템입니다.

자동 기능이 있는 주간 주행등입니다.

교통 표지판이 탐지되었습니다.

색상입니다.

3세대 VW Touareg의 외부 색상은 13가지입니다. 이 중 세 가지 페인트는 프로그램에 새로 추가되었습니다. 'Aquamarine Blue', 'Tamarind Brown', 'Juniper Green'(모든 금속). 다른 색상으로는 '순수한 흰색'과 '검은색'(두 가지 단색 모두), '안티모니 실버', '샌드 골드', '쿼츠라이트 그레이', '리프 블루', '문라이트 블루', '말벡 레드'(모든 금속성)와 '딥 블랙', '오릭스 화이트'(두 가지 펄 효과 모두) 등이 있습니다.